Revizuire Normativ pentru sisteme de protecie pentru sigurana circulaiei pe drumuri, poduri i autostrzi (AND 593)

CUPRINS 1. Capitolul I Seciunea 1 Seciunea 2 Seciunea 3 Seciunea 4 Prevederi generale Obiect, scop i domeniu de aplicare Definiii i terminologie Mediul nconjurtor al sistemelor de protecie a autovehiculelor Referine 2 6 9 10 11 13 15 16 26

2. Capitolul II Clasificare Seciunea 1 Clasificare 3. Capitolul III Seciunea 1 Seciunea 2 Seciunea 3 Seciunea 4 Anexe: Anexa 1 1.1 1.2 Anexa 2 2.1 2.2 Anexa 3 Anexa 4 Anexa 5 Anexa 6 Anexa 7 Anexa 8 Anexa 9 Anexa 10 Anexa 11 Anexa 12 Parapete din beton. Caracteristici ale tipurilor de parapete existente pe piata. Exemple de seciuni i vederi a parapetelor din beton. Parapete metalice. Caracteristici ale tipurilor de parapete existente pe piata. Exemple de parapete metalice. Alegerea sistemului de protecie (parapete). Amplasarea parapetelor - la marginea platformei - n zona central Lungimi de parapete pe drum. Lungimi de parapete pe poduri i ziduri. Extremitati. Atenuatoare de oc. Parapete n zone de debleu la autostrzi. Parapete pietonale. Comparaie orientativ a parapetelor prevzute n STAS 1948 i a parapetelor conform SR EN 1317. Schi privind montarea parapetelor deformabile n zona podeelor. Date tehnice Clase de performan Dimensionare i ncercri Amplasarea parapetelor. Dimensiuni orientative Norme privind securitatea i sntatea n munc

CAPITOLUL I PREVEDERI GENERALE SECIUNEA 1 Obiect, scop i domeniu de aplicare Art. 1. Prezentul normativ stabilete prescripiile generale de alegere (n funcie de performan) i punere n oper a sistemelor de protecie pentru sporirea siguranei circulaiei pe autostrzi, drumuri i lucrri de art (poduri, ziduri de sprijin) ce se vor realiza conform prevederilor SR EN 1317/1, 2, 3, 4 i 5. Normativul s-a ntocmit n vederea armonizrii reglementrilor, aflate n vigoare n prezent n Romnia, cu prevederile standardului european comun, SR EN 1317, Dispozitive de protecie la drumuri. Acest Standard European cuprinde urmtoarele pri: - Partea 1: - Partea 2: - Partea 3: - Partea 4: Terminologie i prevederi generale pentru metodele de ncercare (SR EN 1317-1) Clase de performan, criterii de acceptare a ncercrilor la impact i metode de ncercare pentru parapetele de siguran (SR EN 1317-2) Clase de performan, criterii de acceptare la impact i metode de ncercare pentru atenuatorii de impact (SR EN 1317-3) Clase de performan, criterii de acceptare a ncercrilor la oc i metode de ncercare pentru extremitile i dispozitivele de prindere a parapetelor de siguran (SR ENV 1317-4) - Partea 5: Cerine referitoare la produse i evaluarea conformitii dispozitivelor de retinere a vehiculelor (SR EN 1317-5 + A2:2012/AC:2013)

Sistemele de protecie a autovehiculelor au rolul de a diminua ct se poate de mult urmrile accidentelor. Acestea se aplic: - la protecia persoanelor implicate i/sau a zonelor de la marginea drumului care necesit protecie sau a circulaiei de pe contrasens n cazul drumurilor cu dou sau mai multe benzi pe sens; - la protecia pasagerilor autovehiculelor n urma prsirii prii carosabile, de exemplu n caz de rsturnare sau n caz de coliziune cu obstacolele situate pe marginea prii carosabile. Art. 2. n scopul de a menine i de a mbunti sigurana circulaiei, proiectarea unui drum necesit pe anumite sectoare i pe anumite locuri instalarea unor dispozitive care s mpiedice vehiculele i pietonii s ptrund n zone periculoase. Art. 3. Parapetele de siguran sunt definite pe clase de performan la oc i au drept scop oprirea vehiculelor i readucerea acestora pe partea carosabil n anumite limite de vitez, mas i unghi de lovire (conform SR EN 1317-2:2010) i de a asigura dirijarea pietonilor i a altor utilizatori ai drumului. Clasele de performan la oc sunt stabilite pe baza celor trei caracteristici eseniale legate de protecia vehiculelor, a pasagerilor i a zonelor protejate: Nivelul de protecie (N1, N2, H1...H4b, L1...L4b) Nivelul de severitate al ocului pentru pasageri (A, B sau C) Deformaia sistemului de protecie exprimat prin valorile sale normalizate (DN, WN, Art. 4. Parapetele de siguran sunt proiectate pentru a reine i redireciona vehiculele n condiii bune de siguran pentru ceilali utilizatori ai drumului. Art. 5. Atenuatorii de oc sunt proiectai pentru a reduce impactul vehiculului cu un obiect mai rezistent. Acetia pot fi de tip redirectiv (R) care rein i redirecioneaz vehiculele i nedirectiv (NR) care rein dar nu redirecioneaz vehiculele. Clasele de performan la oc sunt urmtoarele: Nivelul de performan (50....100). Nivelul de severitate al ocului pentru pasageri (A, B) 3

VIN)

Zona de redirecionare (Z1......Z4) Deplasarea lateral (D1.......D8) Art. 6. Diferitele niveluri de performan a parapetelor de siguran permit

beneficiarilor s specifice clasa de performan a unui parapet de siguran, ce urmeaz a fi amplasat. Art. 7. Factorii de luat n calcul la amplasarea sistemelor de protecie sunt: categoria drumului, amplasamentul acestuia, configuraia terenului, prezena unor structuri vulnerabile, zone adiacente periculoase, - condiii meteorologice locale nefavorabile (cea frecvent, fum, etc.). Art. 8. Calitatea fabricaiei, instalarea i durabilitatea sunt criterii de siguran importante care se iau n considerare la utilizarea acestor dispozitive de protecie. Art. 9. Sistemele de protecie la drumuri sunt clasificate pe clase de performan, conform SR EN 1317-2, stabilite in urma ncercrilor efectuate in conformitate cu criteriile de acceptare a ncercarilor la oc i a metodelor de incercare. Art. 10. Diversele tipuri de dispozitive se clasific astfel: a) dispozitive de protecie a vehiculelor: - parapete de siguran, parapete de siguran pentru lucrri de art, atenuatori de oc, - extremiti/racordri, - paturi de oprire. b) dispozitive de protecie pentru pietoni: - parapete pietonale. Art. 11. Dispozitive suplimentare Dispozitivele suplimentare ale sistemelor de protecie a autovehiculelor sunt: - balustrade, dispozitive de protecie mpotriva orbirii, - stlpii indicatoarelor, dispozitive rutiere, etc. 4

Dispozitivele suplimentare nu vor influena funcionalitatea sistemelor de protecie a autovehiculelor. n plus, dispozitivele suplimentare nu vor reprezenta un pericol pentru pasageri sau ali participani la trafic.

SECIUNEA 2 Definiii i terminologie Art. 12. Dispozitiv de protecie la drumuri: Termen general care denumete dispozitivele pentru protecia vehiculelor i pentru protecia pietonilor, utilizate la drumuri. Art. 13. Dispozitiv de protecie a vehiculelor: Dispozitiv instalat pe drumuri pentru a asigura un nivel de protecie pentru un vehicul care se afl n pericol. Art. 14. Parapet de siguran: Dispozitiv de protecie a participanilor la trafic i a terilor montat pe acostamentul sau pe zona median a drumului. Art. 14.1. Parapet de siguran permanent: Parapet de siguran montat cu caracter permanent pe un drum. Art. 14.2. Parapet de siguran temporar: Parapet de siguran uor demontabil utilizat n caz de lucrri, de urgen sau de alte situaii similare. Art. 14.3. Parapet de siguran deformabil: Parapet de siguran care se deformeaz n timpul ocului unui vehicul i care poate pstra deformaia dup oc. Art. 14.4. Parapet de siguran rigid: Parapet de siguran care sufer o deformaie neglijabil n timpul ocului unui vehicul. Art. 14.5. Parapet de siguran simplu: Parapet de siguran proiectat pentru a prelua ocul dintr-o singur parte (parapet cu o fa). Art. 14.6. Parapet de siguran dublu: Parapet de siguran proiectat pentru a prelua ocul din ambele pri (parapet cu dou fee). Art. 14.7. Racordarea: Racordarea a dou parapete de siguran de concepie sau de performan diferite. 6

Art. 14.8. Nivelul de protecie arat capacitatea parapetului de a rezista la izbirea acestuia cu un vehicul de o anumit mas total, la o anumit vitez i sub un anumit unghi, n conformitate cu ncercrile din SR EN 1317-2 ( Tabelul 1). Art. 14.9. Sector periculos: Zon unde se afl n apropierea prii carosabile tere pri (pri neimplicate n trafic - instalaii, construcii, etc.) care trebuie protejate sau zone care necesit msuri de protecie a cltorilor aflai n autovehicule, dac acestea ar prsi partea carosabil (STAS 1948-1:1991-Tabelul 3). Art. 14.10. Nivelul de severitate al impactului: Parametru teoretic de evaluare a solicitrilor fizice, a severitii rnilor sau a altor riscuri n cazul cltorilor aflai n vehicul. Art. 14.11. Deflexiune dinamic (D): Deplasarea dinamic lateral maxim (de scurt durat) a prii laterale dinspre trafic a parapetului, D < W sau D poate fi i zero. Art. 14.12. Clasa de performan: Clasa de performan a unui parapet este determinat de nivelul de protecie, de nivelul de severitate a impactului i deformarea parapetului . Art. 14.13. Viteza de proiectare: este viteza constant, cea mai mare, cu care un autoturism poate parcurge n deplin siguran i confort un tronson de drum n condiii climatice foarte bune (timp uscat fr vnt sau cu vnt de intensitate mic i vizibilitate bun), ea depinznd doar de elementele geometrice ale traseului. Art. 15. Extremitate: captul de nceput sau de sfrit al parapetului de siguran. Art. 16. Parapet pentru lucrri de art: Parapet de siguran instalat pe un pod, pe zid de sprijin sau pe o alt structur asemntoare, care poate cuprinde i un dispozitiv complementar pentru protecia pietonilor sau a altor utilizatori ai drumului.

Art. 17. Atenuator de oc: Dispozitivul de absorbie a energiei, instalat n faa unui obstacol rigid n scopul de a diminua severitatea ocului. Art. 18. Pat atenuator: Zona adiacent drumului, umplut cu un material adecvat pentru ncetinirea i oprirea vehiculelor aflate n pericol. Art. 19. Dispozitiv de protecie pentru pietoni: Dispozitiv instalat pentru protecia i dirijarea pietonilor. Art. 20. Parapet pietonal: Dispozitiv de protecie pentru pietoni sau ali utilizatori, montat pe longrina trotuarului, ce delimiteaz culoarul pentru pietoni, sau montat la bordura trotuarului, destinat pentru a mpiedica pietonii sau pe ali utilizatori s mearg pe partea carosabil, sau pe o alt zon potenial periculoas. Pe podurile fr trotuare se amplaseaz parapete de siguran combinate.

SECIUNEA 3

Mediul nconjurtor al sistemelor de protecie a autovehiculelor Art. 21. Funcionarea sistemelor de protecie a autovehiculelor nu va influena n nici un fel mediul nconjurtor. Prin mediu nconjurtor se va nelege zona dintre partea carosabil i sistemul de protecie, ct i zona de aciune a sistemului. Se va evita existena bordurilor i a rigolelor cu o nlime mai mare de 7 cm n faa sistemului de protecie. Plantarea suprafeelor, stlpii indicatoarelor, etc., din interiorul zonei de aplicabilitate nu vor influena funcionarea sistemului de protecie.

SECIUNEA 4 Referine - Legea 10/1995 - Legea privind calitatea n construcii (cu modificrile ulterioare) - Legea 319/2006 - Legea securitii i sntii n munc. - Ordonana de urgen a Guvernului nr. 195/2005 privind protecia mediului (cu completrile i modificari ulterioare) - Legea 307/2006 privind aprarea mpotriva incendiilor - STAS 1948/1-91 - Lucrri de drumuri. Stlpi de ghidare i parapete. Prescripii generale de proiectare i amplasare pe drumuri. - SR 1948-2:1995 - Lucrri de drumuri. Parapete pe poduri. Prescripii generale de proiectare i amplasare. - Normativ pentru proiectarea autostrzilor extraurbane PD 162/2002. - SR EN 1317-1:2011 - Dispozitive de protecie la drumuri. Partea 1: Terminologie i prevederi generale pentru metodele de ncercare. - SR EN 1317-2:2010 - Dispozitive de protecie la drumuri. Partea 2: Clase de performan, criterii de acceptare a ncercrilor la impact i metode de ncercare pentru parapetele de siguran. - SR EN 1317-3:2011 - Dispozitive de protecie la drumuri. Partea 3: Clase de performan, criterii de acceptare a ncercrilor la impact i metode de ncercare pentru atenuatorii de impact. - SR EN 1317-4:2002 - Dispozitive de protecie la drumuri. Partea 4: Clase de performan, criterii de acceptare a ncercrilor la oc i metode de ncercare pentru extremitile i dispozitivele de prindere a parapetelor de siguran. - SR EN 1317-5 + A2:2012: - Dispozitive de protecie la drumuri. Partea 5: Cerine referitoare la produse i evaluarea conformitii dispozitivelor de reinere a vehiculelor. - SR EN 1317-5 + A2:2012/AC:2013 - Erat - STAS 1545 -89 - Poduri pentru strzi i osele, pasarele. Aciuni. - STAS 2900-89 Lucrri de drumuri. Limea drumurilor. - STAS 2924-91 - Poduri de osea. Gabarite. - STAS 4032-1:2001 - Lucrri de drumuri. Terminologie. - STAS 5626-92 - Poduri. Terminologie. - SR EN 1991-2:2004 - Eurocod 1 : Aciuni asupra structurilor - Partea 2: Aciuni din trafic la poduri. - SR EN 12676-1:2002 - Sisteme anti-orbire pentru drumuri. Partea 1: Performane i caracteristici. - STAS 1545-89 Poduri pentru strzi i sosele. Pasarele. Aciuni.

10

CAPITOLUL II CLASIFICARE SECIUNEA 1 Clasificare

Art. 22. Materialele utilizate frecvent pentru realizarea barierelor de securitate (parapetele) sunt metalul i betonul, parapetele putnd fi clasificate n functie de materialul din care sunt realizate, n parapet metalic sau din beton. Aceste tipuri de parapet sunt ncercate la oc n condiiile stipulate n SR EN 1317-1 i SR EN 1317-2 , avnd Certificat de Constan a Performanei emis de un organism de certificare notificat i a Declaraiei de Performan DoP a productorului conform prevederilor SR EN 1317-5 i a Regulamentului UE nr. 305/2011 al Produselor pentru Construcii (CPR) Parapetele realizate din alte materiale trebuie s fie testate la oc n condiiile stipulate n SR EN 1317-1 i SR EN 1317-2, iar folosirea lor ca dispozitive de protecie la drumuri poate fi realizat numai dup obinerea Certificatului de Constan a Performanei emis de un organism de certificare notificat i a Declaraiei de Performan DoP a productorului conform prevederilor SR EN 1317-5 i a Regulamentului UE nr. 305/2011 al Produselor pentru Construcii (CPR).

Parapetele trebuie s respecte cerinele din proiect i prevederile din standardele n vigoare (SR EN 1317/1, 2, 3, 4 i 5). Art. 23. Parapetele au urmtoarele clase de performan: - Protecie la un unghi de impact mic - Protecie normal - Protecie ridicat - Protecie foarte ridicat T1, T2 i T3 N1 i N2 H1, L1, H2 , L2 i H3, L3 H4a , H4b, L4a i L4b Tabel 1
Nivel de protecie Protecie la un unghi mic de impact T1 T2 T3 Protecie normal N1 N2 ncercri de acceptare Masa total a vehicului de ncercare kg 1.300 1.300 10.000 i 1.300 1.500 1.500 i 900

Nivelurile de protecie se definesc conform tabelului 1.

TB 21 TB 22 TB 41 i TB 21 TB 31 TB 32 i TB 11

11

Protecie ridicat H1 L1 H2 L2 H3 L3 Protecie foarte ridicat H4a L4a H4b L4b

TB 42 i TB 11 TB 42 , TB 32 i TB 11 TB 51 i TB 11 TB 51 , TB 32 i TB 11 TB 61 i TB 11 TB 61 , TB 32 i TB 11 TB 71 i TB 11 TB 71, TB 32 i TB 11 TB 81, TB 11 TB 81, TB 32 i TB 11

10.000 i 900 10.000, 1500 i 900 13.000 i 900 13.000, 1500 i 900 16.000 i 900 16.000, 1500 i 900 30.000 i 900 30.000, 1500 i 900 38.000 i 900 38.000, 1500 i 900

Nivelurile de protecie la un unghi de impact mic (T1, T2, T3) se folosesc numai pentru parapete provizorii. Evaluarea unui dispozitiv de protecie la nivelurile T3, N2, H1, H2, H3, H4a i H4b necesit dou ncercri diferite: - o ncercare corespunztoare nivelului maxim de protecie (1.500-38.000 kg) - o ncercare efectuat cu un vehicul uor (900 kg) n scopul asigurrii ca atingerea unui nivel maxim de protecie este n acelai timp compatibil cu sigurana pentru un vehicul uor. ncercarea TB32 ( V = 110 km/h, masa total = 1500 kg) este necesar n special la parapetele pentru autostrzi unde se pot dezvolta asemenea viteze. Nivelurile L1, L2, L3, L4a i L4b necesit 3 ncercri : ncercare corespunztoare nivelului maxim de protecie ( 10.000 38.000 kg ) dou ncercri la vehiculele uoare ( 900 1500 kg)

Art. 24. Parapetele pietonale se realizeaz uzual din stlpi i lise. n Anexa 10 sunt exemplificate dou moduri de alctuire, realizate pe baza schemelor prezentate in SR 19482:1995 i anume: - din eav rotund i zbrelue din eav rotund sau platband, - din eav dreptunghiular i zbrelue din eav ptrat sau platband. Aceste soluii sunt dimensionate la ncrcrile prevzute n STAS 1545. Art. 25. Parapetele de siguran combinate (pentru vehicule i pietoni) sunt parapete deformabile montate pe poduri fr trotuare.

12

CAPITOLUL III DATE TEHNICE SECIUNEA 1 Clase de performan Art. 26. Diversitatea ocurilor posibile ale vehiculelor asupra unui parapet de siguran este extrem de mare n funcie de vitez, unghi, tipul vehiculului, comportarea vehiculului i de ali parametri legai de vehicul i de drum. n consecin, ocurile reale constatate pe teren pot diferi n mod considerabil de condiiile de ncercare standardizate. Valorile stabilite n ncercrile standardizate semnific valorile maxime la care sistemul de protecie asigur clasa de performan pentru care este certificat. Art. 27. Parapetele de siguran se clasific, n conformitate cu SR EN 1317-2, dup trei criterii fundamentale: - nivel de protecie (T1, T2, ... H4b, L1, .... L4b) - nivel de severitate a ocului (A, B i C) - deformaia exprimat prin deflexiunea dinamica normalizata (DN), limea de lucru normalizata (WN) si intruziunea vehiculului normalizata (VIN) Art. 28. Nivelurile de protecie a parapetelor de siguran trebuie s fie conforme cu prevederile din tabelul 1, atunci cnd parapetele sunt ncercate conform criteriilor de ncercare la impact cu un vehicul, definite n tabelul 1 din SR EN 1317-2:2010. Deformarea dispozitivului de protecie (parapete) (DN, WN, WIN) Deformaia parapetelor n timpul ncercrilor la oc sau a accidentelor este caracterizat prin deflexiune dinamic normalizat (DN), limea de lucru normalizat (WN) i intruziunea vehiculului normalizat (VIN). Acestea sunt ilustrate n SR EN 1317-2:2010, figura 1. Este important ca deformaia s fie compatibil cu spaiul disponibil n spatele parapetului. Deflexiunea dinamic normalizat (DN) este deplasarea dinamic lateral maxim a feei dinspre trafic a parapetului. 13

Limea de lucru normalizat(WN) este distana dintre faa parapetului dinspre trafic nainte de oc i poziia lateral maxim a oricreia dintre prile parapetului. Clasificarea i nivelurile laimilor de lucru normalizate sunt date n SR EN 1317-2:2010 - Tabel 4. Intruziunea vehiculului normalizat(VN) este distana dinamica maxim dintre faa parapetului dinspre trafic nainte de oc i poziia lateral maxim a unui vehicul greu cu nlimea total de 4m. Clasificarea i nivelurile intruziunii vehiculului normalizate sunt date n SR EN 1317-2:2010 - Tabel 5. Nivelul de severitate a ocului Severitatea ocului pentru pasagerii din vehicul este estimat prin indicii de severitate a acceleraiei, ASI, i viteza de impact a capului teoretic al vehiculului, THIV i trebuie s fie conform prescripiilor din SR EN 1317-2:2010 - Tabel 3. Cu ct ASI > 1, cu att riscul pentru pasageri depete limitele de siguran.

14

SECIUNEA 2 Dimensionare i ncercri Art. 29. Dimensionarea i verificarea parapetului de siguran se face la fora de izbire conform SR EN 1317-2 considernd circulaia vehiculului pe un traseu n aliniament (unghi de inciden, de lovire de max. 20o), n limitele vitezei de impact (110...65 km/h). Nivelul de protecie pentru fiecare tip de parapet se stabilete prin ncercri la oc i este precizat n SR EN 1317-2:2010 - Tabelul 2. Art. 30. Nivelul de performan a parapetului va fi determinat numai pe baza ncarcrilor la oc, indiferent de condiiile de dimensionare luate n calcul. Art. 31. Parapetele de siguran a pietonilor i a personalului de ntreinere vor respecta prevederile SR 1948-2:1995- Lucrri de drumuri. Parapete de poduri. Prescripii generale de proiectare i amplasare. Acestea se vor realiza conform exemplelor din Anexa 10 sau n alte sisteme constructive, cu condiia verificrii acestora la ncrcrile precizate n STAS 1545-89 Poduri pentru strzi i osele: Pasarele. Aciuni. Art. 32. Parapetele de siguran combinate trebuie s corespund att prescripiilor referitoare la parapetele de siguran pentru pietoni i ale personalului de ntreinere, ct i prescripiilor de proiectare la parapetele de siguran a autovehiculelor.

15

SECIUNEA 3 Amplasarea parapetelor. Dimensiuni orientative Art. 33. La amplasarea parapetelor de siguran s-au avut n vedere urmtoarele criterii: a) Nivelul de risc pentru teri (prezena unor construcii n apropiere de drum care trebuie protejate - Anexa 3). b) Obstacole cu risc pentru pasagerii din autovehiculele care circul pe drumul proiectat (Anexa 3). c) Viteza de circulaie pe drumurile respective: - peste 80 km/h - sub 80 km/h. d) Zone cu posibilitatea ca autovehiculele s prseasc partea carosabil (Anexa 3). e) Intensitatea traficului (media zilnic anual MZA; peste 3.500 vehicule fizice i prezena n acestea a peste 15% vehicule grele (masa total peste 3,5 t), situaie ce se ntlnete n prezent pe drumurile naionale din Romnia) f) Poziia parapetului (pe zona median sau zona marginal) - tabelul 2, etc. g) Parapete pe poduri sau ziduri de sprijin (nominalizri fcute n tabelul 2 i 3 - Art. 36, etc.). Parapetele n zona podetelor izolate se vor monta conform Anexei 12. n funcie de locul parapetului n profil transversal sau de categoria de drum se fac precizrile: - parapetele situate la marginea platformei drumului se vor amplasa ca n fig. 2 Anexa 4. Limea de lucru maxim W a parapetului va fi egal cu distana ntre faa frontal a parapetului i faa obstacolului. - parapet amplasat pe zona median conform fig. 2, 3 si 4 Anexa 4 - la autostrzi, n zonele de debleu, amplasarea parapetelor se va face n funcie de prezena anurilor sau rigolelor (a se vedea Anexa 9) n vecintatea prii carosabile - la autostrzi n cazul utilizrii parapetului metalic cu lis, se recomand s se foloseasc lise cu trei ondulaii (Anexa 2.2) care protejeaz mai bine motociclitii. Acest tip de lis mpiedica ieirea acestora de pe partea carosabil, datorit spaiului mic dintre lis i carosabil.

16

Normativul nu este limitativ, prin acesta se precizeaz condiiile minime obligatorii. Proiectantul sau administratorul drumului are posibilitatea de a prevedea parapete i n alte situaii dect cele menionate n normativ, sporind sigurana circulaiei. Art. 34. Caracteristicile orientative ale parapetelor existeni pe piat sunt prezentate n Anexele 1.1 i 2.2 Art. 35. Lungimile minime necesare ale parapetelor sunt prezentate n Anexa 5. Art. 36. Lungimile parapetelor n zona podurilor i a zidurilor de sprijin sunt prezentate n Anexa 6. Parapetul de siguran instalat pe pod sau zid trebuie continuat dincolo de captul lucrrilor de art cu acelai grad de protecie pe minim 25 m nainte i dup lucrrile de art (Anexa 6) pentru a evita prbuirea (dac rampele podului sunt mai mici de 25 m se va amplasa pn la sfritul rampei). Art. 37. Extremiti (Anexa 7) Extremitile sunt definite ca fiind tronsonul de nceput sau de sfarit al parapetului de sigurant. O extremitate constituie o zon lin de tranziie care pornete de la o capacitate de reinere zero la reinerea maxim fr s creeze risc suplimentar n cazul unui oc frontal. Parapetele de siguran vor fi prevzute ntotdeauna cu extremiti, avnd o lungime de 4...6 m peste lungimea minim necesar. Extremitile i parapetele de siguran care urmeaz n continuarea acestora se vor mbina corect, astfel nct proprietile funcionale s nu fie afectate. Caracteristicile de performan ale extremitilor se clasific n funcie de urmtoarele criterii: - clasa de performan - clasa de severitate a socului - deplasarea lateral a extremitii - zona de ieire

17

Un produs poate fi utilizat numai dac ndeplinete urmtoarele condiii: are Certificatul de Constan a Performanei emis de un organism de certificare are o Declaraie de Performan DoP - a productorului Prin ntocmirea Declaraiei de Performana, producatorul i asum rspunderea legal a conformitii produsului cu performanele declarate. Informaia ce trebuie coninut n DoP este detaliat n Anexele ZA a SR EN 1317-5. Prezena acestora d dreptul producatorului de a aplica marcajul CE. Art. 38. Atenuatori de oc (Anexa 8) Se admite doar utilizarea atenuatorilor de oc de tip redirectiv (R). Art. 39. Modul de amplasare a parapetelor sunt prezentate n tabelele 2 i 3, inndu-se seama i de prevederile articolelor 33...40, 41, 42. Art. 40. n cazul cnd drumul este situat pe un versant, amplasarea parapetelor se face asimilnd versantul cu nclinarea mai mic sau mai mare fa de nclinarea 1/7 conform STAS 1948/1- Tabel 3 . Art. 41. n cazul cnd traseul drumului este situat n lungul unui curs de ap sau lng malul unui lac la o distan de maxim 10 m de la marginea platformei se amplaseaz parapete de protecie foarte ridicat (H4). Art. 42. n cazul cnd traseul drumului este paralel cu o alt cale de comunicaie (cale ferat sau drum) situate la nivel superior pn la maxim 1,00 m fa de nivelul drumului, la acelai nivel sau la nivel inferior i la distan de maxim 10,00 m (msurate ntre marginile adiacente ale platformelor) se prevd parapete cu protecie ridicat (H2) n condiiile avizate de administratorul cii ferate. Art. 43. Separarea sensurilor de circulaie a drumurilor cu patru benzi de circulaie se va realiza cu separator fizic, avnd nlimea minim de 0,80 m care va asigura scurgerea apelor pluviale de pe partea carosabil. La captul separatorului median se va amplasa un atenuator de oc. 18 notificat.

nlimea parapetelor existente pe pia este pentru parapetele din beton cuprins ntre 0,80 m (tip H1) ... 1,20 m (tip H2) (anexa 1.1) iar pentru cele metalice ntre 0,75 (tip H1, H2) i 1,20 m ... 1,40 m (tip H3) (anexa 2.1). La autostrzi, pe zona median, parapetele separator din beton se poate utiliza i cu rol de sistem antiorbire dac ndeplinete condiiile din SR EN 12676-1 Sisteme antiorbire pentru drumuri. Partea 1: Performane i caracteristici. Un sistem anti-orbire pentru drumuri cu o nlime fa de sol de cel puin 1,18 m protejeaz vehiculele uoare de toate razele incidente care pot cauza disconfort, iar unul de 1,67 m protejeaz vehiculele grele de razele incidente ale oricrui vehicul care circul din sens opus (SR EN 12676-1 Anexa A). n vederea asigurrii condiiilor de protecie att a conductorilor de vehicule grele ct i de vehicule uoare de razele incidente ale oricrui vehicul care circul din sens opus se recomand un sistem de protecie cu o nlime de 1,67 m fa de sol.
Art. 44. Achiziionarea parapetelor de ctre constructor se va face cu respectarea

cerinelor beneficiarului

i a clasei de performana indicat de proiectant, pe baza

Certificatului de Constan a Performanei emis de un organism de certificare notificat i a Declaraiei de Performan DoP a productorului conform prevederilor SR EN 1317-5 i a Regulamentului UE nr. 305/2011 al Produselor pentru Construcii (CPR) Informaiile privind caracteristicile reglementate n anexa ZA sunt urmtoarele: Performana la oc a) Nivelul de protecie (T1, T2, N1, N2, H1...H4b, L1...L4b) b) Severitatea ocului (A...C) c) Lime de lucru normalizat WN (W1...W8) d) Deflexiunea dinamic normalizat DN e) Intruziunea vehiculului normalizat VIN (VI1...VI9) Durabilitate Rezistena la indeprtarea zpezii: (Clasele 1...4) Substan periculoas Montarea barierelor de securitate pe drumuri i autostrazi, pe lucrri de sprijiniri sau pe poduri se va realiza conform manualului de instalare i prevederilor proiectantului de specialitate. 19

Parapetul metalic va fi galvanizat conform EN ISO 1461 (inclusiv componentele anex), i va avea toate componentele (lis, amortizoare, stlpi, etc.). Parapetul din beton va avea clasa de rezisten de minim C 30/37, corespunztor clasei de expunere XF4 (innd cont c acestea sunt expuse la nghe i supuse direct stropirii cu ageni de dezgheare). Art. 45. Stlpi de ghidare Stlpii de ghidare se amplaseaz pe drumuri pentru ghidarea optic a vehiculelor, n special n timpul nopii, prin dispozitive reflectorizante. Conform STAS 1948/1, stlpii de ghidare sunt de trei tipuri: - tip I, din polistiren - tip II, din rini poliesterice armate cu fibre de sticl - tip III, din beton armat sau beton precomprimat. Stlpii de ghidare se amplaseaz pe drumurile modernizate. Amplasarea stlpilor de ghidare se face pe ambele pri ale platformei drumului, n toate cazurile cnd nu sunt necesare parapete. Distanele ntre stlpii de ghidare se stabilesc n funcie de clasa tehnic a drumului i de elementele geometrice ale traseului (STAS 1948/1 i PD 162). Art. 46. Parapete pentru pietoni Parapetele pentru protecia pietonilor se vor realiza conform exemplelor din Anexa 10 sau n alte sisteme constructive, cu condiia verificrii acestora la ncrcrile precizate n STAS 1545-89 Poduri pentru strazi i osele: Pasarele. Aciuni. Art. 47. Reguli de montare a parapetului metalic Stlpii de susinere a parapetelor n teren (fundaii) vor fi fixai conform fiei tehnice rezultate din ncercarea la oc. - Suprapunerea liselor parapetului metalic se va face obligatoriu respectnd principiul direciei de atac a traficului - La podurile cu dispozitive de acoperire a rosturilor de dilataie, parapetul de siguran ct i cel pietonal vor fi prevzute cu elemente de compensare a lungimii n zona

20

rosturilor i elementelor de capt (furnizorul parapetului va prezenta i detalii de montare a acestor dou elemente) - Pe parapet se vor monta dispozitive reflectorizante de culoare roie i alb ori galben (omologate) i elemente de semnalizare de capt parapet. Dispozitivele de culoare roie trebuie s fie vizibile numai pe partea dreapt a drumului n sensul de mers. Materialele din care sunt confecionate acestea nu trebuie s fie dure.

21

Amplasare parapete pe drumuri de clasa tehnic I i II

Tabel 2

Clasa tehnic a drumului

1. Parapete separatoare (zon median) Caracteristici obinute la ncercri (la oc) Zona care trebuie Nivel de Lime maxim de protejat protecie lucru la ncercare necesar W 1) n cale curent - parapete cu o fa montate la marginile zonei mediane H2 L2

2. Parapete marginale Caracteristici obinute la ncercri (la oc) Lime maxim Nivel de de lucru la protecie ncercare necesar W

3. Parapete pe poduri Caracteristici obinute la ncercri (la oc) Nivel de protecie Limea maxim de lucru la ncercare W

Zona care trebuie protejat

W5

1) Zone de debleu cu anuri pereate avnd taluzele cu nclinarea >1:6 i taluze ascendente cu panta > 1:3 2) Zone de rambleu cu inaltimea 4< h m si panta taluzelor > 1:5

H1 L1

W5

Autostrzi extraurbane (drum de clas tehnic I)

- parapet cu dou fee montat n centrul zonei mediane

H2 L2

H1 L1

W5 H4b, L4b W6

W5

2) Protecia obstacolelor izolate nedeformabile, amplasate n zona median

H3 L3

W5

3) Zone de rambleu cu inaltimea 4< h<6 m si panta taluzelor > 1:5 sau ziduri cu inaltimea h<4 m 4) Zone de rambleu cu inaltimea h>6 m si panta taluzelor > 1:5 sau ziduri cu inaltimea h>4 m

H2 L2

W5

H3 L3

W5

22

1) Separare circulaie

H2

W5

1) Zone de rambleu cu inaltimea total* 2<h<4m si panta taluzelor > 1:5

H1

W5

Drumuri naionale cu patru benzi (drumuri de clas tehnic II)

2) Zone de rambleu cu inaltimea 4< h<6 m si panta taluzelor > 1:5 H2 W5 H3 sau ziduri cu inaltimea h<4 m 3) Zone de rambleu cu inaltimea h>6 m si panta taluzelor > 1:5 H3 sau ziduri cu inaltimea h>4 m * nlimea total se consider de la cota marginii platformei drumului pn la fundul anului/rigolei 2) Protecia obstacolelor izolate nedeformabile, amplasate n zona median

W5

H4b

W6

W5

Not: 1) Masa total a autovehiculului de ncercare (la oc) Nivel de protecie necesar H1, (L1 la autostrzi) H2, (L2 la autostrzi) H3, (L3 la autostrzi) H4a, (L4a la autostrzi) H4b, (L4b la autostrzi) 2) Limi maxime de lucru la ncercri: W1 = 0,60 m W3 = 1,00 m W4 = 1,30 m W2 = 0,80 m 3) La ramblee cu taluze < 1:5 nu se pun parapete W5 = 1,70 m W6 = 2,10 m W7 = 2,50 m W8 = 3,50 m

Masa (t) 10 13 16 30 38

4) Pe drumurile situate la limita unui versant abrupt (STAS 1948-1:1991- Tabel 3) se va amplasa parapet de protecie foarte ridicat (drum clasa I, II ). 23

Amplasare parapete pe drumuri de clas tehnic III, IV i V

Nr. crt. Elemente geometrice ale traseului (Vitez de proiectare) (km/h) a) Drumuri Aliniamente i interiorul curbelor cu R > 250 m (V = 60-100 km/h) Exteriorul curbelor cu R > 250 m i interiorul curbelor cu 125 < R < 250 m (V > 60 km/h) Exteriorul curbelor cu 125 < R < 250 m i interiorul curbelor cu R < 125 m (V < 60 km/h) Exteriorul curbelor cu 30 < R < 125 m (V < 60 km/h) nlime rambleu (m)

Tabel 3

Clasa tehnic a drumurilor III (MZA 3501-8000) IV (MZA 750-3500) V (MZA < 750) (VF) (VF) (VF) Protecia necesar Protecia necesar Ridicat Foarte ridicat Normal Ridicat Foarte ridicat Normal (H1...H3) (H4b) (N1, N2) (H1...H3) (H4b) (N2) H1 H2 H3 H1 H2 H3 H1 H2 H3 H1 H2 H2 H3 H1 H2 H3 H1 H2 H3 H2 N2 H1 H2 N2 H1 H2 H3 H1 H2 H3 H1 H2 H3 H2 N2 H1 H2 H1 H1 H2

2 < h < 4*) 4<h<6 h>6 2 < h < 4*) 4<h<6 h>6 2 < h < 4*)

4<h<6 h>6 1 < h < 2*) 2 < h < 4*) 4<h<6 h>6 Exteriorul curbelor cu 1 < h < 2*) R < 30 m 2<h<4 (V = 25-30 km/h) h>4 b1) Amplasarea parapetelor pe lucrrile de art (ziduri de sprijin) Aliniamente, interiorul curbelor 1<h<2 de orice raz i exteriorul curbelor 2<h<4 cu raz R < 250 m h>4 (V = 60-100 km/h) Exteriorul curbelor cu raz h<2

24

R < 250 m h>4 (V < 60 km/h) b2) Lucrri de art (poduri) peste ap (hap > 1,5 m i htotal > 4 m) Aliniamente, interiorul curbelor de orice raz i exteriorul curbelor cu R > 250 m (V = 60-100 km/h) Exteriorul curbelor cu R < 250 m (V < 60 km/h) Not: *) 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7.

H3

H3

H4b H4b

H4b H4b

nlimea total a rambleelor se consider de la cota marginii platformei drumului pn la fundul anului/rigolei. Limea maxim de lucru la ncercare va fi W5 n cazul cnd autovehiculele cu mas total > 3,5 t reprezint minim 15% din traficul de perspectiv (10 ani), se prevd parapete de protecie ridicat (H1) n locul celor de protecie normal (N2) htotal = cot cale - cot fund albie Pe drumurile situate la limita unui versant abrupt - prpastie, (STAS 1948-1:1991- Tabel 3) se va amplasa parapet de protecie ridicat sau foarte ridicat (drumuri clasa IV-V) i protecie foarte ridicat (drum clasa III) Masa total (n tone) a vehiculului de ncercare (la oc): N1, N2 (1,5 t); H1 (10 t); H2 (13 t); H3 (16 t); H4a (30 t); H4b (38 t)

Pentru drumurile situate n lungul unei ape sau cale ferat (se vor vedea prevederile art. 41 i respectiv 42) La ramblee cu h < 3 m i taluz < 1:3 nu se pun parapete

25

SECIUNEA 4 Norme privind securitatea i sntatea n munc Art. 48. Execuia i asamblarea parapetelor se va face numai n ateliere cu personal calificat. Montarea parapetelor pe teren se va face de echipe specializate. Art. 49. n timpul lucrului personalul muncitor va folosi echipament de protecie adecvat. Art. 50. n timpul montrii parapetelor se va ine seama de pericolele ce pot s apar din circulaia autovehiculelor. Art. 51. n perioada execuiei lucrrilor se vor respecta prevederile generale din Legea securitii i sntii n munc nr. 319/2006, HG 1425/2006 privind aprobarea Normelor metodologice de aplicare a Legii nr. 319/2006 cu modificri i completri, HG 300/2006 privind cerinele minime de securitate i sntate pe antiere. La execuia lucrrilor se va respecta legislaia n vigoare privind situaiile de urgen i aprarea mpotriva incendiilor - Legea nr. 307/2006 privind aprarea mpotriva incendiilor.

26

ANEXE

ANEXA 1 PARAPETE DIN BETON

Anexa 1.1 PARAPETE DIN BETON. CARACTERISTICI ALE TIPURILOR DE PARAPETE EXISTENTI PE PIATA Parapete pentru drum Parapete laterale N2 H1 H1 H2 H2 H2 H2 H4b 80 80 100 120 80 100 100 100 60 60 64 67 60 64 70 70 W3 B W4 B W5 B W5 B W3 B W5 B W6 B W7 B Parapete pentru poduri H2 H4b 80 100 48 58 300 W4 B 300 W5 B

Caracteristici nlime (cm) Lime baz (cm) Lungimea elementului (cm) Lime de lucru (W) ASI
Not:

T1 50 36 W1 A

T1 65 39 W1 A

T3 50 36 W5 A

T3 65 39 W2 A

Parapete centrale H2 H2 H4b 80 120 100 2x60 2x67 2x64 W7 B W5 B W7 B

600 600 600 600 600 600 600 400 600 600 400 400 2x600 2x400 2x600

T1-T3 se folosesc numai pentru parapete provizorii.

TESTE DE NCERCARE (CRASH TEST) Nivel de protecie necesar N1, N2 H1 H2 H3 H4a H4b Masa vehiculului de ncercare (t) 1,5 10,0 13,0 16,0 30,0 38,0

Anexa 1.2. (pg 1/1)

Exemple de sectiuni la parapete din beton

39 60 67

H1

65

H1

H2

60 48 58

H2

H2

80

H4b

100

80

120

80

Anexa 1.2. (pg 2/2)

Exemple de sectiune si vedere la parapete din beton

Fante pentru evacuarea apelor pluviale

400/600

Fante pentru evacuarea apelor pluviale

ANEXA 2 PARAPETE METALICE

Anexa 2.1 (pg 1/3)

Parapete metalice
Caracteristici ale tipurilor de parapete existente pe piata Parapete pentru prile laterale ale drumurilor PARAPETE PENTRU DRUMURI PARAPETE LATERALE Tip parapet Nr. crt. Masa vehicule de incercare Inaltime parapet 1 (h elevatie) (mm) Stlp in pamnt 2 (h fundatie) (mm) Latime parapet 3 (mm) 4 5 6 7 kg/ml Latime de lucru la incercare (W) (mm) ASI N2 1 500 kg 700 770 750 H1 10 000 kg 790 750 750 750 750 900 940 H2 13 000 kg 890 750 850 1 150

1 060 324 21.00 W4 B 3.0 2.67 4.00 1 700 DA

920 364 29.90 W3 B 3.0 1.50 4.00 1 650 DA

950 364 25.70 W5 B 3.0 2.00 4.00 1 650 DA

960 460 25.70 W4 A 2.5 1.50 4.50 1 700 DA

1 010 450 25.50 W5 B 3.0 2.00 4.00 1 700 DA

850 500 25.40 W5 A 2.0 2.00 4.00 1 600 DA

850 500 30.70 W4 A 2.0 1.33 4.00 1 600 DA

950 364 25.70 W6 B 3.0 2.00 4.00 1 650 DA

750 565 42.80 W4 B 2.5 1.50 4.82 1 650 DA

760 364 27.90 W6 B 3.0 2.25 4.50 1 650 DA

960 565 39.20 W4 A 2.5 1.50 4.50 1 735 DA

1 200 364 31.90 W6 B 4.0 2.00 4.00 1 890 DA

900 385 28.40 W6 B 2.5 2.67 4.00 1 730 DA

850 500 71.60 W4 A 2.0 1.33 4.00 2 000 DA

Grosime lisa (mm) Distanta intre 8 stlpi (m) Lungimea lisei 9 (m) Inaltime stlp 10 (mM) 11 AMORTIZOR

Anexa 2.1 (pg 2/3)

Parapete metalice
Caracteristici ale tipurilor de parapete existente pe piata Parapete pentru prile laterale i separatoare (pe zonele mediane) ale drumurilor PARAPETE PENTRU DRUMURI PARAPETE LATERALE Nr. crt. Masa vehicule de incercare Inaltime parapet 1 (h elevatie) (mm) Stlp in pamnt 2 (h fundatie) (mm) Latime parapet 3 (mm) 4 5 6 7 kg/ml Latime de lucru la incercare (W) (mm) ASI Tip parapet H3 16 000 kg 1 195 1 550 1 210 1 400 1 310 SEPARATOARE H H4b H3 H4b H2 4a 38 000 38 000 38 000 30 000 13 000 13 000 16 000 16 000 16 000 38 000 38 000 kg kg kg kg kg kg kg kg kg kg kg 1 195 1 210 1 550 1 310 830 950 1 100 1 210 1 210 1 550 1 328

900 565

700 515

1 095 1 000 615 480

920 690

900 565 60.30 W6 B 3.0 1.50 4.50 2 000 DA

1 095 670 68.00 W8 A 2.5 1.50 4.50 2 200 DA

1 200 505 85.40 W8 B 3.0 1.33 4.00 2 700 DA

918 690 52.20 W8 B 2.5 2.25 4.50 2 250 DA

750 875 60.90 W6 B 2.5 1.50 4.40 1 580 DA

918 702 43.80 W7 B 2.5 3.375 4.50 1 740 DA

900 875 94.80 W6 B 3.0 1.50 4.80 2 000 DA

1 095 850 78.20 W7 A 2.5 1.50 4.50 2 200 DA

1 095 850

1 200 820

900 850

60.30 47.60 57.70 60.20 52.20 W5 B 3.0 1.50 4.50 W8 B 2.5 2.25 4.82 W7 A 2.5 1.50 4.50 W5 A 2.5 1.50 4.50 W8 B 2.5 2.25 4.50

94.80 125.80 78.40 W6 A 3.0 1.334 4.00 2 200 DA W7 B 4.0 1.33 4.00 2 700 DA W8 B 2.5 2.25 4.50 2 100 DA

Grosime lisa (mm) Distanta intre 8 stlpi (m) Lungimea lisei 9 (m) Inaltime stlp 10 (mM) 11 AMORTIZOR

2 000 2 250 2 200 2 400 2 220 DA DA DA DA DA

Anexa 2.1 (pg 3/3)

Parapete metalice
Caracteristici ale tipurilor de parapete existente pe piata

Parapete metalice pentru poduri PARAPETE PENTRU PODURI Tip parapet Nr. crt. Masa vehicule de incercare Inaltime parapet 1 (h elevatie) (mm) Stlp in pamnt 2 (h fundatie) (mm) Latime parapet 3 (mm) 4 5 6 7 kg/ml Latime de lucru la incercare (W) (mm) ASI H2 13 000 kg 1 050 H3 16 000 kg 1 685 H4b 38 000 kg 38 000 kg 1 550 1 685

13 000 kg 13 000 kg 13 000 kg 13 000 kg 16 000 kg 16 000 kg 800 1 200 1 350 1 216 1 500 1 350

500 68.00 W4 B 2.0 1.33 4.00 1 050 DA

450 46.20 W4 A 2.0 1.34 4.00 800 DA

500 42.20 W5 B 2.5 2.25 4.50 1 200 DA

730 47.40 W5 A 2.5 3.00 4.50 1 350 DA

463 45.70 W5 B 3.0 2.67 4.00 1 216 DA

500 65.20 W7 B 2.5 1.333 4.00 1 500 DA

475 74.90 W5 B 3.0 2.00 4.00 1 350 DA

740 63.50 W6 A 4.0 3.00 3.00 1 680 DA

550 87.60 W6 B 4.0 1.333 4.00 1 550 DA

740 72.40 W5 A 4.0 2.25 4.50 1 680 DA

Grosime lisa (mm) Distanta intre 8 stlpi (m) Lungimea lisei 9 (m) Inaltime stlp 10 (mM) 11 AMORTIZOR

ANEXA 2.2 (pg 1/8) Exemple de parapete metalice

Parapet lateral tip N2

lp amortizor

lisa parapet he stalp

Caracteristici minime orientative Lungime stalp, hminim mm mm mm mm kg/ml A,B mm m DA/NU 1700 750 1060 324 21.00 W4 B 3.0 2.67 DA Elevatie parapet, h e Fundatie stilp, h f Latime parapet, lp Greutate parapet Latime de lucru la incercari W ASI Grosime minima lisa Distanta intre stalpi, Ds Amortizor (distantier)

hf lisa parapet

lungime lisa

stalp

Ds

Ds

* NOTA: lisa parapetului poate fi cu 2 sau 3 unde (ondula beneficiarului

, n func ie de indica iile

ANEXA 2.2 (pg 2/8) Exemple de parapete metalice

Parapet lateral tip H1

lp amortizor

he

lisa parapet stalp

Caracteristici minime orientative Lungime stalp, hminim Elevatie parapet, h e Fundatie stilp, h f Latime parapet, lp Greutate parapet Latime de lucru la incercari W ASI Grosime minima lisa Distanta intre stalpi, Ds Amortizor (distantier) mm mm mm mm A,B mm m DA/NU 1600...1700 750 ... 790 850...1010 365 ... 500 W3,W4,W5 A ... B 2.0 ... 3.0 1.33 ...2.00 DA

hf

kg/ml 25.50 ... 30.70

lungime lisa lisa parapet

stalp

Ds

Ds

* NOTA: lisa parapetului poate fi cu 2 sau 3 unde, in functie de indicatiile beneficiarului

ANEXA 2.2 (pg 3/8) Exemple de parapete metalice

Parapet lateral tip H2

lp

lisa parapet

stalp

amortizor

he

Caracteristici minime orientative Lungime stalp, hminim mm mm mm mm A,B mm m DA/NU 1650...2000 750 ... 940 750...1200 364 ... 565 W4,W6 A ... B 2.0 ... 4.0 1.33 ...2.67 DA Elevatie parapet, h e Fundatie stilp, h f Latime parapet, lp Greutate parapet Latime de lucru la incercari W ASI Grosime minima lisa Distanta intre stalpi, Ds Amortizor (distantier)

hf

kg/ml 25.70 ... 71.60

lungime lisa

stalp

lisa parapet

Ds

Ds

Ds

Ds

* NOTA: lisa parapetului poate fi cu 2 sau 3 unde, in functie de indicatiile beneficiarului

ANEXA 2.2 (pg 4/8) Exemple de parapete metalice

Parapet lateral tip H3

lp lisa parapet amortizor

he

lisa parapet

stalp amortizor

Caracteristici minime orientative Lungime stalp, hminim Elevatie parapet, h e Fundatie stilp, h f Latime parapet, lp Greutate parapet Latime de lucru la incercari W ASI Grosime minima lisa Distanta intre stalpi, Ds Amortizor (distantier) mm mm mm mm A,B mm m DA/NU 2000 ... 2400 1210 ... 1550 700...1095 480 ... 690 W5,W7,W8 A ... B 2.5 ... 3.0 1.50 ...2.25 DA

hf

kg/ml 47.00 ... 60.00

Pot fi cu sau fara diagonale in functie de rezultatul crash testului

lungime lisa lisa parapet

lisa parapet

stalp

Ds

* NOTA: lisa parapetului poate fi cu 2 sau 3 unde, in functie de indicatiile beneficiarului

ANEXA 2.2 (pg 5/8) Exemple de parapete metalice

Parapet separator tip H2

lp

lisa parapet

stalp

amortizor

he

Caracteristici minime orientative Lungime stalp, hminim mm mm mm mm A,B mm m DA/NU 1580...1740 830 ... 950 750 ... 920 700 ... 875 W6,W7 B 2.5 1.50 ...3.38 DA Elevatie parapet, h e Fundatie stilp, h f Latime parapet, lp Greutate parapet Latime de lucru la incercari W ASI Grosime minima lisa Distanta intre stalpi, Ds Amortizor (distantier)

hf

kg/ml 44.00 ... 61.00

Pot fi cu sau fara diagonale in functie de rezultatul crash testului

lungime lisa

lisa parapet

stalp

Ds

Ds

* NOTA: lisa parapetului poate fi cu 2 sau 3 unde, in functie de indicatiile beneficiarului

ANEXA 2.2 (pg 6/8) Exemple de parapete metalice

Parapet separator tip H4b

lp

stalp

amortizor he

lisa parapet amortizor

Caracteristici minime orientative Lungime stalp, hminim Elevatie parapet, h e Fundatie stilp, h f Latime parapet, lp Greutate parapet Latime de lucru la incercari W ASI Grosime minima lisa Distanta intre stalpi, Ds Amortizor (distantier)

hf

mm mm mm mm A,B mm m DA/NU

2100...2700 1330 ... 1550 900...1200 820 ... 850 W7,W8 B 2.5 ... 4.0 1.33 ...2.25 DA

kg/ml 78.00...126.00

lungime lisa

lisa parapet

lisa parapet

stalp

Ds

Ds

Ds

Ds

* NOTA: lisa parapetului poate fi cu 2 sau 3 unde, in functie de indicatiile beneficiarului

ANEXA 2.2 (pg 7/8) Exemple de parapete metalice

Parapete poduri tip H2

lisa parapet

stalp

amortizor

he

Caracteristici minime orientative Lungime stalp, hminim mm mm mm mm A,B mm m DA/NU 800 ... 1350 800 ... 1350 450 ... 730 W4,W5 A ... B 2.0 ... 3.0 1.34 ...3.00 DA Elevatie parapet, h e Fundatie stilp, h f Latime parapet, lp Greutate parapet Latime de lucru la incercari W ASI Grosime minima lisa Distanta intre stalpi, Ds Amortizor (distantier)

lp

kg/ml 46.00...68.00

lungime lisa

stalp

lisa parapet

Ds

Ds

Ds

Ds

* NOTA: lisa parapetului poate fi cu 2 sau 3 unde, in functie de indicatiile beneficiarului

ANEXA 2.2 (pg 8/8) Exemple de parapete metalice

Parapete poduri tip H4b

lp

lisa parapet

stalp amortizor

he

Caracteristici minime orientative Lungime stalp, hminim Elevatie parapet, h e Fundatie stilp, h f Latime parapet, lp Greutate parapet Latime de lucru la incercari W ASI Grosime minima lisa Distanta intre stalpi, Ds Amortizor (distantier) mm mm mm mm A,B mm m DA/NU 1350 ... 1685 1350 ... 1685 550 ... 740 W5,W6 A ... B 4.0 1.34 ... 2.25 DA

kg/ml 72.00...87.00

lungime lisa

lisa parapet

stalp Ds Ds Ds Ds

* NOTA: lisa parapetului poate fi cu 2 sau 3 unde, in functie de indicatiile beneficiarului

ANEXA 3 (pg 1/2) ALEGEREA SISTEMULUI DE PROTECIE (parapete) Alegerea sistemului de protecie se va face innd seama de urmtoarele probleme: a) Nivelul de risc pentru teri n situaia n care marginea platformei drumului se afl la o distan mai mic de 10m de o construcie, trebuiesc luate msuri de protecie a constructiei, prin prevederea unui sistem de protectie. Exemple de constructii ce trebuiesc protejate: - instalaii cu risc de explozii (gaze, produse petroliere); - linii de medie i nalt tensiune electric; - zone de staionare utilizate intens (parcri, spaii comerciale); - ci ferate (conditiile sunt detaliate in art. 42). b) Obstacole cu risc pentru pasagerii din autovehiculele care circul pe drumul proiectat - zone de debleu cu anuri pereate (cu taluzuri > de 1:6) situate la marginea platformei i taluzuri ascendente cu pante > 1:3 (H1; tabel 2 - Autostrzi); - zone de rambleu cu taluze descendente (nlime total > 2 m; rambleu + an); - zone de rambelu cu taluz > 1:5 la drumuri de clasa tehnic I i II i > 1:3 la drumuri de clas III, IV i V i nlimea total (rambleu + an) 4,0 m (necesar parapet H1); - n zone cu ziduri avnd h 4,00 m (parapet H2); - zone cu rambleu avnd h > 4,00 m sau n zona zidurilor cu h > 4,00 m (parapete H3); - drumuri amplasate n lungul unor ruri sau lacuri (art. 41); - drumuri situate pe versani cu nclinri > 1:7 (conform STAS 1948-1:1991-Tabel 3) - zone cu risc de prbuire a autovehiculelor de pe pasaje peste ci ferate, ci navigabile sau de pe pasaje peste drumuri de mare vitez (tabel 2, poduri, parapete H4, etc).

ANEXA 3 (pg 2/2) c) Vitez de circulaie pe drum - Vitez de circulaie mare, peste 80 km/h: autostrzi i drumuri cu patru benzi de circulaie - tabelul 2. - Vitez de circulaie moderat, sub 80 km/h - elemente de protecie prevzute n tabelul 3 pentru drumuri naionale i alte drumuri (elemente geometrice curbe, nlime rambleu). d) Zon cu posibilitatea de prsire a autovehiculelor a prii carosabile - zone cu multe curbe succesive cu raze mai mici dect razele racomandabile (profile n acoperi); - zone cu modificri mari i atipice de direcie (unghiuri la vrf sub 100 g la autostrzi sau unghiuri ascuite n zona serpentinelor la drumuri); - tronsoane de drumuri existente cu frecvena ridicat a accidentelor (modernizri de drumuri). e) Intensitatea traficului (MZA) Peste 3500 vehicule fizice/24 h i prezena n acesta a peste 15% vehicule grele (>3,5t). f) Poziia parapetului (pe zona median sau zona marginal) (art.33) - Pe zonele centrale (mediane) se vor realiza parapete tip H2, iar pentru protecia obstacolelor izolate, nedeformabile, n zona median, se vor utiliza parapete de minim H3 (tabel 2). - Pe zonele laterale ale autostrzilor prapetele vor fi de tip H1...H3 - tabel 2, iar pentru drumurile naionale vor fi de tip N2...H3 - tabel 3. g) Parapetele pe poduri sau ziduri de sprijin Vor fi cele nominalizate n tabelul 2 i tabelul 3 (H4b).

ANEXA 4
Amplasarea parapetelor in profil transversal

latime de lucru w linie de referinta zona de pericol acostament

parte carosabila

zona de pericol panta>1:5 la autostrazi si drumuri cu 4 benzi >1:3 si h>3m la drumuri de clasa tehnica III,IV si V

fig. 1 : Pozitia parapetelor de siguranta fata de latimea de lucru si partea carosabila (parapet marginal)

distanta intre caile de rulare marcaj B marcaj parte carosabila inclusiv banda de ghidaj parte carosabila inclusiv banda de ghidaj

W W - latimea de lucru maxima

B - latimea sistemului de protectie

fig.2 : Parapet cu doua fete pozitionat central (zona mediana)

distanta intre caile de rulare marcaj marcaj parte carosabila inclusiv banda de ghidaj parte carosabila inclusiv banda de ghidaj

w w
W - latimea maxima de lucru

fig.3 : Parapet cu o singura fata instalat pe ambele margini ale zonei mediane

distanta intre caile de rulare linie de referinta linie de referinta

B a

B a

parte carosabila

parte carosabila

w w
W - latimea de lucru maxima B - latimea sistemului de protectie

fig.4 : Parapet cu o singura fata,cu functionare conjugata,instalata pe ambele margini (parapete centrale)

ANEXA 5 (pg. 1/2)

LUNGIMI DE PARAPETE

Lungimea parapetului (L) de siguran trebuie s depeasc lungimea minim (L 1 ) stabilit astfel nct acesta s poat fi eficient (L > L 1 ). Lungimea minim L 1 este prevzut n raportul de ncercare n conformitate cu SR EN 1317-2. Fiecare tip de parapet are o lungime minim care trebuie respectat pentru a avea nivelul de protecie stabilit n poligon. Lungimile pe care se vor amplasa parapetele depind de lungimea minim (L 1 ) i de lungimea obstacolului, plus o distan de siguran, nainte i dup obstacol. Distana de siguran va fi de cel puin 30 m pentru drumurile cu dou benzi pe sens i cu cel puin 20 m n cazul drumurilor cu o band de circulaie pe sens.

ANEXA 5(pg 2/2)

Lungimi de parapete

extremitate

Lungimea sistemului de protectie Zona de pericol

extremitate

20 m

20 m

20 m

20 m

fig. 5 : Lungimi minime ale parapetelor de siguranta la drumuri cu o banda pe sens

extremitate
30 m

Lungimea sistemului de protectie Zona de pericol

extremitate

15 m

30 m

30 m

fig. 6 : Lungimi minime ale parapetelor de siguranta la drumuri cu doua benzi pe sens

Sistem de protectie L>L1

Deviere 1:20

30 m

30 m

Deviere 1:20

Zona de pericol

fig. 7 :Parapete de siguranta in fata sectorului periculos pe zona mediana

L>L1 30 m 15 m 15 m 30 m

15 m 30 m

30 m

reducerea nivelului de protec ie

fig. 8 :Parapete de siguranta in fata unei pile situata pe zona mediana la autostrazi

ANEXA 6
Lungimi de parapete in zona podurilor si a zidurilor de sprijin

Parapetul de siguranta instalat pe pod trebuie continuat dincolo de capatul podului cu gradul de protectie respectiv pentru a permite evitarea prabusirii pe cat posibil.

Zone cu pos bil risc de prabusire

Pod

Zone cu posibil risc de prabusire

25 m

25 m

fig. 9 :Parapet de siguranta pe pod

ANEXA 7
Extremitati

30 m

Zona de pericol L0

Sistem de protectie

Extremitate

fig.10 : Capatul unei insule de refugiu cu parapet de siguranta si extremitate

30

m
L0

Ssi

ste m

de pro tec tie

L0

Ext re

mit

ate

30 m

L0

> 30 m

Sistem de protectie

Extremitate

fig.11 : Capatul unei insule de refugiu cu parapet de siguranta si extremitati

ANEXA 8
Atenuatoare de soc

Zona de pericol

sau
Sistem de protectie Atenuatoare de soc

fig. 12 : Atenuatoare de soc la inceputul zonelor centrale si marginale

Ex

tre m

ita

te

30

L0

30

Zona de pericol
L0

L0 30 m 30 Sistem de protectie

Atenuatoare de soc

fig.13 : Capatul unei insule de refugiu,cu atenuator de soc in fata unui sector periculos

=0

m ,5

Suprafata de circulatie la nivel inferior

O eventuala masura speciala impotriva prabusirii autovehiculelor de mare tonaj

Sistem de protectie

Atenuatoare de soc

fig.14 : Exemplu de utilizare a atenuatoarelor de soc pe insula de trafic de pe poduri

ANEXA 9
Parapete in zona de debleu la autostrazi

2:3

50

1.50

1: 1

1:

Structura rutiera

a) Parapete in zona santurilor cu taluze mai mari de 1:6 si taluze ascendente cu inclinarea mai mare de 1:3

2:3

4.00

2.00

45 60
2:3
1:2

25

1:2

1:6

Structura rutiera

b) Rigole cu taluze mai mici de 1:6 spre partea carosabila (nu necesita parapet)

Anexa 11 (pg 1/2)

Parapete conf. STAS 1948 Denumirea Sarcinile parapetului normate (t) de izbire la care au fost calculate parapetele conf. AND 591/2005
1 2

Test

Parapete conf. SR EN 1317 si AND 593/2012 Tip autovehicul Masa maxima Nivel de protectie de incercare totala a Denumire Nivel de protectie autovehiculului de incercare (t)
4 5 6 7

Tipuri de parapete
0

usor usor semigreu semigreu greu greu foarte greu foarte greu semigreu semigreu greu

3.5 3.5 6.0 6.0 14.0 14.0 19.0 19.0 6.5 6.5 17.0

TB 31 TB 32 TB 41 TB 41 TB 41 TB 41 TB 51 TB 51 TB 61 TB 61 TB 71 TB 71 TB 81 TB 41 TB 31 TB 32 TB 41 TB 41 TB 51 TB 51 TB 61

autoturism autoturism
autoveh de mare tonaj autoveh de mare tonaj autoveh de mare tonaj autoveh de mare tonaj

autobuz autobuz
autoveh de mare tonaj autoveh de mare tonaj autoveh de mare tonaj autoveh de mare tonaj

cap tractor cap tractor autoturism autoturism

autoveh de mare tonaj autoveh de mare tonaj autoveh de mare tonaj autoveh de mare tonaj autoveh de mare tonaj

1.5 1.5 10.0 10.0 10.0 10.0 13.0 13.0 16.0 16.0 30.0 30.0 38.0 38.0 1.5 1.5 10.0 10.0 13.0 13.0 16.0

N1 N2 H1 L1 H1 L1 H2 L2 H3 L3 H 4a L 4a H 4b L 4b N1 N2 H1 L1 H2 L2 H2

normala normala capacitate ridicata capacitate ridicata capacitate ridicata capacitate ridicata capacitate ridicata capacitate ridicata capacitate ridicata capacitate ridicata capacitate foarte ridicata capacitate foarte ridicata capacitate foarte ridicata capacitate foarte ridicata normala normala capacitate ridicata capacitate ridicata capacitate ridicata capacitate ridicata capacitate ridicata

Parapete deformabile

Parapete rigide

Anexa 11 (pg 2/2)

Parapete conf. STAS 1948 Denumirea Sarcinile parapetului normate (t) de izbire la care au fost calculate parapetele conf. AND 591/2005
1 2

Test

Parapete conf. SR EN 1317 si AND 593/2012 Tip autovehicul Masa maxima Nivel de protectie de incercare totala a Denumire Nivel de protectie autovehiculului de incercare (t)
4 autoveh de mare tonaj 5 6 7

Tipuri de parapete
0

greu foarte greu foarte greu

17.0 19.0 19.0

TB 61 TB 71 TB 71

cap tractor cap tractor

16.0 30.0 30.0

L2 H 4a L 4a

capacitate ridicata capacitate foarte ridicata capacitate foarte ridicata

Nota 1) Parapetele conform STAS 1948 nu au incercarile la impact la data intocmirii prezentului normativ