MONTAJE MECANICO AJUSTES Y TOLERANCIAS

PREPARADO POR EL ING. CARLOS WINDER SEGUNDA VERSION MARZO 2009

INTRODUCCION

Aunque la experiencia nos aleja en el tiempo de los conocimientos adquiridos en nuestros inicios, es muy importante revisarlos ahora, cuando el concepto de calidad nos impone un esfuerzo por optimizar nuestras actividades dentro del ambiente altamente competitivo que vivimos. Hemos tratado de presentar las diferentes unidades de una forma clara, evitando todo aquello que pueda restarle pragmatismo, aunque es importante sugerir un repaso a la teora sobre la cual se han edificado los resultados que aqu presentamos. Buscamos que los conceptos b sicos se comprendan claramente y no se pierdan de vista, ya que son fundamentales para un ulterior desarrollo de cualquiera de los temas aqu presentados. Asimismo estamos presentando material gr fico y tablas que complementan la utilidad de nuestra exposici!n tratando de evitar que en la comprensi!n de los temas tratados haya necesidad de ayudarse con otra informaci!n que se deba utilizar simult neamente, al menos como indicamos, en lo que se refiere a los conceptos b sicos presentados y de los que se requiere un manejo que no d" lugar a dudas. #inalmente, hacemos hincapi" en que cada tema tratado est orientado hacia los conceptos de ajustes y tolerancias que son la raz!n fundamental de la presente exposici!n, con algunos agregados que estamos seguros ser n de mucha utilidad para quienes lo necesiten en el curso de sus actividades profesionales.

MONTAJE MECANICO: Ajustes

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MONTAJE MECANICO AJUSTES - TOLERANCIAS

$nidad % & 'ugosidad (uperficial )*aractersticas principales )(mbolos que se emplean en los planos )+abla de rugosidades seg,n el proceso de fabricaci!n )*alidad, -ecanizado y 'ugosidad $nidad %% . / g. 01 *alidad de -ecanizado )*aractersticas del dimensionado )2rrores durante el mecanizado que afectan el producto final $nidad %%% & / g. 03 +olerancias, 4uegos y Ajustes )5ormalizaci!n )*oncepto de tolerancia )6efinici!n de t"rminos )4uego )*aractersticas del ensamble, instalaci!n y verificaci!n )Ajustes entre partes que ensamblan )2nsamble selectivo y sus clases )(istema del Agujero B sico )(istema del 2je B sico )2specificaci!n de +olerancias )Acumulaci!n de +olerancias )*lases de tolerancias )+olerancias en +rabajos de +aller )+olerancias de /osici!n )*ondici!n de - ximo -aterial )+olerancias en la 7eometra )+olerancias para los *ontornos )+olerancias para los Angulos )(mbolos para +olerancias de /osici!n y #orma
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)*ilindros 8unchados )5ormas sobre Ajustes y +olerancias $nidad %9 & / g. 11 +olerancias en 'odamientos )+olerancias en las 6imensiones )Ajustes de montaje )4uego %nterno )Agujero *!nico y #ijaci!n por medio de -anguitos & -ontaje por (istema Hidr ulico $nidad 9 & / g. :; +olerancias y Ajustes en *ojinetes de 6eslizamiento, 'etenes y (ellos )+olerancias en *ojinetes de 6eslizamiento )+olerancias de fabricaci!n de 'etenes )+olerancias de montaje de 'etenes )Ajustes para montar (ellos -ec nicos $nidad 9% & / g. ;< +olerancias recomendadas en algunos montajes $nidad 9%% & / g. => %nstrumentos de medici!n )+ipos y usos

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U%'*$* I Ru)!s'*$* Su/e#0'&'$" C$#$&te#1st'&$s P#'%&'/$"es ?as demandas actuales de los vehculos, aeronaves y otras m quinas cuyos componentes deben soportar cargas elevadas a altas velocidades con mnima fricci!n y desgaste han incrementado la necesidad de un control preciso de calidad superficial. 2xiste una estrecha relaci!n entre la rugosidad de una superficie y los grados de tolerancia que se pueden adoptar. *omo es natural, cuanto m s uniforme o liso es el acabado, generalmente resulta m s costoso. 2l aspecto que presenta una superficie depende fundamentalmente del material con que est fabricada la pieza y de su proceso de conformaci!n. ?a rugosidad est constituda por irregularidades generalmente poco espaciadas de la superficie @fig.0A.

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?a ondulaci!n est constituda por las irregularidades o divergencias de la superficie nominal que tienen mayor separaci!n entre s que la rugosidad. (esgo o sentido de la rugosidad es la direcci!n del dibujo o aspecto predominante de la superficie y usualmente est determinado por el m"todo de producci!n, como marcas o huellas de herramientas. 2stas marcas pueden medirse mediante aparatos especiales como los rugosmetros que determinan electr!nicamente el perfil del material en una secci!n transversal con respecto a la direcci!n de las huellas siendo la rugosidad promedio, el promedio aritm"tico de las rugosidades
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respecto a una lnea de referencia en una longitud determinada por dicho rugosmetro @fig.BA.

#igura B
$sualmente la rugosidad C'D se expresa a trav"s de la media aritm"tica o a trav"s de la media geom"trica @cuadr ticaA llamada tambi"n CrmsD. 'especto a la figura E, la media aritm"tica es la suma de las reas de los rect ngulos obteni"ndose cada una multiplicando @yA por @dxA sobre una longitud total C?D y dividiendo el total de esta suma entre ?. 2s decir,
?

' F @0G?A I @yA @dxA

>

6e la misma figura E la media geom"trica rms es la suma de los resultados de multiplicar en cada rect ngulo @yA B por @dxA sobre una longitud total C?D, extraer la raz cuadrada del total hallado y dividir este resultado entre ? para finalmente hallar '. 2s decir,
?

' F @0G?A H I @yAB @dxA

>

3')u#$ . ?a mayora de los instrumentos que se usan actualmente emplean la media aritm"tica, aunque muchas publicaciones t"cnicas emplean la media geom"trica.
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?a equivalencia te!rica entre ambos promedios esJ -edia aritm"tica F >,=3 -edia geom"trica /ara la marcha ordinaria del trabajo de taller la prueba de la uKa resulta suficiente, pero las pruebas visuales son engaKosas. 6icha prueba de la uKa consiste en comparar la superficie dada con las superficies de unas probetas o muestras de rugosidad graduada y normalizada y se realiza frotando la uKa de un dedo sobre las superficies y apreciando comparativamente el roce o sensaci!n al tacto. ?os valores de la rugosidad promedio ' a se clasifican en una serie de intervalos o clases denominados en la forma 5x donde x es un n,mero del 0 al 0B seg,n se indica en la tabla siguiente & fig. @1A @la rugosidad resultante est en micras mAJ

3')u#$ , 0 micra m F >,>>0 mm @sistema m"tricoA 0 micropulgada F >,>>>>>0D @sistema ingl"sA A efectos de referencia se pueden establecer los siguientes grados de apreciaci!n visual y al tactoJ 53.50>J ?as marcas de mecanizado se aprecian con la vista y con el tacto. 5;.5=J ?as marcas de mecanizado se aprecian con la vista pero no con el tacto. 5:.5<J ?as marcas de mecanizado no se aprecian ni con la vista ni con el tacto. 50.51J ?a superficie es especular.

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?a funci!n que realiza una superficie depende de las relaciones que tenga con las superficies de otras piezas. 2n base a ello, las superficies se clasifican enJ (uperficies de Apoyo.. (on las que est n en contacto est tico con otras superficies ajenas a la pieza. +ales superficies posicionan la pieza o sirven de apoyo para otras piezas. (uperficies #uncionales.. (on las que est n en contacto din mico con otras, produci"ndose un deslizamiento relativo entre ambas superficies. (uperficies ?ibres.. (on las que no est n en contacto con otras, siendo su misi!n principal la de definir la forma de la pieza. (mbolos que se emplean en los planos 2l smbolo representado en la figura < @dos trazos desiguales inclinados <>L respecto a la superficie donde se apoyanA se emplea en los dibujos para designar la rugosidad superficial m xima deseada. ?os valores preferidos para fines de especificaci!n son los n,meros correspondientes a las abscisas de la figura ;M por ejemplo, se especifica un m ximo de EB, de <E, de 0B: micropulgadas, o en la forma 5x, etc., tambi"n puede especificarse un intervalo de valores aceptables. 2xisten superficies normalizadas de referencia para estos n,meros. ?a ondulaci!n se especifica cuando es importante, por ejemplo en un an lisis de errores. ?os smbolos empleados para la direcci!n de las huellas de mecanizado son @ver #ig. :AJ F N * ' huellas paralelas al plano del dibujo sobre el cual se aplica el smbolo perpendiculares a dicho plano huellas que se cruzan en forma oblcua respecto al plano del dibujo huellas sin orientaci!n definida, multidireccionales huellas aproximadamente circulares alrededor del punto de apoyo del smbolo huellas aproximadamente radiales a partir del punto de apoyo del (mbolo

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3')u#$ 5

a F valor de la rugosidad promedio en micras o n,mero de la clase de rugosidad 50 a 50B b F proceso de fabricaci!n, recubrimiento o tratamiento c F longitud b sica @donde act,a el rugosmetroA d F direcci!n de las huellas de mecanizado e F sobremedida para mecanizado f F otros valores de rugosidad @entre par"ntesisA

?as 1 variantes del smbolo de rugosidad superficial sonJ

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6onde @aA es una superficie no mecanizada @bA es una superficie mecanizada con arranque de viruta @torneado, fresado, etc.A @cA es una superficie conformada sin arranque de viruta @laminado, estirado, etc.A @dA los valores de la textura de la superficie difieren de la rugosidad promedio 2jemplos

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T$7"$ *e #u)!s'*$*es se)8% e" /#!&es! *e 0$7#'&$&'9% 2n la figura ; se puede observar en la parte superior la relaci!n del acabado superficial con el proceso y en la parte inferior la tolerancia correspondiente. 2stas tolerancias seKaladas en la parte inferior derecha son solo indicativas y no deben ser utilizadas a no ser que se sepa que son aplicables al proceso de fabricaci!n. /or ejemplo, para una rugosidad de 0,< micras la tolerancia puede variar entre >,B:1 mm y >,>B: mm seg,n sean los tamaKos y dimensiones grandes o pequeKos. *omo complemento en la fig. = se puede observar la maquinabilidad comparada de algunos metales en relaci!n al acero inoxidable tipo 10<.

*alidad, -ecanizado y 'ugosidad 2l sistema de smbolos para la textura de superficies presentado es recomendado por A5(%GA(-2 @O01.E<-.033<A para su uso en los dibujos, independientemente del sistema de mediciones utilizado, y ahora es ampliamente aceptado por la industria norteamericana para indicar la calidad de la superficie de acuerdo al mecanizado. ?a utilidad de estos smbolos es definir la textura, rugosidad y configuraci!n de la superficie de las piezas.

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3')u#$ 6
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A&e#!s I%!>'*$7"es 3e##1t'&!s A&e#!s I%!>'*$7"es M$#te%s1t'&!s A&e#!s I%!>'*$7"es Auste%1t'&!s A&e#! *e 3(&'" M$<u'%$7'"'*$* A&e#! $" Carbono A"e$&'9% *e A&e#! 3'e##! 3u%*'*! A&e#! /$#$ ?e##$;'e%t$s A"e$&'!%es /$#$ A"t$ Te;/e#$tu#$ A"e$&'!%es *e C!7#e A"e$&'!%es *e A"u;'%'! 400@ A A&e#! I%!>'*$7"e T'/! ,45

3')u#$ +.: C!;/$#$&'9% *e "$ ;$<u'%$7'"'*$* *e =$#'!s ;et$"es

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U%'*$* II C$"'*$* *e Me&$%'B$*! C$#$&te#1st'&$s *e" *';e%s'!%$*! 2l dimensionado debe efectuarse tomando como base las superficies de apoyo, funcionales y libres presentadas en la unidad anterior. /ara esto, es necesario conocer la interrelaci!n de las dimensiones correspondientes a la pieza. +omemos como ejemplo el caso mostrado en la figura 3. ?a relaci!n de dimensiones, conocida como cadena dimensional, seraJ AFBP*

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?a intercambiabilidad de fabricaci!n, por la cual las partes pueden ser hechas en localidades separadas tras lo cual son unidas para el ensamblado, es un elemento importante de la producci!n en serie. (in la fabricaci!n de partes intercambiables, no existira la industria moderna, y sin un control t"cnico de sus dimensiones, la intercambiabilidad no sera posible. /or ejemplo, un fabricante de vehculos no solo subcontrata la fabricaci!n de muchas de las partes a otras compaKas, sino que tambi"n es de su inter"s la funcionalidad de las piezas de repuesto al ser ensambladas. +odas las partes de cada clase deben ser semejantes de tal modo que cualquiera de ellas pueda colocarse apropiadamente como parte de un ensamble. (i pensamos que las dimensiones dadas en un plano garantizan que todas las piezas que se fabriquen sean exactamente iguales, estamos en un error. 2s
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imposible que dos piezas sean exactamente iguales. /uede conseguirse una alta precisi!n, a,n de unas pocas micras, pero tal exactitud es demasiado cara.

(in embargo, no se necesitan tamaKos exactos, se pueden variar unos grados la precisi!n de fabricaci!n seg,n los requerimientos de la pieza. $n fabricante de triciclos para niKos saldra pronto fuera del negocio si se empeKa en que las partes tengan la precisi!n de un avi!n a reacci!n, ya que nadie pagara su precio. /or esto es necesario tomar en cuenta el grado de exactitud que se requiere. ?a respuesta a este problema es la tolerancia de cada dimensi!n. E##!#es *u#$%te e" ;e&$%'B$*! <ue $0e&t$% e" /#!*u&t! 0'%$" 6urante el mecanizado de una pieza ocurren errores que afectan las dimensiones especificadas, las formas, las posiciones relativas de las superficies de apoyo, funcionales y libres y su geometra. 2stos errores dar n lugar a errores durante el ensamble como @ver fig. 0>AJ .errores de concentricidad .errores de perpendicularidad .errores de paralelismo .errores de alineamiento

3')u#$ 0> /ara conseguir la exactitud requerida se debe tener en cuenta las fuentes de error. 2n el proceso de mecanizado con arranque de viruta, estos errores pueden serJ aA 6ebido a las deformaciones del mecanismo de fabricaci!n.. 6urante el mecanizado se producen fuerzas en el sistema de fabricaci!n @m quina, pieza, herramienta, elementos de sujeci!n, elementos de fijaci!nA que dan
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bA

cA

dA

eA

fA gA hA

lugar a deformaciones y desplazamientos. /ara corregirlos se debe tener en cuenta las condiciones de corte, la profundidad de pasada, el avance, la dureza del material, la rigidez del sistema, el desplazamiento de los cabezales. 6ebido a errores iniciales en la pieza respecto a lo que se espera de ella antes del mecanizado. /ara corregirlos se debe tener en cuenta la rigidez de cada elemento, el error inicial en la pieza, la posici!n del cabezal fijo o similar, la profundidad de pasada y la distancia entre el cabezal fijo y el carro portaherramientas. 6ebido a la colocaci!n de la pieza para ser mecanizada.. /ara corregirlos se debe tener en cuenta las superficies de referencia que sirven de base a las dem s partes de la pieza, la inamovilidad de la pieza, su estabilidad durante el mecanizado, un control dimensional eficaz, y un control de los factores que determinan la tolerancia de mecanizado. 6ebido al desgaste de la herramienta de corte.. ?os factores que contribuyen al desgaste de la herramienta son la alta temperatura @motivo principalA, abrasi!n de los microcomponentes de la pieza a mecanizar, dureza y tipo de herramienta, caractersticas iniciales de la pieza de trabajo, geometra de la herramienta, avance, fluido de corte, material de la pieza, velocidad de corte inadecuada, sobrecarga mec nica, soldadura, oxidaci!n, corriente el"ctrica, difusi!n. 6ebido a la posici!n relativa de los elementos del sistema de fabricaci!n.. /ara corregirlos se debe tener en cuenta la colocaci!n de la herramienta, el elemento para el accionamiento de la marcha, la posici!n de la herramienta. 6ebido a la geometra de la m quina.. /ara corregirlos se debe conocer la precisi!n de cada m quina en particular. 6ebido al desgaste de los elementos del sistema de fabricaci!n.. /ara corregirlos se debe verificar su incidencia en la precisi!n de mecanizado y efectuar un mantenimiento adecuado a la m quina. 6ebido a la temperatura.. ?a deformaci!n producida por la dilataci!n t"rmica debe controlarse por los medios m s adecuados seg,n sea el caso.

(i se han de respetar las tolerancias fijadas por el proyectista, el proceso de fabricaci!n debe ser tal que sean posibles dichas tolerancias, pero el proyectista debe tener la absoluta seguridad de que sus tolerancias son esenciales. 2n cierto modo, no es el proyectista, sino el material, las m quinas, herramientas, y los operarios quienes determinan las tolerancias. C!%se&ue%&'$s *e u% Jue)! Me&(%'&! '%&!##e&t! +oda m quina con el uso sufre cambios @por desgaste, por deformaciones, en sellos, en tolerancias, etc.A, lo que ocasiona fallas que se reflejan como una p"rdida de energa que es disipada por la m quina @fig. 00A. (i este deterioro
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normal queda fuera de control debido a un juego mec nico inadecuado podra dar lugar a un acortamiento en la vida de los accesorios y del equipo e incluso producir una falla catastr!fica, todo esto teniendo como resultado final una p"rdida econ!mica pudiendo estar ligada a p"rdidas personales. 2ste tipo de fallas puede alcanzar el E>Q de las causas que afectan los procesos. 2ntre las m quinas dotadas de movimiento rotativo, una gran cantidad utiliza rodamientos antifricci!n y muchas de ellas funcionan ENERGIA a alta velocidad durante perodos prolongados y en condiciones adversas.UTIL *aso hist!rico tpicoJ
ENERGIA DE Acababa de ENTRADA PERDIDAS: 3')u#$ 00 efectuarse el mantenimiento general de tres compresores centrfugos -VIBRACION de enfriamiento id"nticos y accionados por engranajes, que se utilizaban para el -FRICCION acondicionamiento de aire de un gran edificio-CALOR para oficinas. /oco despu"s de la puesta en servicio de las tres unidades comenz! a producirse un sonido agudo y -INTERNAS -FUGAS y poda orse claramente en molesto. /ronto el nivel de ruido se hizo muy intenso -ETC. todo el edificio. 2l propietario del edificio se neg! a pagar los trabajos de mantenimiento hasta que fuera corregido el problema del ruido. MAQUINA

$n an lisis del ruido y de la vibraci!n inmediatamente identific! el origen del problema en la caja de engranajes de una de las unidades & a,n cuando una inspecci!n visual anterior haba indicado que los engranajes estaban en buena condici!n. $n an lisis de la vibraci!n confirm! el origen y la frecuencia del ruido y revel! la presencia de un alto nivel de vibraci!n en el rodamiento de salida de la caja de engranajes. 2ste hecho, junto con la frecuencia del ruido y de la vibraci!n, indic! que la chumacera era la causa del problema. -ediciones mec nicas demostraron que la holgura de la chumacera exceda las tolerancias por varias mil"simas de milmetro. 2l reemplazo de la chumacera por otra que tuviera la holgura especificada elimin! por completo el molesto ruido de la vibraci!n.

U%'*$* III T!"e#$%&'$sC Jue)!s N!#;$"'B$&'9% Ajustes

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2s la unificaci!n de los criterios empleados para efectuar una determinada actividad. 2n lo que se refiere a la fabricaci!n en serie presenta las siguientes ventajasJ .6isminuci!n de los tiempos de fabricaci!n .6isminuci!n de los tiempos de ensamble y montaje .-ejor calidad del producto ensamblado .6isminuci!n de los tiempos de inspecci!n ./ermite fabricar componentes intercambiables .6isminuci!n de costos del proceso ?os componentes intercambiables son aquellos que pueden sustituirse entre s sin ver afectada su calidad de pieza ni su calidad de ensamble. /ara poder ser intercambiables la calidad de los componentes debe estar dentro de cierta tolerancia. *oncepto de tolerancia y *lases de tolerancia /ara el proyectista es f cil especificar una determinada dimensi!n, <: mm por ejemplo, pero para el operario o para la m quina con que se fabrica la pieza puede ser muy difcil obtener exactamente dicha dimensi!n. *uanto m s se aproximan las dimensiones de fabricaci!n al valor exacto, que recibe el nombre de medida nominal, m s costosa ser la fabricaci!n. 2n vista de lo anterior, es importante especificar una variaci!n admisible de fabricaci!n respecto a su medida nominal. ?a tolerancia es la diferencia permisible entre los valores mnimo y m ximo correspondiente a una determinada medici!n. /or ejemplo, una dimensi!n dada de 10,B= R >,>: mm significa que puede tener un valor @en la pieza fabricadaA de 10,EE mm o 10,BE mm, o cualquier dimensi!n entre estos B valores. ?a tolerancia o Cvariaci!n toleradaD es entonces de 10,EE & 10,BE F >,0> mm. As, la funci!n del diseKador es especificar el error permisible que puede tolerarse para una dimensi!n dada y permitir a,n el funcionamiento satisfactorio de la pieza.

T E0,;> E0,<;

T E0,;= E0,;:

-edidas en mm.

A4$(+2 62 A7$42'S BAS

A4$(+2 62 242 BA(%*S

3')u#$ 42
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T E0,;= E0,;:

A fin de que cualquiera de las B partes a ensamblar pueda ser intercambiada, es necesario asignar tolerancias a sus dimensiones, como se muestra en la figura 0B. 2l di metro del agujero puede ser maquinado a no menos de E0,;: mm y no m s de E0,;= mm, estos dos valores representan los lmites y la diferencia entre ellos, >,>E mm, es la tolerancia. Asimismo, el eje debe ser fabricado entre los lmites de E0,;> mm y E0,<; mm, la tolerancia en el eje es la diferencia entre ellos, o sea >,>E mm. 2n la figura 0E @aA se muestra un eje y un agujero con dimensiones en pulgadas. 2l m ximo eje se muestra con lneas contnuas y el mnimo eje con lneas intermitentes. ?a diferencia en di metros, >,>>0Des la tolerancia del eje. 2n forma similar, la tolerancia del agujero es la diferencia entre los B lmites mostrados, o sea >,>>0D, el ajuste m s flojo, o m xima holgura, ocurre cuando el mnimo eje se ensambla con el m ximo agujero, como se muestra en @bA. 2l ajuste m s apretado, o mnima holgura, se produce cuando el m ximo eje se ensambla con el mnimo agujero, como se muestra en @cA. ?a diferencia entre "stos, >,>>BD, es el juego. ?a tolerancia promedio es >,>>ED, y cualquier eje se puede intercambiar con cualquier agujero siempre y cuando ambos est"n dentro del rango de tolerancia.

-A'725

A4$(+2 #?S4S

A4$(+2 A/'2+A6S

+S?2'A5*%A 62? 242 F 0,B1= & 0,B1; F >,>>0 +S?2'A5*%A 62? A7$42'S F 0,B:0 & 0,B:> F >,>>0

4$27S F 0,B:> & 0,B1= F >,>>B -AN. HS?7$'A F 0,B:0 & 0,B1; F >,>>1

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3')u#$ 4.

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*uando alguno de los componentes no es intercambiable solo debe indicarse el tipo de ajuste, fig. 01.

-AU$%5A' /A'A A4$(+2 NNN 25 25(A-B?2

T 0E,0>

T 0B,;: 0B,;>

A4$(+2 62 A7$42'S BAS

A4$(+2 62 242 BA(%*S

?a tolerancia puede serJ

3')u#$ 4,

@aA Bilateral, cuando la dimensi!n de una pieza puede ser mayor o menor que una dimensi!n dada, o @bA $nilateral, cuando la dimensi!n de una pieza puede ser solo mayor o solo menor que la dimensi!n dada. $n ejemplo se puede ver en la fig. 0=.

2l escalonamiento de dimensiones como el que se observa en la figura 3 debe ser evitado ya que las tolerancias de cada una pueden afectar la tolerancia total y en consecuencia la calidad dimensional de la pieza. 2sto puede dar lugar a tolerancias m s pequeKas ocasionando una elevaci!n en los costos. 6efinici!n de t"rminos
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Tamao Nominal.. es la designaci!n que se emplea para prop!sitos de identificaci!n general. 2n la figura 0B, el tamaKo nominal tanto del agujero como del eje es 0 VD. Tamao Bsico.. el tamaKo desde el cual son aplicados los m rgenes y las tolerancias. 2s el tamaKo exacto desde el cual se aplican los lmites. 2n la figura 0B el tamaKo b sico es el equivalente decimal del tamaKo nominal 0 VD, es decir E0,;: mm. Tolerancia.. es la cantidad total por la cual una dimensi!n dada puede variar, es decir es la diferencia entre sus lmites. 2n la figura 0E @aA la tolerancia ya sea del eje o del agujero es la diferencia entre los lmites, es decir >,>>0D. Lmites.. los valores m ximo y mnimo indicadas por la tolerancia de una dimensi!n. 2n la figura 0E @aA los lmites del agujero son 0,B:>D y 0,B:0D, y los del eje son 0,B1=D y 0,B1;D. Juego.. es la mnima holgura @o m xima interferenciaA seKalada entre partes que ensamblan. 2n la figura 0E @cA el margen es la diferencia entre el agujero m s pequeKo, 0,B:>D, y el eje m s grande, 0,B1=D, es decir, >,>>BD. 2l juego entonces, representa el ajuste m s apretado permisible, y es simplemente el agujero m s pequeKo menos el eje m s grande. 2n los ajustes de holgura, esta diferencia debe ser positiva mientras que en los ajustes de interferencia debe ser negativa. *aractersticas del ensamble, instalaci!n y verificaci!n $n juego de planos de ensamble en el caso de m quinas grandes incluye planos de detalle de las partes individuales, el plano de sub.ensamble y el plano de ensamble general. 2stos planos de ensamble muestran las proporciones b sicas de las partes y las formas de ajuste, representan los espacios existentes entre las partes m!viles, la facilidad de ensamble y la posibilidad de dar mantenimiento. $n plano de ensamble hecho especficamente para mostrar c!mo instalar una m quina o c!mo erigir una estructura es un plano de instalaci!n m s conocido como plano de contorno porque muestra solo las lneas de contorno y la relaci!n entre las superficies exteriores. *uando se hace un plano de ensamble puede ser necesario revisarlo, especialmente si hubo modificaciones en los detalles. Ajustes entre partes que ensamblan 2l ajuste es la sensaci!n de holgura o apriete cuando se encaja un componente dentro de otro @una chaveta en su canal chavetero, un eje y su rodamiento, etc.A. Hay E tipos generales de ajusteJ

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0. Ajuste de holgura, por el cual un componente interior ensambla con un componente exterior @como un eje en un agujeroA, y deja un espacio libre u holgura entre ambos. 2n la figura 0B el m ximo eje es E0,;> mm y el mnimo agujero es E0,;: mm, lo que permite un mnimo espacio libre de >,>: mm. 2ste espacio es el juego mnimo, y en un ajuste de holgura siempre es positivo. Asimismo es positivo el juego m ximo, es decir la diferencia entre el mnimo eje y el m ximo agujero. B. Ajuste de interferencia, en el cual el componente interno es mayor que el componente externo de tal manera que hay siempre una interferencia del metal. 2n la figura 0: @aA el mnimo eje es E0,;= mm, y el m ximo agujero es E0,;; mm, as que hay una interferencia mnima de metal de por lo menos >,>0 mm. ?a interferencia m xima es la diferencia entre el m ximo eje y el mnimo agujero. E. Ajuste de transicin, en el cual el ajuste puede ser de holgura o de interferencia. 2n la figura 0: @bA el mnimo eje, E0,;< mm se ensambla con el m ximo agujero, E0,;; mm, con >,>0 mm de disponibilidad. /ero el m ximo eje, E0,;= mm, tendr que ser forzado a ingresar dentro del mnimo agujero, E0,;: mm, con una interferencia de metal @juego negativoA de >,>E mm.

T E0,=> E0,;=

T E0,;; E0,;:

T E0,;= E0,;<

T E0,;; E0,;:

A4$(+2 62 A7$42'S BAS

A4$(+2 62 242 BA(%*S

A4$(+2 62 A7$42'S BAS

A4$(+2 62 242 BA(%*S

@aA A4$(+2 62 %5+2'#2'25*%A

@bA A4$(+2 62 +'A5(%*%S5

3')u#$ 0: ?a tolerancia de ajuste es la variaci!n permisible del ajuste el que puede oscilar entre el juego m ximo y el juego mnimo, o entre la interferencia m xima y la interferencia mnima. ?a tolerancia de ajuste tomando como ejemplo la fig. 0E es la diferencia entre el juego en el ajuste flojo y el juego en el ajuste apretado es decir, >,>>1D & >,>>BD F >,>>BD.
MONTAJE MECANICO: Ajustes T!"e#$%&'$s P()'%$ 22 *e +,

E%s$;7"e se"e&t'=! sus &"$ses (i los juegos y tolerancias est n apropiadamente dados, los componentes pueden ser completamente intercambiables. /ero para ajustes de precisi!n es necesario especificar juegos y tolerancias pequeKas, y los costos pueden ser muy elevados. A fin de evitar este gasto se emplea frecuentemente el ensamble selectivo. 2n el ensamble selectivo, todos los componentes son inspeccionados y clasificados en diferentes grados seg,n su tamaKo, de tal manera que ejes CpequeKosD pueden emparejar con agujeros CpequeKosD, ejes CmedianosD con agujeros CmedianosD, etc. *on el ensamble selectivo pueden obtenerse ajustes muy satisfactorios a mucho menos costo que maquinando todos los componentes a dimensiones muy exactas. 6ebido a que el ajuste de transici!n puede o no representar una interferencia de metal, el ensamble intercambiable no es tan satisfactorio como el ensamble selectivo. 6ado que las piezas se fabrican dentro de ciertos intervalos de tolerancia, tomemos como ejemplo el ensamble selectivo de los rodamientos de rodillo, que aunque todos ellos tienen en promedio las mismas dimensiones nominales, algunos rodillos de un lote ser n menores que otros, en una cantidad muy pequeKa. 6e igual manera, algunas pistas de rodamiento ser n menores que las dem s del lote. 2n el ensamble selectivo, a diferencia del ensamble aleatorio en que las piezas se arman seleccion ndolas al azar en los lotes producidos, los rodillos y las pistas se separan por grupos de tamaKos @del menor al mayorA. A continuaci!n se seleccionan las piezas para que encajen en forma adecuada. As, los rodillos con menor di metro se corresponden a pistas interiores que tengan el di metro externo mayor, y de igual manera, con pistas exteriores que tengan los di metros internos mnimos. S'ste;$ *e" A)uje#! D(s'&! ?os escariadores est ndar son unas de las herramientas que se emplean en rectificar agujeros y los calibradores machos de tap!n est ndar se emplean para verificar los tamaKos. /or otro lado, los ejes pueden ser maquinados a cualquier medida que se desee. 2ntonces, las dimensiones con tolerancia son representadas com,nmente en los llamados sistema de agujero b sico. 2n este sistema, el mnimo agujero es tomado como el tamaKo b sico, asign ndosele un juego y las tolerancias se aplican a ambos lados de este juego.

A4$(+2 62 A7$42'S BA(%*S

A4$(+2 62 242 BA(%*S

MONTAJE MECANICO: Ajustes

T!"e#$%&'$s

3')u#$ 45

P()'%$ 2. *e +,

2n la figura 0< @aA el mnimo tamaKo del agujero, >,:>>D, es tomado como la medida b sica. $n juego de >,>>BD es sumado y restado de la medida del agujero b sico, dando el m ximo eje de >,13=W. ?as tolerancias de >,>>BD y >,>>ED respectivamente, son aplicadas al agujero y al eje para obtener el m ximo agujero de >,:>BD y el mnimo eje de >,13:D. 2ntonces la mnima holgura entre los componentes es >,:>>D & >,13=D F >,>>BD @mnimo agujero menos m ximo ejeA, y la m xima holgura es >,:>BD & >,13:D F >,>>;D @m ximo agujero menos mnimo ejeA. 2n el caso de un ajuste de interferencia, el m ximo tamaKo del eje debe hallarse sumando el juego deseado @m xima interferenciaA al tamaKo del agujero b sico. 2n la figura 0: @aA, el tamaKo b sico es E0,;: mm @0 VDA. ?a m xima interferencia fue >,>: mm la que agregada al tamaKo b sico da E0,=> mm, el tamaKo del m ximo eje. 2l tamaKo del agujero b sico puede ser cambiado al tamaKo del eje b sico restando el juego para un ajuste de holgura, o sum ndolo para un ajuste de interferencia. 2l resultado es el tamaKo del m ximo eje, el cual es el nuevo tamaKo b sico. S'ste;$ *e" Eje D(s'&! 2n algunas ramas de la industria, como es el caso de las m quinas de la industria textil donde se emplean ejes acabados en fro, se usa a menudo el sistema de eje b sico. 2ste sistema debera ser empleado solo cuando haya un motivo para hacerlo. /or ejemplo, es ventajoso cuando varios componentes que tienen diferentes ajustes, pero un solo tamaKo nominal, son requeridos en un eje. 2n este sistema el m ximo eje es tomado como el tamaKo b sico, se asigna un juego para cada componente, y las tolerancias son aplicadas a ambos lados de este juego. 2n la figura 0< @bA el m ximo tamaKo del eje, >,:>>D, es tomado como el tamaKo b sico. (e asigna un juego de >,>>BD y se le suma al tamaKo del eje b sico, dando el mnimo agujero de >,:>BD. ?as tolerancias de >,>>ED y >,>>0D respectivamente, son aplicadas al agujero y al eje para obtener el m ximo agujero de >,:>:D y el mnimo eje de >,133D. 2ntonces la mnima holgura entre los componentes es >,:>BD & >,:>>D F >,>>BD @mnimo agujero menos m ximo ejeA, y la m xima holgura es >,:>:D & >,133D F >,>><D @m ximo agujero menos mnimo ejeA. 2n el caso de un ajuste de interferencia, el mnimo tamaKo del agujero debe hallarse restando el juego deseado al tamaKo del eje b sico. 2l tamaKo del eje b sico puede ser cambiado al tamaKo del agujero b sico sumando el juego para un ajuste de holgura, o rest ndolo para un ajuste de
MONTAJE MECANICO: Ajustes T!"e#$%&'$s P()'%$ 2, *e +,

interferencia. 2l resultado es el tamaKo del mnimo agujero, el cual es el nuevo tamaKo b sico. Es/e&'0'&$&'9% *e T!"e#$%&'$s /ara dimensiones dadas en fracciones, el operario no espera trabajar m s exactamente que lo que "l espera medir con una regla de acero. 2s usual indicar una tolerancia global para todas las dimensiones en fracciones por medio de una nota tal como +S6A( ?A( 6%-25(%S52( 25 #'A**%S52( R 0G<1D A -25S( U$2 (2 2(/2*%#%U$2 ?S *S5+'A'%SM -A5+252' ?A( 6%-25(%S52( 25 #'A**%S52( 25 R 0G<1D A -25S( U$2 (2 %56%U$2 62 S+'S -S6S. ?as tolerancias angulares generales tambi"n pueden ser dadas comoJ +S?2'A5*%A A57$?A' R 0L. 9er fig. 0;.

3')u#$ 46 2n el m"todo de dimensionado por exceso y defecto, la medida b sica es seguida por una expresi!n de la tolerancia superior e inferior en forma bilateral o unilateral como se observa en la figura 0=.

@aA +S?2'A5*%A $5%?A+2'A? @cA +S?2'A5*%A( B%?A+2'A?2(

@bA +S?2'A5*%A B%?A+2'A?

MONTAJE MECANICO: Ajustes

T!"e#$%&'$s

3')u#$ 4+

P()'%$ 22 *e +,

A&u;u"$&'9% *e T!"e#$%&'$s 2n el dimensionado de tolerancias es muy importante considerar el efecto de una tolerancia sobre otra. *uando las medida total de una superficie en una direcci!n dada, es afectada por m s de una tolerancia, "stas son acumulativas. /or ejemplo, en la figura 03 @aA, si se omite la dimensi!n 8, la superficie A ser controlada por las dimensiones N e O, y podra haber una variaci!n total de >,>0> en vez de la variaci!n de >,>>: permitida por la dimensi!n 8, la cual es una dimensi!n directamente aplicada a la superficie A. Adem s, si la pieza es hecha con las mnimas tolerancias de N, O y 8, la variaci!n total en la longitud de la pieza ser >,>0:, la cual puede ser tan corta como B,3=:. (in embargo, la tolerancia de la dimensi!n total X es solo >,>>:, permitiendo que la pieza sea tan corta como B,33:. 2sta pieza tiene dimensiones innecesarias. 2n algunos casos, por razones t"cnicas, puede requerirse mantener las E dimensiones, N, O y 8 sin referirse a la longitud total. 2n tales casos la dimensi!n total es una dimensi!n referencial lo cual debe indicarse en el gr fico. 2n otros casos pueden mantenerse las B dimensiones menores N e O, y la total sin considerar la dimensi!n 8. 2n tal caso, la dimensi!n 8 debe ser omitida o considerada como referencial en el gr fico. *omo regla, es mejor dimensionar cada superficie con solo una dimensi!n. 2sto puede ser hecho considerando a todas las dimensiones como valores individuales de superficie tal como B, como se muestra en @bA.

@aA +S?2'A5*%A( A*$-$?A+%9A(

@bA 6%-25(%S5A6S *S5 ?%52A BA(2

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T!"e#$%&'$s

3')u#$ 49

P()'%$ 25 *e +,

T!"e#$%&'$s e% T#$7$j! *e T$""e# *omo ya se ha indicado, las tolerancias deben ser tan simples como sea posible y a la vez permitir que el componente pueda ser usado satisfactoriamente. (i se procede as, puede conseguirse un ahorro significativo como el empleo de menos herramientas costosas, menos gasto en trabajo e inspecci!n, y un reducido desperdicio de material. 2n la figura B> se muestra una carta de tolerancias y procesos de fabricaci!n que puede emplearse como una gua para el diseKador en la selecci!n de tolerancias.

T!*$s "$s *';e%s'!%es est(% e% ;;. R$%)! *e T$;$E!s Des*e ?$st$ '%&. >,>> 0:,BE 0:,B1 B:,E3
MONTAJE MECANICO: Ajustes T!"e#$%&'$s

T!"e#$%&'$s >,>0 >,>B >,>E >,>: >,>= >,0E >,>0 >,>B >,>E >,>1 >,>< >,0> >,0:
P()'%$ 26 *e +,

B:,1> E=,0> ;0,0B 001,E> 03=,0B E1:,11

E=,>3 ;0,00 001,B3 03=,00 E1:,1E :EE,E3

>,>0 >,>B >,>E >,>: >,>= >,0E >,B> >,>0 >,>B >,>E >,>1 >,>< >,0> >,0: >,B: >,>0 >,>B >,>E >,>: >,>= >,0E >,B> >,E> >,>0 >,>B >,>E >,>1 >,>< >,0> >,0: >,B: >,E= >,>0 >,>B >,>E >,>: >,>= >,0E >,B> >,E> >,:0 >,>B >,>E >,>1 >,>< >,0> >,0: >,B: >,E= >,<1

RANGO DE TOLERANCIAS EN PROCESOS DE MAFUINADO

N N N

/ulido y 'ectificado Amolado, +orneado con 6iamante y /erforado Brochado 'imado +orneado, +aladrado, 'anurado, *epillado, ?imado #resado +aladrado 3')u#$ 20
N N N N N N N N

N N

N N

N N N N

N N

N N

N N

aA *onsideraciones al (eleccionar las +olerancias en el +aladrado.. ?a broca se caracteriza por su falta de rigidez como herramienta de corte. /ara obtener un agujero con las mismas dimensiones de la broca los filos deben
MONTAJE MECANICO: Ajustes T!"e#$%&'$s P()'%$ 2+ *e +,

ser iguales. Adem s la punta tiende a seguir la trayectoria m s f cil. 2n la pr ctica el agujero resultar mayor en el caso de metales y menor en el caso de pl sticos. bA *onsideraciones al (eleccionar las +olerancias en el +orneado y -andrilado.. (e debe tener en cuenta la calidad y condici!n de la m quina empleada, la habilidad y cuidado para colocar el componente y ajustar la m quina, la frecuencia de reafilado de la herramienta, la rigidez, la maquinabilidad del material, el m"todo de calibraci!n, la frecuencia de inspecci!n, etc. cA *onsideraciones al (eleccionar las +olerancias en el #resado.. 2l fresado en s no es un proceso de gran precisi!n, debido a las fuentes de error como distorsiones producidas por la fuerza de corte, cantidad de filos cortantes, imperfecci!n en el giro, las formas a fresar de las piezas, etc. T!"e#$%&'$s *e P!s'&'9% 2n la figura B0 se muestran ejemplos de los m"todos tradicionales de posicionamiento de agujeros . es decir, por medio de coordenadas rectangulares o dimensiones angulares. #recuentemente se deben ensamblar piezas haciendo coincidir agujeros para colocar pernos o tornillos por lo cual se requiere precisi!n en el mecanizado. (i los agujeros no coinciden pero est n dentro de su tolerancia de posici!n, las piezas pueden juntarse y rectificarse los agujeros hasta conseguir que el perno o tornillo logre unir apropiadamente las partes ensambladas, con lo que se consigue una soluci!n bastante econ!mica. /ero si el ensamble tuviera que ser intercambiable, deben considerarse las tolerancias las cuales deben tener valores pr cticos. ?a figura BB muestra 1 agujeros en coordenadas rectangulares con sus tolerancias.

-YN%-A +S?2'A5*%A /2'-%+%6A .>0> N 0.1 F .>01

+S?2'A5*%A %56%*A6A

MONTAJE MECANICO: Ajustes

T!"e#$%&'$s

3')u#$ 24

P()'%$ 29 *e +,

-YN%-A +S?2'A5*%A /2'-%(%B?2 .>0> N 0.1 F .>01

1 A7$42'S(

3')u#$ 22 ?a figura BE muestra una v lvula de admisi!n con una tolerancia angular en CbD de 1:LP 0>Z . >Z

MONTAJE MECANICO: Ajustes

T!"e#$%&'$s

P()'%$ .0 *e +,

3')u#$ 2.

C!%*'&'9% *e M(>';! M$te#'$" 2sta condici!n nos indica que el producto acabado contiene la m xima cantidad de material permitida por las tolerancias de las dimensiones. Scurre cuando los agujeros, ranuras, u otros vacos tienen el tamaKo mnimo , o cuando los ejes, soportes, resaltes, u otras partes s!lidas tienen su tamaKo m ximo. Asimismo se presenta cuando en las piezas que se ensamblan al m ximo eje le corresponde el mnimo agujero y la holgura entre ambos es la menor. T!"e#$%&'$s e% "$ Ge!;et#1$ ?a tolerancia geom"trica o Ctolerancia de formaD especifica cu nto puede variar la geometra de las superficies. 2l t"rmino Cgeom"tricoD se refiere a diversas formas geom"tricas como el plano, el cilindro, el cono, el cuadrado o el hex gono. +e!ricamente, "stas son formas perfectas, pero ya que es imposible fabricar formas perfectas, es necesario especificar la cantidad de variaci!n permitida. ?as tolerancias geom"tricas definen condiciones de linealidad, paralelismo, perpendicularidad, angularidad, simetra, concentricidad y redondez. 2n la figura B1 se muestra un ejemplo de perpendicularidad en el cual la tolerancia del eje del agujero forma parte de un cilindro recto de >,>= mm de di metro el cual es perpendicular al plano de referencia A.

>,>=

3')u#$ 2,
MONTAJE MECANICO: Ajustes
/lano de referencia A T!"e#$%&'$s

P()'%$ .4 *e +,

T!"e#$%&'$s /$#$ "!s C!%t!#%!s $na cantidad uniforme de variaci!n permisible a lo largo de un contorno dar lugar a una CzonaD de tolerancia. 2n el dibujo las dimensiones del contorno se presentan sin tolerancias, en cambio se trazan en forma clara una o dos lneas fantasmas con lneas de dimensi!n para indicar la ubicaci!n de la zona de tolerancia. 2l valor de la tolerancia debe aparecer en una nota. 9er fig. B:.

TOLERANCIA DEL PER3IL DE LA SUPER3ICIE A TODO ALREDEDOR

3')u#$ 22 T!"e#$%&'$s /$#$ "!s A%)u"!s 2n dimensiones angulares las tolerancias son expresadas generalmente en forma bilateral. 6ebe tenerse presente que la amplitud de la zona de tolerancia se incrementa seg,n aumenta la distancia al v"rtice del ngulo. 2l empleo de tolerancias angulares puede evitarse empleando calibradores. ?a fig. B< presenta una tolerancia angular bilateral.

B<L >.0
MONTAJE MECANICO: Ajustes T!"e#$%&'$s P()'%$ .2 *e +,

3')u#$ 25

S1;7!"!s /$#$ T!"e#$%&'$s *e P!s'&'9%

C$#$&te#1st'&$ C$#$&te#1st'&$

SIMDOLOS GEOMETRICOS SGMDOLOS DE CARACTERGSTICAS GEOMETRICAS

3!#;$

Smbolo S1;7!"!

?os smbolos para la indicaci!n de las tolerancias de posici!n y forma geom"trica /lanitud facilitan su visualizaci!n. 2n casos especficos deben emplearse notas.
+olerancias de #orma ?inealidad

'edondez (imples *ilindricidad

/erfil de *ualquier ?nea /erfil de *ualquier (uperficie

/aralelismo @tambi"n /aralelismo SblcuoA

2n 'elaci!n a Stras

/erpendicularidad

Angularidad

6esviaci!n

9erdadera /osici!n

+olerancias 6e /osici!n

*oncentricidad @0A

(imetra @se puede usar 9erdadera /osici!nA

@0A *uando se indica concentricidad con tamaKo, es preferible $sar el smbolo 6esviaci!n. *uando se indica concentricidad con *ondici!n de - ximo -aterial, es preferible usar el smbolo de 9erdadera /osici!n. 2n forma opcional puede rellenarse el crculo interior del smbolo.

MONTAJE MECANICO: Ajustes

T!"e#$%&'$s

3')u#$ 26

P()'%$ .. *e +,

0
(imple +olerancias de #orma

*on 'elaci!n A Stra

?a indicaci!n de las tolerancias geom"tricas en los dibujos se realiza por medio de un rect ngulo dividido en B o m s compartimentos los cuales contienen, de izquierda a derecha, la siguiente informaci!nJ .(mbolo de la caracterstica a controlar .9alor de la tolerancia expresada en las mismas unidades utilizadas para el acotado lineal.
MONTAJE MECANICO: Ajustes T!"e#$%&'$s P()'%$ ., *e +,

2ste valor ir precedido por el smbolo [ si la zona de tolerancia es circular o cilndrica. .?etra indicativa del elemento o elementos de referencia, si los hay. #ig. B=.

3')u#$ 2+

*uando el elemento a controlar se relacione con una referencia, esta se identifica en el dibujo con una letra may,scula colocada en un recuadro que va unida a un tri ngulo de referencia. ?a misma letra que identifica la referencia se repite en el rect ngulo de tolerancia. #ig. B3.

3')u#$ 29 (i el rect ngulo de tolerancia se puede unir directamente al elemento de referencia, la letra de referencia puede omitirse. #ig. E>.

MONTAJE MECANICO: Ajustes

T!"e#$%&'$s

3')u#$ .0

P()'%$ .2 *e +,

C'"'%*#!s Zu%&H$*!s *uando se montan B elementos cilndricos por zunchado o ajustado a presi!n, uno sobre el otro, se crea un presi!n de ajuste entre ambos. 9er fig. E0. +ambi"n se les conoce como elementos encamisados o compuestos. 2ste ajuste se usa para ensamblar cubos o bujes en ejes, y en algunos casos chavetas cuando se requiere rigidez. Asimismo, una funda de acero sobre un tubo de aluminio por ejemplo, puede ser una soluci!n econ!mica para mejorar la resistencia exterior.

3')u#$ .4

2l montaje de ajustes de presi!n se facilita con frecuencia calentando el elemento externo hasta que se haya dilatado en una cantidad por lo menos igual a la interferencia. +ambi"n se puede enfriar el eje por medio de un refrigerante tal como el hielo seco. ?a interferencia depende de la presi!n entre ambas superficies, de los di metros internos y externos de ambos elementos, de los materiales de cada uno, y en caso de emplear calor depende del cambio de temperatura, del coeficiente de dilataci!n lineal y del di metro inicial del orificio antes de dilatarse.

3')u#$ .2 .: Zu%&H$*! *e u% &$s<u'""! e% u% tu7! *e $&e#! '%!>'*$7"e

MONTAJE MECANICO: Ajustes

T!"e#$%&'$s

P()'%$ .5 *e +,

N!#;$s s!7#e Ajustes

T!"e#$%&'$s

6entro de la variedad de normas sobre ajustes y tolerancias podemos mencionar entre las principales las normas A(A, 6%5, %(A, %(S. aA ?a norma A(A (tandard B 1.0.03:: emplea el sistema del agujero b sico unilateral. 2mplea cinco categoras de ajusteJ '* ?* ?+ ?5 #5 6e 7iro ?ibre y 6eslizantes 6e Holgura ?ocalizada 6e +ransici!n 6e %nterferencia ?ocalizada #orzados y por *ontracci!n

6entro de la categora '* hay 3 ajustesJ '*0.. ajuste deslizante apretado @ensamble sin juegoA '*B.. ajuste deslizanteM permite movimiento axial y giratorio @hay agarrotamiento por cambio de temperaturaA '*E.. ajuste de giro de precisi!n @para bajas velocidades, presiones y cambios de temperatura ligerosA '*1.. ajuste de giro apretado @para velocidades, presiones y cambios de temperatura moderadosA '*: y '*<.. ajustes de giro medio o semi.libre @para altas velocidades yGo presiones elevadasA '*;.. ajuste de giro libre @cuando la precisi!n no es esencial yGo para grandes variaciones de temperaturaA '*= y '*3.. ajustes flojos de rotaci!n @en aplicaciones comerciales como ejes y tubos laminados en froA

MONTAJE MECANICO: Ajustes

T!"e#$%&'$s

P()'%$ .6 *e +,

?os n,meros que se indican para las distintas clases de ajustes son los lmites normalizados en mil"simas de milmetro por lo que hay que multiplicarlos por 0> .E. ?os lmites para el agujero y el eje se aplican algebraicamente a la medida b sica para obtener los lmites de medida de las piezas.

MONTAJE MECANICO: Ajustes

T!"e#$%&'$s

P()'%$ .+ *e +,

6entro de la categora ?* hay 00 ajustes los que se aplican a piezas normalmente estacionarias las cuales pueden ser libremente ensambladas o desarmadas. 9an desde ajustes sin holgura para piezas que requieren exactitud en su localizaci!n, pasando por ajustes de holgura media en partes tales como espigas, hasta ajustes flojos donde la libertad en el ensamble es de primera importancia. 6entro de la categora ?+ hay ; ajustes los que se aplican a piezas donde la localizaci!n debe ser precisa, permiti"ndose pequeKas holguras o interferencias. 6entro de la categora ?5 hay E ajustes los que se aplican a piezas donde la localizaci!n de precisi!n debe ser de primera importancia y donde las partes requieren rigidez y alineamiento. 2stos ajustes no son diseKados para transmitir torques por fricci!n debido al apriete. 6entro de la categora #5 hay : ajustes los que se aplican a piezas donde existe presi!n de las partes en contacto debido a que el agujero es de menor di metro que el eje o perno, pero dentro de determinados lmites que no afecten la resistencia de los materialesJ

MONTAJE MECANICO: Ajustes

T!"e#$%&'$s

P()'%$ .9 *e +,

#50.. ajuste semiapretado, de poca fuerza con presiones ligeras de montaje tal como en secciones delgadas, piezas largas, piezas exteriores de fierro fundido #5B.. ajuste de mediana fuerza, se emplea en piezas de acero o en superficies externas de fierro fundido con alto grado de acabado, en ajustes forzados o por contracci!n en secciones ligeras #5E.. ajuste forzado usado en piezas pesadas de acero y en ajustes de contracci!n para secciones medianas #51 y #5:.. ajustes forzados usados en piezas que pueden ser sometidas a grandes tensiones o en ajustes de contracci!n en el caso de que las presiones de ensamble sean muy grandes bA ?a norma 6%5 a,n se usa en pases donde existen m quinas que fueron fabricadas bajo esta norma que emplean tanto el sistema de agujero b sico como el sistema de eje b sico, pero preferentemente el sistema del agujero b sico unilateral.
MONTAJE MECANICO: Ajustes T!"e#$%&'$s P()'%$ ,0 *e +,

*omprende cuatro categoras de ajusteJ Ajuste /reciso Ajuste #ino Ajuste *orriente Ajuste Basto cA ?a norma %(A designa mediante el prefijo %+ la calidad del ajuste @va del %+0 al %+0<A y con letras min,sculas las tolerancias de los ejes y con letras may,sculas las tolerancias de los agujeros. %+0 a %+1.. se usa especialmente en calibradores %+: a %+00.. se usa en componentes de precisi!n %+0B a %+0<.. se usa en trabajos menos precisos y componentes que no se van a acoplar 2n el caso de ejes, las tolerancias desde la CaD hasta la CgD se emplean en ajuste holgado, las tolerancias desde la ChD hasta la CnD se emplean en ajuste de transici!n, y las tolerancias desde la CpD hasta la CzD se emplean en ajuste con interferencia. *onforme se avanza desde la CaD hasta la CzD los lmites mayor y menor aumentan. Al lmite superior del calibrador hembra para el eje se le conoce como lado CpasaD y al lmite inferior como lado Cno pasaD. 2n el caso de agujeros, las tolerancias desde la CAD hasta la C7D se emplean en ajuste m!vil, las tolerancias desde la CHD hasta la C5D se emplean en ajuste indiferente, y las tolerancias desde la C/D hasta la C8D se emplean en ajuste con interferencia. *onforme se avanza desde la CAD hasta la C8D los lmites mayor y menor disminuyen. Al lmite superior del calibrador macho para el agujero se le conoce como lado Cno pasaD y al lmite inferior como lado CpasaD. *ada letra va seguida de un n,mero del 0 al 0: el cual indica el grado de tolerancia. dA ?a norma %(S que se emplea actualmente proviene de la norma %(A, salvo algunos agregados de letras combinadas en pareja como por ejemplo las tolerancias js, za, zb,zc, 4(, 8A, 8B, 8*, etc. Asimismo se han aKadido las calidades %+> e %+>0 y se han modificado %+0, %+B e %+E. ?as tolerancias dimensionales tienen en cuenta la calidad de la pieza. ?a calidad o ndice de calidad es un conjunto de tolerancias que se corresponde con un mismo grado de precisi!n para cualquier grupo de di metros. *uanto mayor sea la calidad de la pieza @menor n,mero %+A, menor ser la tolerancia. 5orma %(S B=<@%A.<B
MONTAJE MECANICO: Ajustes T!"e#$%&'$s P()'%$ ,4 *e +,

?a norma %(S distingue 0= calidades designados como %+>0, %+>, %+0, %+B, ..., %+0<

+AB?A.. 9alores num"ricos de amplitudes de zonas de tolerancia donde d est en mm y las tolerancias en micras @\ d \ equivale a < d A

U%'*$* IV T!"e#$%&'$s e% R!*$;'e%t!s T!"e#$%&'$s e% "$s D';e%s'!%es ?as tolerancias de fabricaci!n de los rodamientos tales como la precisi!n dimensional, la precisi!n de giro, son reguladas por normas internacionalmente aceptadas como la %(S y la norma 4%( japonesa.
MONTAJE MECANICO: Ajustes T!"e#$%&'$s P()'%$ ,2 *e +,

/ara la precisi!n dimensional, estos est ndares prescriben tolerancias y lmites de errores permisibles para esas dimensiones principales @di metros internos y externos, ancho, ancho de rodamientos ensamblados, rebordes redondeados y c!nicosA necesarias para la instalaci!n de rodamientos sobre ejes o en alojamientos. /ara la precisi!n de mecanizados, el est ndar provee variaciones de lmites permisibles en di metros internos, di metros internos promedios, di metros externos, di metros externos promedios y ancho o espesor de pared @para rodamientos axialesA. ?a precisi!n de rotaci!n se define como los lmites permisibles de las variaciones cuando se gira. ?as tolerancias de las variaciones de los rodamientos est n includas en los est ndares de variaciones radiales y axiales del camino del anillo interior y del exteriorM variaci!n de la cara respecto al agujero del anillo interiorM variaci!n en inclinaci!n de la superficie cilndrica de anillo exterior respecto a la cara. ?as tolerancias y los lmites de errores permisibles se establecen para cada grado o clase y se pueden ver en los cat logos de los fabricantes de rodamientos. ?os rodamientos de grado de precisi!n superior se emplean para el alojamiento que exige una precisi!n de marcha superior, por ejemplo para el alojamiento de los cabezales de las m quinas herramientas y en casos en los cuales los rodamientos de bolas y de rodillos deben superar la velocidad m xima estipulada en las tablas del fabricante para los rodamientos normales. Jue)! I%te#%! 2l juego interno de un rodamiento @holgura inicialA es la cantidad de holgura interna que tiene un rodamiento antes de ser instalado sobre su eje yGo en un alojamiento. *omo se indica en la figura EE, cuando el anillo interior o el anillo exterior est flojo y el otro anillo se mueve libremente, puede haber desplazamientos en la direcci!n axial o radial. 2ste desplazamiento @radial o axialA se denomina juego interno y, dependiendo de su direcci!n, se le designa como juego radial interno o juego axial interno. 2l juego angular @]A de un rodamiento es un desvo, en un pequeKo ngulo, de los ejes de los dos anillos, en relaci!n uno con el otro. 2l juego interno de un rodamiento bajo condiciones de operaci!n @holgura efectivaA es usualmente inferior al juego interno inicial del mismo rodamiento antes de su instalaci!n y operaci!n. 2sto se debe a varios factores incluyendo el ajuste del rodamiento, la diferencia de temperatura entre el anillo exterior y el interior @en operaci!nA etc. /uesto que el juego operacional de un rodamiento afecta su vida, la generaci!n de calor, vibraciones, ruido, etc., se debe seleccionar cuidadosamente el juego interno operacional m s apropiado.
MONTAJE MECANICO: Ajustes T!"e#$%&'$s P()'%$ ,. *e +,

3')u#$ .. ?os rodamientos, cuya holgura difiere de la normal se designan con smbolos adicionales *0 hasta *:. donde *0 & holgura radial inferior a *B *B & holgura radial inferior a la normal 5ormal @sin smboloA & holgura normal @para casos generales de montajeA *E & holgura radial superior a la normal *1 & holgura radial superior a *E *: . holgura radial superior a *1 ?a denominaci!n *0 se emplea en rodamientos cilndricos, con agujero c!nico. con dos hileras de rodillos

?os rodamientos con denominaci!n *B tienen la holgura radial pequeKa y se emplea en rodamientos con dos hileras de rodillos cilndricos, con agujero cilndrico. (e deben emplear solo donde se requiere un ensamble con juego libre y no hay posibilidad de que la holgura radial inicial sea eliminada por causas externas. ?os rodamientos con denominaci!n *E se emplean generalmente en chumaceras de rodillos, especialmente donde hay una tendencia al deslizamiento debido a cargas desbalanceadas, y tambi"n en rodamientos de bolas sujetos a carga axial. ?os rodamientos con denominaci!n *1 se usan cuando hay p"rdida de holgura por diferencia de temperatura, como es el caso de los motores de tracci!n de vehculos pesados.
MONTAJE MECANICO: Ajustes T!"e#$%&'$s P()'%$ ,, *e +,

2n los casos de juego angular permisible est n los rodamientos oscilantes tambi"n conocidos como autoalineantes o a r!tula, que admiten hasta una desalineaci!n de 1L en algunos casos, los rodamientos rgidos de bolas que admiten hasta 0<Z y los rodamientos de rodillos hasta 1Z. Al escoger una holgura diferente de la normal hay que proceder con mucha cautela y evaluar la influencia de las condiciones de servicio en la situaci!n de servicio estable. ?a holgura radial inferior a la normal se escoge relativamente pocas veces, por ejemplo en caso de los rodamientos de rodillos para los cabezales de las m quinas herramientas. - s frecuentemente se escogen rodamientos con holgura radial superior a la normal, sobre todo en los casos de superaci!n de la velocidad m xima, para obtener una cada de temperatura m s grande entre los anillos interior y exterior, y por fin con el objetivo de aumentar el juego axial de los rodamientos de una hilera de bolas. A base de la experiencia es sabido que a un rodamiento lo afecta m s una holgura radial pequeKa que una grande. 2n caso de ser las condiciones de servicio en el rodamiento poco claras, es preferible y m s seguro escoger una holgura radial un poco mayor que puede manifestarse en caso extremo en una reducci!n pequeKa de la vida ,til del rodamiento que, no obstante, es insignificante. 2n la tabla siguiente se muestran algunos ejemplos de aplicaciones donde se usan rodamientos con juegos internos especiales, diferentes al normal.

MONTAJE MECANICO: Ajustes

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P()'%$ ,2 *e +,

*omo se muestra en las figuras E1, E: y E<, para rodamientos de bolas a contacto angular y de rodillos c!nicos, la cantidad deseada de juego axial interno se puede fijar en el momento del montaje, apretando o aflojando la tuerca de ajuste. 2stos rodamientos tambi"n pueden ser precargados girando la tuerca de ajuste hasta que se alcance un juego axial interno negativo @reduciendo el juego interno propio del rodamientoA. Hay tres formas b sicas a trav"s de las cuales se puede obtener la cantidad apropiada de juego interno axial o precarga. $n m"todo consiste en medir directamente el juego interno axial, mientras se aprieta la tuerca de ajuste la que act,a sobre el aro interior @figs. E1 y E:A. 2n el segundo m"todo, se controla el par de rotaci!n, girando el eje o alojamiento mientras se ajusta la tuerca. 2n el tercer m"todo @fig. E<A, se insertan calzas del espesor apropiado.

MONTAJE MECANICO: Ajustes

T!"e#$%&'$s

P()'%$ ,5 *e +,

3'). .,

Ajustes *e ;!%t$je ?as tolerancias para los ejes y alojamientos de rodamientos se rigen seg,n la norma %(S @ver $nidad %%%, 5ormas sobre Ajustes y +oleranciasA. 6e acuerdo con esto, los ajustes de los rodamientos son determinados por la precisi!n del di metro del eje y del di metro interior del alojamiento. 2n las figuras E;, E=, E3 y 1> se pueden observar problemas en montaje de rodamientos debido al ajusteJ
3'). .2

Figura 37.-

3'). .5

Figura 3 .-

MONTAJE MECANICO: Ajustes

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P()'%$ ,6 *e +,

Figura 3!.-

Figura "0.-

2n la fig. 10 se muestran tolerancias de uso com,n en ejes y alojamientos, de acuerdo al tipo de ajuste. 2n la figura 1B se muestran los ajustes para rodamientos de motores el"ctricos, en la figura 1E las tolerancias recomendadas de los di metros de los ejes para rodamientos radiales, en la figura 11 las tolerancias de los di metros de los alojamientos para rodamientos radiales, y en las figuras 1:.A, 1:.B y en 1<.A, 1<. B, se estipulan las tolerancias lmites superior e inferior de los di metros de los ejes y de los alojamientos respectivamente.

MONTAJE MECANICO: Ajustes

T!"e#$%&'$s

3')u#$ ,4

P()'%$ ,+ *e +,

-S+S'2( 2?2*+'%*S(

3')u#$ ,2

MONTAJE MECANICO: Ajustes

T!"e#$%&'$s

P()'%$ ,9 *e +,

MONTAJE MECANICO: Ajustes

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3')u#$ ,.

P()'%$ 20 *e +,

3')u#$ ,,
MONTAJE MECANICO: Ajustes T!"e#$%&'$s P()'%$ 24 *e +,

3')u#$ ,2:A
MONTAJE MECANICO: Ajustes T!"e#$%&'$s P()'%$ 22 *e +,

D'(;et#! *e eje I;;J T!"e#$%&'$ )6 I ;J D'(;et#! *e eje I;;J T!"e#$%&'$ )6 I ;J

E%t#e 4 . :2 :42 E%t#e 420 4+0 :4, :2,

E%t#e . 5 :, :45 E%t#e 4+0 220 :42 :54

E%t#e E%t#e E%t#e E%t#e E%t#e 5 40 40 4+ 4+ .0 .0 20 20 +0 :2 :20 E%t#e 220 .42 :46 :59 :5 :2, E%t#e .42 ,00 :4+ :62 :6 :2+ E%t#e ,00 200 :20 :+. :9 :., E%t#e 200 5.0 :22 :92 :40 :,0 E%t#e 5.0 +00 :2, :40,

E%t#e +0 420 :42 :,6 E%t#e +00 4000 :25 :445

D'(;et#! *e eje I;;J T!"e#$%&'$ H6 I ;J D'(;et#! *e eje

E%t#e 4 . 0 :40 E%t#e 420

E%t#e . 5 0 :42 E%t#e 4+0

E%t#e E%t#e E%t#e E%t#e E%t#e 5 40 40 4+ 4+ .0 .0 20 20 +0 0 :42 E%t#e 220 0 :4+ E%t#e .42 0 :24 E%t#e ,00 0 :22 E%t#e 200 0 :.0 E%t#e 5.0

E%t#e +0 420 0 :.2 E%t#e +00

MONTAJE MECANICO: Ajustes

T!"e#$%&'$s

P()'%$ 2. *e +,

I;;J T!"e#$%&'$ H6 I ;J

4+0 0 :,0

220 0 :,5

.42 0 :22

,00 0 :26

200 0 :5.

5.0 0 :60

+00 0 :+0

4000 0 :90

Me*'*$ *e #e0e#e%&'$ I;;J T!"e#$%&'$ H9 I ;J Me*'*$ *e #e0e#e%&'$ I;;J T!"e#$%&'$ H9 I ;J

E%t#e 4 . 0 :22 E%t#e 420 4+0 0 :400

E%t#e . 5 0 :.0 E%t#e 4+0 220 0 :442

E%t#e E%t#e E%t#e E%t#e E%t#e 5 40 40 4+ 4+ .0 .0 20 20 +0 0 :.5 E%t#e 220 .42 0 :4.0 0 :,. E%t#e .42 ,00 0 :4,0 0 :22 E%t#e ,00 200 0 :422 0 :52 E%t#e 200 5.0 0 :462 0 :6, E%t#e 5.0 +00 0 :200

E%t#e +0 420 0 :+6 E%t#e +00 4000 0 :2.K0

3')u#$ ,2:D

3')u#$ ,5: A
MONTAJE MECANICO: Ajustes T!"e#$%&'$s P()'%$ 2, *e +,

D'(;et#! *e $)uje#! I;;J T!"e#$%&'$ ?44 I ;J D'(;et#! *e $)uje#! I;;J T!"e#$%&'$ ?44 I ;J

E%t#e 4 . L50 0 E%t#e 420 4+0 L220 0

E%t#e . 5 L62 0 E%t#e 4+0 220 L290 0

E%t#e E%t#e E%t#e E%t#e E%t#e 5 40 40 4+ 4+ .0 .0 20 20 +0 L90 0 E%t#e 220 .42 L.20 0 L440 0 E%t#e .42 ,00 L.50 0 L4.0 0 E%t#e ,00 200 L,00 0 L450 0 E%t#e 200 5.0 L,,0 0 L490 0 E%t#e 5.0 +00 L200 0

E%t#e +0 420 L220 0 E%t#e +00 4000 L250 0

Me*'*$ *e

E%t#e

E%t#e

E%t#e

E%t#e

E%t#e

E%t#e

E%t#e

E%t#e

MONTAJE MECANICO: Ajustes

T!"e#$%&'$s

P()'%$ 22 *e +,

#e0e#e%&'$ I;;J T!"e#$%&'$ P9 I ;J Me*'*$ *e #e0e#e%&'$ I;;J T!"e#$%&'$ P9 I ;J

40 40 :42 :24

4+ 4+

.0 .0

20 20

+0

:5 :.4 E%t#e 420 4+0 :,. :4,.

:42 :,2 E%t#e 4+0 220 :20 :452

:4+ :54 E%t#e .42 ,00 :52 :202

:22 :6, E%t#e ,00 200 :5+ :22.

:25 :++ E%t#e 200 5.0 :6+ :22.

:.2 :405 E%t#e 5.0 +00 :++ :2++

+0 420 :.6 :42, E%t#e +00 4000 :400 :..0

E%t#e 220 .42 :25 :4+5

3')u#$ ,5:D

A)uje#! C9%'&! 3'j$&'9% /!# ;e*'! *e M$%)u't!s M!%t$je /!# S'ste;$ ?'*#(u"'&! ?os rodamientos con agujero c!nico se usan para facilitar el montaje o para ajustar el juego radial interno. 2stos rodamientos pueden montarse y desmontarse sobre ejes c!nicos y tambi"n en ejes cilndricos por medio de manguitos de montaje o desmontaje. Al usar estos manguitos es suficiente que los di metros de los ejes est"n mecanizados seg,n los ndices de tolerancia de ; a 0>. A menudo bastan ejes de material estirado sin necesidad de mecanizaci!n ulterior. 2n cuanto a la falta de redondez, hay que mantener, sin embargo, los ndices de tolerancia %+: a %+;. /ara obtener el juego radial interno deseado, se desplaza el rodamiento sobre la superficie c!nica @ya sea sobre el eje c!nico o sobre el manguitoA. ?a medici!n durante el montaje se efect,a de acuerdo a lo descrito en el captulo de C4uego %nternoD. ?os fabricantes de rodamientos proporcionan tablas donde se indica la disminuci!n m s apropiada del juego radial y la magnitud del desplazamiento. 2l montaje y desmontaje de rodamientos grandes y medianos puede facilitarse por medio del sistema hidr ulico. 2n este caso, se hace llegar aceite a presi!n a las superficies de ajuste. (i los rodamientos se montan directamente sobre el eje, se
MONTAJE MECANICO: Ajustes T!"e#$%&'$s P()'%$ 25 *e +,

hace llegar el aceite a presi!n a trav"s de conductos y ranuras en el eje. 2n las fijaciones con manguitos se usan manguitos para sistema hidr ulico. 2stos van provistos de las ranuras y conductos necesarios para el montaje por sistema hidr ulico. ?os rodamientos con agujero c!nico pueden montarse y desmontarse con ayuda del sistema hidr ulico. 2n los rodamientos con agujero cilndrico se usa el sistema hidr ulico solo para el desmontaje. /ara ser montados se calientan los rodamientos.

U%'*$* V T!"e#$%&'$s Ajustes e% C!j'%etes *e Des"'B$;'e%t!C Rete%es T!"e#$%&'$s e% C!j'%etes *e Des"'B$;'e%t! 2l proyectista debe escoger valores adecuados para el di metro interior del cojinete, su longitud y el juego radial. 9er figuras 1; y 1=. Se""!s

3')u#$ ,6

MONTAJE MECANICO: Ajustes

T!"e#$%&'$s

P()'%$ 26 *e +,

-aterial del *ojinete /lomo y estaKo @BabbittA *obre./lomo Aluminio

4uego mnimo radial en cm por cm de di metro del eje >,>>0>.>,>>B> >,>>B>.>,>>B: >,>>B:.>,>>E> 3')u#$ ,+

2l juego radial empleado depende de los materiales, del tipo de acabado y de la velocidad. /ueden emplearse los siguientes valoresJ

MONTAJE MECANICO: Ajustes

T!"e#$%&'$s

P()'%$ 2+ *e +,

*omo gua adicional en la figura 13 se presenta una tabla con una lista de juegos diametrales tpicos en centmetros con indicaci!n del tipo de eje, v stago o muK!n y del cojinete, casquillo con que trabaja. +ambi"n debe tenerse en cuenta que la cantidad de flujo de lubricante aumenta con el juego y disminuye cuando la carga aumenta. 2l aumento de temperatura cuando pasa el aceite por el cojinete disminuye con un flujo mayor hasta un determinado punto de modo significativo, y despu"s de alcanzar este punto dicho aumento de temperatura queda poco afectado. /or ejemplo, para un cojinete de 0>0,<> mm y considerando un ajuste '* : se deducen las siguientes dimensionesJ
"1;'tes $)uje#! 404C5.225 ;; 404C50000 ;; "1;'tes eje 404C50000 0C06520 A 404C22.+0 ;; 404C50000 0C44465 A 404C,++2, ;;

que con procesos de fabricaci!n dentro de tolerancia, dan un juego diametral 46 F >,000;< mm, siendo por lo tanto el juego radial 4' F >,>::== mm. (i el di metro del cojinete es 6 F 0>0,<> mm, entonces su radio ' F :>,=> mm, y la relaci!nJ 46G6 F 4'G' F >,>>00 @este valor no vara si se hubiesen empleado cm o pulgadas en ambos t"rminos de la relaci!nA.

MONTAJE MECANICO: Ajustes

T!"e#$%&'$s

3')u#$ ,9

P()'%$ 29 *e +,

6esde la figura :> hasta la := se presentan una serie de anomalas en el montaje de cojinetes de fricci!n.

3')u#$ 20

MONTAJE MECANICO: Ajustes

3')u#$ T!"e#$%&'$s

24.: M't$* Su/e#'!# e I%0e#'!# I%=e#t'*$s

P()'%$ 50 *e +,

3')u#$ 22.: UE$s *e A%&"$je 3ue#$ *e P!s'&'9%

MONTAJE MECANICO: Ajustes

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3')u#$ 2.

P()'%$ 54 *e +,

3')u#$ 2,

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3')u#$ 22

P()'%$ 52 *e +,

3')u#$ 25

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P()'%$ 5. *e +,

3')u#$ 26

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3')u#$ 2+

P()'%$ 5, *e +,

T!"e#$%&'$s *e 0$7#'&$&'9% *e Rete%es ?os retenes radiales de ejes son fabricados con tolerancias de di metro exterior y de anchura dadas por los fabricantes siendo bastante empleadas las normas %(S, 6%5 y la norma 4%( japonesa. ?os retenes son fabricados con un di metro exterior mayor en >,0> a >,B: mm respecto al alojamiento a fin de obtener un ajuste de apriete. 2ste di metro exterior debe ser medido en por lo menos E posiciones equidistantes. T!"e#$%&'$s *e ;!%t$je *e Rete%es +anto el comportamiento como la vida ,til de un ret"n dependen en gran medida de la condici!n de contacto din mico de las superficies que se van a sellar. $na
MONTAJE MECANICO: Ajustes T!"e#$%&'$s P()'%$ 52 *e +,

superficie con un mnimo de rugosidad y una m xima rea de contacto garantizan una !ptima vida del ret"n. ?os fabricantes de retenes dan recomendaciones de montaje tanto del eje como del alojamiento. 2n cuanto al eje, se considera su di metro, la rugosidad que debe estar entre >,B a >,= ^m, la tolerancia de maquinado que debe ser de >,>>0 mGm de di metro o una tolerancia g; otra de mayor apriete, el di metro menor del chafl n de la punta cuya medida vara entre 0,: y 3 mm radiales por debajo del di metro del eje, su ngulo entre B>L y E>L y el radio de redondez que vara entre 0 y 1 mm. 2n cuanto al alojamiento se considera el di metro del agujero, asimismo la tolerancia que generalmente est entre H; y H00 u otra de mayor apriete, el di metro menor del apoyo del alojamiento del ret"n por su cara interior que vara entre B y < mm radiales por debajo del di metro del alojamiento, el ngulo del filo del alojamiento del ret"n el cual debe ser achaflanado para una m s f cil instalaci!n y que vara entre 0: y E>L, la longitud axial del chafl n el que vara entre 0,:> y 0>,>> mm, la longitud axial del alojamiento y la rugosidad. $na rugosidad fuera de lo recomendado por el fabricante puede afectar la lubricaci!n del labio de obturaci!n. 2l aumento de temperatura ocasionado por una lubricaci!n inadecuada, especialmente en alta velocidad, dar lugar a un endurecimiento y agrietamiento del labio y por lo tanto a un deterioro prematuro del ret"n. 2n la selecci!n del ret"n debe considerarse tambi"n la dilataci!n t"rmica del alojamiento. (i las superficies del eje son demasiado rugosas habr un desgaste excesivo del labio del ret"n y se acortar la vida de "steM asimismo se podran producir escapes. +ambi"n es importante que el mecanizado del eje no deje huellas en la zona de contacto, ya que esto podra dar lugar a escapes por la acci!n de bombeo a trav"s de estas huellas si coinciden con el sentido de rotaci!n. (e puede conseguir una superficie adecuada mediante un rectificado frontalM se deben evitar las relaciones de n,meros enteros entre la velocidad de la piedra de esmeril y la velocidad con que trabaja la pieza. ?a superficie de contacto con el ret"n deber estar libre de cualquier daKo, como abolladuras, araKazos, rajaduras u !xido. /or lo tanto es importante no solo que est" cuidadosamente mecanizada sino tambi"n que est" adecuadamente protegida hasta que tenga lugar el montaje final. +al protecci!n se puede conseguir, por ejemplo, roscando un tubo de cart!n sobre la zona tratada, o preferiblemente sobre la totalidad del eje. 2n las figuras :3 a <B se muestran anomalas durante el empleo de retenes.

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3')u#$ 50

3')u#$ 54

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MONTAJE MECANICO: Ajustes

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P()'%$ 5+ *e +,

"

Ajustes /$#$ ;!%t$# Se""!s Me&(%'&!s ?os sellos mec nicos # deben ser montados de acuerdo a los ajustes recomendados por los fabricantes en base a normas internacionales como por ejemplo la norma 6%5. 2stos ajustes corresponden tanto a los asientos de los sellos como a los ejes de la m quina. (e debe 3 tener en cuenta que los sellos mec nicos son elementos mec nicos de precisi!n. ?a funci!n de sellado y la duraci!n de vida ,til dependen en gran parte de las condiciones de servicio de la m quina y de la exactitud de # montaje del sello. 9er figura <E.
$ 3 "

MONTAJE MECANICO: Ajustes

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3')u#$ 5.

P()'%$ 59 *e +,

2n cuanto al montaje todas las entradas por donde debe pasar el sello deben ser achaflanadas @E>L x BmmA, desbarbadas y redondeadas. Hay que prestar atenci!n a la limpieza m s absoluta posible, sobre todo hay que evitar eventuales daKos en las caras de rozamiento y en los elast!meros. Sbservar primero las dimensiones de montaje y respetar las tolerancias en longitud y di metro siguiendo el esquema de montaje correspondiente. 2n la zona del anillo rotatorio la rugosidad ' a _ 0,> m y en la del anillo estacionario 'a _ B,: m. 2n lneas generales, la mayora de los sellos mec nicos requieren que el di metro del eje tenga una tolerancia m xima de >,>: mm y la deflexi!n m xima sea de >,>>0 mm por mm de di metro. (i la deflexi!n fuera mayor, el eje puede estar doblado o desalineado o los cojinetes pueden estar desgastados. 2n las figuras <1 y <: se muestran algunos problemas que se presentan en los sellos mec nicos.
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MONTAJE MECANICO: Ajustes

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3')u#$ 5,

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U%'*$* VI T!"e#$%&'$s #e&!;e%*$*$s e% $")u%!s ;!%t$jes (e presentan algunos ejemplos de ajustes empleados en la pr ctica los que pueden servir como referencia en determinados montajesJ 0. montaje de un motorreductor de 0,B G B,1 H/ con rodamientos _ 1> mm de di metro de eje 0.0. en el eje rotor 0.0.0. ajuste del rodamiento en el ejeJ `: @rodamiento de bolasA, m: @rodamiento de rodillos y de agujasA 0.0.B. ajuste en el asiento del ret"nJ g; 0.0.E. ajuste en los canales chaveterosJ /3 0.0.1. ajuste en el asiento del ventilador del motorJ g<
MONTAJE MECANICO: Ajustes T!"e#$%&'$s P()'%$ 6. *e +,

0.0.:. ajuste en la poleaJ j: 0.0.<. deflexi!n m xima permisibleJ >,>: mm 0.B. en el eje de la corona 0.B.0. ajuste del rodamiento en el ejeJ `: 0.B.B. ajuste de la corona en el ejeJ 4; G g< 0.B.E. ajuste del piK!n en el ejeJ H; G h< 0.B.1. ajuste en canales chaveterosJ /3 0.B.:. ajuste en el asiento del ret"nJ g; 0.B.<. deflexi!n m xima permisibleJ >,>: mm 0.E. en las tapas del sinfin del motorreductor 0.E.0. ajuste de los alojamientos de los rodamientosJ 4; 0.E.B. ajuste de las tapas en la caja reductoraJ H; 0.1. en la tapa ciega de la corona del motorreductor 0.1.0. ajuste de los alojamientos de los rodamientosJ H< 0.1.B. ajuste del eje con los rodamientosJ `: 0.1.E. concentricidad m xima entre el alojamiento y la pestaKa de centradoJ >,>: mm radial 0.1.1. perpendicularidad m xima entre el alojamiento del rodamiento con respecto a la superficie de apoyo @pestaKa de centradoA para el montajeJ >,>B mm 0.:. en la tapa pasante de la corona del motorreductor 0.:.0. ajuste del alojamiento del rodamientoJ 4; 0.:.B. ajuste del eje con los rodamientosJ `: 0.:.E. ajuste del alojamiento del ret"nJ H00 0.:.1. concentricidad m xima entre el alojamiento y la pestaKa de centradoJ >,>: mm radial 0.:.:. perpendicularidad m xima entre el alojamiento del rodamiento y la superficie de apoyo para el montajeJ >,>B mm 0.<. en el estator 0.<.0. ajuste de las superficies de centradoJ H< 0.;. en las tapas del motor 0.;.0. ajuste del alojamiento del rodamientoJ 4< @rodamiento de bolasA, a< @rodamiento de rodillos y de agujasA 0.;.B ajuste del centradoJ H; 0.;.E concentricidad m xima entre el alojamiento y la pestaKa de centradoJ >,>: mm radial 0.;.1 perpendicularidad m xima entre el alojamiento del rodamiento con respecto a la superficie de apoyo @pestaKa de centradoA para el montajeJ >,>B mm 0.=. en el ventilador del motor
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0.=.0. ajuste en el di metro interiorJ H; 0.3. en la corona 0.3.0. ajuste del di metro interiorJ 4; 0.0>. en los canales chaveteros 0.0>.0. ajuste en canales chaveterosJ /3 0.00. en el tornillo sinfn 0.00.0.ajuste en el di metro interiorJ H< 0.0B. otras tolerancias 0.0B.0.holgura axial de posici!n del rodamiento entre el rotor y el sinfnJ >,0 a >,B mm B. montaje de una bomba B.0. ajuste del eje con los rodamientosJ `: B.B. ajuste de los rodamientos con la carcasaJ 4; B.E. ajuste del impelente con el ejeJ H; G g< B.1. ajuste del sello mec nico en la zona de trabajo del ejeJ h; B.:. ajuste de los retenes en la zona de trabajoJ H00 G g; B.<. ajuste del di metro interior del impelenteJ H; B.;. ajuste del eje con el acoplamientoJ H; G h< B.=. deflexi!n m xima permisible del ejeJ >,>E a >,>: mm B.3. ajuste de los rodamientos de la cajaJ 4; G `: B.0>. diferencia m xima en di metro entre la carcasa de la bomba y el impelenteJ >,: mm B.00. juego de los rodamientos antes del montaje B.00.0. juego axial m ximoJ >,0B mm B.00.B. juego radial m ximoJ >,>B mm E. ajustes recomendados para ejes y agujeros E.0. en motores de baja velocidad con tendencia a impactos y choquesJ H; G `: E.B. en motores de alta velocidad que trabajan con acoplamientos y sin choques como son bombas, y rodamientos asegurados con anillo (eegerJ 7< G `: o j<. 9er figura <<.

A%'""! See)e#

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E.E. para ventiladoresJ H; G j< 1. ajustes permitidos para chavetas 1.0. ajuste fijoJ /3 @cuboA, h3 @chavetaA, /3 @ejeA 1.B. ajuste flojoJ 43 @cuboA, h3 @chavetaA, 53 @ejeA 1.E. ajuste deslizanteJ 60> @cuboA, h3 @chavetaA, H= @ejeA :. deflexiones admisibles :.0. ejes de m quinasJ >,0< mm por m de longitud entre soportes :.B. ejes de transmisi!nJ >,=E mm por m :.E. ejes con engranajes c!nicosJ >,>= mm por m :.1. deflexi!n relativa entre ejes con engranajes rectos cuando no est n engranadosJ >,0E mm por m

U%'*$* VII I%st#u;e%t!s *e ;e*'&'9% *e "!%)'tu*es T'/!s us!s (%)u"!s

2l implemento m s simple empleado en la industria para medir distancias largas es la cinta m"trica de acero flexible o bincha de la cual hay diferentes modelos y de varias longitudes, asimismo est n los medidores infrarrojos de distancias. $na utilidad de la bincha es el gancho corredizo que tiene en el extremo el cual permite tomar medidas exteriores y que compensa el espesor del mismo desliz ndose hacia adentro debido al juego relativo entre la cinta y los pines del gancho cuando se toman medidas interiores. 9er figura <;.

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/ara medir interiores, observar en la bincha la inscripci!n que indica la medida del ancho de la misma cuando se coloca en la posici!n del gr fico del lado derecho descansando sobre su base plana. (e extiende entonces la cinta tal como se indica, tomando nota de la lectura en el punto en que la cinta entra en su caja. AKadir el ancho de la bincha y el total ser la dimensi!n interior que se est tomando. 6entro de los instrumentos que m s se usan en la medici!n de longitudes de piezas tenemos el llamado vernier, pie de rey o calibrador. ?a aproximaci!n de un vernier es del orden de >,>0 mm. 6entro de sus variedades est n la regla graduada, el calibrador de interiores, el calibrador de profundidad, el calibrador de di metros de cables, etc. 2s empleado en mediciones simples, como en la longitud de pernos, tamaKo de tuercas, etc. Actualmente los hay con lectura sobre una regla graduada como en las figuras que siguen, y tambi"n de lectura digital. 9er figuras <= a ;>.

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?a lectura de la figura es de BEG0B=D porque se tienen BG0<D F 0G=D en la escala principal y la divisi!n n,mero ; de la escala 9ernier es la que coincide con otra divisi!n de la escala principal, de dondeJ 0G= P ;G0B= F BEDG0B=

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3')u#$ 60

+ambi"n tenemos los micr!metros con una aproximaci!n de >,>>0 mm. (e usa en la medici!n de di metros de piezas maquinadas en que se requiere mayor precisi!n, como por ejemplo el di metro del cilindro durante el mecanizado de un tornillo de m quina, etc. 6entro de sus variedades est n el micr!metro de profundidad, el micr!metro de interiores, etc. 9er figura ;0.

?a lectura tomada seg,n muestra el gr fico del lado derecho es de 0E,;: mm. $n paso equivale a una vuelta de tambor. >,: mm se refiere al avance por vuelta.

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/or ,ltimo los instrumentos !pticos y electr!nicos con una aproximaci!n de >,>>>0 mm. /or su precisi!n se usan en la calibraci!n de instrumentos de medici!n y herramientas exactas. 2ntre los implementos que tambi"n se usan est n el comp s de exteriores ;BA, el comp s de interiores @fig. ;EA, el reloj comparador @fig. ;1A, el gramil ;:A, el calibrador de l minas @fig. ;<A, la escuadra @fig. ;;A, la falsa escuadra ;=A, el nivel de burbuja @fig. ;3A, el calibrador de rosca @fig. =>A, el alex!metro =0A, el goni!metro que proporciona una aproximaci!n de :Z @fig. =BA, etc. @fig. @fig. @fig. @fig.

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P()'%$ +0 *e +,

3')u#$ 6.

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P()'%$ +4 *e +,

3')u#$ 66

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3')u#$ +0

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P()'%$ +2 *e +,

3')u#$ +4

2n el goni!metro del gr fico superior el valor ledo es de E;L0;ZE>D

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3')u#$ +2

P()'%$ +. *e +,

#inalmente, entre las causas m s comunes de error en las mediciones tenemosJ .inexactitud del instrumento @desgaste, divisiones inexactas, diferencia de temperaturas entre la pieza y el instrumento, etc.A .error personal @lectura inexacta, cierre forzado o defectuosoA .muchas mediciones

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