CASO REAL: MAXIMIZACIN DE BENEFICIOS MEDIANTE LA

UTILIZACIN DEL ANLISIS DE LUBRICANTE COMO HERRAMIENTA

DE MANTENIMIENTO PROACTIVO PREDICTIVO





Curso Master en Mantenimiento de Medios e Instalaciones Industriales y Diagnosis de Fallos
Universidad de Sevilla
Diciembre 2009
Postulante: J orge Alarcn Buezo
Coordinacin: Sr. D. Antonio Ordez


MAXIMIZACIN DE BENEFICIOS MEDIANTE LA UTILIZACIN DEL ANLISIS DE LUBRICANTE COMO HERRAMIENTA DE MANTENIMIENTO
PROACTIVO PREDICTIVO EN UN SISTEMA HIDRULICO
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1. ANTECEDENTES
Los datos ms importantes del caso de estudio son:
Sector industrial: Ferroaleaciones
Productos y cantidades:
Ferrosilicio TN 18.000
Silicomanganeso TN 30.000
Ferromanganeso TN 50.000

Equipos:
- 2 hornos de 39 y 24 MVA para fabricar aleaciones de manganeso
+ Un sistema hidrulico para desplazamiento de electrodos
- 1 horno de 24 MVA para producir FeSi
- 1 horno de 16 MVA para fabricar FeSi
- 1 horno monofsico de 0,6 MVA para producir pasta de electrodos











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2. JUSTIFICACIN TCNICA DEL ESTUDIO
El sistema lubricado elegido para el presente estudio es la Central
Hidrulica de Deslizamiento de Electrodos correspondiente al Horno
n2.
Las caractersticas tcnicas del equipo son:
* Volumen: 600 litros
* Lubricante: Fuchs Renosafe HDFU 2350 (Ester fosfrico)
* ISO VG: 46





VISTA POSTERIOR VISTA LATERAL 1





VISTA FRONTAL VISTA LATERAL 2
Esta unidad es la encargada de realizar el deslizamiento vertical de los
electrodos, se considera un equipo altamente crtico, debido a que de
sta depende el movimiento de los tres electrodos y por tanto la
disponibilidad del equipo influye directamente en la produccin.

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2.1 PROBLEMAS TCNICOS DE LUBRICACIN
Si este sistema opera de manera correcta significa que toda la cadena
de produccin mantendr su previsin estimada sin dar lugar a
paradas innecesarias. Desafortunadamente los principales problemas
de mantenimiento con este tipo de sistemas estn relacionados con el
lubricante y la accin correctiva ms recurrida es el cambio del
lubricante, lo cual es una solucin temporal, que se inicia nuevamente
una vez adicionado el nuevo lubricante; por lo que la sustitucin del
lubricante no es la mejor opcin, ya que slo se incurre en un
incremento de los costos de mantenimiento, especficamente en el
consumo de lubricante.
La accin correcta es eliminar el problema de raz, para esto es
necesario conocer cul es el problema.
Los problemas relacionados con la lubricacin de este equipo son:
CONDICIN PROBLEMA
Aceite contaminado
Aceite turbio Condicin del aceite insatisfactoria
Aceite muy caliente
Cavitacin
Ruido en bomba o actuador
Aireacin
Aceite sucio
Aceite oxidado
Operacin errtica y mal funcionamiento de
controles
Componentes internos desgastados
Tuberas con fugas
Fuga de aceite
Mangueras con fugas

2.1.1 CONDICIN INSATISFACTORIA DEL ACEITE
Un aceite en condiciones no adecuadas no es capaz de cubrir las
necesidades del sistema, en especial este tipo de aceite es muy
susceptible a absorber agua, a la oxidacin prematura debido a las
altas temperaturas a la cual est sometido, a la inclusin de silicio y
aluminio provenientes del exterior, entre los ms importantes.

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2.1.2 RUIDO EN BOMBA O ACTUADOR
En muchos sistemas el aceite circula tan rpido que el puede contener
espuma si no tiene aditivos antiespumantes o si stos se ha degradado,
la funcin del aditivo antiespumante en el aceite es de ayudar a la
liberacin del aire antes de que sea bombeado de nuevo. La espuma
llevada causar cavitacin de la bomba y otras piezas del sistema.
El aire entra al aceite por malas conexiones el la lnea de succin, por
mala aplicacin de codos de las tuberas, exceso de agitacin, bajo nivel
de aceite en el tanque, o poco tiempo para descansar.
Si la bomba no mantiene un flujo constante a presiones constantes se
puede deber a dos razones, la primera debido a una fuga del aceite al
exterior del sistema y la segunda debido a una resistencia al flujo
normal, debido a carga excesiva o a componentes internos daados
como el filtro (colmatado) o tuberas sucias o bien un problema de la
bomba.
2.1.3 OPERACIN ERRATICA DE CONTROLES
El sistema es susceptible a la corrosin causada por el agua o la
humedad que entra al sistema debido una inadecuada zona de venteo, o
por el envase mal tapado o mal almacenado, prdidas de agua por el
sistema de enfriamiento. Mucha del agua entra por la condensacin de
la humedad en el ambiente contra las paredes del tanque cuando es
ms fro que el aceite.
Esta agua contenida dentro del tanque y por todo el sistema corroe las
piezas metlicas, las deteriora y en combinacin con elementos
contaminantes provoca el desgaste prematuro y mal funcionamiento de
las partes afectadas.
2.1.4 FUGA DE ACEITE
Todas las fugas pueden ser cuantificadas y generan prdidas
econmicas que muchas veces pasan desapercibidas, una gota fugando
por segundo puede conllevar a la prdida de 1.500 litros de aceite al

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ao. En muchas centrales productivas las fugas se consideran como
parte del sistema lubricado, esta visin errnea del sistema no
sobrelleva ms que a un incremento innecesario en la cuenta de gastos
de mantenimiento.

3. ACCIONES PROACTIVAS
El fluido hidrulico debe contener los siguientes tipos de aditivos:
- Inhibidores de corrosin y oxidacin
- Antiespumantes
- Liberadores de aire
- Antidesgaste
Por otra parte debido a que el fluido se encuentra sujeto a cambios
drsticos de temperatura y presin es necesario que tenga un ndice de
viscosidad alto, que permita su funcionamiento bajo tales condiciones.
Sin embargo quiz la mayor consideracin al momento de elegir el
lubricante adecuado para el sistema es la viscosidad, debido a que el
fluido si bien lubrica y refrigera su principal funcin es ser transmisor
de potencia.
Si la viscosidad es muy alta (pelcula muy delgada) la friccin de las
partes mviles ser inminente, con la consecuente reduccin del flujo y
posterior cavitacin de la bomba.
Si la viscosidad es muy baja (pelcula gruesa) el fluido tender a salir
del sistema en forma de fugas, por los puntos ms dbiles del sistema,
tales como juntas, o uniones de tuberas; como consecuencia se
produce una reduccin del flujo de aceite y un incremento de la
temperatura del sistema que acelerar el proceso de oxidacin.
Ambas situaciones tienen a generar una parada inesperada ya sea por
un bajo flujo o por altas temperaturas.
Adicionalmente, la lubricacin bajo los regimenes descritos puede

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afectar no solo a la bomba sino tambin a las vlvulas, que en cuyo
caso causan una lectura de sobre presin cuyo resultado final es el
mismo, una parada del sistema hidrulico no esperada y su
consecuente parada de produccin.
As como las mquinas requieren mantenimiento, este tipo de
lubricantes tambin lo necesita. Como resultado de cualquier
mantenimiento se espera que el sistema o equipo mantenido funcione u
opere de acuerdo a lo planificado. En este sentido este tipo de
lubricante operando bajo las condiciones actuales tambin requiere un
tratamiento previo y durante su vida de operacin.

3.1 MANTENER EL LUBRICANTE FRIO
La temperatura exterior del tanque no debe exceder los 60C . Los
puntos tales como codos y vlvulas externas deben estar exentos de
polvo o suciedad excesiva con el fin de evitar la generacin de puntos
calientes, debido a la cada de la transferencia de calor en dichos
puntos. Los aceites de base mineral comienzan a oxidarse a partir de lo
71C.
En especial al tratarse de fluidos resistentes al fuego se recomienda que
las temperaturas exteriores de tanque no superen los 50C.
Los intercambiadores de calor del sistema deben ser revisados y
mantenidos correctamente, pues stos se encargan de eliminar el calor
contenido en el lubricante hacia el exterior.
3.2 MANTENER EL LUBRICANTE SECO
La cantidad de agua no debe ser superior a las 1.000 ppm en el
sistema. Pero los problemas relacionados con el agua no solo empiezan
cuando el lubricante es adicionado al sistema, sino desde la recepcin
del lubricante en planta, el tipo de almacenamiento y manipulacin del
mismo.

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Uno de los principales focos de contaminacin de agua es el punto de
venteo o ventilacin del tanque, este punto es necesario para que el
sistema respire, de lo contrario se contraera deformndose. Pero este
punto no es adecuadamente controlado, el agua del ambiente es capaz
de atravesar con facilidad la tapa, ya sea por estar mal tapada o porque
no es la manera ms apropiada de cerrar dicho punto.
3.3 MANTENER EL LUBRICANTE LIMPIO
Segn estudios de Noria
1
alrededor del 75% de problemas en sistemas
hidrulicos estn relacionados con problemas de contaminacin tales
como polvo, partculas de desgaste interna y material externo.
Una vez ms las principales causas para que el lubricante no est
limpio no se deben a que el sistema est sucio, sino que ingresa
suciedad durante y con la adicin del lubricante. Un lubricante nuevo y
sellado en un bidn no es significativo de limpio, por lo general se
desconoce el grado de limpieza con el que se recibe el lubricante del
proveedor o si est dentro de los rangos de limpieza y contenido de agua
o si la concentracin de aditivos an es la ideal.

3.4 ELIMINAR FUGAS
Las fugas causan cadas de presin en el sistema, lo cual conduce a
una parada inesperada. Las fugas pequeas son una alerta temprana
que por lo general no son tomadas en cuenta y se dejan pasar hasta
que es muy tarde y la pequea fuga se ha convertido en una mayor con
la consecuente prdida de fluido y cada de presin, lo cual no lleva a
otra accin que la parada prematura de todo el sistema. Por esta razn
una fuga, por muy pequea que sea, debe ser tomada en cuenta,
analizada y eliminada, evitando su ocurrencia futura.

1
Noria, Machinery Lubrication

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4. DISEO DE ACCIONES PROACTIVAS
4.1 OBJETIVO
Incrementar la disponibilidad del sistema hidrulico mediante el control
adecuado de las propiedades del lubricante.
El incremento de disponibilidad de sistema lubricado incide
directamente en la disponibilidad de los electrodos, lo cual determina
que la disponibilidad del sistema hidrulico es proporcional a la
disponibilidad de la planta y por consiguiente afecta directamente a la
produccin.
4.2 LNEA BASE
El producto antes de uso debe cumplir con las condiciones que el
sistema hidrulico requiere, para esto es necesario que una vez llegado
a almacenes se tome una muestra y se compare con las especificaciones
tcnicas de la ficha y con las necesidades del sistema.










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Para que el lubricante sea apto para su uso debe conservar sus
propiedades iniciales, se debe tener en cuenta adems que un producto
nuevo no est necesariamente limpio, por lo que un tratamiento de
filtrado antes de ser adicionado al sistema puede ser necesario.
4.2.1 ANLISIS RECOMENDADOS
Para conocer el estado del lubricante antes y durante su uso es
necesario conocer las propiedades que se van analizar, estas son:

Contenido en agua:
El agua entra por la condensacin de la humedad del aire que ingresa
al bidn o al tanque del sistema, los bidones respiran a pesar de estar
cerrados, y son susceptibles a los cambios de temperatura durante el
da y la noche, por lo cual si se mantiene el lubricante dentro del bidn
original se debe colocar un sistema adecuado de venteo o respiradero,
que impida la entrada de agua al sistema.

Ruler: Mtodo diseado para determinar la vida remanente del paquete
de aditivos y por consiguiente la vida til que se espera del producto.
TAN: Conocido como el Nmero cido, es la cantidad de base,
expresada en miligramos de hidrxido de potasio que se requiere para
neutralizar todos los componentes acdicos presentes en un gramo de
muestra.
Resistividad: Todas las sustancias se oponen en mayor o menor grado
al paso de la corriente elctrica, esta oposicin se llama resistencia
elctrica. Los materiales buenos conductores de la electricidad tienen
una resistencia elctrica muy baja, los aisladores tienen una resistencia
muy alta. As, se le llama resistividad al grado de dificultad que
encuentran los electrones en sus desplazamientos. Se designa por la
letra griega rho minscula () y se mide en ohm por milmetro cuadrado
partido de metro (mm/m).

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Su valor describe el comportamiento de un material frente al paso de
corriente elctrica, por lo que da una idea de lo buen o mal conductor
que es. Un valor alto de resistividad indica que el material es mal
conductor mientras que uno bajo indicar que es un buen conductor.
Viscosidad a 40C: La viscosidad es la resistencia del lubricante a fluir
a temperatura de 40C. sta se mide en cSt y permite conocer el estado
o salud del lubricante.

Las unidades correspondientes as como las normas actuales de
anlisis son:

DETERMINACION UNIDAD NORMA
Contenido en Agua % ASTM D6304
Ruler % ASTM D6810
TAN mgrKOH/gr ASTM D974 - 08
Resistividad Mohm/m IEC 247
Viscosidad a 40C cSt ASTM D445 - 09

4.2.2 LMITES DE CONTROL
Si bien el primer paso es establecer el tipo de anlisis para conocer el
estado del lubricante as como las unidades y la norma actualizada, el
siguiente es saber el rango de valores permisible dentro de los que
deben fluctuar los resultados para determinar si son aceptables o no y
tomar medidas correctivas oportunas en el sistema.
El rango de valores admisible depende del tipo de lubricante y del tipo
de sistema lubricado. En este caso de acuerdo con el sistema hidrulico
y el lubricante los rangos ptimos se dividen en dos tipos, el primero es
una alerta que indica un motivo por el cual los adecuados han sido
alterados y pueden ser indicativos de un problema mucho ms grande;
el segundo es mucho ms que una simple alerta y representa un estado
crtico por el que est atravesando el lubricante y por consiguiente el
sistema, todas las acciones correctivas en este punto deben ser

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prioritarias as como el tiempo de ejecucin, determinacin y
eliminacin de la(s) causa probable por las cuales la estabilidad del
sistema se ha sido perdido.
DETERMINACION UNIDAD ALERTA CRTICO
Contenido en Agua ppm >400 >1000
Ruler % <30 <25
TAN mgrKOH/gr 0.5-1 >1
Resistividad Mohm/m <5 <12
Viscosidad a 40C cSt +/- 5% +/- 10%

Los anlisis hasta aqu recomendados no son los nicos capaces de
lanzar un aviso del estado y salud del lubricante, pero pueden ser los
ms valiosos. Sin embargo existen otros anlisis que tambin pueden
ser incluidos, estos son:
DETERMINACION UNIDAD NORMA ALERTA CRTICO
Nitracion ABS/cm FTIR 15-40 >40
Oxidacion ABS/cm FTIR 15-40 >40
PQ Index na <30
Contaje de Partculas ISO 4406 16/14/11 18/16/14
Desemulsibilidad ASTM D1401 - 02 >20
Espuma ml/min ASTM D892 - 06 450/10
Air Release minutos ASTM D3427 >10
Contenido en Metales ppm ASTM D5185 - 05 Seguimiento

4.3 MANTENIMIENTO PROACTIVO
Este tipo de mantenimiento apunta a mantener las condiciones
adecuadas del lubricante antes y durante su adicin al sistema
lubricado. Para lograr esto es necesario contar con un conjunto de
buenas prcticas de lubricacin, acondicionamiento previo si es
necesario y control de las propiedades fisicoqumicas del lubricante.



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4.3.1 BUENAS PRCTICAS DE LUBRICACIN
Almacenamiento: Una vez que el lubricante llega al almacn se debe
tomar todas las medidas necesarias para mantener sus propiedades.
Para esto se recomienda su almacenaje en un contenedor dedicado, con
una bomba individual, mangueras independientes, tapn ventilador tipo
Des-Case y medidas de seguridad antiderrame.








Manipulacin: para realizar el trasvase desde el contenedor dedicado al
sistema hidrulico se recomienda el uso de bidones especiales tipo
OilSafe.





Mango y sujetador
Bidn 200 litros
Mangueras independientes
Suelo antiderrame
Bandeja de goteo
Venteo Des-Case
Bomba
independiente
Sistema de Identificacin
Tapa especial
Material adecuado
para lubricantes

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En ocasiones especiales es necesario adicionar cantidades muy grandes
al sistema, alrededor de un bidn entero (200 litros) para estos casos es
necesario utilizar un sistema filtrante porttil, que extrae lubricante del
bidn elimina suciedad y/o agua y posteriormente se introduce en el
sistema. Este sistema filtrante porttil cumple a la vez la funcin de
limpiar el lubricante en servicio y dejarlo en condiciones ptimas de
uso. En el mercado existen diversos tipos y fabricantes, se recomienda
uno de las siguientes caractersticas (Trico):










4.3.2 ACONDICIONAMIENTO
Las condiciones del lubricante deben ser controladas desde antes de ser
adicionado en el sistema hidrulico, para esto es necesario conocer las
principales propiedades utilizando el anlisis de lubricante con los
ensayos antes mencionados.

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Acondicionamiento previo al uso: Una vez realizado el anlisis del
lubricante y si los resultados se encuentran fuera del rango se deben
tomar medidas correctivas para adecuar el lubricante, estas son:
DETERMINACION ALERTA
Contenido en Agua Filtrar hasta obtener un resultado dentro del rango
Contaje de Partculas Filtrar hasta obtener un resultado dentro del rango
En la mayora de las ocasiones el lubricante nuevo puede estar sucio y
despus de un tiempo de almacenaje podra contener agua, si es el caso
se recomienda utilizar el filtro para eliminar ambas condiciones y
mantener el producto limpio y seco. Una vez realizada la operacin de
filtrado es necesario que el lubricante sea almacenado en el contenedor
recomendado.
Acondicionamiento en uso: durante el uso dentro del sistema hidrulico
el lubricante puede sufrir contaminacin con agua o por material
extrao, sea interno de desgaste o externo por contaminacin. En
ambos casos es necesario realizar una filtracin en lnea, lo que
permitir una limpieza del lubricante, eliminando la suciedad y el agua,
una vez ms manteniendo el lubricante en estado adecuado.

4.3.3 ANLISIS DE LUBRICANTE
Se adjunta el resultado de dos anlisis del lubricante con diferencia de
seis semanas entre cada toma de muestra.
Como se observa, ambas muestra presentan una degradacin alta,
cantidad de agua por encima de lmites permisibles y contaminacin
por partculas muy elevada.



Fundacin Tekniker
Avda. Otaola, 20
20600 EIBAR (Guipzcoa) SPAIN
Tel.: +34-943 20 67 44
Fax: +34-943 20 27 57
C.I.F. G-20545729
http:\\www.wearcheckiberica.es
http:\\www.tekniker.es
Informe de ensayo
DATOS DEL CLIENTE
DATOS DE LA MUESTRA
DIAGNSTICO LTIMA MUESTRA
RESULTADOS
Ref.:
Descrip.:
Serv. Mquina: Serv. aceite:
Marca: Modelo: N. Serie:
Capac. (l): Aadidos (l):
S/Ref. : Aceite:
Etiqueta aceite: Ref. Muestra: Fecha toma:
Fecha recepcin:
Leyenda: Normal Vigilar Peligro
NOTA: Los resultados obtenidos corresponden slo a las muestras ensayadas. Este informe no podr ser reproducido parcialmente excepto con autorizacin
por escrito del laboratorio que lo emite. La muestra se destruir a los 15 DAS naturales de la emisin de este informe.
PROYECTOS
JORGE ALARCON

Ref: 5--2009-505863
01/08/2009
Ref. Muestra: 505863
Serv. Mquina:
Serv. aceite:
IFH-A-S90.2
Grupo Hidrulico - Regulacin muestra 2
Grupo Hidraulico
01/08/2009-505863 31/07/2009
01/10/2009 HFDU.VG46
Realizado por:
01/08/2009
Espectro Infrarrojo
0
12
24
36
48
60
500 1000 1500 2000 2500 3000 3500 4000
%
T
cm-1
Espectro IR-505863
Estado
Aspecto (Adim) (PE-TA.096) Transp. Oscuro
Contenido en agua (%) (PE-TA.071) 0.78
Nitracion (ABS/cm) (PE-TA.071) 1
Oxidacion (ABS/cm) (PE-TA.071) 206
TAN (mgr KOH/gr) (ASTM D-974-08) 2.98
Viscosidad a 40C (cst) (ASTM D-445-09) 58.2
Contaje de partculas
Metodo NAS 1638 (Adim) (PE-5083-AI) 10
Part entre 5 y 15 micras 1316787
Part entre 15 y 25 micras 5231
Part entre 25 y 50 micras 308
Part entre 50 y 100 micras 0
Part > 100 micras 0
Aditivos
Contenido en B (ppm) (ASTM D-5185-05 mod.) 0
Contenido en Ca (ppm) (ASTM D-5185-05 mod.) 3
Contenido en Li (ppm) (ASTM D-5185-05 mod.) 0
Contenido en Mg (ppm) (ASTM D-5185-05 mod.) 0
Contenido en P (ppm) (ASTM D-5185-05 mod.) 252
Contenido en Zn (ppm) (ASTM D-5185-05 mod.) 8
Metales de desgaste y contaminacin
Contenido en Al (ppm) (ASTM D-5185-05 mod.) 0
Contenido en Cr (ppm) (ASTM D-5185-05 mod.) 0
Contenido en Cu (ppm) (ASTM D-5185-05 mod.) 5
Contenido en Fe (ppm) (ASTM D-5185-05 mod.) 7
Contenido en Mo (ppm) (ASTM D-5185-05 mod.) 0
Contenido en Na (ppm) (ASTM D-5185-05 mod.) 1
Contenido en Ni (ppm) (ASTM D-5185-05 mod.) 0
Contenido en Pb (ppm) (ASTM D-5185-05 mod.) 1
Contenido en Si (ppm) (ASTM D-5185-05 mod.) 2
Contenido en Sn (ppm) (ASTM D-5185-05 mod.) 7
Partculas
PQ Index (Adim) (PE-5024-AI) 80
1 / 1
Fundacin Tekniker
Avda. Otaola, 20
20600 EIBAR (Guipzcoa) SPAIN
Tel.: +34-943 20 67 44
Fax: +34-943 20 27 57
C.I.F. G-20545729
http:\\www.wearcheckiberica.es
http:\\www.tekniker.es
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DIAGNSTICO LTIMA MUESTRA
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Ref.:
Descrip.:
Serv. Mquina: Serv. aceite:
Marca: Modelo: N. Serie:
Capac. (l): Aadidos (l):
S/Ref. : Aceite:
Etiqueta aceite: Ref. Muestra: Fecha toma:
Fecha recepcin:
Leyenda: Normal Vigilar Peligro
NOTA: Los resultados obtenidos corresponden slo a las muestras ensayadas. Este informe no podr ser reproducido parcialmente excepto con autorizacin
por escrito del laboratorio que lo emite. La muestra se destruir a los 15 DAS naturales de la emisin de este informe.
PROYECTOS
JORGE ALARCON

Ref: 5--2009-505862
01/08/2009
Ref. Muestra: 505862
Serv. Mquina:
Serv. aceite:
IFH-A-S90.1
Grupo Hidrulico - Regulacion muestra 1
Grupo Hidraulico
01/08/2009-505862 31/07/2009
01/10/2009 HFDU.VG46
Realizado por: Jorge Alarcn
Diagnosticador
01/08/2009
Espectro Infrarrojo
0
12
24
36
48
60
500 1000 1500 2000 2500 3000 3500 4000
%
T
cm-1
Espectro IR-505862
Estado
Aspecto (Adim) (PE-TA.096) Transp. Oscuro
Contenido en agua (%) (PE-TA.071) 0.78
Nitracion (ABS/cm) (PE-TA.071) 1
Oxidacion (ABS/cm) (PE-TA.071) 201
TAN (mgr KOH/gr) (ASTM D-974-08) 2.95
Viscosidad a 40C (cst) (ASTM D-445-09) 58.3
Contaje de partculas
Metodo NAS 1638 (Adim) (PE-5083-AI) 12
Part entre 5 y 15 micras 17309771
Part entre 15 y 25 micras 21556
Part entre 25 y 50 micras 2536
Part entre 50 y 100 micras 0
Part > 100 micras 0
Aditivos
Contenido en B (ppm) (ASTM D-5185-05 mod.) 3
Contenido en Ca (ppm) (ASTM D-5185-05 mod.) 5
Contenido en Li (ppm) (ASTM D-5185-05 mod.) 0
Contenido en Mg (ppm) (ASTM D-5185-05 mod.) 1
Contenido en P (ppm) (ASTM D-5185-05 mod.) 219
Contenido en Zn (ppm) (ASTM D-5185-05 mod.) 9
Metales de desgaste y contaminacin
Contenido en Al (ppm) (ASTM D-5185-05 mod.) 0
Contenido en Cr (ppm) (ASTM D-5185-05 mod.) 0
Contenido en Cu (ppm) (ASTM D-5185-05 mod.) 4
Contenido en Fe (ppm) (ASTM D-5185-05 mod.) 7
Contenido en Mo (ppm) (ASTM D-5185-05 mod.) 4
Contenido en Na (ppm) (ASTM D-5185-05 mod.) 4
Contenido en Ni (ppm) (ASTM D-5185-05 mod.) 0
Contenido en Pb (ppm) (ASTM D-5185-05 mod.) 2
Contenido en Si (ppm) (ASTM D-5185-05 mod.) 3
Contenido en Sn (ppm) (ASTM D-5185-05 mod.) 6
1 / 1

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4.4 MANTENIMIENTO PREDICTIVO
El mantenimiento preventivo de este sistema se enfoca en dos partes: la
primera una inspeccin de rutina visual y de acuerdo a la
disponibilidad de personal siendo lo ms adecuado 2 veces por semana,
tomando. La segunda apunta a una rutina de control del estado y
salud del lubricante y por consiguiente del sistema lubricado, la
frecuencia de toma de muestra recomendada para este sistema es de
300 horas. Si la planta trabaja 8/24 la frecuencia debe ser cada 12 das
y medio o por razones de cronograma cada 15 das, es decir 2 veces por
mes.
5. ANLISIS DE COSTOS
Si bien estas medidas de control y correccin son oportunas para
mantener el estado y salud del lubricante, el principal objetivo es
incrementar la disponibilidad de la planta, como se mencion
anteriormente el correcto funcionamiento de los electrodos dependen
del estado del lubricante.
Todas las medidas correspondientes al mantenimiento predictivo as
como al proactivo tienen un costo para la operacin, los cuales adems
de ser analizados desde el punto de vista tcnico merecen un anlisis de
costos. Para esto se utiliza un anlisis tipo Valor actual Neto (VAN) que
permita distinguir si los cambios y acciones propuestas valen la pena a
la operacin o no.
5.1 PRDIDAS POR PARADA
COSTO
DESCRIPCIN hr x AO %
UNITARIO TOTAL
Horas total ao 8,640 100% - -
Parada no programada 180 2.08% 760 136,800
Paradas por lubricacin (18%) 32.4 0.38% 760 24,624



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PROACTIVO PREDICTIVO EN UN SISTEMA HIDRULICO
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El 18% correspondiente a las paradas debidas a problemas de
lubricacin son parte de las paradas no programadas, es decir que
representan alrededor de una quinta parte de los incidentes de
mantenimiento. A su vez esta parada por problemas de lubricacin
repercute en 24.624 euros al ao que no ingresan debido a que al estar
parado el sistema hidrulico no existe produccin.

Precisamente el plan de acciones proactivas tiende a reducir este 18%
hacia lo ms prximo a cero o ningn fallo debido a problemas de
lubricacin.
COSTO
DESCRIPCIN hr x AO %
UNITARIO TOTAL
Horas total ao 8,640 100% - -
Parada no programada 180 2.08% 760 136,800
Paradas por lubricacin (18%) 32.40 0.38% 760 24,624
Reduccin de un 0.35
21.06 0.24% 760 16,006
Reduccin de un 0.50 16.20 0.19% 760 12,312
Reduccin de un 0.75 8.10 0.09% 760 6,156
Reduccin de un 0.80 6.48 0.08% 760 4,925
Reduccin de un 0.90 3.24 0.04% 760 2,462
Como resultado de la correcta aplicacin del mantenimiento
proactivo/predictivo y si se reducen las horas de parada no programada
de 32.4 (18%) a 8.10, por ejemplo, se obtendra un incremento en la
produccin correspondiente a 16.699 euros (24.624 4.925)
5.2 MATERIAL AUXILIAR
PRECIO
MATERIAL CANTIDAD
UNIDAD TOTAL
Contenedor 250 lt 2 890 1,780
Bidones dispensadores 3 65 195
Carro filtrante porttil 1 2,500 2,500
Filtros reserva 4 180 720
Termmetro lser 1 60 60
Anlisis de aceite 24 48 1,152
Mantenimiento - - 300
Consumibles - - 300
TOTAL 7,007


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5.3 ANLISIS VAN
Para poder concluir de forma satisfactoria con el anlisis es necesario
determinar si incurrir en un gasto de 7.007 euros resulta
econmicamente viable y si su incidencia es positiva a lo largo de 5
aos de uso.
Para esto recurrimos al anlisis VAN donde los resultados se expresan
en la tabla siguiente:
AO
0 1 2 3 4 5
BENEFICIOS 0.0 8,618.4 12,312.0 18,468.0 19,699.2 22,161.6
MODIFICACIONES AL EQUIPO 350.0 na
MANTENIMIENTO DEL EQUIPO 0.0 350.0 350.0 350.0 350.0 350.0
MANTENIMIENTO PROACTIVO 5,855.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
MANTENIMIENTO PREDICTIVO 100.0 1,152.0 1,152.0 1,152.0 1,152.0 1,152.0
EGRESOS 6,305.0 1,502.0 1,502.0 1,502.0 1,502.0 1,502.0
TOTAL -6,305.0 7,116.4 10,810.0 16,966.0 18,197.2 20,659.6

VAN = 42,820.06


























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6. CONCLUSIONES
Las conclusiones del anlisis estn divididas en dos, la primera
correspondiente a la parte tcnica, desde el punto de vista de
mantenimiento, mientras que la segunda analiza los resultados desde el
punto de vista econmico.

6.1 TCNICAS
Un adecuado uso de las herramientas de mantenimiento predictivo,
como lo es el anlisis de aceite, sirve de mucho si es tomado en cuenta
y de acuerdo con parmetros claramente preestablecidos.
La oficina tcnica de mantenimiento de muchas empresas e industrias
est repleta de informes de mantenimiento predictivo de todo tipo, entre
estos el anlisis de aceite, en muchas ocasiones mantenimiento
desconoce si los resultados del anlisis estn dentro de los parmetros
adecuados o qu tipo de acciones correctivas llevar a cabo para corregir
los mismos.
La primera medida y la ms recurrida, es la sustitucin total o parcial
del aceite. Lamentablemente ni una sustitucin total ni una parcial
elimina el problema por el cual el aceite se degrada o se ensucia o se
contamina, sino que solo reinicia el proceso hasta que los problemas se
vuelven a presentar y las paradas no programadas surgen una vez ms,
con el consecuente perjuicio a la produccin y correcto
desenvolvimiento de las operaciones de planta.
Las conclusiones ms importantes de este anlisis son:
- No retirar el aceite del sistema sin una razn o respaldo tcnico
- Realizar anlisis de aceite previamente programados y acordados
con un laboratorio certificado
- Eliminar los focos externos de contaminacin
- El aceite nuevo puede ser un foco de contaminacin
- El almacenamiento del lubricante debe ser adecuado y se debe
tomar en cuenta que el bidn respira y est sujeto a los cambios
de temperatura

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- Cuando el aceite en el sistema est contaminado por agua o est
sucio se debe filtrar mediante un sistema en lnea hasta regresar
el aceite dentro de un rango predeterminado
- Tomar en cuenta buenas prcticas de lubricacin mantendr el
sistema lubricado libre de contaminacin
- El incremento en la disponibilidad del sistema hidrulico afecta
positivamente a la produccin de la planta


6.2 ECONMICAS
Hoy en da todos los departamentos de las industrias sufren recortes en
sus presupuestos y tienen directivas de gastar lo menos posible. Sin
embargo una mejora en el mantenimiento proactivo/predictivo no debe
ser visto como un gasto sino como una inversin.
En este sentido invertir alrededor de 7.000 euros en un proyecto de esta
magnitud resulta en un beneficio de 42 mil euros a lo largo de cinco
gestiones.


BIBLIOGRAFA
- www.noria.com
- www.machynerylubrication.com
- www.wearcheckiberica.es
- www.mobil.com
- www.tricocorp.com
- www.enluse.com