218 Anais do 11 Encontro Cientfico Cultural Interinstitucional 2013

ISSN 1980-7406
TESTE DE INTEGRIDADE EM ESTACAS: PIT - UM ENSAIO NO DESTRUTIVO

CHIODINI, Mariana
1

PARIZOTTO, Roberson
2

SOUZA, Alexandre
3
ZANDAVALLI, Bruna
4

RESUMO

Testes de integridade aps concretagem, so usados para complementar o monitoramento e determinar viabilidade de estacas. Teste de integridade
requerem cuidadosa interpretao e experincia profissional na rea. No entanto, nem sempre, o teste em questo pode determinar fielmente se uma
leitura anmala se trata de um defeito estrutural de fundao, portanto, a deciso final sobre a viabilidade de uma estaca, deve ser feita pelo
engenheiro de projeto, com base no local, condies especficas do solo, registros de construo, relatrio de teste de integridade, e anlise do
possvel efeito das cargas da infraestrutura sobre o desempenho da fundao.

PALAVRA-CHAVE: Ensaio de integridade de estacas, fundaes, ensaio no destrutivo.

INTEGRITY TEST IN STAKES: PIT - A NON DESTRUCTIVE TESTING

ABSTRACT

Integrity tests after concrete are used to complement the monitoring and viability of cuttings.
Integrity test require careful interpretation and professional experience. However, not always the test in question can accurately determine whether an
anomalous reading this is a structural defect of the foundation, so the final decision about the feasibility of a stake should be made by the project
engineer, based on local conditions specific soil, construction records, report integrity test, and analysis of the possible effect of the loads on the
performance of the infrastructure foundation.

KEYWORDS: Pile Integrity Test, fundations, non-destructive testing.



1 INTRODUO



O ensaio de integridade, usualmente conhecido como P.I.T., um ensaio no destrutivo de fundaes profundas,
tem sido utilizado para avaliar qualitativamente a integridade do fuste de estacas moldadas in loco em relao a
eventuais anomalias construtivas, tais como falhas de concretagem, tricas, rupturas, alargamento de sesso, alm da
velocidade de propagao da onda no material ensaiado.
Para confirmar que a transmisso de cargas da infraestrutura para o solo possui suporte seguro, fundamental a
realizao de algum ensaio que assegure a qualidade da fundao. O ensaio de integridade uma ferramenta potencial,
pois destaca-se pela rapidez de ensaio, facilidade de execuo aliada a um baixo custo.
O ensaio consiste no posicionamento de um acelermetro de alta sensibilidade no topo ou face da estaca,
previamente preparada para receber ondas acsticas provenientes de um martelo instrumental. Os dados baseiam-se na
anlise da resposta vibratria do elemento testado, atravs da propagao de ondas no concreto.


2 O ENSAIO P.I.T.


O ensaio de integridade P.I.T., consiste na aplicao de golpes de martelo instrumental sobre a estrutura,
gerando ondas acstica longitudinais de baixo nvel de vibrao (figura 01). Essas ondas de compresso propagam-se
pelo fuste, sofrendo reflexo na ponta, e retornando novamente ao topo da estaca.
Os sinais de vibrao da onda so captados por um acelermetro instalado no topo da estaca e, conseguinte
convertidos em sinais eltricos. Este sinal amplificado, enviado a um centro de condicionamento e tratamento e em
seguida a um microcomputador, que atravs de um software permite visualizar analiticamente e graficamente os
resultados dos ensaios efetuados.
usual a aplicao de vrios golpes sequenciais, para que o equipamento faa uma mdia dos sinais
correspondentes, proporcionando maior preciso nos dados.

1
Estudante de Engenharia Civil. Discente. Curso de Engenharia Civil. Faculdade Assis Gurgacz FAG. E-mail: mariana.chiodini@outlook.com
2
Docente de Engenharia Civil. Docente. Faculdade Assis Gurgacz FAG. E-mail: rrparizotto@fag.edu.br
3
Estudante de Engenharia Civil. Discente. Curso de Engenharia Civil. Faculdade Assis Gurgacz FAG. E-mail: luizalexandresouza@hotmail.com
4
Estudante de Engenharia Civil. Discente. Curso de Engenharia Civil. Faculdade Assis Gurgacz FAG. E-mail: bruninhazandavalli@hotmail.com

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Figura 01 Procedimento do ensaio P.I.T.

Fonte: Rincent BTP.

Para verificar irregularidades na estaca, basta analisar os sinais de vibrao da onda. A onda de tenso trafega ao
longo da estaca, e ao encontrar qualquer variao na caracterstica do material, sejam fissuras, falhas de concretagem,
rupturas, rea de seo, peso especfico ou mdulo de elasticidade, sofrem reflexo antes de chegar ao termino da
estaca. Esta reflexo causa variao na acelerao medida pelo sensor.
Posteriormente feito um registro dessa acelerao com o tempo. Como a onda propaga-se com uma velocidade
contnua, conhecendo-se a velocidade de trfego da onda e o tempo transcorrido entre a aplicao do golpe e a chegada
da reflexo, pode-se determinar a localizao dessa variao.
A Figura 02, ilustra um modelo de grfico gerado pelo ensaio P.I.T, representando sinal da onda versus
comprimento da estaca. No grfico 1, uma estaca com o fuste intacto. J no grfico 2, uma estaca defeituosa, com
reflexo antecipada, vinda do local onde se encontra a anomalia.

Figura 02 Grfico do ensaio P.I.T.

Fonte: Pile Dynamics, Inc.


3 VELOCIDADE DE PROPAGAO DA ONDA


As caractersticas do material da estaca, definem, entre outros elementos, a velocidade de propagao das ondas,
que, diretamente proporcional aos parmetros elsticos e inversamente proporcional densidade do material. Os
parmetros elsticos fornecem as foras restauradoras das regies deslocadas e a densidade fornece a inrcia do sistema.
Assim sendo, a velocidade de propagao c demonstrada por:


Onde:
c = Velocidade de propagao da onda (m/s)
E = Mdulo de elasticidade (Pascal)
g = Acelerao da gravidade (m/s)
= Densidade do material da estaca

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Para o concreto, a velocidade da onda varia entre 3.700 m/s e 4.300 m/s, onde 4.000 m/s considerado um valor
mdio.


4 TEMPO DE PROPAGAO DA ONDA


O tempo transcorrido entra a aplicao do golpe e a chegada da reflexo expresso pela equao:


Onde:
t = Tempo de propagao da onda(s)
l = Distncia do topo da estaca at a ponta, ou, comprimento da estaca (m)
c = Velocidade de propagao da onda (m/s)


5 DISTNCIA DA ANOMALIA AO TOPO DA ESTACA


Caso exista algum defeito entre a cabea e o p da estaca, ocorrer uma reflexo antes da reflexo
correspondente ao final da estaca. Para saber exatamente onde encontra-se a anomalia, utiliza-se a seguinte equao:



Onde:
l= Distncia da anomalia encontrada na estaca at o topo da mesma (m)
c = Velocidade de propagao da onda (m/s)
t = Tempo de propagao da onda (t)


6 PREPARO DA ESTACA PARA O ENSAIO P.I.T.


O preparo da estaca, pode ser considerado o procedimento mais importante para a qualidade do ensaio P.I.T.
Primeiramente, deve-se eliminar todo o concreto de m qualidade em seu topo e, em seguida, alisar a superfcie com
uma lixadeira, at que a superfcie fique lisa e seca. Com isso, a superfcie estar acessvel para receber o acelermetro
e o martelo.


7 PRECISO DO ENSAIO P.I.T.


O P.I.T. pode ser inconclusivo em alguns casos. Para fornecer dados satisfatrios, necessrio conhecer o
comprimento da estaca ensaiada com exatido. Atravs do comprimento, pode-se determinar a velocidade de
propagao da onda no interior estaca, tornando, os resultados satisfatrios, com tima preciso. Caso se desconhea o
comprimento, utiliza-se uma velocidade mdia para todas as estacas da obra, o que diminui a preciso.
Algumas limitaes importantes devem ser consideradas. medida que a onda se propaga ao longo da estaca, a
energia e intensidade de sinal pode diminuir. Isto significa que, para estacas muito longas (relao profundidade versus
dimetro maior que 30), a ponta da estaca e anomalias que ocorrem em uma grande profundidade, podem no ser
detectadas. Isto justifica a indicao do ensaio de integridade somente para estacas rasas.
O contedo da figura 03, ilustra este conceito. A estaca (A) tem um reflexo fraco de sua ponta, devido ao fato de
ser muito longa. A estaca (B), possui uma forte reflexo de sua ponta, que facilmente detectada. A estaca (C), ilustra
uma fundao de grande profundidade, mas possui um defeito em uma profundidade rasa, que detectada.



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Figura 03 Teste de integridade em diferentes profundidade de estacas.

Fonte: Desconhecida.

Segundo Norma Americana ASTM D-5882:

O teste de integridade pode no identificar todas as imperfeies, mas pode ser uma ferramenta til para
identificar grandes defeitos dentro do comprimento efetivo. Tambm, o teste pode identificar pequenas variaes
de impedncia que talvez no afetam a capacidade de carga da estaca. Para estacas que tm pequenas variaes de
impedncia, o engenheiro deve usar seu julgamento quanto aceitabilidade das mesmas, considerando outros
fatores como redistribuio de carga para estacas adjacentes, transferncia de carga ao solo acima do defeito,
fatores de segurana aplicados e requisitos de carga estrutural [...] (ASTM D-5882, 2000).


8 CONSIDERAOES FINAIS


Macroscopicamente, aps a concretagem, atualmente impossvel saber quais as condies que se encontram no
interior da estrutura.
O ensaio de integridade P.I.T. pode ser usado em fundaes profundas para avaliar, qualitativamente, as estacas
em relao a possveis problemas de execuo. Este ensaio destaca-se pela sua fcil execuo, aliada a um baixo custo.
No entanto, deve-se atentar as suas limitaes, pois as ondas de frequncia s podero ser interpretadas se, a relao
entre o comprimento e dimetro da pea forem respeitados.
Sendo assim, conclui-se que o ensaio de integridade apresenta-se como uma ferramenta importante na avaliao
da qualidade das fundaes.


REFERNCIAS


ASTM D 5882, 2000. Standars test method for low strain integrity testing of piles. American Soc. For Testing and
Materials.

CUNHA, R.P., Camapum de Carvalho, J. e Silva, C.M. 2002. Controle de qualidade e aceitao de estacas
moldadas in loco via utilizao de ensaios de integridade de estacas (PIT). XII COBRAMSEG, SP, Vol.3, pp. 1569-
1579.

NBR 12131 (1991). Estacas-Prova de Carga Esttica Mtodo de Ensaio. ABNT.

Pile Dynamics, Inc. Garantia de Qualidade para Fundaes Profundas. 2005. Disponvel em
<http://www.carmix.com.br/wp-content/uploads/2012/05/Portuguese_PIT.pdf> Acesso em: 10 jul. 2013.

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Rincent BTP Brasil. PIT - PILE INTEGRITY TEST. Disponvel em <
http://www.rincent.com.br/Folders%20site/Folder%20PIT.pdf> Acesso em: 10 jul. 2013.