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Pour le traitement de lair, le matriel utilis est une unit de conditionnement dair comprim appele FRL (Filtre Rgulateur Lubrificateur). Lair la sortie du compresseur est vhicul dans des conduites en acier vers le lieu dutilisation. Sa qualit est indispensable pour assurer la longvit des quipements pneumatiques. Lunit de conditionnement est destine prparer lair en vue de son utilisation dans les systmes en le dbarrassant des poussires, vapeurs deau et autres particules nuisibles qui risqueraient de provoquer des pannes dans linstallation.
Le fonctionnement de ce dispositif est le suivant : lorsque le niveau de leau atteint une hauteur dtermine, le flotteur soulve et ouvre une valve. Lair est alors admis au-dessus du piston situ dans le mcanisme, provoquant ainsi louverture de la valve de purge. Symbole :
43 Le rgulateur de pression : Le rle de cet appareil est de maintenir lair comprim une pression constante, quelles que soient les fluctuations en air du rseau. Il doit rguler la pression en fonction de la demande sur le rseau. Il est souvent associ un manomtre qui permet de contrler la pression. Le rgulateur comprend 3 parties : Le corps suprieur avec le bouton de rglage, ainsi quun dispositif de verrouillage, permettant dappliquer une pression sur le diaphragme par lintermdiaire du ressort. Lensemble diaphragme/cuvette commandant louverture de la valve. Le corps infrieur assurant la distribution de lair vers lutilisation au moyen de la valve.
Si le systme est au repos, le circuit secondaire semplit dair une pression qui quilibre laction du ressort. La valve se ferme. Si le systme rclame de lair, la valve du rgulateur reste ouverte et admet de lair pour quilibre laction du ressort et assurer une pression dutilisation constante. Un dispositif anti-surpression libre automatiquement latmosphre toute surpression en provenance du circuit secondaire jusqu rtablissement de la pression prrgle. Symbole :
Lair arrive par lorifice (A), passe au travers et autour du venturi (B) puis du dflecteur section variable (D). La diffrence de pression entre la cuve et le dme (E) permet la remonte monte de lhuile par le tube (F) en passant par la valve anti-retour anti retour (G). Le contrle du dbit est assur par la vis (J). Lhuile arrive au compte-gouttes gouttes et tombe dans le venturi. Le mlange air/huile est ensuite dirig vers les composants du systme. Symbole :
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