Derularea operaiunilor de export - import

Livrarea internaional
2.Expediia i transportul internaional 2.1.Expediia internaional maritim

TEMA 7
18-Mar-2011 Valeriu Potecea 1

2. Expediia i transportul internaional

Expeditorul internaional - este o persoan fizic sau juridic care pe baza unui contract de mandat, ncheiat cu firma exportatoare / importatoare se oblig s preia mrfurile ncredinate de acesta i s efectueze ansamblul operaiunilor necesare pentru ca marfa s ajung la destinaie.

Transportatorul - realizeaz deplasarea efectiv a mrfii n spaiu, cel mai frecvent la ordinul expeditorului i pe cheltuiala exportatorului sau importatorului, n funcie de condiia de livrare prevzuta n contract.
Valeriu Potecea 2

18-Mar-2011

Expediia i transportul internaional

Principalele activiti ale expeditorului internaional legate de derularea contractelor de comer exterior, constau n:

utilizarea n avantajul clienilor si a condiiilor de livrare a mrfurilor reglementate pe plan internaional (Regulile INCOTERMS 2000); efectuarea antecalculaiilor privind cheltuielile de transport, vmuire, asigurare etc, necesare pentru deplasarea mrfii de la locul de producie la locul de consum; alegerea mijloacelor de transport i a rutelor celor mai convenabile n situaiile date; perfectarea formalitilor de asigurare/reasigurare a mrfurilor pe durata transportului i a depozitarii; ntocmirea documentelor i a formalitilor necesare bunei desfurri a transportului; avizarea din timp i n conformitate cu condiiile contractului de vnzare/cumprare a tuturor celor nominai n derularea expediiei respective; efectuarea de prestaii n calitate de comisionar n vam, n conformitate cu legislaia vamal naional i internaional;

antrepozitarea mrfurilor n depozite publice; acordarea de asisten privind reglementrile n domeniul transporturilor n diferite ri; stabilirea legturilor ntre participanii la derularea unei tranzacii internaionale (vnztor, cumprtor, cru, vam etc); pregtirea mrfurilor n vederea livrrii (msurare, cntrire, ambalare, marcare etc); organizarea manipulrii mrfurilor n cazul transporturilor combinate / multimodale (cnd se folosesc mai multe mijloace de transport); organizarea expedierii mrfurilor n trafic de grupaj/consolidat (care transport mrfurile din poart n poart); efectuarea de pli n numele i pe contul beneficiarilor serviciilor prestate; alte operaiuni i servicii conexe transporturilor.

18-Mar-2011

Valeriu Potecea

Modaliti de transport

Principalele modaliti de transport utilizate n traficul de mrfuri ( i reglementate pe plan internaional) sunt : Traficul terestru : transportul feroviar transportul rutier Traficul naval : transportul maritim transportul fluvial (pe apele interne) Traficul aerian : transportul aerian Traficul multimodal: transportul multimodal transportul containerizat multimodal.

18-Mar-2011

Valeriu Potecea

Avantaje / Inconveniente ale diferitelor modaliti de transport

Mod de transport
Maritim

Avantaje
Capacitate mare; transport de mas Costuri relativ reduse; Accesibilitate global. Capacitate mare de transport; Costuri reduse Rapiditate, securitate; Siguran; Costuri mai reduse la ambalare, asigurare i depozitare. Cost redus, tonaje mari; Fluiditate a traficului, respectarea termenelor; Adaptat la distane mari. Servicii din poart n poart, fr transbordri; Durat relativ scurt. Puin costisitoare; Diversitate de servicii, accesibilitate mare. Siguran mare; Fr transbordri.
Valeriu Potecea

Inconveniente
Durat mare; Costul asigurrii ambalajului i depozitrii; Porturi aglomerate; transbordri. Durata mare a transportului; Costuri n amonte i aval; transbordri. Pre ridicat; Capacitate limitat; Interzicerea unor mrfuri. Limitat la reeaua feroviar existent; Operaiuni n aval i amonte; transbordri; Neadaptat pentru distane mici. Distane scurte; Neadaptat pentru transport de mas. Volum limitat (10-20 kg); Riscul de pierdere, furt. Relativ costisitor; 5 Diferene ntre ri la procedurile de manipulare.

Fluvial

Aerian

Feroviar

Rutier Colete potale

Transport multimodal
18-Mar-2011

Documentele de transport
Convenia Maritim Bruxelles 1924 Hamburg 1978 Aerian Varovia 1929 Feroviar Berna 1896 COTIF 1985
(Convention Relative aux Transports Internationaux Feroviaires )

Denumire n limba romn Conosament

Denumire n limba englez Bill of Lading

Scrisoare de transport aerian Scrisoare de trsur feroviar CIM (Convention Internationale des Marchandises)

Airway Bill International (Rail) Consignment Note

Rutier Geneva 1956

Scrisoare de transport auto internaional CMR

(Convention relative au contrat de transport internationaux des Marchandises par Route )

International (Road) Consignment Note

Multimodal
18-Mar-2011

Document de transport multimodal

Valeriu Potecea

Multimodal Transport Document

Expediia internaional maritim

A. Expedierea mrfii n condiiile CFR, CIF, precum si in DAT i DAP (atunci cand transportul se efectueaza folosind nave maritime) presupune parcurgerea urmtoarelor etape: (in INCOTERMS 2010, fata de
INCOTERMS 2000, DAP inlocuieste DES, iar DAT inlocuieste DEQ )

a. b. c. d. e.

f.
g. h. i.

Avizarea cumprtorului; ncheierea contractului de expediie ntre vnztor i intermediarul specializat (expeditor, operator portuar etc) ; Angajarea navei sau a spaiului necesar pe nav ; Transmiterea instruciunilor de expediere de ctre cumprtor sau de ctre intermediarul angajat de acesta; Aducerea mrfii n port i ncrcarea ei pe nav; Completarea conosamentului (bill of lading); Asigurarea mrfii; Avizarea livrrii; Plecarea navei i descrcarea mrfii la destinaie.
Valeriu Potecea 7

18-Mar-2011

A. Expedierea mrfii n condiiile CFR, CIF, DAP i DAT

a.

Avizarea cumprtorului: vnztorul notific faptul c marfa urmeaz a fi expediat, la termenul de livrare stabilit. Condiiile n care se face aceasta avizare sunt, de regul, stabilite n contractele comerciale internaionale. ncheierea contractului de expediie ntre vnztor i intermediarul specializat (expeditor, operator portuar etc.), care, dac prevede i obligaia angajrii navei, va conine, pe lng condiiile de expediere a mrfii din contractul comercial i urmtoarele date: capacitatea navelor care pot opera n portul de descrcare, rata de despatch/demurrage, modul de compensare a cheltuielilor de descrcare dac transportul este efectuat cu nave de linie, modul de suportare a contrastaliilor, termenele la care se face avizarea navei n portul de descrcare etc.
18-Mar-2011 Valeriu Potecea 8

b.

A. Expedierea mrfii n condiiile CFR, CIF, DAP i DAT

c.

Angajarea navei sau a spaiului necesar pe nav, care se face printr-un contract ntre vnztor (sau reprezentantul acestuia), numit navlositor i armator sau broker (agent maritim portuar care acioneaz n numele i pe contul armatorului). Compartimentul operativ al firmei exportatoare completeaz un formular numit cerere de tonaj care este transmis firmei de expediii internaional ce acioneaz n calitate de navlositor, pentru a nchiria sau reine spaiu maritim necesar. Se depune la expeditor ntr-un timp suficient pentru ca acesta s poat prospecta piaa navlurilor i s aleag cea mai avantajoas rut de transport. Cuprinde date privind: denumirea mrfii, cantitatea, ambalajul, porturile de ncrcare / descrcare, expeditorul, destinatarul, condiiile de livrare, etc.
Valeriu Potecea 9

18-Mar-2011

A. Expedierea mrfii n condiiile CFR, CIF, DAP i DAT

Dac prospectarea se face de ctre reprezentanii vnztorului, el primete de la acetia avize de angajare (navlosire), cu datele necesare lurii deciziei (costul transportului, condiiile oferite de transportatori etc), iar luarea deciziei se poate face, n acest caz, sub forma dispoziiei de angajare i a notei de comand pentru conosament transmise de vnztor reprezentantului su, mputernicindu-l pe acesta s ncheie contractul de navlosire cu armatorul. Avizul de navlosire mai conine date referitoare la navlositor, armator, numele navei, anul construciei, pavilionul, navlul i modalitatea de plat.

Dac avizul de navlosire nu corespunde condiiilor solicitate de firma exportatoare, aceasta are dreptul s fac protest n termen de 48 de ore, pe care l transmite firmei de expediii.

18-Mar-2011

Valeriu Potecea

10

A. Expedierea mrfii n condiiile CFR, CIF, DAP i DAT

Nota de comand pentru conosament conine urmtoarele date:

18-Mar-2011

numrul i data contractului comercial internaional; termenul de livrare a mrfii; detalii privind marfa (specificaie, ambalaj, marcaj, cantitate, pre, valoare); detalii privind ncrctorul, destinatarul i cumprtorul; condiiile de ncrcare i descrcare (eventual i transbordare); adresa agentului cumprtorului din portul de descrcare; date privind coninutul conosamentului; alte clauze specifice mrfurilor sau destinatarilor acestor mrfuri; condiia de plat a navlului etc. Valeriu Potecea 11

A. Expedierea mrfii n condiiile CFR, CIF, DAP i DAT

nchirierea de spaiu pe nav n vederea efecturii transportului internaional de mrfuri se realizeaz n baza unui contract de navlosire (Charter Party).

Navlosirea este operaiunea de prospectarea pieei navlurilor, de contactare a armatorilor poteniali i de negociere a ofertelor de tonaj ale acestora n scopul ncheierii contractului de navlosire.
Prin contractul de navlosire, armatorul se oblig s transporte marfa navlositorului sau s-i pun la dispoziie o nav, total sau parial, pentru transportul mrfurilor pe mare, n schimbul unei sume de bani numit navlu, tarif sau chirie, n funcie de specificul contractului ncheiat ntre cele dou pri. Navlosirea se poate face: direct de pieele interesate (armator si navlositor) indirect, prin reprezentani (brokeri navlositori).
Valeriu Potecea 12

18-Mar-2011

A. Expedierea mrfii n condiiile CFR, CIF, DAP i DAT

Ca tipuri de contracte de navlosire pot fi menionate:

Pentru nave care circula neregulat (tramp): voyage charter party (contract pe cltorie), cnd se nchiriaz nava cu echipaj cu tot - este convenia ncheiat ntre armator i navlositor, prin care
primul se oblig s transporte celui de-al doilea cu o nav echipat i armat de el, o cantitate determinat de mrfuri, de la portul de ncrcare i pn la portul de descrcare, n schimbul unui pre numit navlu. time charter (contract pe timp) - este un contract de transport maritim care are ca obiect nchirierea navei i a serviciilor echipajului pe o perioad determinat de timp, n schimbul unei sume determinate numit chirie (hire).

charter by demise (bare boat charter contract pe nav goal), cnd se nchiriaz nave fr echipaj. Navlositorul obine din partea armatorului pe o
perioad determinat de timp, posesia i controlul complet al navei nchiriate, n schimbul unei chirii. n perioada de valabilitatea a contractului navlositorul devine armator-chiria, asumndu-i ntreaga responsabilitate pentru navigaia n bune condiii a navei, exploatarea i conducerea acesteia.

Pentru nave de linie :booking note, cnd se rezerv spaiu de transport pe o astfel de nav. 18-Mar-2011 Valeriu Potecea 13

Transporturile maritime
Transporturile maritime se realizeaz n dou forme:

Cu nave tramp, care sunt folosite pentru transportul de mrfuri n cantiti mari i al cror itinerar este stabilit n cadrul fiecrui contract. n cazul transportului cu nave tramp, charterul este ntotdeauna nsoit de un conosament. Cu nave de linie, care efectueaz curse regulate ntre anumite porturi, dup un program i itinerariu prestabilite, putnd transporta mrfuri variate. Singurul document care se ncheie este conosamentul .
18-Mar-2011 Valeriu Potecea 14

Tipuri de nave

Nave mixte (mixed vessels) transport cltori i mrfuri, fiind ntlnite n special n traficul de linie; Nave pentru marfuri generale cargo vessels, specializate n functie de natura marfurilor:

Nave tank (tankers)- pentru transportul mrfurilor lichide; petroliere (pentru produse negre iei, pcur sau pentru produse albe produse rafinate din petrol) nave de construcii speciale pentru transportul uleiurilor vegetale, produselor chimice lichide, vinului i alcoolului etilic, etc. Nave de transport al mrfurilor solide n vrac (dry cargo vessels):

vrachiere specializate n transportul mrfurilor de mas: mineraliere, nave pentru transportul de crbuni i cocs metalurgic, bauxit, cereale, zahr etc) vrachiere universale (bulk carriers); vrachiere combinate, care pot transporta mrfuri de mas solide i lichide (Ore Oil sau O&O, Ore-Bulk-Oil sau O.B.O.)

18-Mar-2011

Nave speciale (frigorifice, de pescuit, transport i prelucrare a petelui); Nave port-container - au ntre 1.000-20.000 tdw., fiind de diferite tipuri (LOLO Lift on Lift off cu ncarcare/descarcare containere verticala);; Nave port-barje (folosite la transportul multimodal maritim - fluvial); Ferry-boat-uri de tip RO-RO (Roll on Roll off) cu ncarcare/descarcare orizontal, transport vagoane, autovehicule, containere etc. de diferite tipuri.
Valeriu Potecea 15

Vedere generala n sectiune a unei nave tip RO RO a vedere n perspectiva a navei RO RO; b vedere de ansamblu; 1 vizorul prova; 2 rampa de acces prova; 3 poarta etansa prova; 4 rampa interioara prova; 5 automobile stivuite; 6 elevator masini; 7 capac de gura de magazie; 8 poarta de acces spre puntea superioara; 9 rampa de acces multipla; 10 rampa de acces pe puntea inferioara; 11 rampa de acces pupa la post.
18-Mar-2011 Valeriu Potecea 16

STABILIREA NAVLULUI

Navlul este calculat n funcie de posibilitile de preluare/descrcare ale navei: pe cheu, sub palanc (scripete) sau macara, la balustrada sau la bordul navei etc. Aceast situaie poate da natere la mai multe variante privind plata navlului, de care comercianii trebuie s in seama (mai ales datorita costurilor relativ ridicate care pot aprea) i s le detalieze inclusiv n contractul comercial internaional. Costurile de operare n porturi se refer, n cazul ncrcrii, la: transportul mrfii la dan, recepia, aducerea mrfii sub macaraua, biga (elevatorul) sau palancul navei, prinderea, agarea (coarea) mrfii de crligul dispozitivului de ncrcare, ridicarea la bordul navei, descrcarea (decoarea) pe bordul navei, stivuirea (arimarea) n hambarul sau pe puntea navei etc.
Valeriu Potecea 17

18-Mar-2011

Clauze referitoare la condiiile de ncrcare - descrcare

FIO (free in and out) cheltuielile de ncrcare-descrcare sunt suportate de navlositor, nefiind incluse n navlu; FIOS (free in and out and stowed) n sarcina navlositorului cad si cheltuielile de stivuire n cala navei; Alongside (de-a lungul navei) mrfurile trebuie aduse de navlositor n raza de aciune a bigilor navei (prghii mobile fixate pe catarge); Sotto palanco (at ships tackle - sub palanc) navlositorul are obligaia s aduc marfa de-a lungul navei, sub palanc (dispozitiv de ncrcare); At ships rail (la balustrada navei) navlositorul aduce marfa la copastia navei, iar la descrcare armatorul trebuie s-o predea destinatarului n acelai loc revenindu-i astfel o parte din cheltuielile de ncrcare-descrcare.
Valeriu Potecea 18

18-Mar-2011

Condiii de navlosire
Condiia de navlosire FILO LIFO FIO FIOS FIOST FIOT Liner Terms (LILO)
18-Mar-2011

Cheltuieli de ncrcare NAVLOSITOR ARMATOR NAVLOSITOR NAVLOSITOR NAVLOSITOR NAVLOSITOR ARMATOR

Cheltuieli de descrcare ARMATOR NAVLOSITOR NAVLOSITOR NAVLOSITOR NAVLOSITOR NAVLOSITOR ARMATOR

Valeriu Potecea

Stivuire NAVLOSITOR NAVLOSITOR -

Trimare NAVLOSITOR NAVLOSITOR 19

A. Expedierea mrfii n condiiile CFR, CIF, DAP i DAT

d.

Transmiterea instruciunilor de expediere de ctre cumprtor sau de ctre intermediarul angajat de acesta, cuprinznd minimum de date care s permit efectuarea livrrii n condiii normale (nominalizarea destinatarului mrfii, a porturilor de descrcare i transbordare, dac este cazul, a adresei la care trebuie notificat agentul cumprtorului din portul de descrcare etc).
Instruciunile de expediere nu au un coninut standard, diferind de la caz la caz, n funcie de prevederile din contractul comercial internaional i de specificul porturilor de ncrcare/descrcare.

Transmiterea instruciunilor de expediere se face, de regul, prin acreditiv, sau prin fax sau alte mijloace electronice n cazul contractelor cu alte modaliti de plat dect acreditivul.
Valeriu Potecea 20

18-Mar-2011

A. Expedierea mrfii n condiiile CFR, CIF, DAP i DAT

e.

Aducerea mrfii n port i ncrcarea ei pe nav: n vederea aducerii mrfii n port, vnztorul sau intermediarul angajat de acesta ia legtura cu un operator portuar solicitnd acceptul portuar, pe baza unei cereri n care se menioneaz: denumirea mrfii, cantitatea, expeditorul (eventual i staia de cale ferat de expediere, n cazul transportului feroviar), numele navei i data estimat a sosirii acesteia n port (ETA). Operatorul portuar analizeaz cererea i acord acceptul portuar indicnd locul unde trebuie s fie expediat marfa pe teritoriul portului (magazia unde va fi depozitat, linia de garaj, dana de unde va fi ncrcat etc).

Acceptul portuar este comunicat solicitantului i dac este cazul, concomitent, staiei de cale ferat care-l deservete.
Valeriu Potecea 21

18-Mar-2011

A. Expedierea mrfii n condiiile CFR, CIF, DAP i DAT

Dup primirea acceptului portuar, vnztorul (sau expeditorul angajat de acesta) ia toate msurile necesare pentru aducerea mrfii n port, vmuirea i ncrcarea ei pe nav. ncrcarea mrfii pe nav presupune o serie de operaiuni care privesc att nava, ct i marfa care urmeaz a fi transportat; Astfel, comandantul navei tramp trebuie s informeze agentul navei din portul de ncrcare, precum i operatorul portuar asupra datei estimate de sosire a navei, prin avizri efectuate ncepnd cu 25 de zile nainte de aceast dat, n funcie de distana la care se gsete nava fa de portul de ncrcare i de uzanele portului; Avizarea trebuie s conin principalele caracteristici tehnice ale navei (lungime, pescaj, numr de hambare etc), iar n cazul n care nava urmeaz s descarce mrfuri, i date asupra acestora (fel, cantitate etc).
Valeriu Potecea 22

18-Mar-2011

A. Expedierea mrfii n condiiile CFR, CIF, DAP i DAT

La sosirea navei n rad, comandantul trebuie s anune organele portuare pentru a primi din partea acestora aprobarea de intrare n port (aa numita liber practic), ce se acord numai dup inspectarea navei i ndeplinirea unor formaliti solicitate de organele sanitare, vamale i de frontier; Documentul care certific faptul c nava poate acosta este permisul de acostare (permit to come alongside) eliberat de cpitnia portului; Dup acostarea la dan, comandantul navei trebuie s comunice n scris operatorului portuar c nava este gata de ncrcare printr-un document numit notificare de ncrcare (notice of readiness to load), ziua n care este prezentat acest document fiind numit ziua comunicrii (reporting day), de la care ncepe s curg perioada pentru ncrcarea (descrcarea) mrfurilor acordat navlositorului de ctre armatorul navei, denumit i perioad de stalii.
Valeriu Potecea 23

18-Mar-2011

A. Expedierea mrfii n condiiile CFR, CIF, DAP i DAT

n vederea unei bune organizri a ncrcrii mrfurilor pe nav, conform listei de ncrcare (cargo list) prezentate de operatorul portuar, comandantul navei, mpreun cu operatorul portuar ntocmesc o schi a aezrii mrfurilor n hambare, denumit cargo-plan. Prin aceast operaie se urmresc: scurtarea timpului de ncrcare, folosirea judicioas a spaiilor de la bordul navei, asigurarea integritii mrfurilor,

asigurarea stabilitii (asietei) navei pe toata durata voiajului.

Valeriu Potecea 24

18-Mar-2011

18-Mar-2011

Valeriu Potecea

25

A. Expedierea mrfii n condiiile CFR, CIF, DAP i DAT

La ncrcarea mrfii pe nav se ntocmete, n minimum trei exemplare, ordinul de mbarcare (mates receipt), care se semneaz de comandant, pe nav, la primirea mrfii i face dovada, pn la eliberarea conosamentului, c marfa a fost preluat n bun stare. Pe msura ncrcrii fiecrei partizi de marf, aceasta trebuie consemnat cu exactitate n ordinul de mbarcare, eventualele observaii sau constatri urmnd a fi fcute de ctre reprezentantul navei (comandantul sau agentul navei) i contrasemnate de operatorul portuar, aceste meniuni urmnd a se regsi i pe conosament. O bun ncrcare presupune i o stivuire/amarare corespunztoare. Rspunderea pentru conducerea acestei operaiuni revine comandantului navei.
Valeriu Potecea 26

18-Mar-2011

18-Mar-2011

Valeriu Potecea

27

A. Expedierea mrfii n condiiile CFR, CIF, DES i DEQ

Concomitent cu ncrcarea mrfii se ntocmete un document numit fi de pontaj (tally sheet) n care se nscrie numrul de colete (pachete, lzi, saci, butoaie etc) ncrcate pe nav. n derularea operaiunii de ncrcare se mai ntocmete, de ctre cei care se ocup cu stivuirea (stivatori), un raport zilnic (daily report of the work on board) n care se trec toate datele referitoare la operaiunea respectiv. Pe baza acestor rapoarte, dup terminarea operaiunii de ncrcare a navei se ntocmete aa numitul istoric al operaiunilor (statement of the facts), document care cuprinde toate etapele i evenimentele legate de operarea navei, pe zile, ore i minute. Agentul/comandantul navei ntocmete i un decont de timp (time sheet), care cuprinde cele mai importante evenimente consemnate la calcularea perioadei n care s-a efectuat ncrcarea (i/sau descrcarea) mrfii pe nav.
Valeriu Potecea 28

18-Mar-2011

A. Expedierea mrfii n condiiile CFR, CIF, DAP i DAT

Dup ncrcarea navei se ntocmete raportul de pescaj (draft survey) de ctre o firm specializat (surveyor), prin care se verific ncadrarea navei n parametrii de ncrcare aprobai.
Se ntocmete, de asemenea, i un raport de expertiz privind marfa ncrcat de ctre un expert recunoscut. ntrzierea ncrcrii mrfii, peste timpul de stalii (convenit), face ca nava s ntre n contrastalii, pentru care se pltete armatorului o penalizare numit demurrage.

Terminarea ncrcrii mrfii nainte de termenul convenit presupune ncasarea de la armator a unei prime numit dispatch.
Valeriu Potecea 29

18-Mar-2011

18-Mar-2011

Valeriu Potecea

30

A. Expedierea mrfii n condiiile CFR, CIF, DAP i DAT

f.

Completarea conosamentului (bill of lading), pe baza documentelor menionate mai sus. Conosamentul reprezint dovada prelurii mrfii de ctre comandantul navei n vederea transportului acesteia la destinaie. Pe plan internaional coninutul i semnificaia clauzelor conosamentului sunt reglementate prin mai multe nelegeri (Convenia de la Bruxelles, Regulile de la Hamburg, Broura 500/1993 a CCI Paris etc). Conosamentul este un document negociabil, o dovad a proprietii asupra mrfii, permind vnzarea mrfii prin nstrinarea lui.
Valeriu Potecea 31

18-Mar-2011

CONOSAMENTUL (Bill of Lading)

Este documentul eliberat de cpitanul vasului, certificnd prin acesta, c a preluat marfa spre a fi predat destinatarului ntr-un port indicat. Funcii: este o adeverin ce atest ncrcarea mrfii la bordul vasului; un document ce atest ncheierea contractului de transport; titlu de proprietate asupra mrfii, care permite destinatarului s preia marfa la destinaie sau s dispun de ea, girnd sau cednd conosamentul.
Valeriu Potecea 32

18-Mar-2011

18-Mar-2011

Valeriu Potecea

33

CONOSAMENTUL (Bill of Lading)

n vederea ntocmirii conosamentului conform condiiilor contractuale, vnztorul completeaz i se transmite expeditorului formularul o not de comand conosament. Principalul rol al notei de comand pentru conosament este corespondena dintre datele din contract i cele din conosament pentru ca vnztorul s-i poat ncasa contravaloarea mrfii de la banc. n lipsa unei astfel de note, intermediarul nsrcinat cu expediia va ntocmi un conosament standard, fr meniunile speciale prevzute n contractul comercial internaional. Clauzele conosamentului trebuie s fie identice cu cele din contract i din AD. Ca urmare a instruciunilor primite, expeditorul organizeaz ncrcarea mrfii pe nav i obine semntura cpitanului vasului pe conosament, prednd acestuia setul de documente care se nmneaz, la destinaie, primitorului mrfii. Conosamentul este eliberat de cpitanul navei i transmis firmei exportatoare n numrul de exemplare solicitat.
18-Mar-2011 Valeriu Potecea 34

CONOSAMENTUL (Bill of Lading)

Conosamentul se completeaz n numrul de exemplare prevzute n contractul comercial internaional, care se repartizeaz astfel:

un exemplar original rmne la vnztor pentru a-l depune la banc mpreun cu setul de documente care dovedesc livrarea mrfii, n vederea ncasrii contravalorii mrfii; al doilea exemplar rmne la comandantul navei; al treilea este trimis prin pota rapid cumprtorului (n cazul plii prin acreditiv) pentru a se prezenta s ridice marfa n portul de descrcare.
Valeriu Potecea 35

18-Mar-2011

CONOSAMENTUL (Bill of Lading)

Principalele rubrici

18-Mar-2011

numele cruului; identificarea mrfii (denumire, descriere, marcaj, ambalaj, cantitate, dimensiuni, greutate); numele expeditorului; remuneraia cruului i unde se ncaseaz; modul de plat a navlului (anticipat sau la destinaie); condiiile contractului de transport; porturile de ncrcare i descrcare; locul i data emiterii; numrul de exemplare originale i copii; data i locul eliberrii; limita rspunderii cruului; Valeriu Potecea 36 semntura comandantului navei etc.

CONOSAMENTUL (Bill of Lading)

Completarea rubricilor conosamentului se face de ctre comandantul (sau agentul) navei mpreun cu vnztorul sau reprezentantul acestuia, care este obligat s furnizeze comandantului navei datele exacte privind marfa (greutate, marcaj, ambalaj, dimensiuni etc), purtnd rspunderea asupra exactitii acestor date. Marfa i ambalajul su nu trebuie s prezinte nici un fel de deficiene (calitate vizibil necorespunztoare, saci rupi etc).

Dac totui exist astfel de situaii comandantul navei le va meniona pe conosament, transformndu-l din curat (clean) n murdar sau ptat (unclean B/L, foul B/L).
Valeriu Potecea 37

18-Mar-2011

CONOSAMENTUL - clasificare
1) Dup modul de transmitere a dreptului de proprietate: - nominativ (cel mai puin utilizat): se menioneaz n
conosament exclusiv numele destinatarului, iar comandantul navei elibereaz marfa n portul de destinaie persoanei nominalizate n document. Nu permite transferul proprietii asupra mrfurilor specificate de acesta dect prin cesiune de crean.

- la ordin (cel mai rspndit): comandantul elibereaz marfa la

destinaie destinatarului menionat de document sau, la ordinul acestuia, persoanei desemnate prin andosarea conosamentului.

- la purttor: nu este menionat numele proprietarului i d

18-Mar-2011 Valeriu Potecea

dreptul oricrui posesor al conosamentului de a dispune de marf.

38

CONOSAMENTUL - clasificare
2) Dup modul de ncrcare a mrfii:

Conosament primit pentru mbarcare (received for shipment) este emis n condiiile n care, din cauza aglomerrii portuare, marfa a fost depozitat n port n vederea mbarcrii; se practic de obicei la navele de linie. Dup ncrcare, acesta se poate transforma ntr-un conosament ncrcat la bord (shipped on board) atunci cnd comandantul face aceast meniune pe document, urmat de semntura i tampila sa. Conosament ncrcat la bord (shipped on board) arat c mrfurile au fost efectiv ncrcate pe nav. Faciliteaz ncasarea rapid a contravalorii mrfurilor expediate.
Valeriu Potecea 39

18-Mar-2011

CONOSAMENTUL - clasificare
3) Dup meniuni:

- Conosament curat (clean B/L) comandantul navei certific primirea mrfii la bordul navei ntr-o stare i condiie aparent bune, verificnd starea ambalajului.
- Conosament cu rezerve sau murdar (unclean B/L; foul B/L) conine anumite meniuni restrictive, n ceea ce privete buna stare aparent a mrfii sau ambalajului, sau din care rezult c primitorul are de suportat anumite cheltuieli (exceptndu-se navlul la FOB), cum ar fi contrastaliile.

18-Mar-2011

Valeriu Potecea

40

CONOSAMENTUL - clasificare
4) Dup modul n care conosamentul acoper diferitele costuri:

Conosament maritim (See/ocean B/L): acoper traseul pe mare i o parte sau totalitatea trecerilor portuare, n funcie de condiiile de linie

(liner terms); Conosament direct (Through B/L): este utilizat n cazul n care se

folosesc mai muli transportatori pentru a duce marfa la destinaie, acoperind ntregul transport al mrfii, ncrctorul tratnd numai cu primul cru; Conosament multimodal (Combined Transport B/L): acoper ntregul traseu pe mare, cele dou porturi (de expediie i de destinaie) i traseul la expediere i la sosire; Conosament combinat FIATA sau FBL (FIATA Bill of Landing): este un conosament direct, eliberat de expeditor n cazul transportuirilor multimodale, acoperind ntregul parcurs al mrfurilor; Scrisoare de transport (Sea Way Bill): emis de o companie maritim, nenegociabil.
18-Mar-2011 Valeriu Potecea 41

CONOSAMENTUL - clasificare
5) Alte tipuri de conosamente:

Conosamente fracionate (Delivery orders B/L) este eliberat la cererea destinatarilor (de regul comerciuani care cumpr cu ridicata i vnd cu amnuntul) pentru cantiti pariale cuprinse n conosament. Conosamente de grupaj (Groupage B/L): sunt folosite n cazul colectrii ntr-un grupaj a mai multor partizi de marf, aparinnd unor ncrctori diferii, dar avnd aceeai destinaie. Conosamente pentru container (Container B/L): sunt folosite n transporturile containerizate, acoperind ncrctura de la portul de expediie la cel de destinaie sau de la punctul de plecare la cel de sosire.
Valeriu Potecea 42

18-Mar-2011

CONOSAMENTUL - clasificare
6) Dup modul de plat a navlului:

Conosament pltit la ncrcare (freight prepaid sau freight paid ) sau navlu pltibil anticipat la portul de ncrcare; Se folosete la vnzrile n condiiile CFR, CIF, DAP, DAT; Conosament pltit la descrcare (freight payable at destination) sau navlu pltibil la destinaie; Se folosete la vnzrile n condiiile FAS i FOB. MENIUNI Conosamentul trebuie s fie semnat de armator (owner) sau de proprietarul vasului, cpitanul vasului (master) sau de agenii acestuia (as agent for the owner master). Banca nu accepta modificri ale conosamentului dup emiterea acestuia, dect contra semntur i parafa corespunztoare.
Valeriu Potecea 43

18-Mar-2011

A. Expedierea mrfii n condiiile CFR, CIF, DAP i DAT

g.

Asigurarea mrfii de ctre vnztor

Vnztorul asigur marfa pe numele cumprtorului, n cazul condiiei de livrare CIF i pe numele su n cazul condiiilor de livrare DAP i DAT; n cazul condiiei CFR, asigurarea mrfii este efectuat de cumprtor. n cadrul livrrii n condiia de livrare CIF, firma remite expeditorului avizul (cererea) de asigurare care servete la ncheierea contractului de asigurare a mrfii cu o firm specializat n asigurri internaionale.
Valeriu Potecea 44

18-Mar-2011

A. Expedierea mrfii n condiiile CFR, CIF, DAP i DAT

h.

Avizarea livrrii Este o obligaie a vnztorului, dup expedierea mrfii ctre cumprtor;

Se face prin fax sau e-mail i cuprinde principalele elemente ale livrrii respective: data expedierii, numele navei, date privind marfa, portul de ncrcare i descrcare etc.
Avizarea expedierii mrfii este obligatorie i trebuie fcut n timp util astfel nct cumprtorul s organizeze n cele mai bune condiii preluarea mrfii la destinaie.

18-Mar-2011

Valeriu Potecea

45

A. Expedierea mrfii n condiiile CFR, CIF, DAP i DAT

i.

Plecarea navei i descrcarea mrfii la destinaie Dup completarea conosamentului, reprezentantul navei ntocmete declaraia de marf sau manifestul mrfii, cum mai este cunoscut (cargo manifest), n care se nscriu, folosind datele din conosament, toate mrfurile ncrcate pe nav. Acest document servete autoritii vamale pentru efectuarea controlului vamal i eventual la aplicarea taxelor vamale.

18-Mar-2011

Valeriu Potecea

46

18-Mar-2011

Valeriu Potecea

47

A. Expedierea mrfii n condiiile CFR, CIF, DAP i DAT

La sosirea navei n portul de destinaie, dup ndeplinirea tuturor formalitilor i verificarea declaraiei de marf, se trece la descrcarea mrfii. Dup descrcarea fiecrei partizi de marf, reprezentantul cumprtorului va semna pe exemplarul conosamentului deinut de comandantul navei pentru primirea mrfii. Concomitent cu desfurarea descrcrii mrfii se vor ntocmi, pe zile, schimburi, hambare etc., o serie de documente similare cu cele completate la ncrcare, dar reprezentnd operaiuni de descrcare (fia de pontaj, raportul zilnic, istoricul al operaiunii etc).
Valeriu Potecea 48

18-Mar-2011

A. Expedierea mrfii n condiiile CFR, CIF, DAP i DAT

Principalul document care se ncheie la terminarea operaiunilor de descrcare este raportul de descrcare (out-turn descharging cargo report), acesta fiind practic actul de constatare a rezultatului definitiv al descrcrii n portul respectiv. Cuprinde: numele navei, portul de plecare, numrul conosamentului, data ntocmirii, marfa, marcajul, numrul i coninutul coletelor, meniuni cu privire la starea mrfii etc. Acest document se pred organelor vamale, care vor compara datele nscrise n el cu cele din declaraia de marf prezentat la nceperea descrcrii, n vederea acordrii liberului de vam. Declaraia de marf trebuie n mod obligatoriu s fie vizat de organele vamale care au asistat la vmuirea mrfii n portul de ncrcare.
Valeriu Potecea 49

18-Mar-2011

A. Expedierea mrfii n condiiile CFR, CIF, DAP i DAT

n situaia n care se constat lipsuri sau avarii ale mrfii, destinatarul trebuie s ntocmeasc un protest scris pe care l nregistreaz la cpitnia portului pentru a-l oficializa i l nainteaz agentului navei spre a fi predat comandantului sau armatorului. De asemenea, destinatarul mrfii poate cere ntocmirea de ctre reprezentanii cpitniei portului a unui proces verbal de constatare pentru stingerea litigiului i cu participarea organelor vamale. Dac nava i recunoate vina, comandantul/agentul navei poate ntocmi un rspuns la protest n acest sens i atunci nu mai este necesar procesul verbal de constatare. Dac nu, protestul mpreun cu raportul de descrcare i procesul verbal de constatare a daunelor, constituie documentele necesare pentru instanele de judecat n soluionarea diferendelor, precum i pentru societatea de asigurri n vederea plii despgubirilor, conform poliei de asigurare. Dup terminarea descrcrii, nava solicit eliberarea permisului de plecare (clearance permit), dup care poate prsi portul respectiv.
18-Mar-2011 Valeriu Potecea 50

B. Expedierea mrfii n condiiile FAS i FOB

Presupune obligaia cumprtorului de a se ngriji de nchirierea navei i trimiterea ei n portul de ncrcare pentru preluarea mrfii. a. n vederea angajrii navei i a ncrcrii mrfii pe nav n condiii optime, cumprtorul trebuie:

s aib grij ca n contractul comercial internaional s fie menionat data la care vnztorul trebuie s aduc marfa n portul de ncrcare; s ncheie contractul de navlosire i s trimit vasul pentru ncrcarea mrfii la data stabilit n contractul comercial internaional; s-l avizeze pe vnztor, dup ncheierea contractului de navlosire, asupra numelui i poziiei navei.

b. Vnztorul este obligat s pun marfa la dispoziia

cumprtorului, efectund aceleai activiti ocazionate de ncrcarea mrfii, la fel ca i la clauzele CFR, CIF, DAP i DAT, menionate mai sus. c. Cumprtorul va asigura marfa pe numele su.
18-Mar-2011 Valeriu Potecea 51

Definiii

Stalii - perioada de timp n care, potrivit contractului, sau uzanelor portuare, nava trebuie s stea la dispoziia navlositorului, fr a pretinde de la navlositor o plat suplimentar; Contrastalii - timpul folosit pentru ncrcarea sau descrcarea mrfurilor de pe nav dup expirarea perioada de stalii; Despatch - dac navlositorul ncarc sau descarc marfa ntr-o perioad mai scurt dect perioada de stalii, armatorul pltete navlositorului o sum numit prim (pentru timpul n minus realizat). Demurrage penalitatea pltit de navlositor dac nava intr n contrastalii. Amarare fixarea unui obiect pe nava astfel nct acesta s nu se deplaseze din cauza balansului ambarcaiunii. Armare echiparea unei nave cu cele necesare plecrii n larg. Pescajul navei arat adncimea de cufundare n ap a unei nave, msurat pn la linia de plutire. FIATA Federation Internationale des Associations des Transitaires et Assimiles.
18-Mar-2011 Valeriu Potecea 52