OBTENCIN DEL DESPLAZAMIENTO DE FASE corriente alterna de 120 V fig 9 Diagrama fasorial de una fuente de corriente

alterna bifsica, de 120 V

Es el desplazamiento elctrico y mecnico de 90 de los devanados del motor corriente alterna de 240 V fig 10 Diagrama fasorial de una fuente de
corriente alterna de 240 V

MOTOR DE FASE DIVIDIDA

ARRANQUE CON CAPACITOR

El motor no necesita una segunda fase para mantenerse trabajando cuando haya llegado a su velocidad de funcionamiento

MOTORES DE POLOS SOMBREADOS

Para arrancar no es necesario dos fases separadas en el motor.

MOTORES DE ARRANQUE POR RELUCTANCIA

Los polos salientes son asimtricos

Corrientes en los dos devanados de fase estn desfasadas entre s, existe campo rotatorio en el estator ya que B = H

La corriente por los devanados se obtiene al poner un capacitor en serie con uno de los devanados de fase: fase dividida

Se tiene con

Basta con que el flujo del estator se mantenga recorriendo la superficie del rotor para que as acelere

Un lado tiene un gran entrehierro al rotor y el otro un entrehierro pequeo y mayor rea

Un interruptor este detiene la corriente en el devanado de fase conectado con el capacitor, que se llama devanado de
arranque (Maloney, 2006)

El flujo magntico aparece con mayor rapidez en la parte de alta reluctancia de la cara polar a medio ciclo

fig 13 El movimiento de barrido del flujo magntico

sobre la cara del polo.

En el otro ciclo positivo, el flujo recorre al polo superior de izquierda a derecha, y el polo inferior en sentido contrario

fig 11 Esquema que muestra slo una fuente de

ca, Vs, y no dos fuentes VA y VB.

fig 12 Motor de arranque con capacitor. El

capacitor debe poder invertir la polaridad, y su capacidad debe ser de 200 V o ms.

El efecto de barrido del flujo y el inverso del polo peridico simulan un campo el cual es suficiente para encender la jaula de ardilla.

fig 14 Corte
transversal de un motor de arranque por reluctancia, de dos polos

Grfica caracterstica de velocidad en funcin del par

La grfica en especial es para un motor de fase dividida y cuatro polos

La combinacin motor-carga se estabilizar en el punto donde la curva caracterstica S- corte a la curva S-

Las frases par de desenganche, par de detencin y par crtico se usan a veces queriendo decir par mximo

CARACTERSTICAS DE OPERACIN DE LOS MOTORES CON JAULA DE ARDILLA

Para producir giro y un par necesita sentir un cambio de flujo respecto al tiempo.

Algunas cargas de motor tienen el fenmeno de par de separacin.

fig 15 Curva caracterstica tpica, de velocidad en

funcin de par, de un motor de induccin de fase dividida y jaula de ardilla.

El rotor y el eje nunca pueden girar a la misma velocidad que la del campo rotatorio Ssin

Corriente en funcin de la velocidad

La grafica destaca el tremendo aumento en la corriente que consume el motor a bajas velocidades.

Este consumo muy alto de corriente sucede ya sea en el arranque o en el desenganche

Srot < Ssin deslizamiento = Ssin Sr

fig 16 Curva caracterstica genrica de corriente

en funcin de velocidad, para un motor de fase dividida.

OPERACIN EN ARRANQUE, REVERSA Y EN DOS VOLTAJES

INVERSIN DE ARRANQUE
Para invertir la direccin de giro se debe invertir la direccin del campo magntico

FRENADO CON REVERSA

OPERACIN CON DOS VOLTAJES

Un motor trifsico se puede para con mucha rapidez frenando con reversa.

Los motores trifsicos se fabrican para funcionar con voltajes mayor o menor, para valores nominales de diseo que son 480 V y 240 V.

Esta operacin se la puede realizar con las dos configuraciones (motor de voltaje dual): - Conexiones en estrella Esquema elctrico de un sistema de frenado con reversa Cuando se activa el interruptor paro se detiene la funcin de avance y entra el contactor de reversa R. En el momento de parar abre el interruptor de velocidad cero y suelta R. Esquema elctrico de un arrancador reversible *Alto voltaje, *Bajo voltaje -Conexiones en delta * Alto voltaje, *Bajo voltaje

Si intercambiamos dos terminales cualquiera del motor se invierte la rotacin al sentido contrario de las manecillas del reloj.

Configuracin en estrella para alto voltaje

Configuracin en delta para alto voltaje

CARACTERSTICAS DE LOS MOTORES TRIFSICOS

SECCIONES TRANSVERSALES DE JAULA DE ARDILLA

Poseen curvas caractersticas de velocidad y eficiencia en funcin del par que generan.

EFICIENCIA Y FACTOR DE POTENCIA

Su clasificacin NEMA se determina por la forma del corte transversal de sus barras conductoras

Su par de arranque casi siempre es mayor que su par a plena carga.

La eficiencia del motor aumenta a medida que aumenta el par de carga, despus pude bajar un poco acercndose a su plena carga.

La resistencia de una espira se fija por el rea transversal de las barras Los valores de eficiencia son caractersticos de un motor trifsico y se estiman alrededor den= 85%.

a) Mayor resistencia < rea barras

Ecuacin para el clculo de corriente a plena carga b) Mayor inductancia L > profundidad de las barras en el hierro.

c) Diseo de doble jaula

Grfica de eficiencia y fp para un motor de induccin

d) Diseo tipo D

MOTORES TRIFSICOS DE INDUCCIN, DE JAULA DE ARDILLA

Pues un motor trifsico de induccin produce un campo rotatorio igual o parecido al del motor bifsico. Las fases estn desplazadas 120 elctricos entre s por medios mecnicos y las corrientes tambin estn desplazadas 120 en sus fases.

Por definicin el voltaje de Fase es la relacin entre el Voltaje de lnea y 3, por ejemplo para un Vl=480[v], tenemos:

Ventaja de los motores trifsicos sobre los bifsicos

Bueno bsicamente es que un conjunto de devanados que se colocan en ranuras vecinas, conectados en serie entre s, se llama bobina elemental. Ver figura 14-30

Figura 14-30. Estator con sus devanados

Figura 14-31 Distribucin de devanados Estator, en un motor trifsico de induccin de 2 polos

Los devanados individuales ms alejados del plano central del grupo estn a 30 de dicho plano. Por lo tanto, sus flujos magnticos slo estn alejados 30 de la vertical, como se ve en la figura 14-33.

Figura 14-33

Si nos damos cuenta la capacidad que tiene un motor trifsico para hacer un uso ms efectivo del espacio en el estator es su ventaja fundamental respecto a un motor bifsico. Debido a esta ventaja, los motores grandes y poderosos pueden fabricarse fsicamente con menor tamao y menos costo. sta es una razn para cambiar de la primera generacin bifsica a la generacin trifsica, que es la normal y mas aplicada hoy en dia.

Conclusiones: Podemos concluir que ah estos motores se les denomina motores de induccin debido a que su funcionamiento se basa en la interaccin de campos magnticos producidos por corrientes elctricas. En los motores jaula de ardilla las ranuras del rotor y suelen hacerse oblicuas respecto al eje para evitar as el cascabeleo entre el eje y los cojinetes en la induccin electromagntica. En aplicaciones especiales se emplean algunos tipos de mquinas dinamoelctricas combinadas. Por lo general, es deseable cambiar de corriente continua a alterna o a la inversa, o cambiar de voltaje de alimentacin de corriente continua, o la frecuencia o fase con alimentacin de corriente alterna.

En los motores asncronos con un devanado trifsico de cobre dispuesto en las ranuras de rotor, que va conectado a tres anillos metlicos por uno de sus extremos se puede controlar desde el exterior la resistencia total del circuito del rotor, facilitando un control de la velocidad y corriente de arranque con un elevado par de arranque y un mejor factor de potencia que con el rotor en jaula de ardilla.

Ya que es difcil obtener corriente alterna bifsica verdadera, la mayor parte de esos motores tienen corrientes en su devanado de estator desplazadas mediante un capacitor Si el devanado asistido por capacitor se saca automticamente del circuito cuando el motor de fase dividida se aproxima a su velocidad de funcionamiento, se trata de un motor de arranque por capacitor. Los motores de induccin de ca, de jaula de ardilla, tienen una grfica caracterstica tpica, de velocidad en funcin de par de giro. Alterando las caractersticas de fabricacin, los fabricantes de los motores pueden hacer variar la forma especfica de esta grfica para adaptar al motor a aplicaciones especficas.

Bibliografa
Maloney, T. J. (2006). Electrnica Industrial Moderna. Mxico: Prentice Hall.