Ya terminaron las obras pero an no es clara la fecha de la entrega.

El puente sobre el Canal del Dique, que tiene una longitud total de 548 metros y 15,30 metros de Glibo, lleg a su fin en obra de concreto pero entra ahora a etapa de prueba de carga, aproximaciones de concreto de obra, e iluminacin, inform el Distrito de Cartagena. El puente que une a la capital de Bolvar con la isla de Bar cuenta con dos carriles centrales de 3,65 metros cada uno, dos bermas de 1,80 metros a cada lado y un corredor peatonal de 1,5 metros. "Las obras terminaron el viernes pero entramos en etapa de recibir la obra. Esta semana comenzamos con la prueba de carga, y seguimos con iluminacin y sealizacin", dijo la directora de valorizacin, Cecilia Bermdez Sagre, quien sostiene que an no est definida la fecha de apertura oficial. El corregimiento de Bar sigue incomunicado pues la Transversal de Bar, la otra obra importante para la zona, est interrumpida en el sector de Playetas. Se trata de 1. 5 kilmetros de playa que pertenecen al Parque Nacional Natural Islas del Rosario y cuya obra en la zona requiere de un proyecto de proteccin y est en espera de la licencia ambiental. En este punto la erosin marina se trag parte de la playa y de la carretera de ingreso al pueblo. La prueba son dos postes de la energa que an se mantienen en pie pero pleno mar. Ambas obras fueron contratadas con el Consorcio Vial Bar cuyo representante legal es Efran Amn. Esta carretera debe comunicar los tres poblados: Santa Ana, Ararca y Bar, poblaciones que carecen de acueductos y alcantarillados. El Distrito anuncio que se va a implementar un peaje hacia la isla para que con los recursos obtenidos se haga el mantenimiento de la carretera y para obras sociales en la regin. Comunidades de la zona han amenazado con taponar l ingreso a la isla una vez se entregue el puente.

ESTADO IGNORA OCUPACIN ILEGAL DE BAR

La Contralora General de la Nacin presentar hoy un detallado informe en el que denuncia la negligencia de distintas entidades estatales para enfrentar la ocupacin ilegal de predios en la isla de

Bar, en las islas del Rosario y San Bernardo, y en la zona norte de Cartagena.
Aunque las denuncias fueron presentadas desde 1996 por el entonces director del Departamento Administrativo del Medio Ambiente (Damarena) seccional Cartagena, Rafael Vergara, la Contralora tom por los cuernos el problema que daba vueltas en distintos despachos del orden nacional. Esas denuncias tienen que ver con la ocupacin, por parte de particulares, de terrenos que son propiedad de la Nacin y que en ningn caso pueden pasar a manos de particulares o ser negociables con ello. La lista aumenta En 1996, segn las denuncias, haba una lista de 50 particulares que ocupaban predios. Esa lista es hoy de casi 90. Las entidades comprometidas en el informe que se presenta hoy, dijo Francisco Ruiz Marmolejo, contralor delegado para el Medio Ambiente, no realizaron su trabajo con fundamento en los principios de igualdad, eficacia, economa, imparcialidad y celeridad . Entre las oficinas denunciadas estn la Unidad de Parques Nacionales del Ministerio del Medio Ambiente, el Incora, la Fiscala General de la Nacin, la Corporacin Autnoma del Canal del Dique (Cardique) y la Alcalda de Cartagena. Segn Vergara, el fiscal, Alfonso Gmez Mndez; el ministro de Medio Ambiente, Juan Mayr; y el procurador, Jaime Bernal Cullar, conocen las denuncias que se fundamentan en al menos 90 investigaciones. Durante el tiempo que Vergara ocup la direccin del Damarena emprendi acciones para defender el sistema de manglares que pertenecen a la zona de amortiguacin del parque Islas del Rosario y San Bernardo, as como de la Cinaga de la Virgen, esta ltima afectada por la construccin de un anillo vial en el sector de Bayunca, que ha provocado varias mortandades de peces. Por medio de patrullajes se estableci una actividad antrpica de violenta depredacin, especialmente en las cinagas Los Pelaos y Choln, en la isla de Bar , dijo Vergara sobre el comienzo de las investigaciones. Agreg que los supuestos propietarios de predios en estos lugares, destruyeron los manglares de bajamar y rellenaron para volver suelo algo que no es suelo . Por ser una porcin de bajamar y ser de propiedad de la Nacin, las reas ilegalmente ocupadas son imprescriptibles, inembargables e intransferibles, es decir, nunca pueden dejar de ser de la Nacin , destac Vergara. Se ha montado un comercio ilegal sobre bienes de la Nacin y para hacerlo los potentados utilizan a los nativos, quienes son los que tumban el mangle y se prestan para falsear escrituras afirmando que son tierras de propiedad de estos ltimos , explic Vergara.

Con la tala del mangle se destruye, adems, el sistema de corales, toda vez que estos se alimentan de las praderas de talasia y taninos (mircoorganismos marinos) que suelta el manglar. En el sistema de manglares empieza la cadena alimenticia submarina y es el lugar donde se reproducen cerca de 1.200 especies de peces. Vergara asegur que la Unidad de Parques del Ministerio del Medio Ambiente, en vez de sancionar, expide los trminos de referencia para que se hagan los planes de manejo, coadyuvando a la usurpacin de un territorio que es de la Nacin . Despus de la denuncia, concluy Vergara, el Procurador deber convocar a las entidades que tienen que ver con el tema para frenar el delito e investigar a los funcionarios implicados . Investigados por ocupar predios Algunos de los particulares y entidades investigadas son: Mario Cure, Nodier Agudelo, Amn Daz, Jairo Guisays, Nemesio Morad, Jos Mara Garca, Alvaro Levas, Ivn Caraballo, Juan Camilo Londoo, Sociedad Alvarez y Collins, Carlos Dunoyer, Carlos Anders, Hernando Daro Pabn Bentez, Gabriel Cano Isaza, Aura Sensato de Thielle, Caliente Tours, Ivn Jaramillo y Rodrigo Puente, Vctor y Jorge Vargas, Ivn Salazar, Manuel Bello, Howard Armitage y Armando Rangel, Simn Betar, Alvaro Navia y Luis Pinto, Csar Caro, Gustavo Max Tovar, Eduardo Abuzaid, Eduardo Camacho, hotel Cocoliso, Antonio Jaime Spath, Rafael Gmez Rocha, Ivn Ortega y Benjamn Crcamo, Adalgiza Valdemar, Mauricio Romano, Rogelio Fuentes, Gilberto Alvarez Mulford, Carmen Cecilia Coronado, Ricardo Martnez, Alejandro Olier Bueno, hotel San Pedro de Majagua, Mario Tello Pardo, hotel Caribean Resort Club, Jorge Len Rivera, hotel Isla Media Naranja, hotel Cocomo, Jos Daniel Fernndez Lpez, Ramiro Uribe Santamara, Mairon Vergel, Enrique Zurek Mesa, Carlos Nder, Luis Felipe Serrano y Carlos Gaviria. FOTO: Particulares han montado un comercio ilegal de terrenos para construir en las islas de Bar, que por ser de la Nacin son intransferibles, inembargables e inprescriptibles.

Debate en Cartagena por puente en Bar

La senadora Dayra Galvis solicit a la Contralora General de la Repblica iniciar un control excepcional a las obras del Puente de Bar, ante denuncias de un presunto engao a Cartagena. Con base en informes del Frente contra la Corrupcin, la Veedura Popular de Cartagena y la Red de Veeduras Ciudadanas de Cartagena, la Comisin Quinta del Senado aprob la propuesta que hizo la congresista bolivarense. Estamos ante una gran mentira de la empresa Puerto Baha, que dice que don el puente, que se construye entre Pasacaballos y Bar, cuando en realidad tiene que pagar de acuerdo al riegue por Valorizacin, ya que es beneficiario de dichas obras, manifest Galvis. De acuerdo con los informes que han entregado las tres veeduras, al parecer, los cartageneros fueron timados cuando se dijo que la mencionada construccin eran un regalo de la empresa privada, pero, presuntamente, el nico objetivo de esa maniobra era saltarse la las normas contractuales y entregar la obra a los concesionarios de la va a Bar sin el lleno de los requisitos que requiere un proceso licitatorio, como debi hacerse, ya que son recursos pblicos los que se han utilizados, dice un informe en la web del Senado. Galvis record que los alcaldes deben pedir permiso a los concejos para poder hacer este tipo de contrataciones. Sobre el caso, el alcalde Dionisio Vlez contest un cuestionario a la Comisin Quinta, a pesar de que l no gobernaba cuando se dio dicho proceso

Para el 11 de febrero se tiene previsto que queden completamente conectados Cartagena y Pasacaballos con la zona insular de Santa Ana, Bar y Ararca a travs del Puente de la Conectividad o de Bar. La obra, en la que se ha hecho una inversin de alrededor de 21 mil millones de pesos aportados por la empresa Puerto Baha, comprende un puente de 558 metros de longitud, 13 metros de ancho, dos calzadas de 3,65 metros cada una y un sendero peatonal de 1,50 metros, ms 38 pilotes. El contrato contempla, adems, la iluminacin de la estructura. De acuerdo con lo establecido en el cronograma de la obra, para el 21 de marzo se tiene previsto que se inaugure el puente, que es considerado como la primera obra pblica que se entrega en el tiempo establecido dentro del cronograma. El ingeniero Santiago Carrasquilla explic que falta fundir uno de los apoyos (el 8), apoyo insular, fundir las dovelas extremas y, en la zona del canal navegable, fundir la dovela de cierre. Una vez se haga este trabajo, tendramos totalmente conectado el puente del lado insular al lado continental. Luego de esto quedara pendiente la terminacin de las barreras de trfico y las protecciones de las orillas de cada lado del ro, para evitar erosiones por el flujo de este. Las especificaciones tcnicas de construccin del puente permiten que por el mismo transiten vehculos de todo tipo y garantizan la durabilidad de la estructura. El proyecto se ha trabajado con concretos de cinco mil para el caso de los voladizos sucesivos; concreto de cuatro mil para vigas y tableros y el pilotaje que se trabajo con concretos de cuatro mil y cinco mil, acero de alta calidad con tratamientos que deben cumplir con las especificaciones, explic el ingeniero Carrasquilla. De acuerdo con los estudios de trfico que se han hecho hasta el momento, por el Puente de la Conectividad transitaran 800 vehculos, entre ellos los 600 vehculos pesados que a diario transitan por la zona, y unos 200 vehculos livianos entre buses de turismo y de uso particular. Luis Alberto Vlez Carrasquilla, coordinador de la Transversal Bar, considera que la obra gener desarrollo a las comunidades y activa la zona como potencial portuaria. Con este puente se beneficia tanto el desarrollo de la Isla como a las comunidades. Se convierte en un polo de desarrollo comercial, industrial, portuario y turstico que genera avances a la comunidad de Santa Ana, Ararca y Bar porque se acercan ms a los centros

de estudio y de la salud de Cartagena y, adems, tienen libre movilidad sin necesidad de esperar el ferry o la lancha, explic. COMPESACIN ECONMICA Y PEAJE SOCIAL Uno de los aspectos que ms ha generado polmica en la construccin del puente es la afectacin econmica que esto generara a las personas que trabajan en el transporte de vehculos y turistas desde Pasacaballos hasta la zona insular. Segn Vlez Carrasquilla, el consejo comunitario de Pasacaballos ha trabajado de la mano con la Administracin Distrital para conocer el impacto de afectacin econmica que generar la obra y asegura que para ellos se estableci una compensacin econmica por parte del Distrito. El compromiso social del Distrito es capacitar a los pobladores como emprendedores para explicarles en que invertir el dinero que se les pueda dar como compensacin econmica. Adems de eso se estableci la construccin de un peaje social que, despus de hacer los descuentos de operacin del peaje, el 50 % sera para proyectos en beneficio de las comunidades y el otro 50 % para mantenimiento de las vas. Hasta la fecha no se tiene claro el sitio en el que quedar ubicado el peaje, pero se estudian dos puntos: uno es donde queda la ladrillera La Clai y otro cerca al puente. En este proyecto tambin se estaran contratando miembros de la comunidad insular. Pese a esto, algunos habitantes insisten en que resultarn afectados y que una compensacin econmica no les garantizar la estabilidad. Nosotros seramos los ms afectados con esta construccin porque tenemos un restaurante donde llega la gente a comprar entes de pasar a las islas, pero si est el puente ya se nos cae el restaurante, dijo Yurleidis Prez, quien tiene un restaurante cerca a la zona donde se embarcan los turistas y nativos. Por su parte, Santander Carreaso, un hombre que ha dedicado ms de 20 aos a la actividad de cruce en el Dique, explica que ser un actividad que se perder y que no cree que con la compensacin se logre crear micro empresa. Nos dijeron que nos van a dar una compensacin econmica. El Alcalde dijo que no alzaban bandera en el puente hasta que no estuvieran paz y salvo. A cada quien le van a dar su plata y el que se la comi, se la comi. Ya esta zona por aqu queda muerta para trabajar, dijo.

En 14 meses fue construida una de las obras ms importantes de los ltimos aos en Cartagena, gracias a un acuerdo pblico-privado.
Cartagena est a punto de poner en servicio el primer puente de conexin con una de sus islas tursticas: el que unir a Pasacaballos con Bar. Una de las ms importantes obras de los ltimos 20 aos. Para construirlo se necesitaron 14 meses; 9.295 metros cbicos de concreto; 1.261 toneladas de hierro; 250 obreros; y $20.000 millones. (Ver infografa) Los ingenieros que participaron en el diseo y realizacin de la obra, Jos Santiago Carrasquilla y Daro Faras, dijeron que el puente puede tener una vida til de cien aos. El acta de inicio de los trabajos de construccin se produjo el 22 de enero de 2013; la semana pasada se hizo con xito la prueba de resistencia y la Alcalda de Cartagena espera poner el servicio el llamado puente de la Conectividad, en Semana Santa, cuando se registra la afluencia de veraneantes por la temporada. La obra se concibi en el gobierno del entonces alcalde Campo Elas Tern (fallecido), gracias a un acuerdo pblico privado entre el Distrito y la Sociedad Portuaria Puerto Baha. El dinero lo aport la firma petrolera, que se beneficiar porque en la isla de Bar, en la desembocadura del Canal del Dique, construy una terminal de crudos y el puente facilitar el transporte de la carga que genere hacia Cartagena. adis al ferry. La estructura se construy en el sitio conocido como puerto Bajaire, en Pasacaballos, un poblado de afrodescendientes, que vive en la pobreza, pero rodeado de sus vecinos ricos de Mamonal, uno de los ms grandes e importante ncleos industriales del Caribe y de Colombia. Tiene casi 600 metros de longitud; 13 metros de ancho, dos calzadas de 3,65 metros cada una y un sendero peatonal de 1,50 metros. Adems, 36 pilotes. Una altura de 17 metros (la parte ms elevada), desde el Canal del Dique hasta la parte inferior del puente. Cuenta con 17 postes de luz; puede soportar 600 toneladas de peso y se estima que por l circularn unos 600 autos diariamente, a una velocidad entre 60 y 80 kilmetros por hora. El puente disminuir el transporte por ferrys, por donde por unas dos dcadas, nativos, turistas y empresarios, entre otros, tuvieron acceso a la isla. El Distrito dise un plan de indemnizacin para las familias que dependan su sustento de los cruces en ferrys y que colocaron negocios informales en las orillas del Canal del Dique, tanto en Pasacaballos como en Bar. No todos han quedado conformes. Hay un grupo que se resiste a recibir los 10 millones de

pesos que ofrece la Alcalda porque sienten que merecen ms dinero. Esta situacin ha provocado bloqueos en el puente y paros de los dueos de los ferrys. Una vez se resuelvan estas diferencias, se proceder a darle apertura al puente, debido a que el gobierno local teme acciones desesperadas de los inconformes. Uno de los dueos de ferrys, Nstor Madrid Guerrero, dijo que desde hace 10 aos se gana la vida en este oficio, que diariamente cruza a unos 50 vehculos y que el costo de cada uno (por ida y vuelta) es de $15.000. Estim que unas 80 familias viven gracias al cruce de pasajeros y vehculos en ferrys. Pero una vez se definida este asunto, la historia de Bar, con el puente, cambiar dramticamente. EN LA MIRA DE TODOS. Ahora est en la mira de todos: inversionistas, mochileros, turistas, constructores y hasta la misma Armada, que ya planea la mudanza de la Base Naval de Bocagrande, para unas tierras en la isla que son de propiedad del Estado. El puente de la Conectividad ha despertado comentarios y opiniones, por lo que es y por lo que generar, como la del columnista de peridicos y docente universitario, lvaro Quintana Salcedo, quien en su columna Del puente para allescribi: Qu pasar con Bar? La muchedumbre se volcar en bandadas a deteriorar playas y vegetacin que ya de por si sufren dao ecolgico? Es necesario formular urgentemente un modelo turstico sostenible a largo plazo, que en armona con lo jurdico pueda dar sostenibilidad medioambiental y social a las poblaciones. Ahora solo falta cortar la cinta y prender los motores, mientras tanto los nios de la institucin escolar de Pascaballos se sienten dueos del puente que atraviesan todos los das, a pie y en algaraba.

Recorrer la trocha an existente hasta llegar al pueblo de Bar es una travesa dura y ms cuando sube la marea. A travs de una superficie acuosa traslcida, se ven los pies o las llantas de los vehculos, hasta pisar tierra firme. El azul intenso del agua que desde lejos se acerca hasta llegar a la arena blanca es espectacular, pero la intranquilidad de los habitantes opaca toda la belleza natural. Esta va, denominada Playetas, est a punto de desaparecer y es el nico camino terrestre para que los habitantes de la isla de Bar viajen hacia Ararca, Santa Ana y Cartagena. Si Playetas se destruye y la isla se parte en dos, los baruleros quedarn incomunicados y con la preocupacin de enfermar sin la posibilidad de salir de la Isla

para buscar ayuda y es que, entre otras cosas, la unidad comunera del gobierno de Bar no tiene un solo hospital. En 2008, la fuerza del mar empeor con el coletazo del huracn Paloma, el cual caus una erosin mayor a Playetas y destruy parte del arrecife que protega la misma playa. En concepto emitido por Borja G. Guerrero y Michael W. Weck, de the Nature Conservancy, en el sector Playetas, desde 1992, en un estudio costeado por la Fundacin Hernn Echavarria Olzaga, la linea de costa ha retrocedido de 50 a 70 metros, lo que en pocas palabras significa la prdida de la principal va de comunicacin hasta Bar debido a la unin del mar y la cinaga prxima a ocurrir ya no en marea alta, sino de manera permanente. El Departamento Administrativo de Valorizacin Distrital contrat con la Universidad de Cartagena un estudio de impacto ambiental del Proyecto de Mejoramiento de la Transversal Bar, que propuso la construccin de un viaducto en el trazado de la carretera de playetas. Por su parte, el Ministerio de Ambiente, Vivienda y Desarrollo Territorial, a travs del Auto 1061 del 17 de abril de 2009 de la direccin de licencias, permisos y trmites ambientales, dijo que la alternativa ms viable para el proyecto, era adecuar la va que comunica a Cartagena y Bar y desarrollar obras de proteccin y estabilizacin costera, ya que no solo era necesario garantizar que el espacio se encontrara apto para el trnsito vehicular y peatonal, sino que se deba proteger contra la erosin para lograr su permanencia. Nuestra playa es de 1, 5 kilmetros y sabemos cmo la erosin ha acabado con la zona, dejndonos sin vas. Como pescadores sabemos que un viaducto nos afectara, por eso lo que nosotros queremos es que Playetas se rescate y se convierta en una playa turstica. Sin embargo, necesitamos proteccin costera para lograrlo, dijo el lder comunitario Clemente Garca. Mientras tanto, en la misma carretera sigue transitando la maquinaria pesada, los camiones y las volquetas que trabajan en la construccin de proyectos tursticos en esa zona y que, aparte de debilitar la va, segn los lderes, producen la muerte del mangle que se encuentra a orillas de la cinaga, pues para adecuar el camino, las volquetas vierten la arena hacia el mangle, dandolo y secndolo. Ante esta situacin, Julia Miranda Londoo, directora de Parques Nacionales Naturales, manifest que la va est tan deteriorada y, en algunas ocasiones, anegada por el agua de la playa, que no es posible usarla en buena parte del tiempo. Agreg que en busca de su recuperacin, participamos en el escenario de definicin de las alternativas para el arreglo de la va, y esperamos la licencia para adelantar un

proyecto que present el Distrito a la Autoridad de Nacional de Licencias Ambientales (Anla).