LES PORTS DU MAROC EN CHIFFRES

Port de Mohammedia
Vocation majeure : ptrolier

Latitude 33 43 Nord Longitude 7 24 Ouest

Historique
Le port de Mohammedia, construit en 1913 par la Compagnie du Port de Fedala pour la pche avec un quai -3 m/zh, a connu de nombreuses mutations dans le but de sadapter aux nouveaux produits, tailles des navires et exigences de ses clients. En 1952 fut construit le 1er sea-line compos de 2 conduites de diamtre 14 sur 2 km, destins la rception des produits rafns partir de tankers de 50.000 TPL amarrs -18 m/zh de profondeur. Avec cet quipement, le port de Mohammedia devenait le 1er port ptrolier dAfrique. Limplantation de la rafnerie de la Samir Mohammedia en 1961 est un tournant dcisif pour lavenir de ce port qui a vu son trac fortement hauss avec lactivit dimport de ptrole brut. De 1966 1979, le port a connu 3 importants dveloppements :

Le port de Mohammedia avant 1952

1966 : Lextension de son rseau de pipelines reliant la rafnerie aux dpts ptroliers de lOued Mellah ; 1971 : La construction dun 2me sea-line compos de 2 conduites de diamtre 30 et 14 pour la rception du ptrole brut et des produits rafns partir de tankers de 100.000 TPL amarrs -22 m/zh ; 1979 : La mise en service dun3me sea-line de diamtre 30 de ptrole brut destin la rception de tankers de 150.000 TPL -25 m/zh.

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PORTS DE COMMERCE

A cette poque, les infrastructures ptrolires taient rduites 290 ml de quais, capables de recevoir des navires de 6.000 TPL quai, avec un rseau de pipelines de 53.000 ml. Aprs lextension de la rafnerie en 1979 et les avaries survenues sur les sea-lines, il devenait ncessaire de dvelopper le port. Cest ainsi que les travaux de la grande digue de protection ont t raliss en 1984, suivi du terminal ptrolier en 1987 avec les postes A et B et une digue daccs au terminal de 464 ml ainsi que 22 ha de terre-pleins. Le port de Mohammedia est un port en eau profonde, le musoir de la digue principale tant -20 m/zh. Il est situ sur la cte Atlantique entre Knitra et Casablanca, dans la province de Mohammedia.

Connectivit
Le port de Mohammedia est reli la route ctire de Casablanca et lautoroute Casablanca-Rabat par une 2x2 voies. Il nest pas reli la voie ferre vu que lensemble du trac entre le port, le complexe ptro-chimique de Mohammedia et le dpt ptrolier de Sidi Kacem passe dans des pipelines.

Hinterland conomique
Mohammedia est un port spcialis dans le trac des vracs liquides, principalement des hydrocarbures. Il sagit dune infrastructure dimportation qui inonde un hinterland plus vaste que la simple frontire de sa rgion. Son hinterland stend aujourdhui sur tout le Royaume quil alimente, soit par pipelines tel que Sidi Kacem, en plus de la rafnerie Samir, des dpts ptroliers de loued El Maleh et des cavits de sel de Mohammedia, soit par cabotage vers les villes de Nador, Jorf Lasfar, Agadir, Tantan, Layoune et Dakhla. Cet hinterland est en phase dvolution avec les nouvelles capacits de stockage ralises ou en projet sur le territoire national, et en particulier : lamnagement du terminal et du dpt ptrolier de Tanger Med qui, en plus de lactivit de soutage, compte approvisionner la zone nord-ouest du pays avec 400000T/an de produits rafns, imports directement ; la construction Jorf Lasfar dun dpt de stockage de 14 000 T de butane par Afriquia et de dpts des socits ZIZ, Petromin et CMH, qui sapprovisionnent directement en produits imports partir du port de Jorf Lasfar, pour fournir la rgion de AbdaDoukkala essentiellement et le sud de Casablanca. Par ailleurs, dautres ralisations ou projets viendront renforcer lhinterland du port de Mohammedia, tel que : lextension du stockage de butane dans les cavits de sel de Mohammedia par une 3me cavit de 55 000 T en plus des 110 000 T existants ; laugmentation de 100 000 m3 de la capacit du dpt CEC de produits rafns de Mohammedia ; les extensions et reconversions de la rafnerie Samir qui se poursuivent avec un nouveau topping, portant la capacit de rafnage 8,2 MT et de nouveaux tracs tels que lexport du jet, du gasoil 10 et 10 000 ppm, limport massif du fuel pour lhydrocracking et la production de soufre ; la construction prvue par la Samir dun dpt de gasoil et essence Marrakech et dun dpt de jet Nouacer, qui seront relis Mohammedia par pipelines ; la construction dun dpt de stockage de produits rafns de 2 000 T Tan Tan.

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LES PORTS DU MAROC EN CHIFFRES

Evolution du trac 2001-2010

Trafic import/export (en 1000 T)
12000

10000

8000 1 000 tonnes

6000

4000

2000

2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010

Export

Import

Trafic trait (en 1000 T)

Anne Ptrole brut Gaz liquis Fuel oil Virgin naphta Huile base Mlasse Cabotage Divers Total 2001 7403 602 1231 487 105 35 38 635 11142 2002 6264 617 744 597 127 46 11 534 9530 2003 4608 767 314 523 89 8 29 395 8280 2004 6133 878 785 613 142 43 88 457 9740 2005 6914 856 624 689 239 52 31 553 10404 2006 6407 904 636 494 364 24 37 493 10034 2007 6256 1035 625 603 144 29 11 429 10130 2008 5535 1031 211 463 111 63 9 443 9560 2009 4572 1 197 202 328 253 264 10 609 9980 2010 5595 1 357 0 562 427 23 8 684 11406

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PORTS DE COMMERCE

Affectation des quais et potentiel thorique

Le port avec un trac annuel moyen de 10 millions de tonnes, est utilis 57% de sa capacit oprationnelle (17,4 millions de tonnes/an) et 41% de sa capacit thorique (24,2 millions de tonnes/an). La capacit oprationnelle du terminal ptrolier est voisine de 15.700.000 T/an et la capacit oprationnelle du port intrieur avec les conditions actuelles est de 1.700000 T/an. Le schma suivant montre les affectations des diffrents quais ainsi que leurs capacits thoriques.

Lgende plan
Port de commerce intrieur gr par Marsa Maroc Quai n1 : 70 ml de quai -8 m Produits ptroliers Quai n2 : 170 ml de quai -6,50 m Sel et produits ptroliers Des appontements ottants - Plaisance grs par le YCM Postes rservs la pche grs par lONP. Quai n4 : 142 ml de quai -3 m Quai n5 : 8,5 ml de quai -1,5 m Quai n6 : 176 ml de quai -6,00 m Produits chimiques Capacit thorique du port intrieur : 1,7 MT Quai Gis - Servitude : 40 ml -3 Terminal ptrolier gr par Marsa Maroc Le poste A : Pour les navires de 180 275 m avec un tirant deau de -17 m Le poste B : Pour les navires de 190 290 m avec un tirant deau de -17 m Capacit thorique du terminal : 22,5 MT

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