REGULAMENTO BRASILEIRO DA AVIAO CIVIL

RBAC no 43 EMENDA no 00
Ttulo: Aprovao: MANUTENO, MANUTENO PREVENTIVA, RECONSTRUO E ALTERAO Resoluo ANAC n 265, de 5 de maro de 2013, Origem: SAR publicado no DOU de 8 de maro de 2013, S.1, p.7

SUMRIO
43.1 Aplicabilidade 43.1-I Definies 43.2 Registro de reviso geral e reconstruo 43.3 Pessoas autorizadas a executar manuteno, manuteno preventiva, reconstruo e alterao 43.5 Aprovao para retorno ao servio aps manuteno, manuteno preventiva, reconstruo e alterao 43.7 Pessoas autorizadas a aprovar o retorno ao servio de um artigo aps manuteno, manuteno preventiva, reconstruo e alterao 43.9 Contedo, forma e disposio de registros de manuteno, manuteno preventiva, reconstruo e alterao (exceto inspees realizadas conforme o RBHA 91, ou RBAC que venha a substitu-lo, ou conforme o pargrafo 135.411(a)(1) ou a seo 135.419 do RBAC 135) 43.10 Controle de peas com limite de vida 43.11 Contedo, forma e distribuio de registros de inspees conduzidas conforme o RBHA 91, ou RBAC que venha a substitu-lo, ou com o pargrafo 135.411(a)(1) ou a seo 135.419 43.12 Registros de manuteno falsificao, reproduo ou alterao 43.13 Regras de execuo (geral) 43.15 Regras adicionais para execuo de inspees 43.16 Limitaes de aeronavegabilidade 43.17 Manuteno, manuteno preventiva, reconstruo e alterao executada em artigos brasileiros por organizaes estrangeiras conforme acordos para reconhecimento mtuo das funes de manuteno. APNDICE A DO RBAC 43 GRANDES ALTERAES, GRANDES REPAROS E MANUTENO PREVENTIVA A43.1 Grandes alteraes, grandes reparos e manuteno preventiva APNDICE B DO RBAC 43 REGISTROS DE GRANDES REPAROS E GRANDES ALTERAES B43.1 Registros de grandes reparos e grandes alteraes APNDICE C DO RBAC 43 [RESERVADO] APNDICE D DO RBAC 43 OBJETIVOS E DETALHES DE ITENS A SEREM INCLUDOS NAS INSPEES ANUAIS E INSPEES DE 100 HORAS (CONFORME APLICVEL PARA AERONAVES ESPECFICAS) D43.1 Objetivos e detalhes de itens a serem includos nas inspees anuais e inspees de 100 horas (conforme aplicvel para aeronaves especficas) APNDICE E DO RBAC 43 TESTES E INSPEES DO SISTEMA DO ALTMETRO E43.1 Testes e inspees do sistema do altmetro APNDICE F DO RBAC 43 TESTES E INSPEES NO TRANSPONDER F43.1 Testes e inspees no transponder

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43.1 Aplicabilidade (a) Este regulamento estabelece regras para manuteno, manuteno preventiva, reconstruo e alterao, incluindo grandes reparos e grandes alteraes, de qualquer: (1) aeronave que possua um certificado de aeronavegabilidade brasileiro; (2) [reservado]; e (3) clula, motor, hlice, acessrio, componente e partes de tal aeronave. (b) Este regulamento no se aplica a: (1) qualquer aeronave para a qual a ANAC tenha emitido um certificado de autorizao de voo experimental, a menos que a ANAC j tenha emitido um certificado de aeronavegabilidade de diferente espcie para essa aeronave; ou (2) qualquer aeronave para a qual a ANAC tenha emitido um certificado de autorizao de voo experimental de acordo com o pargrafo 21.191(i)(3) do RBAC 21 e para essa aeronave j tenha sido emitido um certificado de aeronavegabilidade especial para aeronave categoria leve esportiva, de acordo com a seo 21.190 do RBAC 21. (c) Este regulamento se aplica a todas as peas com limite de vida que tenham sido removidas de um produto com certificado de tipo, segregadas ou controladas como previsto na seo 43.10. (d) Este regulamento se aplica a qualquer aeronave categoria leve esportiva, porm: (1) os registros de reparos ou alteraes especificados nos pargrafos 43.5(b) e 43.9(d) no so requeridos para produtos no produzidos segundo uma aprovao da ANAC; (2) grandes reparos e grandes alteraes de produtos no produzidos segundo uma aprovao da ANAC no precisam ser registrados conforme o Apndice B deste regulamento; e (3) a listagem de grandes alteraes e de grandes reparos especificada nos pargrafos (a) e (b) do Apndice A deste regulamento no aplicvel a produtos no produzidos segundo uma aprovao da ANAC. (e)-I A ANAC poder, a pedido, efetuar certificao expedita, emitindo autorizao caso a caso para que pessoas detentoras de certificados ou licenas expedidas por outros pases executem servios especficos, individualmente identificados, de manuteno, manuteno preventiva, reconstruo ou alterao de artigos, dentro ou fora do territrio nacional, caso no exista organizao certificada e capacitada segundo o RBAC 145 para a realizao dos servios pretendidos. 43.1-I Definies Para os propsitos deste RBAC, as seguintes definies so aplicveis, alm das definies aplicveis contidas na seo 01.1 do RBAC 01: (a) Artigo significa uma aeronave, clula, motor, hlice, acessrio, componente ou suas partes. Para efeito deste regulamento, artigo tem o mesmo significado de produto aeronutico. (b) Manuteno de linha significa: (1) uma inspeo programada que contm servio e/ou inspees que no requerem treinamento especial, equipamento especial, recursos especiais ou instalaes especiais (inclui checks progressivos, desde que todas as tarefas desses checks possam ser executadas seguramente no local pretendido); e
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(2) uma tarefa que pode incluir: (i) pesquisa de panes; (ii) correo de discrepncias; (iii) troca de componentes, o que pode incluir troca de motores e hlices, e teste de rampa; (iv) manuteno programada e/ou checks, incluindo inspees visuais que iro detectar condies insatisfatrias/discrepncias bvias, desde que no seja necessria uma inspeo detalhada. Pode incluir itens da estrutura interna, sistemas e grupo motopropulsor que so visveis atravs de painis de acesso rpido; e (v) pequenos reparos ou alteraes que no requeiram extensas desmontagens e possam ser cumpridas por prticas simples. (c) Reconstruo: (1) significa um servio em um artigo usado que foi completamente desmontado, inspecionado, reparado como necessrio, remontado, testado e aprovado da mesma maneira e com as mesmas tolerncias e limitaes de um componente novo, utilizando partes novas ou usadas. Entretanto, todas as partes usadas devem estar conforme as tolerncias e limites de partes novas ou com dimenses submedidas ou sobremedidas aprovadas para um componente novo; (2) no se refere a servios de grande vulto realizados em uma clula ou suas partes aps acidente/incidente. Tais servios de recuperao so considerados como grandes reparos ou pequenos reparos, conforme aplicvel; e (3) no se refere a reviso geral. 43.2 Registro de reviso geral e reconstruo (a)-I Reviso geral. Um artigo que passou por uma reviso geral mantm a sua identidade anterior (matrcula, nmero de srie, histrico, etc.). Uma pessoa somente pode registrar que um artigo passou por uma reviso geral se o artigo foi: (1) desmontado, limpo, inspecionado, reparado como necessrio e remontado usando mtodos, tcnicas e prticas aceitveis pela ANAC; e (2) testado de acordo com dados tcnicos aprovados ou de acordo com dados tcnicos aceitveis pela ANAC, que tenham sido desenvolvidos e documentados por detentor de certificado de tipo, certificado suplementar de tipo ou atestado de produto aeronutico aprovado. (b)-I Reconstruo. Uma pessoa somente pode certificar que um artigo foi reconstrudo se este servio foi realizado conforme definido na seo 43.1-I. Um motor que tenha sido reconstrudo pode perder a sua identidade anterior (nmero de srie, histrico, etc.). 43.3 Pessoas autorizadas a executar manuteno, manuteno preventiva, reconstruo e alterao (a) Somente uma pessoa em conformidade com o previsto nesta seo e na seo 43.17 pode executar manuteno, manuteno preventiva, alterao ou reconstruo em um artigo ao qual se aplica este regulamento. O Apndice A define, para os propsitos deste regulamento, quais itens desses trabalhos so considerados como grandes reparos, grandes alteraes e manuteno preventiva.

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(b) O detentor de uma licena e habilitao vlida de mecnico emitida pela ANAC pode executar manuteno, manuteno preventiva, reconstruo e alteraes conforme previsto no RBHA 65, ou RBAC que venha a substitu-lo. (c) [Reservado]. (d) Uma pessoa que estiver trabalhando sob a superviso de um mecnico de manuteno aeronutica pode executar manuteno, manuteno preventiva, reconstruo e alteraes para os quais seu supervisor esteja habilitado pela ANAC, desde que o supervisor observe pessoalmente a execuo do trabalho, na extenso requerida para se assegurar que esteja sendo executado apropriadamente, e permanea prontamente disponvel, em pessoa, para responder consultas do executante. Entretanto, este pargrafo no autoriza a execuo de qualquer inspeo requerida pelo RBHA 91, ou RBAC que venha a substitu-lo, ou qualquer inspeo executada aps um grande reparo ou grande alterao. (e) Uma organizao de manuteno certificada pela ANAC pode executar manuteno, manuteno preventiva e alterao, conforme previsto no RBAC 145. (f) Uma empresa de transporte areo certificada que estiver operando conforme os RBAC 121 ou 135 pode executar manuteno e manuteno preventiva at o nvel de complexidade da manuteno de linha, e conforme previsto em suas especificaes operativas, emitidas segundo os referidos regulamentos. (g)-I O detentor de uma licena de piloto esportivo pode realizar as tarefas de manuteno preventiva especificadas para pilotos no manual de manuteno do fabricante, em uma aeronave categoria leve esportiva, seja de sua propriedade ou frequentemente operada por ele. (g)-II O detentor de uma licena de piloto agrcola emitida de acordo com o RBAC 61 pode realizar manuteno preventiva, seguindo critrios estabelecidos pela ANAC, em aeronave agrcola, seja de sua propriedade ou frequentemente operada por ele, de acordo com o disposto no RBAC 137. (g)-III O detentor de uma licena de piloto de planador emitida de acordo com o RBAC 61 pode realizar manuteno preventiva, seguindo critrios estabelecidos pela ANAC, em um planador ou motoplanador, seja de sua propriedade ou frequentemente operado por ele. (h) [Reservado]. (i) [Reservado]. (j) Um fabricante pode: (1) reconstruir, reparar ou alterar qualquer artigo fabricado por ele, conforme um certificado de tipo ou conforme um certificado de organizao de produo. (2) reconstruir, reparar ou alterar qualquer artigo fabricado por ele, conforme uma Ordem Tcnica Padro (OTP), um Atestado de Produto Aeronutico Aprovado (APAA), ou uma Especificao de Produto ou Processo aprovada pela ANAC; e (3) executar qualquer inspeo requerida pelo RBHA 91, ou RBAC que venha a substitu-lo, em aeronave por ele fabricada, enquanto essa aeronave estiver sob um certificado de organizao de produo ou sob um sistema de inspeo de produo aprovado para tal aeronave. 43.5 Aprovao para retorno ao servio aps manuteno, manuteno preventiva, reconstruo e alterao Uma pessoa somente pode aprovar o retorno ao servio de algum artigo que tenha sido submetido manuteno, manuteno preventiva, reconstruo e alterao se:
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(a) a anotao nos registros de manuteno requerida na seo 43.9 ou seo 43.11, conforme aplicvel, tenha sido feita; (b)-I um formulrio aprovado pela ANAC, de grande reparo, ou grande alterao, ou reparo aps acidente tenha sido adequadamente preenchido, conforme previsto pela ANAC; e (c) no caso de um reparo ou alterao que tenha acarretado qualquer mudana nas limitaes operacionais da aeronave ou nos parmetros de voo contidos no manual de voo aprovado, tais limitaes ou parmetros de voo tenham sido apropriadamente revisados e listados, como requerido pela seo 91.9 do RBHA 91, ou seo correspondente do RBAC que venha a substitu-lo. 43.7 Pessoas autorizadas a aprovar o retorno ao servio de um artigo aps manuteno, manuteno preventiva, reconstruo e alterao (a) Somente a ANAC ou uma pessoa em conformidade com o previsto nesta seo e na seo 43.17 podem aprovar o retorno ao servio de um artigo que tenha sido submetido manuteno, manuteno preventiva, reconstruo e alterao. (b)-I O detentor de uma licena de mecnico de manuteno aeronutica habilitado pela ANAC em clula e grupo motopropulsor pode aprovar o retorno ao servio de: (1) aeronaves submetidas a inspees de at 100 horas previstas no plano de manuteno do fabricante ou em conformidade com o Apndice D deste regulamento e aes corretivas com o mesmo nvel de complexidade, desde que esteja devidamente cadastrado junto ANAC. Este requisito aplicvel a: (i) aeronaves empregadas por aeroclubes ou entidades assemelhadas em instruo para formao de pilotos que no disponham de organizao de manuteno certificada conforme o RBAC 145; ou (ii) aeronaves a servio de entidades da Administrao Federal, Estadual, Municipal ou do Distrito Federal; (2) aeronaves submetidas a inspees de at 50 horas previstas no programa de manuteno do fabricante ou num programa aprovado de inspees progressivas e aes corretivas com o mesmo nvel de complexidade, desde que essas aeronaves no estejam vinculadas a uma empresa que opere segundo o RBAC 121 ou 135; (3) aeronaves submetidas a inspees de at 100 horas previstas no programa de manuteno do fabricante ou num programa aprovado de inspees progressivas e aes corretivas com o mesmo nvel de complexidade, quando vinculado a uma empresa que opere segundo o RBHA 91, ou RBAC que venha a substitu-lo; e (4) aeronaves leves esportivas. (c) Uma organizao de manuteno certificada pode aprovar o retorno ao servio de um artigo, como previsto no RBAC 145. (d) Um fabricante pode aprovar o retorno ao servio de um artigo que ele tenha trabalhado conforme o pargrafo 43.3(j). Entretanto, exceto quanto a pequenas alteraes, o trabalho deve ter sido feito de acordo com dados tcnicos aprovados pela ANAC. (e) Uma empresa de transporte areo detentora de especificaes operativas emitidas segundo os RBAC 121 ou 135 pode aprovar o retorno ao servio de um artigo que tenha sido por ela trabalhado segundo os referidos regulamentos, desde que se trate de manuteno de linha. (f)-I O detentor de uma licena de piloto agrcola emitida de acordo com o RBAC 61 pode aprovar o retorno ao servio, seguindo critrios estabelecidos pela ANAC, da aeronave agrcola,
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seja de sua propriedade ou frequentemente operada por ele, aps realizao de manuteno preventiva conforme o pargrafo 43.3(g)-II. (f)-II O detentor de uma licena de piloto de planador emitida de acordo com o RBHA 61, ou RBAC que venha a substitu-lo, pode aprovar o retorno ao servio, seguindo critrios estabelecidos pela ANAC, de um planador ou motoplanador, seja de sua propriedade ou frequentemente operado por ele, aps realizao de manuteno preventiva conforme o pargrafo 43.3(g)-III. (g) [Reservado]. (h) O detentor de pelo menos uma licena de piloto esportivo pode aprovar o retorno ao servio de uma aeronave categoria leve esportiva, seja de sua propriedade ou frequentemente operada por ele, aps a realizao de manuteno preventiva de acordo com o pargrafo 43.3(g)-I. (i)-I Uma pessoa somente pode aprovar o retorno ao servio de um artigo que tenha sido submetido a grande reparo ou grande alterao se ela for autorizada conforme esta seo e se estes servios foram executados com base em dados tcnicos aprovados, exceto como previsto no pargrafo 43.1(d). 43.9 Contedo, forma e disposio de registros de manuteno, manuteno preventiva, reconstruo e alterao (exceto inspees realizadas conforme o RBHA 91, ou RBAC que venha a substitu-lo, ou conforme o pargrafo 135.411(a)(1) ou a seo 135.419 do RBAC 135) (a) Anotaes no registro de manuteno. Cada pessoa que execute manuteno, manuteno preventiva, reconstruo ou alterao de um artigo deve, exceto como previsto nos pargrafos (b) e (c) desta seo, fazer uma anotao no registro de manuteno desse equipamento com o seguinte contedo: (1) uma descrio (ou referncia a dados aceitveis pela ANAC) do trabalho executado; (2) a data da concluso do servio realizado; (3) o nome da pessoa que executou o servio, caso esta pessoa seja diferente da pessoa especificada no pargrafo (a)(4) desta seo; e (4) a assinatura, nmero da licena da pessoa que o aprovou e se o servio foi satisfatoriamente concludo no artigo. A assinatura constitui aprovao para o retorno ao servio apenas quanto ao servio realizado. (b) Cada empresa de transporte areo que opera conforme especificaes operativas emitidas segundo os RBAC 121 e 135, que requerem um programa de aeronavegabilidade continuada, deve fazer as anotaes de manuteno, manuteno preventiva, reconstruo e alterao em um artigo de acordo com o disposto nos referidos regulamentos. (c) Esta seo no se aplica s pessoas que estiverem executando inspees de acordo com o RBHA 91, ou RBAC que venha a substitu-lo, ou com o pargrafo 135.411(a)(1) ou a seo 135.419 do RBAC 135. (d) Adicionalmente anotao requerida pelo pargrafo (a) desta seo, no caso de grandes reparos ou grandes alteraes, a pessoa que executou tais trabalhos deve preencher um formulrio na forma e maneira estabelecida pelo Apndice B deste regulamento. (d)-I Um artigo que no esteja instalado em uma aeronave deve ter o registro da sua aprovao para retorno ao servio em um formulrio, conforme estabelecido pela ANAC.

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43.10 Controle de peas com limite de vida (a) Definies usadas nesta seo. Para os propsitos desta seo se aplicam as seguintes definies: (1) Pea com limite de vida significa qualquer pea ou parte para a qual um limite obrigatrio de substituio especificado no projeto de tipo, nas instrues de aeronavegabilidade continuada ou no manual de manuteno. (2) Situao de vida significa nmero acumulado de ciclos, horas ou qualquer outro limite obrigatrio de substituio de uma pea com limite de vida. (b) Remoo temporria de peas de produtos com certificado de tipo. Quando uma pea com limite de vida temporariamente removida e reinstalada com o propsito de realizar manuteno, no requerido qualquer controle segundo o pargrafo (c) desta seo se: (1) a situao de vida da pea no foi alterada; (2) a remoo e reinstalao foi realizada em produto com o mesmo nmero de srie; e (3) o produto no acumulou tempo em servio enquanto a pea esteve removida. (c) Controle de peas removidas de produtos com certificado de tipo. A partir de 8 de junho de 2013, cada pessoa que remover uma pea com limite de vida de um produto com certificado de tipo deve, exceto como previsto no pargrafo (b) desta seo, assegurar que essa pea ser controlada usando um dos mtodos descritos nos pargrafos 43.10(c)(1) a 43.10(c)(4). O mtodo deve impedir a instalao da pea aps seu limite de vida ter sido atingido. Mtodos aceitveis incluem: (1) Sistema de registro de informaes. A pea pode ser controlada usando um sistema de registro de informaes que contenha o nmero da pea (part number), seu nmero de srie e sua situao de vida. Os registros devem ser atualizados com a nova situao de vida da pea cada vez que a pea for removida de um produto com certificado de tipo. Este sistema pode ser feito por meio eletrnico, papel ou outro meio de registro de informaes; (2) Etiqueta ou registro preso pea. Uma etiqueta ou outro tipo de registro pode ser preso pea. A etiqueta ou registro deve conter o nmero da pea (part number), seu nmero de srie e sua situao de vida. Uma nova etiqueta ou registro deve ser criado (ou a etiqueta ou registro existente deve ser atualizado com a nova situao de vida da pea) cada vez que a pea for removida de um produto com certificado de tipo; (3) Marca no permanente. A pea pode ser marcada, de maneira legvel, com sua atual situao de vida, usando um mtodo no permanente. A situao de vida deve ser atualizada cada vez que a pea for removida de um produto com certificado de tipo ou, se a marca for removida, poder ser usado outro mtodo desta seo. Essa marca no permanente deve ser feita de acordo com as instrues contidas na seo 45.16 do RBAC 45, visando a manter a integridade da pea; (4) Marca permanente. A pea pode ser marcada, de maneira legvel, com sua atual situao de vida, usando um mtodo permanente. A situao de vida deve ser atualizada cada vez que a pea for removida de um produto com certificado de tipo. Essa marca permanente deve ser feita de acordo com as instrues contidas na seo 45.16 do RBAC 45, visando a manter a integridade da pea, a menos que essa pea seja definitivamente removida do uso em produtos com certificados de tipo; (5) Segregao. A pea pode ser segregada usando mtodos para impedir sua instalao em um produto com certificado de tipo. Tais mtodos devem incluir, pelo menos: (i) a conservao dos registros do nmero da pea, seu nmero de srie e sua situao de vida; e
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(ii) a garantia de que a pea est armazenada em local fisicamente separado de outras peas que sejam correntemente elegveis para instalao. (6) Mutilao. A pea pode ser mutilada para impedir sua instalao em um produto com certificado de tipo. A mutilao deve tornar a pea irreparvel e impossvel de ser retrabalhada para aparentar aeronavegabilidade. (7) Outros mtodos. Qualquer outro mtodo aprovado pela ANAC. (d) Transferncia de peas com limite de vida. Cada pessoa que remover uma pea com limite de vida de um produto com certificado de tipo e posteriormente a vender, ou de outro modo a transferir para outrem, deve transferir conjuntamente a marca, etiqueta ou outro registro usado para atender a esta seo, a menos que a pea seja mutilada antes de ser vendida ou transferida. 43.11 Contedo, forma e distribuio de registros de inspees conduzidas conforme os RBHA 91, ou RBAC que venha a substitu-lo, ou com o pargrafo 135.411(a)(1) ou a seo 135.419 do RBAC 135 (a) Anotao nos registros de manuteno. Uma pessoa que for aprovar ou reprovar o retorno ao servio de um artigo que tenha sido submetido a uma inspeo realizada conforme o RBHA 91, ou RBAC que venha a substitu-lo, ou o pargrafo 135.411(a)(1) ou a seo 135.419 do RBAC 135 deve anotar nos registros de manuteno desse artigo as seguintes informaes: (1) tipo de inspeo realizada e sua extenso; (2) data da inspeo e horas totais da aeronave, explicitando suas marcas de nacionalidade e matrcula no registro; (3) assinatura, nmero da licena e tipo de habilitao da pessoa que aprova ou reprova o retorno ao servio do artigo; (4) exceto no caso de inspeo progressiva, se a aeronave for considerada aeronavegvel e aprovada para retorno ao servio, uma declarao equivalente a: "Certifico que a aeronave (identificao) foi inspecionada de acordo com a inspeo (tipo) e concluo que ela est em condies aeronavegveis"; (5) exceto no caso de inspeo progressiva, se a aeronave no for aprovada para retorno ao servio por precisar de outros servios ou no atender especificaes aplicveis, diretrizes de aeronavegabilidade ou outros requisitos requeridos, uma declarao equivalente a: "certifico que a aeronave (identificao) foi inspecionada de acordo com a inspeo (tipo) e uma lista de discrepncias e itens no aeronavegveis foi entregue ao seu proprietrio (ou operador)"; (6) para inspees progressivas, uma declarao equivalente a: "certifico que, conforme um programa de inspees progressivas, uma inspeo de rotina do(a) (especificar se aeronave ou componente) e uma inspeo detalhada do(a) (identificar componente) foram executadas e o(a) (aeronave ou componente) foi aprovado(a) (ou reprovado(a)) para retorno ao servio". Se houver reprovao, continuar: "e uma lista de discrepncias e itens no aeronavegveis foi entregue ao seu proprietrio (ou operador)"; e (7) se a inspeo foi conduzida conforme um programa de inspees aprovado segundo o RBHA 91, ou RBAC que venha a substitu-lo, ou segundo o pargrafo 135.411(a)(1) do RBAC 135, a anotao deve identificar o programa aprovado, qual parte do programa foi executada e uma declarao de que a inspeo foi realizada de acordo com as instrues e procedimentos daquele programa especfico. (b) Lista de discrepncias. Se uma pessoa que estiver executando uma inspeo requerida pelo RBHA 91, ou RBAC que venha a substitu-lo, ou pelo pargrafo 135.411(a)(1) do RBAC 135
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considerar que a aeronave no est aeronavegvel ou no cumpre com dados tcnicos aplicveis da certificao de tipo, de diretrizes de aeronavegabilidade ou de outros requisitos necessrios aeronavegabilidade, a pessoa deve fornecer ao proprietrio (ou operador) da aeronave uma lista, assinada e datada, contendo tais discrepncias. Para os itens cuja inoperncia for permitida segundo o pargrafo 91.213(d)(2) do RBHA 91, ou dispositivo correspondente do RBAC que venha a substitu-lo, tal pessoa dever instalar placares com o texto INOPERANTE, que cumpram com a regulamentao de certificao de aeronavegabilidade da aeronave. Tais placares devero estar associados a cada instrumento inoperante e aos controles na cabine de comando de cada um dos equipamentos inoperantes. A pessoa deve adicionar tais itens lista de discrepncias fornecida ao proprietrio (ou operador) da aeronave. 43.12 Registros de manuteno falsificao, reproduo ou alterao (a) Ningum pode fazer ou induzir que seja feita: (1) qualquer anotao fraudulenta ou intencionalmente falsa em qualquer registro ou relatrio cuja produo, conservao ou uso para demonstrar conformidade com qualquer requisito previsto por este regulamento seja requerido; (2) qualquer reproduo, com propsito fraudulento, de qualquer registro ou relatrio requerido por este regulamento; ou (3) qualquer alterao, com propsito fraudulento, de qualquer registro ou relatrio requerido por este regulamento. (b) Qualquer pessoa que cometa um ato proibido pelo pargrafo (a) desta seo poder ter sua licena de tripulante, despachante operacional de voo ou mecnico de manuteno aeronutica, ou seu certificado de organizao de manuteno, de operador ou de produo ou, ainda, sua autorizao de produo segundo uma OTP, um APAA ou suas especificaes de produtos ou processos, como aplicvel, suspensos ou cassados pela ANAC. 43.13 Regras de execuo (geral) (a) Cada pessoa que estiver executando manuteno, manuteno preventiva e alterao em um artigo deve usar mtodos, tcnicas e prticas estabelecidas na ltima reviso do manual de manuteno do fabricante, ou nas instrues para aeronavegabilidade continuada preparadas pelo fabricante ou outros mtodos, tcnicas e prticas aceitveis pela ANAC, exceto como previsto na seo 43.16. A pessoa deve usar as ferramentas, equipamentos e aparelhos de teste necessrios para assegurar a execuo do trabalho de acordo com prticas industriais de aceitao geral. Se o fabricante envolvido recomendar equipamentos e aparelhos de teste especiais, a pessoa deve usar tais equipamentos e aparelhos ou equivalentes aceitos pela ANAC. (b) Cada pessoa que estiver executando manuteno ou manuteno preventiva ou estiver alterando um artigo deve executar esse servio de tal maneira e usar materiais de tal qualidade que as condies do artigo sob este servio fiquem pelo menos iguais s condies originais ou fiquem apropriadas alterao pretendida (no que diz respeito funo aerodinmica, resistncia estrutural, resistncia a vibrao e deteriorao e a outras qualidades que afetam a aeronavegabilidade). (c) Provises especiais para empresas de transporte areo detentoras de certificado de operao segundo os RBAC 121 ou 135 e para operadores segundo o RBHA 129, ou RBAC que venha a substitu-lo, detentores de especificaes operativas. Os requisitos desta seo devem ser cumpridos com os mtodos, tcnicas e prticas contidas no manual de manuteno ou na seo de
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manuteno do manual de uma empresa de transporte areo que opera conforme especificaes operativas emitidas segundo os RBAC 121, 135 ou RBHA 129, ou RBAC que venha a substitu-lo, que requeiram programa de controle da qualidade, programa de inspeo estrutural suplementar ou outros requisitos para manuteno continuada de aeronavegabilidade, a menos que seja determinado de outra maneira pela ANAC. (d)-I Provises especiais para reaproveitamento de partes, componentes e equipamentos provenientes de aeronaves perecidas. Cada pessoa que estiver utilizando artigos provenientes de aeronaves perecidas conforme definido no art. 120 da Lei no 7565, de 19 de dezembro de 1986, deve cumprir com as instrues especficas da ANAC relativas a inspeo, teste, emisso de laudo tcnico e controle de peas com limite de vida e dever cumprir com os procedimentos para armazenagem estabelecidos nos manuais das organizaes certificadas segundo os RBAC 121, 135 ou 145. (e)-I Provises especiais para reparo de aeronaves acidentadas. Nenhuma pessoa poder desmontar ou iniciar reparos em aeronaves acidentadas antes da sua liberao pelo rgo competente pela investigao do acidente. 43.15 Regras adicionais para execuo de inspees (a) Geral. Cada pessoa que estiver executando uma inspeo requerida pelo RBHA 91, ou RBAC que venha a substitu-lo, ou RBAC 135 deve: (1) executar a inspeo de maneira a determinar se o artigo sob inspeo atende a todos os requisitos de aeronavegabilidade aplicveis; e (2) se a inspeo for requerida pelo RBAC 135 ou pelo pargrafo 91.409(e) do RBHA 91, ou dispositivo correspondente do RBAC que venha a substitu-lo, execut-la de acordo com as instrues e procedimentos relacionados no programa de inspees para a aeronave envolvida. (b) Aeronaves de asas rotativas. Cada pessoa que estiver realizando uma inspeo de aeronave de asas rotativas requerida pelo RBHA 91, ou RBAC que venha a substitu-lo, deve inspecionar os seguintes sistemas de acordo com o manual de manuteno, ou com as instrues para aeronavegabilidade continuada emitidas pelo fabricante da aeronave: (1) eixos de transmisso ou sistema similar; (2) caixa de transmisso do rotor principal quanto a defeitos evidentes; (3) rotor principal e seo central (ou rea equivalente); e (4) rotor auxiliar de helicpteros. (c) Inspeo anual e inspeo de 100 horas. (1) Cada pessoa habilitada a fazer inspeo anual ou inspeo de 100 horas deve usar uma lista de verificaes (checklist) quando realizar a inspeo. A lista pode ser elaborada pela prpria pessoa, pode ser provida pelo fabricante do equipamento que est sendo inspecionado ou pode ser obtida de uma outra fonte. A lista deve abranger os propsitos e os detalhes dos itens contidos no Apndice D deste regulamento e no pargrafo (b) desta seo, quando aplicvel. (2) Cada pessoa que estiver aprovando o retorno ao servio de uma aeronave com motores convencionais aps uma inspeo anual ou inspeo de 100 horas deve, antes da aprovao, testar o motor (ou motores) da aeronave para verificar o desempenho satisfatrio, de acordo com as recomendaes do fabricante, quanto a: (i) potncia (esttica e em marcha lenta); (ii) magnetos (quando for o caso);
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(iii) presso de leo e combustvel; (iv) temperatura do leo e da cabea dos cilindros, quando for o caso; e (v) outros parmetros requeridos pelo fabricante. (3) Cada pessoa que estiver aprovando o retorno ao servio de uma aeronave com motores a turbina aps uma inspeo anual, uma inspeo de 100 horas ou uma inspeo progressiva deve, antes da aprovao, testar o motor ou motores da aeronave para determinar se o seu desempenho cumpre com as recomendaes do fabricante. (d) Inspees Progressivas (1) Cada pessoa que estiver executando um programa de inspees progressivas deve inici-lo por uma inspeo completa da aeronave. Aps essa inspeo inicial, as inspees de rotina e detalhadas devem ser conduzidas como estabelecido no programa de inspees progressivas. Inspees de rotina consistem no exame e verificaes visuais dos equipamentos da aeronave e de seus componentes e sistemas, tanto quanto possvel sem desmontagens. Inspees detalhadas consistem em verificaes completas dos equipamentos, da aeronave e de seus componentes e sistemas, com as necessrias desmontagens. Para os propsitos deste pargrafo, a reviso geral de um componente ou sistema considerada uma inspeo detalhada. (2) Se a aeronave estiver fora do local onde as inspees so normalmente realizadas, uma organizao de manuteno certificada ou o fabricante da aeronave poder executar inspees, desde que de acordo com os procedimentos e usando os registros normalmente utilizados pela pessoa que deveria execut-la. 43.16 Limitaes de aeronavegabilidade Cada pessoa que estiver executando uma inspeo ou outra manuteno especificada em uma seo de limitao de aeronavegabilidade de um manual de manuteno do fabricante, ou outras instrues para aeronavegabilidade continuada, deve executar o trabalho em conformidade com aquela seo ou conforme especificaes operativas emitidas segundo os RBAC 121 ou 135 ou, ainda, conforme um programa de inspees aprovado conforme o pargrafo 91.409(e) do RBHA 91, ou dispositivo correspondente do RBAC que venha a substitu-lo. 43.17 Manuteno, manuteno preventiva, reconstruo e alterao executada em artigos aeronuticos brasileiros por organizaes estrangeiras conforme acordos para reconhecimento mtuo das funes de manuteno. Uma organizao de manuteno instalada em um pas com o qual o Brasil possui acordo para reconhecimento mtuo das funes de manuteno deve seguir as disposies do acordo firmado quando aprovar o retorno ao servio de produto aeronutico que tenha sido por ela trabalhado. A documentao referente aos trabalhos realizados deve seguir os termos do acordo firmado.

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APNDICE A DO RBAC 43 GRANDES ALTERAES, GRANDES REPAROS E MANUTENO PREVENTIVA A43.1 Grandes alteraes, grandes reparos e manuteno preventiva (a) Grandes alteraes (1) Grandes alteraes de clula. As alteraes das seguintes partes e alteraes dos seguintes tipos, quando no listados nas especificaes tcnicas aprovadas da aeronave, so consideradas como grandes alteraes de clula: (i) asas; (ii) superfcies da cauda; (iii) fuselagem; (iv) bero do motor; (v) sistema de controle de voo; (vi) trem de pouso; (vii) cascos e flutuadores; (viii) elementos da clula, incluindo longarinas, nervuras, ferragens de ligao, amortecedores, estais, capotas de motor, carenagens e massas de balanceamento; (ix) sistemas de atuao hidrulica ou eltrica de componentes; (x) ps de rotor; (xi) mudanas no peso vazio ou no balanceamento vazio que resultem no aumento do peso mximo certificado ou alterao nos limites do centro de gravidade (cg) da aeronave; (xii) alteraes no projeto bsico dos sistemas eltrico, avinico, hidrulico, de combustvel, de leo, de refrigerao, de aquecimento, de pressurizao, de degelo ou de exausto; e (xiii) alteraes na asa ou nas superfcies de controle fixas ou mveis que possam afetar as caractersticas de flutter e vibrao. (2) Grandes alteraes de motor. As seguintes alteraes de motor, quando no listadas nas suas especificaes tcnicas aprovadas, so consideradas como grandes alteraes de motor: (i) converso de um motor de um modelo aprovado para outro, envolvendo qualquer alterao de razo de compresso, engrenagem de reduo de hlice, razo de reduo do eixo de comando de vlvulas ou substituio de partes maiores do motor que requeiram extenso retrabalho e testes; (ii) alteraes em motor pela substituio de peas estruturais por peas no fornecidas pelo fabricante original ou partes no especificamente aprovadas; (iii) instalao de um acessrio que no seja aprovado para o motor; (iv) remoo de um acessrio listado como equipamento requerido pela especificao tcnica da aeronave ou do motor; (v) instalao de partes estruturais que no sejam de tipo aprovado para instalao no motor; e (vi) converses de qualquer tipo com o propsito de usar combustvel de tipo ou octanagem diferentes do tipo ou octanagem listada na especificao do motor, conforme aplicvel.
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(3) Grandes alteraes de hlice. As seguintes alteraes de uma hlice, quando no listadas nas suas especificaes tcnicas aprovadas, so consideradas como grandes alteraes de hlice: (i) alteraes no projeto das ps; (ii) alteraes no projeto do cubo; (iii) alteraes no projeto do sistema do governador ou controle; (iv) instalao de um governador da hlice ou sistema de embandeiramento; (v) instalao de sistema de degelo de hlice; e (vi) instalao de partes no aprovadas para a hlice. (4) Grandes alteraes de equipamentos. Alteraes no projeto bsico no conformes com recomendaes do fabricante do equipamento ou no conformes com diretrizes de aeronavegabilidade so consideradas como grandes alteraes de equipamento. Em adio, alteraes no projeto bsico de equipamentos de rdio-comunicao ou rdio-navegao aprovados por certificao de tipo ou por Ordem Tcnica Padro que afetem a estabilidade de frequncia, nvel de rudo, sensibilidade, seletividade, distoro, radiaes esprias, caractersticas do controle automtico de volume (AVC), resistncia a testes de condies ambientais e qualquer alterao afetando o desempenho do equipamento so tambm consideradas grandes alteraes. (b) Grandes reparos. (1) Grandes reparos de clula. Reparos nas seguintes partes de uma clula e reparos dos seguintes tipos, envolvendo resistncia, reforo, emenda e fabricao de peas estruturais primrias ou sua substituio, quando feita por meio de rebitagem ou solda, so grandes reparos: (i) caixes centrais; (ii) asa e superfcies de controle monocoques ou semimonocoques; (iii) reforadores de asa e mesas de longarinas; (iv) longarinas; (v) flanges de longarinas; (vi) membros de vigas tipo trelia; (vii) almas ou vigas de chapa fina; (viii) quilhas ou cantoneiras externas do casco ou de flutuadores; (ix) membros de compresso feitos de chapa corrugada, quando agindo como material de flange para asas ou superfcies de cauda; (x) nervuras principais e membros em compresso de asas; (xi) montantes da asa e das superfcies da cauda; (xii) beros de motor; (xiii) longarinas de fuselagem; (xiv) membros de vigas mestras laterais e horizontais e membros de cavernas fechadas (bulkheads); (xv) suportes e tirantes de reforo dos assentos dos pilotos; (xvi) montantes de trem de pouso; (xvii) eixos das rodas;

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(xviii) rodas do trem de pouso; (xix) esquis e suportes; (xx) partes do sistema de controle, como colunas de manche, pedais, eixos, suportes ou superfcies de balanceamento aerodinmico (horns); (xxi) reparos envolvendo substituio de tipo de material; (xxii) reparos em reas de revestimento trabalhante em metal ou contraplacado, se o dano ultrapassar 15,3 cm (6 pol) em qualquer direo; (xxiii) reparos em pores de chapas de revestimento por colocao de emendas ou juntas; (xxiv) emendas de chapas de revestimentos por superposio; (xxv) reparo de 3 ou mais nervuras adjacentes da asa ou superfcies de controle ou reparo do bordo de ataque da asa ou das superfcies de controle entre as referidas nervuras; (xxvi) reparo de tela de revestimento envolvendo uma rea maior que a requerida para reparar duas nervuras adjacentes; (xxvii) substituio da tela de partes enteladas tais como asas, fuselagem, estabilizadores e superfcies de controle; e (xxviii) reparos, inclusive troca do fundo, de tanques de combustvel ou leo removveis ou integrais. (2) Grandes reparos em motor. Reparos nas seguintes partes de um motor e reparos dos seguintes tipos so considerados grandes reparos: (i) abertura ou desmontagem do crter ou remoo do eixo de manivelas de um motor convencional equipado com superalimentao integral; (ii) abertura ou desmontagem do crter ou remoo do eixo de manivelas de um motor convencional equipado com um sistema de reduo que no seja por engrenagens; e (iii) reparos especiais em partes estruturais de motor por soldagem, eletrodeposio, metalizao ou outros mtodos. (3) Grandes reparos em hlices. Reparos dos seguintes tipos em hlices so considerados grandes reparos: (i) qualquer reparo ou endireitamento em ps de ao; (ii) reparos ou usinagem em cubos de ao; (iii) encurtamento das ps; (iv) reparos em pontas de hlices de madeira; (v) substituio de lminas superficiais em hlices de madeira; (vi) reparo em furos ovalados no cubo de hlices de madeira de passo fixo; (vii) trabalhos de incrustao de remendos em hlices de madeira; (viii) reparos de hlices de material composto; (ix) substituio de tela das ps; (x) substituio de proteo plstica; (xi) reparos no governador da hlice; (xii) reviso geral de hlices de passo controlvel;
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(xiii) reparo de dentes, cortes, arranhes e mossas profundas, assim como endireitamento em ps de alumnio; e (xiv) reparos ou substituio de elementos internos das ps; (4) Grandes reparos de equipamentos. Reparos dos seguintes tipos em equipamentos so considerados grandes reparos: (i) calibrao (ajuste) e reparo de instrumentos; (ii) reparo de circuito de equipamento eletrnico; (iii) rebobinagem de fiao de qualquer equipamento eltrico; (iv) desmontagem completa de vlvulas de sistema hidrulico; e (v) reviso geral de carburadores e de bombas de presso hidrulica, combustvel ou leo. (c) Manuteno Preventiva. A manuteno preventiva limitada aos seguintes trabalhos, desde que no envolva operaes complexas de montagem: (1) remoo, instalao e reparos de pneus; (2) substituio de amortecedores de trem de pouso constitudos por cordas elsticas; (3) colocao de ar e/ou leo em amortecedores do trem de pouso; (4) limpeza e colocao de graxa nos rolamentos das rodas; (5) substituio de frenos e cupilha defeituosas; (6) lubrificao que requeira apenas a desmontagem de itens no estruturais como tampas, capotas e carenagens; (7) execuo de remendos simples em revestimento de tela que no requeiram costura em nervuras ou remoo de partes estruturais ou superfcies de controle. No caso de bales, a execuo de pequenos remendos de envelopes (como definido e de acordo com as instrues do fabricante) no requerendo reparos ou substituio dos tirantes do envelope; (8) reabastecimento de fluido hidrulico no reservatrio; (9) retoques na pintura decorativa da fuselagem, das cestas dos bales, asas, superfcies de cauda (excluindo superfcies de controle balanceadas), carenagens, capotas do motor, trem de pouso e interior da aeronave, desde que no seja requerida remoo ou desmontagem de nenhuma estrutura primria ou sistema de operao; (10) aplicao de material preservativo ou protetor a componentes quando no h necessidade de desmontar nenhuma estrutura primria ou sistema de operao e quando o uso de tal material no proibido e no contraria boas prticas; (11) reparos de tapearia e estofamentos e do acabamento interno das aeronaves ou cesta do balo quando o reparo no envolve desmontagem de nenhuma estrutura primria ou sistema de operao, no interfere com tais sistemas e no afeta a estrutura primria da aeronave; (12) execuo de pequenos reparos em carenagens e em tampas e capotas no estruturais e de pequenos reforos externos do revestimento da aeronave, desde que no perturbe o fluxo apropriado do ar; (13) substituio de janelas laterais onde o trabalho no interfere na estrutura ou em qualquer sistema de operao, como controles, sistema eltrico etc.; (14) substituio dos cintos de segurana;

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(15) substituio de assentos ou suas partes com peas aprovadas para a aeronave, no envolvendo desmontagem de qualquer estrutura primria ou sistema de operao; (16) pesquisa de pane e reparos de fiao no circuito eltrico dos faris de pouso; (17) substituio de lmpadas, refletores e lentes das luzes de navegao e faris de pouso; (18) substituio de rodas e esquis quando o clculo do peso e balanceamento no requerido; (19) substituio de capota do motor quando no necessrio desmontar a hlice ou desconectar controles da aeronave; (20) substituio, limpeza ou ajuste de folga das velas do motor (convencional); (21) substituio de qualquer conexo de mangueira no utilizada em sistema hidrulico; (22) substituio de linhas de combustvel pr-fabricadas; (23) limpeza ou substituio de elementos de peneira ou filtros de combustvel e leo; (23)-I reabastecimento de leo lubrificante; (24) substituio e servios em baterias; (25) limpeza do queimador piloto e queimadores principais de um balo de acordo com as instrues do fabricante; (26) substituio ou ajuste de fixadores no estruturais que tenham se desgastado ou desajustado na operao normal; (27) troca de cestas ou queimadores entre bales do mesmo tipo, desde que as cestas ou queimadores constem como intercambiveis nos dados de certificao de tipo do balo e tenham sido especificamente projetados para remoo e instalao rpida; (28) instalao, nas bocas dos tanques de combustvel, de dispositivo visando evitar reabastecimento com combustvel errado, desde que o dispositivo tenha sido fabricado como pea para o tipo de aeronave, o fabricante tenha fornecido instrues para instalao aprovadas e que a instalao no envolva a desmontagem do bocal do tanque; (29) remoo, verificao e substituio de detectores de limalhas; (30) [reservado]; (31) remoo e substituio de dispositivos de comunicao e navegao montados no painel de instrumentos dianteiro, do tipo autnomo (independentes), que empregam conectores de bandeja que conectam a unidade quando ela instalada no painel de instrumentos, (excluindo sistemas de controle automtico de voo, transponders e equipamento de medida de distncia (DME) por frequncia de microondas). A unidade aprovada deve ser projetada para ser pronta e repetidamente removida e substituda e instrues pertinentes devem ser providas. Antes do uso da unidade, um cheque operacional deve ser executado, de acordo com as sees aplicveis do RBHA 91, ou RBAC que venha a substitu-lo; e (32) atualizao de base de dados de Controle de Trafego Areo (ATC) de softwares de sistemas de navegao montados no painel de instrumentos dianteiro, do tipo autnomo (independentes), excluindo aqueles de sistemas de controle automtico de voo, transponders, e equipamentos de medida de distncia (DME) por frequncia de microondas, desde que no seja requerida a desmontagem da unidade e que sejam providas instrues pertinentes. Antes do uso da unidade, um cheque operacional deve ser executado, de acordo com as sees aplicveis do RBHA 91, ou RBAC que venha a substitu-lo.

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APNDICE B DO RBAC 43 REGISTROS DE GRANDES REPAROS E GRANDES ALTERAES B43.1 Registros de grandes reparos e grandes alteraes (a) Exceto como previsto nos pargrafos (b) e (c) deste apndice, cada pessoa que estiver executando um grande reparo ou grande alterao deve: (1) preencher o formulrio padro da ANAC em 2 vias; (2) fornecer ao proprietrio da aeronave o original assinado; (3) [reservado]; e (4) conservar sua cpia por, pelo menos, 5 anos. (b) Para grandes reparos feitos conforme um manual ou especificaes anteriormente aprovadas, uma organizao de manuteno certificada, em lugar do previsto no pargrafo (a), pode: (1) registrar na ordem de servio segundo a qual o reparo foi executado; (2) fornecer ao proprietrio da aeronave o original da ordem de servio cumprida e conservar uma cpia assinada por, pelo menos, 5 (cinco) anos aps a data de aprovao para retorno ao servio do artigo; (3) fornecer ao proprietrio da aeronave uma liberao de manuteno, assinada por um representante autorizado da organizao de manuteno, contendo as seguintes informaes: (i) identificao da aeronave, clula, motor, hlice, rotor ou equipamento; (ii) se for aeronave, informar o fabricante, tipo/ modelo, nmero de srie, matrcula e localizao da rea reparada; (iii) se for uma clula, motor, hlice, rotor ou equipamento, informar o fabricante, o nome da parte, modelo e nmero de srie (se houver); e (4) encerrar a liberao com o texto abaixo (ou equivalente): Item: A aeronave, clula, motor, hlice, rotor ou equipamento acima identificado foi reparado e inspecionado de acordo com os RBAC e foi aprovado para retorno ao servio. Detalhes pertinentes ao reparo constam da ordem de servio n_______ (anexa) Data Assinatura

(de pessoa autorizada pela ANAC, n da licena ou do credenciamento na ANAC) Nome da Organizao de Manuteno Endereo da Organizao de Manuteno No Tel

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(c) [Reservado]. (d) Para tanques de combustvel instalados dentro do compartimento de passageiros ou de bagagens, destinados a aumentar o alcance da aeronave, a pessoa que executar o trabalho e a pessoa autorizada a aprovar o retorno ao servio conforme a seo 43.7 devem preencher o formulrio padro da ANAC em 3 vias. O original e as cpias devem ser distribudos da seguinte forma: (1) uma cpia do formulrio deve ser colocada a bordo da aeronave. (2) uma cpia do formulrio deve ser mantida pelo instalador por, no mnimo, 5 (cinco) anos; (3) [reservado]; e (4)-I o original do formulrio deve ser entregue ao proprietrio da aeronave.

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APNDICE C DO RBAC 43 [RESERVADO] APNDICE D DO RBAC 43 OBJETIVOS E DETALHES DE ITENS A SEREM INCLUDOS NAS INSPEES ANUAIS E INSPEES DE 100 HORAS (CONFORME APLICVEL PARA AERONAVES ESPECFICAS) D43.1 Objetivos e detalhes de itens a serem includos nas inspees anuais e inspees de 100 horas (conforme aplicvel para aeronaves especficas) (a) Cada pessoa que for executar uma inspeo anual ou inspeo de 100 horas deve, antes dessa inspeo, remover ou abrir todas as janelas de inspeo necessrias, portas de acesso, carenagens e capotas dos motores. Deve, ainda, limpar toda a aeronave e seus motores. (b) Cada pessoa que estiver executando uma inspeo anual ou inspeo de 100 horas deve inspecionar (como aplicvel) os seguintes componentes do grupo de fuselagem (ou casco): (1) entelamento e revestimento quanto deteriorao, distoro e outras evidncias de falha e quanto a ferragens de ligao e fixaes defeituosas ou inseguras; (2) sistemas e componentes quanto instalao imprpria, defeitos aparentes e operao insatisfatria; e (3) invlucro, garrafas de gs, tanques de lastro e partes afins quanto a ms condies. (c) Cada pessoa que estiver executando uma inspeo anual ou inspeo de 100 horas deve inspecionar (como aplicvel) os seguintes componentes do grupo compartimento de passageiros e dos pilotos: (1) apresentao geral quanto limpeza deficiente e objetos soltos que possam emperrar controles; (2) cadeiras e cintos de segurana quanto a ms condies e defeitos aparentes; (3) janelas e parabrisas quanto a quebras e deteriorao; (4) instrumentos quanto a ms condies, montagens, marcaes e (quando praticvel) indicao incorreta; (5) controles de voo e do motor quanto instalao e operao imprpria; (6) baterias quanto instalao e carga incorreta; e (7) todos os sistemas quanto instalao imprpria, ms condies, defeitos aparentes ou bvios e fixaes imprprias. (d) Cada pessoa que estiver executando uma inspeo anual ou inspeo de 100 horas deve inspecionar (como aplicvel) os seguintes componentes do grupo motopropulsor e suas naceles: (1) rea do motor quanto a sinais evidentes de excessivo vazamento de leo, combustvel e fluido hidrulico e quanto a origens de tais vazamentos; (2) parafusos e porcas quanto a torque de aperto inadequado e defeitos bvios; (3) motor quanto compresso dos cilindros e limalhas ou objetos estranhos nos filtros, telas e tampas de dreno. Se houver baixa compresso nos cilindros, inspecionar quanto a condies internas e tolerncias internas imprprias; (4) bero do motor quanto a trincas, folgas na fixao do bero e folgas na fixao do motor;
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(5) amortecedores flexveis de vibrao quanto a ms condies e deteriorao; (6) controles do motor quanto a defeitos, curso incorreto e frenagem imprpria; (7) tubulaes, mangueiras e braadeiras quanto a vazamentos, condies imprprias e folgas; (8) conjuntos de escapamento quanto a trincas, defeitos e fixao imprpria; (9) acessrios quanto a defeitos aparentes e segurana na montagem; (10) todos os sistemas quanto instalao imprpria, ms condies gerais, defeitos e fixaes inadequadas; e (11) capota do motor quanto a trincas e defeitos. (e) Cada pessoa que estiver executando uma inspeo anual ou inspeo de 100 horas deve inspecionar (como aplicvel) os seguintes componentes do grupo trem de pouso: (1) todas as unidades quanto a ms condies e inseguranas nas fixaes; (2) dispositivos de absoro de choques quanto a nvel inadequado de leo; (3) articulaes, montantes e membros estruturais quanto a desgaste indevido ou excessivo e deformaes; (4) mecanismos de recolhimento e travamento quanto operao imprpria; (5) linhas hidrulicas quanto a vazamentos; (6) sistema eltrico quanto a atrito de fios e operao imprpria dos interruptores; (7) rodas quanto a trincas, defeitos e condies dos rolamentos; (8) pneus quanto a desgaste e cortes; (9) freios quanto a ajuste imprprio; e (10) flutuadores e esquis quanto fixao insegura e defeitos bvios ou aparentes. (f) Cada pessoa que estiver executando uma inspeo anual ou inspeo de 100 horas deve inspecionar (como aplicvel) todos os componentes das asas e do conjunto da seo central quanto a ms condies gerais, deteriorao do entelamento ou revestimento, deformaes, evidncias de falha e fixaes inseguras. (g) Cada pessoa que estiver executando uma inspeo anual ou inspeo de 100 horas deve inspecionar (como aplicvel) todos os componentes e sistemas que compem o conjunto completo da empenagem quanto a ms condies gerais, deteriorao do entelamento ou revestimento, deformaes, evidncias de falha, instalao e funcionamento imprprio de componentes. (h) Cada pessoa que estiver executando uma inspeo anual ou inspeo de 100 horas deve inspecionar (como aplicvel) os seguintes componentes do grupo hlice: (1) conjunto de hlice quanto a trincas, mossas, emperramentos e vazamentos de leo; (2) parafusos quanto a torque de aperto inadequado e falta de freno; (3) dispositivos anti-gelo quanto a funcionamento imprprio e defeitos bvios; e (4) mecanismos de controle quanto operao imprpria, montagem insegura e restries de curso. (i) Cada pessoa que estiver executando uma inspeo anual ou inspeo de 100 horas deve inspecionar (como aplicvel) os seguintes componentes do grupo rdio: (1) equipamento rdio e eletrnico quanto instalao imprpria e fixao insegura;

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(2) fiao e condutes quanto a posicionamento inadequado, fixaes e montagens inseguras; (3) aterramentos e blindagens quanto a ms condies gerais e instalao imprpria; e (4) antenas, incluindo antenas de arrasto, quanto a ms condies, montagem insegura e operao imprpria. (j) Cada pessoa que estiver executando uma inspeo anual ou inspeo de 100 horas deve inspecionar (como aplicvel) cada item de miscelnea instalado na aeronave porventura no citado nesta listagem, quanto instalao e operao imprpria.

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APNDICE E DO RBAC 43 TESTES E INSPEES DO SISTEMA DO ALTMETRO E43.1 Testes e inspees do sistema do altmetro Cada pessoa que estiver executando teste e inspeo do sistema de altmetro como requerido pela seo RBHA 91.411, ou dispositivo correspondente do RBAC que venha a substitu-lo, deve fazlo conforme segue. (a) Sistema de presso esttica: (1) assegurar-se que est livre de umidade interna e de restries; (2) determinar se os vazamentos esto dentro das tolerncias estabelecidas pelo RBAC 23 ou RBAC 25, conforme aplicvel; e (3) determinar se o aquecimento da tomada de presso esttica (se houver) est funcionando. (4) assegurar-se de que no existem deformaes ou alteraes na superfcie da aeronave que possam afetar a relao entre a presso no sistema e a presso esttica ambiente real, em qualquer condio de voo. (b) Altmetro: (1) deve ser testado por uma organizao de manuteno certificada, conforme os pargrafos (b)(1)(i) a (vi) e (b)(2) deste apndice. Cada um dos testes de desempenho pode ser conduzido com o instrumento sujeito vibrao, entretanto, tal procedimento s necessrio quando especificamente requerido. Quando os testes forem conduzidos com uma temperatura ambiente substancialmente diferente de 25C, devem ser acrescentadas tolerncias para a variao das condies especificadas: (i) Erro de escala. Com a presso baromtrica ajustada para 29,92 polegadas de Hg (1.013,2 hPa), o altmetro deve ser submetido sucessivamente a presses correspondentes s altitudes especificadas na Tabela I, at a mxima altitude de operao aprovada para a aeronave onde o instrumento ser instalado. A reduo de presso deve ser feita em uma razo que no exceda 20.000 ps (6.096 m) por minuto dentro dos 2.000 ps (609,6 m) vizinhos do ponto do teste. O ponto de teste deve ser aproximado em uma razo compatvel com o equipamento. O altmetro deve ser mantido na presso correspondente a cada ponto do teste no mnimo por 1 minuto, mas no mais que 10 minutos antes de a leitura ser feita. Os erros em todos os pontos de teste no podem exceder as tolerncias especificadas na Tabela I deste apndice; (ii) Histerese. O teste de histerese deve comear no mais que 15 minutos aps a exposio inicial do altmetro presso correspondente ao limite superior do teste de erro de escala prescrito no pargrafo (i) deste apndice e, enquanto o altmetro estiver submetido a essa presso, o teste de histerese deve comear. A presso deve ser aumentada com uma razo entre 5.000 e 20.000 ps (1.524 e 6.096 m) por minuto at aproximar-se de 3.000 ps (914,4 m) do primeiro ponto de teste (50% da altitude mxima). A aproximao do ponto de teste deve ser feita mantendo-se uma razo de aproximadamente 3.000 ps (914,4 m) por minuto. O altmetro deve ser mantido na presso do ponto de teste no mnimo por 5 minutos, mas no mais que 15 minutos antes de fazer a leitura de teste. Aps a leitura, a presso deve ser aumentada da mesma maneira que anteriormente, at a presso correspondente ao 2o ponto de teste (40% de altitude mxima) ser atingida. O altmetro deve ser mantido nessa presso no mnimo por 1 minuto, mas por no mais que 10 minutos antes de ser feita a nova leitura de teste. Aps a segunda leitura a presso deve ser novamente aumentada, da mesma maneira j descrita, at ser atingida a presso atmosfrica local. A leitura do altmetro em qualquer dos dois pontos de teste no pode diferir por mais do que a tolerncia prevista na Tabela II

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deste apndice da leitura do altmetro nas correspondentes altitudes anotadas no teste de erro de escala estabelecido no pargrafo (b)(i) deste apndice; (iii) Efeito posterior. No mais que 5 minutos aps o trmino do teste de histerese estabelecido no pargrafo (b)(1)(ii) deste apndice, a leitura do altmetro (corrigida para qualquer variao na presso atmosfrica) no deve ser diferente da leitura original da presso atmosfrica por mais do que a tolerncia correspondente mostrada na Tabela II deste apndice; (iv) Atrito. O altmetro deve ser submetido a uma razo constante de decrscimo de presso de aproximadamente 750 ps (228,6 m) por minuto. A cada altitude listada na Tabela III deste apndice, a mudana de leitura entre os ponteiros, aps vibrao, no deve exceder as tolerncias estabelecidas na referida tabela; (v) Vazamento de caixa. Os vazamentos de caixa do altmetro, quando a sua presso interna corresponder quela a 18.000 ps (5.486,4 m) de altitude, no devem alterar a leitura do instrumento mais do que a tolerncia prevista na Tabela II deste apndice durante um perodo de 1 minuto; (vi) Erro da escala baromtrica. A uma presso atmosfrica constante, a escala da presso baromtrica deve ser ajustada a cada uma das presses (contidas dentro da sua faixa de ajuste) que so listadas na Tabela IV deste apndice, e deve fazer com que o ponteiro indique a diferena de presso equivalente mostrada na Tabela IV deste apndice com uma tolerncia de 25 ps (7,62 m); e (2) os altmetros que constituem parte de um sistema de computao de dados aerodinmicos ou que possuem incorporados internamente um sistema de correo de dados aerodinmicos devem ser testados da maneira descrita em, e de acordo com, as especificaes desenvolvidas pelo fabricante, que so aceitas pela ANAC. (c) Teste de Integrao de Equipamentos Automticos de Informao de Altitude e Sistemas Transponder. O teste deve ser conduzido por uma pessoa apropriadamente qualificada, conforme as condies especificadas no pargrafo (a) deste apndice. Mea a indicao de altitude-presso automtica na sada do transponder instalado na aeronave, interrogando no Mode C, em um nmero suficiente de pontos de teste que garanta que o equipamento, altmetro e transponder desempenham satisfatoriamente as funes para as quais foram instalados na aeronave. A diferena entre a resposta automtica de sada e a altitude mostrada no altmetro no deve exceder 125 ps (38,1 m). (d) Registros. Cumprir as provises da seo 43.9 no que diz respeito ao contedo e forma dos registros. A pessoa que estiver executando os testes de altmetro deve marcar em cada altmetro a data e a altitude mxima na qual o altmetro foi testado e as pessoas que estiverem aprovando o retorno ao servio da aeronave devem anotar nos seus registros de manuteno os mesmos dados.

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TABELA I ALTITUDE (ps) -1.000 0 500 1.000 1.500 2.000 3.000 4.000 6.000 8.000 10.000 12.000 14.000 16.000 18.000 20.000 22.000 25.000 30.000 35.000 40.000 45.000 50.000 (m) -304,8 0,0 152,4 304,8 457,2 609,6 914,4 1.219,2 1.828,8 2.438,4 3.048,0 3.657,6 4.267,2 4.876,8 5.486,4 6.096,0 6.705,6 7.620,0 9.144,0 10.668,0 12.192,0 13.716,0 15.240,0 PRESSO EQUIVALENTE (polegadas (hPa) de Hg) 31,018 1.050,4 29,921 1.013,2 29,385 995,1 28,856 977,2 28,335 959,5 27,821 942,1 26,817 908,1 25,842 875,1 23,978 812,0 22,225 752,6 20,577 696,8 19,029 644,4 17,577 595,2 16,216 549,1 14,942 506,0 13,750 465,6 12,636 427,9 11,104 376,0 8,885 300,9 7,041 238,4 5,538 187,5 4,355 147,5 3,425 116,0 TOLERNCIA (ps) 20 20 20 20 25 30 30 35 40 60 80 90 100 110 120 130 140 155 180 205 230 255 280 (m) 6,10 6,10 6,10 6,10 7,62 9,14 9,14 10,67 12,19 18,29 24,38 27,43 30,48 33,53 36,57 39,62 42,67 47,24 54,86 62,48 70,10 77,72 85,34

TABELA II Tolerncia do Teste TESTE Vazamento da caixa Histerese 1 ponto (50% de altitude mxima) 2 ponto (40% de altitude mxima) Aps teste (ps) 100 75 75 30 TOLERNCIA (m) 30,48 22,86 22,86 9,14

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TABELA III Atrito ALTITUDE (ps) 1.000 2.000 3.000 5.000 10.000 15.000 20.000 25.000 30.000 35.000 40.000 50.000 TABELA IV Presso diferena de altitude PRESSO (polegadas deHg) 28,10 28,50 29,00 29,50 29,92 30,50 30,90 30,99 DIFERENA DE ALTITUDE (ps) (m) -1.727 -526,4 -1.340 -408,4 -863 -263,0 -392 -119,5 0 0,0 +531 161,8 +893 272,2 +974 296,9 (m) 304,8 609,6 914,4 1.524,0 3.048,0 4.572,0 6.096,0 7.620,0 9.144,0 10.668,0 12.192,0 15.240,0 (ps) +70 70 70 70 80 90 100 120 140 160 180 250 TOLERNCIA (m) +21,3 21,3 21,3 21,3 24,4 27,4 30,5 36,6 42,7 48,8 54,9 76,2

(hPa) 951,6 965,1 982,1 999,0 1.013,2 1.032,9 1.046,4 1.049,5

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APNDICE F DO RBAC 43 TESTES E INSPEES NO TRANSPONDER F43.1 Testes e inspees no transponder Os testes de transponder requeridos pela seo 91.413 do RBHA 91, ou dispositivo correspondente do RBAC que venha a substitu-lo, podem ser conduzidos usando um banco de testes ou equipamento porttil de teste e devem atender aos requisitos estabelecidos nos pargrafos (a) at (j) deste apndice. Se for usado equipamento porttil de teste com apropriado acoplamento ao sistema de antena da aeronave, operar o equipamento de teste para transponders ATCRBS (Air Traffic Control Radio Beacon System) a uma razo nominal de 235 interrogaes por segundo para evitar possveis interferncias com o sistema de controle do trfego areo. Operar o equipamento de teste do Mode S a uma razo nominal de 50 interrogaes Mode S por segundo. Uma perda adicional de 3 dB aceitvel, para compensar possveis erros de acoplamento de antena durante as medidas de sensibilidade do receptor conduzidas de acordo com o pargrafo (c) (1) deste apndice usando equipamento porttil. (a) Radiofrequncia de resposta (1) Para todas as classes de transponders ATCRBS, interrogar o transponder e verificar se a frequncia de resposta do sistema de 1.090+3 MHz. (2) Para transponders Mode S classes 1B, 2B e 3B, interrogar o transponder e verificar se a frequncia de resposta 1.0903 MHz. (3) Para transponders Mode S classes 1B, 2B e 3B que incorporam a frequncia opcional de resposta de 1.0901 MHz, interrogar o transponder e verificar se essa frequncia est correta; e (4) Para transponders Mode S classes 1A, 2A, 3A e 4, interrogar o transponder e verificar se a frequncia de resposta 1.0901 MHz. (b) Supresso. Quando transponders ATCRBS classes 1B e 2B ou transponders Mode S classes 1B, 2B e 3B forem interrogados no modo 3/A com uma razo de interrogao entre 230 e 1000 interrogaes por segundo ou quando transponders ATCRBS classes 1A e 2A ou transponders Mode S classes 1B, 2A, 3A, e 4 forem interrogados com uma razo de 230 e 1200 interrogaes por segundo no modo 3/A: (1) verificar se o transponder no responde a mais de 1% das interrogaes ATCRBS quando a amplitude de pulso P2 for igual amplitude do pulso P1; e (2) verificar se o transponder responde a pelo menos 90% das interrogaes ATCRBS quando a amplitude do pulso P2 for 9 dB menor que a do pulso P1. Se o teste for conduzido com um sinal de teste irradiado, a interrogao deve ser feita com uma razo de 235+5 interrogaes por segundo, a menos que uma razo maior tenha sido aprovada para o equipamento de teste usado no local. (c) Sensibilidade do receptor (1) Verificar se para qualquer classe de transponder ATCRBS o nvel mnimo de acionamento (Minimum Triggering Level MTL) do receptor do sistema -73+4 dBm ou que para qualquer classe de transponder Mode S o MTL do receptor, para interrogaes Mode S formato (tipo P6), -74+3 dBm usando um equipamento de teste: (i) conectado ao terminal da antena da linha de transmisso; (ii) conectado ao terminal de antena do transponder, com a correo para perdas de linha de transmisso; ou

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(iii) utilizando um sinal irradiado; e (2) Verificar se a diferena de sensibilidade do receptor no modo 3/A e no modo C no excede 1 dB para qualquer classe de transponder ATCRBS ou transponder Mode S. (d) Potncia de Pico de Sada de Rdio Frequncia RF: (1) verificar se a potncia de sada de RF do transponder est dentro das especificaes para a classe do transponder. Usar as mesmas condies descritas nos pargrafos (c)(1)(i), (ii) e (iii); (i) para transponders ATCRBS classes 1A e 2A, verificar se o pico mnimo de sada de potncia RF de pelo menos 21,0 dBw (125 watts); (ii) para transponders ATCRBS classes 1B e 2B, verificar se o pico mnimo de sada de potncia RF de pelo menos 18,5 dBw (70 watts); (iii) para transponders Mode S classes 1A, 2A, 3A e 4 e para aqueles transponders Mode S classes 1B, 2B e 3B que incluem um alto pico de sada de potncia de RF opcional, verificar se o pico mnimo de sada de potncia RF de pelo menos 21,0 dBw (125 watts); (iv) para transponders Mode S classes 1B, 2B e 3B, verificar se o pico mnimo de sada de potncia RF de pelo menos 18,5 dBw (70 watts); e (v) para qualquer classe de transponders ATCRBS ou Mode S, verificar se o pico mximo de sada de potncia de RF no excede 27,0 dBw (500 watts). Nota: Os testes de (e) at (j) aplicam-se apenas a transponders Mode S. (e) Isolamento dos Canais de Transmisso de Mode S Mltiplo. Para qualquer classe de transponder Mode S que incorpora operao mltipla, verificar se o pico de sada de potncia de RF transmitida atravs da antena selecionada excede a potncia transmitida atravs de antena no selecionada por pelo menos 20 dB. (f) Endereo do Mode S. Interrogar o transponder Mode S e verificar se ele responde apenas ao endereo designado. Usar o endereo correto e pelo menos 2 endereos errados. A interrogao deve ser feita na razo nominal de 50 interrogaes por segundo. (g) Formatos Mode S. Interrogar o transponder Mode S com os formatos uplink (UF) para os quais ele est equipado e verificar se as respostas so feitas no formato correto. Para os formatos de vigilncia UF = 4 e 5. Verificar se as altitudes informadas nas respostas para UF = 4 so as mesmas informadas por uma resposta Mode C de um transponder ATCRBS vlida. Verificar se as identificaes informadas nas respostas para UF = 5 so as mesmas informadas por uma resposta Mode 3/A de um transponder ATCRBS vlida. Se o transponder no for apropriadamente equipado, usar os formatos de comunicao UF = 20, 21 e 24. (h) Interrogaes Mode S All-call. Interrogar o transponder Mode S com o formato Mode S allcall somente UF = 11 e o ATCRBS/Mode S com o formato all-call (pulso P4 1,6 microsegundos) e verificar se o endereo e capacidade corretos so informados nas respostas (formato do downlink DF = 11). (i) Interrogao ATCRBS All-Call apenas. Interrogar o transponder Mode S com a interrogao ATCRBS all-call somente (Pulso P4 0,8 milisegundos) e verificar se nenhuma resposta gerada. (j) Squitter. Verificar se o transponder Mode S gera um squitter correto, aproximadamente um por segundo. (k) Registros. Atender seo 43.9 do RBAC 43 no que diz respeito ao contedo, forma e disposio dos registros de manuteno.

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