SERVICIOS MULTIPLES TAC

E.I.R.L.
ESTUDIO DE RIESGOS

PROYECTO:

UBICACIN:

INSTALACION DE ESTACION DE SERVICIOS CON

GASOCENTRO GLP.

AV. CAJAMARCA S/N

DISTRITO

PEDRO GALVEZ

PROVINCIA

SAN MARCOS

DEPARTAMENTO

CAJAMARCA

ABRIL DEL 2013

1.

INTRODUCION
Los riesgos son la probabilidad de dao, perdida o perjuicio al establecimiento, como efecto
de la ocurrencia de incidentes que afecten a los seres humanos e infraestructuras que
interactan dentro de las actividades que realiza y del entorno. Entre los incidentes que se
podran suscitarse en este tipo de establecimientos estn los incendios, las fugas o
derrames, y los accidentes que afecten al medio ambiente fsico, bitico y/o
socioeconmico.
Los peligros que se presentan dentro de las actividades de comercializacin de
hidrocarburos incumben su potencial grado de flama y su toxicidad en el caso de fugas y
derrames. El grado de flama involucra aspectos de seguridad y amenazas a los recursos
ambientales y culturales. La toxicidad implica consideraciones tanto para el medio ambiente
fsico como para el biolgico. Para el anlisis de Riesgos se considera como rea de
impacto directo, una circunferencia de 50m alrededor del establecimiento.

2.

OBJETIVOS
El presente Estudio tiene por finalidad, determinar los posibles riesgos a que estaran
expuestas las instalaciones y reas circundantes, as como personas y bienes. El propsito
del presente Estudio es recomendar los mtodos de control adecuado de tal manera que
eliminen o minimicen tales situaciones.

3.

DATOS GENERALES
3.1. Nombre o razn social de la empresa:
SERVICIOS MULTIPLES TAC E.I.R.L.

R.U.C.: 20495815057

3.2. Actividad productiva principal del establecimiento.

El establecimiento se dedicar a la comercializacin de combustibles lquidos para uso
automotor.
3.3. Domicilio del establecimiento.
El establecimiento, est ubicada en la Av. Cajamarca s/n distrito de Pedro Glvez,
provincia de San Marcos y departamento de Cajamarca.
3.4. Domicilio para recibir notificaciones:
Av. Horacio Urteaga 502, dpto. 903, Jess Mara - Lima.
3.5. Nmero de trabajadores que se contratar:
Habr 5 personas como operarios y 3 como personal de oficina.
3.6. Total de horas semanales trabajadas en el establecimiento:

Se trabajar en tres turnos de lunes a domingo de 7:00am hasta las 3:00pm el primer
turno, de 3:00pm hasta las 11:00pm, y de 11:00pm hasta las 7:00 am el tercer turno,
con descanso de 01 da por trabajador.
24h x 6 d = 144 h / sem.
3.7. Nombre del gestor o promotor:
Wilson Lorenzo Paredes Castaeda

DNI 09169157

3.8. Nombre de los Profesionales y la empresa encargada del estudio de riesgo.

Nombre de los Profesionales:
Ing. Enrique Benavides Lpez.

CIP N 92868.

Especialista en proyectos e instalaciones mayores de GLP y combustibles lquidos.

4.

DESCRIPCIN GENERAL DE LA INSTALACIN

4.1. NOMBRE DE LA INSTALACIN Y BREVE DESCRIPCIN.
Las instalaciones pertenecen a la empresa SERVICIOS MULTIPLES TAC E.I.R.L.
La actividad principal a la que se dedicar la empresa es a la comercializacin de
combustibles lquidos y GLP.
Fecha de inicio de operaciones.
La fecha proyectada de operaciones ser cuando se obtenga el ITF aprobado.
4.2. UBICACIN DE LA INSTALACIN.
Planos de localizacin: se anexa el plano de ubicacin situacin (U-01).
Coordenadas geogrficas: el establecimiento se encuentra ubicado dentro de las
coordenadas UTM:
9 189 518.13 N
9 189 570.16 N
9 189 582.05 N
9 189 597.74 N
9 189 618.41 N
9 189 611.58 N
9 189 540.82 N

812 164.18 E
812 150.42 E
812 128.59 E
812 105.16 E
812 188.64 E
812 193.91 E
812 248.51 E

4.3. rea de la instalacin.

AREA CEDIDA PARA
PUENTE Y MARGEN
W
DEL RIO
AREA NO UTILIZADA
X
AREA LIBRE DEL
Y
PROYECTO
AREA UTILIZADA
Z
PARA PROYECTO
AREA TOTAL
W+X+Y+Z
PERIMETRO

879.65 m2
996.75 m2
3,213.20 m2
1,938.40 m2
7,028.00 m2
363.00 ml

4.4. Descripcin de accesos terrestres.

La Av. Cajamarca es una va amplia por donde circulan vehculos particulares y
vehculos pesados, estas vas tienen un mediano flujo automotor.
5.

ESTRUCTURAS Y DIVERSAS INSTALACIONES DEL PROYECTO.

El proyecto consiste en:
5.1. ARQUITECTURA:
El establecimiento contara con lo siguiente:
Zona de patio de maniobras, donde se realizar el despacho de combustibles lquidos,
donde habr cuatro (04) islas. En esta zona los materiales sern no combustibles
adems sern resistentes al fuego.
CUADRO N 1 Tipo de combustibles y capacidades
Tanque
Tipo de combustible
N
01
Gasohol 95
02
Gasohol 90
03
Gasohol 84
04
Diesel B5
05
GLP
CAPACIDAD TOTAL

Capacidad Total
(Glns)
2,000
5,000
5,000
11,000
5,000
28,000

CUADRO N 2
DISTRIBUCIN POR PRODUCTOS Y MQUINAS SUMINISTRADORAS DE
COMBUSTIBLE
Atiende por
Dos
Un
lados lado
x
-

Isla
N
1

N de
Dispensadores
1

N de mangueras
G97P

G95P

G90P

G84P

DB5

GLP

Zona de agua y aire, servicios higinicos para damas, caballeros y discapacitados.

En el proyecto se ha considerado una zona para instalar 04 tanques para
almacenamiento de combustibles lquidos de 22,000 galones de capacidad y el tanque
de GLP de 5,000 de capacidad, el cual estar soterrado dentro de una porta tanque y
cubierto con arena dulce compactada. Se instalaran tanques que almacenan gasohol
de 84, 90, 95 octanos, y Diesel B5.
Zonas de expendio, la isla del dispensador de combustible estar protegida por
defensas de fierro de 01 metro de altura y 4.
Zona de venteo, compuesto por cuatro tuberas cada uno correspondiente a cada
tanque de combustible lquido y recuperacin de vapor.
5.2. MECNICA:
En las instalaciones:
Tanque
El tanque de almacenamiento de combustibles lquidos ser diseado, fabricado y
probado de acuerdo a lo establecido por el cdigo ASME Seccin VIII. Div. 1 o 2, para
recipientes a presin.
a)

TANQUE #1:

Capacidad de almacenamiento
Caracterstica
Longitud
Dimetro

:
:
:
:

2,000 galones
01 Compartimiento
1,900 mm
2,300 mm
5

b)

25 psi
15 psi
100 %
ASTM SA-612
Pintura Coaltar C-200

Capacidad de almacenamiento
Caracterstica
Longitud
Dimetro
Presin de diseo
Presin de prueba
Prueba radiogrfica
Tipo de plancha
Proteccin exterior

:
:
:
:
:
:
:
:
:

5,000 galones
01 Compartimiento
4,760 mm
2,300 mm
25 psi
15 psi
100 %
ASTM SA-612
Pintura Coaltar C-200

:
:
:
:
:
:
:
:
:

5,000 galones
01 Compartimiento
4,770 mm
2,300 mm
25 psi
15 psi
100 %
ASTM SA-612
Pintura Coaltar C-200

:
:
:
:
:
:
:
:
:

11,000 galones
01 Compartimiento
10,260 mm
2,30 mm
25 psi
15 psi
100 %
ASTM SA-612
Pintura Coaltar C-200

TANQUE #3:

d)

:
:
:
:
:

TANQUE #2:

c)

Presin de diseo
Presin de prueba
Prueba radiogrfica
Tipo de plancha
Proteccin exterior

Capacidad de almacenamiento
Caracterstica
Longitud
Dimetro
Presin de diseo
Presin de prueba
Prueba radiogrfica
Tipo de plancha
Proteccin exterior

TANQUE #4:

Capacidad de almacenamiento
Caracterstica
Longitud
Dimetro
Presin de diseo
Presin de prueba
Prueba radiogrfica
Tipo de plancha
Proteccin exterior

Los tanques sern soterrados.

En las instalaciones hidrulicas de combustibles lquidos:
6

El Sistema de Recepcin de combustibles lquidos estar conformado por cuatro (04)

bocas de recepcin por productos: Diesel B5, Gasohol 84, Gasohol 90 y Gasohol 95
instaladas remotas al tanque. Estas bocas son de 4 y contarn con conexiones
hermticas, de material antichispas (boquerel con tapa OPW) las mismas que sern
diferenciadas unas de otras mediante pintura de color diferente.
Toda la ingeniera del proyecto ser realizada siguiendo las normas NFPA 30, API
1615, ASME B31.3 y dems reglamentaciones de aplicacin.
Todas las Tuberas de Despacho sern rgidas de acero al carbono ASTM A 53 Gr. B
SCH 40 roscadas, protegidas con un recubrimiento de pintura epoxi bituminoso para el
caso de los tramos enterrados.
Donde estn enterradas las tuberas de combustible irn a una profundidad mnima de
40 cm. la que indique los planos, bajo el pavimento o superficie de terreno. Las
tuberas sern de los siguientes dimetros:

RECEPCION DE PRODUCTOS dimetro 4

RECUPERACION DE VAPOR dimetro 4
VENTILACION dimetro 2"
DESPACHO A DISPENSADORES dimetro 1 1/2

El Sistema de Venteo tendr tubera de ventilacin que llevar instalada en su

extremo ms alejado una vlvula de presin vaco, el extremo deber ser ubicados a
no menos de 4.00 mts del nivel de terreno adyacente, y a mas de 1.00 mt del nivel del
techo de posibles edificaciones cercanas. No se tendern tuberas bajo edificios.
Todos los cambios de direccin de tuberas se lograrn con doble juego de codos.
Elctrica:
Las instalaciones elctricas y equipos que se emplearn en la zona almacenamiento y
en general en toda zona donde puedan existir vapores inflamables, ser a prueba de
explosin segn las especificaciones de la Clase I Divisin 1 2 Grupo D del cdigo
Nacional de Electricidad y NFPA 70.
El motor ser antiexplosivo, Trifsico, 60 Hz. con certificacin UL. Las conexiones de
acometida tanto para la bomba, el dispensador, sern con tubera y accesorios conduit
sin costura, mangueras flexibles, sellos antiexplosivos, cajas de pase, etc.
Se construirn 01 pozos a tierra, una para la corriente esttica de los tableros de
combustibles lquidos y para el tablero general, para tablero de luminarias, 01 para el
interruptor principal, 03 para corriente esttica distribuidos segn se indica el plano IE01.
Combustibles Lquidos
Para el diseo del sistema elctrico se han contemplado las respectivas
reglamentaciones del Cdigo Nacional Elctrico y las disposiciones de seguridad
emitidas por el MEM, y se contar conexin a tierra para que los camiones cisterna
efecten su conexin elctrica a tierra, al momento de la descarga, los que para las
7

operaciones de descarga de los combustibles se ubicarn dentro del patio de

maniobras.
Luego para la alimentacin elctrica del sistema de dispensadores previamente se
instalar 01 Pulsador de Emergencia cuya ubicacin se indica en los planos, la misma
que servir para cortar el servicio elctrico solo a las mquinas despachadoras y
bombas.
El tablero General de Distribucin ser el de tipo termomagntico. Se debe sealar
que la alimentacin para cada bomba sumergible ser de forma independiente, as
como para la iluminacin de la isla de surtidores. Los conductores a utilizarse en la
distribucin de lneas de alimentacin subterrnea a los dispensadores sern del tipo
THW, y para las conexiones interiores de las oficinas sern del tipo TW. Se tiene
previsto la instalacin de iluminacin a las Islas a travs de puntos de luz a prueba de
explosin, los que sern luminarias de 150 Watts cada uno, los que irn alojados en
cajas acrlicas hermticamente cerradas. Se instalar un aviso luminoso para sealar
los precios de los productos que se comercializar, tal como lo recomienda el
Reglamento correspondiente. En los lugares donde se almacenan combustibles los
equipos y las instalaciones elctricas son tipo anti explosivo, dentro de aquellas zonas
o reas donde puedan existir vapores inflamables de combustibles. Las conexiones
elctricas al interior de los dispensadores, los empalmes estarn protegidos con sellos
anti explosivos.
Sistema de deteccin de fugas:
Pozo de observacin para deteccin de fugas
Es aquel que permitir registrar en un determinado momento la prdida o fuga de
combustible, producto de alguna falla en los tanques, minimizando los riesgos de
contaminacin ambiental.
Sistema de Deteccin de Fugas de Combustible
Solo para los dispensadores donde exista una bomba sumergible donde se colocar
un detector de fugas de combustibles que por variacin de presin sin activacin de la
bomba el sistema bloquear el despacho hasta su reparacin.
Para los tanques existentes se contara con detectores automticos de fugas, que se
activara cuando exista una presencia de una fuga de 03 galones por hora a una
presin de 10 psig, la cual alertara mediante una alarma sonora y/o visual.
Se adjunta Especificaciones Tcnicas de los equipos a instalar para el Sistema de
Deteccin de Fugas de Combustibles Lquidos de Clase I, teniendo detectores de
mezclas explosivas.
Se adjunta Especificaciones Tcnicas de Detectores Automticas de Fugas para
alertar al operador la presencia de una fuga de por lo menos tres (03) galones por hora
a una presin de diez (10) psig durante una hora. Con una alarma sonora y visual.

6.

ASPECTOS DEL MEDIO NATURAL Y SOCIO ECONOMICO QUE PUEDAN VULNERAR

AL PROYECTO EN SUS INFRAESTRUCTURAS Y CONSTITUIR UN RIESGO:
6.1. GEOLOGIA.
El departamento de Cajamarca con una superficie de 33 317,54 km2 (2,6 por ciento
del territorio nacional) est situado en la zona norte del territorio peruano, y limita por
el norte con la Repblica del Ecuador, por el este con el departamento de Amazonas,
por el sur con el departamento de La Libertad y por el oeste con los departamentos de
Lambayeque y Piura.
La altura del departamento de Cajamarca oscila entre los 400 m.s.n.m., (Distrito de
Choros - Provincia de Cutervo) y los 3 550 m.s.n.m., (Distrito Chavn - Provincia de
Chota). El relieve cajamarquino es muy accidentado debido a que su territorio es
atravesado de Sur a Norte por la Cordillera occidental de los andes.
Cajamarca es el departamento de la sierra peruana ms plano y de menor altitud de la
cordillera de los Andes a su paso por el pas, aunque en los valles yungas tanto costeros
como fluviales presentan abismos de hasta 600 metros de profundidad, tiene 17 valles
extensos y amplios, adems slo escasos cerros que llegan a 4.000 msnm o algo
ms, entre ellos el cerro Rumi Rumi (4.496 msnm) en la provincia de Cajabamba, que
rara vez). Adems de las suaves pendientes, Cajamarca aporta con la mayor cuenca
hidrogrfica del pas al servicio de la ganadera y agricultura, cuyas aguas vierten al ro
Maran hacia el oriente y hacia el ocano Pacfico al occidente.
Esta regin no es solamente famosa por su historia sino por su composicin
geogrfica y geolgica. Ubicada en el lecho de un prehistrico lago, sus frtiles tierras
le han permitido utilizar el paisaje en forma admirable.
6.2. HIDROLOGIA.
El ro Maran, que tiene sus nacientes en el nevado de Yarupa, corre por este
formando un profundo valle y sirve de lmite departamental con La Libertad y
Amazonas. Recibe las aguas del mayor nmero de ros que recorren Cajamarca.
Todos ellos, incluyendo el Maran, forman parte del Sistema Hidrogrfico del
Amazonas y son a la vez los que tienen un caudal mayor y de ms permanencia.
Otros de menor importancia hidrolgica, vierten sus aguas al Pacfico y al atravesar la
costa, originan valles de gran profundidad.
En el departamento de Cajamarca existen dos cuencas hidrogrficas:

Cuenca del Maran: Conformada por los ros Chinchipe, Chamaya, Llancano,
Lunyhuy, Llanguat, Crisnejas, etc.

Cuenca del Pacfico: Conformada por los ros Sangarar, Chancay, Saa,
Chilete - Tembladera (afluentes del Jequetepeque), el Chicama y otros.

Los ros importantes son:

El ro Chinchipe, que es el mayor afluente del Maran en territorio de

Cajamarca. Recorre territorios de las provincias de San Ignacio y Jan,
formando con sus afluentes un valioso valle de Selva Alta. Los ros San
Francisco y Canchis, afluentes del Chinchipe por sus mrgenes izquierda
y derecha, respectivamente, sirven de lmite al Per con Ecuador, de
acuerdo al Protocolo de Ro de Janeiro.

El ro Tabaconas es otro afluente importante del Chinchipe, al que le da

sus aguas por la margen derecha.

El ro Chamaya, con un valle de gran importancia socioeconmica, pues

concentra numerosa poblacin dedica a la agricultura y ganadera. Se
origina en el departamento de Piura, laguna de Shimbe, con el nombre de
ro Huancabamba. Sirve de lmite departamental entre Piura y Cajamarca
y en territorio de este ltimo, delimita las provincias de Jan y Cutervo.
Toma la denominacin de Chamaya, a partir de la confluencia de los ros
Huancabamba y Chotano.

El ro Llaucano que nace al norte de la ciudad de Cajamarca, recorre las

provincias de Cajamarca, Hualgayoc y Chota, antes de dar sus aguas al
Maran.

El ro Crisnejas, formado por la unin de los ros Cajamarca y

Condebamba, su cuenca vertiente drena territorios de las provincias de
Cajamarca y Cajabamba.

El ro Chicama que sirve de lmite a Cajamarca con la Libertad, tiene

importantes afluentes en el departamento de Cajamarca. En la costa,
departamento de la Libertad, forma un valle agrcola con monocultivo de
caa de azcar.

El ro Jequetepeque, tiene sus orgenes al sur este de la ciudad de

Cajamarca. En su sector interandino se denomina sucesivamente ro
Chilete y luego ro Tembladera. Cambia de nombre en el departamento de
la Libertad, al atravesar el desierto costanero donde forma el valle de
Pacasmayo.

Ro Chancay - Lambayeque, nace al norte de San Miguel de Pallaques.

Se denomina Chancay en Cajamarca y Lambayeque cuando atraviesa el
departamento del mismo nombre.

Ro La Leche, tiene sus fuentes en la Provincia de Cutervo, con el

nombre de ro Moyn, se llama luego ro Sangana, hasta que ingresa al
departamento de Lambayeque, donde toma la denominacin de ro de la
Leche.
10

En el departamento de Cajamarca existen dos cuencas hidrogrficas:

Cuenca del Maran: Conformada por los ros Chinchipe, Chamaya,

Llauncano, Lunyhuy, Llanguat, Crisnejas, etc.

Cuenca del Pacfico: Conformada por los ros Sangarar, Chancay,

Saa, Chilete -Tembladera (afluentes del Jequetepeque), el Chicama y
otros.

6.3. SISMOLOGIA.
Los Andes es un claro ejemplo de cordillera formada como resultado del proceso de
subduccin de una placa ocenica bajo una continental. Las principales unidades
estructurales formadas como resultado de la evolucin de la Cordillera Andina son la
Zona Costera, la Cordillera Occidental, la Cordillera Oriental, el Altiplano y la Zona
Subandina (Audebaud et al, 1973; Dalmayrac et al, 1987). Estas unidades se han
formado como resultado de una tectnica activa cuya principal fuente de energa
radica en el proceso de subduccin de la placa ocenica bajo la continental.
6.4. CLIMA - TEMPERATURA

Cajamarca por su altitud se encuentra en la regin Quechua (entre 2.3003.500 msnm) lo que determina que su clima sea templado, seco; soleado
durante el da, pero fro durante la noche. Su temperatura media anual es de
15,6 C, siendo poca de lluvias de diciembre a marzo, que coinciden con el
cclico fenmeno de El Nio, tpico del norte tropical peruano. Sin embargo, en
sus diferentes regiones, algunas ciudades tienen clima tropical. Adems la
proximidad tanto hacia la costa como hacia la selva, sin mencionar su cercana
a la Lnea Ecuatorial, la hacegln tener el mejor clima de las ciudades de la
Sierra Peruana. No tiene picos nevados, pero cuenta con bosques
subtropicales hmedos hacia la vertiente oriental, subtropical y tropical secos
hacia la vertiente occidental, siendo el departamento de la sierra con mayor
ndice de forestacin.
6.5. HUMEDAD RELATIVA
El clima es templado, seco y soleado en el da y fro en la noche. Las precipitaciones
se dan de diciembre a marzo y se presentan con el fenmeno del Nio en forma
cclica, que es un fenmeno climatolgico del norte peruano tropical. Su temperatura
media anual es de 15,8 C. Por la cercana al Ecuador y por ser una ciudad ubicada en
piso trmico bajo, tiene un invierno suave y un verano caluroso y lluvioso en febrero.
Al igual que la temperatura, la humedad relativa tambin es dependiente de la altitud
con la que guarda buena correlacin. Resultando la Humedad Relativa promedio anual
de la microcuenca igual a 67,6 % y 88%. La humedad relativa, al igual que la
temperatura, tambin tiene una marcada variabilidad espacial, en cambio los
promedios mensuales tienden a ser estables para una misma localidad.
6.6. NUBOSIDAD
11

La zona donde se ubica el establecimiento es parcialmente nublada.

6.7. PRECIPITACIONES PLUVIALES

La regin Cajamarca soportar heladas hasta mediados de noviembre, con lo cual se
generar un descenso de la temperatura que podra llegar hasta los 6 grados bajo
cero en horas de la madrugada.
La madrugada de ayer la temperatura descendi a dos grados bajo cero entre las 4:00
y 6:00 horas. Se trata de un hecho inusual en la poca de verano, el cual tiene relacin
con el fenmeno La Nia).
Se prev que la siguiente semana la temperatura descienda con mayor incidencia; sin
embargo, durante el da habr brillo solar, por lo que tambin es necesario tomar
precauciones, coment.
La presencia del fenmeno La Nia ha ocasionado un dficit del 50% de precipitaciones
pluviales en el departamento, dicho fenmeno podra desencadenar precipitaciones con
valores superiores a lo normal a partir de diciembre hasta marzo del prximo ao
acompaado de tormentas localizadas en diversas localidades.
La precipitacin promedio anual vara de 600 a 800 milmetros
6.8. ILUMINACIN
La zona donde se encuentra el establecimiento presenta iluminacin normal.
6.9. RUIDOS
De acuerdo a lo establecido en los dispositivos legales vigentes, existe un lmite
mximo permisible de presin sonora, sobre la base de un trabajo sostenido de 8
horas.
6.10. VIENTOS

Estos provienen principalmente del Sur, durante casi todo el ao con una
velocidad que vara entre 6 y 7 km/h.

6.11. ANLISIS DE MONITOREO DE RUIDO

Los niveles de presin sonora variaron entre 58 y 65 decibeles.

El menor nivel se registr en la maana y en la noche y el mayor nivel se
registr al medio da y en la tarde. El nivel de ruido est por debajo del lmite
mximo permisible de ruido nocivo y ruido molesto para la zona.
12

7.

ASPECTO SOCIAL Y CULTURAL

La Regin de Cajamarca escenario privilegiado de la interculturalidad, que se inicia con el
denominado Encuentro de Dos Mundos, la Cultura Incaica y la Europea a travs de los
conquistadores espaoles, que impusieron una cultura que fue opacando los fundamentos
bsicos de la Cultura Inca: Ama Sua, Ama Quella, Ama Llulla. Como consecuencia de
esto, se inicia una nueva etapa de construccin de identidad cultural que hasta la fecha
ofrece
contradicciones.
En la actualidad se propende a ofrecer para el poblador una educacin de calidad universal,
que integre la cultura y el deporte, basada en la tica y valores y orientada a la produccin,
productividad y que le permita el sostenimiento digno de su familia.
Entre 1,940 y 1,993 la dinmica demogrfica departamental se ha caracterizado por
presentar un ritmo de crecimiento ligeramente inferior al nacional (2.0%) y con una marcada
participacin de la poblacin rural.
En trminos absolutos la poblacin se ha incrementado en 777,377habitantes, es decir 2.6
veces en los 53 aos transcurridos; aumento que ha sido principalmente de carcter rural.
En trminos relativos la tendencia del crecimiento es ligeramente ascendente tanto en la
poblacin total como en la participacin rural y ligeramente descendente en la poblacin
urbana a pesar de que en cifras absolutas ha ido en aumento. Asumiendo las caractersticas
y la tendencia de crecimiento demogrfico se estima que en el ao 2,005 la poblacin del
departamento es de 1497,046, al ao 2,010 ser de 1578,145 y al ao 2,015 llegar a
estar conformada por 1653,391habitantes, disminuyendo gradualmente su ritmo de
crecimiento en los prximos 10 aos hasta alcanzar una tasa de 0.9%.

8.

LA INSTALACIN DEL ESTABLECIMIENTO, ESTA UBICADO EN UNA ZONA

SUSCEPTIBLE A:

9.

Terremotos (sismicidad)?
Corrimientos de tierra?
Derrumbamientos o hundimientos?
Efectos meteorolgicos adversos (inversin trmica, niebla, etc.)?
Inundaciones (historial de 10 aos)?
Prdidas de suelo debido a la erosin?
Contaminacin de las aguas superficiales debido a escurrimientos y erosin?

(Si )
(No)
(No)
(SI )
(SI )
(No)
(No)

DESCRIPCIN DE LOS PRODUCTOS Y CARACTERISTICAS DE LOS PROCESOS.

BASE LEGAL.
El diseo del proyecto y la construccin se efectuar de conformidad con las normas
vigentes.

13

10.

D.S. 054-93-EM Reglamento de Seguridad para Establecimientos de Venta al Pblico

de Combustibles Derivados de Hidrocarburos.
Cdigo Nacional de Electricidad.
Reglamento Nacional de Construcciones (D. S N. 063-70-VI)
National Fire Protection Asociation-NFPA 70.

CARACTERSTICAS DE LOS COMBUSTIBLES LQUIDOS

GASOLINA
La gasolina es una mezcla de hidrocarburos alifticos derivados del petrleo. Las molculas
de la gasolina normalmente tienen entre 7 y 11 tomos de carbn unidos a tomos de
hidrgeno.
La gasolina se obtiene del petrleo en una refinera. En general se obtiene a partir de la nafta
de destilacin directa, que es la fraccin lquida ms ligera del petrleo (exceptuando los
gases). La nafta tambin se obtiene a partir de la conversin de fracciones pesadas del
petrleo (gasoil de vaco) en unidades de proceso denominadas FCC (craqueo cataltico
fluidizado) o hidrocrquer. La gasolina es una mezcla de cientos de hidrocarbonos individuales
desde C4 (butanos y butenos) hasta C11 como, por ejemplo, el metilnaftaleno.
Tiene una densidad de 720 g/L (un 15% menos que el gasoil, que tiene 850 g/L). Un litro de
gasolina tiene una energa de 34,78 megajulios, aproximadamente un 10% menos que el
gasoil, que posee una energa de 38,65 megajulios por litro de carburante. Sin embargo, en
trminos de masa, la gasolina tiene una energa de 48,31 MJ/Kg frente a los 45,47 MJ/Kg del
gasleo.
Deben cumplirse una serie de especificaciones requeridas para que el motor funcione bien y
otras de tipo ambiental, ambas reguladas por ley en la mayora de los pases. La
especificacin ms caracterstica es el ndice de octano (MON, "motor octane number", RON
"research octane number" o el promedio de los anteriores), que indica su resistencia que
presenta el combustible a detonar.
El octanaje indica la presin y temperatura a que puede ser sometido un combustible
carburado (mezclado con aire) antes de auto-detonarse al alcanzar su temperatura de autoignicin
debido a la Ley de los gases ideales. Hay distintos tipos de gasolinas comerciales,
clasificadas en funcin de su nmero de octano. La gasolina ms vendida en Europa (2004)
tiene un MON mnimo de 85 y un RON mnimo de 90.
Efectos negativos del plomo en la gasolina
Los metales "pesados" (plomo, manganeso, mercurio, cadmio, etc.) resultan perniciosos
tanto para el medio ambiente como para la salud humana. Se fijan en los tejidos llegando a
desencadenar procesos mutagnicos en las clulas. Desde el punto de vista de la salud, la
presencia de plomo en el aire que respiramos tiene diferentes efectos en funcin de la
concentracin presente y del tiempo a que se est expuesto. Algunos de sus principales
efectos clnicos, detectados por el envenenamiento agudo con plomo, son interferencia en la
sntesis de la hemoglobina, anemia, problemas en el rin, bazo e hgado, as como
afectacin del sistema nervioso, los cuales se pueden manifestar cuando se detectan
concentraciones por encima de 60 mg de Pb por cada 100 mililitros de sangre.
14

En los aos 70, ante los graves problemas de deterioro ambiental del planeta y su impacto
sobre los seres humanos que lo habitan, los gobiernos de los pases iniciaron una serie de
acciones para detener y prevenir esta problemtica ambiental. Se impusieron leyes cuyo fin
consisti en reducir paulatinamente el uso de aditivos basados en plomo y manganeso de
las gasolinas. Las empresas petroleras se vieron obligadas a desarrollar nuevas gasolinas
de mayor octanaje sin el uso del plomo o el manganeso. Por otro lado, los fabricantes de
motores, tuvieron que empezar a utilizar materiales ms resistentes que no dependiesen de
la lubricacin del plomo para su mejor conservacin (en concreto la mejora de la resistencia
de los asientos de las vlvulas).
Adems, para reducir las emisiones de CO2 a la atmsfera se empezaron a utilizar catalizadores,
los cuales se destruyen rpida e irremediablemente con el plomo hacindolos incompatibles.
La Unin Europea fij un plazo para la retirada de los combustibles con plomo del mercado, el 1
de enero de 2000, pero, ante la situacin de algunos mercados, la Comisin Europea concedi
una moratoria a Espaa, Italia y Grecia hasta el 1 de enero de 2002.
GASOHOL
Gasohol o alconafta es la mezcla de gasolina y alcohol en distintas proporciones, para uso
como combustible en motores de explosin diseados para quemar derivados del petrleo.
La mezcla del gasohol puede ser realizada con alcohol etlico (etanol) o con alcohol metlico
(metanol), aunque el etanol es el tipo de alcohol que ha sido ms utilizado comercialmente.
El metanol ha sido utilizado en forma ms limitada debido a que es txico. El uso ms
comn del trmino gasohol se refiere a la mezcla con 10% de alcohol, pero tambin se
utiliza en general para referirse a las mezclas con bajos contenidos de alcohol, usualmente
inferiores a 25% de alcohol. Las mezclas que contienen un alto porcentaje de alcohol
requieren que el motor, el sistema de inyeccin y otros sistemas del vehculo sean
adaptados a las propiedades qumicas del alcohol, con mayor atencin a sus propiedades
corrosivas.
La proporcin entre ambos combustibles se suele indicar con el porcentaje de etanol
precedido por una E mayscula. De esta manera, el gasohol E10 se compone de un 10% de
etanol y un 90% de gasolina, y el E85 se obtiene mezclando un 85% de etanol y un 15% de
gasolina. Una nomenclatura similar se utiliza con el gasohol producido con metanol. El
porcentaje de metanol es precedido por una M mayscula. As, M85 es un combustible
compuesto de 85% de metanol y un 15% de gasolina. Los primeros vehculos de
combustible flexible fabricados en Estados Unidos utilizaban M85.
E5, E7 y E10
El E10 es una mezcla de un 10% de etanol y un 90% de gasolina que puede usarse en los
motores de la mayora de automviles modernos sin producir daos en ellos, si bien no se
conoce el efecto exacto sobre los motores ms antiguos. Son parecidas las mezclas E5 y
E7, con un 5 y 7% de etanol, respectivamente.
El E10 es ampliamente utilizado en el medio oeste de Estados Unidos y su uso es
obligatorio en diez estados, incluyendo Florida, donde la medida entra en vigencia en 2010.
El gasohol est disponible para la venta en otros estados como una opcin, y es utilizada en
varios estados en mezclas ms bajas, incluyendo California, como oxigenante en sustitucin
del aditivo MTBE, el cual est siendo desfasado al haberse descubierto problemas de
contaminacin de los mantos de agua subterrneos. De esta forma, junto con el E85, las
15

mezclas de etanol ya estn presentes en distintas proporciones en dos terceras partes de

toda la gasolina vendida en Estados Unidos.
El E10 se vende en Australia como una opcin, a un precio inferior al de la gasolina sin
plomo convencional. Su uso est subvencionado por el gobierno de Queensland. El E10 es
utilizado en Colombia desde 2005 en forma obligatoria para las ciudades mayores de 500
mil habitantes. En Jamaica se introdujo la mezcla E10 como opcional a partir del 1 de
noviembre de 2008 en Kingston y municipios vecinos, y gradualmente se extender la venta
del E10 por toda la isla hasta que en mayo de 2009 entrar en vigor el uso obligatorio de la
mezcla en todo el pas. En Costa Rica se realiz con xito un programa de prueba con
gasohol en dos provincias durante 2006, y el gobierno ha programado que toda la gasolina
vendida en el pas contenga un 7% de etanol a partir de enero de 2009.
E15
El E15 es una mezcla de un 15% de etanol y un 85% de gasolina. sta es la mayor
proporcin de alcohol generalmente recomendada por los fabricantes de automviles que
venden vehculos en los Estados Unidos, si bien es posible que muchos vehculos puedan
usar mezclas con mayor cantidad de etanol sin problemas.
E20, E25
El E20 contiene un 20% de etanol y un 80% de gasolina y el E25 contiene 25% de etanol.
Estas mezclas han sido ampliamente usadas en Brasil desde los aos setenta. En respuesta
a la crisis del petrleo de 1973, el gobierno brasileo estableci el uso obligatorio de la
mezcla de etanol con gasolina, fluctuando entre 10% y 22% entre 1976 hasta 1992. Debido
al uso obligatorio de etanol, en Brasil ya no se vende gasolina pura (E0). Una ley federal
aprobada en octubre de 1993 fij la mezcla obligatoria para todo el pas en 22% de etanol
anhidro (E22). Esta ley tambin autoriz al Poder Ejecutivo a establecer porcentajes
diferentes dentro de lmites pre-establecidos, y desde 2003 los lmites fueron fijados en un
mximo por volumen de 25% (E25) y un mnimo de 20% (E20). Desde entonces el gobierno
federal ha fijado el porcentaje obligatorio de la mezcla de etanol de acuerdo a los resultados
de la cosecha de caa de azcar y de la produccin de etanol, lo que ha resultado en
variaciones en la mezcla inclusive en el mismo ao. Por Decreto Ejecutivo, la mezcla
obligatoria vigente es de 25% de etanol anhidro (E25) desde julio de 2007, y esta es el
gasohol vendido en todo Brasil hoy.
Todos los fabricantes de autos brasileos han adaptado los motores de gasolina para operar
sin problemas con este rango de mezclas de etanol, por lo cual todos los vehculos livianos
a gasolina funcionan adecuadamente con las mezclas de E20 a E25, la cual es legalmente
definida en Brasil como "gasolina comn tipo A". Algunos vehculos pueden operar
adecuadamente con concentraciones menores de etanol, sin embargo, la mayora de los
vehculos del mercado brasileo tienen algn tipo de problema al usar gasolina pura, la cual
causa una explosin inadecuada de la mezcla, produciendo picado de bielas, como ha sido
reportado en vehculos que son utilizados en los pases vecinos de Amrica del Sur. Hasta
julio de 2008, 86% de los vehculos livianos nuevos vendidos en Brasil son vehculos de
combustible flexible los cuales pueden operar con cualquier combinacin de gasohol E20E25 hasta 100% de etanol hidrato (E100), y solamente dos modelos fueron fabricados con
motor flex optimizado para utilizar gasolina pura (E0), el Renault Clio Hi-Flex y el Fiat Siena
Tetrafuel.

16

Tailandia introdujo el E20 en 2008, y cerca de 150.000 vehculos ya estn operando con
esta mezcla. Sin embargo, a mediados de 2008 tuvo lugar una escasez en la oferta de
etanol lo que provoc demoras en la expansin de la red de abastecimiento de E20 en el
pas.
En 2005 fue aprobada una ley en el estado de Minnesota que estableci el uso obligatorio
de 20% de etanol en toda la gasolina vendida en este estado y que entrar en vigencia en
2013. Ya se han realizado pruebas para establecer si la operacin con E20 es adecuada
utilizando vehculos sin adaptar, as como con equipo de reabastecimiento diseado para
E10, con resultados exitosos
E70, E75
El E70 es una mezcla de un 70% de etanol y un 30% de gasolina, y el E75 contiene 75% de
etanol. Esta mezcla es conocida en Estados Unidos y Europa como E85 de invierno, debido
a que la mezcla es utilizada en sustitucin del combustible E85 de los vehculos flex con la
finalidad de evitar problemas con el arranque del motor en fro cuando prevalecen bajas
temperaturas, sin embargo, el E70 o E75 es vendido al consumidor como si fuera E85. Esta
reduccin estacional del contenido de etanol es utilizada en las regiones donde las
temperaturas de invierno normalmente llegan a ser inferiores a 0 C.
En los Estados Unidos es utilizado el E70 como mezcla de invierno, y su implementacin es
de carcter regional. En Wyoming por ejemplo, el E70 es vendido como E85 desde octubre
hasta mayo. En Suecia el E75 es utilizado durante el invierno para consumo de todos los
vehculos flex E85. La mezcla de invierno fue implantada desde el invierno 2006-07, y el uso
del E75 rige desde noviembre hasta marzo.
Para temperaturas inferiores a -15 C todos los vehculos flex E85 requieren un dispositivo
calentador del bloque del motor para evitar problemas de arranque con el motor fro. El uso
de este dispositivo tambin es recomendado para vehculos a gasolina en regiones donde
las temperaturas llegan a ser inferiores a -23 C. Otra opcin cuando se espera clima fro
extremo es agregar ms gasolina en el tanque del vehculo flex, logrando as una reduccin
del contenido de etanol por abajo de la mezcla E70, o simplemente, no utilizar la mezcla E85
durante estos perodos de temperaturas bajas
E85
El E85 es una mezcla de un 85% de etanol y un 15% de gasolina. La mezcla E85 es el
combustible utilizado por los vehculos de combustible flexible en Estados Unidos,
especialmente en Minnesota, Suecia y en otros 17 pases europeos. Tailandia introdujo el
E85 a finales de 2008 y Colombia comenzar a vender E85 a partir de 2012.
Esta mezcla tiene un octanaje cercano a 105, significativamente inferior al del etanol puro
pero an mucho ms alto que la gasolina normal. La adicin de una pequea cantidad de
gasolina ayuda a arrancar a un motor convencional usando este combustible bajo
condiciones de bajas temperaturas. El E85 no siempre contiene exactamente un 85% de
etanol. En invierno, especialmente en los climas ms fros, se aade ms gasolina con el
mismo fin de facilitar el arranque (ver E70 y E75).
En Panam, Porfirio Ellis desarroll el M4, un carburante similar al E85, con mezcla de 87%
de etanol y 13% de aditivo con una frmula patentada que usa productos fsiles y vegetales.
17

Ya se han realizado pruebas pblicas utilizando este combustible, sin embargo su venta al
pblico fue suspendida por las autoridades panameas.
E95
El E95 contiene un 95% de etanol y ha sido utilizado en autobuses con motores diesel
modificados que requieren un 5% de aditivo para mejorar la ignicin, ya que emplean alta
compresin para encender la mezcla, en contraste al funcionamiento de los motores de
gasolina en los que se usan bujas. Este combustible fue desarrollado en Suecia por la firma
productora de etanol SEKAB. El nombre comercial de esta mezcla es ED95.
Este combustible ha sido utilizado en Suecia en autobuses Scania desde los aos ochenta,
y hasta 2009 ya haba ms de 600 buses operando con ED95, con 400 en Estocolmo.
Bajo el auspicio del Programa BioEthanol for Sustainable Transport (BEST), el primer
autobs Scania con motor diesel adaptado pare ED95 inici operaciones en So Paulo en
diciembre de 2007, como parte de un programa piloto.
Las ciudades inglesas de Nottingham y Reading introdujeron en su servicio regular
autobuses ED95 de dos pisos en 2008.
E100
El E100 es etanol puro, y es utilizado principalmente en Brasil. El alcohol o etanol usado
como combustible en Brasil es el azetropo y contiene menos de 5% de agua. Sin embargo,
dado que la nomenclatura E no est adoptada en el pas, puede denominarse el etanol
hidratado como E100 para indicar que no contiene gasolina.
El E100 fue introducido en vehculos vendidos comercialmente en Brasil a partir de 1979, y
tras alcanzar una flota de 4 millones de vehculos, una crisis de escasez en el suministro del
combustible, provoc una prdida de confianza de los consumidores y las ventas de
vehculos a alcohol disminuyeron paulatinamente a partir de 1988.
El uso del E100 como combustible en Brasil tom nuevo auge a partir de 2003, cuando se
introdujeron en el mercado brasileo los vehculos de combustible flexible capaces de
operar con cualquier mezcla de gasolina y etanol hidratado (E100) y cuya flota super los
7,5 millones de vehculos livianos en abril de 2009. En marzo de 2009 Honda introdujo en
Brasil la primera motocicleta flex del mundo.
La operacin del vehculo en temperaturas ambiente inferiores a 15 C provoca problemas
en el arranque de motores que usan etanol puro. Para evitar este inconveniente, los
vehculos que funcionan con alcohol combustible puro y los vehculos flex son fabricados
con un pequeo tanque secundario que funciona como reserva de gasolina durante el
arranque en tiempo fro, permitiendo incrementar momentneamente el porcentaje de
gasolina durante el arranque. Una vez en marcha, se devuelve el motor a la quema de
etanol puro o el motor flex. A partir de 2009 se introdujeron motores flex de una nueva
generacin que no necesitan del tanque auxiliar para el arranque en clima fro.
Etanol (combustible)
El etanol es un compuesto qumico que puede utilizarse como combustible, bien solo, o bien
mezclado en cantidades variadas con gasolina, y su uso se ha extendido principalmente
18

para reemplazar el consumo de derivados del petrleo. El combustible resultante de la

mezcla de etanol y gasolina se conoce como gasohol o alconafta. Dos mezclas comunes
son E10 y E85, con contenidos de etanol del 10% y 85%, respectivamente.
El etanol tambin se utiliza cada vez ms como aadido para oxigenar la gasolina estndar,
reemplazando al ter metil tert-butlico (MTBE). Este ltimo es responsable de una
considerable contaminacin del suelo y del agua subterrnea. Tambin puede utilizarse
como combustible en las celdas de combustible.
Para la produccin de etanol en el mundo se utiliza mayormente como fuente biomasa. Este
etanol es denominado, por su origen, bioetanol.
DIESEL
Es un combustible derivado del petrleo. Un gasoil est compuesto principalmente de
parafnicos, naftalnicos y aromticos. El nmero de carbono es bastante fijo y se encuentra
entre C10 y C22.
Caractersticas del Diesel B5 N2

GLP
El gas licuado de petrleo (en adelante GLP) es una mezcla de hidrocarburos compuesto
por propano, butano, propileno y butileno. Esta mezcla se puede dar en diferentes
proporciones. El GLP combinado con el oxgeno en determinados porcentajes, forman una
mezcla inflamable.
En los ltimos aos, el GLP comercializado para uso automotor era el mismo que se
empleaba tanto para la industria, comercio o el sector domstico, sin embargo ahora existe
una norma especfica. El GLP puede adoptar distintas mezclas, pero debe de cumplir con lo
especificado en la norma tcnica vigente 321.114.
Las propiedades del Propano y del Butano estn especificadas en el Anexo B de la NFPA
58-2004. Mezclas con mayor contenido de propano poseen una mayor presin de vapor que
19

mezclas con alto contenido de butano. En contraparte, estas ltimas tienen mayor poder
calorfico que las primeras. Instalaciones diseadas para contener propano pueden
almacenar butano sin ningn problema, pero las instalaciones diseadas para contener para
contener butano no pueden almacenar propano, pues su presin de diseo es inferior. Para
prevenir este riesgo, en el caso materia de estudio, los tanques, tuberas, vlvulas y
accesorios estn diseados para contener mezclas con altos contenidos de propano.
PRINCIPALES CARACTERSTICAS DEL GLP

11.

Pampilla

Talara

Importado

1. Gravedad Especifica 60/60 F

0.5620

0.5535

0.5365

2. Presin de vapor (Psi)

122.0

127.3

127.7

3. Composicin (% mol)
Etano
Propano
Propileno
Iso-Butano
N-Butano
I-Butano
Iso-Butileno
Tres 2-Buteno
Cis 2 Buteno
Iso-Penteno
I-3 Butadieno
N Pentano

-------------13.1
30.0
20.5
7.2
-------------18.8
6.2
3.8
0.4
-------------------------

0.2
18.0
26.0
25.4
7.5
10.9
10.9
7.0
4.6
0.4
-------------------

0.1
63.39
---------10.56
25.13
------------------------------------0.66
--------0.16

DIVISIN DEL ESTABLECIMIENTO

El establecimiento estar conformado por las siguientes zonas:
rea industrial.- El rea industrial del establecimiento, estar constituida por las
edificaciones de los tanques soterrados e instalaciones de sistemas de ventas, de
combustibles lquidos, con su respectiva pista de maniobra y tableros. Ajustndose a los
dispositivos legales que norman, D.S. 054-93-EM y D.S.020-2001-EM y complementarios.
rea comercial administrativa.- En esta rea estarn las oficinas administrativas,
Minimarket vestidores del personal comedor y servicios higinicos.

12.

DESCRIPCIN DEL PROCESO DE COMERCIALIZACION

Dentro del proceso de comercializacin tenemos los siguientes pasos a realizar:

20

Combustibles Lquidos
Para el da y hora de recepcin de los combustibles, estar nombrado un Jefe de Playa
para el control exclusivo de esta operacin, desde la entrada del camin cisterna,
verificando el nmero de placa y el nombre del chofer, que con anticipacin debe de haber
comunicado la Empresa de Transporte, hasta la salida del vehculo de los linderos del
establecimiento.
Las disposiciones de trnsito de vehculos y personas al momento de recepcin de los
combustibles, sern estrictas y bien definidas.
El personal que realizar las maniobras del manejo de vlvulas para la recepcin de los
combustibles, deber tener conocimiento pleno y la practica necesaria de estas
operaciones.
Debern estar chequeados los indicadores de nivel tanto al inicio como al final de la
recepcin con el indicado en la gua de remisin, en especial el tipo de producto.
La presencia de personal asignado
personal responsable del camin.

en esta operacin es obligatoria, as como la del

En el caso de presentarse alguna dificultad, que no permita continuar con el trasvase de los
combustibles, sea por problema en la vlvula de salida del tanque cisterna o en las vlvulas
de los tanques estacionarios de recepcin, deber comunicarse de inmediato, para controlar
las maniobras que posibiliten corregir este problema.
En el informe de recepcin de los combustibles, deber constar la presencia del personal
Jefe de Playa y del chofer del camin.
13.

SISTEMA DE AGUA CONTRA INCENDIO.

En caso de requerir a los Bomberos la comandancia ms prxima se encuentra en la ciudad
de Cajamarca, stos estaran presentes en aproximadamente 01 hora, ya que la provincia
de San Marcos no cuenta con estacin de Bomberos.
FACTORES QUE INCIDEN EN EL CONTROL DE EMERGENCIAS.
Procedimientos en el plan de emergencia.
Los principales procedimientos que deben ser considerados son:
Breve descripcin de la operacin, mantenimiento y servicios que se efectan en el
establecimiento.
Dispositivos de alarmas y acciones para casos de emergencias.
Directorios telefnicos de las compaas de Bomberos ms cercanos, Defensa Civil y
autoridades policiales.
Sealizacin de las rutas de evacuacin y ubicacin de las zonas de seguridad Organigrama
de conformacin especfica de las brigadas.
21

Brigada de apoyo mdico, con la descripcin de puestos y el detalle completo de los equipos
de primeros auxilios.
Procedimiento de notificacin y comunicacin entre el personal de la instalacin, Direccin
General de Hidrocarburos, Defensa Civil, autoridades policiales y polticas. Programas
anuales de capacitacin y entrenamiento de campo para todo el personal. Lista de equipos a
ser utilizados para hacer frente a las emergencias y desastres.
Directorio del personal de la empresa involucrado en el Plan de Contingencias. Directorio de
entidades involucradas en el Plan de Contingencias: Consiste en una relacin de entidades,
los cargos, titulares, telfonos, fax y direccin de las instituciones, Ca. de Bomberos,
Defensa Civil, etc.
Formato para reportar la secuencia y as poder evaluar la prctica del entrenamiento. Plano
de Ubicacin de los diferentes equipos dentro del establecimiento a ser utilizados en caso
de emergencias.
Organismos de apoyo para el control de emergencia.
TELEFONOS DE EMERGENCIA
SERVICIOS MULTIPLES TAC E.I.R.L.
(076) - 976609242
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------Cuerpo de Bomberos (Cajamarca)
(076) - 363-333
Instituto Nacional de Defensa Civil
(01) - 234-3943
Polica Nacional de San Marcos
(076) - 358-895
Hospital
(076) - 340-201
EQUIPOS DE SEGURIDAD CONTRA INCENDIO
El Establecimiento contar con los sgtes equipos de seguridad:

05 extintores PQS de 12 Kg de capacidad que sern ubicados en las islas de

combustibles lquidos, islas de GLP y tanque.

01 extintor rodante de 50 kg con certificacin UL. En zona del tanque de GLP

01 Cilindro de 200 lts de Arena ubicado en el patio de maniobras.
01 Recipientes de trapos hmedos en el patio de maniobras
05 Baldes reglamentarios con arena seca.
01 botiqun de primeros auxilios.
02 interruptores de para da de emergencia.
Sensor contino de fuga de gas ubicado en dispensador, en tanque y el punto de
descarga.

DETECCIN DE RIESGO

La deteccin temprana ha sido, considerada por los propietarios del proyecto,

mediante la instalacin de un pozo de observacin de fugas.
Apoyo a los operadores.
22

Los operadores estarn apoyados durante sus actividades con un buen seguimiento
del Plan de Contingencias.

ENTRENAMIENTO.

Se Capacitar a todo el personal en el manipuleo de combustibles lquidos. Y en

evacuacin en caso de incidentes provocados y accidentes naturales.
El propietario o conductor del proyecto ser el responsable de designar al equipo que
dar respuesta a las emergencias (incendios, fugas, terremotos, actos de sabotaje,
terrorismo, etc.), debiendo llevarse a cabo simulacros semestrales o anuales, segn
los requerimientos, de entrenamiento y evacuacin.
Dicho programa de entrenamiento ser proporcionado por profesionales en la materia,
cuyo temario deber contener los siguientes puntos:
Instrucciones para Siniestros (derrames, incendios, terremotos) en el establecimiento
El personal que labora en el establecimiento recibir instruccin segn el siguiente
temario:

INCENDIOS:

Definicin del Fuego

Clase de fuego
Formas de propagacin del fuego
Mtodos de extincin
Tipo de agentes extintores (Agua, PQS, CO2, CCL4, Haln)
Mtodos de prevencin del fuego
Mtodos de control
Tipos de equipos contra incendios
Uso de equipos de aire autocontenido
uso de equipos y traje contra incendios

DERRAMES:

Causas
Caractersticas de los combustibles lquidos
Caractersticas del Punto de inflamacin y toxicidad
Mtodos para notificar un derrame
Tcnicas de contenido en tierra y agua
Tcnicas en recuperacin de combustibles lquidos
Tcnicas de dispersin
Tcnicas de limpieza y descontaminacin
Uso de solventes y dispersantes
Uso de explosmetros
Uso de desnatadoras
Uso de bombas de succin
Procedimientos de diseo y seguridad que cumple el establecimiento.

23

El promotor del establecimiento est obteniendo la documentacin y trmite para tener la

autorizacin de funcionamiento.
El diseo del proyecto lo realiza un grupo de profesionales debidamente inscritos en el
Colegio respectivo.
Se va a asegurar con un seguro extra contra actual para daos a terceros, de acuerdo al
Reglamento.
Las infraestructuras que se desarrollarn estarn de acuerdo a los Reglamentos de
Construccin y seguridad para este tipo de proyectos: como las disposiciones, distancias
reglamentarias, dimensiones, etc. Teniendo en cuenta la existencia del establecimiento.
El proyecto se basa en normas y cdigos de diseo que son de carcter de cumplimiento
obligatorio incluyendo los criterios para clculos y diseos de las normas NFPA, ASME, API,
NEC, NEMA, etc.
14.

EVALUACIN DE LOS RIESGOS

GENERALIDADES
La mayora de las emergencias se originan por pequeas fugas, no necesariamente ocurren
como consecuencia de la rotura de tanques, pero si como fugas en los sellos de las
bombas, fuga en tuberas o en tomar muestras para anlisis en laboratorio.
Histricamente, las fugas e incendios en las instalaciones se han producido por los
siguientes:

Fugas por sellos de las bombas de transferencia.

Fugas por los vstagos de las vlvulas.
Fugas en lneas y conexiones por corrosin o dao mecnico.
Fallas en las uniones flexibles sea en succin o descarga de bombas.
Fugas en los tanques de almacenamiento por corrosin. Sobrellenado, sobre presin o
exceso de temperatura.
Fallas humanas en la operacin de vlvulas y purgas que puedan congelarse. Fugas
por las empaquetaduras de bridas de vlvulas y accesorios.
Rotura de recipiente por accin del golpe.
No enfriamiento de los tanques.
Inoperatividad de los equipos y accesorios por falta de inspeccin y/o mantenimiento,
etc.

Una vez identificados los EVENTOS CREADORES DE RIESGOS significativos, para el

ENTORNO y el establecimiento, se debe evaluar particularmente.
La evaluacin del Riesgo es interpretar y prevenir las derivaciones de las acciones que
directamente incidan en la creacin de peligros.
Una evaluacin de los eventos creadores de riesgos abarca los siguientes puntos:

Describir la accin propuesta.

24

Pronosticar el esquema y fuerza de impacto de los eventos creadores de riesgos.

Predecir los aspectos humanos.
Interpretar los resultados.
Identificar y prevenir los riesgos potenciales creadores de peligros a la naturaleza
social y al hombre.

A fin de determinar la posibilidad de que se produzcan los diferentes riesgos anteriormente

analizados, se usar la siguiente escala:
Riesgo:
BAJO
MEDIO
ALTO
MUY ALTO

:
:
:
:

Muy improbable que ocurra (< de 25%)

Moderada probabilidad. Que ocurra (26% al 50%
Alta probabilidad que ocurra (51% al 75%)
Casi seguro que ocurrir (76% al 100%)

Peligro Muy
Alto

Riesgo Alto

Riesgo Alto

Riesgo Muy Alto

Riesgo Muy Alto

Peligro Alto

Riesgo Medio

Riesgo Medio

Riesgo Alto

Riesgo Muy Alto

Peligro Medio

Riesgo Bajo

Riesgo Medio

Riesgo Medio

Peligro Bajo

Riesgo Bajo

Riesgo Bajo

Riesgo Medio

Vulnerabilidad
Baja

Vulnerabilidad
Media

Vulnerabilidad
Alta

Riesgo Alto
Riesgo Alto
Vulnerabilidad Muy
Alta

Utilizando los valores del presente cuadro se puede calcular el valor del riesgo como en el
siguiente ejemplo:

Para Incendio: Peligro (Bajo) .Vulnerabilidad (Media)=Riesgo (Bajo)

CUADRO DE RIESGOS
Evento

PELIGRO

VULNERABILIDAD

RIESGO

Incendio

Bajo

Medio

Bajo

Fugas

Bajo

Medio

Bajo

Derrames

Bajo

Bajo

Bajo

Lluvias intensas

Medio

Medio

Medio

Sismos

Bajo

Medio

Medio

Inundaciones

Media

Media

Media

Vientos Fuertes

Bajo

Media

Media

25

15.

Tsunamis

Bajo

Bajo

Bajo

Otros

Bajo

Bajo

Bajo

ZONAS VULNERABLES.
a)

En el establecimiento
El rea administrativa esta afecto a algunas estadsticas, un 90% aproximadamente
de todos los incendios son causados por 11 fuentes de ignicin:

Incendios elctricos con un 19%

Roces y fricciones con un 14%
Chispas mecnicas de aparatos y cables en mal estado con un 12%
Fumar y fsforos con un 8%
Ignicin espontnea con un 7%
Superficies calientes con un 7%
Chispas de combustin con un 6%
Llamas abiertas con un 6%
Soldadura con un 4%
Materiales recalentados con un 3%
Electricidad esttica con un 2%

En el rea industrial lgicamente por el almacenamiento y manejo de combustibles los

eventos de emergencia producirn daos graves.
b)

Fuera del establecimiento

reas sensibles: esta informacin se determina por la vista de campo que circunscribi
una observacin detallada del entorno del proyecto para reunir la informacin de la
lnea de base. Los estudios de lnea de base incluyeron todos los aspectos
ambientales, arqueolgicos, culturales y socioeconmicos.

16.

ESCENARIO Y PREVENCION DE RIESGOS

BLEVE (BOILING LIQUID EXP ANDING VAPOR EXPLOSION):
Estallido producido por calentamiento exterior de un tanque que contiene un lquido a
presin, al perder resistencia mecnica de la pared y estanqueidad bruscamente. El estallido
es particularmente violento, pues al estar el lquido interior sobrecalentado, se produce su
ebullicin a partir de la nucleacin homognea instantnea de una gran parte del mismo.
Son un caso especial de estallido catastrfico de un tanque a presin en el que ocurre un
escape sbito a la atmsfera de una gran masa sobrecalentada de lquido o gas licuado a
presin. En principio podra originarse en cualquier lquido almacenado en un recipiente
hermtico. La caracterstica fundamental de una BLEVE es la expansin explosiva de toda
la masa de lquido evaporada sbitamente, aumentando su volumen ms de 200 veces La
radiacin trmica que genera la bola de fuego formada, el incendio de liquid derramado y el
26

posible impacto de trozos de recipiente proyectados en la explosin, provocan un efecto

domin de propagacin.

Condiciones Para Que Se Produzca Una Explosin BLEVE:

1)
2)

Producto en estado lquido sobrecalentado: Esta situacin de inestabilidad se presenta

bajo una exposicin del recipiente a un incendio o en recipientes sobrellenados.
Bajada sbita de la presin (isoentrpica) o despresurizacin brusca en el interior del
recipiente puede ser debido a causas como:

3)

Desprendimiento del disco de ruptura

Prdida de resistencia del recipiente con la rotura del mismo
Perforacin del recipiente por impacto
Rotura por sobrellenado
Disparo de vlvulas de seguridad mal diseadas

Que el grado de sobrecalentamiento en la situacin despresurizada sea suficiente para

que se produzca el fenmeno definido por Reid de nucleacin espontnea como la
formacin de 106 ncleos por mm3 en 1 milisegundo.

Medidas Preventivas
Deben ir encaminadas a evitar las condiciones determinantes que permiten la BLEVE:
1)
2)
3)
4)
5)
6)
7)
8)
9)

No sobrepasar la temperatura inicial de trabajo del tanque y gas.

No sobrepasar la presin inicial de trabajo: esto se lograra mediante vlvulas de
seguridad las que cerraran una vez que la presin disminuya significativamente.
Controlar el grado de llenado mximo del recipiente para que no pueda producirse la
situacin de rotura estando lleno de lquido solamente
Proteger el tanque contra impactos (choque, golpes, etc.).
Aislar el tanque trmicamente para que en caso de un incendio se retrase el
Calentamiento de su contenido.
Diseo adecuado de vlvulas de seguridad y discos de ruptura.
Medidas para la limitacin de temperaturas excesivas.
Aislamiento trmico de recipientes.
Prevencin de roturas en las paredes de los depsitos

Dado que el calor radiante producido en los incendios es la principal fuente de generacin
de estas explosiones, es fundamental un riguroso control sobre las medidas de prevencin
contra los incendios.
UVCE (UNCOFINED V APOUR CLOUD EXPLOSION):
Deflagracin explosiva de una nube de gas inflamable que se halla en un espacio amplio,
cuya onda de presin alcanza una onda de sobre presin mxima del orden de 1 bar en la
zona de ignicin.
Otro peligro que teniendo las medidas preventivas arriba mencionadas se puede evitar en
un 100%.
27

CAPACIDAD DE RESPUESTA
El sistema de vigilancia estar equipado para apoyar en el control de las diferentes
emergencias que podran presentarse en las instalaciones. Cualquier incidente mayor en el
Establecimiento, requiere de una evacuacin total y restriccin en el ingreso de vehculos y
personas en un radio de 200 m. a la redonda de las instalaciones.
Debe de existir estrictos controles de fuentes de ignicin e integridad del sistema elctrico
diseado, as como la supervisin para el estricto cumplimiento de las normas operativas y
de seguridad.
Personal calificado y debidamente entrenado, incluyendo la de servicio de vigilancia, deben
ser considerados en la nmina laboral para poder actuar de acuerdo al plan de
contingencias todos los das de la semana. El personal de operaciones debe reaccionar,
para cerrar vlvulas, aislar circuitos y controlar las fugas. Contando con personal calificado y
debidamente entrenado las 24 horas del da, el tiempo de respuesta debe ser inmediato.
En el caso de una evacuacin masiva, Se coordinara con el Cuerpo General de Bomberos
Voluntarios, de manera que ellos, con sus unidades y personal especializado es la
encargada de poder dar aviso para una evacuacin.
Tambin se coordinara con la Polica Nacional Del Per. Mediante sus unidades y personal
calificado nos brinden el apoyo necesario.
Adems de estas 02 instituciones ms el hospital de la zona acudira al establecimiento en
menos de 5 minutos por encontrarse a menos de 1 Km a la redonda.
17.

En todos los casos mencionados la gran mayora de la gente puede evacuar por iniciativa
propia, sin embargo los tiempos mencionados en un principio toma en cuenta aquellos que
por algn motivo de fuerza mayor o curiosidad no evacuaron oportunamente.

18.

DISPOSITIVOS OPERATIVOS DE LA INSTALACIN, PARA PARADAS AUTOMTICAS

Y VENTEO.
El establecimiento, como se ha mencionado en secciones anteriores, contar con dos
pulsadores de parada de emergencia que actuarn sobre las mquinas despachadoras y las
bombas al presionarlas en caso de un evento de emergencia.
RIESGOS EN LA ETAPA DE PRUEBAS PRE OPERATIVAS
Contempla la ejecucin de ensayos en la tubera, de resistencia y de hermeticidad.
La prueba de hermeticidad comprende en elevar la presin del tramo evaluar, a 1.5 veces la
mxima presin de trabajo.
Para realizar esta prueba se tiene que acondicionar el lugar de trabajo, acordonar para
restringir el trnsito de personas por el interior de una isla.
Previo al inicio de las pruebas, se dictar una charla de induccin al personal, a fin de
familiarizarlo con el trabajo y riesgo del mismo.

28

RIESGOS EN LA
COMPONENTES

ETAPA

OPERATIVA

POR

FALLA

DE

LOS

EQUIPOS

Durante la operacin de despacho se tiene que analizar a los componentes principales de

esta operacin. Por un lado, el vehculo que va a surtirse, que bajo ciertas circunstancias
puede provocar una situacin de riesgo al chocar con los dispensadores y producir una fuga.
Tambin se pueden producir situaciones riesgosas si los vehculos no apagan su motor
durante el despacho y por ltimo, el comportamiento del conductor que puede provocar un
incendio si est fumando durante el despacho. Por parte de las instalaciones del
establecimiento, las situaciones de peligro pueden producirse por una mala operacin de
despacho o por deficiencia del equipo o una fuga por exceso de carga.
ROPTURA DE LA MANGUERA DE DESPACHO
El principal motivo posible para la ruptura de la manguera de despacho, se da si el vehculo
al que se le est abasteciendo, arranque sin antes haberlo desconectado; ante esta
posibilidad de emergencia la manguera de despacho contar en uno de sus extremos con la
Vlvula Break Away (enlace separable o seccin dbil), que ante una traccin o fuerza
exterior, sta se separar y cerrar automticamente impidiendo de esta manera que el
combustible se escape.
IMPACTO SOBRE LA MAQUINA DE DESPACHO
La posibilidad de impacto sobre una mquina dispensadora, debido a una mala maniobra de
un vehculo dentro del establecimiento ocasionara el deterioro de la misma y una posibilidad
de fuga, dependiendo de la magnitud del impacto; ante esta posibilidad el sistema cuenta
con las instalaciones de dos pulsadores de emergencia el cual puede suspender del servicio
a las mquinas dispensadoras cortando el suministro de combustible, adems de tubos en U
de 4 de dimetro de fierro relleno con cemento en los extremos de cada isla para evitar
posibles impactos sobre el dispensador.
DEFLAGRACION
Es la combustin rpida o produccin de llama sbitamente, originada por cualquier
elemento hacia las lneas y/o dispensador, sin producir explosin. Este riesgo se produce
como consecuencia del acercamiento de elementos de ignicin al interior de las
instalaciones, ya sea por combustin de elementos inflamables como consecuencia de
cortos circuitos o sabotajes desde el interior o desde fuera de las instalaciones. Una vez
detectada esta situacin deber ponerse en prctica el plan de emergencias, empleando
extintores y/o en su lugar cualquier otro elemento para las llamas y/o extinguirlos.
ACCIONES A SEGUIR EN UNA EMERGENCIA.
a)

Derrame con Incendio:

Al detectar un derrame con incendio, los responsables debern cortar el suministro de
energa elctrica de todo el establecimiento (para lo cual se cuenta con pulsador de
corte de energa) y suspender la atencin al pblico.
Ordenar el acordonamiento de la zona afectada hasta que quede el incendio sofocado.
29

Si es posible, detener el derrame e intenta apagar el fuego utilizando los extintores de

Polvo Qumico Seco (PQS) existentes.
Se tendr que alejar los vehculos cercanos al establecimiento.
b)

Incendio en la Isla
Cortar el suministro de energa elctrica de todo el establecimiento, suspende la
atencin al pblico y la cierra, acordona la zona para evitar cualquier tipo de incidente.
Si es posible intenta apagar el fuego utilizando los extintores de Polvo Qumico Seco
(PQS) existentes en el establecimiento.
Aleja a los vehculos cercanos de la zona afectada.

c)

Incendio de un vehculo en la Isla

Si se detecta que un vehculo se est incendiando se cortar el suministro elctrico de
todos los dispensadores y prohibir la entrada de personas y vehculos del
establecimiento. Llamar inmediatamente a los bomberos.

d)

Incendio en otros ambientes del establecimiento

Al detectarse un incendio en cualquier lugar de los otros ambientes del
establecimiento deber hacerse lo siguiente:
Cortar el suministro elctrico de todo el establecimiento y llamar a los bomberos.
En lo posible tratar de estar en una zona segura dirigiendo las operaciones de lucha
contra incendio.
Si el incendio es de tipo A (Papeles, cartones, brasas) el siniestro ser sofocado con
agua de la toma de agua del establecimiento.
S se considera necesario impedir el acceso de vehculos y personas al
establecimiento hasta que el siniestro haya sido sofocado.
Acordona la zona observando si donde se produce el incendio no afecta la zona de
islas.
Intenta sofocar el incendio utilizando los extintores que tiene a la mano segn el tipo
de incendio que se produce (Papeles, cartones, madera, circuito elctrico).
Si el incendio es del sistema elctrico utilizar los extintores de Polvo Qumico Seco
(PQS).
Si el incendio es por papeles, cartones, madera, etc. lo har con agua tratando de
conservar los extintores PQS para otro tipo de incendio que se pudiera producir.

e)

En caso de Terremoto

30

Mantendr la calma y dirigir la evacuacin del personal u clientes a las zonas de

seguridad.
Si durante o despus del sismo ocurrieran fugas con o sin incendios, en las islas o en
cualquier lugar del establecimiento, deber cumplir con lo establecido en los incisos
antes mencionados.

19.

CONCLUSIONES
1)

El presenta ESTUDIO DE RIESGO se elabor bajo las condiciones de las Normas y

Reglamentos que rigen para llegar a plasmar el Proyecto de puesta en marcha de un
Establecimiento de combustibles lquidos, teniendo en consideracin que todos los
riesgos potenciales pueden ser anulados o minimizados si se acta eficientemente.
El Establecimiento, de cumplir con lo dispuesto en este estudio de riesgos y en la
memoria descriptiva correspondiente, podr minimizar todos los riesgos potenciales
que pudieran afectar al establecimiento as como a las edificaciones circundantes.

2)

Se ha identificado dos tipos de sucesos que pueden ser iniciadores de incidentes: los
internos y los externos. Todos los peligros que se pueden originar internamente como
efecto de las actividades de construccin u operacin del establecimiento se conocen
como internos. Estos requieren acciones correctivas para su prevencin.

3)

Entre las causas que generan los peligros internos se encuentran las siguientes: falla
de material, corrosin externa, corrosin interna y explosin interna.
Entre las causas externas que generan peligros en este estudio se consideran: los
derrames, los incendios, los sismos y los impactos de vehculos, equipo y/o
maquinaria; los mismos que sern motivos de supervisiones, mantenimiento y
monitoreo para tener una poltica de accin preventiva.

4)

Seguridad en los trabajos de construccin:

Control de los trabajos a ejecutarse que tengan cierta peligrosidad.

El ingeniero de obra tendr las atribuciones de supervisar la seguridad para cada

obra que se realice adoptando las medidas ms adecuadas,

Asegurar al personal y a las instalaciones sobre accidentes y daos a terceros.

Considerar todos los riesgos que se deriven de las operaciones mecnicas,
elctricas, incendios, explosiones, etc. que se deriven del propio trabajo. Control
de la obra y la calidad de la obra en cuanto al correcto diseo como los
materiales, soldaduras, terrenos, estanqueidad, tuberas y tanques, elementos
de mquinas, etc.

31

5)

20.

En resumen los resultados para el estudio de riesgos nos presenta una actividad sin
mucho riesgo o peligro de sucesos que causen daos al ser humano o entorno,
siempre y cuando la auditora general sea exhaustiva y tcnica en todos sus aspectos.

RECOMENDACIONES

1)

La empresa propietaria del establecimiento, tiene que cumplir y hacer cumplir

estrictamente con lo dispuesto en el presente ESTUDIO DE RIESGO, tanto en la
etapa de construccin como de operacin, para as afrontar con xito cualquier tipo de
emergencia que pudiera presentarse, como son derrames, incendios, explosiones,
fugas, terremotos, atentados, etc.

2)

Realizar Programas Monitoreo, vigilancia, de revisin y mantenimiento de todos los

equipos y accesorios (dispensador, bomba, tuberas, etc.) que conforman el
establecimiento semanalmente, para poder detectar algunas fallas y corregidos a
tiempo.

3)

As mismo se deben realizar simulacros de EMERGENCIAS anualmente, segn los

requerimientos, y evaluar los resultados.

4)

Se debe de analizar: Estudiando las fuentes de riesgos, su probabilidad e impacto que

causen.

5)

Planificar: transformar la informacin de riesgos en decisiones y acciones para mitigar,

definir prioridades de las acciones y llevadas a un plan a Seguir: Monitorear el estado
de riesgos y acciones para mitigarlos o minimizados.

6)

Se deben de controlar para ejecutar las acciones planificadas, y corregir desviaciones

para mitigar los riesgos.

7)

Seguridad en la operacin:
Informar y normalizar los aspectos operativos y de mando tales como las actitudes
frente a un incidente peligroso.
Adiestrar al personal para que realice un mantenimiento adecuado de los
procedimientos internos de emergencia que tiene el establecimiento: mediante cursillo
y entrenamiento prctico con el apoyo de compaas de seguros y/o la compaa de
bomberos.
Motivacin y estimulacin de las actitudes que favorecen a la seguridad delegando
funciones para compartir responsabilidades.

8)

Mantenimiento y Seguridad:

32

El mantenimiento de los equipos y maquinarias contribuye a la seguridad de las

operaciones del establecimiento.
Imponer la necesidad del mantenimiento preventivo como criterio y complemento del
correctivo.
Definir y planificar las acciones pertinentes para prevenir y actuar frente a accidentes y
siniestros.
Implementar el plan de contingencias: donde se da funciones al personal de
seguridad, que define los planes de seguridad y da responsabilidades compartidas
para el desarrollo de la actividad del establecimiento.

33