Bombeo mecnico aerobalanceada. En la unidad de bombeo mecnico aerobalanceada (Figura 2.

35), el balanceo es a travs de aire suministrado por un motocompresor hacia un cilindro amortiguador. El motocompresor se calibra a un paro y arranque automtico, dependiendo del peso de la sarta de varillas para que el motor principal opere sin esfuerzos. Su rotacin y el sistema de lubricacin del reductor es igual al de la unidad convencional. Las partes principales de la unidad aerobalanceada son iguales a la de las unidades Mark II y convencional.

se diferencia por la utilizacin de aire comprimido en vez de pesadas manivelas y contrapesos, el sistema de aire a sido tan simplificado que las nicas partes de funcionamiento continuo son el cilindro y el pistn equilibrado. Como resultado, el tamao de la unidad es considerablemente ms

pequeo, minimizando los costos de traslado y de montaje. La capacitad del depsito del cilindro se agranda por medio de un receptor de acero que se mueve con el cilindro como una unidad.

Caractersticas: 1. 2. 3. 4. Uso de cilindro con pistones en vez de contra peso Perfecto contra balanceo con el torque de los pistones. Longitudes de carrera de hasta 20 pies para pozos con alto potencial. Fcil de instalar.

Ventajas: Es ms compacta y fcil de balancear que las otras unidades. Los costos de transporte son ms bajos que otras unidades (debido a que pesa menos). Vienen en tamaos ms grandes que cualquier otro tipo de unidad. Puede rotar tanto en sentido horario como anti horario. Desventajas: Son ms complicadas y requieren mayor mantenimiento (compresor de aire, cilindro de aire). La condensacin del aire en el cilindro puede constituir un serio problema. La caja de engranaje pierde la presin de aire.

Partes exclusivas de las unidades de bombeo mecnico aerobalanceadas. 1. Motocompresor elctrico. El motocompresor consta de un motor elctrico trifsico, el cual est acoplado por medio de poleas y bandas a un compresor alternativo de dos pasos, enfriado por aire, las bandas y poleas van cubiertas por un guarda bandas de lmina, el conjunto va montado sobre un patn que a su vez queda atornillado al patn de la unidad en forma transversal, a un lado del poste maestro Sampson y del lado del tambor del freno. En la parte inferior del patn del compresor se tiene un cilindro acumulador de aire, al que descarga el compresor, y a ste va acoplado en su parte inferior una vlvula de compuerta, la que sirve para purgar los condensados del aire comprimido. En condiciones normales, el personal de operacin o el de mantenimiento deben purgar los condensados diariamente. En la descarga del compresor, se tiene una vlvula de seguridad. Del cilindro acumulador parte una manguera de alta presin, la cual descarga a una lnea que conduce el aire a la parte delantera de la unidad, en donde est el cilindro de contra balanceo o amortiguador; al cual se conecta con una manguera de alta presin, un check del mismo dimetro y una vlvula de compuerta del mismo dimetro y libraje.