Part 2 -Cmo Probar: Cdigos P0171 y P0174 (Ford 4.6L, 5.

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Cmo Probar: Cdigos P0171 y P0174 (Ford 4.6L, 5.4L)

04 Agosto 2013 Actualizado: 07 Agosto 2013 por Abraham Torres-Arredondo

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Qu es Una Mezcla Pobre y Una Mezcla Rica?

Para qu el motor de tu camioneta o carro Ford pueda dar el mejor rendimiento de fuerza, uso de combustible, y tambin contaminar menos... la computadora de la inyeccin electrnica necesita inyectar la cantidad precisa de gasolina para la cantidad de aire que est entrando al motor. Esta mezcla de aire y combustible tiene que mantenerse a una proporcin de 14.7 partes de aire a 1 parte de combustible (14.7:1). La computadora de la inyeccin electrnica mantiene la proporcin correcta de aire y combustible (entre varias cosas) usando la informacin de varios sensores que monitorean las condiciones actuales del motor (al estar en marcha). Cuando uno de esto sensores (o algn otro componente del sistema de admisin de aire) se echa a perder... la computadora ya no puede controlar esta la mezcla de aire y combustible. Para entrar en ms detalles: Ha fallado un componente que est provocando que le entre ms aire al motor por la cantidad de combustible que est inyectando. Cuando la avera provoca que le entre ms aire al motor en relacin la cantidad inyectada de gasolina, a esto se le llama mezcla pobre... porque la mezcla esta pobre en gasolina. En ingls una mezcla pobre se le conoce como: Lean Air/Fuel Mixture. O ha fallado un componente que est provocando que la computadora inyecte ms combustible por la cantidad de aire que est entrando al motor. Cuando la avera provoca que la computadora inyecte ms combustible en relacin a la cantidad de aire que le est entrando al motor, la mezcla de aire y combustible resultante se le refiere como mezcla rica... porque la mezcla est rica en gasolina. En ingls una mezcla rica se le conoce como: Rich Air/Fuel Mixture.

Aplica A:
Vehculos Ford: Crown Victoria 1995, 1996, 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005 E150, E250, E350 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002 Expedition 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009

Ford 4.6L, 5.4L

Cmo Probar: Cdigos P0171 y P0174 (Ford 4.6L, 5.4L) Cmo Probar los Inyectores de Combustible (Ford 4.6L, 5.4L) Cmo Probar la Bomba de Combustible (Ford 4.6L, 5.4L) Ms artculos de: Ford 4.6L, 5.4L

Qu es Lean Fuel Trim?

Por ltimo, la otra frase que necesitamos saber qu significa es: Fuel Trim y en esta seccin explicar su significado. En poca palabras, Fuel Trim se refiere al proceso de la computadora de la inyeccin electrnica de aadir o restar combustible al motor mientras est en marcha y a travs de un periodo de tiempo. Cmo aprendiste en la seccin anterior, la computadora necesita mantener la proporcin de la mezcla de aire y combustible en 14.7 partes de aire a 1 parte de combustible (14.7:1)... y tiene que mantener esta proporcin a travs de las varios estados de funcionamiento del motor como los son: marcha mnima, acelerando en carretera, etctera. La computadora usa la informacin que proveen los sensores de oxgeno (ubicados antes del catalizador) para determinar cmo se est quemando esta mezcla de aire y

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combustible y poder afinarla. En otras palabras para poder inyectar ms combustible o poder inyectar menos combustible. Este proceso de la computadora de estar: 1. Monitoreando cmo se est quemando la mezcla de aire y combustible. 2. Y afinando la cantidad de combustible que tiene que inyectar (a base de esta informacin)... .... acontece todo el tiempo que el motor de tu camioneta est en marcha y como te coment al inicio... se le llama Fuel Trim en ingls. Ahora cuando la computadora ha estado afinando la mezcla de aire y combustible para compensar por una entrada de aire no medido por un tiempo y sin resultados... entonces registra un cdigo P0171 o P0174 y enciende la luz indicadora de motor (check engine light). A esta condicin se le conoce como: Lean Fuel Trim. nicamente para enfatizar el punto, voy a repetirlo una vez ms: Estos 2 cdigos nos dicen que la computadora tiene tiempo percibiendo que una entrada de aire no medido est afectando su habilidad de controlar la proporcin de aire y combustible... y por lo tanto est inyectando la mxima cantidad de combustible (que le permite su programa interno) en un intento de regresar la proporcin de aire y combustible a una proporcin de 14.7 partes de aire a 1 parte de combustible (14.7:1) sin xito. Con esta informacin esencial vamos a entrar en nuestra primera prueba que es verificar si realmente existe una mezcla pobre al verificar el Fuel Trim del banco 1 y banco 2 de cilindros.

TEST 1: Verificando si Existe una Mezcla Pobre

Para comenzar nuestro diagnstico de los cdigos P0171 y/o P0174, vamos a verificar con un escner que realmente exista una mezcla pobre. Si existe un problema que est provocando una mezcla de aire y combustible pobre, lo podremos confirmar fcilmente al ver la informacin que est reportando en tiempo real el escner. Las dos lneas del escner (en su funcin de flujo de datos) que nos van a dar la informacin sobre el estado de la mezcla de aire de combustible son LT FTRM1 y LT FTRM2. Estos son los pasos de la prueba:

Conecta el escner a tu vehculo y abre la llave (pero no arranques el motor). Una vez que el escner se haya encendido, selecciona su funcin de flujo de datos (Live Data). Una vez all busca la lnea que lee LT FTRM1 y LT FTRM2 (ve la foto en el navegador de fotos).

Arranca y prende el motor y deja que se caliente por lo menos unos 15 minutos. El motor debera estar a una temperatura de 190 F (88 C) para poder realizar esta prueba con xito. T puedes leer la temperatura del motor (a medida que se va calentando) con el escner en su funcin de flujo de datos. Cmo? Simplemente busca la lnea que dice: Coolant.

Nota los valores que las lneas LT FTRM1 y LT FTRM2 estn mostrando en la pantalla de tu escner, una vez que el motor haya alcanzado la temperatura indicada.

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Los valores normales, de estas dos lneas, deberan moverse entre un nmero positivo a un nmero negativo mientras el motor est en marcha. Estos valores deberan ser entre 10% y -10% (negativo 10%) si no existe ningn problema con la mezcla de aire y combustible. Si existe un problema provocando una mezcla pobre, entonces el valor de la lnea LT FTRM va a estar encima de el 10% y no bajar a un valor negativo. Generalmente se quedar alrededor del 20% si existe una mezcla pobre continua. Vamos a darle un vistazo a lo que significan los resultados de tu prueba: CASO 1: Los valores LT FTRM1 y LT FTRM2 cambiaron constantemente entre el 10% y -10%. Este es el resultado correcto y te indica que en este momento no existe ningn problema que est provocando una mezcla pobre. Si el problema no est presente en este momento, no se podr resolver nada. Si este es el resultado en tu caso particular, te sugiero que le des un vistazo a la seccin intitulada: He Remplazado Varias Cosas y Nada Resuelve los Cdigos P0171 o P0174 para ms sugerencias. CASO 2: Los valores LT FTRM1 y LT FTRM2 se quedaron fijos entre el 10% y 20% y NO bajaron a un valor negativo. Este resultado te confirma que realmente existe un problema que est provocando una mezcla pobre... la cual la computadora no puede controlar/mejorar. El siguiente paso es ahora inducir una mezcla rica manualmente y en la siguiente prueba te explicar cmo hacer esto paso a paso. Sigue a: TEST 2: Induciendo una Mezcla Rica Manualmente. Anterior Siguiente

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