UNIVERSIDAD DE CORDOBA FACULTAD DE INGENIERIA MECANICA MARCO ANDRES VIOLET LOZANO CRISTIAN BERASTEGUI BARRANCO HAROLD AGUDELO MARMOL

JUAN PABLO ORTEGA RODRGUEZ ASIGNATURA: MOTORES DE COMBUSTIN INTERNA ENSAYO MOTORES DISEL.

1.- Defina brevemente el concepto de un motor disel. 2.- Por qu los motores disel contaminan menos que los de gasolina? 3.- Que es una fase abierta y una fase cerrada y que repercusin tiene en la combustin de los motores de combustin interna? 4.- Cules son las eficiencias que se manejan en los motores disel? 5.- Qu caractersticas maneja un inyector disel y uno de gasolina? 6.- Qu temperatura alcanza el aire que llega a la cmara de combustin en un motor disel? 7.- Que es la auto ignicin y qu consecuencias tiene en el motor? 8. Por qu se produce este fenmeno del auto ignicin? 9. Cmo se podra combatir? 10.- Qu relacin de compresin se maneja en un motor disel? 11.- Define que es un traslape valvular? 12.- Cul es la finalidad de un pre cmara de combustin? 13.- Qu funcin realiza un turbo cargador? 14.- Qu funcin realiza el Post-Enfriador? 15.- Qu beneficios se obtienen al usar Post-Enfriador de un motor disel? 16. Qu tipo de bomba maneja el combustible en un motor disel?

RESPUESTAS 1. Es un motor de combustin interna cuyo encendido se genera por altas presiones en el proceso de compresin de la mezcla de combustible y aire impulsado por un turbo compresor 2. Porque hay menor consumo de combustible y una combustin ms completa debido a mayor cantidad de oxgeno y los nuevos motores disel traen consigo un sistema llamado Downsizing que optimiza la dosificacin de del combustible a las cmaras de combustin.

3. Una fase abierta es aquella que se da cuando el recinto donde se realiza el ciclo termodinmico se encuentra abierta al exterior dando lugar a la sustitucin de los productos quemados de la cmara de combustin: la fase cerrada viene dada por el proceso de combustin. 4. De aproximadamente el 25-30% 5. El inyector disel: Es el componente del sistema de inyeccin, que se encarga de introducir el combustible finamente pulverizado en la cmara de combustin. Dependiendo que sean inyectores para motores de inyeccin directa o indirecta, su construccin y morfologa es distinta. Los inyectores llamados de orificios son los de inyeccin directa y los de tetn de inyeccin indirecta. Su principio de funcionamiento inicia del combustible procedente de la bomba de inyeccin que es alimentado a una entrada del inyector, este combustible, a travs de conductos perforados en el cuerpo del inyector se conduce hasta una aguja en la parte inferior que obstruye el orificio de salida al ser empujada a travs de una varilla por un resorte. Cuando la presin en el conducto de entrada crece los suficiente por el empuje de la bomba de inyeccin, la presin puede vencer la fuerza del resorte y levantar la aguja, de esta forma se abre el pequeo conducto de acceso a la cmara, y el combustible sale muy pulverizado por el extremo inferior. Un tornillo de regulacin sobre el resorte permite comprimirlo en mayor o menor grado y con ello establecer con exactitud la presin de apertura del inyector.

El inyector de gasolina El inyector es el encargado de pulverizar en forma de aerosol la gasolina procedente de la linea de presin dentro del conducto de admisin, es en esencia una refinada electrovlvula capaz de abrirse y cerrarse muchos millones de veces sin escape de combustible y que reacciona muy rpidamente al pulso elctrico que la acciona.

Colocado en el camino del aire de entrada se encuentra el inyector de combustible, que no es mas que una pequea electrovlvula que cuando recibe la seal elctrica a travs del cable de alimentacin se abre, dejando pasar de forma atomizada como un aerosol, la gasolina a presin, que es arrastrada al interior del cilindro por la corriente de aire. El tiempo de apertura del inyector as como la presin a la que se encuentra la gasolina determinan la cantidad inyectada. Estos dos factores, presin y tiempo de apertura, as como el momento en que se realiza, son los que hay que controlar con precisin para obtener una mezcla ptima.

6. 550-600C aprox

7. La auto ignicin se logra gracias a que el aire que entra en la cmara de combustible llega a altas temperaturas debido a su compresin y enciende la mezcal sin necesidad de una chispa, como consecuencia el motor disel debes ser ms robusto y con materiales mejorados para que pueda resistir las altas presiones (por eso su alto costo de mantenimiento), adems de produce un picado particular, parecido a la detonacin en los motores de gasolina, que aumenta a medida que lo hace el retardo a la inflamacin. 8. Porque el aire que entra a la cmara de combustin tiene una temperatura de 850C aproximadamente y enciende el combustible, el cual enciende espontneamente con 200 a 500C

9.

es necesario que la combustin se inicie con el menor intervalo de tiempo respecto a la inyeccin, por lo que se usa un combustible con un alto grado de cetano as como una buena pulverizacin del mismo, con relaciones de compresin elevadas y cmaras de alta turbulencia.

10. Se manejan relaciones de compresin de 15 a 24

11. es el nico momento en que ambas vlvulas, admisin y escape, permanecen abiertas simultneamente, su finalidad es conseguir un mejor llenado del cilindro con mezcla fresca aprovechando la inercia de las columnas de gases tanto de admisin como de escape, esto se da cuando 16 antes del PMS se abre la vlvula de admisin mientras que la vlvula de escape se cerrar 16 despus del PMS

12. Es una pequea cmara situada sobre el pistn donde debido a un mayor movimiento del aire la velocidad de combustin aumentaba considerablemente, haciendo posible que el motor girara a un rgimen de giro mayor.

13. mediante una turbina accionada por los gases de escape de la combustin , este elemento aumenta la presin con que entran el aire a la cmara de combustin 14. reducir la temperatura y el volumen del aire comprimido por el turbocompresor para enriquecer con oxgeno a la mezcla de combustible y aire

15. una mejor explosin en la cmara de compresin y obtener mayor potencia del motor.

16. El elemento ms importante de la lnea de alimentacin de un motor disel es la bomba de inyeccin, dispositivo que se encarga de bombear a presin y repartir la cantidad necesaria de combustible a cada cilindro Tipos de bomba Existen diferentes tipos de bomba de inyeccin que dependen del tipo de motor y, ms especficamente, de la manera en que se inyecta el disel a la cmara de combustin. La bomba recibe energa del cigeal del motor, que la hace girar a travs de engranajes o ltimamente por medio de una faja- y es desde ella que sale el disel a la presin para ser pulverizado por el inyector directamente en el cilindro o en el pre cmara. Bombas de inyeccin en lnea Bombas de inyeccin rotativas Sistema de inyeccin de acumulador Common Rail Bomba mecnica