Tcnica Moto125.

cc - El carburador
Textos: Fortunato J. SanzFotos: Moto125.cc07 Diciembre 2013
El carburador es el componente que se ocupa de preparar la alimentacin que necesita el motor para que funcione. Aunque, por motivos de eficacia en materia de contaminacin, est siendo desplazado en la actualidad por los sofisticadossistemas de inyeccin electrnica, su simplicidad mecnica seguir siendo un buen libro de texto para entender el sistema de alimentacin de tu moto o scooter.

Ya hemos comentado en captulos anteriores que, tanto un motor de 2 como de 4 tiempos, son motores de explosin. Y para que se produzca esa explosin que se convertir en energa mecnica son necesarios tres componentes: el combustible (en nuestro caso la gasolina , elcomburente (el oxgeno del aire ! la energa de activacin (la chispa que produce la "u#a . $i %alta alguno de estos tres componentes, ten por seguro que no ha"r

explosin. &ero adems de contar con los tres componentes, tam"i'n ser necesariomezclarlos en una determinada proporcin para que se produzca esa explosin de %orma ptima consumi'ndolos por completo. (sa proporcin se denomina mezcla estequiomtrica ! viene a ser de )4,* +g de aire por cada +ilo de gasolina. ,a misin del carburador es la de mezclar y vaporizar la gasolina con el aire en la proporcin adecuada para introducir esa mezcla en el motor ! producir la explosin. ,o de -vaporizar. es porque, en ese estado, la mezcla es ms homognea. (l principio en el que se "asa el car"urador para vaporizar la gasolina en el aire es el Venturi, mediante el cul el aire limpio que procede del %iltro del aire es aspirado por el motor ! en su paso por el car"urador succiona gasolina contenida en la cuba . /sicamente ha! dos tipos de car"uradores: los de accin directa en los que la campana es accionada directamente por un ca"le conectada al pu0o de acelerador, ! los de vaco constante o de depresinen los que el pu0o de acelerador controla una vlvula de mariposa ! la campana se mueve sola por la depresin creada por la admisin. (ste 1ltimo tipo de car"urador se emplea exclusivamente en motores de cuatro tiempos.

Accin Directa

Carburador Vaco

Efecto Venturi
Es el principio en el que se basan los carburadores paravaporizar la gasolina mezclndola con el aire. Lleva el nombre del fsico italiano Giovanni Battista Venturi que lo demostr a finales del siglo XVIII: al atravesar un fluido en movimiento unaestrangulacin dentro de un conducto, aumentar en ese punto la velocidad del caudal y disminuir la presin. Esa disminucin de presin favorece la succin de gasolina (que se encuentra a la presin atmosfrica, que es mayor).

Circuitos del Carburador

El carburador cuenta con dos recorridos diferentes por los que circula la gasolina que es conducida al difusor donde se mezclar con el aire dependiendo de la apertura de la campana.

Circuito Secundario
El circuito de baja, secundario o de ralent es el encargado de proporcionar la mezcla cuando el acelerador est en reposo y, por tanto, con la campana cerrada. Este conducto toma el aire antes de la campana, y est regulado por la conicidad de la punta de un tornillo del aire o de baja. El paso de la gasolina desde la cuba a este circuito se calibra a travs de un surtidor secundario.

Circuito Primario
El circuito primario, principal o de alta (alto rgimen) suministra gasolina cuando se abre el acelerador. Est

controlado por la campana y la aguja asociada, o bien por estas dos con la vlvula de mariposa en los carburadores de vaco constante. Este circuito comienza haciendo pasar la gasolina contenida en la cuba por un surtidor principal o chicl (espaoliz acin del trmino francs gliceaur). Laaguja que se mueve con la campana se introduce en lachimenea conect ada al chicl, y su conicidad permite una regulacin con la apertura del acelerador. El circuito de baja siempre est funcionando pero su contribucin es mnima comparado con el de alta.

Componentes de un Carburador

Cuerpo del Carburador

Es la pieza de fundicin donde se montan todos los componentes del carburador con los conductos ya mecanizados. El agujero principal que lo atraviesa principalmente se llama difusor y en el desembocan las diferentes chimeneas que lo conectan con la cuba. El dimetro del difusor marca el tamao del carburador.

Chimeneas
Son los conductos que conducen la gasolina desde la cuba al difusor. El volumen mximo de gasolina que pasa por ellas se regula o bien mediante calibracin fija de la chimenea, o bien mediante un surtidor de paso calibrador intercambiable.

Emulsor
Se trata de un labio de la chimenea que sobresale en el difusor. Su misin es generar una turbulencia de aire que facilita la pulverizacin de la gasolina que sale por la chimenea.

Cuba
Se encuentra en la parte inferior del carburador y es unpequeo depsito desde donde la gasolina es absorbida a travs del extremo inferior de las chimeneas. La regulacin de su llenado se efecta mediante un flotador que cierra el paso de gasolina procedente del depsito cuando se alcanza un determinado nivel.

Flotador o Boya
Es un elemento que bascula sobre un eje y que flota sobre la gasolina. Cuando este flotador alcanza un nivel de gasolina determinado dentro de la cuba, cierra una vlvulaque obstruye el suministro de gasolina. En cuanto parte de la gasolina de la cuba se haya consumido, se vuelve a abrir la vlvula hasta que de nuevo se alcanza el nivel de cierre. Aunque se podra regular ese nivel de flotacin actuando sobre una lengeta, los fabricantes de carburadores no lo recomiendan.

Surtidor o Chicl
Su misin es la de acotar el paso mximo de gasolina por la chimenea en la que se encuentra roscado. Son pequeas piezas con un orificio de un determinado dimetro. Cuando se necesita aumentar el paso de gasolina se intercambia el chicl por otro de mayor dimetro de orificio como si se tratase de un tornillo.

Campana
Es la pieza encargada de la regulacin de la apertura del difusor. Puede tener forma cilndrica con un corte en chafln en el lado ms prximo al filtro del aire, o plana o de guillotina.

Mariposa
En los carburadores de vaco constante es la encargada deabrir o cerrar el difusor por la accin del cable del acelerador. Cuando se abre la mariposa la depresin creada por la aspiracin del motor hace que la campana suba.

Aguja
Es una pieza alargada de forma cnica cuyo dimetro aumenta progresivamente hacia su parte superior. La puntase introduce en la chimenea del circuito principal y el otro extremo se fija a la parte inferior de la campana. Cuando la campana est en reposo, la punta cierra el paso de gasolina forzando a utilizar el circuito de baja. Habitualmente cuenta en el extremo fijado a la cuba con unas ranuras en los que se introduce un circlip y que permiten ajustar las aperturas inicial y final de la chimenea.

Muelle
Se encuentra en el interior de la campana con un extremo apoyado en sta y el otro a la tapa superior del carburadorhaciendo que, en reposo, la campana cierre el difusor. En los carburadores de accin directa, la tensin de este muelle es la que sentimos al accionar el acelerador. En los de vaco constante hay un segundo muelle que hace que las vlvulas de mariposa cierren en reposo el difusor.

Estrter
Es un sistema que se encarga de enriquecer la mezcla aire-gasolina (aumentar la proporcin de gasolina respecto del aire) cuando el motor est fro (sobre todo en el momento del arranque). En los sistemas manuales se consigue mediante una obturacin parcial de la parte del carburador conectada al filtro del aire. Los sistemas automticos se basan en la dilatacin o contraccin de una cera por el calor de una resistencia conectada al alternador; en fro la cera se contrae y cierra parcialmente la entrada de aire. Cuando el motor lleva un cierto tiempo en marcha, la resistencia se calienta y hace dilatar la cera abriendo la entrada de aire.