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Bucaramanga Plan de Desarrollo Espacio Pblico Para el ao 2010 en Bucaramanga existan 4.

5 metros cuadrados de espacio pblico por habitante, como se observa en la grfica, lo cual constituye un indicador muy bajo de acuerdo a lo propuesto por Visin Colombia 2019, el cual propone aumentar el espacio pblico de las ciudades con ms de 100.000 habitantes a 10 M2.

En Bucaramanga cada da es ms preocupante la invasin del espacio pblico, por las siguientes razones:

La disminucin de ofertas de trabajo oblig a un gran nmero de personas a buscarse la vida como vendedores ambulantes, ubicndose especialmente en la zona cntrica y cabecera. Inexistencia de controles que restrinjan el parqueo de los vehculos zonas no aptas para ello, ni tampoco hay algn tipo de cultura ciudadana que gui el actuar de los conductores. Invasin del espacio pblico por actividades de cargue, descargue,

estacionamiento de toda clase de carros y ventas externas que producen dificultades para la circulacin vehicular en el sector

Adems, se determinar un sistema econmico sostenible de utilizacin del espacio pblico que implique la eventual concesin de estos, que establezca los siguientes propsitos. Crear un grupo de Guas Universitarios Reguladores de Trnsito GURT-, cuya funcin esencial ser aplicar estrategias pedaggicas, logsticas y de colaboracin con la movilidad vial de la ciudad. Definir un marco regulatorio y de estndares que garanticen el acceso de toda la poblacin a los espacios pblicos de forma libre y segura, consolidndolo como elemento estratgico y articulador del Plan de Ordenamiento Territorial. Se buscar mejorar el orden del trnsito vehicular, mediante el establecimiento de zonas de parqueo. Se implementar un plan logstico para la ciudad.

POT

Segn el la ley 1083 del 2006 y los Artculos 1 y 2 1. Incorporar un Plan Maestro de Parqueaderos, el cual deber constituirse en una herramienta adicional para fomentar los desplazamientos en modos alternativos de transporte. 2. Con el fin de garantizar la accesibilidad de todas las personas a las redes de movilidad y transitar por las mismas en condiciones adecuadas, en, las vas pblicas que se construyan al interior del permetro urbano a partir de la vigencia de esta ley, deben contemplar la construccin de la totalidad de los elementos del perfil vial, en especial, las calzadas, los separadores, los andenes, los sardineles, las zonas verdes, y dems elementos que lo

conforman, segn lo establezca el Plan de Ordenamiento Territorial del municipio de Bucaramanga. Pargrafo 2. Como herramienta adicional a lo previsto en este artculo para el trnsito seguro de nias y nios, las autoridades locales coordinarn operativos

especiales en horas de ingreso y salida de colegios y escuelas, a efectos de procurar la seguridad y gua de aquellos, en sus desplazamientos. Los operativos especiales podrn implicar la restriccin del trfico vehicular en las zonas que la autoridad local considere pertinentes

SANTIAGO DE CALI

PLAN DE DESARROLLO El concepto Movilidad se fundamenta en el mandato constitucional establecido en el artculo 24 de la Constitucin Poltica y el Artculo 1 de la Ley 769 de 2002 (Cdigo Nacional de Trnsito) as: todo colombiano tiene derecho a circular libremente por el territorio nacional, las autoridades estn para la garanta de la seguridad y comodidad de los habitantes, especialmente de los peatones y de la poblacin en general . La movilidad involucra seis aspectos, esto es, espacio pblico, medio ambiente, trnsito, transporte, seguridad vial e Infraestructura fsica, y estn ntimamente ligados al mencionado concepto Movilidad, y por ello requieren tratamiento integral. Sin embargo, teniendo en cuenta su complejidad y su impacto social se agrupan en (1) Medio Ambiente, (2) Espacio Pblico, (3) Sector Administrativo de Movilidad: Trnsito, Transporte, Seguridad Vial e Infraestructura. Es necesario prever algunas intervenciones para complementar el sistema de movilidad y mejorar el trfico en cuanto a disminuir las congestiones en intersecciones que estn causadas por una infraestructura insuficiente, problemas de semaforizacin, Sealizacin u otros motivos. La articulacin que se requiere no se limita a su inclusin como componentes construidos del sistema de movilidad urbana, sino que adems se requiere analizar y proponer mecanismos de articulacin entre estas redes urbanas y la regin. En el Marco de la ejecucin del Plan Integral de Movilidad Urbana PIMU

POT El CONCEJO MUNICIPAL DE SANTIAGO DE CALI, en uso de sus atribuciones Constitucionales y legales, en especial las que le confieren la Ley 136 de 1994, el artculo 25 de la Ley 388 de 1997 y su Decreto Reglamentario 879 de mayo 13 de 1998, ARTICULO 86: Sistema Urbano de Parqueaderos y Estacionamientos. La entidad municipal competente desarrollar en el mediano plazo los estudios pertinentes para implementar el sistema urbano de parqueaderos y

estacionamientos en vas de carcter pblico. ARTICULO 88: Estacionamiento en Va Pblica. En ningn caso podr haber estacionamiento sobre las vas arteriales y colectoras, a excepcin de aquel que se realice en reas especialmente sealadas y construidas para tal fin. PARAGRAFO: En todo caso se permitir el estacionamiento regulado previsto por la Comisin del Plan y Tierras del Concejo Municipal en la Resolucin No. 002 del 4 de abril de 2000. ARTICULO 89: Estacionamientos y Accesos a Bahas. Cuando se autoricen soluciones de estacionamiento en bahas paralelas a las vas, se debe garantizar la continuidad de los andenes y de los antejardines en dimensin y nivel. Los accesos a las bahas no podrn construirse a distancias menores de 15 metros, medidos a partir del punto de interseccin de las lneas de sardinel correspondientes al cruce de las vas prximas.

BARRANQUILLA

PLAN DE DESARROLL

Programa: Adecuando la Infraestructura de movilidad - Nos dedicaremos a establecer y priorizar las vas necesarias para una mayor conectividad y accesibilidad de todos los ciudadanos y as responder al crecimiento de la ciudad y a las demandas de movilidad que su desarrollo implica. Trabajaremos por la disminucin de los tiempos de viaje en recorridos origen - destino y el incremento

en la velocidad en corredores semaforizados. Proponemos medidas para optimizar el uso de la infraestructura mediante la construccin, rehabilitacin y

mantenimiento de la malla vial -complementada con la optimizacin de los sistemas de control de trfico y la reorganizacin de los sentidos de circulacin en las zonas ms congestionadas de la ciudad. Plan Maestro de Movilidad: Directrices, planes y proyectos del sistema de movilidad Recuperacin Vas Principales: Corredores Modelos con Paraderos Sector Responsable: Secretara de Movilidad

POT

ESTACIONAMIENTOS: En los sectores patrimoniales se deber respetar los siguientes lineamientos mnimos requeridos: Los inmuebles declarados en Niveles de Intervencin 1 y 2 no podrn ser destinados para el uso exclusivo de estacionamientos. No se permite estacionamientos entre la lnea de propiedad y la lnea de construccin. En cualquier caso deben solucionarse los estacionamientos en las reas libres al interior del predio sin afectar la zona municipal y la libre circulacin peatonal. En las zonas con tratamiento urbanstico de conservacin patrimonial no se exigir parqueadero, a excepcin de las obras nuevas, las cuales debern resolver su cuota de estacionamientos dentro del mismo proyecto. Para los usos no residenciales se debe solucionar la cuota de estacionamientos en un rea de influencia de 200 metros alrededor del predio donde se ubique la actividad que lo requiera.

Como complemento a la demanda de estacionamientos, se determina que en las zonas de influencia del sector patrimonial del Prado, Alto Prado, La Concepcin y Bellavista se localizan parqueaderos con el fin de disminuir los conflictos urbansticos existentes en el rea declarada y en todo caso dicha actividad deber cumplir la normativa establecida en la propuesta de revisin del POT. Para tal fin la Secretara de Planeacin o la autoridad competente deber afectar predios para el desarrollo de parqueaderos, los cuales integrarn un proyecto integral de estacionamientos para el sector y que puede obtener parte de su financiamiento con los recursos obtenidos en las a travs de la compra de

Bogot

Plan de Desarrollo Gestin comunitaria para la cultura, recuperacin, aprovechamiento

sostenible y goce del espacio pblico. Promover la participacin de organizaciones en la administracin del espacio pblico para el mejoramiento de la calidad de vida, su recuperacin, sostenibilidad y aprovechamiento econmico regulado. Concertar con las comunidades la restitucin de espacios pblicos indebidamente ocupados e impulsar acciones de corresponsabilidad en el uso y defensa del espacio pblico.

Se tienen diferentes programas en el plan de Desarrollo de Bogot, acompaadas de las metas de impacto como son: Implementacin de zonas de estacionamiento en va y en edificaciones para lograr la movilidad total tanto como de peatones, y transito. Implantar estratgicamente 23 ciclo parqueaderos para el intercambio modal como mobiliario complementario a la red de ciclo rutas. POT

En el plan de Ordenamiento territorial en la poltica de Movilidad

Artculo 189.- Normas aplicables al Subsistema de transporte. Las siguientes normas son aplicables al Subsistema de Transporte: Estacionamientos

La provisin de estacionamientos deber estar asociada a las licencias urbansticas en cualquiera de sus modalidades, a un uso urbano.

Se permite el estacionamiento de vehculos en vas locales, definidas y sealizadas por la Secretara Distrital de Movilidad. Se prohbe el estacionamiento de vehculos en zonas de control ambiental, andenes y antejardines. En los predios que hacen parte de la red de estacionamientos pblicos, se deber garantizar que la operacin para el ingreso no producir filas de vehculos sobre las vas pblicas en las horas de ms alta demanda, situacin que ser vigilada por la Secretara Distrital de Movilidad

Las cuotas de estacionamientos no se consideran una obligacin urbanstica y por ello, se podrn desarrollar actividades urbanas sin que cumplan con los ndices mximos permitidos para la dotacin de estacionamientos o sin la provisin de estos, salvo las excepciones previstas en el presente plan.

En predios existentes con licencias para uso exclusivo de estacionamientos no se permitir la ampliacin o adicin de cupos de parqueo.