Sunteți pe pagina 1din 33

1

UNIVERSITATEA TEHNICA DE CONSTRUCTII BUCURESTI


FACULTATEA DE HIDROTEHNICA








LUCRARI DE SUSTINERE
TEMA 2




Ing. Ungureanu Bogdan
Anul II Master IG Grupa 1
Nr. Ordine: 19

2


Cuprins


1.Memoriu justificativ ...3

2.Analiza stabilitatii versantului... 4

3.Calculul distantei optime dinre piloti. Metoda Ito-
Matsui.....5

4.Calculul pilotilor dispusi pe 1
rand.....11

5.Calculul eforturilor in piloti........14

6.Armarea pilotilor.16

7.Breviar de calcule17

8.Anexe...23


3

1.MEMORIU JUSTIFICATIV

Prin datele de tema s-a cerut sa se proiecteze consolidarea alunecarii din planul de situatie
anexat cu piloti forati de diametru mare ( tip Benoto ).
Terenul este alcatuit dintr-un strat de deluviu de 7m grosime, limita inferioara a acestuia
fiind paralela cu suprafata terenului.
Caracteristicile terenului in profilul de calcul ( profilul nr. 2) pentru deluviu sunt:

= 5


= 12
= 19



Sub stratul de deluviu se afla un strat de arglila marnoasa tare cu urmatoarele
caracteristici:
= 15


= 50
= 20



Planul de alunecare se gaseste la limita dintre cele 2 strate ( respective la 7m adancime).
Pentru analiza stabilitatii a fost folosit programul SLOPE/W din pachetul software
GeoStudio2007. Calculele distantei optime dintre piloti , adancimii de incastrare si modelarea
Winkler au fost efectuate folosind pachetul software MathCAD14.






















4

2.ANALIZA STABILITATII VERSANTULUI


Stabilitatea versantului a fost calculata folosind programul SLOPE/W din pachetul
software GeoStudio2007.
Din planul de situatie anexat proiectului a fost extras un profil al terenului , scalat in
AutoCAD 2008 , conform figurii 1.



Figura 1.


Profilul astfel obtinut a fost introdus in programul SLOPE/W , unde au fost calculate
factorul de stabilitate , fasia pe care se exercita cea mai mare impingere cat si impingerea
maxima in teren. Rezultatele acestei analize se gasesc in anexele A, B, C.
S-au obtinut :
-factorul de stabilitate minim :

= 0.471;
-impingerea maxima : E = 408 kN;
-fasia in care este exercitata impingerea maxima : 28;
-inaltimea fasiei pe care este exercitata impingerea maxima : 4.5m;







5

3.CALCULUL DISTANTEI OPTIME DINTRE PILOTI.
METODA ITO - MATSUI
Metoda pornete de la examinarea modului n care se poate manifesta efectul de bolt n
pmnt, ntre piloii de stabilizare aezai ntr-un singur rnd.
n final, se ajunge la determinarea forei reactive R maxime pe unul din piloii aflai n
alunecare atunci cnd pmntul dintre piloi ajunge n stare plastic, avnd tendina s se
deplaseze ( trefileze ) printre acetia. Valoarea forei reactive R depinde de grosimea H a
stratului de pmnt instabil, de distana inter-ax D, considerat ntre piloi, de diametrul d al
piloilor, respectiv de caracteristicile fizico mecanice ale pmntului instabil, i anume:
greutatea volumic , unghiul de frecare intern i coeziunea c.

Pentru a analiza fora lateral ce acioneaz asupra piloilor se folosete teoria
deformaiilor plastice.
Terenul delimitat de cei doi piloi este prezentat n fig.2.
Figura 2.
ELEVATIE
D1=D
d
D1=D
d
D2
d
D2
PILOTI
PILOT
A
B
C
D
E
O
DIRECTIA DEFORMATEI
PILOT
A
E
C
B D
D1=D
D2
d
d
SECTIUNE LONGITUDINALA
LIMITA TERENULUI NATURAL
DIRECTIA DEFORMATEI
PLAN DE CEDARE
X
H
Z
PILOTI

6


Ipoteze:
a. Tendina de deformare a terenului este nsoit de formarea a dou suprafee de
alunecare AEB i AEB, n care liniile EB i EB fac un unghi { / 4 + / 2 } cu
axa X.
b. Pmntul ajunge n starea limit de cedare plastic numai n cuprinsul zonei
AEBAEB din jurul piloilor. n rest, stratul de pmnt este considerat un solid
plastic cu un unghi de frecare intern i o coeziune c.
c. Asupra planului AA acioneaz mpingerea activ n direcia orizontal.
d. Stratul de pmnt din cuprinsul zonei de alunecare se afl ntr-o stare plan de
deformaii pe direcia adncimii.
e. Starea de eforturi din cuprinsul zonei AEBAEB nu este influenat de forele de
frecare ce apar pe suprafeele AEB i AEB ale cror valori se neglijeaz.
f. Piloii sunt considerai rigizi.

n zona EBEB echilibrul forelor ce acioneaz pe un element de pmnt va fi
considerat dup axa X ca n fig. 3.
Figura 3.

Pentru elementul desenat n fig. 3 se poate scrie ecuaia:

- D d
x
-
x
Dd + 2 d
x
[

tg ( / 4 + / 2 ) +

tg

+ c ] = 0 (1)

D
D+dD

c+ tan
dx

+
x
d x

c+ tan

7

Cum efortul normal

ce acioneaz pe suprafaa EB i EB poate fi aproximat ca fiind


efortul principal
x
, urmtoarea ecuaie reprezint criteriul de cedare al zonei AEBAEB din
jurul piloilor.


N c N
x
2 + = (2)
unde:
|

\
|
+ =
2 4
tan
2

N din condiii geometrice :


|

\
|
+
|

\
|
=
2 4
tan
2

D
d
dx (3)

nlocuind ecuaiile (2) i (3) n ecuaia (1), se obine urmtoarea ecuaie:

( )
(
(

|
|

\
|
+ + + + =



N
N c N N dD d D
X x
1
2 tan 2 1 tan (4)
Cum ecuaia (4) este o ecuaie diferenial cu variabile separabile, ea poate fi integrat:

( )
1 tan
1
2 tan 2
1 tan
1
+
|
|

\
|
+ +
=
+


N N
N
N c D C
N N
x
(5 )

unde C
1
este o constant de integrare.

8

n zona AEAE echilibrul forelor ce acioneaz pe un element de sol va fi considerat n
direcia X aa cum este artat n fig. 4.
Figura 4.

Ecuaia de echilibru pentru elementul AEAE se poate scrie:

D
2
d
x
= 2 (

tan + c ) dx (6)

nlocuind ecuaia (2) n ecuaia (6) rezult:
( )

tan
1 tan 2
2
tan 2
2
N
N c e C
x
D
N
+
|
|

\
|
=

(7)
unde C
2
este o constant de integrare.

Pe de alt parte, presupunnd c mpingerea activ acioneaz pe planul AA (fig. 1),
efortul normal de pe planul AA poate fi scris ca:

c+ tan

x
D

2
+
x
d x

c+ tan


9

N
c
N
z
x
x
1
2
0

=
=
(8)

unde Z este adncimea considerat de la suprafaa terenului, iar este greutatea volumic a
pmntului.
Constanta C
2
din ecuaia (7) poate fi obinut considernd ecuaia (8) ca o condiie de
margine.

C
2
= z tan + c (9)

Folosind ecuaiile (7) i (9), efortul normal care acioneaz pe planul EE din fig.1 poate
fi obinut folosind urmtoarea ecuaie:
|

\
|
+

=
4 8
tan
2
2 1
D D
x
( ) ( )
(
(

+ + =
|

\
|
+

1 tan 2 tan
tan
1
4 8
tan tan
2
2 1

N c e c z
N
N
D
D D
(10)

Cu privire la zona EBEB, considernd ecuaia (10) ca fiind o condiie de margine pe
planul EE ( unde D = D
2
) putem obine constanta de integrare C
1
din ecuaia (5):

|

\
|
+

=
4 8
tan tan
2
2 1

N
D
D D

( )
( )
( ) ( ) [ ]
|
|

\
|
+ + + +

+
=

+

N
1
N 2 tan 2 c 1 N 2 c e c tan z
tan N
1 N tan N
D C
1 N tan N
2 1

(11)
Folosind ecuaiile (5) i (11) obinem fora lateral ce acioneaz pe planul BB pe
unitatea de grosime a stratului pe direcia X .

10


( ) ( ) ( ) [ ]
A
B
cD
A
B
c
D
D
D
1 tan N 2 c e c tan z
tan N
1
D
D
D D p
1
A
2
1
1
A
2
1
1 D D x 1 B B
1

|
|

\
|
+

+ +

|
|

\
|
= =

=
(12)
unde: 1 tan + =

N N A

N
N B
1
2 tan 2 + + =
Fora lateral care acioneaz pe unitatea de grosime a unui pilot, pe direcia X se obine
prin diferena ntre presiunile ce acioneaz pe planul BB i AA.
( ) [ ]
(
(

|
|

\
|
+
|

\
|

|
|

\
|
= =

=
2
A
2
1
1
2 1
A
2
1
1 0 x z 2 B B
D e
D
D
D
N
Z
N D 2
A
B
D c 1 tan N 2 e
D
D
cD D p p
(13)

unde:
N

= tg
2
( / 4 + / 2 )
c coeziunea pmntului
- unghiul de frecare intern
D
1
distana ntre centrele piloilor
D
2
distana ntre suprafeele exterioare ale piloilor
- unghiul pe care l face suprafaa BB cu orizontala = ( / 4 + / 2 )


S-a obtinut astfel utilizand pachetul software MathCAD 14 o distanta optima D
1
= 2.1m,
distanta dintre piloti fiind D
2
= 1.1m si o forta laterala de calcul p = 453.868kN.











11

4.CALCULUL PILOTILOR DISPUSI PE 1 RAND

Se va considera un pilot elastic acionat de forele de reaciune ale terenului. Variaia
acestora din urm se va considera conform diagramei simplificate din figura 5 (triunghi
dreptunghic la partea superioar i triunghi isoscel la cea inferioar).
Figura 5.

Valorile maxime ale forelor de reaciune din diagram, p
01
i p
02
se consider egale cu
mpingerile pasive ale masivului minus mpingerile active ale acestuia, aferente distanei D
1

dintre axele piloilor, afectate cu un coeficient al condiiilor de lucru de 0.8.
Rezult, conform teoriei Rankine:

( ) ( )
a a p p
activ pasiv
k c Hk D k c Hk D tg c Htg D
tg c Htg D p p p
2 8 . 0 2 8 . 0
2
45 2
2
45 8 . 0
2
45 2
2
45 8 . 0
1 1
2
1
2
1 01 01 01
+ =
(

\
|

|

\
|

\
|
+ +
|

\
|
+ = =



unde: D
1
distana dintre piloi

0
C
0
'
0
M
0
T
0

0
C
0
D
0
z
z
0
p
01
p
02
l
02
/2
l
02
/2
l
02
l
0
Nivelul planului de alunecare
p
z

12

- greutatea volumic a pmntului de sub planul de alunecare
H adncimea planului de alunecare
, c parametrii rezistenei la forfecare pentru pmntul de sub planul de alunecare

Distana dintre piloi se va adopta astfel nct D
1
D
0
+ 1.00 m, unde D
0
este diametrul
pilotului.
Valoarea p
02
se obine n mod analog nlocuind H cu (H+l
0
-l
0
/2):
(

\
|
+
(

+ |

\
|
+ =
0 a
02
0 1 p p
02
0 1 02
k c 2 k
2
l
l H D 8 . 0 k c 2 k
2
l
l H D 8 . 0 p
P
02
poate fi exprimat i geometric, prin exprimarea n cele dou triunghiuri a unghiului
fcut de diagram cu verticala n punctul B0, rezultnd:

( )
0
0 0 01
02 0
01 0
02
z 2
z l p
l l
p
2
l
p

=
Din condiia de echilibru a pilotului rezult:
( )
0 T
2
l p
2
l l p
0
02 02 02 0 01
=

(ecuaia de proiecie pe orizontal)


( )
0
2
l
l T M
6
l l 4
2
l l p
02
0 0 0
02 0 02 0 01
= |

\
|

(ecuaia de momente n punctul D


0
)

M
0
i T
0
sunt eforturile la nivelul planului de alunecare deduse din analiza de stabilitate.
Lucrarea de consolidare se va amplasa n seciunea de mpingere maxim (E
max
) dedus
din analiza de stabilitate. Rezult c T
0
= E
max
, iar M
0
este momentul dat de aceast mpingere
fa de punctul situat pe planul de alunecare (n analiza de stabilitate s-a considerat c
mpingerile dintre fii acioneaz la 1/3 din nlimea fiei, deci M
0
= E
max
x 1/3 nlimea
fiei n care s-a nregistrat E
max
).
Introducnd expresiile pentru p
01
i p
02
deduse anterior n ecuaiile de echilibru, rezult:

13

0 M 12 l T 6 l T 12 l p l l p 5 l p 4
0 l T 4 l T 4 l p l l p 4 l p 2
0 02 0 0 0
2
02 01 02 0 01
2
0 01
02 0 0 0
2
02 01 02 0 01
2
0 01
= + +
= + +

Scznd aceste dou ecuaii se obine:
0 M 12 l T 2 l T 8 l l p l p 2
0 02 0 0 0 2 0 01
2
0 01
= +
De aici rezult l
02
ca fiind:
0 0 01
0 0 0
2
0 01
02
T 2 l p
M 12 l T 8 l p 2
l


=
0 0 01
2
0 01 0 0 0
0 01
2
6 12
T l p
l p l T M
z l

+
= =
Introducnd n ecuaia de echilibru pe orizontal valoarea l
02
, rezult o ecuaie de gradul
4 n l
0
:
( ) ( ) 0 3 24 2 24 12 6
2
0 01 0 0
2
0 0 01 0 0
2
0
2
0 01
3
0 0
2
01
4
0
3
01
= + + + T p M M T M p l T l T p l T p l p

Folosind pachetul software MathCAD 14 s-a determinat lungimea de incastrare l
0
=
4.90m. Obtinand valoarea lui
0
l s-au determinat z
0
i apoi cota z
m
la care T = 0, astfel rezultand :

0 0 01
2
0 01 0 0 0
0
2
6 12
T l p
l p l T M
z

+
= z
0
= 1.586 m
01
0 0 2
0 0
2
p
T z
z z z
m
= z
m
= 0.962 m
( )
0
0
2
01
0 0 max
6
3
z
z z z p
z T M M
m m
m

+ = M
max
= 779.82 kNm





14

5.CALCULUL EFORTURILOR IN PILOTI
-WINKLER-

Calculul deformatiilor si al eforturilor in sectiunea curenta a pilotului cand se cunosc
forta transversala

si momentul incovoietor

care actioneaza la nivelul terenului se face cu


relatiile :


Unde:
-

, ,

- coeficienti adimensionali de influenta , dati in tabele , in functie de fisa


redusa a pilotului D/ si de adancimea relativa;
- lungimea conventionala a pilotului in m calculata cu relatia

modulul de elasticitate al materialului din care este confectionat corpul pilotului in kPa;
-

momentul de inertie al sectiunii transversale a pilotului in

.

15

Folosind programul MathCAD 14 au fost determinate urmatoarele valori:






Calculele pentru y , , M , T si p au fost efectuate
folosind programul Microsoft Excel din pachetul software Microsoft Office 2010. Astfel au fost
interpolate valorile pentru coeficientii

, ,

, rezultatele fiind ilustrate in breviarul


de calcule si anexele D, E, F, G.

= 0.75 m

= -0.14 (-)

= 408 kN

= 612 kNm









Beton C25/30




=> = 4.105
D 11.90m :=
E
D
30GPa :=
I
D
0.067m
4
:=
K 5000
kN
m
4
:=
b
c
2.08m :=

5
E
D
I
D

K b
c

2.866m = :=
D


16

6.ARMAREA PILOTILOR

Armarea pilotilor s-a efectuat folosind programul RESPONSE. Valorile cu care s-au
calculat armaturile au fost urmatoarele :

= 408 kN

= 612 kNm
Datele introduse au fost urmatoarele :
-DEFINE -> QUICK DEFINE :
-concrete cylinder strength : 13.33 MPa ( beton c25/30 )
-longitudinal steel yield strength: 300 MPa
-transverse steel yield strength : 210 MPa
-prestressed steel type : NONE
CIRCULAR SECTION cu d= 1080mm
-outer non-prestressed reinforcement ring :
-number of bars : 10
-bara selectat dupa arie : 804 corespunzator 32
-stirrup type : HOOP
-bara selectat dupa arie : 16 arie 201


Rezultatele obtinute din programul RESPONSE sunt incluse in anexele H si I.
A rezultat armature longitudinala 10 32 cu freta 16.




17







BREVIAR DE CALCULE

Softuri folosite : MathCAD14 si Microsoft Excel 2010














18




















ITO MATSUI














5deg :=
N tan 3.285deg ( )
2
:=
N 3.294 10
3
=
c 12 := kPa
5deg :=
Diametru 1.08 := m
D2 5.5 := m
D1 D2 Diametru + 6.58 = := m
A N tan 5deg ( ) N + ( ) 1 :=
B 2tan 5deg ( ) 2 N +
1
N
+ :=

D1 D2
D2
N tan 5deg ( ) tan 1.643deg ( ) :=
Z 7 :=
D2
0.1
0.2
0.3
0.4
0.5
0.6
0.7
0.8
0.9
1
1.1
1.2
1.3
1.4
1.5
1.6
1.7
1.8
1.9
2
|

\
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|

:=
D1 D2 1.08 + := F 408 D1 :=

19















=> D1 optim = 2.1m => D2 = 1.1m
=> forta laterala de calcul
p D1 D2 , ( ) c D1
D1
D2
|

\
|
|

A
e

2 N tan 5deg ( ) 1
( )
c D1
B
A
D2 N
|

\
|
|


Z
N
D1
D1
D2
|

\
|
|

A
e

D2

(
(

+
... :=
0 0.175 0.35 0.525 0.7 0.875 1.05 1.225 1.4 1.575 1.75 1.925 2.1 2.275 2.45 2.625 2.8 2.9753.15 3.325 3.5
2.4 10
4

2.41 10
4

2.42 10
4

2.43 10
4

2.44 10
4

2.45 10
4

2.46 10
4

2.47 10
4

2.48 10
4

2.49 10
4

2.5 10
4

2.51 10
4

2.52 10
4

2.53 10
4

2.54 10
4

2.55 10
4

2.56 10
4

2.57 10
4

2.58 10
4

2.59 10
4

2.6 10
4

400
600
800
1 10
3

1.2 10
3

1.4 10
3

p D1 D2 , ( ) F
D1
p 2.1 1.1 , ( ) 453.868 = kN

20














Calculul pilotilor dispusi pe 1 rand

Inaltimea fasiei









=> lungimea de incastrare

D1 2.1m :=
h 4.5 :=
H 7m :=
20
kN
m
3
:=
c 50kPa :=
15deg :=
T
0
408 :=
M
0
T
0
1
3
h := M
0
612 :=
p
01
0.8 D1 H tan 45deg

2
+
|

\
|
|

2
|

\
|
|

2 c tan 45deg

2
+
|

\
|
|

(
(

0.8 D1 H tan 45deg

\
|
|

2
|

\
|
|

2 c tan 45deg

\
|
|

(
(

+
... :=
p
01
608.604 :=
kN
m
p
01
3
l
0
4
6 p
01
2
T
0
l
0
3
12 p
01
T
0
2
l
0
2
+ 24 T
0
l
0
p
01
M
0
2 T
0
2
+
|
\
|

24 M
0
3 M
0
p
01
T
0
2
+
|
\
|

solve l
0
,
4.9051428234609137632
1.5765677653166704724
0.3468724370142004951 3.2705973307681068687i +
0.3468724370142004951 3.2705973307681068687i
|

\
|
|
|
|
|

l
0
4.90m :=

21


















=>

=>

=>
Calculul eforturilor si deformatiilor in pilot
-WINKLER-

Beton C25/30




=> = 4.105
Extragerea coeficientilor Ay, By, A, B, At, Bt, Am, Bm s-a realizat interpoland in programul
Microsoft Excel 2010. Calculele pentru y, , M , T si p au fost efectuate utilizand acelasi program de
calcul.
p 453.868kN :=
p
01
608.604
kN
m
:=
T
0
408kN :=
z
0
12 M
0
6 T
0
l
0
+ p
01
l
0
2

p
01
l
0
2 T
0

:=
6 T
0
l
0

z
0
1.586m :=
z
m
z
0
z
0
2
2 z
0
T
0

p
01
:= z
m
0.962m :=
M
max
M
0
T
0
z
m
+
p
01
z
m
2
3 z
0
z
m

( )

6 z
0

:= T
0
z
m
M
max
779.82 := kNm
D 11.90m :=
E
D
30GPa :=
I
D
0.067m
4
:=
K 5000
kN
m
4
:=
b
c
2.08m :=

5
E
D
I
D

K b
c

2.866m = :=
D

22




Nr crt z z/D zmax Ay By A B Am Bm At Bt y M T H M0 Ep Ip
1 0 0 4.1 2.444 -1.623 -1.623 1.712 0 1 1 0 0.75634 -0.12039 612 408 408 612 2.86 300000 0.067
2 0.5 0.042017 4.1 2.1856 -1.359 -1.6006 1.552 -0.1576 0.9984 0.9496 0.0312 0.699386 -0.1306 427.1205 394.1132
3 1 0.084034 4.1 1.9314 -1.1184 -1.556 1.3932 -0.3056 0.9914 0.8614 0.0822 0.638599 -0.13703 250.1383 369.0409
4 1.5 0.12605 4.1 1.685 -0.902 -1.4908 1.2368 -0.4388 0.9758 0.7422 0.1462 0.575489 -0.13982 85.16266 334.1024
5 2 0.168067 4.1 1.449 -0.7092 -1.4076 1.0838 -0.5534 0.95 0.6004 0.2166 0.51144 -0.13933 -64.3514 291.3126
6 2.5 0.210084 4.1 1.1744 -0.503 -1.2818 0.9002 -0.6624 0.9014 0.407 0.3024 0.432399 -0.13443 -221.285 230.7654
7 3 0.252101 4.1 0.972 -0.363 -1.169 0.7546 -0.72556 0.84796 0.2436 0.36636 0.371155 -0.12838 -327.69 177.7847
8 3.5 0.294118 4.1 0.792 -0.2478 -1.0482 0.633 -0.7552 0.7902 0.103 0.4112 0.314371 -0.11891 -397.625 130.015
9 4 0.336134 4.1 0.6306 -0.1518 -0.9262 0.5152 -0.7648 0.7228 -0.0312 0.4452 0.261639 -0.10892 -450.076 82.53697
10 4.5 0.378151 4.1 0.487 -0.0738 -0.805 0.408 -0.7552 0.6504 -0.1496 0.466 0.212875 -0.09813 -483.183 38.68068
11 5 0.420168 4.1 0.3344 -0.0004 -0.6586 0.291 -0.7118 0.5566 -0.2638 0.4686 0.158692 -0.08401 -489.946 -7.35655
12 5.5 0.462185 4.1 0.2326 0.043 -0.5486 0.2106 -0.6634 0.4818 -0.3314 0.4558 0.121161 -0.07275 -479.247 -37.6764
13 6 0.504202 4.1 0.147 0.075 -0.43876 0.13608 -0.60816 0.40044 -0.40092 0.43936 0.088483 -0.061 -464.58 -69.5585
14 6.5 0.546218 4.1 0.0894 0.089 -0.3646 0.0918 -0.5466 0.3414 -0.4182 0.4066 0.064618 -0.05254 -428.88 -83.6189
15 7 0.588235 4.1 0.0318 0.103 -0.2822 0.0426 -0.4782 0.2758 -0.4374 0.3702 0.040753 -0.04315 -389.212 -99.2416
16 7.5 0.630252 4.1 -0.0186 0.1085 -0.2005 -0.0018 -0.3921 0.2061 -0.4323 0.3175 0.01819 -0.03345 -331.4 -108.438
17 8 0.672269 4.1 -0.0474 0.1065 -0.1465 -0.0282 -0.3229 0.1569 -0.4127 0.2715 0.004016 -0.02678 -280.763 -110.284
18 8.5 0.714286 4.1 -0.0719 0.1026 -0.0987 -0.0508 -0.2566 0.1124 -0.3872 0.2259 -0.00859 -0.02081 -230.633 -109.638
19 9 0.756303 4.1 -0.0835 0.093 -0.0695 -0.062 -0.199 0.082 -0.344 0.1815 -0.01649 -0.01694 -182.025 -101.514
20 9.5 0.798319 4.1 -0.0951 0.0834 -0.0403 -0.0732 -0.1414 0.0516 -0.3008 0.1371 -0.02439 -0.01307 -133.418 -93.3889
21 10 0.840336 4.1 -0.1012 0.0678 -0.0222 -0.0792 -0.0894 0.0296 -0.2328 0.092 -0.03117 -0.01058 -86.2039 -75.2957
22 10.5 0.882353 4.1 -0.1044 0.0546 -0.0114 -0.0824 -0.0518 0.0152 -0.1756 0.058 -0.03598 -0.00907 -51.142 -59.2336
23 11 0.92437 4.1 -0.1064 0.0414 -0.0054 -0.0842 -0.0264 0.0064 -0.1176 0.0328 -0.04021 -0.00823 -26.8888 -40.9621
24 11.5 0.966387 4.1 -0.1072 0.0282 -0.0042 -0.0846 -0.0132 0.0032 -0.0588 0.0164 -0.04388 -0.00806 -13.4444 -20.481
25 11.9 1 4.1 -0.108 0.015 -0.003 -0.085 0 0 0 0 -0.04755 -0.0079 0 0
0.75 -0.14 612 408 MAXIM
23









ANEXE
24


ANEXA A

Suprafata de alunecare , deluviul si argila tare in programul SLOPE/W din pachetul software
GeoStudio 2007.

25


ANEXA B
Valoarea impingerilor pe fasii in programul SLOPE/W din pachetul software GeoStudio 2007.
Valoarea maxima a fost 408 kN.




26

ANEXA C

Valoarea impingerilor pe distanta in programul SLOPE/W din pachetul software GeoStudio
2007. Valoarea maxima a fost 408 kN.


27


ANEXA D

Diagrama pentru deplasari Y in Microsoft Excel.



0
2
4
6
8
10
12
14
-0.1 0 0.1 0.2 0.3 0.4 0.5 0.6 0.7 0.8
Y
Y

28

ANEXA E

Diagrama pentru rotiri in Microsoft Excel.



0
2
4
6
8
10
12
14
-0.16 -0.14 -0.12 -0.1 -0.08 -0.06 -0.04 -0.02 0
Teta
Teta

29

ANEXA F

Diagrama pentru moment M in Microsoft Excel.





0
2
4
6
8
10
12
14
-600 -400 -200 0 200 400 600 800
M
M

30

ANEXA G

Diagrama pentru forta taietoare T in Microsoft Excel.


0
2
4
6
8
10
12
14
-200 -100 0 100 200 300 400 500
T
T
31

ANEXA H
Sectiune transversala din programul RESPONSE.



32

ANEXA I
Momentul capabil si forta taietoare capabila rezultate din programul RESPONSE.

= 408.1kN

= 894.2kNm
33

EXTRAS DE ARMATURA







L
pilot
= 11.9 m
h
liber
= 0 m
D
pilot
= 1.08 m
c
acoperirea
= 0.05 m

freta
= 0.016 m
dist
fret a
= 0.1 m
Lungime freta = (m) 382
Calculul fretei
Nr bucati
16 32
1 10 32 11.90 119.00
2 1 16 382.00 382.00
382.00 119.00
1.579 6.316
603.18 751.60
Total Lungime/Diametru (m)
Greutate/metru (kg/m)
Greutate/Diametru (kg/)
Greutate totala (kg) 1355
Marca

(mm)
L
(m)
Lungime/Diametru
PC52
PC52