A CIDADE UMA S?

, LUTA POR RECONHECIMENTO NA RELAO CENTRO-PERIFERIA EM BRASLIA

RESUMO
Atravs da analise da narrativa cinematogrfica do longa-metragem de Adirley Queirs, A cidade uma s?, o artigo enfoca a contradio entre a Braslia, capital moderna smbolo de um projeto novo de pas, e a Braslia que no foi exceo quanto segregao social frente ao rpido crescimento urbano. A nova capital, mesmo antes de sua inaugurao em 1960, teve a sua populao mais carente removida para reas distantes a 30 km do ncleo originalmente projetado por Lucio Costa, o Plano Piloto. Os novos assentamentos, conhecidos como Cidades Satlites, foram projetados segundo as mesmas premissas modernistas. Entretanto, a violncia na remoo das famlias e a falta de infraestrutura geraram imensos conflitos na satlite de Ceilndia retratados no longa-metragem. Enfoca-se o paradoxo de quem mora na periferia: ser e no ser de Braslia. O objetivo discutir os processos de reconfigurao scio-espacial em Braslia, geradas tanto na Ceilndia como no Plano Piloto, particularmente a rodoviria, como centralidade destas vrias braslias de sua periferia. Coloca-se a questo: Braslia capital moderna marcada por graves conflitos sociais, como o novo, o planejado, o moderno pode ser configurado como lugar de memria e reconhecimento pela totalidade de seus habitantes? Palavras-chave: Braslia. Reconhecimento. Narrativa. Cinema. Arquitetura Moderna

ABSTRACT
By the analysis of the Adirley Queirozs film Is the city a unique whole?, this article brings about the Braslias contraditions, a modern capital designed as a symbol of social and economical emancipation; and on the other hand, Brasilia as a concretization of traditional social segregation as consequence of rapid urbanization. Even before its inauguration in 1960, most of poorest inhabitants were displaced to new settlements 30 km away from the originally planned area by Lucio Costa, the Plano Piloto. Such new nuclei, the so-called Sattelite Towns, were designed according to the same modernist assumptions. However, social violence and lack of infrastructure in the new reas generated great conflicts in Ceilndia as portrayed in the film. This narrative focuses on the paradox of those who live in the suburbs, "be and not be in Brasilia." The main goal is to discuss the processes of socio-spatial reconfiguration in Brasilia, generated both in Ceilndia as the Pilot Plan, particularly the Bus Station, considered as the Brasilias centrality among several braslias of its periphery. The question comes to the fore: how can the new, planned, modern can be configured in Brasilia as a place of memory and recognition by all of its inhabitants? Keywords: Braslia. Recogniton. Narrative. Cinema. Modern Architecture

INTRODUO: BRASLIA, RELAO ENTRE CENTRO E PERIFERIA

A paisagem cotidiana da centralidade de Braslia marcada por mais de 800.000 pessoas que circulam nos setores centrais da capital brasileira. H um movimento pendular dirio entre a rea inicialmente planejada por Lcio Costa em 1957, o Plano Piloto, e as cidades satlites, construdas mesmo antes da inaugurao da capital em 1960. Os percursos cotidianos so percebidos tanto pelos congestionamentos das vias de alta velocidade entre os dispersos ncleos urbanos e a rea central da capital, como pelos transeuntes que deixam suas marcas nos amplos gramados da Esplanada dos Ministrios em direo rodoviria. A rodoviria torna-se, ento, no somente o ponto de cruzamento do Eixo Rodovirio e Monumental, mas tambm o cruzamento dessas diversas Braslias na sua periferia. Vale ressaltar que Taguatinga, Ncleo Bandeirante, Gama, Sobradinho, Ceilndia, Samambaia, Santa Maria entre outras cidades satlites nunca constituram ncleos autnomos em relao ao Plano Piloto. Ao contrrio, a capital moderna projetada como um nico ncleo, logo foi acrescida de novos assentamentos distantes na maioria a 30 km da rea originalmente projetada, como no caso de Taguatinga em 1958. Pode-se afirmar que Braslia consolidou-se como capital polinucleada ao longo das primeiras trs dcadas, e configura-se hoje como uma conurbao urbana contnua com mais de 2.500.000 de habitantes em 2010. Entretanto, ser que a cidade uma s?

Figura 1 Vista area de Braslia e Cidades Satlites.

As metrpoles brasileiras passaram por processos conhecidos como disperso urbana e gentrificao. A disputa por solo urbano teve como consequncia a precariedade de mobilidade e infraestrutura, aliados a fortes conflitos sociais. Em Braslia no foi diferente, apesar do pouco tempo de construo da capital, a cidade projetada como smbolo da construo coletiva, teve sua populao mais pobre removida para fora dos limites da bacia do lago Parano reservada somente para a ocupao prevista no Plano Piloto. O discurso oficial pregava o crescimento urbano em reas distantes do lago para preservao ambiental, justificado pela preocupao futura de abastecimento de gua. A ao governamental advogava que a disperso da cidade no territrio em nada comprometeria a coeso entre as partes, afinal como a propaganda oficial pregava: a cidade uma s. No discurso oficial as invases representavam uma quebra nos padres de habitabilidade, por isso a necessidade da transferncia a fim de oferecer condies melhores para aquela gente. Para a populao carente que vivia em acampamentos e favelas no Plano Piloto, chamadas de invases, a remoo significava a promessa de compra da casa prpria, que mesmo localizadas em reas distantes, teriam a mesma infraestrutura e princpios de planejamento moderno. Entretanto, o discurso democrtico desapareceu frente precariedade dos novos assentamentos e violncia na remoo das famlias faveladas em invases no Plano Piloto.

Figura 2 - Vila do IAPI, 1971

O longa-metragem dirigido em 2011 por Adirley Queirs, A cidade uma s? , vencedor do prmio de Melhor Filme pela crtica do Festival de Cinema de Tiradentes, retrata e interpreta a realidade da Ceilndia, cidade satlite localizada a 26 km do

Plano Piloto, hoje com mais de 300.000 (332.455 populao urbana, Fonte: SEPLAN/CODEPLAN Pesquisa Distrital por Amostra de Domiclios - PDAD 2004) habitantes. A cidade satlite surgiu com a Campanha de Erradicao de Invases (CEI), em 27 de maro de 1971, na tentativa de erradicar os quase 80 mil moradores de invases que se espalhavam pela recm-construda cidade de Braslia. Operrios da construo que estavam sem trabalho, famlias e pessoas que vieram nas grandes massas migratrias, em busca do eldorado tiveram seus barracos de madeira destrudos e foram expulsos de maneira abrupta. Receberam em troca moradias precrias quanto ao saneamento bsico e infraestrutura. Cena como essa foi registrada tambm por Vladimir Carvalho em seu documentrio Conterrneos Velhos de Guerra, finalizado em 1991, aps 19 anos de trabalho. Queirs, diretor e morador de Ceilndia, descreve a sua prpria realidade ao filmar a cidade satlite:
Meus pais foram expulsos da cidade de Braslia, sou da primeira gerao ps-aborto territorial. Moro em CEILNDIA, periferia de Braslia, h mais de 30 anos. Eu me tornei cineasta e grande parte do meu trabalho est relacionada a este tema. Tudo aquilo que sou, que penso, tudo aquilo que minha gerao , como ela age, fruto desta contradio de ser e no ser de Braslia. fruto do acmulo da experincia de 50 anos desta cidade -capital Braslia. Essa experincia nos faz refletir sobre a cidade. Ao contrrio do tom afirmativo do jingle oficial que embalava a criao de Ceilndia (A cidade uma s!), inevitavelmente temos que respirar, dar um passo atrs e nos questionar: a cidade uma s?

A partir dessa contradio de ser e no ser de Braslia, como habitantes de uma capital moderna, planejada e artificial narram, constroem e lutam para terem seu espao e identidade reconhecidos? Desta forma, pretende-se relacionar a narrativa do longa-metragem sobre o questionamento da configurao da Braslia-Plano-Piloto e a luta por reconhecimento social e cultural da Braslia-periferia. Este artigo est estruturado em trs partes. A primeira trata da delimitao do problema: a questo da falta de reconhecimento social ao longo do tempo frente construo da capital brasileira. Pretende-se compreender a narrativa cinematogrfica do longa-metragem dirigido de Adirley Queirs, A cidade uma s?, em paralelo s anlises dos movimentos sociais e configuraes da Braslia projetada, construda e vivenciada. Para Paul Ricoeur (1998), a identidade assim como a narrativa, no caso o longa-metragem, uma ao mimtica da capacidade humana de reconhecer a si mesmo ao longo do tempo. O ato de narrar, assim como o ato de construir so aes configurantes que implicam em uma seleo crtica de memrias e promessas, fatos e premissas, condies e critrios que edificam uma trama continua ou uma luta incansvel. Estas questes sero tratadas na segunda parte, onde se pretende relacionar a necessidade de luta por reconhecimento e a capacidade de construir seu prprio espao.

E por fim, guisa de concluso, coloca-se novamente em foco os processos de reconfigurao mtua em Braslia, tanto as prticas sociais nos espaos edificados na Ceilndia como a apropriao social em algumas reas do Plano Piloto. Retoma-se a questo: no caso do espao planejado de Braslia marcada por graves conflitos sociais, possvel configurar o novo, o planejado, o moderno como um lugar de memria e reconhecimento pela totalidade de seus habitantes?

1 PLANO PILOTO E CEILNDIA: NARRATIVAS CINEMATOGRFICAS DE LUTA POR RECONHECIMENTO

A cidade uma s? pode ser definido como um documentrio histrico que mescla em alguns momentos a fico, colocando cara a cara verses do real e do imaginrio, revelando tenses e conflitos no nascimento da Ceilndia a partir da remoo dos moradores da Vila do IAPI, localizada prxima ao Plano Piloto. A personagem Nancy conduz a narrativa atravs das lembranas da campanha que ajudou a construir quando foi selecionada para o coro infantil que entoava o jingle: Vamos sair da invaso, voc que tem um bom lugar pra morar, nos d a mo, ajude a construir nosso lar. Para que possamos dizer juntos A cidade uma s!. Ela busca por documentos da poca, reportagens, fotos e vdeos na tentativa de encontrar e reconstruir o passado, ao mesmo tempo, mesclam-se cenas do cotidiano da cidade, e retratam os sonhos dos moradores que lutam por reconhecimento.

Figura 3 Cena do filme: Imagens do coro Infantil, jingle da campanha.

Ao final da dcada de 1960, se verificou que inmeras favelas, as invases, e acampamentos de construtoras, tidos como localidades provisrias, j contavam com cerca de 82.000 habitantes e ocupavam territrios estratgicos nas proximidades do Plano Piloto. Foi instituda a Campanha de Erradicao de Invases a CEI, que entre 1971 e 1972 cadastrou os barracos existentes nas vilas perifricas ao Ncleo Bandeirante, transferindo posteriormente sua populao para a nova localidade de Ceilndia. Em razo desta campanha organizada, a transferncia ocorreu sem que a poeira, lama, falta de gua e de trabalho causasse revolta na populao transferida. Este comportamento foi tambm atribudo promessa de legalizao dos terrenos a baixo custo e instalao de equipamentos e infraestrutura, que no eram encontradas nos acampamentos e favelas da periferia do Ncleo Bandeirante. (PAVIANI, 1998) Neste perodo (dcada de 70) Braslia se consolidou como capital administrativa do pas e, avaliando sua constituio no sentido da preservao do que foi planejado, historicamente o que se v a tentativa de afastar e controlar o fator de aglomerao que se forma inevitavelmente em torno do Plano Piloto. Hoje a presso das cidades satlites, distantes de vinte a trinta quilmetros do plano piloto, com 74% da populao total do DF somando 80% de sua populao economicamente ativa, cria uma polaridade que comea a transformar e alterar reas significativas do Plano Piloto. (QUINTO e IWAKAMI, 1998). No documentrio de Adirley Queiros, mistura-se a esta narrativa da campanha feita pelo governo com a populao e seu jingle, a campanha eleitoral de um candidato fictcio, Dildu e, do tambm o personagem vendedor de terrenos Z Antnio, que buscam cada um a sua maneira, sobreviver nesta realidade da periferia com um sonho de vida melhor ao representar personagens que se tornaram emblemticos na construo da capital: o poltico e o incorporador imobilirio. Mesmo planejada, a satlite de Ceilndia foi acrescida de loteamentos clandestinos e apropriaes indevidas do espao pblico. O desenho, com ruas retilneas e longas, sem o cuidado das reas verdes do Plano Piloto, formaram becos e espaos exageradamente amplos e ridos, propiciando a ocupao irregular. Pelas ruas da Ceilndia, Z Antnio se surpreende ao ver como a cidade cresceu e nota que onde antes havia roa, agora existem muitas casas e declara que as pessoas querem morar, admitindo que os terrenos que ele mesmo ajudou a dividir sofrem com a falta de organizao e arruamentos desordenados, becos e vielas. Em

seus passeios de carro atrs de boas oportunidades de negcio no deixa de comparar os dois ambientes (Ceilndia e Plano Piloto), principalmente no que diz respeito especulao imobiliria e os altos preos dos imveis. A recente verticalizao da periferia tambm assunto tratado no filme, que encerra com a frase: os barracos verticalizados sobem sobre concretos de especulao imobiliria: o entorno nos espera. Hoje em dia, de acordo com a CODEPLAN, 90% da populao de Ceilndia conta com redes de saneamento bsico e ruas asfaltadas. No entanto, o que se v nas cenas filmadas dentro do automvel nas ruas de Ceilndia, o ambiente natural dos personagens parece catico, com ruas sem calamento, arruamento desalinhado. Mesmo com a paisagem rida e empoeirada, mas tambm bastante espontneo e familiar, os personagens tm facilidade em encontrar os endereos que procuram. Porm, quando esto dirigindo pelo eixo residencial do Plano Piloto, ao buscar endereos e sadas no conseguem se orientar pelas letras e nmeros, sentem-se fora de lugar. Para o morador do Plano Piloto muito natural orientar-se num mapa cartesiano simples, onde as quadras numeram-se em sequencia crescente em direo norte e sul. Paradoxalmente, para quem vive fora, sente-se um estranho no centro Plano Piloto, apesar dos mesmos princpios de endereamento. Ceilndia, de forma geral, possui elementos urbansticos modernistas semelhantes aos do Plano Piloto, modelo evidenciado e representado nos diversos assentamentos implantados a partir de 1964, na poca do regime militar.

Figura 4 Cena do filme: Dildu caminha pelo Plano Piloto

Figura 5 Cena do filme: Ruas de Ceilndia

O filme mostra o contraste entre os dois ambientes, de um lado o espontneo e catico e de outro o planejado e estril, mas no consegue deixar de revelar o quanto um ambiente depende do outro, no sentido que so os dois lados de um mesmo acontecimento e que se juntam tanto na realidade quanto na fico. O filme consegue mostrar que esta segregao no fez uma cidade acabada e, como ilumina Paviani, no processo de fazer a segregao, se constri a conscincia que a destruir. Em A cidade uma s? , a voz da narrao de discursos histricos ouvida diversas vezes durante o filme, vozes como a de Oscar Niemeyer e de Luiz Jatob (nas reportagens de Jean Manzon) em entoao pica ao descrever o que representava a construo de Braslia para o pas. A voz em off (voice ove) frequentemente relacionada ao personagem Dildu, que trabalha no Plano Piloto e faz o percurso entre a rodoviria e a Ceilndia, assim como outros 80% dos moradores da satlite que se deslocam para trabalhar no Plano Piloto ou em Taguatinga. Dildu, na sua funo de servente personagem quase invisvel no Plano Piloto, mas em seu ambiente (Ceilndia) reconhecido e mostra a indignao com a situao da periferia atravs da sua campanha para deputado distrital, contando com a ajuda de amigos, frequenta festas e participa de movimentos culturais. Dildu, em um de seus discursos eleitorais, reclama por moradia popular no setor noroeste: ns tambm queremos morar em Braslia. E escolhe o X como smbolo para estampar sua campanha eleitoral, como representao da escolha do voto, mas tambm para narrar um marco simblico exposto como uma cicatriz aberta. A imagem mais conhecida da demarcao da cidade de Braslia um grande X marcado num solo aparentemente estril e vazio, simbolizando o cruzamento dos dois eixos principais do plano de Lucio Costa (exatamente onde se localiza a rodoviria). Paradoxalmente, Nancy relata, em tom emocionado, que na poca das remoes os

barracos eram marcados com um X pintado porta, que fatidicamente foram interpretados como os barracos escolhidos para a remoo e que seus moradores no tinham mais opo: Era ir para a nova cidade ou buscar outro lugar para fixar moradia. A cidade demarcada e segmentada, traada com um X gigante nas portas de quem deveria obrigatoriamente seguir outro caminho, poder ser uma s? O longa metragem reivindica o reconhecimento de uma populao que foi ignorada e ainda no se sente incorporada na cidade que viu nascer.

Figura 6 Cena do filme: Campanha eleitoral da rodoviria.

3 LUTA POR RECONHECIMENTO, APROPRIAO E PRTICAS SOCIAIS

Como a luta por reconhecimento foi, de alguma forma, representada na construo identitria de Braslia? Em La lutte pour La Reconnaissance, de acordo com Paul Ricoeur, baseado nos escritos de Hegel, Axel Honneth retoma trs modelos hegelianos de reconhecimento mtuo: do amor, do direito e da estima social (HONNETH, 2000, apud RICOEUR, 2006, p. 202). Essas trs dimenses de atestao das dimenses afetiva, jurdica e da estima social representam a prtica das lutas sociais. Na dimenso afetiva, reconhecer-se como filho ou filha implica na ao recproca de ser reconhecido por seus pais. O eu filial ser a primeira forma de reconhecimento como indivduo dentro de um grupo social. Como cidado, toda pessoa livre e igual outra. Trata-se da dimenso jurdicosocial, onde ser-reconhecido juridicamente ter o acesso de igualdade de direitos e oportunidades. Segundo Ricoeur (2006, p.211), o sentimento de considerao e respeito toma lugar da autoconfiana do nvel afetivo no reconhecimento filial. Para exemplificar esta questo, a atribuio igual dos deveres e direitos e a distribuio desigual das riquezas de um pas, passam a ser um problema moral e tico.

A desigualdade social e a negao dos direitos humanos desrespeitam a populao, e por consequncia, so formas de negao de reconhecimento civil. Estes sentimentos de excluso podem gerar guerras ou violncias urbanas. Entretanto, Ricoeur argumenta que a indignao pode tanto desestimular como mobilizar, como ilustrado no filme quando um dos personagens moradora da Ceilndia, Nancy, desestimulada canta a msica: Eu tinha o plano de morar no plano, viver no plano, trabalhar no plano (...), tantos planos jogaram meus planos na periferia. Por outro lado, Dildu em seu discurso eleitoral tenta mobilizar a populao quando diz: Chega desse negocio de s comer o po e o resto ficar s vendo o que a rodoviria tem. E reconhecem o quanto fazem parte da cidade quando os habitantes da periferia vo ao plano diariamente: Sem eles a cidade para. Retomando o ltimo dos trs modelos de reconhecimento mtuo, o reconhecimento pela estima social, Ricoeur ressalta que esse modelo resume todas as formas de reconhecimento mtuo, pois a vida tica pressupe-se aos valores jurdicos pois busca tambm os valores afetivos. Baseado na argumentao de Honneth, Ricouer aponta que a estima mtua enfatizada pelos valores morais e ticos de cada pessoa ou mesmo pelo prestgio e considerao que uma sociedade faz de si mesma. As pessoas atestam, validam, avaliam, reconhecem o outro a partir de seus prprios valores:
com os mesmos valores e com os mesmos fins que as pessoas avaliam a importncia de suas qualidades prprias para a vida do outro (Ricoeur,
2006, p. 216)

A partir desta pressuposio, abrem-se perspectivas multidirecionais que anunciam um horizonte amplo de mediaes sociais e concepes culturais. Em outras palavras, esta comunidade de valores depende das condies interpretativas solidrias do carter simblico das mediaes sociais (Ricoeur, 2006, p. 216). O tipo da relao social torna a pessoa ou o espao estimvel. Na busca por estima social, h uma correlao entre o reconhecimento do plano jurdico e do plano afetivo representado nas novas capacidades adquiridas como a confiana em si mesmo, o respeito, a dignidade, a autoestima. Porm, quando o agente responsvel por suas aes sente-se verdadeiramente reconhecido? O estado de dvida implica em dissonncias, ausncias, incertezas e inquietudes. A luta por reconhecimento faz com que as aes e esforos empenhados sejam um combate interminvel. A sensao de impotncia, chamada por Hegel de conscincia infeliz, traz o perigo de vitimizao, de desnimo, como bem representado no longa-metragem analisado A cidade uma s?. Os ideais de luta

tornam-se inalcanveis e a obteno dos objetivos de mudana social fica muito distante de serem atingidos na sua plenitude. Entretanto, no conceito de ao conveniente que Ricoeur (2004, p. 339) prope uma trgua nas ansiedades e angstias do mundo moderno. Ele afirma que o poder de lutar pelos direitos, principalmente por formas pacficas de reivindicao, pode dar dignidade condio humana. Pode-se afirmar que a luta por reconhecimento pelo seu prprio espao na cidade significa a luta por dignidade. Ao invs de eliminar os conflitos existentes, a ao conveniente uma melhoria, um ato pontual, uma ao apropriada neste combate interminvel pelo reconhecimento social. Transpondo estas anlises da luta por reconhecimento social para a reflexo sobre a construo da identidade coletiva, qual o espao estimvel para os habitantes da periferia de Braslia? Como a luta por reconhecimento social configurou ao longo do tempo os espaos planejados da capital brasileira?

4 BRASLIA ENTRE O MONUMENTAL E O COTIDIANO: A CIDADE UMA S?

Ao analisar cenas como os trajetos de Dildu, que trabalha como servente numa universidade particular no Plano Piloto e viaja diariamente de nibus da rodoviria at a sua casa na Ceilndia, nota-se que o cenrio da rodoviria aparece inmeras vezes durante o filme. A rodoviria no somente o ponto de centralidade do projeto de Lucio Costa, mas tambm o grande vazio monumental onde cruzam as diversas narrativas do Plano Piloto e Cidades-Satlites. A populao que mora fora do Plano Piloto faz da rea central de Braslia a parada e momento para compras, servios e lazer antes da volta para casa. Duas Braslias entram em convergncia: a Braslia construda e idealizada em 1960 e as braslias perifricas em contnuo crescimento. Na verdade, a plataforma da rodoviria um imenso viaduto de 200m de largura que abriga amplos espaos de fluxos de pedestres e veculos, onde a escala humana muitas vezes esquecida. Essa mesma plataforma tambm se configura como um belvedere que se debrua sobre o vazio monumental entre a Esplanada da Torre de TV e a Esplanada dos Ministrios, pois se localiza exatamente no cruzamento dos eixos principais da capital.

Figura 7 Vista dos trs nveis da rodoviria. Foto Cleber Figueredo

A centralidade de Braslia foi projetada como uma paisagem urbana aberta com amplos terraplenos entrecortados pelo fluxo intenso de veculos. Em um percurso pelo Eixo Monumental da Torre de TV at a Praa dos Trs Poderes seguem-se um conjunto de trs terraplenos sucessivos: o primeiro, onde se localiza a Torre de TV e o segundo, onde est a Esplanada dos Ministrios. A praa representativa da capital, a Praa dos Trs Poderes, pertence ao terceiro terrapleno, seguido por um campo de vegetao nativa do cerrado. A rodoviria pode ser interpretada como um imenso viaduto que une a parte norte e sul da cidade, e ao mesmo tempo, desmaterializa-se na paisagem urbana. Ao recuar seus pilares do piso inferior e ressaltar sua laje de bordo da plataforma, a plataforma vista da Esplanada dos Ministrios configura-se somente com uma linha na paisagem monumental que percebida como uma linha horizontal abaixo da Torre de TV. neste ambiente, diante do intenso fluxo de pessoas, subindo e descendo as enormes escadarias que Dildu tenta mostrar suas propostas como candidato entregando seus panfletos, na tentativa de captar eleitores que como ele, conhece a realidade da periferia, pois no pode correr o risco de se tornar mais uma vitima e, neste ato pontual, exerce sua luta pela dignidade. Essas prticas sociais so na verdade aes convenientes que abrem oportunidades para reconfigurar a realidade em vez de sentimentos de perda e impotncia diante da interminvel luta por reconhecimento. Ao apropriar-se constantemente do espao cotidiano da rodoviria, o habitante da periferia apropria, adapta-se, torna-a adequada, atribui valores, impresses, leituras que constroem no apenas o espao projetado,

mas tambm torna-se agente responsvel pela ao. O habitante constri e reconstri seu prprio espao na cena cotidiana. Essas aes convenientes podem ser consideradas como prticas sociais de apropriao. relevante destacar aqui os dois sentidos de apropriao relacionados noo de ao apropriada reivindicada por Ricoeur. Em primeiro lugar, apropriao deriva do verbo apropriar tem como sentido primeiro acomodar, tornar ou ser adequado ou conveniente, apossar-se. O segundo sentido da apropriao, que tem maior relevncia neste estudo, a apropriao no sentido de apropriado, que bom ou prprio, que lhe cai bem. o reconhecimento que a sociedade faz de si mesmo e do seu habitat social, depois do uso e ocupao pelos habitantes de seus espaos cotidianos. No caso das prticas sociais de apropriao mesmo em espaos segregados socialmente, a ao apropriada a forma de luta por dignidade. A ao apropriada agir conscientemente em determinados espaos, o que implica no s a ao de adequao, mas a ao social impregnada de propriedade, com algo que pertence a ele, que bom para ele. A ao apropriada permite a ressignificao da realidade e de si mesmo e reconfigurao na construo do prprio espao coletivo. A estrutura urbana da cidade projetada por Lucio Costa principalmente criada a partir da paisagem natural e espaos abertos do que por suas edificaes. O vazio da rodoviria configura o cruzamento entre o espao citadino e o espao representativo da capital brasileira, entre a escala gregria e monumental, entre o burburinho dos transeuntes nos setores centrais e a Esplanada dos Ministrios. A rea central, particularmente a rodoviria, foi reconfigurada principalmente no por dinmicas sociais prprias do Plano Piloto, e sim a partir de diferentes vivncias e apropriaes externas ao Plano, a populao que vive nas Satlites. Costa reconhece essa apropriao em entrevista na rodoviria: Ali a casa deles, o lugar onde se sentem vontade (Costa, 1995) Pode-se afirmar que a apropriao cotidiana dessa populao da paisagem monumental da Esplanada dos ministrios da rodoviria e possibilidade de ocupao efetiva da Esplanada pelas massas podem ser ambas aes convenientes de luta pela conscincia de uma dignidade cvica. Entretanto, o reconhecimento da estima social transborda os limites do reconhecimento jurdico enquanto cidado. O reconhecimento mtuo implica nas condies interpretativas das lutas e prticas sociais em todas as suas dimenses. Na noo de mutualidade est o princpio da solidariedade que considera a experincia efetiva em relao ao outro em seu espao cotidiano.

A luta interminvel por estima social marcada por estas aes convenientes nos espaos de vivncia cotidiana ao longo do tempo, que so espaos estimveis. So as pequenas aes que determinam territrios e que criam significao como o violeiro, pedintes, vendedores ambulantes ou grupos artsticos que vivenciam a rodoviria diariamente. A construo indenitria feita por tramas narrativas ao longo do tempo, como a narrativa de 'A cidade uma s?', que revelam o empenho por dignidade cvica e a luta por autonomia e autoestima.

REFERNCIAS

COSTA, L. (1995). Consideraes sobre arte contempornea (1940). In: L. Costa, Registro de uma vivncia (p. 608). So Paulo, SP: Empresa das Artes. Costa, L. (1995). Registro de uma Vivncia. So Paulo: Empresa das Artes, . Honneth, A. (2000.). La lutte pour la reconnaissance. (P. Rusch, Trad.) Paris: Cerf. Paviani, A. (1998). A construo injusta do espao urbano. In: A. Paviani, A Conquista da Cidade: Movimentos Populares em Brasilia (2 ed.). Brasilia: Universidade de Brasilia. Queirs, A. (Produtor), & Queirs, A. (Diretor). (2011). A Cidade uma s? [Filme Cinematogrfico]. Brasil. Quinto, L. d., & Iwakami, L. N. (1998). O canteiro de obras da cidade planejada e o fator de aglomerao. In: A. Paviani, A conquista da Cidade: Movimentos Populares em Brasilia (2 ed.). brasilia: Universidade de Brasilia. Resende, M. (1998). Movimentos de Moradores: A Experiencia dos Inquilinos de Ceilndia. In: A. Paviani, A Conquista da Cidade: Movimentos Populares em Brasilia. Brasilia: Universidade de Brasilia. RICOEUR, P. (1998). Architecture e Narrativit. (R. Urbanisme, Ed.) Revue Urbanisme , 44-51. Ricoeur, P. (2004). Parcours de la Renaissance . Trois tudes. Ricoeur, P. (2006). Percurso do reconhecimento. So Paulo: Edies Loyola.