Possveis tecnologias aplicadas com a finalidade de deter as aeronaves em risco de acidentes nos aeroportos de pista curta.

Ten Cel Av Curcio Piloto de Provas

Objetivo

Conhecer aspectos importantes sobre pousos e decolagens, e possveis tecnologias que possam ser usadas para deter aeronaves em risco de acidentes em pistas de pouso.

Roteiro

Conceitos e Definies Pousos e Decolagens Dispositivos de Parada

Roteiro

Conceitos e Definies Pousos e Decolagens Dispositivos de Parada

Conceituaes
Faixa de Pista Stopway Clearway Distncias de Pista Runway Safety Area (RSA) Runway End Safety Area (RESA)

Definio: Faixa de Pista

rea definida no aeroporto, que inclui a pista de pouso e as reas de parada, se houver, destinada a proteger a aeronave durante as operaes de pouso e decolagem e a reduzir o risco de danos aeronave, em caso desta sair dos limites da pista.
Fonte: RBHA 139 (Certificao Operacional de Aeroportos)

Definio: Stopway
rea alm do final da pista de decolagem e centrada em relao linha central da referida pista, capaz de suportar o avio durante a abortagem de uma decolagem sem causar danos estruturais ao mesmo e destinada, pela autoridade aeroporturia, desacelerao de avies durante uma decolagem abortiva.
Fonte: RBHA 1 Subparte B (Definies, Simbologia e Siglas)

Definio: Clearway
rea alm do final da pista de decolagem, com pelo menos 150m (500 ps) de largura, localizada centralmente em relao ao prolongamento da linha central da pista e sob o controle da autoridade com jurisdio sobre o aerdromo. O "Clearway" expresso em termos de um plano que se estende a partir do final da pista de decolagem, subindo com uma inclinao igual ou inferior a 1,25 %, acima do qual no existe nenhuma obstruo fixa.
NOTA (1): as luzes de fim da pista podem ficar acima do clearway, desde que suas alturas no excedam 66 cm (26 pol) acima do final da pista e que sejam colocadas nas laterais da mesma. NOTA (2): h uma definio ligeiramente diferente para avies com motores a turbina homologados antes de 30 de agosto de 1959. Fonte: RBHA 1 Subparte B (Definies, Simbologia e Siglas)

Conceitos: Distncias de Pista

TORA (Takeoff Run Available"): Distncia disponvel e adequada para corrida de decolagem incluindo a cabeceira deslocada inicial e no incluindo a stopway. TODA (Takeoff Distance Available): TORA mais a clearway oposta, a qual inclui a stopway e terreno livre de obstculos. A clearway no pode exceder 300m. ASDA (Accelerate-Stop Distance Available): TORA mais a stopway. LDA (Landing Distance Available): Distncia disponvel e adequada para o pouso .
Fonte: ICAO ANNEX 14

NOTA: estas distncias se referem a cada pista e devem ser comparadas ao desempenho de decolagem publicado no manual de vo das aeronaves que operam nelas, consideradas as condies de operao

Exemplos de Pistas e Distncias

Conceitos: Distncias de Pista

Conceitos: Runway Safety Area (RSA)

Superfcie em torno da pista de pouso preparada ou adequada para reduzir o risco de danos aeronaves no caso de sada de pista (undershoot, overshoot, or excursion)
Fonte: FAA - AC 150/5300-13, (Airport Design)

Conceitos: Runway End Safety Area (RESA)

rea simtrica em relao extenso da linha central da pista de pouso/decolagem e adjacente ao final da mesma, primariamente destinada a reduzir o risco de danos a uma aeronave que pouse curto ou ultrapasse os limites da pista.
shall extend from the end of a runway strip to a distance of at least 90m Recommendation: should, as far as practicable, extend from the end of a runway strip to a distance of at least: - 240 m where the code number is 3 or 4; and - 120 m where the code number is 1 or 2.

Fonte: ICAO Annex 14, volume I, chapter 3, paragraph 3.5

Conceitos: Runway End Safety Area (RESA)

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Conceitos e Definies Pousos e Decolagens Dispositivos de Parada

Requisitos Tcnicos Aplicveis

AERONAVES:
Regulamento Brasileiro de Homologao Aeronutica RBHA 23 (aeronaves at 5600 kg) RBHA 25 (Aeronaves acima de 5600 kg). Corresponde ao CFR 14 - FAR Part 23 e FAR Part 25, respectivamente(Estados Unidos)

AEROPORTOS:
Anexo 14 da Regulamento Aeronutica Operacional conveno de Chicago, Brasileiro de Homologao RBHA 139 (Certificao de Aeroportos), entre outros.

Riscos na Decolagem e Pouso

1. Abortiva de decolagem em condio crtica ou em emergncia (falhas nos sistemas de frenagem) 2. Pouso em situao crtica ou em emergncia (falhas nos sistemas de frenagem)

Estrutura Legal

MUNDIAL MUNDIAL INTERNACIONAL

Conveno de Aviao Civil Anexos ICAO Acordos Bilaterais Cdigo Brasileiro de Aeronutica

GOVERNO SISTEMA

NSCA / RBHA / DCA / Outros...

DECOLAGEM

Problema: Abortiva de decolagem em condio crtica ou em emergncia (falhas nos sistemas de frenagem)

Velocidades Associadas Decolagem

VMCG VEF < V1 VMBE VR VLOF 110% VMU 105% VMU* 1.13 VSR* 1.08 VSR* 1.10 VMCA VMCA 1.13 VSR V2MIN V2 VTIRE

105% VMCA

Velocidades Associadas Decolagem

Velocidades
De projeto Determinadas por Escolhidas pelo Resultantes de fabricante Ensaios em Vo Ensaios em Vo

Vtire Vmbe

Vs Vmca Vmcg Vmu

Vef Vr V1

Vlof V2

Distncia de Acelerao e Parada - ASD

Por requisito, o fabricante da aeronave deve demonstrar a ASD, para cada condio de decolagem, publicando-a no Manual de Vo da Aeronave. ASD definida como:
A soma das distncias necessrias para: acelerar com todos os motores at a VEF (pane), acelerar N-1 at V1, parar a ANV, + 2 s na V1. A soma das distncias necessrias para: acelerar com todos os motores at a V1, parar a ANV, + 2 s na V1.

Acelerao e Parada COM falha de motor

Brake release

Vef

V1

V= 0

All engines acceleration

Acc N-1 ASD

Braking

2s na V1

Acelerao e Parada SEM falha de motor

Brake release

V1

V= 0

All engines acceleration ASD

All engines braking

2s na V1

Parmetros Influentes na ASD

Altitude Peso Temperatura Gradiente de pista + Coeficiente de atrito Vento de proa

Dist. Dist. Dist. Dist. Dist. Dist.

POUSO

Problema: Pouso em situao crtica ou em emergncia (falhas nos sistemas de frenagem)

Pouso
Segmentos:
VREF 1.3 Vs

distncia no ar + distncia no solo

50 ft
V=0 Da Dtrans Dsolo Dfren

LD

Pouso

Toque

Ativao Ativao 1 Dispositivo 2 Dispositivo

Parada

t / 1 s

t / 1 s

Dtrans

Dfren

Parmetros Influentes na Distncia de Pouso

Altitude Peso Temperatura Gradiente de pista + Coeficiente de atrito Vento de proa

Dist. Dist. Dist. Dist. Dist. Dist.

Variveis includas nas margens de segurana

altura de passagem na cabeceira da pista disperso no ponto de impacto velocidade ao tocar o solo aderncia e caractersticas da pista tcnica de utilizao dos freios utilizao de recursos aerodinmicos de arrasto

Margem de segurana> 60%

Determinao da Distncia de Pouso

Distncia no ar ( 6s) - rampa estabilizada (-3) - velocidade determinada (VREF) - pouca variao de trao - sem diminuio de atitude aps 50 ft - sem mudana de configurao - a trao pode ser reduzida mas no aumentada - determinao por estatstica

Determinao da Distncia de Pouso

Distncia no solo - determinao por estatstica - reverso no utilizado - utilizao de freios - utilizao de spoilers e outros sistemas com confiabilidade acima de determinado nvel - pista molhada aumento 15 % - ensaios com um motor inoperante

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Sistemas de Reteno de Aeronaves

1. Barreiras de Reteno 2. Cabos de Arrasto 3. Engineered Materials Arresting Systems (EMAS).

Barreiras de Reteno

Cabos de Reteno

Cabos de Reteno

EMAS

The FAA (in their AC150/5220-22A on EMAS systems) call for the design entry speed to be 70 knots.

EMAS