ATRIBUTOS DE LA CARENA ATRIBUTOS DE LAS CARENAS DERECHAS Sabemos que el peso del buque es la suma de varios pesos, de los

cuales nicamente el peso propio del buque vaco es inalterable; los restantes varan segn la condicin de carga. Como en todo momento debe cumplirse, por la primera condicin bsica de equilibrio, que el peso total sea igual al desplazamiento, este ltimo deber, asimismo, variar con la condicin de carga, lo que implica, a su vez, la variacin del volumen de la carena. En definitiva, podemos decir que el volumen do carena de un buque podr variar, en la prctica, entre dos lmites: el correspondiente al buque vaco y el correspondiente a completa carga. Hay, pues, infinitas carenas posibles entre esos dos lmites y a cada una correspondern valores particulares de ciertas propiedades geomtricas de la misma (por ejemplo, el rea de la flotacin, el volumen de la carena, la posicin del centro de carena, etc.), que, por ello, se designan con el nombre genrico de atributos de carena. Las carenas pueden ser, adems, derechas (es decir, sin inclinacin transversal o longitudinal) o inclinadas; pero, segn veremos, todos los clculos relativos a estas ltimas pueden reducirse a los de las primeras, por lo que nuestro problema, en lo sucesivo, se reducir a conocer los atributos de las carenas derechas. CURVAS DE ATRIBUTOS Si trazamos varias flotaciones paralelas al plano de construccin comprendidas entre las flotaciones mnima y mxima posibles en la prctica, las que correspondern a las dos carenas Lmites mencionadas en el punto anterior, y calculamos para cada flotacin el valor de esos atributos, graficndolos luego en funcin del calado de las sucesivas flotaciones, obtendremos una serie de curvas, llamadas curvas de atributos de las carenas derechas. Cada curva tiene su respectiva escala. La variable independiente es, sin excepcin, el calado; es decir que todos los problemas que se presentan sobre uso de las curvas se reducirn, indefectiblemente, a determinar un cierto atributo conociendo el calado o, viceversa, determinar el calado que corresponde a un determinado valor de un cierto atributo. El calado se lleva en el eje vertical estando la graduacin del mismo indicada en metros a la izquierda y, por comodidad, nuevamente a la derecha. El atributo de que se trate se lleva horizontalmente en su escala respectiva. Los valores de los atributos en funcin de) calado se obtienen por mtodos de integracin aproximada de reas, volmenes, momentos, etc., clculos stos de la competencia del ingeniero naval que ha proyectado el buque, por lo que nos limitaremos a explicar el significado de dichos atributos y el uso prctico de las curvas que los representan. Refirindonos, pues, a la lmina, tendamos:

a) Volumen de carena (V): Al variar el calado variar el volumen de la carena derecha correspondiente. La curva da para cada calado el valor de dicho volumen en metros cbicos. Lo llamaremos V. b) Desplazamiento en agua dulce (d): Siendo el desplazamiento para un determinado calado el producto del volumen de la carena por el peso especfico del agua, y tomando el peso especfico del agua dulce igual a 1 t/m3, la misma curva nos da el desplazamiento en agua dulce en t. Lo llamar emos d. c) Desplazamiento en agua salada (s): Para un determinado calado el desplazamiento en agua salada ser, de igual modo, el producto del volumen de carena por el peso especfico del agua salada, el que tomaremos igual a 1,025 t/m3. La curva nos da este desplazamiento. Lo llamaremos s. d) rea de la flotacin (Af): Para cada calado existir una flotacin determinada, la cual tendr una cierta rea. La curva nos da dicha rea en metros cuadrados. La llamaremos Af. e) rea de seccin maestra sumergida (Am): Igualmente, para cada calado la parte sumergida de la seccin maestra tendr un rea que est dada por la curva 6 en metros cuadrados. La llamaremos Am. f) Posicin del centro de carena (XB e YB): Para cada calado la carena derecha correspondiente tendr un determinado centro de carena. Como este punto est, por razones obvias de simetra, sobre el plano de cruja, bastarn dos coordenadas para individualizarlo perfectamente: su distancia a una seccin transversal determinada, por comodidad la seccin media, y su altura sobre el plano de construccin. Estas coordenadas se llaman brevemente posicin longitudinal y posicin vertical del centro de carena y sern designadas en lo sucesivo con XB e YB. Las curvas dan estos valores en metros. Normalmente esta curva est referida al eje que en el grfico debe coincidir con la coordenada, la cual, es la representacin de la seccin media. Los valores de XB pueden ser positivos o negativos, es decir que el centro de carena puede estar, segn el calado, a popa o a proa de la seccin media del buque. g) Posicin del centro de flotacin (XF): Cada flotacin considerada como superficie tiene su baricentro o centro de gravedad perfectamente determinado. Este punto, cuya importancia se ver ms adelante, se llama brevemente centro de flotacin y lo designaremos en lo sucesivo con F. Para individualizarlo bastar una coordenada, ya que se encuentra, evidentemente, en cruja y sobre la flotacin respectiva. La coordenada aludida es la distancia a la seccin media del buque, que llamaremos XF. Est dada por la curva, referida al mismo eje que la XB. Los valores de XF pueden ser, al igual que los de XB, positivos o negativos, es decir que el centro de flotacin puede encontrarse a popa o proa de la seccin media, segn el calado. h) Toneladas por centmetro de aumento de inmersin (TPC): Es el peso que hay que agregar (o quitar) al buque para que su calado aumente (o disminuya) 1 cm,

mantenindose la nueva flotacin paralela a la primitiva. Evidentemente, este peso deber ser igual al aumento (o disminucin) de desplazamiento originado por la inmersin (o emersin) de una rebanada de carena, cuya base es precisamente la flotacin primitiva y su altura 1 cm. Por tanto, en agua de mar, esta variacin de desplazamiento ser: TPC = Af (m2) 0,01 m 1,025 t/m3. [1]

Para cada calado este coeficiente TPC, llamado brevemente toneladas por centmetro, tendr un valor determinado, el que est dado por la curva. Ntese que, como se desprende de la frmula [1], TPC es proporcional a Af, es decir que las curvas TPC y Af son en realidad una misma en distinta escala.

i) Coeficientes de fineza de la. carena: definiremos mas adelante los coeficientes de forma o fineza de carena. Estos coeficientes variarn, lgicamente, con el calado, de modo que pueden graficarse en funcin de l. Se obtienen as las curvas CB, CP, CF y CM, que nos dan, respectivamente, los coeficientes block, prismtico, de flotacin y de seccin maestra sumergida, j) Momento de asiento unitario y correccin de desplazamiento por asiento(MT1): Es fcil calcular el momento unitario MT1 cuando la forma particular del plano de flotacin (rectangular). En un buque de forma corriente no. ser posible calcular el IL (momento de inercia longitudinal del rea de flotacin), por medio de una frmula sencilla. Por lo tanto, el MT1 deber ser determinado, tal como lo hemos explicado para otros atributos de carena, para distintos calados, graficando esos valores y obteniendo una curva. k) Posicin del metacentro transversal (KM): La determinacin de la altura del metacentro transversal sobre la lnea de construccin por medio de una ecuacin matemtica slo es posible cuando la carena tiene una forma geomtrica definida (cubos, cilindros, paraleleppedos, etc.). Tratndose de carenas de buques reales esto no ser posible, ya que la forma de dicha carena y por tanto los valores de I (momento de inercia transversal del rea de flotacin) y V no responden a una ecuacin matemtica determinada. Empero, se podr siempre proceder como en el caso de los dems atributos, esto es, calcular su valor para varios calados determinados y graficar luego estos valores en funcin del calado, obtenindose una curva. Para un buque dicha curva es de la que pueden obtenerse los valores de KM para los calados deseados, tal como se ver en el ejemplo siguiente.

COEFICIENTES DE FORMA COEFICIENTES DE FORMA DE LA CARENA Consideremos la parte sumergida del buque, es decir, su carena. Evidentemente, la misma puede considerarse (fg. I) inscripta en el paraleleppedo cuyas aristas son la eslora L, la manga B y el calado H. Su volumen ser, empero, siempre algo menor que el de dicho paraleleppedo, debido al afinamiento de la carena. Se define como coeficiente de bloque, coeficiente total o block, a la relacin: CB= Volumen de la carena = Volumen paraleleppedo V LBH [2]

Al mismo tiempo, la lnea de agua de la flotacin encierra una superficie que puede considerarse inscripta en el rectngulo de lados L y B. Si el rea de esa superficie es A, se define como coeficiente de flotacin a la relacin:

CF =

rea de flotacin rea rectngulo

Af LB

[3]

El volumen de carena puede asimismo considerarse inscripto en un cilindro cuya base sea igual a la seccin maestra de la carena y su altura la eslora (fig. II). Si el rea de la seccin maestra es AM, se define como coeficiente prismtico o longitudinal a la relacin: Volumen de la carena Volumen del cilindro V Am L

CP =

[4]

Asimismo, por su lado, la superficie de la seccin maestra puede considerarse inscripta en el rectngulo de lados B y H. Se define como coeficiente de seccin maestra a la relacin: CM = rea de seccin maestra rea del rectngulo = Am BH [5]

Tenemos, pues, cuatro coeficientes fundamentales que, unidos a otros que no entraremos a analizar, definen la forma de la carena y su flotacin y seccin maestra. As, por ejemplo, un b pequeo indica una carena fina y un b grande (cercano a la unidad) una carena llena (*). Notemos, de paso, que CB, CP y CM estn ligados por una relacin que se deduce fcilmente de [2], [3] y [4]: CB = CP CM La siguiente tabla da una idea del valor de los coeficientes en distintos tipos de buques mercantes y de guerra. Se han agregado, asimismo, dimensiones aproximadas para hacer ms ilustrativos los datos: Tipo de buque Gran transatlntico .................................... Buque mixto: pasajeros y carga ................ Carguero mediano ...................................... Petrolero mediano ...................................... Torpedero ................................................... Crucero ....................................................... Portaviones mediano .................................. Acorazado grande ....................................... ________________ CB 0,60 0,67 0,75 0,78 0,52 0,57 0,66 0,57 CM 0,96 0,98 0,99 0,99 0,83 0,92 0,97 0,90 L(m) 250 150 135 150 100 170 230 260 B(m) 29 20 18 20 11 19 25 33 H(m) 9,50 8,50 8,50 9,00 3,50 6,00 0,00 11,50 [6]

(*) La nocin de carena fina o llena nada tiene que ver con la manga del buque en relacin a su eslora. Un buque puede ser fino y a la vez mangudo, es decir, tener un CB pequeo y una relacin L/B tambin pequea, como, se deduce fcilmente analizando la [2.1].