GOUNET, Thomas. Fordismo e Toyotismo na Civilizao do Automvel. So Paulo: Boitempo Editorial, 1999. Prefcio edio brasileira.

. Escrito por Gounet em a osto de 1999. !estaca o momento de crise "i"ido pela economia mundial e seu impacto no Brasil. #$irma %ue &a crise econ'mica atin e duramente o pa(s desde o $inal de 199).*p. ) #+ai,o se ue um trecho do li"ro a partir do %ual acredito ser poss("el +ali-ar a primeira etapa do meu pro.eto: e"idenciar o a"an/o do to0otismo nos +ancos p1+licos. &o sistema $ordista est2 sendo pro ressi"amente su+stitu(do por um outro, o to0otismo. Este ermite maior e! lorao dos trabal"adores# or tr$s meios rinci ais. #ntes de mais nada, intensifica o trabal"o, so+recarre ando ao m2,imo cada oper2rio. Ele de"e ser mais r2pido, de"e redu-ir todos os 3tempos mortos4 5durante os %uais espera o "e(culo em seu lu ar, e %ue lhe permitem respirar um pouco, diante do ritmo da linha de produ/o6, de"e cumprir no"as tare$as, como o controle de %ualidade ou a manuten/o corrente das m2%uinas. 7om o to0otismo, o tra+alhador no tem mais um minuto para si. Em se uida, o to0otismo reduz os salrios e de%rada a roteo social nas fbricas, apoiando8se na terceiri-a/o. Em uma $2+rica terceiri-ada, as condi/9es sociais so sempre piores %ue em uma rande unidade de produ/o, na %ual os tra+alhadores podem $ormar uma $or/a or ani-ada, capade e,trair certas "anta ens atra":s da luta. ;inalmente, o toyotismo divide com letamente os trabal"adores. #loca8os em $irmas menores. #ssim, &' mil o errios odem artici ar na e!ecuo de um ve(culo# mas somente ) mil so em re%ados de uma montadora. Os outros < mil no t=m rela/o direta com ela. >as, mesmo no interior de uma $2+rica de monta em os contratos de tra+alho se tornam cada "e- mais di$erenciados. #l uns tra+alhadores so tempor2rios, outros t=m um empre o de car2ter permanente. #l uns so che$es de e%uipe, outros so simples mem+ros.E todos estado di"ididos em times, a unidade %ue de"e, ela pr?pria, $uncionar como uma pe%uena empresa. No interior desse time, de no"o h2 di"iso, pois os tra+alhadores no %uerem ser acusados de respons2"eis pela m2 per$ormance do rupo. !a( %ue todo mundo $iscali-a todo mundo.* P. <89 &o Brasil "i"e essa situa/o. #S montadoras implantadas introdu-em os no"o m:todos inspirados no to0otismo. O pa(s tornou8se, inclusi"e, o+.eto de no"os e,perimentos. # @olAsBa en inau urou, na $2+rica de caminh9es e 'ni+us de Cesende, um modelo de produ/o em %ue at: a monta em : reali-ada por terceiros. #ssim, dos cerca de D mil oper2rios do local, somente EFF esto so+ as ordens da montadora. E a ;ord pretende proceder do mesmo modo na no"a $2+rica da Bahia.

Esses fen*menos# +ue "o,e caracterizam a ind-stria automobil(stica# es ecialmente no .rasil# no dizem res eito somente aos o errios desse setor. Eles mostram# tamb/m as tend$ncias %erais do ca italismo em seu con,unto. Em primeiro lu ar, ressaltam %ue o capitalismo se nutre $undamentalmente da e,plora/o dos tra+alhadores. Guanto mais a crise se a ra"a, mais os empres2rios tentam recuperar, Hs custas dos tra+alhadores, os lucros %ue perdem com a %ueda das "endas. Guanto mais o capitalismo a"an/a, mais os empres2rios e seus ser"idores introdu-em m:todos so$isticados para, ao mesmo tempo, aumentar a contri+ui/o de cada tra+alhador para a cria/o de ri%ue-a, no sentido eral, e redu-ir a capacidade de resist=ncia coleti"a dos oper2rios. # passa em do $ordismo ao to0otismo se insere nesse es$or/o patronal.*p. 9

Ca (tulo & 0 concorr$ncia e estrat/%ia de acumulao na ind-stria automobil(stica.

#o $alar das 3mudan/as de peso %ue antecedem o to0otismo4 a$irma %ue &o sistema de produ/o dominante na ind1stria automo+il(stica do in(cio dos anos )F : o $ordismo. >as .2 ento ele "irou um s(m+olo da e,plora/o capitalista: sem %uali$ica/o, o oper2rio da linha de produ/o aparece como uma m2%uina de dar lucro para a empresa, seus acionistas e diretores. >uitas lutas oper2rias p9em em ,e%ue este sistema na ;ran/a, It2lia, Gr8Bretanha, Estados Unidos... Os patr9es se in%uietam. Em Jallmar, na Su:cia, a @ol"o implanta uma $2+rica onde a linha de produ/o $oi toda su+stitu(da pelo tra+alho em e%uipe. Sur em outras e,peri=ncias mais limitadas. K preciso sair da camisa8 de8$or/a $ordista, um sistema %ue .2 no produ- todos os +ene$(cios %ue os patr9es do autom?"el esperam.* P. 1) O fordismo (p.18) No re ime de tra+alho %ue antecede o $ordismo, &eram os oper2rios e,tremamente especiali-ados, rande mecLnicos, %ue $a+rica"am artesanalmente os "e(culos %uase de # a M. No con.unto das opera/9es %ue um tra+alhador e$etua"a, uma toma"a um tempo enorme: procurar a pe/a certa para colocar no lu ar certo, e modi$ic28la, adapt28la ao seu uso no autom?"el. 7omo um carro tem de-enas de milhares de pe/as, pode8se compreender %ue a produ/o era lenta e, conse%uentemente, o "e(culo custa"a caro. ;ord muda isso tudo. #plica os m:todos do taylorismo 5ou 3or ani-a/o cient($ica do tra+alho6 H ind1stria automo+il(stica para atender a um potencial consumo de massas.* P. 1< 1 fordismo se a ia em cinco transforma2es rinci ais 3 .&45 1. Produ/o em massa. 5p.1<6 D. Parcelamento das tare$as, na mais pura tradi/o ta0lorista.5p196 E. Utili-a/o da linha e monta em.

N. Padroni-a/o de pe/as. O. #utomati-a/o da $2+rica. 5p196 Cesultado dessas ino"a/9es: &a anti a or ani-a/o da produ/o precisa"a de 1D:EF horas para montar um "e(culo. 7om o ta0lorismo, ou se.a, apenas com o parcelamento das tare$as, a racionali-a/o das opera/9es sucessi"as e a estandarti-a/o dos componentes, o tempo cai para O:OF horas. Em se uida, ra/as ao treinamento, para D:E< horas. Em .aneiro de 191N, ;ord introdu- as primeiras linhas automati-adas. O "e(culo : produ-ido em 1:EF hora, ou se.a, pouco mais de oito "e-es mais r2pido %ue no es%uema artesanal usado pelos concorrentes.*p. 198DF &Em 19D1, pouco mais da metade dos autom?"eis do mundo 5OEP6 "em das $2+ricas ;ord. O capital da empresa, %ue era de D milh9es de d?lares em 19F), passa a DOF milh9es em 1919 ra/as aos lucros incessantes.* P. DF 1 toyotismo 3 . )65 &a no"a or ani-a/o do tra+alho $oi implantada pro ressi"amente, nas duas d:cadas de 19OF a 19)F, na To0ota. Tem uma dupla ori em, .2 citada: primeiramente, as empresas .aponesas precisa"am ser to competiti"as %uanto as americanas, e depressa, so+ pena de desaparecerem. Em 19NO, lo o ap?s a derrota .aponesa e no momento da ocupa/o aliada, o presidente da To0ota, Jiichiro To0oda, declara %ue : "ital 3alcan/ar os norte8americanos em tr=s anos, sem o %ue ser2 o $im da ind1stria automo+il(stica .aponesa4. # se unda ori em : a necessidade de aplicar o $ordismo no Qapo, mas con$orme as condi/9es pr?prias do ar%uip:la o. 5...6 Taiichi Ohno, %ue $oi por muito tempo "ice8presidente da To0ota e : considerado o pai do to0otismo, acrescenta: 37reio %ue $oi essa a ori em da id:ia do tempo .usto 5just-in-time).* P. DO &Em %ue consistem os no"os m:todos de produ/oR Pode8se resumi8los em seis pontos 5p.DS6*: 1. Produ/o pu,ada pela demanda e o crescimento, pelo $lu,o. D. 7om+ate ao desperd(cio 5just in time) E. ;le,i+ili-a/o da produ/o &as opera/9es essenciais do oper2rio passam a ser, por um lado, dei,ar as m2%uinas $uncionarem e, por outro, preparar os elementos necess2rios a esse $uncionamento de maneira a redu-ir ao m2,imo o tempo de no8produ/o. #ssim, rompe8se a rela/o um homemTuma m2%uina. Na To0ota, desde 19OO um tra+alhador opera em m:dia cinco m2%uinas. En%uanto %uatro delas $uncionam automaticamente, ele carre a, descarre a, prepara a %uinta.5...6 Isso tem duas conse%U=ncias: o tra+alho no : mais indi"iduali-ado e racionali-ado con$orme o ta0lorismoV : um tra+alho de oper2rios $rente a um sistema automatia-adoV em se undo lu ar, o tra+alhador de"e tornar8se poli"alente para operar "2rias m2%uinas di$erentes em seu tra+alho cotidiano, mas tam+:m para poder a.udar o cole a %uando preciso.*p. D) 4. Kanban.

&: uma esp:cie de placa %ue indica muitas coisas, por:m a mais importante : a pe/a ou elemento ao %ual est2 li ada. #ssim, %uando a e%uipe precisa de um painel para o carro %ue est2 montando, pe a um painel na reser"a. Nesse momento, retira o kanbanda pe/a empre ada. Este "olta ao departamento %ue $a+rica pain:is. Essa unidade sa+e ento %ue precisa reconstituir o esto%ue es otado. Portanto, o kanban ser"e antes de mais nada como senha de comando. >as na or ani-a/o $le,("el de produ/o, pu,ada pela demanda, : um m:todo r2pido, $2cil e essencial.*p. D) O. Produ-ir muitos modelos, mas cada um em s:ries redu-idas. &isso %uer di-er %ue uma mesma linha de monta em de"e produ-ir "e(culos di$erentes. 7ada "e- %ue h2 um no"o modelo, : preciso mudar as m2%uinas, adapt28las.* P. D)8D< S. !esen"ol"imento de rela/9es de su+contrata/o com os $ornecedores de autope/as, em lu ar do apro$undamento de rela/9es "erticais. &>uito .2 se $alou da importLncia do con.unto da linha de produ/o na ind1stria automo+il(stica. Se os $a+ricantes .aponeses so mais competiti"os, de"em s=8lo em toda a linha. Em "e- de apro$undar a inte ra/o "ertical, como as empresas norte8americanas, eles desen"ol"em rela/9es de su+contrata/o com os $ornecedores de autope/as. Os $a+ricantes de autope/as so empresas H parte, em+ora as montadoras as mantenham so+ controle por meio de participa/9es de capital , a.uda em in"estimentos e a incorpora/9es dos su+contratados titulares de cada empresa automo+il(stica. # To0ota imp9e aos $ornecedores seu sitema de produ/o : m2,ima $le,i+ilidade, o+ri a/o de instalar8se em um raio de DF Am de suas $2+ricas, para redu-ir o transporte, em pre o do kanban dentro da $2+rica de autope/as e entre esta e a To0ota. #pro"eitando as condi/9es mais penosas de tra+alho nas su+contratadas 5os custos salariais so eralmente EF a OFP in$eriores6, a montadora $i,a as condi/9es de pre/o, pra-o e %ualidade dessas empresas , de modo a produ-ir "e(culos a +ai,o custo, just-intime e de %ualidade impec2"el. K um aspecto $undamental da "anta em dos $a+ricantes .aponeses na concorr=ncia.*p. D< &Se $osse para resumir o sistema to0otista em uma $rase, dir(amos %ue : um sistema de or ani-a/o da produ/o +aseado em uma resposta imediata Hs "aria/9es da demanda e %ue e,i e, portanto, uma or ani-a/o $le,("el do tra+alho 5inclusi"e dos tra+alhadores6 e inte rada.*p.EF p. EF to0otismo e os cinco -eros. A fle!ibilidade dos trabal"adores 3 . )75 &O no"o sistema de produ/o e,i e ainda mais do tra+alho oper2rio %ue o $ordismo. Isso "ale para a su+contrata/o, mas tam+:m para as $2+ricas da montadora. 1. # intensi$ica/o do tra+alho atin e o au e. # mo8de8o+ra : empre ada ainda mais intensamente %ue antes. Um e,emplo : a mudan/a da rela/o um homemT uma m2%uina para rela/o de uma e%uipeT um sistema 5onde cada homem opera em m:dia cinco m2%uinas6. No to0otismo, o princ(pio

$undamental do ta0lorismo, ou se.a, a luta patronal contra o ?cio oper2rio, atin e um patamar superior. Por:m h2 mais: o erenciamento by stress 5por presso6. Em toda a cadeia de produ/o h2 sinais luminosos com tr=s lu-es: "erde, tudo em ordemV laran.a, h2 super8a%uecimento, a cadeia a"an/a em em "elocidade e,cessi"aV "ermelha, h2 um pro+lema, : preciso parar a produ/o e resol"er a di$iculdade. #l u:m poderia acreditar %ue o o+.eti"o : acender em todos os setores um "erde tran%Uili-ador. Nada dissoW Se a lu- est2 "erde : sinal de %ue e,istem pro+lemas latentes, %ue no aparecem. K preciso ento acelerar o $lu,o.* P. D9 &D. # $le,i+ilidade da produ/o e,i e $le,i+ilidade do tra+alho e dos tra+alhadores. 7oncretamente, a To0ota come/a por um n1mero m(nimo de oper2rios %ue montam os carros em condi/9es pessimistas de "enda. Se o mercado melhora e permite aumentar a produ/o, h2 duas possi+ilidades: ou os oper2rios so o+ri ados a $a-er horas e,tras ou a empresa contrata assalariados tempor2rios. 7aso a alta continue, o $a+ricante pode admitir mo8 de8o+ra suplementar. >as a pol(tica +2sica : usar o m(nimo de oper2rios e o m2,imo de horas e,tras. Um oper2rio da To0ota $ica na $2+rica D.EFF horas por ano, em m:dia, ou se.a, sem le"ar em contra as licen/as, uma m:dia de NN horas por semana. Em compara/o, o tra+alhador de uma montadora na B:l ica 5;ord8GenA, General8>otors8#n"ers, @olAsBa en8;orest, Cenault8 @il"orde e @ol"o8Gand6 permanece entre 1.OOF e 1.SOF horasT ano.*p. EF &E. #l:m disso, para tra+alhar em e%uipe o oper2rio tem %ue ser poli"alente. Em outras pala"ras, entrar na rande $am(lia To0ota e,i e mais aptid9es %ue o $ordismo. >as os sal2rios no so corri idos H altura do aumento da %uali$ica/o.* P. EF 8ais rodutivos 3 .9)5 &Os resultados $alam por si. E"identemente a melhor pro"a do =,ito .apon=s : a con%uista de $atias do mercado. Entretanto, apesar da di$iculdade de $a-erem8se compara/9es, : poss("el encontrar indicadores ainda mais precisos. O 8assac"setts :nstitute of Tec"nolo%y 38:T 6 calculou o n1mero de horasT homem necess2rias em &74; para $a+ricar um "e(culo. Em+ora a amostra em se.a relati"amente redu-ida, a superioridade .aponesa : indiscut("el: &7 "oras no <a o, )=#6 em m/dia nos Estados >nidos , DD,S nas melhores $2+ricas europ:ias e EO,9 X %uase o do+ro X na m:dia da Europa.*p. ED &O desempenho .apon=s li a8se antes de mais nada Hs mudan/as ocorridas desde 19)F. Se os construtores .aponeses anham parcelas de mercado, : principalmente por%ue seu sistema produti"o responde melhor Hs trans$orma/9es %ue ele so$re.* P. ED &tal como no caso da Ford no in(cio do s/culo# no / a tecnolo%ia +ue e! lica a su erioridade ,a onesa. Pelo contr2rio, a To0ota $a- %uesto de usar m2%uians simples, con$i2"eis %ue no entram em pane de um 5sic.6 hora para outras. No tem nenhum empenho em trans$ormar suas $2+ricas em o$icinas do $uturo, inteiramente ro+oti-adas.* P. EE

&O to0otismo : uma resposta H crise do $ordismo nos anos )F. Em lu ar do tra+alho des%uali$icado, o oper2rio : le"ado H poli"al=ncia. Em "e- da linha indi"iduali-ada, ele inte ra uma e%uipe. No lu ar da produ/o em massa, para desconhecidos, tra+alho um elemento para 3satis$a-er4 a e%uipe %ue "em depois da sua na cadeia. Em suma, o to0otismo elimina, aparentemente, o tra+alho repetiti"o, ultra8simpli$icado, desmoti"ante, em+rutecedor. #$inal che ou a hora do enri%uecimento pro$issional, do cliente satis$eito, do controle de %ualidade.* P. EE p.EO cita o pro.eto Saturn da G> como um caso de adapta/o da empresa americana H l? ica do $ordismo. p. N1 de$ende a "alidade e aplica+ilidade de conceitos de >ar, para a an2lise e compreenso das rela/9es de produ/o contemporLnea. p. NN de$ende a tese de >ar, da %ueda da ta,a de lucro. 1bserva2es finais 3 .6&5 &7omo disse na introdu/o, o %ue acontece no setor automo+il(stico concerne a todos. Tem o "alor de e,emplo, de ilustra/o, do %ue nos espera, dos processos %ue op9em as empresas umas Hs outras, de disputa $undamentais para o $uturo de nossas sociedades. Yp. O1Z 1. # aplica/o dos no"os m:todos de produ/o penetra em outros setores. # come/ar pela ind1stria eletr'nica, cu.o es%uema de produ/o : o mais parecido com a produ/o automo+il(stica. >as i ualmente em outros ramos: a siderur ia, a produ/o de m2%uinas, a ind1stria manu$atureira em eral. #S %uest9es a%ui colocadas t=m todas as chances de se repetir.*p. O18OD Pensar elo avesso o ca italismo? a viso reformista de .en,amin Coriat e Alain @i ietz sobre o toyotismo.