UNIVERSIDAD INDUSTRIAL DE SANTANDER

ESCUELA DE INGENIERA MECANICA

REFRIGERACION Y AIRE ACONDICIONADO

ELEMENTOS DE CONTROL PARA UN SISTEMA DE REFRIGERACION
Juan Fernando Ramrez Jaimes, Jose David Fuentes, Reinel Alarcon Baquiro, Luis Fernando Rodrguez Presentado a: Ing. OMAR ARMANDO GELVEZ AROCHA

RESUMEN: Informe elementos de proteccin, maniobra y accionamiento de un sistema de refrigeracin

rpidas y ms precisas que los sistemas de control elctrico. 1. Elementos de un Sistema de Control Generalmente, los sistemas de control se componen de un dispositivo de entrada, una unidad de control y un dispositivo de salida.

METODOS DE CONTROL

De acuerdo al tipo de seal de control y los diferentes tipos de energa empleadas para transmitir las seales, as como un software se utiliza durante la operacin de control, los mtodos de control pueden ser clasificados como digital directa, neumtica, elctrica y electrnica.

CONTROL ELECTRICO O ELECTRONICO Los dos tipos de control emplean la energa elctrica como fuente de energa para los sensores y controladores. Un sistema con control elctrico a menudo ofrece un control de dos posiciones. Interruptores, rels, contactores y dispositivos electromecnicos son los componentes de los sistemas de control elctrico. En adicin a los interruptores y rels un sistema de control electrnico tiene transistores, diodos, capacitores, y tableros de circuitos impresos como componentes del sistema. Los sistemas de control electrnico tienen respuestas ms Contactores. Se puede definir como un aparato mecnico de conexin y desconexin elctrica, accionado por cualquier forma de energa, menos manual, capaz de establecer, soportar e interrumpir corrientes en condiciones normales del circuito, incluso las de sobrecarga. La energa de accionamiento puede ser de tipo mecnica, electromagntica, neumtica e hidrulica, en el caso de los electromagnticos se puede dividir en contactos principales y auxiliares. Los principales son los destinados a abrir y cerrar el circuito de potencia y estn abiertos en reposo. Los auxiliares se encargan de abrir el circuito de mando. Estn acoplados mecnicamente a los contactos principales y pueden ser abiertos o cerrados.

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Rels. Dispositivo diseado para producir cambios predeterminados y repentinos en uno o ms circuitos elctricos de salida de entrada que controlan el dispositivo. Rel Trmico de Sobrecarga. Esta clase de rel, asegura una proteccin trmica contra sobrecargas pequeas. Adems, debe estar asociado necesariamente con fusibles, para asegurar el circuito contra los cortocircuitos. As pues los calibres de los fusibles estn determinados por el calibre del rel trmico. Rel Trmico de Sobrecarga. El rel temporizador a la conexin que permite realizar una temporizacin al instante de conexin de la bobina. Termostato. Es un dispositivo que se emplea para mantener la temperatura en un punto determinado.

2. Equipos Bsicos de un Sistema de Aire Acondicionado

Presstato. Tambin es conocido como interruptor de presin. Es un aparato que cierra o abre el circuito elctrico dependiendo de la lectura de presin. El fluido ejerce una presin sobre un pistn interno haciendo que se mueva hasta que se unen los contactos. Cuando la presin baja un resorte empuja el pistn en sentido contrario y los contactos se separan.

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SISTEMA DE AIRE ACONDICIONADO DEL AUDITORIO LUIS A. CALVO

2.1 Seccin de Control Unidad Manejadora

Contactor del motor del ventilador. Rel de sobrecarga del motor del ventilador. Transformador.

2.2 Seccin de Control Unidad Condensadora

Contactores de los compresores. Contactores de los ventiladores. Rels de control. Rels de circuito de control. Controlador de fases. Timers.

3. Plano Elctrico y Diagrama del Sistema de Control del Aire Acondicionado del Auditorio Luis A. Calvo

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i.

Inmediatamente se pulsa el botn de encendido, se energiza el motor del blower. Pero antes pasando por un transformador de 440V a 120V para el accionamiento del contactor del motor del blower y poder trabajar el resto de componentes elctricos. Despus de 13 minutos (Temporizador TD3) de ser presionado el arrancador, el compresor 2 (compresor que se encuentra ms cercano del panel frontal) y los ventiladores, se energizan.

ii.

iii.

Luego 5 minutos despus de energizarse los ventiladores y el compresor 2, el compresor 1 (compresor ms alejado del panel frontal) es energizado.

Seccin de Control Unidad Manejadora

Contactor del motor del ventilador.

3.1 Secuencia de Accionamiento Durante el Encendido del A.A. del Luis A. Calvo

En el momento que se presiona el botn de encendido en la estacin de arranque-parada, cuando el botn de encendido es pulsado, el encendido del sistema de potencia, se realiza siguiendo esta secuencia.

El cual se encarga fundamentalmente del ON/OFF del motor.

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Rel de sobrecarga del motor del ventilador.

Son usados para cortar posibles corrientes de sobrecarga y as proteger el equipo. Controlador de fases.

Evita las sobrecargas que se puedan presentar y as protege el motor de cualquier dao causado por un desnivel de corriente.

Este monitor detectara voltajes fuera de la tolerancia que se fij. Si este lmite es excedido arrancara el regulador de respuesta.

Timers. Seccin de Control Unidad Condensadora

Contactores de los compresores.

4. Instalacin de un Motor

El bobinaje de un motor est calculado para un calentamiento en relacin con la intensidad normal absorbida a plena carga, por lo que si esta rebasase dicho lmite en un porcentaje excesivo aumentara tan considerablemente la temperatura que no podr ser resistida por los

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aislantes, que se quemaran, inutilizando el motor. Dicha clase de avera puede tambin producirse si por alguna causa disminuye la tensin en la lnea o bien falta una fase en los motores trifsicos, absorbiendo el motor una intensidad mayor, con lo que aumenta la temperatura de los arrollamientos, quemndose los aislantes. Por todos estos motivos es necesario emplear dispositivos que protejan debidamente el motor. Para el embornaiento de un motor del tipo trifsico hay que asegurarse previamente de que la tensin entre fases es la que corresponda al bobinado del estator, indicada en la placa de caractersticas. En los motores de rotor en cortocircuito hasta 2 CV el bobinado para trabajar a 220 o 380 voltios suele ir conectado en estrella, llevando la placa la indicacin 127/220 voltios o 220/380 voltios segn sea el voltaje de la red, o bien en su lugar 220 voltios o 380 voltios . En los de potencia mayor, que deben ser puestos en marcha por el sistema estrella-triangulo, el bobinado est calculado para trabajar a 220 o 380 voltios, conectados en triangulo, y la placa lleva la indicacin 220/380 voltios, o solo 220 en el primer caso, y 380/660 voltios, o solo 380 en el segundo. La placa de bornes lleva seis bornes dispuestos en dos hileras horizontales de tres bornes para mediante un puente conectar el bobinado en estrella o triangulo por medio de un conmutador. Cuando se conecta en estrella sea cerrando el conmutador sobre los contactores de la parte baja se forma la estrella por los puntos X, Y, Z, aplicndose solamente un 57,7% de la tensin de la lnea. Cuando el motor ha adquirido la velocidad suficiente, las bobinas de las tres fases del estator quedan conectadas en triangulo, con los contactos en la parte alta atraves de ZA, XB, e YC, cerrando el tringulo y quedando sometidas a la plena tensin de la lnea. Para refrigeracin donde el arranque del motor debe ser automtico, existen unos conmutadores de tipo electromagntico, que efectan automticamente el cambio de conexin de estrella a triangulo.