cual es la composicin qumica de la gasolina?

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Las gasolinas son los primeros combustibles lquidos que se obtienen del fraccionamiento del pretrleo. Tienen componentes hidrocarbonados de C4 a C10 y una temperatura de destilacin de entre 30 y 00!C. Los principales componentes que presenta son un amplico grupo de compuestos hidrocarbonados" cuyas cadenas contienen hasta 10 #tomos de carbono. $odemos tener en ella casi todos los compuestos hidrocarbonados que sean t%oricamente posibles" como parafinas" cicloparafinas" ciclohe&#nica" ciclobenc%nicos"..." al menos en peque'os porcenta(es. La fraccin principal" sin embargo" )a a estar formada por pocos componentes y con muchas ramificaciones" que son los que )an a aumentar el octana(e. *e C+ a C, predominan las metilismero -C.3/ como sustituyente. Como cicloparafinas hay -... )er dibu(os.../0 y en cuanto a los comuestos ciclobenc%nicos" est#n el tolueno" dimetil benceno" &ilenos. Lo que ocurre es que seg1n la procedencia del crudo de petrleo" las fracciones gasolina pueden )ariar la composicin -ramificacin de los compuestos/. 2&isten" sin embargo" una serie de reglas generales3 *entro de una fraccin gasolina" los + tipos de componentes que pueden estar presentes son3 $arafinas normales o ramificadas Ciclopentano Ciclohe&ano 4enceno y sus deri)ados *entro de una clase de gasolinas" la cantidad relati)a de los compuestos indi)iduales son de la misma magnitud La relacin entre el contenido en parafinas normales y ramificadas suele tener un )alor constante

Resumen: Una composicin que comprende (i) una gasolina con bajo contenido de azufre, que tiene un contenido de azufre menor que 30 ppm, un ndice de bromo menor que 10 y una absorbancia de ultra ioleta a 31! nm por debajo de 0, 1", y (ii) menos de 1000 mg por #g de la gasolina con bajo contenido de azufre de un aditi o reductor de la friccin sin cenizas, que es un $cido graso que tiene 10% 30 $tomos de carbono, deri ado de grasas y aceites de origen natural o un deri ado de los mismos seleccionado de las sales de alquilamina, alquilamidas y &steres alqulicos de tales $cidos y sus oligmeros'

Gasolinas. Composicin y clasificacin

Las gasolinas son los primeros combustibles lquidos que se obtienen del fraccionamiento del pretrleo. Tienen componentes hidrocarbonados de C 4 a C10 y una temperatura de destilacin de entre 0 y !00"C. Los principales componentes que presenta son un amplico #rupo de

compuestos hidrocarbonados$ cuyas cadenas contienen hasta 10 %tomos de carbono. &odemos tener en ella casi todos los compuestos hidrocarbonados que sean t'oricamente posibles$ como parafinas, cicloparafinas, ciclohexnica, ciclobencnicos,... $ al menos en peque(os porcenta)es. La fraccin principal$ sin embar#o$ *a a estar formada por pocos componentes y con muchas ramificaciones$ que son los que *an a aumentar el octana)e. +e C, a C- predominan las ! metilismero .C/ 0 como sustituyente. Como cicloparafinas hay .... *er dibu)os...01 y en cuanto a los comuestos ciclobenc'nicos$ est%n el tolueno$ dimetil benceno$ 2ilenos. Lo que ocurre es que se#3n la procedencia del crudo de petrleo$ las fracciones #asolina pueden *ariar la composicin .ramificacin de los compuestos0. 42isten$ sin embar#o$ una serie de re#las #enerales:

+entro de una fraccin #asolina$ los , tipos de componentes que pueden estar presentes son:

o o o o

&arafinas normales o ramificadas Ciclopentano Ciclohe2ano 5enceno y sus deri*ados

+entro de una clase de #asolinas$ la cantidad relati*a de los compuestos indi*iduales son de la misma ma#nitud La relacin entre el contenido en parafinas normales y ramificadas suele tener un *alor constante

Clasificacin

Respecto a su procedencia: 42isten clases de #asolinas

Gasolinas naturales: 4s aquella que se produce por separacin del #as natural o #as de cabe6a de po6o. La composicin de esta #asolina *ara con respecto al #as natural que lo acompa(a. 4l contenido en hidrocarburos es m%s ba)o que la #asolina de destilacin

Gasolinas de destilacin directa: 7raccin que se obtiene al destilar el crudo de petrleo a presin atmosf'rica. 8o contiene hidrocarbonados no saturados de mol'culas comple)as arom%tico9naft'nicas$ puesto que presentan puntos de ebullicin m%s altos que el lmite superior del inter*alo de ebullicin de la #asolina

Gasolina de cracking o refinado : 4sta sale a partir de una fraccin de corte alto que se somete a otro proceso . cracking0$ el que se rompen las mol'culas m%s #randes en otras m%s peque(as$ obteniendo as mol'culas que entran dentro de la fraccin #asolina. La composicin ya no *a a ser tan homo#'nea

con en las dos anteriores$ y *a a depender de la composicin incial y del proceso utili6ado

:e#3n su utili6acin

:e#3n su utili6acin las #asolinas se di*iden en gasolinas de automocin y gasolinas de aviacin

Gasolinas de automocin. Propiedades m s importantes

Las gasolinas de automocin se emplean en los motores de autom*iles$ de 4 tiempos$ encendido por chispa$ *%l*ula de traba)o y carburador de aire. Tambi'n se usa en motores de ! tiempos y con otro tipo de *%l*ulas. ; *eces tambi'n se inyecta. La #asolina empleada debe poseer dos caractersticas muy importantes:

combustibilidad en el aire *olatilidad

&ara ase#urar la volatilidad hay que tener en cuenta las propiedades y composicin del combustible$ dise(o del motor y materiales con los que est% fabricado. La efica6 utili6acin de un combustible en un motor depende del dise(o del motor .para que haya un mayor rendimiento0$ de la preparacin del combustible para que el motor ten#a mayor potencia y rendimiento. &ara que esto se cumpla la #asolina que sale directamente de la destilacin no tiene estos requisitos$ por lo que necesita un tratamiento posterior para que se cumplan esos ob)eti*os. :e deben a(adir aditi*os y otros elementos. La combustin de una #asolina es como la de cualquier combustible lquido$ en la cual se *a a #enerar calor y desprender #ran cantidad de ener#a. La volatilidad se estudia de acuerdo a la cur*a de destilacin ;:T<. La *olatilidad de una #asolina se defina como la tendencia a pasar a fase *apor en una condiciones determinadas. &ara una #asolina concreta nos interesa conocer: =5& .&=40: punto inicial de ebullicin &74: punto final de ebullicin punto en el que se reco#e: 10> destilado !0> destilado ,0> destilado

> total de residuo > total p'rdidas 4n el 5?4$ para la #asolina -@8? nos interesa$ adem%s$ conocer los si#uientes datos: > reco#ido a @0"C > reco#ido a 100"C > reco#ido a 1A0"C 4l estudio de la cur*a de destilacin nos dice como se *a a comportar el combustible$ la #asolina en este caso$ cuando lo metamos en un motor. La #asolina debe tener un punto de destilacin ba)o$ para permitir un buen arranque en fro. &ero despu's est% lo de la presin de *apor Reid. Bna e2cesi*a produccin de *apor puede producir un tapn de vapor .produccin e2cesi*a de *apor a @$A"C0$ de manera que se impide que pase el *apor

combustible a la c%mara de combustin. /ay que limitar el punto final de la destilacin$ porque si el punto final de destilacin est% muy alto$ querr% decir que hay compuestos hidrocarbonados con m%s de 10 %tomos de carbono en una proporcin m%s alta de lo esperado. Con*iene que haya poca proporcin de hidrocarburos lar#os$ y es por ello que hay que limitar la temperatura final de destilacin. Los hidrocarburos m%s pesados crean las colas$ que son per)udiciales$ y por ello se limita el porcenta)e que puede haber en combustin.

Estabilidad al almacenamiento
:e e*al3a por la tendencia que presenta la #asolina a formar gomas. Las #omas son residuos que se forman durante el almacenamiento de las #asolinas cuando parte de sus componentes se han e*aporado. 4sta e*aporacin ha transcurrido en contacto con aire y con metales. 4stas #omas corresponden a compuestos ori#inales por la o2idacin y

polimeri6acin de las olefinas .?lefinasalquenos$ parafinasalcanos0 y de las #asolinas. Los problemas que pueden ori#inar estos residuos puesen estar en el sistema de combustible o en el motor:

:istema de combustible: :e deposita como residuo resinoso en la 6ona caliente de la toma de admisin. :i el residuo se quedara en los *%sta#os de las *%l*ulas de admisin$ incluso puede bloquear su funcionamiento. :i se *a aumentando el residuo en capas$ puede desprenderse y obturar el sistema de aspiracin y filtros

<otor: ?bstruye las *%l*ulas. :i se deposita en el colector puede lle#ar a dar humos en el tubo de escape .p'rdida de potencia0

Todo esto se a#ra*a si la #asolian es de cracCin# y no est% bien tratada. Bn proble a(adido es la propia de#radacin del combustible$ lo que puede lle*ar a una disminucin del ni*el de octano$ dando mal funcionamiento al motor. Las #omas se clasifican en:

;ctuales: :on aqu'llas que est%n presentes en un momento dado. &ueden dar residuos en el sistema de induccin. :e trata de mirar como se e*apora la #asolina cuando hacemos incidir sobre ella a#ua recalentada a 1D0"C

&otenciales: =#ual que las actuales$ pero en condiciones o2idantes

Tanto las #omas actuales como las potenciales deben estar limitadas para e*itar problemas.

Octanaje
4s la medida de la tendencia de la #asolina a la detonacin .sonido met%lico que percibimos acompa(ado de recalentamiento$ p'rdida de potencia0. 8os sir*e el octana)e para clasificar las #asolinas. &ara medirlo se usa un motor de dimensiones especificadas$ monocilndrico$ en el que se puede *ariar su relacin de compresin. La escala empleada para la medida del octana)e es totalmente arbitraria pero con dos punto de referencia:

Comportamiento del hepteno: ndice 0 Comportamiento del iso9octano: ndice 100

4l n" de octano es el porcenta)e de iso-octano en una me6cla de heptano e iso9octano que presenta las mismas caractersticas detonantes que el combustible que estemos ensayando. 42isten dos procedimiento para medir el ndice octano:

Mtodo Motor +9!@00: :e mide el comportamiento de un motor a E#ranF *elocidad Mtodo esearch +9!D--: :e mide el comportamiento de un motor a ba)a *elocidad

&ara las #asolinas de automocin hay tres n3meros de octano: 8?<: 83mero de octano <?T?R 8?R: 83mero de octano R4:4;RC/ R?8 .R+?80: 83mero de octano en carretera Como son todas escalas arbitrarias no coinciden los *alores entre ellas. :in embar#o$ e2isten relaciones entre las distintas escalas. :e han definido las si#uientes ma#nitudes: :ensibilidad: :G8?<98?R

+eprecacin en carreterea: +GR+?898?R

Variacin del nmero de octano:

Los hidrocarburos de cadena ramificada y corta *an a tener 8?R y 8?< muy altos$ tanto si son saturados como su presentan dobles enlaces en las mol'culas. Los hidrocaburos arom%ticos .cclicos0 tambi'n presentan 8?R y 8?< altos Los hidrocarburos lineales tienen 8?R y 8?< ba)os Las cicloparafina y naftn'nicos .C/!08$ tienen el n3mero de octano 8?R y 8?< en una escala intermedia. /ay que decir que el n3mero de octano no est% en proporcin con el funcionamiento del motor. 4l n3mero de octano que *a a presentar una #asolina depender% de la naturale6a y del tipo de cadena que ten#an los hidrocarburos. Con*iene hidrocarburos con cadenas ramificadas$ porque dan me)or n3mero de octano. /ay una serie de aditi*os que nos permiten me)orar el ndice de octano de una #asolina$ ya que el octano inicial de la cur*a de destilaci(on no es normalmente suficiente. Los primeros productos ensayados para adicionar a la #asolina fueron el tetraetilo de plomo$ el problema est% en los residuos que pro*oca. :e buscaron sustitutos como el plomo tetrametilo. &ero la tendencia actual est% en sustituir estos compuestos de plomo por compuesto o2i#enados: !lcoholes: Metil: <T54 4T54 T;<4 +=&4 :e suele usar *arios detonantes a la *e6 para consi#uir las mismas propiedades que se conse#uan con el plomo1 sin embar#o$ por ahora el rendimiento no ha lle#ado a se tan bueno como de los compuestos deri*ados del plomo. etanol$ metanol metanol

Gasolinas de a!iacin
Cada *e6 tienen menos utli6acin$ debido a la mayor #enerali6acin de los turborreactores. La #asolina de a*iacin es an%lo#a a la de automocin$ con la sal*edad de que requiere octan)es superiores a 100$ ya que se requiere mucha potencia. &ara medir el octana)e se usa como patrn una me6cla de iso9octano y plomo tetraetilo. 4l octana)e ser% 100 m%s la cantidad de plomo tetraetilo a(adido.

42isten dos escalas para medir el octana)e de la #asolina de a*iacin: 8?<: 8?&: +9-0- .n" de octano de funcionamiento 9performin#90 4n los a*iones$ los depsitos *an deba)o de las alas$ y que como suelen *olar a altitudes donde las temperaturas son ba)as$ es muy importante controlar la volatilidad de las #asolinas$ para que haya un buen arranque en fro$ y tambi'n para que la respuesta sea buena: que no se produ6ca el tapn de *apor$ que en el aire podra ser fatal. ?tra caracterstica importante es el punto de cristali6acin$ que es la temperatura a la cual se obtiene el primer compuesto de parafina. La formacin de cristales de parafina pueden obturar *%l*ulas de admisin .*er esquema de dispositi*o de obtencin de punto de cristali6acin0 Los slidos totales tambi'n pueden lle#ar a obturar la *%l*ula de suministro del combustible. La e2plosi*idad es una caracterstica que *a li#ada a los componentes de la fraccin y a la *olatilidad. :e debe e*itar la formacin de me6clas e2plosi*as$ sobre todo durante el almacenamiento. La estabilidad al almacenamiento se refiere a la formacin de #omas. 4s i#ual que en las #asolinas de automocin$ pero *aran los lmites num'ricos. Bn problema a(adido que se presenta aqu es debido al alto contenido en T4L$ lo que puede lle*ar a una *ariacin de octano por de#radacin del T4L. Contaminacin por el contenido en &b: 4l plomo presenta problemas de contaminacin. ;dem%s$ el T4L es un producto muy t2ico para el hombre$ por lo que el personal que mane)a el producto debe estar lo me)or entrenado posible. Contaminacin: :e produce sobre todo en los transportes .petroleros$...0$ cuando se introduce en un tanque mal limpiado un combustible diferente al que haba. 4sto puede pro*ocar la *ariacin de las propiedades del combustible e incluso su inutili6acin. +9!@00

Composicin del petrleo

2l petrleo es un compuesto de origen org#nico" m#s denso que el agua y de un olor fuerte y caracterstico. 5e e&trae de la superficie terrestre y despu%s es almacenado en grandes depsitos y en)iado mediante oleoductos -)a terrestre/ o por los grandes barcos petrolferos -)a martima/ a las partes del mundo donde es necesario. 2n numerosas ocasiones se utili6a la palabra crudo para denominar al petrleo sin refinar.

Los hidrocarburos est#n formados por carbono" hidrgeno" o&geno" nitrgeno y a6ufre. La composicin media del petrleo sera 7+8C" 1 8. y 38 59:9;" adem#s de )arios elementos met#licos. La composicin de los crudos )ara dependiendo del lugar donde se han formado. Las diferencias entre unos y otros se deben" a las distintas proporciones de las diferentes fracciones de hidrocarburos" y a la )ariacin en la concentracin de a6ufre" nitrgeno y metales. 2n las refineras el crudo pasa a con)ertirse en un deri)ado del petrleo. El proceso de refinado pretende3

5eparar el crudo en fracciones diferentes mediante destilacin fraccionada o fraccionamiento del crudo. Con)ertir las fracciones que tienen una menor demanda en el mercado en otras de mayor demanda. 2sto se reali6a gracias a la t%cnica de ruptura t%rmica o cataltica -craqueo/. Craqueo t"rmico # Consiste en la ruptura de las cadenas carbonadas y accin de calor a una temperatura de entre 400 < =+0!C. *e esta ruptura se obtienen parafinas cortas " olefinas" naftalenos o arom#ticos. Craqueo cataltico# >e(oras en el craqueo t%rmico mediante el empleo de catali6adores. >odificar las cadenas de carbono de las gasolinas para aumentar la calidad del carburante -reformado) y ele)ando el poder antidetonante de la gasolina . Los catali6adores de reformado tienen dos funciones qumicas diferentes3 $uncin met lica# Las reacciones que catali6an los metales -$t" ?e" @r/ en este proceso son las de hidrogenacin y deshidrogenacin. $uncin cida# 2sta funcin la reali6a el cloro" y tiene como misin lle)ar a cabo las reacciones de isomeri6acin de nAparafinas" as como catali6ar algunas etapas del proceso de reformado. ?eali6ar un refinado adicional para eliminar los componentes no deseados" como el a6ufre.

2n la siguiente tabla se muestran los diferentes productos que se pueden obtener del crudo3
P%&'(C)& Bas de refinera $%-CC*&+E1 .*GE%-1 BL$ Basolina ;afta pesada $%-CC*&+E1 ME'*-1 $%-CC*&+E1 PE1-'-1 Dueroseno Bas :il Fuel :il ligero *+)E%,-.& 'E )EMPE%-)(%E/(..*C*0+ C 0!C C 0!C 40A1+0!C 1+0A 00!C 1E0A +0!C +0A3 0!C 340A4001C -P.*C-C*&+E1 Combustible para la refinera Calefaccin dom%stica e industrial Carburante para autom)iles >ateria prima para productos qumicos" disol)entes. L#mpara de alumbrado carburante para turborreactores Carburantes para motores diesel" calefaccin dom%stica Combustible para buques" locomotoras" etc.

Fuel :il pesado Gsfalto

400A+00!C H+00!C

>ateria prima para lubricantes" ceras" cremas y aceites. $a)imentacin" techado" impermeabili6acin" etc.

Clasificacin y composicin del $uel &il

2l Fuel :il es una me6cla de hidrocarburos alif#ticos y arom#ticos del petrleo -benceno y deri)ados del benceno/. $uede contener tambi%n a'adidos como el nitrgeno o a6ufre. La composicin qumica e&acta de cada uno de los fuel oil )ariar# dependiendo del origen y de otros factores. 2l Fuel :il" seg1n las normas GF;:? -Gsociacin Francesa de ;ormali6acin/ +$ M 23-424 octubre 1,E= se puede clasificar en3

Fuel :il nI1 o fuel oil dom%stico Fuel :il nI -contenido m#&imo en a6ufre3 48/ o fuel de bodega Fuel :il nI 4T5" ba(o contenido de a6ufre -contenido m#&imo en a6ufre3 8/ Fuel :il nI T45" muy ba(o contenido de a6ufre -contenido m#&imo en a6ufre3 18/

:tra clasificacin sobre los diferentes tipos de Fuel :il es la que aparece en la Enciclopedia de contaminantes ambientales -?oy J. @rKin" ;ational $arL 5er)ice/3
FM2L:@L FM2L:@ B FM2L:@ . FM2L:@L4 FM2L:@L+ FM2L:@L= FM2L=LG$ Fuel :il" Beneral Fuel :il ;1mero " Beneral Fuel :il ;1mero A Calefaccin Fuel :il ;1mero 4 Fuel :il ;1mero + Fuel :il ;1mero = LG$@: -Fuel :il de ba(a densidad/ Fuel :il" Beneral Fuel :il ;umber " Beneral Fuel :il ;umber A .eating :il Fuel :il ;umber 4 Fuel :il ;umber + Fuel :il ;umber = LG$@: -LoKAG$@ gra)ity fuel oil" a .ea)y Type of N= Fuel :il/

Las caractersticas que determinan los usos que se le dar#n al fuel son principalmente3 ,iscosidad# >ide la resistencia de un lquido al flu(o. Poder calorfico# ?epresenta la cantidad de energa liberada por unidad de masa o )olumen del fuel oil durante la reaccin qumica para lograr una combustin completa . Punto de escurrimiento# 2s la temperatura m#s ba(a a la cual el fuel oil fluir# ba(o condiciones de ensayos est#ndar. Contenido de a5ufre# 2l contenido de a6ufre depende del crudo" del proceso de refinacin y del tipo de fuel oil. 2l ba(o contenido de a6ufre del fuel oil" minimi6a los efectos de la corrosin generada por los residuos de la combustin" garanti6ando un mnimo de depsitos y escoria adherida en los componentes de la caldera.

Contenido de agua y sedimentos# La presencia de agua en el fuel oil se debe" generalmente" a la condensacin de esta en los tanques de almacena(e" perdidas de )apor cuando se lo utili6a para la calefaccin de los tanques" etc. La presencia de agua y sedimentos puede causar problemas en filtros y quemadores" a su )e6 puede causar problemas de corrosin en tanques y lneas.

El $uel del Prestige

Tras el accidente del petrolero $restige en las costas gallegas se han reali6ado numerosos an#lisis del fuel oil que lle)aba en su interior. 2stos an#lisis los han reali6ado el @nstituto Cedre de Francia y el Conse(o 5uperior de @n)estigaciones Cientficas -C5@C/. La composicin qumica del fuel oil nos permite conocer" adem#s de la to&icidad del compuesto y los posibles efectos sobre el medio ambiente" el comportamiento del )ertido en el mar. *nformes t"cnicos del C1*C Protocolo de identificacin del fuel del Prestige utili6ado por el @nstituto Cedre de Francia 5eg1n los datos disponibles a , de no)iembre de 00 " el doctor Glain 4aert" del Centre Gnti $oison de ?ennes" reali6 unos comentarios so6re la to7icidad del fuel oil del Prestige. 2ste e&perto hi6o una serie de obser)aciones acerca del )ertido. *i(o que era menos compacto que el del 2riLa" lo que pro)oca una mayor dispersin y anali6a los riesgos de la e&posicin al contaminante durante las tareas de limpie6a.
(l )lco*ol +arburante Una )lternati a ,nmediata +omo +ombustible para +olombia' -orge +$rdenas .uti&rrez despu&s del +af& /iene la ca0a. &or &atricia To*ar

*e i6quiera a derecha 3 Jorge C#rdenas" GmylLar Gcosta y Jorge 4endecL

4l alcohol carburante ya esta listo para entrar a Colombia. 4l !@ de septiembre de este a(o$ con el apoyo de los #remios a6ucarero$ panelero y de productores de alcohol$ el transporte en Colombia utili6ar% el alcohol carburante como o2i#enante de #asolinas corrientes. &or el momento no estar%n los !.000.000 de litros que se haban calculado tener para lle#ar por lo menos a un 10> del total de la demanda nacional$ pero se *a a contar mes a mes con nue*os proyectos que se =r%n desarrollando y Colombia tendr% una produccin que puede #irar entre un ,> y el @> qui6%s el 10> en al#unas %reas. 7ue muy oportuna la ley D- del !001$ que ha permitido desarrollar todo el sector del alcohol carburante$ una industria importante para el pas desde el punto de *ista de la coyuntura de petrleo$ de la disponibilidad que tenemos$ del a#otamiento de reser*as$ de la reduccin de

produccin$ de los nue*os precios de los combustibles$ de #eneracin de empleo y de transformacin social en la 6ona rural Colombiana y ambiental. :e har% una campa(a publicitaria para demostrar la con*eniencia del producto$ informando al conductor el comportamiento de su *ehculo con el uso de la nue*a me6cla y a las estaciones de ser*icio e2plic%ndole los aspectos t'cnicos de mane)o mec%nico y operati*o las *enta)as y las bondades de este combustible. 4n la primera etapa$ el Halle del Cauca liderar% el proyecto dada su infraestructura a6ucarera$ la tecnolo#a los t'cnicos$ la in*esti#acin lo que equi*ale a un ,0 o D0> de la produccin1 antes de diciembre habr%n 4 plantas traba)ando y .10 risaralda. Colombia encuentra aqu una plataforma para lan6ar un nue*o desarrollo a#rcola en muchas re#iones. 4l bio combustibles ser% un #ran ne#ocio. 4l hecho de poder sembrar unas tierras$ me)orar los culti*os ya e2istentes$ dar empleo rural$ crear una infraestructura industrial alrededor de estas plantas$ dar mantenimiento ofrecer cooperacin con plantas de bio combustibles o destileras lo #aranti6an. 4l pas no tendr% #randes traumatismos porque este un proyecto #radual que no lle#ara de la noche a la ma(ana$ la infraestructura actual permite mane)ar un *olumen del 10> 3nicamente. Las pruebas que se han reali6ado en la *ariedad de climas y topo#rafa Colombiana son satisfactorias$ me)ora el rendimiento y la potencia en los motores. 4n la medida en que baya subiendo el petrleo y en el pas e2ista a)uste por ra6n de los subsidios$ el ne#ocio del alcohol carburante se *a haciendo m%s *iable. Colombia no tiene una utilidad inmediata y esta haciendo un sacrificio fiscal al no cobrar =H;$ sobre tasa e impuestos en esta nue*a me6cla$ lo que hoy afecta a los hidrocarburos y esta ase#urando que es una produccin que *a ahorrar esas di*isas porque el da que las cosas cambien en Colombia$ que ya no ten#amos los e2cedentes de e2portacin que hemos tenido$ que ten#amos que importar el combustible que el pas necesita$ la cuenta se *a a in*ertir totalmente$ de un in#reso que hoy de)a el petrleo a un costo #rande como es el de la importacin. 4l alcohol carburante ali*iara entonces esa cuenta$ a disminuir el impacto de la escase6 y de la disminucin de produccin y de la faltante del petrleo nacional para consumo interno y ayudara parcialmente a superar esa coyuntura de disponibilidad de petrleo. 4l pas no solo se *a a cerrar al alcohol carburante *a a estimular i#ualmente el #as natural *ehicular$ porque *a haber la disponibilidad si tenemos una coyuntura de escase6 petrleo$ para atender los compromisos del transporte nacional1 estos nue*os combustibles como el #as como el alcohol carburante y como ma(ana lo ser% el bio diesel$ *an a ser una oportunidad de ali*iar y de ahorrar en materia de combustible. Como proyectos inmediatos tenemos$ los , proyectos del Halle que *an a dar para 1.0,0.000 litros . Los proyectos de Risaralda y Iuindo$ que est%n por el orden de 1,0.000 litros en la primera etapa y 00.000 para la se#unda en total y lue#o el proyecto de ;ntioquia que puede dar para 100.000 diarios. ; parte de esto hay proyectos en #estacin en la Costa ;tl%ntica y en los Llanos ?rientales.