Sunteți pe pagina 1din 71

05.06.

2013

ainostri.ro/?pagina=3&ccv=4

1) Tonajul brut al navei reprezint volumul tuturor compartimentelor etane situate sub linia de plutire valoarea n tone lungi a deplasamentului navei a linia de plin ncrcare volumul total nchis de corpul navei, inclusiv suprastructurile, exprimat n tone registru

Arata Raspunsul Corect

2) n mod obinuit, structura corpurilor navelor maritime este fcut din oel pentru construcii navale cu coninut mrit de carbon oel pentru construcii navale cu coninut redus de carbon aliaj special inoxidabil

Arata Raspunsul Corect

3) Osatura transversal a navei reprezint sistemul de rigidizare transversal a corpului navei, n scopul pstrrii formei la solicitri interne i externe un sistem de ntrituri longitudinale, sub punte i n interior de-a lungul bordajului, inclusiv sub paiolul tancurilor dublului fund i pe fundul corpului navei sistemul de rigidizare a suprastructurii la nivelul punii de comand

Arata Raspunsul Corect

4) Din sistemul de osatur transversal fac parte urmtoarele elemente structurale suportul central, suportul lateral, tabla marginal, curenii punii superioare, curenii punii inferioare varanga dublului fund, coasta de cal, coasta de interpunte, traversa punii superioare (i inferioare) stringher de bordaj, guseele duble prin care curenii de punte se mbin cu traversele, centura punii intermediare, tabla lacrimar a punii superioare

Arata Raspunsul Corect

5) Din sistemul de osatur longitudinal fac parte urmtoarele elemente structurale nveliul fundului, centrua punii superioare, nveliul punii superioare, copastia varanga dublului fund, coasta de cal, coasta de interpunte, traversa punii superioare (i inferioare) suporii laterali, suportul central, curenii punii superioare, curenii punii inferioare, tabla marginal

Arata Raspunsul Corect

6) n terminologia naval, 'coverta' nseamn cea mai de sus punte, continu i etan pe toat lungimea navei prima punte continu i etan, situat deasupra chilei puntea continu i etan, situat deasupra tankurilor dublului fund

Arata Raspunsul Corect

ainostri.ro/?pagina=3&ccv=4

1/2

05.06.2013

ainostri.ro/?pagina=3&ccv=4

7) Puntea de bord liber este puntea intermediar la shelter-deck deschis puntea de unde se masoar bordul liber puntea pn la care se poate inunda nava, fr a-i periclita flotabilitatea

Arata Raspunsul Corect

8) Primul compartiment etan de la extremitatea prova se numete after peak deep tank fore peak

Arata Raspunsul Corect

9) Ultimul compartiment etan de la extremitatea pupa se numete after peak coferdam fore peak

Arata Raspunsul Corect

10) Pereii longitudinali etani i rezisteni sunt prezeni la osatura ambarcaiunile de agrement doar la navele specializate n remorcaj portuar la navele destinate transportului mrfurilor lichide n vrac, unele nave tip OBO, navele mari de pasageri i navele mari militare

Arata Raspunsul Corect

Verifica Raspunsurile

ainostri.ro/?pagina=3&ccv=4

2/2

05.06.2013

ainostri.ro/?pagina=3&ccv=4

11) Pereii longitudinali neetani, din tancurile cu lime mare, care au scopul de a reduce efectul de suprafa liber, se numesc diafragme de ruliu chile de ruliu tancuri de asiet

Arata Raspunsul Corect

12) Structura terminaiei prova a osaturii corpului navei se numete etambou etrav coferdam

Arata Raspunsul Corect

13) Structura terminaiei pupa a osaturii corpului navei se numete etambou etrav dunet

Arata Raspunsul Corect

14) Sistemul longitudinal de osatur (SLO) se aplic obligatoriu la corpurile navelor alupele destinate serviciului de pilotaj nevele specializate n remorcajul de fluviu la navele destinate transportului mrfurilor lichide n vrac, unele nave tip OBO, navele mari de pasageri i navele mari militare

Arata Raspunsul Corect

15) Cantitatea de balast necesar pentru navigaia n siguran n condiia de balast, este egal cu deplasamentul navei la plin ncrcare cel puin 25 % din capacitatea de ncrcare a navei depinde de tipul de nav

Arata Raspunsul Corect

16) Tancurile de asiet sunt amplasate n dreptul cuplului maestru la extremitile prova i pupa ale navei deasupra tankurilor de ap tehnic

Arata Raspunsul Corect

17) Rolul tankurilor de asiet este acela de a


ainostri.ro/?pagina=3&ccv=4 1/2

05.06.2013

17) Rolul tankurilor de asiet este acela de a mri cota centrului de greutate corecta asieta navei n anumite limite ridica cota centrului de caren

ainostri.ro/?pagina=3&ccv=4

Arata Raspunsul Corect

18) Coferdam' - ul este un compartiment etan de separare picul prova inclusiv puul lanului compartiment etan sub magaziile de marf, n care se ambarc balastul

Arata Raspunsul Corect

19) Sabordurile' sunt deschiderile amenajate n puni sau n parapetul acestora, pentru a permite evacuarea rapid a apei de mare ambarcate pe punile respective pe vreme rea deschiderile din diafragmele de ruliu manevre fixe metalice de amarare a catargului n plan transversal

Arata Raspunsul Corect

20) Tablele navale au grosimi cuprinse ntre 4 60 mm. 0,5 10 mm. 2 50 mm.

Arata Raspunsul Corect

ainostri.ro/?pagina=3&ccv=4

2/2

05.06.2013

ainostri.ro/?pagina=3&ccv=4

21) Dublul fund la o nav ndeplinete urmtoarele funcii mrete rezistena la naintare reduce nlimea centrului de greutate mpiedic inundarea unor compartimente n caz de avariere a fundului i asigur, n mod obinuit, un spaiu etan unde sunt amplasate tankurile de combustibil, ulei, ballast i ap tehnic

Arata Raspunsul Corect

22) Avantajele amplasrii motorului principal la pupa navei, sunt eliminarea arborilor intermediari port elic, reducerea riscului de avarie prin reducerea lungimii spaiului expus, creterea volumului destinat transportului mrfii asigurarea unei asiete favorabile, a unui amaraj adecvat al mrfurilor, consumul redus de combustibil reducerea riscului de euare, consumul redus de combustibil, accesul rapid la cabinele echipajului

Arata Raspunsul Corect

23) n desenul de mai jos este prezentat o seciune prin osatura fundului unei nave. Reperul notat cu 5 este

paiolul copastia spiraiul Explicatii:

Arata Raspunsul Corect

24) Cargourile nespecializate care transport cherestea de aceeai esen, pot ambarca pe covert acelai tip de marf, dar n proporie de cel mult

30 % din totalul greutii mrfii 50 % din totalul greutii mrfii 60 % din totalul greutii mrfii

Arata Raspunsul Corect

ainostri.ro/?pagina=3&ccv=4

1/3

05.06.2013

ainostri.ro/?pagina=3&ccv=4

25) Cargourile nespecializate care transport minereu de fier la full capacitate DWT, au stabilitate redus excesiv indiferent

Arata Raspunsul Corect

26) La navele frigorifice, gurile magaziilor de marf sunt de dimensiuni mari, pentru a permite manipularea paleilor cu marf congelat de dimensiuni reduse, pentru a asigura pstrarea temperaturii sczute de mrime normal ca la orice cargou, dar cu trombe de serisire mai mari i mai multe

Arata Raspunsul Corect

27) Cofiguraia magaziilor de marf la navele mineraliere este deosebit de cea a altor nave de transport mrfuri solide, deoarece minereurile sunt mrfuri cu greutate specific mare minereurile sunt mrfuri cu greutate specific mic pot transporta i mrfuri lichide n vrac n magaziile de marf

Arata Raspunsul Corect

28) n cazul mrfurilor solide n vrac, cu greutatea specific mic, navele mineraliere vor umple la full volum magaziile i se vor balasta tankurile superioare de ballast se vor balasta tankurile dublului fund de ballast se vor balasta numai fore peak-ul i after peak-ul

Arata Raspunsul Corect

29) La navele mineraliere, paiolul dublului fund este mult nlat, pentru a realiza mrirea cotei centrului de greutate mult cobort, pentru a realiza reducerea cotei centrului de greutate la fel ca la orice nav de tip cargou de mrfuri generale

Arata Raspunsul Corect

30) n figura de mai jos este prezentat o seciune transversal prin corpul unei nave mineralier. Reperul 6 reprezint

ainostri.ro/?pagina=3&ccv=4

2/3

05.06.2013

ainostri.ro/?pagina=3&ccv=4

tankuri de combustibil tankuri superioare de ballast spaii destinate ncrcrii minereului de fier Explicatii:

Arata Raspunsul Corect

ainostri.ro/?pagina=3&ccv=4

3/3

05.06.2013

ainostri.ro/?pagina=3&ccv=4

31) Tankurile superioare de ballast pot fi ncrcate cu marf n cazul transportului cimentului n vrac cerealelor n vrac minereului de fier

Arata Raspunsul Corect

32) Gurile magaziilor de marf la navele mineraliere, sunt normale, ca la orice nav cargou supranlate, pentru a compensa efectele alunecrii i tasrii, conform prevederilor conveniei SOLAS reduse ca dimensiuni, pentru a nu facilita nfiltraiile de ap

Arata Raspunsul Corect

33) Navele petroliere au ntotdeauna compartimentul main amplasat la centrul navei, pentru a facilita accesul echipajului la 'trei sferturi' din motive de stabilitate la pupa navei, din motive de siguran i eficien

Arata Raspunsul Corect

34) ncovoierile longitudinale la navele cu lungime mare, sunt cele mai periculoase cnd nava este pe gol de val sau pe creast de val paralel cu valul n zon cu ghea

Arata Raspunsul Corect

35) Bordul liber al navelor petroliere este mai mic dect la navele tip cargou mai mare dect la navele tip mineralier mai mare dect la navele cargou

Arata Raspunsul Corect

36) n fig. RO-TCVN-C-t 11.7 este prezentat seciunea transversal la mijlocul unei nave construit n sistem de osatur

ainostri.ro/?pagina=3&ccv=4

1/4

05.06.2013

ainostri.ro/?pagina=3&ccv=4

longitudinal mixt transversal

Arata Raspunsul Corect

37) n fig. RO-TCVN-C-t 11.7 este prezentat seciunea maestr la o nav tip cargou. Grinzile de direcie principal pentru planeul punii principale sunt

traversele punii principale curenii de punte guseele de legtur dintre curenii de punte i fila lacrimar

Arata Raspunsul Corect

38) n fig. RO-TCVN-C-t 11.7 este prezentat seciunea maestr la o nav tip cargou. Elementul 18 reprezint

ainostri.ro/?pagina=3&ccv=4

2/4

05.06.2013

ainostri.ro/?pagina=3&ccv=4

perete longitudinal pontil pontil de cal

Arata Raspunsul Corect

39) n fig. RO-TCVN-C-t 11.8 este prezentat

seciunea longitudinal a osaturii unei nave elemente ale osaturii longitudinale seciune transversal prin osatura unei navei cu dublu fund

Arata Raspunsul Corect

40) n fig.RO-TCVN-C-t 11.8 este prezentat seciunea maestr la mijlocul unei nave construit n sistem de osatur

ainostri.ro/?pagina=3&ccv=4

3/4

05.06.2013

ainostri.ro/?pagina=3&ccv=4

transversal longitudinal combinat

Arata Raspunsul Corect

Verifica Raspunsurile

ainostri.ro/?pagina=3&ccv=4

4/4

05.06.2013

ainostri.ro/?pagina=3&ccv=4

41) n fig. RO-TCVN-C-t11.8 este prezentat seciunea transversal printr-o nava la cuplul maestru. Grinzile de direcie principal ale planeului de bordaj sunt

longitudinalele de bordaj coastele ntrite coastele simple

Arata Raspunsul Corect

42) n fig.RO-TCVN-C-t 11.9 este prezentat seciunea transversal printr-o nav construit n sistem de osatur

transversal longitudinal combinat

Arata Raspunsul Corect

43) n fig.RO-TCVN-C-t 11.15. este prezentat structura planeului de fund la o nav tank. Elementul structural 3 reprezint

ainostri.ro/?pagina=3&ccv=4

1/5

05.06.2013

ainostri.ro/?pagina=3&ccv=4

nervura de rigidizare a varangei longitudinala de fund chila

Arata Raspunsul Corect

44) n fig.TCN.-c.n. 11.23 este reprezentat structura planeului de bordaj construit n sistem de osatur

transversal longitudinal combinat

Arata Raspunsul Corect

45) Elementul structural din fig. RO-TCVN-C-t 11.48 reprezint

ainostri.ro/?pagina=3&ccv=4

2/5

05.06.2013

ainostri.ro/?pagina=3&ccv=4

etamboul din oel nituit etrava din oel turnat chila din oel forjat

Arata Raspunsul Corect

46) n fig. RO-TCVN-C-t 11.34 este reprezentat o punte construit n sistem de osatur longitudinal. Elementul structural 29 este

cornier lacrimar longitudinal de punte travers de punte

Arata Raspunsul Corect

47) n fig. RO-TCVN-C-t 11.34 este reprezentat o punte construit n sistem de osatur longitudinal. Elementul structural 15 este

cornier lacrimar travers de punte longitudinal de punte

Arata Raspunsul Corect


ainostri.ro/?pagina=3&ccv=4 3/5

05.06.2013

ainostri.ro/?pagina=3&ccv=4

Arata Raspunsul Corect

48) n fig. RO-TCVN-C-t 11.49 este prezentat structura

etamboului de oel forjat chilei de ruliu din oel turnat etravei din teble de oel fasonat i sudat

Arata Raspunsul Corect

49) Elementul structural 7 din fig. RO-TCVN-C-t 11.49 este

brachet orizontal brachet perpendicular chila

Arata Raspunsul Corect

ainostri.ro/?pagina=3&ccv=4

4/5

05.06.2013

ainostri.ro/?pagina=3&ccv=4

50) Elementul structural 6 din fig. 11.50 este

brachet orizontal brachet perpendicular chila

Arata Raspunsul Corect

ainostri.ro/?pagina=3&ccv=4

5/5

05.06.2013

ainostri.ro/?pagina=3&ccv=4

51) Magazia de marf a unei nave este ncrcat ca n figura FN-1. S se gseasc valoarea cotei centrului de greutate al magaziei

KG = 4,956 m; KG = 3,85 m. KG = 8,55 m. Explicatii:

Arata Raspunsul Corect

52)

O nava are D = 16.000 mt. i KG = 8,5 m. Se ncarco marfdupcum urmeaz: Masa (t) 4,7 2.957 10,51.638 este valoarea noii cote a centrului de greutate al navei KG1 ?
8,79 m 8,68 m 8,48 m

KG. (m) 1.360 5,9 500

14,8 Care

Arata Raspunsul Corect

53)

O navare deplasamentul de 6.200 mt i

= 8,0 m. Distribuii 9.108 mt de marfambarcatn doumagazii avnd KG1 = 0,59 = 7,57 m.

m. i KG2 = 11,45 m., astfel nct cota finala centrului de greutate al navei sfie
P1 = 3,396 t; P2 = 5.712 t P1 = 3,496 t; P2 = 5.612 t P1 = 3,590 t; P2 = 3.590 t

Arata Raspunsul Corect

54)

O navtip ponton paralelipipedic are: L = 100 m, B = 10 m., d = 4 m. n apcu densitatea de 1,010 t./m3. Sse gseasc: (a) deplasamentul; (b) noul pescaj dac se ncarc 750 t. de marf; (c) noul pescaj dac densitatea apei n care navigeste de 1,025 t./m3; (d) noul pescaj dac ajunge n port unde densitatea apei este 1,005 t.m3; (e) ctmarftrebuie descrcatn portul de la cazul (d) pentru ca pescajul final sfie de 3,5 m
4.040 t.; 4,753 m.; 4.683 m.; 4,766 m.; 1.271,5 m.; 4.040 t.; 4,753 m.; 4.673 m.; 4,766 m; 1.271,5 t 4.040 t.; 4.743 m.; 4.673 m.; 4.766 m.; 1.272,5 t

Arata Raspunsul Corect

55) La ambarcarea unei mase 'q' la bord, variaia pescajului mediu se calculeaz cu relaia

ainostri.ro/?pagina=3&ccv=4

1/3

05.06.2013

ainostri.ro/?pagina=3&ccv=4

Arata Raspunsul Corect

56) Diagrama la asiet se folosete pentru Calculul lui XB i ? Calculul lui dpv i dpp Calculul lui XF i XG

Arata Raspunsul Corect

57) La bordul unei nave aflat n ap de mare cu densitatea g, cu suprafaa plutirii iniiale Aw, se ambarc greutatea q. Variaia pescajului mediu se va calcula cu formula

Arata Raspunsul Corect

58) La bordul navei cu pescaj iniial T i cu deplasamentul unitar TPC, se ambarc greutatea q. Variaia pescajului mediu n urma ambarcrii se calculeaz cu formula

Arata Raspunsul Corect

59) La debarcarea unei mase 'q' la bordul navei care are suprafaa de plutire A W, variaia ?T a pescajului mediu se calculeaz cu relaia

Arata Raspunsul Corect

60) La ambarcarea unei mase 'q' la bordul navei cu deplasament ?, cu volumul iniial al carenei Vi, , i care are XF abscisa centrului plutirii F i XB abscisa centrului de caren B, variaia abscisei centrului de caren se calculeaz cu formula

ainostri.ro/?pagina=3&ccv=4

2/3

05.06.2013

ainostri.ro/?pagina=3&ccv=4

Arata Raspunsul Corect

ainostri.ro/?pagina=3&ccv=4

3/3

05.06.2013

ainostri.ro/?pagina=3&ccv=4

61) La ambarcarea i derbarcarea greutilor mici ' q ' la/de la bordul navei, variaia ordonatei centrului de caren ?YB se calculeaz cu formula

Arata Raspunsul Corect

62)

La o navcu deplasamentul iniial D , pescaj iniial T i volumul carenei V, se ambarco greutate mic q. Dupambarcarea greutii, pescajul mediu se modificcu variatia d T i, corespunztor, volumul carenei se modificcu variaia d V, iar centrul de carense deplaseazpe distana carendup ambarcare se calculeazcu formula . Variaia cotei centrului de

Arata Raspunsul Corect

63) n cazul n care asupra navei acioneaz o for extern pe direcia orizontal, atunci momentul rezultant va modifica deplasamentul navei nu are loc nici o modificare, aciunea forei externe fiind pe direcie orizontal fora va imprima navei o micare n plan orizontal, iar momentaul rezultant va nclina nava transversal i/sau longitudinal, nclinarea producandu-se la volum constant

Arata Raspunsul Corect

64)

n cazul navelor cu borduri verticale, atta timp ct linia de plutire la nclinare transversalnu interesecteaz puntea sau fundul navei, momentul stabilitii transversale se poate scrie sub forma : . Termenul x din formulreprezint:

Arata Raspunsul Corect


ainostri.ro/?pagina=3&ccv=4 1/3

05.06.2013

ainostri.ro/?pagina=3&ccv=4

Arata Raspunsul Corect

65) n timpul efecturii andocrii unei nave, este foarte important stabilitatea navei s fie permenent asigurat, iar fora de apsare pe cavalet s fie n limitele edmise de rezistena corpului navei n punctul de sprijin pe cavalet primul punct de contact s fie pana crmei pescajele prova i pupa s fie egale

Arata Raspunsul Corect

66) n timpul efecturii andocrii unei nave, este foarte important primul punct de contact cu cavaleii s fie chila navei n extremitatea, pupa pe poriunea dreapt elica navei s fie continuu rotit cu virorul cavaleii laterali s fie n contact cu chilele de ruliu

Arata Raspunsul Corect

67) Stabilitatea navei pe valuri de urmrire crete fa de situaia de stabilitate static, n situaia n care nava se gsete cu seciunea maestr pe gol de val nava are viteza egal cu jumatate din viteza de propagare a valurilor nava se gsete cu seciunea maestr pe creasta de val

Arata Raspunsul Corect

68) Stabilitatea navei pe valuri de urmrire se reduce fa de situaia de stabilitate static, n situaia n care nava are o vitez mai mare dect viteza de naintare a valului nava are viteza egal cu jumatate din viteza de propagare a valurilor nava se gsete cu seciunea maestr pe creasta de val

Arata Raspunsul Corect

69) n condiii de mare agitat, momentul de redresare corespunztor unui anumit unghi de nclinare, nu va fi egal cu momentul corespunztor aceluiai unghi de nclinare n ap calm, deoarece se modific suprafaa udat a corpului navei i distribuia cmpului de presiuni pe suprafaa imers se modific deplasamentul navei se modific nlimea metacentric transversal

Arata Raspunsul Corect

70) n cazul navigaiei pe valuri de urmrire, situaia cea mai defavorabil este atunci cnd viteza navei este dubl fa de viteza de propagare a valurilor viteza navei este egal sau sensibil apropiat de viteza valurilor nava este n deriv

Arata Raspunsul Corect


ainostri.ro/?pagina=3&ccv=4 2/3

05.06.2013

ainostri.ro/?pagina=3&ccv=4

Arata Raspunsul Corect

ainostri.ro/?pagina=3&ccv=4

3/3

05.06.2013

ainostri.ro/?pagina=3&ccv=4

71) n cazul eurii navei, unde ?t [dm] reprezint variaia pescajului mediu datorat eurii, iar tpv i tpp sunt pescajele prova i pupa naintea eurii, fora de reacie a solului se determin calculnd XG i ? noile valori tpv i tpp XF i XG

Arata Raspunsul Corect

72) n cazul unei nave cu bordurile verticale, n situaia i distana l unghiul de clinare transversalse calculeazcu formula , daco mas p se deplaseazlateral cu

Arata Raspunsul Corect

73)

Presupunem c avem o navcu bordurile verticale, n situaia: i < 0 Cea mai mic perturbaie care acioneazasupra navei, va nclina nava ntr-un bord sau n cellalt (funcie de sensul perturbaiei) cu unghiul:

Arata Raspunsul Corect

74) Dac la o nav aflat n mar avem T = mpingerea propulsorului, R = rezistena la naintare a apei iar ?R = rezistena suplimentar a corpului n cazul deplasrii cu vitez constant, ne aflm n condiia T = R + ?R T > R + ?R T < R + ?R

Arata Raspunsul Corect

75) Fora de 'suciune' este


ainostri.ro/?pagina=3&ccv=4 1/2

05.06.2013

ainostri.ro/?pagina=3&ccv=4

fora de rezisten la naintare datorat cderii de presiune a apei la partea imers a evazajului pupa, sub aciunea elicii fora de mpingere a prii imerse a evazajului prova la vitez constant a navei presiunea exercitat de elic i transmis prin arbori corpului navei

Arata Raspunsul Corect

76) Pala unei elici este o poriune dintr-o suprafa elicoidala eliptic vicioas

Arata Raspunsul Corect

77) Fenomenul de 'cavitaie' este fenomenul de corodare a palelor elicii datorit aburilor saturai ce iau natere datorit presiunii exercitate n masa de ap pe timpul funcionrii fenomenul de corodare a bordajului navei pe timpul deplasarii prin ap fenomenul de ncovoiere longitudinal a navei sub aciunea de mpingere a propulsorului

Arata Raspunsul Corect

78) Creterea caracteristicilor de propulsie ale unei elici, se poate realiza prin folosirea elicelor contrarotative folosirea duzelor ambele rspunsuri sunt valabile

Arata Raspunsul Corect

79) Introducerea bulbului n construcia provei navelor contribuie la crearea unui aspect plcut corpului navei micorarea rezistenei de val la naintarea navei prin ap i stabilitate de drum asigurarea unui tank suplimentar de combustibil

Arata Raspunsul Corect

80) O caren curat, fr depuneri vegetale asigur creterea rezistenei de val reducerea rezistenei datorate frecrii distingerea clar a operei vii de opera moart

Arata Raspunsul Corect

ainostri.ro/?pagina=3&ccv=4

2/2

05.06.2013

ainostri.ro/?pagina=3&ccv=4

81) O nav aprovat determin mrirea rezistenei la naintare i scderea stabilitii de drum reducerea rezistenei la naintare i creterea stabilitii de drum se comport ca i o nav apupat

Arata Raspunsul Corect

82) Din punct de vedere energetic, rezistena de val este rezistena pe care valurile o opun naintrii navei rezistena opus naintrii navei de ctre valurile de hul, cnd aliura navei este perpendicular pe acestea partea din energia navei, pe care aceasta o cedeaz mediului n crearea propriilor valuri

Arata Raspunsul Corect

83) Sistemul de valuri format de nav la deplasarea prin ap, se compune din valuri mici i valuri mari valuri divergente i valuri transversale valuri de interferen mareic

Arata Raspunsul Corect

84) Viteza de deplasare a valurilor transversale este egal cu viteza navei jumtate din viteza navei o treime din viteza navei

Arata Raspunsul Corect

85) Marimile fizice care influeneaz n principal rezistena la naintare a navei sunt temperatura i vscozitatea apei vascozitatea, rezistena presiunii apei, rezistena de frecare salinitatea, temperatura i transparena apei

Arata Raspunsul Corect

86) Pe timpul exploatrii navei, rezistena la naintare crete, datorit coroziunii i depunerilor vegetale i animale pe caren rmne constant scade datorit efectului Coand

Arata Raspunsul Corect

87) Creterea rezistenei la naintare are drept efecte


ainostri.ro/?pagina=3&ccv=4 1/2

05.06.2013

ainostri.ro/?pagina=3&ccv=4

reducerea vitezei navei la aceeai turaie a motorului creterea vitezei navei la aceeai turaie a motorului reducerea turaiei motorului pentru realizarea aceleiai viteze

Arata Raspunsul Corect

88) Micrile navei care influeneaz rezistena la naintare sunt ruliul tangajul ambele micri

Arata Raspunsul Corect

89) Proprietatea navei de a reveni la pozitia iniiala de echilibru, dup dispariia cauzei care a determinat scoaterea ei din aceast poziie, reprezint nescufundabilitatea navei stabilitatea de drum a navei stabilitatea navei

Arata Raspunsul Corect

90) Studiul stabilitii la la ambarcarea/debarcarea unei greuti mici (de) la bord se face considernd c bordurile navei rmn verticale se nclin se nclin cu unghiuri mai mari de 15?

Arata Raspunsul Corect

Verifica Raspunsurile

ainostri.ro/?pagina=3&ccv=4

2/2

05.06.2013

ainostri.ro/?pagina=3&ccv=4

91) Inclinarea izocaren se produce fr modificarea mrimii volumului de caren formei volumului carenei pescajelor navei la extremiti

Arata Raspunsul Corect

92) Unghiurile mici de nclinare a unei nave sunt cele care nu depesc 20? 15? 5?

Arata Raspunsul Corect

93) Inundarea unui compartiment amplasat n prova-Td provoac o nclinare longitudinal a navei o nclinare transversal a navei o nclinare transversal i longitudinal a navei

Arata Raspunsul Corect

94) Canarisirea navei ntr-un bord, fr modificarea asietei, este dovada inundrii unui compartiment sau deplasrii laterale a unei greuti, n dreptul cuplului maestru inundrii unui compartiment sau deplasrii laterale a unei greuti, n pupa navei inundrii unui compartiment sau deplasrii laterale a unei greuti, n prova navei

Arata Raspunsul Corect

95) Modificarea necontrolat a asietei navei, fr canarisire sau modificarea nclinrii transversale, este dovada inundrii unui compartiment lateral din zona cuplului maestru inundrii unui compartiment central sau a deplasrii unei greuti n planul longitudinal al navei schimbarea salinitii apei n care plutete nava

Arata Raspunsul Corect

96) Plutirile izocarene sunt plutirile corespunztoare acelorai pescaje prova i pupa acelorai pescaje tribord i babord nclinrilor izocarene

Arata Raspunsul Corect

97) Conform Teoremei lui Euler, dou plutiri izocarene succesive, se intersecteaz dup o dreapt ce trece prin
ainostri.ro/?pagina=3&ccv=4 1/2

05.06.2013

ainostri.ro/?pagina=3&ccv=4

centrul geometric al fiecreia centrul de flotabilitate al navei centrul de greutate al navei

Arata Raspunsul Corect

98) nclinarea izocaren produce i o deplasare a centrului de greutate al navei centrului de flotabilitate al navei centrului de caren

Arata Raspunsul Corect

99) La nclinrile infinit mici ale navei, centrul de caren se deplaseaz dup o direcie paralel cu linia ce trece prin centrul geometric ale seciunilor imers i emers perpendicular pe linia ce trece prin centrul geometric al seciunilor imers i emers perpendicular pe linia ce unete centrul de greutate i cel de caren

Arata Raspunsul Corect

100) Tangenta dus dintr-un punct B? la curba centrelor de caren este paralel cu plutirea care l admite pe B? drept centru de caren perpendicular pe plutirea care l admite pe B? drept centru de caren paralel la plutirea iniial a navei

Arata Raspunsul Corect

ainostri.ro/?pagina=3&ccv=4

2/2

05.06.2013

ainostri.ro/?pagina=3&ccv=4

101) Prin unirea suporturilor forelor de presiune ce corespund la dou plutiri izocarene longitudinale, se obine metacentrul longitudinal al navei metacentrul transversal al navei raza metacentric longitudinal

Arata Raspunsul Corect

102) Metacentrul longitudinal este definit de centrul de curbur al curbei centrelor de caren pentru nclinrile longitudinale ale navei centrul de curbur al curbei centrelor de caren pentru nclinrile transversale ale navei raza de curbur a curbei centrelor de caren pentru nclinrile longitudinale ale navei

Arata Raspunsul Corect

103) Metacentrul transversal este definit de centrul de curbur al curbei centrelor de caren pentru nclinrile longitudinale ale navei centrul de curbur al curbei centrelor de caren pentru nclinrile transversale ale navei raza de curbur a curbei centrelor de caren pentru nclinrile longitudinale ale navei

Arata Raspunsul Corect

104) Poziia metacentrului longitudinal este definit de Cota KML Cota KMT Cota KG

Arata Raspunsul Corect

105) Poziia metacentrului transversal este definit de Cota KML Cota KMT Cota KG

Arata Raspunsul Corect

106) Raza metacentric transversal este definit de distana dintre centrul de caren i metacentrul longitudinal metacentrul transversal cota centrului de greutate

Arata Raspunsul Corect

107) Raza metacentric longitudinal este definit de distana dintre centrul de caren i
ainostri.ro/?pagina=3&ccv=4 1/2

05.06.2013

ainostri.ro/?pagina=3&ccv=4

metacentrul longitudinal metacentrul transversal cota centrului de greutate

Arata Raspunsul Corect

108) La unghiuri mici de nclinare, curba centrelor de caren se pot considera a fi un arc de cerc o linie frnt o elips

Arata Raspunsul Corect

109) Prin deplasarea centrului de caren al navei datorit unei nclinri, se modific direciile de aciune ale forelor de presiune i greutate, creindu-se o for un moment un cuplu

Arata Raspunsul Corect

110) Momentul de redresare este definit de cuplul format din forele de presiune i cele de greutate care acioneaz asupra corpului navei fora de mpingere a propulsorului cnd nava este pe mare linitit forele combinate ale vntului i a curentului de maree

ainostri.ro/?pagina=3&ccv=4

2/2

05.06.2013

ainostri.ro/?pagina=3&ccv=4

111) Momentul de redresare se mai numete i momentul 'zero' momentul stabilitii momentul iniial de inerie hidrodinamic

Arata Raspunsul Corect

112) Distana de la metacentrul transversal corespunztor nclinrilor nule, la centrul de greutate al navei, reprezint raza metacentric transversal cota metacentrului transversal nlimea metacentric transversal

Arata Raspunsul Corect

113) Distana de la metacentrul longitudinal corespunztor nclinrilor nule, la centrul de greutate al navei, reprezint raza metacentric longitudinal cota metacentrului longitudinal nlimea metacentric longitudinal

Arata Raspunsul Corect

114) O for de 15 KN, care are un bra de 2.5 metri, creaz un moment de 35 KNm 37,5 KNm. 30 KNm.

Arata Raspunsul Corect

115) Diferena dintre cota metacentrului longitudinal corespunztoare nclinrilor nule i cota centrului de greutate, reprezint nlimea metacentric longitudinal raza metacentric longituainal cota centrului de greutate

Arata Raspunsul Corect

116) Diferena dintre cota metacentrului transversal corespunztoare nclinrilor nule i cota centrului de greutate, reprezint nlimea metacentric transversal raza metacentric transversal cota centrului de caren

Arata Raspunsul Corect

117) Produsul dintre deplasamentul navei, nlimea metacentric transversal i variaia unghiului de band, reprezint
ainostri.ro/?pagina=3&ccv=4 1/2

05.06.2013

ainostri.ro/?pagina=3&ccv=4

momentul de redresare pentru nclinrile transversale ale navei momentul de redresare pentru nclinrile longitudinale ale navei deplasamentul unitar

Arata Raspunsul Corect

118) Produsul dintre deplasamentul navei, nlimea metacentric longitudinal i variaia unghiului de band, reprezint momentul de redresare pentru nclinrile longitudinale ale navei momentul de redresare pentrunclinrile longitudinale ale navei deplasamentul unitar

Arata Raspunsul Corect

119) Pentru nclinarea navei la un unghi mic, nlimea metacentric n cazul respectivei nclinri este de fapt nlime metacentric centralizat nlime metacentric iniial nlime metacentric normal

Arata Raspunsul Corect

120) nlimea metacentric iniial este msura stabilitii a unghiuri mari de nclinare stabilitii iniiale a navei rezervei de flotabilitate a navei

ainostri.ro/?pagina=3&ccv=4

2/2

05.06.2013

ainostri.ro/?pagina=3&ccv=4

121) Dac centrul de greutate G al navei se afl sub metacentrul M, momentul care acioneaz asupra navei va provoca aducerea navei n poziia iniial de echilibru amplificarea nclinrii navei rotirea navei n jurul axului median

Arata Raspunsul Corect

122) Momentul de redresare se consider pozitiv i nava se afl n echilibru stabil dac centrul de greutate G se afl sub metacentrul M centrul de greutate G se afl deasupra metacentrului M centrul de greutate G se suprapune cu metacentrul M

Arata Raspunsul Corect

123) Dac centrul de greutate G al navei se afl deasupra metacentrului M, momentul care acioneaz asupra navei va provoca aducerea navei n poziia iniial de echilibru amplificarea nclinrii navei rotirea navei n jurul axului median

Arata Raspunsul Corect

124) Momentul de redresare se consider negativ i nava se afl n chilibru instabil, dac centrul de greutate G se afl sub metacentrul M centrul de greutate G se afl deasupra metacentrului M centrul de greutate G se suprapune cu metacentrul M

Arata Raspunsul Corect

125) Daca centrul de greutate G al navei coincide cu metacentrul M, atunci nava se afl n echilibru stabil echilibru indiferent echilibru instabil

Arata Raspunsul Corect

126) Momentul de redresare este nul, iar nava se afl n echilibru indiferent, atunci cnd centrul de greutate G se afl deasupra metacentrului M centrul de greutate G se afl sub metacentrul M centrul de greutate G coincide cu metacentrul M

Arata Raspunsul Corect

127) Pentru ca nava s aib o stabilitate iniiala pozitiv, trebuie


ainostri.ro/?pagina=3&ccv=4 1/2

05.06.2013

ainostri.ro/?pagina=3&ccv=4

s se asigure o ct mai bun manebrabilitate a navei s se asigure o distribuire corect a greutilor la bordul navei se efectuete o balastare continu a tankurilor navei

Arata Raspunsul Corect

128) Stabilitatea iniial longitudinal este ntotdeauna pozitiv, deoarece raza metacentric BM i cota metacentrului KM sunt ntotdeauna pozitive centrul de greutate G este ntotdeauna situat sub metacentrul longitudinal deplasamentul navei ia valori mari fa de dimensiunile principale ale navei

Arata Raspunsul Corect

129) Dac la cota centrului de caren adugm raza metacentric, distaa rezultat reprezint tocmai nlimea metacentric raza metacentric cota metacentrului

Arata Raspunsul Corect

130) Valoarea cotei metacentrului se poate obine din diagrama curbelor hidrostatice diagrama de stabilitate static diagrama de stabilitate dinamic

Arata Raspunsul Corect

ainostri.ro/?pagina=3&ccv=4

2/2

05.06.2013

ainostri.ro/?pagina=3&ccv=4

131) Formulele metacentrice ale stabilitii se utilizeaz pentru determinarea deplasamentului navei momentului unitar de asiet i a momentului unitar de band razei metacentrice transversale

Arata Raspunsul Corect

132) Momentul exterior care nclinnava n plan transversal cu unghiul 1

= 1=

radiani,

57,3

poartnumele de
Momentul unitar de asiet M1cm Momentul unitar de band M1 Momentul de redresare

Arata Raspunsul Corect

133) La unghiuri mici de nclinare, la care momentul de redresare este proporional cu unghiul de nclinare, dac cunoatem momentul de band, putem detrmina direct unghiul de nclinare produs de un moment M?, aplicnd formula M = MCT M = M1 M1 = M

Arata Raspunsul Corect

134) Momentul exterior care nclin nava n plan longitudinal producndu-i o asiet de 1 cm poart numele de Momentul unitar de asiet M1cm Momentul unitar de band M1 Moment de redresare

Arata Raspunsul Corect

135) Asieta navei reprezint diferena dintre pescajul prova i pescajul mediu la cuplul maestru diferena dintre pescajul pupa i pescajul prova variaia pescajului prova la ambarcarea grautii standard

Arata Raspunsul Corect

136) Formula GML 100 LWL exprimvaloarea

Momentul unitar de asiet M1cm Momentul unitar de band M1 Moment de redresare al navei
ainostri.ro/?pagina=3&ccv=4 1/2

05.06.2013

ainostri.ro/?pagina=3&ccv=4

Arata Raspunsul Corect

137) Asupra unei nave care are momentul unitar de asiet M1cm, acioneaz un moment de nclinare M?, care determin o variaie a pescajului ?T, ce se poate calcula cu formula M T = M1 cm M

T = M1 cm
Ms T = M1 cm

Moment de redresare

Arata Raspunsul Corect

138) n practic, pentru verificarea rapid a stabilitii n cazul ambarcrii/debarcrii de greuti, se utilizeaz scara Bonjean curba stabilitii statice scala de ncrcare

Arata Raspunsul Corect

139) Valorile deplasamentului (?), ale capacitii de ncrcare (dw), TPC (q1cm), momentul unitar de asiet (M1cm) i momentul unitar de band (M1?) corespunztoare diferitelor pescaje ale navei (de la linia de baz pn la linia plutirii de maxim ncrcare), se pot afla din Diagrama de asiet scara Bonjean scala de ncrcare

Arata Raspunsul Corect

140) n scala de ncrcare sunt prezentate obligatoriu cel puin valorile deplasamentului i ale capacitii de ncrcare corespunztoare diferitelor valori ale unghiurilor de nclinare greutii specifice a apei temperaturi ale apei

ainostri.ro/?pagina=3&ccv=4

2/2

05.06.2013

ainostri.ro/?pagina=3&ccv=4

141) n scala de ncrcare, n scopul unui calcul preliminar i intermediar ct mai corect i ilustrativ, este reprezentat i diagrama de carene drepte marca de bord liber diagrama stabilitii statice

Arata Raspunsul Corect

142) Cu ajutorul scalei de ncrcare, valorile deplasamentului i ale capacitii de ncrcare se pot determina pentru diferite valori ale centrului de caren pescajului mediu al navei rezei metacentrice longitudinale

Arata Raspunsul Corect

143) Cu ajutorul scalei de ncarcare, se poate determina pescajul navei, funcie de deplasamentul navei nlimea metacentric transversal raza metacentric longitudinal

Arata Raspunsul Corect

144) Scala de ncrcare permite calcularea variaiei pescajului mediu funcie de greutatea specific a apei totalitatea suprafeelor libere ale lichidelor de la bord oscilaiile controlate ale navei

Arata Raspunsul Corect

145) Diagrama care permite calculul teoretic al variaiei pescajelor prova/pupa la ambarcarea/debarcarea/deplasarea de greuti, este diagrama de carene drepte diagrama de stabilitate dinamic diagrama de asiet

Arata Raspunsul Corect

146) Deplasarea greutilor la bordul navei nu modific pescajul prova/pupa al navei deplasamentul cordonatele centrului de greutate

Arata Raspunsul Corect

147) La deplasarea unei greuti la bordul navei, centrul de greutate al navei se deplaseaz
ainostri.ro/?pagina=3&ccv=4 1/2

05.06.2013

ainostri.ro/?pagina=3&ccv=4

n sensul deplasrii greutii respective n sens opus celui de deplasare a greutii respective rmne n aceeai poziie

Arata Raspunsul Corect

148) Stabilitatea iniial a navei nu sufer modificri la deplasarea unei greuti pe verticala aceleiai poziii orizontal-lateral la aceeai cot orizontal longitudinal la aceeai cot

Arata Raspunsul Corect

149) Deplasarea unei greuti la bordul navei, paralel cu planul diametral, pe orizontal, la aceeai cot, determin modificarea asietei navei modificarea deplasamentului unitar nici una dintre acestea

Arata Raspunsul Corect

150) n formula LwL Tpp= ( + XF ) 2 prin care se calculeazvariaia pescajului pupa al navei la deplasarea unei greuti pe direcie orizontal-longitudinal, abscisa centrului plutirii se calculeaz fade perpendiculara pupa perpendiculara prova planul transversal al cuplului maestru

Arata Raspunsul Corect

ainostri.ro/?pagina=3&ccv=4

2/2

05.06.2013

ainostri.ro/?pagina=3&ccv=4

151) n formula Tpv= (LwL - XF) de calcul a variaiei pescajului prova n cazul deplasrii unei greuti pe direcie orizontal-longitudinal, abscisa centrului plutirii se calculeaz fade perpendiculara pupa perpendiculara prova planul transversal al cuplului maestru

Arata Raspunsul Corect

152)

Cu formula : q (X2 - X1) d XG = deplasrii unei greuti pe direcie


orizontal-transversal orizontal-longitudinal vertical

, se poate determina variaia abscisei centrului de greutate al navei n cazul

Arata Raspunsul Corect

153) n cazul deplasrii unei greuti la bordul navei, pe direcie orizontal-longitudinal, distana pe vertical dintre centrul de greutate dup deplasare i metacentru longitudinal rmne constant se modific n sensul deplasrii greutii variaz liniar n direcia deplasrii greutii

Arata Raspunsul Corect

154) Variaia unghiului de asiet n cazul deplasrii orizontal-longitudinale a unei greuti la bordul navei, se calculeaz cu ajutorul formulei q (X2 - X1) dq = D GML

D GML Dq = q (X2 - X1) q (X2 - X1) dq = D GMT

Arata Raspunsul Corect

155) Stabilitatea iniial a navei nu se modific n cazul deplasrii unei greuti la bord, pe o direcie orizontal-longitudinal vertical orizontal-transversal

Arata Raspunsul Corect

156) n cazul deplasrii orizontal-transversale a unei greuti la bordul navei, se modific pescajele prova i pupa asieta navei nclinarea transversal a navei
ainostri.ro/?pagina=3&ccv=4 1/2

05.06.2013

ainostri.ro/?pagina=3&ccv=4

Arata Raspunsul Corect

157) n cazul deplasrii unei greuti q la bordul navei, pe o direcie orizontal-transversal, pe distana (y2-y1), centrul de greutate al navei se va deplasa pe distana dYG , aceasta calculndu-se cu formula

Arata Raspunsul Corect

158) n cazul deplasrii unei greuti la bordul navei, pe direcie orizontal-transversal, centrul de greutate al navei se deplaseaz, asupra navei acionnd un moment care provoac nclinarea longitudinal a navei nclinarea transversal a navei sagging-ul navei

Arata Raspunsul Corect

159) n cazul deplasrii unei greuti q , pe direcie orizontal-transversal, pe distana y2 - y1 , la bordul unei nave cu deplasamentul ? , variaia unghiului de band se calculeaz cu formula

Arata Raspunsul Corect

160) n cazul deplasrii pe vertical a unei greuti la bordul navei, are loc modificarea stabilitii navei modificarea asietei navei modificarea nclinrii transversale a navei

Arata Raspunsul Corect

ainostri.ro/?pagina=3&ccv=4

2/2

05.06.2013

ainostri.ro/?pagina=3&ccv=4

161) n cazul deplasrii pe vertical a unei greuti la bordul navei, nu se modific stabilitatea iniial a navei planul plutirii cota centrului de greutate al navei

Arata Raspunsul Corect

162) n cazul deplasrii pe vertical a unei greuti la bordul navei, volumul carenei rmne neschimbat crete scade sau crete, funcie de sensul deplasrii

Arata Raspunsul Corect

163) n cazul deplasrii verticale a unei greuti la bordul navei, volumul carenei rmne constant i deci cota centrului de greutate nu se modific cota metacentrului nu se modific cota centrului de caren se modific

Arata Raspunsul Corect

164) La o nav de deplasament ? i nlime metacentric longitudinal iniial GML , se deplaseaz o greutate q, pe vertical, pe distana Z2 - Z1 , modificndu-se stabilitatea longitudinal. Deci noua nlime metacentric longitudinal se calculeaz cu formula

Arata Raspunsul Corect

165) n urma deplasrii pe distana (Z2-Z1), a unei greuti q pe direcie vertical, la bordul unei nave cu deplasamentul D i nlimea metacentrictransversal iniial , are loc modificarea stabilitii iniiale transversale, deci, noua nlime metacentrictransversalase poate determina cu formula

Arata Raspunsul Corect


ainostri.ro/?pagina=3&ccv=4 1/2

05.06.2013

ainostri.ro/?pagina=3&ccv=4

166) La deplasarea unei greuti la bordul navei, pe vertical, la o cot inferioar, rezult o mbuntire a stabilitii navei o diminuare a stabilitii navei o variaie a pescajului mediu

Arata Raspunsul Corect

167) La deplasarea unei greuti la bordul navei, pe vertical, la o cot superioar, rezult o mbuntire a stabilitii navei o diminuare a stabilitii navei o variaie a pescajului mediu

Arata Raspunsul Corect

168) Lichidele aflate la bordul navei, influeneaz negativ stabilitatea acesteia n cazul n care compartimentele n care n care se gsesc lichidele sunt complet umplute compartimentele n care n care se gsesc lichidele sunt parial umplute nu au nici o influen asupra stabilitii navei

Arata Raspunsul Corect

169) n cazul unei nclinri a navei, suprafaa lichidului dintr-un compartiment umplut parial este perpendicular pe linia de ap paralel cu suprafaa plutirii paralel cu suprafaa valului care a determinat nclinarea

Arata Raspunsul Corect

170) Variaia nlimii metacentrice longitudinale datorate efectului de suprafa liber a lichidului dintr-un tank, se calculeazcu formula

Arata Raspunsul Corect

ainostri.ro/?pagina=3&ccv=4

2/2

05.06.2013

ainostri.ro/?pagina=3&ccv=4

171) Variaia nlimii metacentrice transversale datorate efectului de suprafa liber a lichidului dintr-un tank, se calculeazcu formula

Arata Raspunsul Corect

172) Variaia nlimii metacentrice transversale sau longitudinale datorate efectului de suprafa liber a lichidului dintr-un tank, este ntotdeauna pozitiv constant negativ

Arata Raspunsul Corect

173) n scopul reducerii efectului negativ asupra stabilitii navei, a suprafeelor libere ale lichidelor din tancurile navei, se procedeaz la urmtoarele soluii constructive amplasarea tankurilor la o cot ct mai mare amplasarea tancurilor ct mai aproape de bordajul navei utilizarea diafragmelor celulare n tankuri

Arata Raspunsul Corect

174) n cazul unu tank de form paralelipipedic, parial umplut cu lichid, cu suprafaa liber de dimensiuni l i b, momentul longitudinal de inerie se calculeaz cu formula

Arata Raspunsul Corect

175) Pentru un tank cu suprafa liber de lichid, la care s-au utilizat n separaii (diafragme) longitudinale, momentul de inerie longitudinal se reduce de (n+1)2 ori cu (n+1)2 de n2 ori

Arata Raspunsul Corect


ainostri.ro/?pagina=3&ccv=4 1/2

05.06.2013

ainostri.ro/?pagina=3&ccv=4

Arata Raspunsul Corect

176) n informaia de stabilitate, pentru fiecare tank n parte, sunt trecute valorile coreciilor pentru suprafaa liber dimensiunile autoclavei de acces n tank-ul respectiv nlimea coloanei de lichid care determin suprafaa liber

Arata Raspunsul Corect

177) n cazul n care KG este mai mic dect KM, nava este n situaia de echilibru stabil echilibru indiferent echilibru instabil

Arata Raspunsul Corect

178) O nav care prezint un ruliu violent, are stabilitate longitudinal mic transversal excesiv longitudinal indiferent

Arata Raspunsul Corect

179) n cazul unei nave care se nclin transversal cu 5 grade, punctul mobil care se deplaseaz n sensul nclinrii navei este B G M

Arata Raspunsul Corect

180) n cazul creterii deplasamentului i rmnerii constante a braului de stabilitate transversal, se poate spune despre momentul de stabilitate transversal c crete descrete rmne constant

Arata Raspunsul Corect

ainostri.ro/?pagina=3&ccv=4

2/2

05.06.2013

ainostri.ro/?pagina=3&ccv=4

181) Metacentrul transversal poate fi considerat fix n cazul unghiurilor mici de nclinare unghiuri mari de nclinare la orice valoare a unghiului de nclinare

Arata Raspunsul Corect

182) Reducerea unghiului de nclinare transversal a navei se poate realiza prin deplasarea unor greuti de jos n sus deplasarea de greuti pe vertical, de sus n jos ambarcarea de greuti deasupra centrului de greutate

Arata Raspunsul Corect

183) Daca la o nav valoarea lui GM este mai mic dect 0, nava se va nclina ntr-un bord se va nclina n bordul opus celui de acionare a forei respective se va rsturna

Arata Raspunsul Corect

184) Daca la o nav valoarea lui GM este mai mic dect 0 i nava este nclinat transversal, atunci, prin ambarcarea unei greuti n PD, deasupra centrului de greutate al navei unghiul de nclinare va descrete unghiul de nclinare va crete nu se ntmpl nimic deosebit

Arata Raspunsul Corect

185) Proba de nclinare are rolul de a determina valoarea lui KM Ix KG

Arata Raspunsul Corect

186) Care din urmatoarele mrimi se poate determina cunoscnd diagrama stabilitii statice deplasamentul navei goale unghiul de nclinare corespunztor valorii maxime a braului de stabilitate raza metacentric transversal (BM)

Arata Raspunsul Corect

187) n ce condiii ambarcarea unei greuti mici la bordul navei nu determin modificarea asietei acesteia
ainostri.ro/?pagina=3&ccv=4 1/2

05.06.2013

187) n ce condiii ambarcarea unei greuti mici la bordul navei nu determin modificarea asietei acesteia cnd greutatea este ambarcat ntr-un punct de abscis negativ cnd greutatea este ambarcat pe verticala centrului de caren cnd greutatea este ambarcat pe verticala centrului plutirii

ainostri.ro/?pagina=3&ccv=4

Arata Raspunsul Corect

188) n cazul unei nave nclinate transversal pn ce puntea principal intr n ap, accentuarea nclinrii va determina creterea braului de stabilitate braul de stabilitate rmne constant braul de stabilitate scade

Arata Raspunsul Corect

189) Efectul negativ asupra stabilitii transversale a navei se agraveaz proporional cu limea tankului care conine lichidul cu suprafa liber adncimea tankului care conine lichidul cu suprafa liber abscisa centrului de greutate al tankului are conine lichidul cu suprafa liber

Arata Raspunsul Corect

190) Care din urmtoarele mrimi definete stabilitatea transversal a navei i trebuie calculat la bord pentru diferite situaii de ncrcare ale navei KG; GM; KM.

Arata Raspunsul Corect

ainostri.ro/?pagina=3&ccv=4

2/2

05.06.2013

ainostri.ro/?pagina=3&ccv=4

191) nlimea metacentrului transversal deasupra chilei este KB; BM; KB + BM.

Arata Raspunsul Corect

192) Formula de calcul a razei metacentrice transversale este BM = V + Ix ;

BM = Ix V

Arata Raspunsul Corect

193) nlimea metacentric transversal depinde n cea mai mare msur de lungimea maxim a navei limea navei nlimea de construcie a navei

Arata Raspunsul Corect

194) Valoarea nlimii metacentrului transversal deasupra chilei poate fi obinut din informaia de stabilitate pentru comandant diagrama de asiet a navei planurile de urgen ale navei

Arata Raspunsul Corect

195) Braul de stabilitate reprezint un cuplu de fore un moment de fore o distan

Arata Raspunsul Corect

196) La nclinarea transversal de 3 grade a unei nave, care dintre urmtoarele centre se va deplasa n sensul nclinrii

B G M

Arata Raspunsul Corect

ainostri.ro/?pagina=3&ccv=4

1/2

05.06.2013

ainostri.ro/?pagina=3&ccv=4

197) Poziia relativ a lui M fa de G n situaia exploatrii normale a unei nave, este M coincide cu G M este situat sub pe aceeai vertical G M este deasupra lui G

Arata Raspunsul Corect

198) Comparativ, o nav este mult mai stabil transversal dect longitudinal longitudinal dect transversal nu sunt diferene

Arata Raspunsul Corect

199) Formula de calcul a Momentul unitar al nclinrii transversale este

Arata Raspunsul Corect

200) Momentul unitar de asieta se calculeaz cu formula

Arata Raspunsul Corect

Verifica Raspunsurile

ainostri.ro/?pagina=3&ccv=4

2/2

05.06.2013

ainostri.ro/?pagina=3&ccv=4

201) Proba de nclinare are scopul de a determina poziia metacentrului transversal determina poziia centrului de caren determinarea poziiei centrului de greutate

Arata Raspunsul Corect

202) n scopul mbuntirii stabilitii transversale a navei, se iau msuri pentru deplasarea centrului de caren pe vertical, n jos deplasarea centrului de greutate pe vertical n sus deplasarea centrului de greutate pe vertical n jos

Arata Raspunsul Corect

203) n condiia de stabilitate normal, poziia relativ a celor trei centre M, B, G pornind de sus n jos este M, B, G; B, M, G; M, G, B;

Arata Raspunsul Corect

204) n cazul stabilitii excesive, poziia relativ a celor trei centre M, B, G pornind de sus n jos, este M, G, B; B, G, M; M, B, G;

Arata Raspunsul Corect

205) O nav devine instabil n cazul n care M este situat deasupra lui G G este situat deasupra lui M B este situat deasupra lui G

Arata Raspunsul Corect

206) Stabilitatea transversal a navei este nc asigurat, atunci cnd testul cu greuti determin o nclinare a navei de cel mult 10 grade 3 grade 5 grade

Arata Raspunsul Corect

207) Proba de stabilitate cu greuti se va efectua


ainostri.ro/?pagina=3&ccv=4 1/2

05.06.2013

ainostri.ro/?pagina=3&ccv=4

numai n ap dulce n ap linitit, n lipsa vntului, valurilor i a curenilor numai n ap de mare cu greutatea specific de 1,025 i temperatura de peste 15 grade C

Arata Raspunsul Corect

208) O greutate suspendat la bordul navei, influeneaz stabilitatea n sens pozitiv nu o influeneaz negativ

Arata Raspunsul Corect

209) La bordul unei nave care are nlimea metacentric transversal iniial GM i deplasamentul ? , se afl o greutate P, suspendat de un fir cu lungime l. Noua nlime metacentric se calculeaz cu formula

Arata Raspunsul Corect

210) O nav se afl n condiia de echilibru static cnd lucrul mecanic al momentului exterior este egal cu lucrul mecanic al momentului de stabilitate momentul exterior de nclinare este egal cu momentul de stabilitate nava se afl pe caren dreapt i nu acioneaz nici un fel de fore asupra ei

Arata Raspunsul Corect

ainostri.ro/?pagina=3&ccv=4

2/2

05.06.2013

ainostri.ro/?pagina=3&ccv=4

211) O nav se afl n condiia de echilibru dinamic cnd lucrul mecanic al momentului exterior este egal cu lucrul mecanic al momentului de stabilitate se deplaseaz cu vitez constant pe mare linitit oscilaiile sale sunt line i de mic anvergur

Arata Raspunsul Corect

212) Diagrama de pantocarene prezint variaia braului de stabilitate funcie de asiet variaia braului de stabilitate funcie de deplasament braul stabilitii de form funcie de volumul carenei i unghiul de nclinare

Arata Raspunsul Corect

213) Dacse ambarco mas P la bordul navei, n punctul A(x1

, y1 , z1) iar G (xG, yG,

) este poziia iniiala centrului de

greutate, atunci cota noului centru de greutate G1 , se calculeazcu formula:

Arata Raspunsul Corect

214) Dacse ambarco mas P la bordul navei, n punctul A

(x1, y1, z1) iar G (xG, yG,

) este poziia iniiala centrului de

greutate, atunci abscisa noului centru de greutate G1 , se calculeazcu formula

Arata Raspunsul Corect

215) Daca se ambarca o masa P la bordul navei in punctul A(x1, y1, z1) si G de greutate, atunci ordonata noului centru de greutate G1, se calculeaza cu formula:

(xG, yG,

) este pozitia initiala a centrului

ainostri.ro/?pagina=3&ccv=4

1/3

05.06.2013

ainostri.ro/?pagina=3&ccv=4

Arata Raspunsul Corect

216) Momentul unitar de band, prin definiie reprezint

momentul exterior care acionnd static asupra navei, produce o nclinare transversalde

momentul exterior care, acionnd static asupra navei, produce o nclinare transversal de 1 radian momentul exterior care, acionnd dinamic asupra navei, produce o nclinare transversal de 1 radian

Arata Raspunsul Corect

217) Variaia asietei navei la schimbarea mediului de plutire, se calculeaz cu formula

Arata Raspunsul Corect

218) Un submarin complet imers, se poate rsturna transversal n cazuri anormale, deoarece submarinele nu au bord liber la submarine B este un punct fix cnd acestea sunt n total imersiune submarinele nu au rezerv de flotabilitate

Arata Raspunsul Corect

219) Unui ponton paralelipipedic i crete pescajul, celelalte mrimi rmn constante.Raza metacentric crete scade rmne neschimbat

Arata Raspunsul Corect

220) Dacla bordul navei se deplaseazmasa P (P < 0,1D) din punctul A (x, y, z) n punctul D (x1, y1, z1), nlimea metacentric transversalcorectatse calculeazcu formula

ainostri.ro/?pagina=3&ccv=4

2/3

05.06.2013

ainostri.ro/?pagina=3&ccv=4

ainostri.ro/?pagina=3&ccv=4

3/3

05.06.2013

ainostri.ro/?pagina=3&ccv=4

221) n cazul unui ponton paralelipipedic cu dimensiunile L, B, d, raportul dintre raza metacentric longitudinal metacentrictransversal este egal cu i raza

Arata Raspunsul Corect

222)

< xB , cnd nava trece din ap dulce n apsrat (dr > 0), nava se va apupa (D t < 0). n situaia invers(d r < 0) , nava se va aprova (D t > 0), este :
Afirmaia Deoarece pentru majoritatea navelor xF adevrat fals nu este relevant

Arata Raspunsul Corect

223)

Dacse ambarco greutate la bordul navei deasupra planului neutru stabilitatea navei scade stabilitatea navei crete nu se modific stabilitatea navei

, atunci

Arata Raspunsul Corect

224)

Dacse debarco greutate de la bordul navei, de deasupra planului neutru stabilitatea navei crete stabilitatea navei scade nu se modific stabilitatea navei

, atunci

Arata Raspunsul Corect

225)

Dacse ambarc/debarco greutate la sau de la bordul navei, dintr-un punct care are cota navei
ainostri.ro/?pagina=3&ccv=4

, atunci stabilitatea
1/3

05.06.2013

navei

ainostri.ro/?pagina=3&ccv=4

crete rmne neschimbat scade

Arata Raspunsul Corect

226) Inventarul de avarie trebuie s conin obligatoriu printre altele trusa de marangozerie, buci de pnz de vel, stup, cli, compas magnetic, lamp de semnalizare morse, pistol pentru rachete dulapi de lemn de esen tare, petrol lampant, sextant, VHF

Arata Raspunsul Corect

227) Pentru astuparea unei guri de ap cu ajutorul chesonului de ciment, vor fi parcurse urmtoarele etape confecionarea cofragului, prepararea cimentului, turnarea cimentului, ndeprtarea cofragului dup ntrirea cimentului se astupa gaura de apa cu un paiet de vitalitate, se confectioneaza un cofrag dupa forma gaurii de apa, se prepara betonul, se toarna, se scoate cofragul, se indeparteaza paietul; se oprete nava, se astup gaura de ap cu un paiet de vitalitate, se elimin apa din compartimentul inundat, se confecioneaz un cofrag adecvat, se prepar cimentul, se toarn cimentul, se ndeprteaz cofragul dup ntrirea cimentului

Arata Raspunsul Corect

228) Betonul folosit la astuparea gurii de ap se compune din 1/3 nisip i 2/3 ciment 1/2 nisip i 1/2 ciment 2/3 nisip i 1/3 ciment

Arata Raspunsul Corect

229) Betonul folosit la astuparea gurii de ap se prepar cu ap de mare ap dulce ap tratat special cu nitrai

Arata Raspunsul Corect

230) La temperaturi sczute, betonul folosit la astuparea gurii de ap se prepar cu adaos de oet sau acid acetic n proporie crescut de ciment utiliznd ap dulce nclzit

Arata Raspunsul Corect

ainostri.ro/?pagina=3&ccv=4

2/3

05.06.2013

ainostri.ro/?pagina=3&ccv=4

ainostri.ro/?pagina=3&ccv=4

3/3

05.06.2013

ainostri.ro/?pagina=3&ccv=4

231) Pentru reducerea timpului de ntrire a betonului folosit la astuparea gurii de ap, se adaug la apa de preparare clorur de natriu sod caustic dioxid de zinc

Arata Raspunsul Corect

232) Dopurile de lemn din inventarul de avarie trebuie s fie de esen foioase mesteacn rinoase

Arata Raspunsul Corect

233) Penele de lemn din inventarul de avarie trebuie s fie de esen foioase mesteacn rinoase

Arata Raspunsul Corect

234) Paietul de vitalitate ntrit se compune din dou pnze de vel cusute ntre ele, cu inserie de cli la mijloc, cu grandee pe margini dou pnze de vel cusute ntre ele, cu inserie plas de srm i cli la mijloc, cu grandee pe margini cel puin 4 fee de pnz de vel, cu inserie de plas de srm la mijloc, cu grandee pe margini

Arata Raspunsul Corect

235) Persoana responsabil cu pregtirea echipajului pentru rolul de gaur de ap, este superintendentul eful timonier cpitanul secund

Arata Raspunsul Corect

236) Exerciiile pentru 'gaur de ap' se fac cu scopul de a asigura lupta contra incendiilor cu mijloace proprii pregti echipajul pentru o intervenie rapid i eficace n ndeprtarea provizorie a avariei pregti echipajul pentru o reparaie de specialitate pn la urmtoarea andoare planificat a navei

Arata Raspunsul Corect

237) Vitalitatea navei reprezint


ainostri.ro/?pagina=3&ccv=4 1/2

05.06.2013

ainostri.ro/?pagina=3&ccv=4

capacitatea navei, realizat prin construcie, de a nu permite intrarea apei pe puntea principal caracteristica constructiv realizat prin compartimentarea etan a corpului navei, n scopul asigurrii nescufundabilitii chiar n condiia anormal de inundare a unuia sau mai multor compartimente capacitatea navei de a-i menine asieta chiar atunci cnd compartimentul main i/sau picul prova sunt inundate accidental

Arata Raspunsul Corect

238) Materialele care fac parte din inventarul de avarie sunt piturate n culoarea roie verde albastr

Arata Raspunsul Corect

239) Instalaiile de vitalitate de la bordul navei sunt instalaia de ballast, instalaia de santin i de stins incendiu cu ap instalaia de stins incendiu cu pulbere i separatoarele de combustibil greu instalaia de nclzire tankuri de la dublul fund i cea de avertizare incendiu n exteriorul castelului

Arata Raspunsul Corect

240) Paietele ntrite sunt manevrate cu ajutorul parmelor elastice de relon parmelor vegetale srmelor de oel

ainostri.ro/?pagina=3&ccv=4

2/2

05.06.2013

ainostri.ro/?pagina=3&ccv=4

241) n inventarul de avarie trebuie s se gseasc chei de ancor pontil reglabil compas magnetic

Arata Raspunsul Corect

242) Trusa de matelotaj conine, printre altele past detectoare de ap,cret colorat sextant, oglind de semnalizare dalt, burghie elicoidale

Arata Raspunsul Corect

243) Numrul parmelor gradate ale unui paiet de vitalitate este 1 2 4

Arata Raspunsul Corect

244) Comandantul unei nave implicate ntr-o situaie de urgen va raporta situaia societii de asigurare conform prevederilor manualului de urgen navlositorului i destinatarului mrfii

Arata Raspunsul Corect

245) Toate exerciiile pentru situaii de urgen de la bordul navei, sunt conduse de ctre comandantul navei cpitanul secund al navei eful de echipaj

Arata Raspunsul Corect

246) nregistrrile n jurnalul de bord referitoare la exerciiile pentru situai de urgen, trebuie s cuprind drumul i viteza navelor din vecintate tipul exerciiului, personalul participant, echipamentul folosit i orice problem ntmpinat pe parcursul exerciiului motivul pentru care exerciiul este efectuat la data respectiv i dac s-a obinut aprobarea prealabil a companiei pentru efectuarea acestuia

Arata Raspunsul Corect

ainostri.ro/?pagina=3&ccv=4

1/2

05.06.2013

ainostri.ro/?pagina=3&ccv=4

247) Responsabilitatea pentru coordonarea tuturor activitilor n cazul oricrei situai de urgen de la bordul navei, revine n totalitate cpitanului secund comandantului navei echipei de intervenie

Arata Raspunsul Corect

248) Toate nregistrrile asupra exerciiilor pentru situaii de urgen efectuate la bordul navei, vor fi inute n Registrul de mentenan registrul de manipulare ballast jurnalul de bord

Arata Raspunsul Corect

249) n cazul unei coliziuni n marea liber, comandantul va lua urmtoarele msuri constatarea avariilor produse avertizarea i informarea conform procedurilor proprii, asigurarea siguranei personalului, constatarea avariilor proprii (i ale celeilalte nave - dac este cazul), evaluarea pierderilor, sondarea tankurilor i verificarea compartimentelor afectate, remedierea provizorie a avariei, pregtirea instalaiei de salvare constatarea pierderilor proprii, informarea autoritilor portuare celor mai apropiate, informarea armatorului, navlositorului i a destinatarului mrfii

Arata Raspunsul Corect

250) n cazul unei coliziuni cu o alt ambarcaiune ntr-un port, comandantul va lua urmtoarele msuri avertizarea i informarea conform procedurilor proprii, asigurarea siguranei personalului, constatarea avariilor proprii i ale celeilalte ambarcaiuni, evaluarea pierderilor, sondarea tankurilor i verificarea compartimentelor afectate, remedierea provizorie a avariei, pregtirea instalaiei de salvare constatarea avariilor produse la nava proprie i salvarea rniilor constatarea pierderilor proprii, informarea autoritilor portuare celor mai apropiate, informarea armatorului, navlositorului i a destinatarului mrfii

Arata Raspunsul Corect

ainostri.ro/?pagina=3&ccv=4

2/2

05.06.2013

ainostri.ro/?pagina=3&ccv=4

251) n cazul deplasrii accidentale a mrfii la bordul navei, vor fi urmate procedurile descrise n manualul de mentenan planurile pentru situaii de urgen politica companiei

Arata Raspunsul Corect

252) Mecanismul din fogura RO-TCVN-V-t 01.d , reprezint

clete de avarie pontil reglabil dispozitiv de strngere

Arata Raspunsul Corect

253) Instalaia de santin, fiind o instalaie de vitalitate, trebuie s aib cel puin o pomp centrifug de mare capacitate o pomp centrifug de capacitate cel puin egal cu cea a pompei de ballast o pomp cu piston Explicatii:

Arata Raspunsul Corect

254) Pompele instalaiei de ballast sunt montate pe orice punte care se preteaz la gabaritul lor ct mai aproape de nivelul paiolului ct mai aproape de tancul de ballast cel mai mare Explicatii:

Arata Raspunsul Corect


ainostri.ro/?pagina=3&ccv=4 1/3

05.06.2013

ainostri.ro/?pagina=3&ccv=4

255) Pentru a evita agravarea avariei, o nav cu gaur de ap n zona dublului fund, cu dou tankuri inundate, va trebui s elimine apa ptruns utiliznd pompele de combustibil s asigure izolarea tancurilor afectate de celelalte compartimente, pentru a mpiedica extinderea inundrii s toarne un cheson de ciment rapid i s goleasc apa din tankurile afectate

Arata Raspunsul Corect

256) Un tank petrolier adlat n mar spre al doilea port de descrcare, eueaz pe un banc de nisip.Pentru dezeuare cu mijloace proprii, cea mai indicat msur este utilizarea motorului principal la mar napoi la putere 110% utilizarea motorului principal la mar nainte la putere 110% i efectul crmei din band n band transferul de marf pentru crearea unei asiete/canarisiri favorabile dezeurii, folosind motorul principal n regim de siguran i efectul crmei

Arata Raspunsul Corect

257) O nav canarisit la tribord datorit inundrii unui compartiment printr-o gaur de ap, va fi redresat prin pomparea continu a apei din acel compartiment inundarea voluntar a unui compartiment diametral opus sau transfer corespunztor de marf oprirea navei i pomparea apei

Arata Raspunsul Corect

258) Un tank iniial gol de la dublul fund, este inundat printr-o gaur de ap. Eliminarea provizorie a efectului avariei se poate face prin pomparea continua a apei cu pompa de santin pomparea continu a apei cu pompa de ballast presarea cu aer a tankului afectat, la o presiune mai mare dect cea hidrostatic

Arata Raspunsul Corect

259) Ballastarea navei goale pentru realizarea unei asiete convenabile trebuie s asigure egalitatea pescajelor prova i pupa un deplasament minim de siguran i imersiunea eficient a elicei i penei crmei diferena dintre pescajul pupa i prova s fie de cel puin 33% din pescajul pupa

Arata Raspunsul Corect

260) Panoul de avarie cu borduri moi este confecionat din pnz de vel i plas de srm pnz de vel impregnat i plas de srm pnz de vel, cli, scndur de rinoase, scoabe, cuie

Arata Raspunsul Corect

ainostri.ro/?pagina=3&ccv=4

2/3

05.06.2013

ainostri.ro/?pagina=3&ccv=4

ainostri.ro/?pagina=3&ccv=4

3/3

05.06.2013

ainostri.ro/?pagina=3&ccv=4

261) Gaura de ap care poate fi astupat cu dop de lemn de esen rinoas i pnz de vel impregnat n vaselin, este situat n zona liniei de plutire la dublul fund n zona gurnei

Arata Raspunsul Corect

262) Penele de lemn folosite la fixarea unui panou de vitalitate, trebuie s fie din esen plop mesteacn rinoase

Arata Raspunsul Corect

263) Ejectorul funcioneaz pe principiul pompei cu came pompei alternative pulverizatorului

Arata Raspunsul Corect

264) O gaur de ap de lungime circa 50 cm n zona liniei de plutire, cuplul maestru babord, poate fi remediat prin aplicarea unui panou de avarie peste gaura respectiv introducerea unei pene de lemn de esen rinoas se canarisete nava la tribord, se sudeaz o tabl peste gaur i se redreseaz nava

Arata Raspunsul Corect

265) Prin definiie, centrul de greutate al navei reprezint centrul de greutate al volumului de ap dezlocuit de corpul imers al navei suma tuturor componentelor greutilor de la bord, care alctuiesc deplasamentul navei punctul geometric n care acioneaz fora de greutate a navei

Arata Raspunsul Corect

266) Prin definiie, centrul de caren al navei reprezint centrul de greutate al volumului de ap dezlocuit de corpul imers al navei rezultanta forelor de flotabilitate care acioneaz asupra corpului imers al navei rezultanta forelor de greutate corespunztor tuturor categoriilor de greuti care compun deplasamentul navei

Arata Raspunsul Corect

267) n ce condiie, ambarcarea unei greuti modific pescajele prova i pupa cu aceeai valoare
ainostri.ro/?pagina=3&ccv=4 1/2

05.06.2013

ainostri.ro/?pagina=3&ccv=4

atunci cnd XB=XG atunci cnd XB = XF; cnd centrul plutirii este situat la jumtatea lungimii navei

Arata Raspunsul Corect

268) Pentru a nu provoca o nclinare a navei, ambarcarea unei greuti trebuie fcut astfel nct centrul de greutate al masei ambarcate s fie pe verticala centrului plutirii centrul de greutate al masei ambarcate s fie pe verticala centrului de caren centrul de greutate al masei ambarcate s fie deasupra centrului de greutate al navei

Arata Raspunsul Corect

269) La trecerea din ap ducle n ap srat, pescajul navei crete scade rmne neschimbat

Arata Raspunsul Corect

270) Prin 'rezerva de flotabilitate' se nelege volumul etan al navei, situat sub linia de plutire volumul etan al navei, situat deasupra liniei de plutire volumul tuturor spaiilor goale ale navei

Arata Raspunsul Corect

ainostri.ro/?pagina=3&ccv=4

2/2

05.06.2013

ainostri.ro/?pagina=3&ccv=4

271) Convenia Internaional asupra Liniilor de ncrcare - Londra 1966, definete navele de tip 'A' ca fiind navele specializate n transportul containerelor navele specializate n transportul mrfurilor solide n vrac nave special construite pentru a transporta marfuri lichide n vrac

Arata Raspunsul Corect

272) La marca de bord liber, distana dintre linia de ncrcare de var i linia de ncrcare n ap dulce, reprezint TPC; MCT; FWA;

Arata Raspunsul Corect

273) La trecerea din ap srat n ap dulce, pescajul navei crete scade rmne neschimbat

Arata Raspunsul Corect

274) Ce reprezint mecanismul din figura RO-TCVN-V-t 02.d

clem de avarie pontil reglabil dispozitiv universal de strngere

Arata Raspunsul Corect

275) Ce reprezint mecanismul din figura RO-TCVN-V-t 03.d

ainostri.ro/?pagina=3&ccv=4

1/3

05.06.2013

ainostri.ro/?pagina=3&ccv=4

clem de avarie pontil reglabil dispozitiv universal de strngere

Arata Raspunsul Corect

276) Ce reprezint mecanismul din figura RO-TCVN-V-t 04.d

clem de avarie pontil reglabil dispozitiv universal de strngere

Arata Raspunsul Corect

277) Descrierea amnunit a tuturor instalaiilor de stins incendiu de la bordul navei se gsete n jurnalul de main jurnalul de bord manualul de pregtire SOLAS

Arata Raspunsul Corect

278) Mijloacele colective de salvare de la bordul navei sunt descrise n rolul de apel instruciunile de combatere a incendiilor manualul de pregtire SOLAS

Arata Raspunsul Corect

279) Procedura de raportare a unei situaii de urgen, cum ar fi gaura de ap, este decris n
ainostri.ro/?pagina=3&ccv=4 2/3

05.06.2013

ainostri.ro/?pagina=3&ccv=4

Manualul de pregtire SOLAS manualul de proceduri ale companiei manualul navei de raportare a situaiilor de urgen

Arata Raspunsul Corect

280) Listele persoanelor de contact pentru cazuri de urgen i amnuntele adreselor acestora, se gsesc n Manualul politicii companiei manualul navei de raportare a situaiilor de urgen manualul de proceduri ale companiei

Arata Raspunsul Corect

ainostri.ro/?pagina=3&ccv=4

3/3

05.06.2013

ainostri.ro/?pagina=3&ccv=4

281) Procedurile de acces ntr-un compartiment inundat ca urmare a unei guri de ap sunt descrise n Manualul de siguran al navei manualul de proceduri ale companiei manualul de pregtire SOLAS

Arata Raspunsul Corect

282) Procedurile de acionare a echipajului n cazul creterii riscului de poluare sau a polurii ca o consecin a unei guri de ap nmtr-un tank de combustibil sau ulei, sunt detaliat descrise n manualul de proceduri ale companiei Vessel Response Plan manualul de pregtire SOLAS

Arata Raspunsul Corect

283) O nava are initial deplasamentul egal cu 10900 to, si KG0 = 7 m. Se incarca nava cu 5742 tone de marfa care se distribuie pe doua punti situate la distantele Kg1 = 8,17 si Kg2 = 7,43 m de planul de baza (PB). Gasiti cantitatile de marfa distribuite pe cele doua punti astfel incat inaltimea metacentrica finala a navei sa fie GM = 1,24 m. Se cunoaste KM = 8,43 m la deplasamentul delta = 16642 to: 4805,5 to si 936,5 to; 4.808 to si 933 to; 4900 to si 842 to;

Arata Raspunsul Corect

284) Un ponton paralelipipedic cu dimensiunile L = 200 m; B = 20 m; D = 10 m are centrul de greutate situat in planul plutirii pentru orice situatie de incarcare. Determinati valoarea pescajului pentru care nava este n situatia de echilibru indiferent d=8m d = 8,2 m d = 8,165 m

Arata Raspunsul Corect

285) O nava are deplasamentul ? = 10900 t, KG = 6,2 m , KM = 7,2 m. O masa de 200 t se gaseste la bordul navei avand cota centrului de greutate Kg = 2,6 m. Sa se calculeze cantitatea de balast care trebuie ambarcata avand cota centrului de greutate Kg' = 1 m, dupa ce greutatea de 200 t a fost debarcata pentru ca nava sa-si pastreze intacta valoarea inaltimii metacentrice, in conditia in care KM ramane constant: 140,12 t 138,46 t 139,23 t

Arata Raspunsul Corect

286) Un ponton paralelipipedic are dimensiunile L = 200 m, B = 20 m, D = 10 m si pentru orice situatie de incarcare are centrul de greutate situat in planul plutirii. Gasiti valoarea maxima a pescajului pentru care nava este la limita stabilitatii transversale 8,175 m 8,065 m
ainostri.ro/?pagina=3&ccv=4 1/2

05.06.2013

ainostri.ro/?pagina=3&ccv=4

8,165 m

Arata Raspunsul Corect

287) O nava cu deplasamentul 22600 t, KG = 8,2 m descarca 3000 to de balast avand cota centrului de greutate Kg = 2 m. Nava incarca 11800 t de marfa la cota centrului de greutate Kg = 7,8 m, ramanand disponibila pentru incarcare o cantitate de 1200 t de marfa. Determinati cota centrului de greutate a cantitatii disponibile, astfel incat inaltimea metacentrica finala GM sa nu fie mai mica de 0,5 m . KM corepunzator deplasamentului de 32200 t ar 4,66 m 4,55 m 4,75 m

Arata Raspunsul Corect

288) Un ponton paralepipedic are dimensiunile: L = 100 m B = 10 m D = 5 m, deplasamentul 2000 t iar cota centrului de greutate KG = 4,5 m ?i plute?te n apa dulce. Calcula?i valoarea nal?imii metacentrice ini?iale ?i valoarea acesteia dupa ce o masa de 500 t este ambarcata la cota Kg = 4 m. Calcula?i valorile momentelor de stabilitate la nclinarea transversala de 10 n ambele situa?ii

Arata Raspunsul Corect

289) O nava cu deplasamentul 10500 t pluteste pe carena dreapta si are KG = 7,8 m si KM = 8,5 m. Nava ambarca o masa de 300 t cu Kg = 10 m si 4 m tribord fata de PD. Sa se calculeze unghiul nclinarii finale 9,8 grd Bb. 9,85 grd Tb. 9,88 grd Tb.

Arata Raspunsul Corect

290) O nava cu caracteristicile : L=56m, B=6m, tpv=1m, tpp=1.3m, CB=0.5m, GML = 50m, pluteste n apa dulce si trebuie adusa pe asieta zero, prin deplasarea unei greutati spre prova, pe o distanta de 28m. Aflati valoarea greutatii 3,21 t 2,51 t 1.85t

Arata Raspunsul Corect

ainostri.ro/?pagina=3&ccv=4

2/2

05.06.2013

ainostri.ro/?pagina=3&ccv=4

291) Un ponton paralelipipedic cu dimensiunile L = 100m, B = 10m, D = 6m, plute?te n apa dulce, la pescajul t = 2m. O masa de 1t se deplaseaza lateral pe o distan?a de 8m, deviind pendulul instalat pe ponton cu 0,05 m. Pendulul are lungimea de 5 m. Care este valoarea cotei centrului de greutate? 3,96 m; 4,66 m; 4.76m

Arata Raspunsul Corect

292) La bordul unei nave cu deplasament initial 11000t, KG=8.7m, KM=9.5m, inclinate 2? la tribord, se ambarca : o greutate de 400t la Kg1=10m si 4.5m lateral spre tribord, o greutate de 600t la Kg2=4m si 6m lateral la babord . Se debarca o greutate de 100t de la Kg3=1m si 2m lateral spre tribord. Sa se calculeze unghiul final de inclinare laterala a navei . 8,63 grade Babord 9,15 grade Tribord 15 grade Tribord

ainostri.ro/?pagina=3&ccv=4

1/1