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2.1. Introduo
O conjunto de equipamentos utilizados para a prospeco e explorao marinha de petrleo conhecido como Sistema Offshore e compreende basicamente quatro grupos: o casco, as linhas, os equipamentos submarinos e os poos [1]. Com o avano da explorao e produo de petrleo em guas profundas, o uso de unidades flutuantes torna-se cada vez mais freqente e seu
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posicionamento numa determinada rea durante algum tipo de operao passa a ser garantido por meio da utilizao de estruturas esbeltas chamadas linhas de ancoragem. A ancoragem pode ter uma composio homognea ou heterognea (mais usada em guas profundas, visando minimizar o peso suspenso), sendo comumente formada por amarras, cabos de ao e/ou cabos sintticos (por exemplo, de polister). Neste captulo, so apresentados, de forma sucinta, os principais componentes dos sistemas de ancoragem e algumas configuraes possveis de linhas para a utilizao na ancoragem de estruturas offshore.
2.2. Casco
Com a descoberta de novos poos e reservatrios de petrleo em profundidades cada vez mais elevadas, foi necessria a utilizao de novas unidades de produo, denominadas unidades flutuantes, as quais podem ser classificadas em plataformas semi-submersveis, navios (FPSO), pernas atirantadas (TLP Tension Leg Press) e SPAR [1].
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2.2.2. Navios
Diferentemente das plataformas semi-submersveis, os navios (Figura 2.2) so capazes de armazenar o leo produzido durante o processo de explorao. Tambm conhecidos como unidades de produo ou pelo termo FPSO (Floating Production, Storage and Offloading Vessel), os navios so muitas vezes utilizados como suporte de outras unidades (plataformas) para armazenar e transportar o leo; neste caso adquire o nome de FSO (Floating Storage and Offloading Vessel) [1].
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ao da plataforma semi-submersvel. Quando comparada com outros cascos, a TLP apresenta movimentos menores, o que possibilita que a completao dos poos seja do tipo seca, ou seja, o controle e a interveno nos poos so feitos na plataforma e no no fundo do mar, o que representa uma diminuio nos custos de instalao e produo dos poos [1].
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2.2.4. SPAR
O SPAR consiste em um nico cilindro vertical de ao, de grande dimetro, ancorado, que opera com um calado de profundidade constante de cerca de 200 metros, o que gera pequenos movimentos verticais e, portanto, possibilita o uso de risers rgidos de produo [1].
amarras so utilizadas geralmente nos trechos iniciais e finais das linhas, j que este material mais resistente ao atrito com o fundo do mar e com os guinchos das unidades flutuantes.
2.3.1. Amarras
De acordo com Albrecht [1], os tipos de amarras mais utilizados na ancoragem de unidades flutuantes so os que possuem elos com malhete. So diversos os tipos de elo que existem para unir duas partes de corrente, dos quais o mais usado o Kenter. Uma das principais desvantagens destes elementos de unio que, apesar de possurem uma carga de ruptura igual, e em certas ocasies superior, de uma corrente da mesma dimenso, a durabilidade fadiga sensivelmente menor. por isto que o nmero de elos de ligao utilizado nas linhas de ancoragem deve ser mnimo.
2.3.2. Cabos de Ao
So vrios os tipos de cabos de ao utilizados na ancoragem de unidades flutuantes, sendo os principais os six strand e os spiral strand. Os primeiros, por apresentarem um fcil manuseio, so empregados com maior freqncia em
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unidades de perfurao. No entanto, os segundos possuem alta resistncia e durabilidade, sendo mais comumente utilizados em unidades de produo. Devido corroso da trana metlica, o cabos apresentam uma vida til inferior das amarras, mas este problema pode ser contornado com a utilizao de cabos galvanizados. Com relao resistncia dos arames que formam o cabo, so utilizados normalmente os tipos IPS (Improved Plow Steel) e EIPS (Extra Improved Plow Steel) [1]. Os cabos com este ltimo tipo de arame so mais resistentes trao e, portanto, mais recomendados nos sistemas de unidades flutuantes. A Figura 2.4 ilustra os tipos de cabos de ao mais utilizados nos sistemas de ancoragem.
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caso, as ncoras a serem utilizadas precisam resistir a valores elevados de cargas verticais. A ancoragem taut-leg geralmente utilizada em sistemas localizados em regies de grandes profundidades.
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2.5. Risers
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Os risers so tubulaes verticais, geralmente dispostos em configuraes de catenria, utilizados para transportar o leo ou o gs do fundo do mar at a superfcie. Podendo ser flexveis, compostos por camadas de plstico e ao, ou rgidos, compostos de ao, os risers tambm so usados para injetar a gua necessria para estimular o poo durante o processo de explorao [1] A Figura 2.8 ilustra os dois tipos bsicos de risers utilizados no processo de explorao de petrleo.
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s linhas e, portanto, as tenses internas, as quais devem respeitar certos limites de segurana [1]. Para um conjunto de dados ambientais (ventos, ondas e correntes) necessrio estabelecer as correspondncias entre eles e suas probabilidades de ocorrncia. De acordo com Albrecht [1], so duas as condies ambientais tipicamente aplicadas em projetos de ancoragem: condio mxima de projeto e condio mxima de operao. A condio mxima de projeto a condio extrema que o sistema deve suportar sem danos e definida como uma combinao de ventos, ondas e correntes para a qual o sistema deve ser projetado. Para isto necessrio definir o tipo de ancoragem que ser utilizado, dependendo do tempo que o sistema permanecer em operao. Isto , podem ser utilizadas ancoragens permanentes ou provisrias a primeira delas considera um perodo de 100 anos para a recorrncia de um evento, ou seja, o sistema deve ser projetado para um carregamento ambiental que poder ocorrer uma vez a cada 100 anos. J a ancoragem provisria utilizada em sistemas que permanecero em operao por um perodo inferior a 5 anos em uma locao. A condio mxima de operao a combinao mxima de condies ambientais (ventos, ondas e correntes) sob a qual o sistema dever operar, seja em atividades de produo ou perfurao. A seguir, trs diferentes sistemas de ancoragem utilizados em estruturas flutuantes sero apresentados: ancoragem com ponto nico SPM (Single Point
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Mooring), amarrao com quadro de ancoragem SM (Spread Mooring) e ancoragem com posicionamento dinmico DP (Dynamic Position).
O sistema CALM (Figura 2.10) consiste em uma bia de grandes dimenses que suporta um determinado nmero de linhas de ancoragem em catenria. Os risers so presos na parte inferior da bia e utilizam um cabo sinttico para fazer a amarrao entre a bia e o navio. Uma desvantagem deste sistema a limitao de sua capacidade de resistir s condies ambientais quando a reao da bia razoavelmente diferente da resposta do navio sob
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influncia das ondas. Assim, quando as condies do mar atingem uma certa magnitude, torna-se necessrio desconectar o navio.
O sistema SALM utiliza um riser vertical que tem uma elevada capacidade de flutuao prximo superfcie e, algumas vezes, na superfcie, mantido por um riser pr-tensionado. O sistema basicamente emprega um riser articulado com uma forquilha rgida de acoplamento (Figura 2.11).
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Uma concepo recente de ancoragem para navios consiste na adoo de linhas distribudas, como no caso das plataformas semi-submersveis, apesar de navios sofrerem maior influncia em relao s direes dos carregamentos. Este sistema conhecido como DICAS (Differentiated Compliance Anchoring System) [5] e fornece um alinhamento parcial com a pior direo do carregamento ambiental. O sistema DICAS, desenvolvido pela Petrobras para produo e armazenamento em rea offshore brasileira, consiste em um conjunto de linhas
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de ancoragem com conexes na proa e na popa do navio [5]. A localizao das linhas do sistema de ancoragem DICAS proporciona a existncia de diferentes nveis de rigidez na popa e na proa do navio. Tal diferena de rigidez obtida por meio de uma variao nas pr-tenses das linhas, o que permite ao navio adquirir uma configurao (aproamento) adequada s caractersticas ambientais. Diferentes nveis de pr-tenses das linhas iro conduzir a diferentes ngulos crticos de incidncia, resultando num melhor posicionamento do navio em relao s mais freqentes direes de incidncia das condies ambientais. A Figura 2.13 mostra uma vista 3D de um sistema DICAS.
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