PVPP - Candarave MTC PDF

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PLAN VIAL PROVINCIAL PARTICIPATIVO DE

CANDARAVE TACNA
2009 - 2018
2

DIRECTORIO DEL INSTITUTO VIAL PROVINCIAL
CANDARAVE - TACNA

COMIT DIRECTIVO DEL IVP
Alcalde Provincial de Candarave : Prof. Mario Copa Conde
Alcalde Distrital de Camilaca : Sr. Paulino Romn Esqua Flores
Alcalde Distrital de Quilahuani : Prof. Luis Cahuana Mamani
Alcalde Distrital de Curibaya : Bach. Chebardo Mamani Ayala
Alcalde Distrital de Huanuara : Sr. Jose Ros Calizaya
Alcalde Distrital de Cairani : Sr. Tito Nina Curo

SECRETARIA TECNICA DEL PLAN VIAL
Gerente General del IVP : Econ. Julio Rojas Paredes
Gerente de Infraestructura y Desarrollo Urbano : Ing. Bruno Mamani Lucero
Gerente de Planificacin y Presupuesto : Econ. Jorge Adalberto Paredes
Mansilla
Jefe de la Unidad Formuladora de Proyectos : Ing. Abad Rey Mandamiento Nina
Coordinador Tcnico del PVPP-PVD : Econ. Ernesto Edgardo Morante
Sotelo

3

CONTENIDO
Pg.
Presentacin 8
Resumen Ejecutivo 11
Marco de Desarrollo 18
Volumen I. CARACTERIZACION TERRITORIAL DE LA PROVINCIA. 25
Captulo I. ASPECTOS GENERALES 26
1.1. Descripcin General de la Provincia 28
1.1.1. Datos Generales: Ubicacin geogrfica, Lmites, Extensin, Altitud,
Divisin Poltica 28
1.1.2. Definicin de subespacios en el mbito provincial. 33
1.1.3. Caractersticas Geomorfolgicos 33
1.1.4. Problemtica Ambiental 38
1.2. Aspectos Demogrficos y Sociales 42
1.2.1. Poblacin 42
1.2.2. Indicador de Pobreza 53
1.2.3. Accesibilidad a los servicios bsicos sociales: Salud y Educacin 55
Captulo II. OFERTA DE LA INFRAESTRUCTURA VIAL 64
2.1. Nivel de articulacin vial de la provincia en el mbito regional. 66
2.1.1. Situacin actual de la infraestructura vial. 66
2.1.2. Descripcin de los principales ejes viales que atraviesan o cruzan la
provincia (ejes viales longitudinales y transversales).
68
2.1.3. Indicadores de transporte. 69
2.2. Anlisis del sistema vial de la provincia 71
2.2.1. Participacin de los caminos en el sistema vial. 71
2.2.2. Definicin del nuevo Clasificador de Rutas y de la Malla Topolgica Vial
de la provincia
75
2.2.3. Principales diferencias en la mtrica por tipo de la red vial. 79
2.2.4. Distancia entre las principales localidades de la provincia. 82
a) Respecto a la capital provincial y principales ciudades del pas
(Distancias extra provinciales).
82
b) Respecto a las capitales distritales y principales poblados (Distancias
intraprovinciales).
83
2.3. Estado y caractersticas de los caminos vecinales y de herradura. 83
2.3.1. ndice de accesibilidad rural (IAR) 83
2.3.2. Densidad vial 84
2.3.3. Nivel de conectividad y transitabilidad 85
2.3.4. Tipificacin del servicio de transporte. 86
2.3.5. Caminos vecinales: Principales caractersticas, Centros poblados,
Puentes, pontones y otros.
86
2.3.6. Caminos de herradura: Principales caractersticas 98
2.4. Indicadores de la infraestructura vial rural
(Matriz de Indicadores de transporte y gestin vial). 99
2.5. Niveles de intervencin en los caminos vecinales. 100
Captulo III. DEMANDA VIAL Y SERVICIO DE TRANSPORTE RURAL 102
3.1. Demanda asociada a la marginalidad de centros poblados. 104
3.2. Demanda derivada de las potencialidades 104
4

Pg.
3.3. Anlisis de los conteos en caminos vecinales 104
3.4. Servicio de transporte de pasajeros y carga. 105
Captulo IV. POTENCIALIDADES DEL TERRITORIO PROVINCIAL 110
4.1. Identificacin de los Recursos Naturales Disponibles - RD (stock) 112
4.2. Utilizacin de los Recursos Naturales-RU 129
4.3. Clculo y J erarquizacin de las Potencialidades 138
Volumen II. PROGRAMA DE INVERSION VIAL. 157
Captulo V. PROPOSITO DEL PLAN VIAL 158
5.1. Visin 160
5.2. Objetivos 160

5.2.1. Objetivo General 160

5.2.2. Objetivos Especficos 160
5.3. Estrategias 160
Captulo VI. PROGRAMACION DE LAS INVERSIONES VIALES 162
6.1. Priorizacin de las inversiones Viales 164
6.2. Programa de Intervencin 182
6.3. Programa de Inversiones 186
6.4. Financiamiento 190
6.5. Impacto de la vulnerabilidad y medio ambiente en los caminos priorizados 190
Captulo VII. SEGUIMIENTO Y EVALUACION DEL PVPP 192
7.1. Marco Institucional, Actores y Responsabilidades. 194
7.2. Indicadores de Seguimiento. 194
7.3. Indicadores de Evaluacin. 195
PANEL FOTOGRAFICO

Cuadros, Figuras, Grficos, y Esquemas

Cuadro N 1.1. Matriz consolidada de la sntesis del anlisis de los Planes y Programas de
Desarrollo - Resumen de Planes Rectores Vigentes de la Gestin Local
Cuadro N 1.2. Provincias de Tacna y Densidad Poblacional 2007
Grafico N 1 Tacna: Porcentaje de Superficie por Provincia
Cuadro N 1.3. Puntos de Vertimiento de Aguas Servidas
Cuadro N 1.4. Caudal Total de Vertimiento de Aguas Servidas en la Regin Tacna 2007
Cuadro N 1.5. Poblacin Total y Tasas de Crecimiento
Cuadro N 1.6. Poblacin urbana y rural - 2007
Grafico 3 Distritos de la Provincia de Candarave
Cuadro N 1.7. Poblacin total Proyectada 2008-2019
Cuadro N 1.8. Poblacin por rutas, centros poblados y categoras
Grafico 4 TACNA - Estructura porcentual de la PEA por actividad econmica
Cuadro N 1.9. Participacin Porcentual de la Poblacin del Departamento 2007 sobre la
Poblacin del Pas
Cuadro N 1.10. Participacin Porcentual de la PEA 2007 del Departamento sobre la
Poblacin del Departamento
Grafico 4 TACNA - Estructura porcentual de la PEA por actividad econmica}
Cuadro N 1.11. TACNA Poblacin por Provincias
Grafico 5 TACNA - Estructura porcentual de la poblacin por provincias
Cuadro N 1.12. PEA por distritos y provincia 2007
Cuadro N 1.13. PEA por Provincias y Departamento 2007
5

Cuadro N 1.14. ndice de pobreza por distritos y provincia (FONCODES) - 2006
Cuadro N 1.15. Infraestructura educativa y de salud por rutas y centros poblados
Cuadro N 1.16. Atendidos y Atenciones segn Microred
Cuadro N 1.17. Infraestructura Educativa- Distrito Cairani - 2008
Cuadro N 1.18. Infraestructura Educativa- Distrito Camilaca - 2008
Cuadro N 1.19. Infraestructura Educativa- Distrito Candarave - 2008
Cuadro N 1.20. Infraestructura Educativa- Distrito Curibaya - 2008
Cuadro N 1.21 Infraestructura Educativa- Distrito Huanuara- 2008
Cuadro N 1.22. Infraestructura Educativa- Distrito Quilahuani- 2008
Cuadro N 2.1. Clasificacin de la RVN.
Cuadro N 2.2. Principales redes viales de articulacin en la provincia.
Cuadro N 2.3. Indicadores de transporte
Cuadro N 2.4. Clasificador de Ruta por tipo de Superficie
Cuadro N 2.5. Clasificador de Ruta por Estado del Camino
Cuadro N 2.6. Longitudes por Estado de la Superficie de Rodadura
Cuadro N 2.7. Clasificador de rutas de la red vial de la Provincia de Candarave (Datos de la
longitud con GPS)
Cuadro N 2.8. Malla topolgica de red vial de la Provincia de Candarave
Cuadro N 2.9. Principales diferencias en la mtrica de la red vial
Cuadro N 2.10. Distancias entre la capital de la provincia de Candarave respecto a
principales ciudades de la regin y del pas (en Km.)
Cuadro N 2.11. Distancias entre las principales capitales de los distritos de la Provincia de
Candarave (en Km.)
Cuadro N 2.12. ndice de accesibilidad rural (IAR)
Cuadro N 2.13. Indicadores por distrito de la densidad poblacional y vial
Cuadro N 2.14. Centros poblados conectados por distrito y niveles de transitabilidad
Cuadro N 2.15. Tipologa de vehculos segn tipo de transporte
Cuadro N 2.16. Caractersticas de los caminos vecinales por distritos.
Cuadro N 2.17. Criterios que identifican los tipos de caminos vecinales
Cuadro N 2.18. Caractersticas de los centros poblados
Cuadro N 2.19. Caractersticas de Puentes, Pontones, Badenes y Tneles
Cuadro N 2.20.a. Caractersticas de los caminos a ser priorizados
Cuadro N 2.20.b. Caractersticas de los caminos a ser priorizados (Posterior priorizacion)
Cuadro N 2.21. Caractersticas de los caminos de herradura por distritos
Cuadro N 2.22. Variables de los indicadores de infraestructura vial
Cuadro N 2.23. Nivel de intervencin requerida por camino vecinal
Cuadro N 3.1. Nuevas construcciones de caminos vecinales
Cuadro N 3.2. Nuevas construcciones de caminos vecinales
Cuadro N 3.3. Conteo de vehculos en los caminos vecinales
Cuadro N 3.4. Servicio de transporte pblico.
Cuadro N 3.5. Servicio de transporte de carga.
Cuadro N 3.6. Caractersticas del servicio de transporte de pasajeros y de carga.
Cuadro N 4.1. Stock de tierras existentes (Has)
Cuadro N 4.2. Capacidad de Uso Mayor de Suelos por Distritos-(Has)
Cuadro N 4.3. Siembra Alevinos - Trucha Arco Iris - 2005
Cuadro N 4.4. Principales Lagunas
Cuadro N 4.5. Reservas mineras por distritos
Cuadro N 4.6. Reservas mineras por distritos TACNA- 2008
Cuadro N 4.7 Reservas forestales por distritos
Cuadro N 4.8. Componentes y descripcin de los principales atractivos tursticos
Cuadro N 4.9. Calendario de Festividades tursticas
Cuadro N 4.10.a Matriz 1: Recursos Disponibles (RD) Distrito Candarave
Cuadro N 4.10.b Matriz 1: Recursos Disponibles (RD) Distrito Cairani
Cuadro N 4.10.c Matriz 1: Recursos Disponibles (RD) Distrito Camilaca
6

Cuadro N 4.10.d Matriz 1: Recursos Disponibles (RD) Distrito Curibaya
Cuadro N 4.10.e Matriz 1: Recursos Disponibles (RD) Distrito Huanuara
Cuadro N 4.10.f Matriz 1: Recursos Disponibles (RD) Distrito Quilahuani
Cuadro N 4.11. Produccin agrcola por Distritos
Cuadro N 4.12. Volmenes de produccin de los principales productos agrcolas por
distritos
Cuadro N 4.13. Volmenes de produccin y venta de productos agrcolas por distritos
(TM)
Cuadro N 4.14. Poblacin saca y produccin de productos pecuarios - 2006
Cuadro N 4.15. Flujos de comercializacin agrcola
Cuadro N 4.16. Feria de importancia local o regional
Cuadro N 4.17.a. Matriz 2 de Potencialidades. Distrito de Candarave
Cuadro N 4.17.b. Matriz 2 de Potencialidades. Distrito de Cairani
Cuadro N 4.17.c. Matriz 2 de Potencialidades. Distrito de Camilaca
Cuadro N 4.17.d. Matriz 2 de Potencialidades. Distrito de Curibaya
Cuadro N 4.17.e. Matriz 2 de Potencialidades. Distrito de Huanuara
Cuadro N 4.17.f. Matriz 2 de Potencialidades. Distrito de Quilahuani
Cuadro N 4.18. Agregacin Provincial de los RD
Cuadro N 4.19.a. Tierras Agrcolas ponderadas por Coeficiente de Localizacin
Cuadro N 4.19.b. reas de Pastos ponderadas por Coeficiente de Localizacin
Cuadro N 4.19.c. reas de Bosques ponderados por Coeficiente de Localizacin
Cuadro N 4.19.d. Recurso Turstico ponderado por Coeficiente de Localizacin
Cuadro N 4.19.e. Pecuario ponderado por Coeficiente de Localizacin
Cuadro N 4.20.a. Zonificacin Econmica del Recurso Tierras Agrcolas
Cuadro N 4.20.b. Zonificacin Econmica del Recurso Pastos
Cuadro N 4.20.c. Zonificacin Econmica del Recurso Bosques
Cuadro N 4.20.d. Zonificacin Econmica del Recurso Turismo
Cuadro N 4.20.e. Zonificacion Economica del Recurso Pecuario
Cuadro N 4.21.a Identificacin de los Nodos de Potencialidades Tierras Agrcolas
Cuadro N 4.21.b Identificacin de los Nodos de Potencialidades Pastos
Cuadro N 4.21.c Identificacin de los Nodos de Potencialidades Turismo
Cuadro N 4.21.d Identificacin de los Nodos de Potencialidades Bosques
Cuadro N 4.21.e Identificacin de los Nodos de Potencialidades Pecuario
Cuadro N 4.22. Matriz 3: Nodo de Potencialidades en la Provincia
Cuadro N 4.23. J erarquizacin de los Nodos de Potencialidades
Cuadro N 4.24. J erarquizacin de los Nodos de Potencialidades
Cuadro 4.25. Matriz 4: Matriz Provincial de Potencialidades J erarquizadas-MPPJ
Cuadro N 6.1. Criterios, aspectos y pesos considerados
Cuadro N 6.2. Normalizacin de los CL por potencialidad
Cuadro N 6.3. Puntajes por criterio de potencialidad
Cuadro N 6.3.a Calificacin segn el criterio de potencialidad
Cuadro N 6.4. Puntajes de Calificacin segn trfico
Cuadro N 6.4.a Calificacin segn criterio de trfico
Cuadro N 6.5. Puntajes de Calificacin para el criterio por ordenamiento territorial
Cuadro N 6.5.a Calificacin de los caminos por criterio de ordenamiento territorial
Cuadro N 6.6. Puntaje de Calificacin por Poblacin beneficiada
Cuadro N 6.6.a. Calificacin por Nmero de Poblacin beneficiada
Cuadro N 6.7. Puntaje por conectividad
Cuadro N 6.7.a. Calificacin segn criterio de conectividad
Cuadro N 6.8. Puntaje de Calificacin segn nivel de pobreza
Cuadro N 6.8.a. Calificacin segn criterio de nivel de pobreza
Cuadro N 6.9. Tabla de Calificacin para el criterio de accesibilidad
Cuadro N 6.9.a. Calificacin segn criterio de accesibilidad
Figura N 4.3. Identificacin de los caminos priorizados (zoom).
7

Cuadro N 6.10. Matriz del valor de los Indicadores
Cuadro N 6.11. Matriz de calificaciones
Esquema N 1 Empleo del mtodo de priorizacin
Cuadro N 6.12. Ranking de Prioridad
Cuadro N 6.13. Resultados de la evaluacin de los caminos vecinales ms importantes
Cuadro N 6.14. Matriz del valor de los Indicadores
Cuadro N 6.16. Cuadro de Resultados de la evaluacin del resto de caminos vecinales
existentes
Cuadro N 6.17. Matriz del valor de los indicadores de los caminos de herradura
Cuadro N 6.19. Presentacin de la priorizacin de los caminos de herradura
Cuadro N 6.20. Matriz del valor de los indicadores de las nuevas construcciones
Cuadro N 6.22. Presentacin de la priorizacin de las nuevas construcciones
Cuadro N 6.23. Programa de intervencin Nivel de Implementacin del Camino Vecinal
Cuadro N 6.24. Programa de intervencin
Cuadro N 6.25. Programa de inversiones

Mapas.
Mapa N 1. Ubicacin Poltico Administrativo.
Mapa N 2. Subespacios de la provincia
Mapa N 3. Geomorfolgico
Mapa N 4. Pendientes
Mapa N 5. Problemas Ambientales (Puntos Crticos).
Mapa N 6. rea Natural Protegida
Mapa N 7. Categora de centros poblados.
Mapa N 8. ndice de Pobreza por distrito.
Mapa N 9. Establecimientos de Salud.
Mapa N 10. Instituciones Educativas segn nivel bsico.
Mapa N 11. Sistema Vial de la provincia.
Mapa N 12. Diagrama vial de la provincia
Mapa N 13. Capacidad de Uso Mayor de Suelos.
Mapa N 14. Recurso minero y forestal
Mapa N 15. Inventario de recursos tursticos.
Mapa N 16. Corredores tursticos
Mapa N 17. Flujos de Comercializacin.
Mapa N 18. Nodos de Recursos y Potencialidades
Mapa N 19. Transito Promedio Diario Anual (TPDA) de los principales caminos vecinales.
Mapa N 20. Ubicacin de los caminos vecinales prioritarios
8

PRESENTACION

El Plan Vial Provincial Participativo ( PVPP ) de la Provincia de Candarave, tiene por
finalidad priorizar las acciones a realizar en la red vial existente dentro de la provincia, en
concordancia con las potencialidades de desarrollo econmico y social que tiene cada
distrito, a fin de contribuir con este medio logstico para alcanzar el bienestar de la
poblacin, buscando en una primera etapa reducir los niveles pobreza e indicadores y
posteriormente su crecimiento y desarrollo auto sostenido integrado al mercado.
Para este fin, se han desarrollado siete captulos, el primero de ASPECTOS GENERALES,
en el cual se realiza una Descripcin General de la Provincia, sus Datos Generales,
Ubicacin geogrfica, Lmites, Extensin, Altitud y Divisin Poltica, luego se realiza la
Definicin de subespacios en el mbito provincial, sus Caractersticas Geomorfolgicos, la
Problemtica Ambiental de la provincia y sus Aspectos Demogrficos y Sociales.
En el segundo captulo denominado OFERTA DE LA INFRAESTRUCTURA VIAL se analiza
el nivel de articulacin vial de la provincia en el mbito regional, el anlisis del sistema vial
de la provincia, el estado y caractersticas de los caminos vecinales y de herradura, los
indicadores de la infraestructura vial rural y los niveles de intervencin en los caminos
vecinales. En el tercer captulo denominado DEMANDA VIAL Y SERVICIO DE
TRANSPORTE RURAL se estudia la demanda asociada a la marginalidad de centros
poblados, demanda derivada de las potencialidades, el anlisis de los conteos en caminos
vecinales, y el servicio de transporte de pasajeros y carga.
En el captulo cuarto se calculan las POTENCIALIDADES DEL TERRITORIO PROVINCIAL
comenzando con la identificacin de los Recursos Naturales Disponibles - RD (stock), para
finalmente arribar al clculo y J erarquizacin de las Potencialidades. En el capitulo quinto
PROPOSITO DEL PLAN VIAL se establece la Visin, los Objetivos y las Estrategias del
plan.
Finalmente, en los captulos sexto y sptimo, se efecta la PROGRAMACION DE LAS
INVERSIONES VIALES, con el criterio de priorizacin mltiple y la matriz multicriterio
contenida en el modelo Electra I, y se presentan los aspectos a ser considerados para
efectuar el SEGUIMIENTO Y EVALUACION DEL PVPP.
La elaboracin del plan se origina con la suscripcin del Convenio Marco entre la
Municipalidad Provincial de Candarave y PROVIAS Descentralizado -MTC, en el marco de
9

las facultades que otorga la Ley de Bases de la Descentralizacin, que seala en uno de sus
acpites que, La descentralizacin tiene como finalidad el desarrollo integral,
armnico y sostenible del pas, mediante la separacin de competencias y funciones,
y el equilibrado ejercicio del poder por los tres niveles de gobierno, en beneficio de la
poblacin .
El otorgamiento y transferencia de facultades a los gobiernos locales para la gestin vial en
su territorio, les permite adicionalmente, la construccin de los mecanismos necesarios,
administrativos y de gestin para desarrollar sus acciones en la red vial, orientadas a
contribuir a mejorar la calidad de vida de la poblacin.
El convenio marco que posibilita la elaboracin del presente PVPP requiere adicionalmente
el financiamiento de las actividades a programarse, resultantes como consecuencia del
presente PVPP. El Concejo Municipal, asignar en cada periodo presupuestal, los recursos
presupuestales necesarios para el mantenimiento y conservacin de la red vial a su cargo,
as como tambin para su crecimiento y desarrollo, buscando optimizar la asignacin de
recursos, a fin de evitar sobrecostos innecesarios, e inversiones no rentables.
En la operatividad diaria y de largo aliento, el Instituto Vial Provincial (IVP), como organismo
gestor de la red vial orientara su desarrollo enmarcado dentro del presente plan; para
garantizar en el mediano y largo plazo el mantenimiento y conservacin de la red vial.
La participacin del gobierno local provincial ha sido decisiva para poder llevar adelante la
elaboracin del Plan Vial Participativo Provincial. El haber tomado la iniciativa de formular un
acuerdo marco con Provias Descentralizado en una primera instancia, ha sido un factor
determinante para encaminar la orientacin hacia donde debe enrumbarse la provincia en
los aspectos viales, en los prximos aos, tanto en el corto, como en el mediano y largo
plazo.
Los gobiernos distritales han contribuido con la informacin necesaria para dar contenido y
forma al Plan Vial. La discusin del contenido del plan con cada uno de los gobiernos
distritales, se ha visto reflejada en la entrega de los diagramas viales as como con la
informacin primaria y secundaria proporcionada para enriquecer la elaboracin del referido
Plan.
Los alcaldes de los seis distritos de Candarave han sealado las fortalezas de cada uno de
ellos y han relievado las posibilidades de desarrollo y crecimiento que pueden alcanzar si
cuentan con un sistema vial integrado y con las condiciones ptimas para la conexin entre
10

los diferentes centros poblados. Estos aspectos han sido comunicados en las diferentes
reuniones que se han llevado a cabo colectiva e individualmente, lo que ha permitido tener
una visin de conjunto de la provincia. Se ha entrado en cada uno de los pormenores e
instancias que los pobladores procesan en sus respectivos espacios territoriales y en las
actividades de trabajo que llevan a cabo cotidianamente.
La provincia a travs de cada uno de sus distritos ha venido formulando su Plan de
Inversiones anuales, lo que permite determinar la distribucin de sus recursos de una
manera sostenida en el tiempo. Los inputs con que el Plan Vial se ha visto ordenado y
desarrollado, han descansado en los resultados elaborados en el IVG y en la informacin
obtenida de fuentes importantes de datos que han permitido elaborar informacin valiosa de
primera fuente para orientar el desarrollo de las actividades econmicas en el prximo
decenio.
Es importante destacar, que la realizacin del Inventario Vial Georeferenciado (IVG), ha sido
posible llevarlo a cabo de la manera tcnicamente adecuada, debido al apoyo brindado por
las autoridades del Gobierno Local Provincial de Candarave y a los miembros de la
Secretara Tcnica Provincial Vial, quienes han otorgado todo el apoyo logstico y
administrativo para con cumplir con los resultados esperados en los plazos establecidos
dentro del cronograma de trabajo.
Los miembros de la Secretara Tcnica Provincial Vial, han desempeado un rol importante,
dado que han cautelado muy responsablemente el cumplimiento diario de los objetivos
formulados. As mismo; los funcionarios de PROVIAS Descentralizado, tanto dentro del
mbito tcnico como administrativo han participado de una manera muy importante,
formulando las observaciones pertinentes para que el Plan Vial cumpla con los
requerimientos solicitados en los Trminos de Referencia y viabilizando los trmites que se
derivan del proceso de la elaboracin del informe final.
As mismo, queremos dejar constancia del reconocimiento a todas aquellas personas que de
una manera directa e indirecta han intervenido y participado para cumplir con los propsitos
y finalidad del Plan.
Es necesario agradecer a las autoridades locales, por el apoyo pleno y efectivo, para la
realizacin de las actividades incluidas en el convenio marco, dentro del cual se encuentra la
elaboracin del presente PVPP.
Candarave, Diciembre del 2008.
11

RESUMEN EJECUTIVO
El presente Plan Vial Provincial Participativo, tiene por finalidad orientar las acciones y
proyectos viales dentro de las lneas estratgicas de desarrollo planteadas por los gobiernos
locales, considerando los aspectos econmicos y sociales para el desarrollo organizado y
eficiente de la provincia de Candarave. Esto permitir disear un sistema integrado de vas
que posibiliten el flujo presente y futuro, de bienes y mercancas, concordante con el
desarrollo proyectado.
El resumen del presente plan es el siguiente:
BREVE DESCRIPCION DE LA PROVINCIA
1. La provincia de Candarave, es una de las cuatro Provincias del Departamento de
Tacna, compartiendo esta categora con las provincias de Tacna, J orge Basadre y
Tarata.
2. Se caracteriza por poseer dos importantes fuentes de agua, la de la laguna de Suches
que provee de este elemento a la minera de Moquegua, y la de la laguna de Aricota,
que suministra energa elctrica a todo Tacna. Su geomorfologa de origen volcnico,
presenta dos volcanes Tutupaca y Yucamani, este ultimo aun en actividad.
3. Por excepcin, comparndola con zonas andinas con las mismas caractersticas, la
provincia de Candarave no presenta importantes yacimientos mineros ni metlicos ni no
metlicos.
ASPECTOS DEMOGRAFICOS Y SOCIALES
4. La poblacin de la provincia de Candarave asciende a 8,373 habitantes, que viven
entre los 2.4 y 5.0 miles de metros de altitud.
5. Segn los dos ltimos censos, el del ao 1993 y del 2007, se observa una tasa de
crecimiento negativa, a nivel global de la provincia, que es de menos 0.8%, que se debe
principalmente al flujo emigratorio que desplaza a sus pobladores hacia otras zonas del
pas y del extranjero, debido a las escasas oportunidades de empleo que ofrece la
provincia, por lo limitado de las actividades econmicas y productivas que desarrolla.
6. La tasa promedio ms alta de disminucin de la poblacin, entre los aos comprendidos
en los periodos intercensales 1993 2007, se observa en el distrito de Curibaya con -
2% de variacin promedio anual compuesta, y la ms tasa ms alta de crecimiento, en
el mismo periodo comprendido en Quilahuani, con el 0.8%. Es importante notar que la
12

poblacin en estos dos distritos es muy poca, si se tiene en cuenta que en el primero
solo viven 203 personas y en el segundo 1,094 (cifras del Censo de poblacin y
vivienda 2007).
7. La extensin del territorio de la Provincia de Candarave es segn los datos del INEI es
de 2,261 Km2, y con sus 8,373 habitantes existentes segn censo del 2007, muestra
una densidad poblacional promedio de 3.7 habitantes por Km2, ubicndose como
segunda provincia, respecto a la mayor densidad poblacional del departamento, cuyo
primer lugar lo posee la provincia de Tacna con 32.6 habitantes por Km2.
8. La educacin en la zona es cubierta en todos los niveles educativos de escolaridad,
desde el bsico, pasando por el inicial y primario, hasta el secundario; en el caso de la
educacin superior, no se cuenta con centros de este tipo, debiendo los jvenes
trasladarse a otras zonas del pas para recibir esta educacin.
9. La pobreza, segn calificacin otorgada en quintiles, no es extrema, encontrndose que
ningn distrito se encuentra en el primer quintil (poblacin ms pobre), y solo uno de
ellos (Camilaca) en el segundo quintil, el resto de los cinco distritos se encuentra
ubicado en el tercer quintil, salvo el distrito de Curibaya, que se encuentra ubicado en el
cuarto quintil, comparado con los distritos de las otras provincias de Tacna, los distritos
de la Provincia de Candarave se encuentran con un menor nivel de pobreza.
OFERTA DE LA INFRAESTRUCTURA VIAL Y DEMANDA VIAL
10. Candarave cuenta con una red vial 597.5 Km., de los cuales, los caminos nacionales
suman 85.7 Km., los caminos departamentales 136.2 Km. y los caminos vecinales,
entre caminos registrados y no registrados, suman un total de 375.6 Km
11. En los caminos vecinales se puede apreciar que existe un mayor kilometraje de caminos
con una superficie sin afirmar (251.1 Km.), le siguen los caminos de trocha (121.6 Km.)
y finalmente un reducido kilometraje de caminos afirmados (3.0 Km.).
12. Las rutas registradas e inventariadas ascienden en total a 597.49 Km. La Malla
Topolgica de la Provincia de Candarave es 612.99 Km.
13. La clasificacin de las rutas segn estado del camino, indica que de una longitud de
597.49 Km, se encuentran en estado bueno 214.35 Km que representan el 36% de la
red de Candarave, en estado de regular 203.53 Km, que es el 34% de la red provincial,
en estado malo 42.16 Km que representan el 7% y en la condicin de muy malo se
tienen 137.45 Km con el 23% de participacin.
13

14. La demanda de transportes es generada principalmente por los distritos urbanos de
Candarave y Camilaca - Cairani, en el caso de los dems distritos, se encuentra que
requieren de un incremento de sus actividades econmicas que estimulen el incremento
del ingreso de los pobladores y en consecuencia una mayor demanda de transportes.
POTENCIALIDADES DEL TERRITORIO PROVINCIAL
15. Los recursos naturales de la provincia, estn definidos por pequeas reas agrcolas,
ubicadas principalmente en las zonas de Candarave y Camilaca, por las condiciones
favorables en estos distritos, para el desarrollo de estas actividades.
16. El potencial productivo de la provincia de Candarave, se centra no solo en la agricultura,
y el turismo en forma potencial, y las lagunas existentes, por otro lado, cuenta con
cuencas hidrogrficas con pendientes y desniveles repentinos en sus cauces, que le ha
permitido la generacin de energa elctrica, en Aricota.
17. Especficamente la actividad pecuaria existente, se dedica a actividades de cra de
ganado ovino y de camlidos sudamericanos, como son la alpaca y la llama. La
agricultura, comparativamente con la ganadera es ms relevante, por la existencia de
cultivos forrajeros en ms del 90% del total de la produccin agraria, el cultivo de
organo de gran demanda en el mercado, se va incrementando ao a ao, en las
laderas de los valles, pero la productividad por hectrea se encuentre aun muy por
debajo de lo que podra alcanzar.
18. Los recursos mineros que tiene relacin con la provincia de Candarave, se encuentran
fuera de esta, y en otro departamento (Moquegua) los recursos son explotados por el
sector privado, con el suministro de agua por parte de Candarave, quien busca el
reconocimiento efectivo en recursos econmicos y financieros, por las actividades
mineras que se realizan con la utilizacin de su recurso agua.
19. El turismo no est plenamente desarrollado, es decir que las actividades tursticas estn
muy por debajo de su potencial existente de atractivos naturales: lagos, lagunas,
volcanes y geiseres, que se complementa con un rico folklore, fiestas costumbristas
importantes, ferias agrcolas y ganaderas, y sobre todo fauna silvestre.
20. La principal preocupacin de la poblacin y las autoridades, en el tema ambiental, es la
disminucin del volumen de agua en sus grandes reservorios naturales, las lagunas de
Suches y Aricota.
PRIORIDADES DE INVERSIONES VIALES
14

21. En los ejes viales priorizados de Candarave y Camilaca Cairani, se propone que se
efecte la rehabilitacin del camino TA 513 y R20, brindando la transitabilidad requerida
en los distritos en que estn ubicados. Estos ejes son importantes para el desarrollo
econmico proyectado en la provincia.
22. Los caminos considerados dentro del programa de inversiones, han sido priorizadas en
funcin a los criterios de priorizacin establecidos, dentro de la metodologa de
priorizacin multicriterio del modelo Electra, dando como resultado lo siguiente:

Resultados de la evaluacin
de los caminos vecinales ms importantes
N
Cdigo
Ruta (s) Nombre del camino Ubicacin
Longitud
Km.
Tipo de
Intervencin
Presupuesto
US $ Prioridad
1 TA 513 EMP. TA 508 - Totora Candarave 16.178 Rehabilitacin 283,115 1
2 R20 EMP. TA 103 - EMP. TA 505 Camilaca - Cairani 16.381 Rehabilitacin 286,668 2
3 TA 503 EMP. TA 502 - EMP. PE 38B
Cairani - Candarave
- Camilaca 13.163
Mantenimiento
Peridico 230,353 3
4 R11 EMP. PE 38B - Hacia Marjani Quilahuani 6.010
Mantenimiento
Rutinario 105,175 4
5 TA 516 EMP. TA 513 - Emp. R9 (Victoria) Candarave 9.960
Mantenimiento
Peridico 174,300 5
6 R7 EMP. TA 516 - Calleraco Candarave 9.500 Rehabilitacin 166,250 6
7 R30 EMP. TA 102 - EMP. R28 Candarave 9.850 Rehabilitacin 172,375 7
8 R33 EMP. TA 102 - EMP. R28 Candarave 6.600
Mantenimiento
Peridico 115,500 8
9 TA 506 Emp. TA-104 - Emp. PE-38B
Curibaya -
Huanuara -
Candarave 29.580 Rehabilitacin 517,650 9
10 R17 EMP. TA 506 - Hacia CP Huanuara Huanuara 35.565
Mantenimiento
Rutinario 622,388 10
11 TA 502 EMP. TA 102 - EMP. R28 Camilaca 19.930 Rehabilitacin 348,775 11
12 R16 EMP. TA 505 - EMP. R17 Huanuara - Cairani 12.942 Rehabilitacin 226,485 12
13 R21 EMP. TA 103 - Hacia zonas de cultivo Camilaca 5.940
Mantenimiento
Peridico 103,950 13
14 R34 EMP. R33 - EMP. R28 Candarave 7.93
Mantenimiento
Peridico 138,775 14
15 TA 504 EMP. TA 503 - Acequia Cairani 10.59 Mejoramiento 185,325 15

15

Prioridad Cdigo de Ruta Caminos Predomina
1 TA 513 C5 6
2 R20 C14 6
3 TA 503 C4 5
4 R11 C8 5
5 TA 516 C6 4
6 R7 C7 4
7 R30 C11 4
8 R33 C15 4
9 TA 506 C1 3
10 R17 C2 3
11 TA 502 C9 3
12 R16 C3 2
13 R21 C10 2
14 R34 C12 2
15 TA 504 C13 1

Resultados de la evaluacin del resto
de caminos vecinales existentes
N
Cdigo
Ruta (s) Nombre del camino Ubicacin Longitud Km. Tipo de Intervencin
Presupuesto
US $
P
r
i
o
r
i
d
a
d

1 TA 507 EMP. PE 38B - Hacia CP San Pedro Candarave 1.200 M. Peridico 6,360 1
2 TA 509
EMP. PE 38B - Hacia Talaca
Pallata EMP. PE 38B
Candarave
- Quilahuani 4.796 Rehabilitacin 83,930 2
3 R32
EMP. PE 36A - Hacia Huaytire
- EMP. TA 102 Candarave 16.550 M. Peridico 87,715 3
4 TA 508
EMP. PE 38B - EMP. TA 513
(Candarave) Candarave 1.000 M. Rutinario 5,300 4
5 R31 EMP. PE 36A - Japopunco Candarave 0.140 Rehabilitacin 2,450 5
6 R13
(San Pedro) Candarave 1.420 Rehabilitacin 24,850 6
7 R28 EMP. PE 38B - EMP. PE 36A Candarave - Cairani 36.054 M. Peridico 191,086 7
8 TA 505
EMP. PE 38B - Hacia Yarabamba
- Calacala - Cairani - Ancocala Cairani - Huanuara - Candarave 20.303 Rehabilitacin 355,303 8
9 R25 EMP. TA 513 - Hacia CP Calientes - Pontn Candarave 25.118 Rehabilitacin 439,565 9
10TA 511 EMP. TA 103 - Hacia CP Boroguea Camilaca 1.610 M. Peridico 8,533 10
11 R3 EMP. R2 - EMP. R1 Candarave 0.680 Rehabilitacin 11,900 11
12 R5 EMP. TA 513 (Patapatani) - Hacia Reservorio Candarave 1.000 M. Peridico 5,300 12
13 R8 EMP. TA 513 - Hacia Concepcin Candarave 2.600 Rehabilitacin 45,500 13
14 R35 EMP. R28 - EMP. R28 Canadarave 3.000 M. Peridico 15,900 14
15 R10 EMP. TA 516 - EMP. R9 (Girata) Candarave 0.936 Rehabilitacin 16,380 15
16 R22
EMP. TA 103 - Camilaca
(Vieja Camilaca) Camilaca 1.400 M. Peridico 7,420 16
17 R40 EMP. TA 103 - Hacia Vilalaca Camilaca 0.300 M. Rutinario 1,590 17
18TA 512 EMP. PE 38B - Hacia CP Quilahuani Quilahuani 1.900 M. Peridico 10,070 18
19 R9 EMP. PE 38B - Girata - EMP. TA 516 Candarave 2.540 Rehabilitacin 44,450 19
20TA 510 EMP. TA 103 - Hacia CP Coraguaya Camilaca 2.500 M. Rutinario 13,250 20
21 R37 EMP. PE 38B - EMP. R36 Candarave 0.300 M. Peridico 1,590 21
22 R15 EMP. PE 38B - Hacia Reservorio Viluyo Candarave 2.400 M. Peridico 12,720 22
23 R12 EMP. PE 38B - EMP. R11 Quilahuani 2.083 Rehabilitacin 36,453 23
24 R1 EMP. TA 513 - Hacia zonas de cultivo Candarave 4.120 Rehabilitacin 72,100 24
25 R2 EMP. R1 - Hacia zonas de cultivo Candarave 2.410 Rehabilitacin 42,175 25
26 R4 EMP. TA 513 - EMP. R25 Candarave 4.900 Mejoramiento 128,625 26
27 R6 EMP. R2 - Hacia zonas de cultivo Candarave 0.105 M. Peridico 557 27
28 R36 EMP. TA 513 - EMP. TA 507 Candarave 1.950 M. Peridico 10,335 28
29 R39
EMP. R32 - EMP. L. Dptal (Moquegua)
Hacia Cuajone Candarave 4.100 M. Peridico 21,730 29
30 R19 EMP. TA 103 - EMP. R26 Camilaca 0.370 M. Peridico 1,961 30
16

32 R26 EMP. TA 103 - EMP. R21 Camilaca 0.830 M. Rutinario 4,399 32
34 R27 EMP. TA 502 - EMP. TA 102 Camilaca 3.540 Rehabilitacin 61,950 34
35 R18 EMP. TA 506 - Hacia CP Antavilca Huanuara 4.800 Rehabilitacin 84,000 35
36 R38
EMP. R28 - Hacia Bocatoma
Coraconchay Cairani 1.200 Rehabilitacin 21,000 36
37 R14
EMP. TA 104 - Hacia Planta
Electrosur Curibaya 0.950 Rehabilitacin 16,625 37
38 R29 EMP. TA 503 - EMP. R28 Cairani 4.300 Rehabilitacin 75,250 38

Prioridad
Cdigo
de Ruta Caminos Predomina

Prioridad
Cdigo de
Ruta Caminos Predomina
1 TA 507 C2 37

20 TA 510 C5 11
2 TA 509 C4 37

21 R37 C35 11
3 R32 C32 35

22 R15 C20 10
4 TA 508 C3 34

23 R12 C17 9
5 R31 C31 33

24 R1 C8 8
6 R13 C18 30

25 R2 C9 8
7 R28 C29 27

26 R4 C11 8
8 TA 505 C1 16

27 R6 C13 8
9 R25 C26 16

28 R36 C34 8
10 TA 511 C6 15

29 R39 C37 8
11 R3 C10 15

30 R19 C22 7
12 R5 C12 15

31 R24 C25 7
13 R8 C14 15

32 R26 C27 7
14 R35 C33 15

33 R23 C24 4
15 R10 C16 13

34 R27 C28 4
16 R22 C23 13

35 R18 C21 3
17 R40 C38 13

36 R38 C36 2
18 TA 512 C7 12

37 R14 C19 1
19 R9 C15 12

38 R29 C30 1

17

23. La programacin de la inversin y el mantenimiento de los caminos de la Provincia,
requiere fondos (en nuevos soles) segn el siguiente flujo. En l estn comprendidos
todos los caminos vecinales, incluyendo los caminos de herradura y la construccin de
cuatro nuevos caminos, programados.
Aos (S/.) TOTAL S/.
1

3,530,970
2

1,510,398
3

1,259,953
4

1,853,702
5

3,031,532
6

2,939,938
7

1,353,607
8

1,664,546
9

2,111,061
10

1,660,060
TOTAL
20,915,767

24. El financiamiento de estos recursos sern provistos por los gobiernos locales, las
municipalidades distritales, la municipalidad Provincial de Candarave y el Gobierno
Regional de Tacna. Los recursos externos que puedan ser canalizados a travs de
PROVIAS DESCENTRALIZADO, y la bsqueda de nuevos recursos para
mantenimiento, concertados con el sector privado con intereses en la zona.

18

MARCO DE DESARROLLO

19

REGION TACNA - PROVINCIA DE CANDARAVE
MARCO DE DESARROLLO

El desarrollo de la provincia de Candarave, se enmarca dentro de la poltica de gobierno del
desarrollo de las zonas ms pobres, principalmente las zonas de Sierra, que se encuentran
en altitudes considerables, y que en la mayora de los casos no presentan las mejores
condiciones naturales propicias para el desarrollo humano.
La bsqueda permanente de soluciones que permitan reducir, y aun mas, eliminar la
pobreza existente, incentiva la bsqueda de alternativas desde los distintos sectores de
actuacin del gobierno, del cual el transporte es uno de los ms importantes, por la
integracin al mercado, social y econmica que significa y que posibilita una oportunidad
para que los pobladores se vean motivados al desarrollo de sus actividades, de otras
nuevas que se puedan crear o de innovacin de las existentes.
EL clculo del stock de sus potencialidades, el recuento del desarrollo histrico registrado, el
analizar el movimiento y evolucin de su poblacin, en el marco de las actividades que
realizan cotidianamente, permiten acompaar sus visiones de desarrollo, la bsqueda de
satisfaccin de sus necesidades manifestadas y las acciones e inversiones necesarias para
lograr lo pre visionado.
La estrategia de desarrollo descentralizado de gobierno, delegando la gestin del territorio a
los gobiernos regionales y locales, requiere de todo el apoyo para que dicha gestin se
refleje en resultados mejores que los que se han venido registrando sin descentralizacin.
La apuesta por una gestin por los propios actores locales, en el entendido del mayor
conocimiento de sus necesidades y potencialidades, se eslabona con la cadena social de
lucha integral para mejorar la situacin del pas y de todos los peruanos en todos los
aspectos y del cual las vas forman el canal de comunicacin de bienes y personas, pero
tambin de ilusiones y anhelos compartidos, posibles de lograr juntos pero no separados. El
presente PVPP se enmarca tambin dentro de lo siguiente:
La concepcin dirigida y consciente contenida en cada uno de los planes analizados,
de que la produccin agropecuaria e industrial para exportar, y la promocin del
turismo y la inversin privada son las actividades ms importantes a desarrollar y
para lo cual es necesario integrar vialmente a los distritos, para conseguir revertir los
indicadores de pobreza a indicadores de prosperidad con desarrollo sostenible, con la
poblacin organizada poseedora de buena salud y educacin de calidad, con
nutricin y alfabetismo pleno. Ideas fuerza derivadas del anlisis de los siguientes planes
20

PLAN DE DESARROLLO DE LA REGION TACNA 2005-2012
El plan de Tacna dentro de su visin busca su integracin al mercado global y el desarrollo
de inversiones para producir y comercializar bienes, como as se deduce de lo siguiente
visionado Regin con desarrollo sostenible, atractiva para la inversin, transformando los
flujos internos y externos, impulsando, la produccin, los servicios, el turismo y la
exportacin. Por otro lado la regin es consciente de que es necesario de desarrollar
(Objetivo 4) Ampliar y consolidar los servicios y la infraestructura de soporte para
internacionalizar la economa regional, entendemos que el desarrollo vial es uno de ellos, lo
cual tambin es recogido dentro de sus lneas estratgicas de desarrollo.
PLAN ESTRATEGICO CANDARAVE 2008 - 2021
En el caso especifico de Candarave, en adicin a la produccin agropecuaria e industrial
para exportar, visiona el turismo como algo importante, pero lo ms resaltable es que incluye
dentro de esa visin el integrar vialmente a sus distritos, y pone en su visin hasta metas
para revertir sus indicadores de pobreza a indicadores de prosperidad Candarave Puerta
Altiplnica del Sur del Per, paraso turstico con desarrollo sostenible, sustentada en la
actividad agropecuaria e industrial de exportacin, cuenta con medios de comunicacin
integrada a sus distritos y la regin, su poblacin organizada goza de buena salud y
educacin de calidad, con desnutricin y analfabetismo cero.
Por otro lado tambin como objetivo, eje estratgico y prioridad de inversiones, el tema vial,
requiriendo medios de comunicacin adecuados, mejorar el PVPP y especficamente
culminar el asfaltado de la carretera Tacna, Tarata, Candarave y Umalso, que es una
carretera de transcendencia regional.
PLAN VIAL DEPARTAMENTAL PARTICIPATIVO DE TACNA 2005
La visin del plan es financiera y de resultados ptimos de asignacin de recursos, ya que
seala Lograr una eficiente y eficaz administracin de los recursos destinados a vialidad,
incluye tambin la participacin ciudadana, ya que menciona de manera participativa y
consensuada, a travs de todos los actores involucrados y comprometidos con el desarrollo
de Tacna, deduce la orientacin de los actores por que dice teniendo en cuenta que la
misma se orienta a conseguir una adecuada integracin territorial del departamento,
tambin percibe la necesidad de la articulacin de espacios pues menciona que permita
articular los espacios productivos y sus principales mercados y centros urbanos y cono
urbanos; y tambin concepta nodos de desarrollo articulados pues seala as como lograr
una eficaz articulacin de los nodos de desarrollo y finalmente respecto al tema vial se
21

plantea esta a nivel de transitabilidad conocindose que esta puede ser buena regular o
mala, pero acorde a lo necesario ya que se establece una transitabilidad de las vas acorde
a sus necesidades de desarrollo econmico y social.
RESEA DE LA OCUPACIN DEL ESPACIO PROVINCIAL (RESEA HISTRICA)

Los primeros pobladores en Candarave son de ascendencia aymara de la etnia protocollza
que provenan de las zonas yungas que formaron sus colonias en las faldas de la cordillera
andina. Posteriormente los protocollzas fueron sometidos por los arrieros procedentes de los
valles yungas. Las primeras culturas asentadas en la zona dejaron testimonios de pinturas
de arte rupestre y jerogrifos en J irata (Candarave). Otras etnias que se asentaron en los
valles de las estribaciones menores son los chucuito que se localizaron en los Andes con
direccin al Ocano Pacfico y en las riberas fluviales.
Los apellidos oriundos de la zona son Huisa, Acero, Nina, Condori, Cahuana, luego con las
nuevas familias procedentes como arrieros que intercambiaban mercancas entre Tambo,
Moquegua y La Paz, los apellidos locales se combinaron con apellidos de races espaolas,
siendo los ms conocidos Vega, Luque, Linares, Oropesa, Navia, Espinoza, Crcamo,
Rofro, Acosta, Carbajal, Oviedo.
Los barrios que se crearon a raz de esta migracin comercial fueron: Villapampa,
Chulluncallani (Nueva Victoria), Santa Brbara, salida hacia Totora. Secciones: Vila Vila,
parte alta, Ocaynachi (hacia Totora), Trigocuchu (derecha), Humalante (parte alta hacia S.
Pedro), Parque Pea (hacia Huanuara), Escalera (hacia Quilahuani), Caballo-J iguata
(caballo muero) y Casa Colorada (campia).

22

Cuadro N 1.1.
Matriz consolidada de la sntesis del anlisis de los
Planes y Programas de Desarrollo
Resumen de Planes Rectores Vigentes de la Gestin Local
Planes Visin Objetivos Ejes Estratgicos para el Desarrollo
Prioridad otorgada a las Inversiones
Viales rurales
Otros
Aspectos
Relevantes
Plan de
Desarrollo
Provincial
N/E N/E N/E N/E
Plan
Estratgic
o de
Provincia
de
Candarave
2008-2021
Candarave Puerta
Altiplnica del Sur del Per,
paraso turstico con
desarrollo sostenible,
sustentada en la actividad
agropecuaria e industrial de
exportacin, cuenta con
medios de comunicacin
integrada a sus distritos y la
regin, su poblacin
organizada goza de buena
salud y educacin de
calidad, con desnutricin y
analfabetismo cero
Objetivo 1- Desarrollo
Productivo y de
Transformacin para la
Agro-Exportacin
Objetivo 2: Fortalecimiento
de Capacidades de la
Poblacin Organizada.
Objetivo 3: Proteccin y
Conservacin del Medio
Ambiente.
Objetivo 4 - Desarrollo
Social con enfoque de
seguridad alimentaria y
nutricin infantil.
Objetivo 5 Circuito Turstico
Integrado al altiplano del
sur.
Objetivo 6 Medios de
Comunicacin Adecuados

EJ E No 1- DESARROLLO PRODUCTIVO Y DE TRANSFORMACIN PARA
LA AGRO-EXPORTACIN
a. Promover la industrializacin de productos agropecuarios
b. Organizar a los productores agropecuarios de la provincia
c. Acceder a mercados nacionales e Internacionales
EJ E No 2: FORTALECIMIENTO DE CAPACIDADES DE LA POBLACIN
ORGANIZADA.
a. Conformar la coordinadora de organizaciones de la Provincia
b. Formar y fortalecer capacidad de liderazgo
EJ E No 3: PROTECCIN Y CONSERVACIN DEL MEDIO AMBIENTE.
a. Establecer un plan de accin contra la desertificacin.
EJ E No 4 - DESARROLLO SOCIAL CON ENFOQUE DE SEGURIDAD
ALIMENTARIA Y NUTRICIN INFANTIL.
a. incrementar la cobertura de salud 'a un sistema integral adecuada.
b. Promover la cultura sanitaria de la poblacin.
c. Reducir los niveles de desnutricin a cero.
d. Mejorar el nivel educativo de la poblacin reduciendo el analfabetismo a
cero.
e. Construir y Mejorar la infraestructura educativa para brindar las condiciones
adecuadas
EJ E No 5 CIRCUITO TURSTICO INTEGRADO AL ALTIPLANO DEL SUR.
a. Establecer circuitos tursticos en la provincia de Candarave articulados con
el altiplano del Sur.
b. Generar un programa de inversin para el turismo.
c. Promocionar la actividad turstica.
EJ E No 6 MEDIOS DE COMUNICACIN ADECUADOS
a. Mejorar las vas de comunicacin.
b. Mejorar el plan vial provincial.
c. Instalar los servicios comunicacin modernos.
MEJ ORAR LAS VAS DE
COMUNICACIN
Viabilizar las gestiones ante el
Gobierno Central, Gobierno regional y
Municipios provinciales de Tarata y
Candarave para la culminacin del
asfaltado de la carretera Tacna,
Tarata, Candarave y Umalso, porque
permitir el desarrollo integral de los
pueblos que estn enmarcados
dentro de ella.
MEJ ORAR EL PLAN VIAL
PROVINCIAL
Abriendo nuevas carreteras se
lograr unir e integrar los pueblos que
se encuentran dentro del rea
geogrfica y adems disear el plan
vial de la provincia

Plan de
Acondicio
namiento
Territorial
Provincial
N/E N/E N/E N/E
Planes de
Desarrollo
Distritales
N/E N/E N/E N/E
Plan Vial
Departame
ntal
Participativ
o-PVDP
Tacna,
septiembr
N/E
Lograr una eficiente y
eficaz administracin de
los recursos destinados
a vialidad, de manera
participativa y
consensuada, a travs
de todos los actores
Identificacin de Ejes de Integracin Econmica y Territorial del
Departamento
Definicin de los ejes viales estratgicos para el desarrollo departamental
Priorizacin de caminos departamentales
primera prioridad caminos de
importancia estratgica.
importancia media ser atendido
en funcin de la disponibilidad
presupuestal
importancia menor, intervencin
en el mediano o largo plazo.

23

Cuadro N 1.1.
Viales rurales
Otros
Aspectos
Relevantes
e del 2005

involucrados y
comprometidos con el
desarrollo de Tacna,
teniendo en cuenta que
la misma se orienta a
conseguir una adecuada
integracin territorial del
departamento, que
permita articular los
espacios productivos y
sus principales
mercados y centros
urbanos y cono urbanos;
as como lograr una
eficaz articulacin de los
nodos de desarrollo y
una transitabilidad de
las vas acorde a sus
necesidades de
desarrollo econmico y
social.
mxima prioridad a la atencin de
emergencias viales
primera prioridad a las
intervenciones de mantenimiento
rutinario, peridico y rehabilitacin
o reconstruccin de los caminos
de
importancia estratgica
segunda prioridad al
mantenimiento rutinario, y
peridico de los caminos de
importancia media.
tercera prioridad al mantenimiento
rutinario, y peridico de los
caminos de importancia menor.
o La rehabilitacin y
reconstruccin de caminos
departamentales de importancia
media y menor estar sujeta al
cumplimiento de las prioridades
anteriores.(pg. 110 - 111)
Plan de
Desarrollo
de la
Regin
Tacna
2005 -
2012
Regin con desarrollo
sostenible, atractiva
para la inversin,
transformando los flujos
internos y externos,
impulsando, la
produccin, los
servicios, el turismo y la
exportacin.
1. Transformar las
actividades productivas y
de servicios
especializados
2. Incrementar la Inversin
la Inversin privada en la
Regin
3. Incrementar
progresivamente las
exportaciones de
productos
agroindustriales,
hidrobiolgicos,
agrcolas y
manufactureros
4. Ampliar y consolidar los
servicios y la
infraestructura de
soporte para
Internacionalizar la
economa regional
5. Fortalecer el desarrollo
de las capacidades del
potencial humano y
capital institucional
6. Mejorar los estilos y
1. Transformacin sostenible de la actividad productiva orientada a los
mercados externos
2. Infraestructura de servicios y de soporte
3. Potencial humano e Investigacin cientfica y Tecnolgica
4. Estilos y condiciones de vida saludable
5. Gobernabilidad y participacin ciudadana

24

Cuadro N 1.1.
Viales rurales
Otros
Aspectos
Relevantes
condiciones de vida de la
poblacin
7. Fortalecer la
participacin ciudadana
en la gobernabilidad y la
gestin publica
8. Impulsar la investigacin
Cientfica y Tecnolgica

N/E=No Existente
25

Volumen I.
CARACTERIZACION TERRITORIAL DE LA PROVINCIA.
26

CAPITULO I
ASPECTOS GENERALES
Plan Vial Provincial Participativo de Candarave
27

1.1. Descripcin General de la Provincia
1.1.1. Datos Generales: Ubicacin geogrfica, Lmites, Extensin, Altitud,
Divisin Poltica
1.1.2. Definicin de subespacios en el mbito provincial.
1.1.3. Caractersticas Geomorfolgicos
1.1.4. Problemtica Ambiental
1.2. Aspectos Demogrficos y Sociales
1.2.1. Poblacin
1.2.2. Indicador de Pobreza
1.2.3. Accesibilidad a los servicios bsicos sociales: Salud y Educacin

28
1.1. Descripcin general de la provincia

1.1.1. Datos Generales: Ubicacin geogrfica, Lmites, Extensin,
Altitud, Divisin Poltica

Ubicacin Geogrfica

La Provincia de CANDARAVE se ubica en el extremo nororiental del
Departamento de Tacna entre las coordenadas geogrficas 161704 y
172756 latitud sur, y 700332 y 7034 de longitud oeste.

Lmites

La Provincia de Candarave tiene los siguientes Lmites:

- Por el Norte con el Departamento de Moquegua
- Por el Sur con la Provincia de Tarata
- Por el Este con el departamento de Moquegua y Puno
- Por el Oeste con la Provincia de J orge Basadre

Extensin y Altitud

Su altura vara entre los 2 400 msnm en Curibaya que es el distrito ms
cercano a la Costa y los 5 000 msnm, en donde se encuentran los
volcanes Tutupaca y Yucamani. La Provincia fue creada mediante Ley N
24887 promulgada el 18 de Agosto de 1988.
La provincia tiene una extensin territorial total de 2261 km (el 14.1 % de
la superficie del departamento de Tacna), y una densidad poblacional de
3,7 habitantes por kilmetro cuadrado (censo 2007).

Cuadro N 1.2.
Regin Tacna
Provincias de Tacna y Densidad Poblacional 2007
Provincias Poblacin
Ao 2007
Extensin (km2) Densidad Poblacional
Tacna 262,731 8 066 32.6
Candarave 8,373 2 261 3.7
Jorge Basadre G. 9,872 2 929 3.4
Tarata 7,805 2 820 2.8
Total 288,781 16 076 18.0
Fuente: Instituto Nacional de Estadstica e Informtica INEI.
Censo de Poblacin y Vivienda 2007

29

Grafico N 1

Fuente: Instituto Nacional de Estadstica e Informtica INEI.

Divisin Poltica

La provincia est dividida en seis distritos, y las coordenadas de ubicacin
de cada uno de ellos, su rango altitudinal, regin, superficie y densidad
poblacional obtenida con datos del censo de poblacin y vivienda realizado
por el INEI en el 2007, se muestra a continuacin.

Cuadro 1.2.a.
Regin Tacna Provincia de Candarave
Ubicacin Geogrfica de los Distritos de la Provincia

Distritos Coordenadas Rango Altitudinal
Superficie
(Km2)
Densidad
poblacional
Latitud Longitud Msnm* Regin** (Hab./Km.)
Candarave -17.26796 -70.24982 3 415 Sierra 1111.03 2.9
Cairani -17.28584 -70.36351 2 600 Sierra 371.17 3.7
Camilaca -17.26737 -70.37884 3 350 Sierra 518.65 3.3
Curibaya -17.38249 -70.33438 2 400 Sierra 126.98 1.6
Huanuara -17.31335 -70.32108 3 150 Sierra 95.91 8.6
Quilahuani -17.31773 -70.25795 3 176 Sierra 37.66 29.0
Fuente: Instituto Nacional de Estadstica e Informtica INEI. Censo de Poblacin y Vivienda 2007
* Metros sobre el nivel del mar
** Sierra, Costa o Selva

En este cuadro se observa que el distrito que registra mayor altura es
Candarave, siendo el de mayor extensin territorial y el ubicado ms al
Este de la Provincia, con una densidad poblacional de 2.9 habitantes por
Km2.
Es conveniente destacar que en las zonas andinas en donde las
posibilidades agrcolas son escasas por la altura, la existencia de la
cordillera, y las planicies altiplnicas, salvo el caso de algunos pequeos
valles, solo una parte del total de su extensin es habitable y auto
sostenible con produccin local, por tanto la densidad poblacional baja
debe medirse en forma relativa a este territorio habitable.
30
Otros distritos que registran altitudes por encima de los 3 mil metros son
Camilaca, Huanuara y Quilahuani, siendo menos altos los distritos de
Cairani y Curibaya, pero encontrndose aun por encima de los 2,400
metros.
La densidad poblacional de los otros distritos tambin es baja, en Cairani,
Camilaca y Curibaya tienen menos de 4 Habitantes por Km2, en Huanuara
es un poco mayor, de 8.6 y en el caso de Quilahuani su densidad es de
29.0 hab/Km2, mucho mayor que todos los dems distritos, densidad que
es mayormente explicada por el pequeo territorio que posee, que es casi
30 veces menor que el de Candarave.
Observando grficamente la distribucin porcentual del rea total de la
provincia entre cada uno de sus distritos, se observa lo mismo que el
distrito de Candarave es el de mayor extensin, con el 49,1% de la
superficie total de la provincia, encontrndose en el extremo opuesto
Quilahuani que solo tiene el 1.7% de la superficie total, siendo en
consecuencia el de menor extensin.
Grafico 2

Fuente: Instituto Nacional de Estadstica e Informtica INEI. Censo de Poblacin y Vivienda 2007

31


32

MAPA N 1


33
MAPA N 2


34
1.1.2. Definicin de subespacios en el mbito provincial

La definicin de subespacios como porciones de territorios dentro de la
provincia, que pueden estar conformados por uno o ms distritos con
caractersticas territoriales, socioeconmicas y/o productivas y/o articulaciones
similares, para analizar de manera integrada, se ha aplicado al interior de la
provincia de Candarave definiendo a cada distrito como un subespacio.

La informacin para el anlisis de las potencialidades tambin se ha definido por
distritos.

Para definir cada distritos como un subespacio en Candarave, se ha tomado en
cuenta los siguientes aspectos contenidos en la gua:

La provincia tiene solo 6 distritos que no dificultan ni atomizan el anlisis
socioeconmico de las potencialidades.

En la provincia no existen distritos contiguos (con reducido tiempos de viaje
en vehculos).

Los distritos tienen una caracterizacin dismil y sus problemticas de
potencialidades y restricciones de infraestructura vial son diferentes.

El tratamiento por distritos como subespacios dentro de la provincia de
Candarave, no genera atomizacin de los proyectos viales priorizados.

1.1.3. Caractersticas Geomorfolgicas

Relieve

El relieve de la Candarave comprende una serie de unidades topogrficas
denominadas vertientes. dentro de las cuales podemos identificar ciertas
caractersticas comunes que constituyen las formas de relieve producido por el
fenmeno complejo que procede de incesantes interacciones de los diferentes
componentes del espacio geogrfico, que son la litosfera, la atmsfera, la
hidrosfera y de la biosfera y que han necesitado para su formacin grandes
perodos de tiempo geolgico.
La geomorfologa estructural de Candarave producida por elementos litolgicos y
tectnicos que definen su relieve variado, y que va desde el mesozoico hasta los
volcnicos recientes, as como la presencia de grandes fallas tectnicas, algunas
activas. La actividad tectnica activa se manifest en Candarave el 23 de junio
del 2001 con el sismo que afect gran parte del sur peruano.
Se tiene 3 micro-cuencas que dan vida a los valles de Candarave, estas son las
del ro Callazas, la del Ro Salado y la del Ro Tacalaya.
Los ros Callazas y Salado drenan los valles, estando sus nacientes en la
cadena volcnica, estos se forman por una serie de pequeos tributarios cuyas
fuentes de alimentacin son las lluvias estacinales, los deshielos de los
nevados y los bofedales, sus cursos siguen una orientacin norte-sur a lo largo
de los valles angostos hasta desembocar en la laguna de Aricota.

35
La zona al suroeste del volcn Yucamani, tiene flujos de piro plsticos (tobas)
que por erosin han formado mesetas disectadas por quebradas, formando
laderas abruptas. Las laderas presentan pendientes entre moderadas (30),
abruptas (verticales), a suaves.
En las partes abiertas a los valles se ha observado la presencia del Grupo Yura y
que comprende la Formacin Puente (Caloviano) seguida de la Formacin
Cachios de rocas principalmente lutceas, la Formacin Labra de areniscas
cuarzosas, cuarcitas y lutitas, seguida de la Formacin Gramadal, constituida por
calizas con fauna del J ursico-Cretcico, y la Formacin Hualhuani, con
cuarcitas, la que por su posicin estratigrfica corresponde al Cretcico.
Existe la formacin Labra y supra yaciendo a esta formacin se encuentra el
volcnico Huaylillas que tiene una edad de 16,8 y 14,8 M.A. del Mioceno medio.
Luego se encuentra el Grupo Barroso, que concierne al volcn Yucamani que
para el caso est conformado por tobas y brechas, se le asigna una edad de 7,2
a 0,7 M.A. Un rango del Mioceno superior a Pleistoceno.

Clima
El clima es subtropical andino (fro y seco en invierno y lluvioso en verano) varia
de templado a fro por su altitud, el periodo de lluvias se extiende de diciembre a
marzo, produciendo un alto incremento del caudal del ro Callazas, como
producto de las fuertes lluvias que caen en la Cordillera de los Andes, siendo
afectadas por desbordes, los terrenos de cultivos localizados en las riberas del
ro Callazas.
El clima caracterstico de esta zona es fro con precipitaciones slidas, la accin
del viento desde moderada a fuerte en diferentes pocas del ao, las
temperaturas durante las noches descienden a varios grados bajo cero.

GEODINMICA INTERNA

a) Peligros volcnicos
b) Peligros ssmicos: Los terremotos de 1868 y 1877 que afectaron gran parte del
sur del Per y norte de Chile;
c) Peligros de Remocin en Masa: Los deslizamientos y derrumbes de Camilaca
y Cairani (valle de Tacalaya). En orden de mayor ocurrencia huaycos,
derrumbes, erosiones de rivera, cada de rocas, deslizamientos, movimientos
complejos, reas con peligro por inundaciones, sectores afectados por erosin
de laderas.

Riesgo Volcnico
a. La mayor amenaza y riesgo es generada por el magmatismo calco-alcalino y
condiciones hidrogeolgicas favorables al desarrollo de erupciones
freatomagmticas.
b. La actividad ms reciente del Tutupaca ha sido principalmente de tipo
explosivo, dando productos de flujos: flujos de bloques y ceniza, flujos de
pmez, adems de materiales de cada como cenizas y proyectiles balsticos.
El volcn Tutupaca en la actualidad est en actividad fumarlica.

36
c. La formacin de domos debe tenerse en cuenta en las amenazas de futuras
erupciones del volcn Tutupaca. Se tienen indicios de la presencia de domos-
tapn, como el del Tutupaca oeste; el cual nos indicara la eventualidad de una
futura erupcin.
d. Las reas ms afectadas en caso de una futura erupcin seran las
relacionadas con el cono este, es decir al NNE y al SSE. En caso de una
posible explosin lateral (blast) del cono oeste, las reas ms afectadas seran
las ubicadas entre el WNW y el SSW del volcn. Encontrndose las
localidades de Candarave, Cairani, Camilaca, Huanuara y los poblados
menores de Tacalaya, Turun Turun, Quilcata, Laduyo y Huallani.

Hundimiento, erosin de suelos, erosin de riveras, los peligros volcnicos
(cadas de tefras, flujos piro clsticos, flujos de lavas, lahares, colapso y
avalancha de escombros, domos, gases volcnicos y los peligros ssmicos
(sismos y tsunamis).
GEODINMICA EXTERNA
Inundaciones (terrestres, costeras y lagunares), desertificacin, salinizacin,
sequas, as como peligros atmosfricos (heladas y granizadas).
Prdidas Directas
Mortalidad por enfermedades respiratorias, bronquiales, oculares e inanicin.
Presencia de abortos gestantes ocasionados por el stress y falta de alimento.
Los pastos naturales no se encuentran accesibles a los animales por estar
cubiertos de nieve.
Prdidas en el sector agrcola por la presencia de heladas.

Perdidas Indirectas
Incidencia de casos clnicos producto del fenmeno nevada, como ser
enfermedades respiratorias y otras.
Prdidas Econmicas producto de la mortalidad
Disminucin de pastos naturales, pues en algunas zonas el pasto natural se
encuentra no apto para el consumo.


37

MAPA N 3


38

MAPA N 4


39

1.1.4. Problemtica Ambiental

Segn el Consejo Nacional del Ambiente perteneciente a la Presidencia del
Consejo de Ministros, en su boletn de indicadores ambientales de la Regin
Tacna del ao 2006, en la provincia de Candarave cuya poblacin no llega a los
9 mil habitantes, los desechos slidos arrojados a los ros son la fuente de
contaminacin ms importante

En la provincia de Candarave la cantidad total de descarga de aguas servidas es
de 10.25 Lts/s

Cuadro N 1.3.
Provincia de Candarave 2007
Puntos de Vertimiento de Aguas Servidas
UBICACIN CAUDAL DE DESCARGA
RIO SECO, CIUDAD CANDARAVE 8.71 L/s
POZO SEPTICO EN PROPIEDAD PRIVADA 1.54 L/s
TOTAL 10.25 L/s
Fuente: Direccin Regional de Vivienda, Construccin y Saneamiento TACNA

Este volumen de descarga de aguas servidas en Candarave, representa el 2%
de la problemtica de contaminacin de los ros en la Regin, que est siendo
abordado en la actualidad con el proyecto de planta de tratamiento de residuos
slidos de Candarave.

Cuadro N 1.4.
Provincia de Candarave
Caudal Total de Vertimiento de Aguas Servidas
En la Regin Tacna 2007
PROVINCIA CAUDAL DE VERTIMIENTO
TACNA 420 L/s
TARATA 28 L/s
CANDARAVE 10.25 L/s
JORGE BASADRE 05 L/s
TOTAL 463.25 L/s
Fuente: Direccin Regional de Vivienda, Construccin
y Saneamiento TACNA

Nota:
En la mayora de las localidades alto andinas que cuentan con el servicio de
alcantarillado descargan en pozos spticos y silos.

Por otro lado no existe problema grave de Contaminacin de los recursos
estratgicos debido a que la minera y produccin industrial que genera
actividades contaminantes prcticamente no existe en Candarave.

Se podra sealar que en relacin con otras provincias del departamento y del
pas, es una de las menos contaminadas.

A pesar de lo anterior Candarave est siendo afectada por el fenmeno de
contaminacin ambiental global y por el uso indiscriminado de las aguas
subterrneas para la minera (Cuajone y Toquepala), que provoca la
desertificacin, ocasionando daos a la fauna y flora silvestre existente en los
diversos pisos ecolgicos de la Provincia.


40
Asimismo, es preocupante la disminucin del volumen de agua existente en las
dos principales lagunas de la provincia; Aricota y Suches, porque el caso
extremo se ha observado en la laguna de Vizcachas, que se convirti de espejo
de agua a espejo de arena.

El impacto negativo de estos eventos ecolgicos no solamente afecta a la
existencia de la flora y fauna silvestre, sino tambin a la agricultura, y
forestacin, que ha disminuido en una magnitud por determinar en el estudio de
impacto ambiental, proyectado realizar en el corto plazo, que identificar los
daos causados al medio ambiente y un plan de proteccin para la delimitacin
de la reserva natural geogrfica e identificacin de las especies en peligro de
extincin, gestionado por las autoridades de la Provincia y la Regin.

reas Naturales Protegidas en la Provincia de Candarave
En Candarave no existen reas naturales protegidas


41

MAPA N 5


42

MAPA N 6


43
1.2. Aspectos Demogrficos y Sociales

1.2.1. Poblacin

Poblacin Total
La poblacin total de la Provincia de Candarave segn el censo 2007 del INEI es
de 9,238 habitantes, habiendo disminuido en 0.8 % con respecto al ao 1993. En
la mayora de los distritos de la provincia se observa una tendencia a la
disminucin de su poblacin, siendo nicamente los distritos de Huanuara y
Quilahuani, los que registran mnimas variaciones positivas de crecimiento de 0.1
y 0.8% respectivamente.
Ello se refleja en el alto flujo migracional interno (la tasa de inmigracin de
Candarave es de 30,3), la misma que sin embargo es mucho menor que la tasa
de emigracin provincial (ascendiente a 41,8) bsicamente confluyentes en la
urbe capital del departamento. Esto genera obviamente un saldo deficitario de la
tasa de migracin neta, situacin tal que no se reproduce en el resto de
provincias del departamento de Tacna.
Cuadro N 1.5.
Poblacin Total y Tasas de Crecimiento
Aos 1993 2007 Tasa de
Crecimiento
Proyectada 2008
Distrito Poblacin % Poblacin % (*) Poblacin %
Candarave 3,418 37.0% 3,174 37.9% -0.5% 3,157 38.0%
Cairani 1,500 16.2% 1,355 16.2% -0.7% 1,345 16.2%
Camilaca 2,263 24.5% 1,724 20.6% -1.9% 1,691 20.3%
Curibaya 268 2.9% 203 2.4% -2.0% 199 2.4%
Huanuara 814 8.8% 823 9.8% 0.1% 824 9.9%
Quilahuani 975 10.6% 1,094 13.1% 0.8% 1,103 13.3%
Provincia 9,238 100.0% 8,373 100.0% -0.8% 8,319 100.0%
Fuente: Instituto Nacional de Estadstica e Informtica
INEI. Censo Poblacin y Vivienda 2007

La poblacin urbana es predominante en todos los distritos de la provincia de
Candarave teniendo su mayor porcentaje en Huanuara (91.1%), esto ocurre por
el intenso movimiento migratorio poblacional desde los conglomerados andinos
hacia poblados urbanos, tanto a las zonas urbanas provinciales como al exterior
de la provincia.
Cuadro N 1.6.
Poblacin urbana y rural - 2007
Distrito
Urbana Rural Total
Abs. % Abs. % Abs. %
Candarave 1,931 60.8% 1,243 39.2% 3,174 100.0%
Cairani 863 63.7% 492 36.3% 1,355 100.0%
Camilaca 1,102 63.9% 622 36.1% 1,724 100.0%
Curibaya 135 66.5% 68 33.5% 203 100.0%
Huanuara 750 91.1% 73 8.9% 823 100.0%
Quilahuani 655 59.9% 439 40.1% 1,094 100.0%
Provincia 5,436 64.9% 2,937 35.1% 8,373 100.0%


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Grafico 3
Distritos de la Provincia de Candarave


Segn la tendencia registrada en el ltimo periodo intercensal, el crecimiento de
la poblacin de la Provincia tiene la siguiente proyeccin.
Cuadro N 1.7.
Poblacin total Proyectada 2008-2019
AOS
Distritos
Provincia
Candarave Cairani Camilaca Curibaya Huanuara Quilahuani
2008 3,157 1,345 1,691 199 824 1,103 8,319
2009 3,141 1,335 1,658 195 824 1,112 8,266
2010 3,124 1,326 1,626 191 825 1,121 8,214
2011 3,108 1,316 1,595 188 826 1,131 8,163
2012 3,091 1,307 1,564 184 826 1,140 8,112
2013 3,075 1,297 1,534 180 827 1,149 8,063
2014 3,059 1,288 1,505 177 828 1,159 8,014
2015 3,042 1,279 1,476 173 828 1,168 7,967
2016 3,026 1,269 1,447 170 829 1,178 7,920
2017 3,010 1,260 1,420 166 829 1,188 7,874
2018 2,995 1,251 1,392 163 830 1,198 7,829
2019 2,979 1,242 1,365 160 831 1,207 7,784

Poblacin por rutas
Cuadro N 1.8.
Poblacin por rutas, centros poblados y categoras
RED RUTA CCPP DISTRITO CATEGORIA POBLACION
Red Nacional Ruta N PE-38A Cachipia CANDARAVE Casero 2
Red Nacional Ruta N PE-38A Callapa CANDARAVE Casero 34
Red Nacional Ruta N PE-38A Chaullapalca CANDARAVE Casero 7

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Red Nacional Ruta N PE-38A Chaullapujo CANDARAVE Casero 2
Red Nacional Ruta N PE-38A Huaytire CANDARAVE Anexo 102
Red Nacional Ruta N PE-38A J apocamaa CANDARAVE Casero 2
Red Nacional Ruta N PE-38A J apopunco CANDARAVE Anexo 68
Red Nacional Ruta N PE-38A Livicalani (Livecalane) CANDARAVE Casero 2
Red Nacional Ruta N PE-38A Mazocruz CANDARAVE Casero 2
Red Nacional Ruta N PE-38A Ninanacata CANDARAVE Casero 11
Red Nacional Ruta N PE-38A Sorapatja CANDARAVE Casero 2
Red Nacional Ruta N PE-38B Ancoaque (Ancochaque) CANDARAVE Casero 5
Red Nacional Ruta N PE-38B Ancoma CANDARAVE Casero 9
Red Nacional Ruta N PE-38B Cacahuarani CANDARAVE Casero 5
Red Nacional Ruta N PE-38B Calachulpane (Ccalachulpane) CANDARAVE Casero 7
Red Nacional Ruta N PE-38B Calientes CANDARAVE Anexo 2
Red Nacional Ruta N PE-38B Calleraco (Calleraca) CANDARAVE Anexo 105
Red Nacional Ruta N PE-38B Candarave CANDARAVE Pueblo 1,138
Red Nacional Ruta N PE-38B Challagipia CANDARAVE Casero 7
Red Nacional Ruta N PE-38B Challepia CANDARAVE Casero 5
Red Nacional Ruta N PE-38B Chilcane CANDARAVE Casero 14
Red Nacional Ruta N PE-38B Chillihuani (Chillihuane) CANDARAVE Casero 5
Red Nacional Ruta N PE-38B Coline CANDARAVE Casero 5
Red Nacional Ruta N PE-38B Condorcirca CANDARAVE Casero 11
Red Nacional Ruta N PE-38B Cuchani CANDARAVE Casero 2
Red Nacional Ruta N PE-38B Estronepampa CANDARAVE Casero 7
Red Nacional Ruta N PE-38B Girata CANDARAVE Anexo 148
Red Nacional Ruta N PE-38B Humiraya CANDARAVE Casero 9
Red Nacional Ruta N PE-38B J achahoco CANDARAVE Casero 7
Red Nacional Ruta N PE-38B La Victoria CANDARAVE Anexo 34
Red Nacional Ruta N PE-38B Mulline (Mullini) CANDARAVE Anexo 52
Red Nacional Ruta N PE-38B Pallata CANDARAVE Casero 2
Red Nacional Ruta N PE-38B Pantara CANDARAVE Casero 2
Red Nacional Ruta N PE-38B Patapatani CANDARAVE Anexo 118
Red Nacional Ruta N PE-38B Pioco CANDARAVE Casero 2
Red Nacional Ruta N PE-38B Quisquire (Quesquerea) CANDARAVE Casero 2
Red Nacional Ruta N PE-38B San Lorenzo CANDARAVE Anexo 11
Red Nacional Ruta N PE-38B Totora CANDARAVE Casero 5
Red Nacional Ruta N PE-38B Viluta (Velohuta) CANDARAVE Casero 7
Red Nacional Ruta N PE-38B Morani QUILAHUANI Casero 6
Red Departamental Ruta N TA-101 Cairani CAIRANI Pueblo 673
Red Departamental Ruta N TA-101 Azangallane CAMILACA Casero 9
Red Departamental Ruta N TA-101 Charaque CAMILACA Casero 7
Red Departamental Ruta N TA-101 Colpoco CAMILACA Casero 7
Red Departamental Ruta N TA-101 Iucalla CAMILACA Casero 18
Red Departamental Ruta N TA-101 J apu CAMILACA Casero 7
Red Departamental Ruta N TA-101 Mila Santa Cruz CAMILACA Casero 9
Red Departamental Ruta N TA-101 Pampuyo CAMILACA Casero 7
Red Departamental Ruta N TA-101 Quelcata CAMILACA Casero 5
Red Departamental Ruta N TA-101 Tacalaya CAMILACA Casero 9
Red Departamental Ruta N TA-101 Varaca CAMILACA Casero 7
Red Departamental Ruta N TA-101 Yaitipie CAMILACA Casero 2
Red Departamental Ruta N TA-101 Humapalca CANDARAVE Casero 7
Red Departamental Ruta N TA-101 Livicalani (Livecalane) CANDARAVE Casero 18
Red Departamental Ruta N TA-101 Surajincho (Suracuncho) CANDARAVE Casero 2
Red Departamental Ruta N TA-101 Tatamaya (Tatamaya) CANDARAVE Casero 2
Red Departamental Ruta N TA-103 Chintari CURIBAYA Casero 28

46
Red Departamental Ruta N TA-103 Curibaya CURIBAYA Pueblo 116
Red Departamental Ruta N TA-103 Curibaya Pampa CURIBAYA Casero 8
Red Departamental Ruta N TA-103 Padre Cucho CURIBAYA Casero 3
Red Departamental Ruta N TA-103 Paquia CURIBAYA Anexo 6
Red Departamental Ruta N TA-103 Paquia Nuevo CURIBAYA Casero 21
Red Departamental Ruta N TA-103 Totorales (Totoral) CURIBAYA Anexo 21
Red Departamental Ruta N TA-103 Aricota QUILAHUANI Otros 274
Red Departamental Ruta N TA-103 Buenavista QUILAHUANI Anexo 44
Red Departamental Ruta N TA-103 Charaja QUILAHUANI Casero 9
Red Departamental Ruta N TA-103 Chimapujo QUILAHUANI Casero 3
Red Departamental Ruta N TA-103 Cotalaca QUILAHUANI Casero 6
Red Departamental Ruta N TA-103 Inchupaya QUILAHUANI Casero 6
Red Departamental Ruta N TA-103 Inchupaya Grande QUILAHUANI Casero 13
Red Departamental Ruta N TA-103 Marjani (Morjani) QUILAHUANI Anexo 60
Red Departamental Ruta N TA-103 Quincune QUILAHUANI Casero 3
Red Departamental Ruta N TA-103 Quitarine QUILAHUANI Casero 3
Red Departamental Ruta N TA-103 Taucacirca QUILAHUANI Casero 3
Red Vecinal Ruta N TA-502 Capilluni CAIRANI Casero 2
Red Vecinal Ruta N TA-502 Chuluncayani CAIRANI Casero 2
Red Vecinal Ruta N TA-502 Vallecito HUANUARA Casero 3
Red Vecinal Ruta N TA-503 Circa CAIRANI Casero 2
Red Vecinal Ruta N TA-503 Coranchaya CAIRANI Casero 25
Red Vecinal Ruta N TA-503 Corosoco CAIRANI Casero 2
Red Vecinal Ruta N TA-503 Huayllani CAIRANI Anexo 10
Red Vecinal Ruta N TA-503 Lucachi CAIRANI Casero 2
Red Vecinal Ruta N TA-503 Pocucho (Pujocucho) CAIRANI Casero 5
Red Vecinal Ruta N TA-504 Ancocala CAIRANI Otros 233
Red Vecinal Ruta N TA-504 Cupine CAIRANI Casero 2
Red Vecinal Ruta N TA-505 Calacala CAIRANI Otros 159
Red Vecinal Ruta N TA-505 Taucani CAIRANI Casero 2
Red Vecinal Ruta N TA-505 Yarabamba CAIRANI Otros 233
Red Vecinal Ruta N TA-506 Huanuara HUANUARA Pueblo 811
Red Vecinal Ruta N TA-506 Pacollo HUANUARA Casero 3
Red Vecinal Ruta N TA-506 Tres Cruces HUANUARA Casero 6
Red Vecinal Ruta N TA-507 San Luis CANDARAVE Casero 5
Red Vecinal Ruta N TA-507 San Pedro CANDARAVE Otros 312
Red Vecinal Ruta N TA-508 Yucamani (Yucamane) CANDARAVE Anexo 155
Red Vecinal Ruta N TA-509 Esperanza CANDARAVE Casero 9
Red Vecinal Ruta N TA-509 Laurahuani CANDARAVE Casero 7
Red Vecinal Ruta N TA-509 Talaca CANDARAVE Anexo 182
Red Vecinal Ruta N TA-510 Corahuaya CAMILACA Anexo 114
Red Vecinal Ruta N TA-510 Mirabaya CAMILACA Anexo 41
Red Vecinal Ruta N TA-510 Vilalaca CAMILACA Anexo 92
Red Vecinal Ruta N TA-511 Boroguea CAMILACA Anexo 339
Red Vecinal Ruta N TA-512 Quilahuani QUILAHUANI Pueblo 494
Red Vecinal Ruta N TA-513 Cocachi (Cocaachi) CANDARAVE Unid. Agropecuaria 23
Red Vecinal Ruta N TA-513 Totora CANDARAVE Otros 143
Red Vecinal Ruta N TA-515 Cambaya CAMILACA Anexo 201
Red Vecinal Ruta N TA-515 Camilaca CAMILACA Pueblo 827
Red Vecinal Ruta N TA-515 Chaullani CAMILACA Casero 5
Red Vecinal Ruta N TA-515 Cotaa CAMILACA Casero 11
Red Vecinal Ruta N TA-515 Lacuyo CAMILACA Casero 2
Red Vecinal Ruta N TA-515 Taucane CAMILACA Casero 2
Red Vecinal Ruta N TA-515 Tomacucho CAMILACA Casero 2

47
Red Vecinal Ruta N TA-516 Colpapampa CANDARAVE Casero 7
Red Vecinal Ruta N TA-516 Hueltajavira CANDARAVE Casero 34
Red Vecinal Ruta N TA-516 Santa Cruz CANDARAVE Otros 305
Red Vecinal Ruta N TA-516 Pallata QUILAHUANI Anexo 170


48

MAPA N 7


49

POBLACION ECONOMICAMENTE ACTIVA- PEA
La PEA de la provincia de Candarave, ubicada en el contexto global de la
poblacin del pas y tomando como base la registrada en el censo efectuado en
el 2007, que es de 27,412,157 (veintisiete millones de habitantes y fraccin),
encontramos que la poblacin de Tacna es un poco ms del 1%, solamente
mayor a la de Pasco, Tumbes, Moquegua y Madre de Dios, que es el
departamento que registra la menor poblacin porcentual departamental.

Cuadro N 1.9.
Participacin Porcentual de la
Poblacin del Departamento 2007
Sobre la Poblacin del Pas
Departamentos % de
Poblacin del
Departamento
Respecto a la
Poblacin
Total Pas
Lima Metropolitana 30.9%
Piura 6.1%
La Libertad 5.9%
Cajamarca 5.1%
Puno 4.6%
Junn 4.5%
Cusco 4.3%
Arequipa 4.2%
Lambayeque 4.1%
ncash 3.9%
Loreto 3.3%
Lima Provincias 2/ 3.1%
Hunuco 2.8%
San Martn 2.7%
Ica 2.6%
Ayacucho 2.2%
Huancavelica 1.7%
Ucayali 1.6%
Apurmac 1.5%
Amazonas 1.4%
Tacna 1.1%
Pasco 1.0%
Tumbes 0.7%
Moquegua 0.6%
Madre de Dios 0.4%

Cuadro N 1.10.
Participacin Porcentual de la
PEA 2007 del Departamento
Sobre la Poblacin del Departamento
Departamento Porcentaje
de PEA Dpto.
sobre
Poblacin
Total del
Departamento
Tacna 46.7%
Madre de Dios 46.2%
Moquegua 45.7%
Lima Metropolitana 1/ 44.4%
Arequipa 42.3%
Lima Provincias 2/ 41.6%
Ica 40.7%
San Martn 39.1%
Puno 38.5%
Tumbes 38.3%
Junn 37.3%
Cusco 36.9%
Ucayali 36.6%
La Libertad 36.4%
Lambayeque 35.7%
Pasco 35.0%
ncash 34.2%
Loreto 34.0%
Amazonas 33.6%
Piura 33.4%
Cajamarca 32.7%
Ayacucho 32.7%
Hunuco 32.5%
Huancavelica 29.9%
Apurmac 28.7%
Por otro lado se tiene que la PEA de Tacna respecto a la poblacin total del
departamento representa el mayor porcentaje de PEA de todos los
departamentos del pas, teniendo un gran potencial de mano de obra con
posibilidad de trabajar, pero que requiere, por otro lado, un gran esfuerzo de
generacin de empleo, para satisfacer la demanda que ejerce esta fuerza de
trabajo.

50
En el grafico siguiente, se muestra como se encuentra estructurada la PEA de
Tacna, que asciende a 134,869 personas, de las cuales el mayor porcentaje
(19.8%), es decir la quinta parte, se dedica al comercio minorista, como es
evidente esto ocurre en la capital del departamento, con la presencia de
mercadillos con productos procedentes de Chile y ms recientemente con
productos de Lima, que los compradores Chilenos compran en Per, y que son
principalmente textiles de la zona de Gamarra en Lima. Seguidamente en
importancia tenemos que esta PEA se dedica a las labores de agricultura, en un
13.9%, Luego casi distribuida porcentualmente en forma homognea,
encontramos que las personas se dedican a labores de transportes, construccin,
enseanza, actividades inmobiliarias y otras con un promedio de 6% del total
cada una. Siendo el menor porcentaje, el dedicado a la explotacin de minas y
canteras, la Intermediacin financiera, la pesca y el suministro de electricidad,
gas y agua. Por otro lado encontramos un nivel de desocupacin del 6.1 %, que
es el desempleo abierto registrado que es alto, en niveles absolutos, pero que
observado en forma relativa al resto del pas se considera bajo o moderado.
Grafico 4
TACNA - Estructura porcentual de la PEA por actividad econmica


51
En el caso especifico de la provincia de Candarave, observada en forma relativa
a la poblacin de Tacna que asciende a 288,781 habitantes, su poblacin
representa el 2.9% del total de la provincia, es decir 8,373 habitantes. Esto se
debe a que el grueso de la poblacin, se haya concentrado en la Provincia de
Tacna (91%), sumando el resto de provincias, tan solo el 9% de la poblacin total
del departamento.
Cuadro N 1.11.
TACNA Poblacin por Provincias
TOTAL TACNA 288,781
Prov. Tacna 262,731
Prov. Jorge Basadre 9,872
Prov. Candarave 8,373
Prov. Tarata 7,805

Grafico 5
TACNA - Estructura porcentual de la poblacin por provincias


52
PEA

Cuadro N 1.12.
PEA por distritos y provincia - 2007
Provincia TOTAL 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
Provincia CANDARAVE 4,239 2,647 10 1 111 19 351 6 5 161 55 58 1 37 248 172 30 6 14 102 205
Distrito CANDARAVE 1,503 891 5 1 35 6 134 2 74 26 24 1 13 91 74 11 1 8 37 69
Distrito CAIRANI 614 395 16 65 23 6 4 4 13 34 1 2 1 29 21
Distrito CAMILACA 1,014 633 4 5 87 1 2 22 10 8 4 120 12 10 10 86
Distrito CURIBAYA 149 88 3 13 6 6 5 5 2 5 12 1 2 1
Distrito HUANUARA 424 243 2 38 1 46 2 17 2 12 3 6 29 4 1 9 9
Distrito QUILAHUANI 535 397 5 1 13 3 1 20 6 8 8 6 23 3 1 4 16 20

Fuente: INEI Censo de Poblacin y Vivienda 2007

1 Agric., ganadera, caza y silvicultura
2 Pesca
3 Explotacin de minas y canteras
4 Industrias manufactureras
5 Suministro de electricidad, gas y agua
6 Construccin
7 Venta, mant. y rep. veh. autom. y motoc.
8 Comercio al por mayor
9 Comercio al por menor
10 Hoteles y restaurantes
11 Trans., almac. y comunicaciones
12 Intermediacin financiera
13 Activid.inmobil., empres. y alquileres
14 Admin.pub. y defensa; p. segur.soc.afil
15 Enseanza
16 Servicios sociales y de salud
17 Otras activ. serv.comun.soc y personales
18 Hogares privados con servicio domstico
19 Actividad econmica no especificada
20 Desocupado


53

Cuadro N 1.13.
PEA por Provincias y Departamento - 2007

Departamento TOTA
L
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 1
9
20 21
Dpto. de TACNA 134,8
69
18,7
81
59
2
82
1
7,55
7
39
9
9,10
9
4,59
1
1,59
9
26,7
45
7,91
8
11,2
18
78
9
5,90
9
8,31
0
8,41
7
3,17
4
3,24
6
3,49
3
4 3,98
4
8,21
3
Provincia TACNA 120,7
38
11,8
85
55
7
29
1
7,20
0
34
8
8,17
4
4,46
4
1,58
2
26,2
09
7,58
1
10,9
36
78
0
5,69
0
6,20
3
7,93
3
2,99
7
3,17
8
3,37
0
4 3,71
3
7,64
3
Provincia
CANDARAVE
4,239 2,64
7
10 1 111 19 351 6 5 161 55 58 1 37 248 172 30 6 14 102 205
Provincia JORGE
BASADRE
5,698 1,63
1
22 52
6
187 10 342 98 8 145 184 138 7 138 1,63
3
142 93 40 84 123 147
Provincia TARATA 4,194 2,61
8
3 3 59 22 242 23 4 230 98 86 1 44 226 170 54 22 25 46 218
Fuente: INEI Censo de Poblacin y Vivienda 2007

1 Agric., ganadera, caza y silvicultura
2 Pesca
3 Explotacin de minas y canteras
4 Industrias manufactureras
5 Suministro de electricidad, gas y agua
6 Construccin
7 Venta, mant.y rep. veh.autom.y motoc.
8 Comercio al por mayor
9 Comercio al por menor
10 Hoteles y restaurantes
11 Trans., almac. y comunicaciones
12 Intermediacin financiera
13 Activid.inmobil., empres. y alquileres
14 Admin.pub. y defensa; p. segur.soc.afil
15 Enseanza
16 Servicios sociales y de salud
17 Otras activ. serv.comun.soc y personales
18 Hogares privados con servicio domstico
19 Organiz. y rganos extraterritoriales
20 Actividad econmica no especificada
22 Desocupado
54
1.2.2. Indicador de Pobreza
Los distritos de la provincia de Candarave muestran en general un ndice de
Desarrollo Humano menor a 0.5, que es bajo segn la clasificacin de las
Naciones Unidas. En todos los distritos el ndice es de alrededor de 0.1, salvo en
el caso del distrito de Candarave, que es la capital de la Provincia, y llega a 0.3.
En el caso de la pobreza medida por quintiles de carencias, Camilaca es el
distrito que registra el ndice de carencia 2, que todava corresponde al de
extrema pobreza, en los casos de Cairani, Candarave, Huanuara y Quilahuani, se
encuentran en el quintil 3, que es el lmite inferior de los pobres no extremos y
Curibaya que es la regin menos andina se encuentra en el quintil 4 que es el
quintil medio de pobreza no extrema.
Cuadro N 1.14.
ndice de pobreza por distritos
y provincia (FONCODES) - 2006
DISTRITO ndice de
Desarrollo
Humano
1

QUINTIL
2

Cairani 0.12 3
Camilaca 0.30 2
Candarave 0.14 3
Curibaya 0.04 4
Huanuara 0.07 3
Quilahuani 0.13 3
Mapa De Pobreza Departamental
Foncodes 2006

1
El ndice de Desarrollo Humano (IDH) es una medicin, elaborada por el Programa de las Naciones Unidas para el Desarrollo (PNUD)
que se basa en un indicador social estadstico compuesto por tres parmetros:
vida larga y saludable (medida segn la esperanza de vida al nacer)
educacin (medida por la tasa de alfabetizacin de adultos y la tasa bruta combinada de matriculacin en educacin primaria,
secundaria y terciaria)
nivel de vida digno (medido por el PIB per cpita en USD)
Desarrollo humano elevado (IDH 0,8)
Desarrollo humano medio (0,5 IDH < 0,8)
Desarrollo humano bajo (IDH < 0,5)
2
Los quintiles son una forma de clasificar a la poblacin. Cada quintil corresponde al 20% de la poblacin ordenada en forma ascendente
de acuerdo al nivel de pobreza. El primer quintil corresponde al 20% ms pobre, y el quinto al menos pobre. Pobreza Extrema (1,2).
Pobreza no Extrema (3,4,5).

55

MAPA N 8


56

1.2.3. Accesibilidad a los servicios bsicos sociales: Salud y Educacin

Los caminos de acceso a los centros educativos y de salud son suficientes para el
traslado de los usuarios de los servicios de estos establecimientos. Los
establecimientos ubicados en rutas de la RVN son 7, en la RVD 13, en la RVV
registrada 45 y en la no registrada 21, sumando en total 86 centros de salud y/o de
educacin accesados por las vas de la red vial de Candarave.

Segn se observa de lo anterior 66 de 86 centros de servicios bsicos sociales son
accesados mediante las vas existentes de la red vial vecinal, habindose habilitado
21 (no registrados) en los ltimos aos, para completar este nivel alto de
accesibilidad.

Es importante resaltar que los centros de educacin y salud se hayan ubicados en
la zona sur y sur oriente de Candarave, que es la zona menos andina, y en donde
reside la mayor parte de su poblacin.

La estructura de la poblacin tiene una conformacin trapezoidal, teniendo en su
base la educacin de inicial J ardn, reducindose un poco en la primaria y aun mas
en la secundaria, para desaparecer completamente en la educacin superior,
porque no existen este tipo de centros de educacin en Candarave, debiendo
desplazarse la demanda de estos servicios, geogrficamente y residencialmente a
Tacna, como punto ms cercano para realizar este tipo de estudios.

En el caso de los establecimientos de salud, todos a excepcin de uno, son postas
de salud, que son los establecimientos ms bsicos y en donde se presta asistencia
primaria de estos servicios, el nico centro de salud existente en la provincia, se
encuentra en su capital Candarave. Todos tienen acceso por los caminos existentes
en la red vial de Candarave.

Cuadro N 1.15.
Infraestructura educativa y de salud por rutas y centros poblados
Ruta (*)
Categor
a
Red vial
Institucin Educativa Establecimientos de Salud
CCPP Inicial
Jardn
Primari
a
Secundari
a

Total

Hospital

Centro
Posta
Total
PE-36A RVN Aricota P.S. 1
PE-38B RVN Aricota IJ Primaria Secundaria P.S. 4
PE-38B RVN San
Lorenzo
Primaria 1
PE-38B RVN Kalachulpa
ni
Primaria 1
TA -
103
RVD Camilaca IJ Primaria Secundaria 3
TA -
103
RVD Camilaca IJ Primaria Secundaria 3
TA -
103
RVD Cambaya P.S. 1
TA -
103
RVD Mirabaya Primaria 1
TA -
104
RVD Curibaya IJ Primaria P.S. 3
TA -
104
RVD Totorales Primaria 1
TA -
104
RVD Paquia Primaria 1
TA 502 RVV Tacalaya IJ Primaria 2

57
Ruta (*)
Categor
a
Red vial
Institucin Educativa Establecimientos de Salud
CCPP Inicial
Jardn
Primari
a
Secundari
a

Total

Hospital

Centro
Posta
Total
TA 503 RVV Turunturo Primaria 1
TA 505 RVV Ancocala IJ Primaria P.S. 3
TA 505 RVV Cairani IJ Primaria Secundaria P.S. 4
TA 505 RVV Calacala IJ Primaria 2
TA 505 RVV Yarabamba IJ Primaria Secundaria 3
TA 507 RVV San Pedro IJ Primaria 3
TA 508 RVV Candarave IJ Primaria Secundaria C.S. 4
TA 508 RVV Candarave Secundaria
de Adultos
1
TA 509 RVV Talaca IJ Primaria 2
TA 510 RVV Pallata IJ Primaria 2
TA 511 RVV Boroguea P.S. 1
TA 512 RVV Quilahuani IJ Primaria Secundaria P.S. 4
TA 513 RVV Santa Cruz IJ Primaria Secundaria P.S. 4
TA 513 RVV
Totora
IJ Primaria Secundaria P.S. 4
TA 513 RVV IJ 1
TA 513 RVV Yucamani IJ Primaria 2
TA 513 RVV Patapatani IJ Primaria 2
R7 RVV Calleraco IJ Primaria 2
R7 RVV Mullini IJ Primaria 2
R7 RVV Huiltavira Primaria 1
R17 RVV Huanuara IJ Primaria Secundaria P.S. 4
R22 RVV Camilaca IJ Primaria Secundaria P.S. 4
R22 RVV Camilaca IJ Primaria Secundaria 3
R22 RVV Camilaca IJ 1
R31 RVV J apopunco Primari
a
1
R32 RVV Huaytire IJ Primaria Secundaria 3
TOTA
L
86
Fuente: Direccin Regional de Salud Tacna - Estadstica e Informtica
ESCALE Ministerio de Educacin UGEL CANDARAVE
IVG PVPP Candarave 2008

La infraestructura de salud se halla homogneamente distribuida en Candarave,
contando con un Centro de salud ubicado en la capital y 12 Puestos de salud en
los distritos restantes. Los puestos de salud slo poseen un galeno que recin ha
terminado sus estudios y se encuentra realizando su SECIGRA y una enfermera
como asistente de salud.

El centro de salud de Candarave, cuenta con personal asistencial compuesto por un
mdico general, tres enfermeras asistentes, un profesional de psicologa y personal
administrativo para la gestin y administracin del centro. La infraestructura
educativa tambin se halla distribuida homogneamente en toda la provincia. Est
constituida por 26 establecimientos de Inicial J ardn para la atencin de nios de 3
a 5 y 6 aos, 32 centros de atencin educativa de educacin Primaria y 14 centros
dedicados a la atencin de la educacin secundaria.

58

MAPA N 9


59

MAPA N 10


60

El MINSA acta a travs de dos Microredes: La de J orge Basadre (Borogea, Huanuara,
Cambaya), y la de Candarave (Candarave, Camilaca, Cairani, santa cruz, Quilahuani,
Huaytiri, Aricota, Totora, Ancocala, Curibaya).

La primera red abarca a una poblacin de 8,630 personas la que en su mayor parte
pertenece a la provincia J orge Basadre, en esta red, en el ao 2007 fueron atendidos 7,512
realizndose 29,404 atenciones. En la microred de Candarave la poblacin sujeta a
programacin de atencin es de 7065 personas, pertenecientes en su totalidad a
Candarave, habindose producindose atendido en 2007 a 6,962 pacientes, con un nivel de
29045 atenciones, que significa un promedio de atencin por persona de cuatro a veces.

Cuadro N 1.16.
Atendidos y Atenciones segn Microred
ENERO A DICIEMBRE 2007
ESTABLECIMIENTOS
POBLACION
SUJETA
A PROG. ATENDIDOS ATENCIONES
INTENSIDAD
DE USO
EXTENSION
DE USO
Microred Jorge Basadre 8630 7512 29404 3.91 87.05
P.S. Borogea 441 526 1931 3.67 119.27
P.S. Huanuara 752 571 2701 4.73 75.93
P.S. Cambaya 200 270 960 3.56 135
Microred Candarave 7065 6962 29045 4.17 98.54
C.S. Candarave 1998 2641 8389 3.18 132.18
P.S. Camilaca 958 909 3943 4.34 94.89
P.S. Cairani 1038 779 3568 4.58 75.05
P.S. Santa Cruz 677 374 2610 6.98 55.24
P.S. Quilahuani 604 533 2283 4.28 88.25
P.S. Huaytiri 369 596 2110 3.54 161.52
P.S. Aricota 341 448 2698 6.02 131.38
P.S. Totora 523 201 1081 5.38 38.43
P.S. Ancocala 301 214 1166 5.45 71.1
P.S. Curibaya 256 267 1197 4.48 104.3
Direccin Regional Sectorial de Salud Tacna
Oficina de Informtica, Telecomunicaciones y Estadstica
Boletn 2007
.

61

Infraestructura Educativa
Cuadro N 1.17.
Infraestructura Educativa- Distrito Cairani - 2008
N Nombre del
Centro
Educativo
Nivel /
Modalidad
Direccin Centro
poblado
Gnero Servicios
recibidos
Alumnos
(2007)
Docentes
(2006)
Secciones
(2006)
1 307 I-J Calle Cairani
S/N
Cairani Mixto Apoyo
Alimentario
22 2 3
2 327 LEONTINA
LAURA MARIN
I-J Parque Plaza
Principal S/N
Calacala Mixto Apoyo
Alimentario
10 1 3
3 331 ESPIRITU
SANTO
I-J Calle Bolvar
S/N
Ancocala Mixto Apoyo
Alimentario
9 1 3
4 351 I-J Avenida
Yarabamba S/N
Yarabamba Mixto Apoyo
Alimentario
8 1 3
5 42075 SAN
MARTIN DE
PORRES
P Avenida
Candarave 20
Cairani Mixto Apoyo
Alimentario
64 6 6
6 42075 SAN
MARTIN DE
PORRES
S Calle
Candarave 20
Cairani Mixto Sin servicio
alguno
104 13 5
7 42107 P Parque
Ancocala S/N
Ancocala Mixto Ambos
servicios
21 3 6
8 42109 P Calle San
Martin S/N
Calacala Mixto Apoyo
Alimentario
31 3 6
9 42111 MIGUEL
GRAU
P Carretera
Principal S/N
Turunturo Mixto Sin servicio
alguno
5 1 4
10 42221 RICARDO
PALMA
P Avenida
Principal S/N
Yarabamba Mixto Ambos
servicios
41 3 6
11 42221 RICARDO
PALMA
S Avenida
Principal S/N
Yarabamba Mixto Sin servicio
alguno
38 13 5

TOTAL 353 47 50
Fuente ESCALE Ministerio de Educacin UGEL CANDARAVE

Cuadro N 1.18.
Infraestructura Educativa- Distrito Camilaca - 2008
N
Nombre del
Centro Educativo
Nivel /
Modalidad Direccin
Centro
poblado Gnero
Servicios
recibidos
Alumnos
(2007)
Docentes
(2006)
Secciones
(2006)
1 326 I-J
Otros ALTO
CAMILACA S/N CAMILACA Mixto
Apoyo
Alimentario 32 1 3
2 402 I-J
Otros
TACALAYA
S/N TACALAYA Mixto
Apoyo
Alimentario 6 1 4
3
42076 JOSE
CARLOS
MARIATEGUI P
Calle
PRINCIPAL
S/N CAMILACA Mixto
Apoyo
Alimentario 54 8 6
4
42076 JOSE
CARLOS
MARIATEGUI S
Calle
PRINCIPAL
S/N CAMILACA Mixto
Sin servicio
alguno
65 13 5
5 42110 TACALAYA P
Otros
TACALAYA TACALAYA Mixto
Ambos
servicios 5 1 4
6 42226 P
Avenida
CENTRAL S/N MIRABAYA Mixto
Apoyo
Alimentario 5 1 4
7
430 VIRGEN DEL
CARMEN I-J Otros YARAMA CAMILACA Mixto
Apoyo
Alimentario 7 1 3
8
VICTOR RAUL
HAYA DE LA
TORRE P
Otros
TAPAQUE S/N CAMILACA Mixto
Apoyo
Alimentario 22 5 6
9
VICTOR RAUL
HAYA DE LA
TORRE S
Otros
TAPAQUE S/N CAMILACA Mixto
Sin servicio
alguno
17 10 5
TOTAL 213 41 40

62

Cuadro N 1.19.
Infraestructura Educativa- Distrito Candarave - 2008
N
Nombre del
Centro Educativo
Nivel /
Modalidad Direccin Centro poblado Gnero
Servicios
recibidos
Alumnos
(2007)
Docentes
(2006)
Secciones
(2006)
1
296 NIOS DE LA
INMACULADA
CONCEPCIN I-J
Calle LA MERCED
S/N CANDARAVE Mixto
Apoyo
Alimentario 53 3 3
2
341 ALEJANDRO
SANCHEZ
ARTEAGA I-J
Calle SAN MARTIN
S/N SAN PEDRO Mixto
Apoyo
Alimentario 10 1 3
3 346 I-J
Calle 7 DE JUNIO
S/N SANTA CRUZ Mixto
Apoyo
Alimentario 10 1 3
4 359 I-J
Calle ARTEMIO
GARCIA S/N TOTORA Mixto
Apoyo
Alimentario 4 1 2
5 371 I-J
Carretera
YUCAMANI S/N YUCAMANI Mixto
Ambos
servicios 8 1 3
6 387 I-J
Calle PRINCIPAL
S/N CALLERACO Mixto
Ambos
servicios 6 1 3
7 388 I-J
Carretera MULLINI
S/N MULLINI Mixto
Apoyo
Alimentario 7 1 4
8 392 I-J Calle TACNA S/N TOTORA Mixto
Apoyo
Alimentario 8 1 3
9 393 I-J
Otros HUAYTIRI
S/N HUAYTIRI Mixto
Apoyo
Alimentario 1 1 1
10 394 I-J
Calle
PROLONGACION
TACNA S/N TALACA Mixto
Apoyo
Alimentario 5 1 2
11 401 I-J
Calle LOS ANDES
S/N PATAPATANI Mixto
Apoyo
Alimentario 6 1 4
12
42033 ENRIQUE
LOPEZ ALBUJAR P Calle TACNA S/N MULLINI Mixto
Apoyo
Alimentario 14 1 5
13
42080 SIMON
BOLIVAR P Calle PUNO S/N SANTA CRUZ Mixto
Apoyo
Alimentario 71 8 6
14
42080 SIMON
BOLIVAR S Calle PUNO S/N SANTA CRUZ Mixto
Sin servicio
alguno 87 12 5
15 42083 P
Calle PRINCIPAL
S/N CALLERACO Mixto
Apoyo
Alimentario 12 2 4
16
42084 CIRO
ALEGRIA BAZAN P
Calle ALFONSO
UGARTE S/N SAN PEDRO Mixto
Apoyo
Alimentario 28 3 6
17
42113 JOSE
ANTONIO
ENCINAS
FRANCO P
Parque PLAZA
PRINCIPAL S/N HUAYTIRI Mixto
Apoyo
Alimentario 34 3 6
18
42113 JOSE
ANTONIO
ENCINAS
FRANCO S
Parque PLAZA
PRINCIPAL S/N HUAYTIRI Mixto
Sin servicio
alguno 18 11 5
19 42114 P Otros MULLINI S/N MULLINI Mixto
Ambos
servicios 15 2 6
20 42115 P
Parque YUCAMANI
S/N YUCAMANI Mixto
Apoyo
Alimentario 34 3 6
21 42116 P
Calle
PROLONGACION
TACNA S/N TALACA Mixto
Apoyo
Alimentario 4 1 3
22
42214 TECNICO
AGROPECUARIO P
Calle GENERAL
ARTEMIO GARCIA
VARGAS S/N TOTORA Mixto
Apoyo
Alimentario 16 3 6
23
42214 TECNICO
AGROPECUARIO S
Calle GENERAL
ARTEMIO GARCIA
VARGAS S/N TOTORA Mixto
Ambos
servicios 60 12 5
24 42220 P
Calle LOS ANDES
S/N PATAPATANI Mixto
Apoyo
Alimentario 11 2 4
25 42224 P
Otros JAPOPUNCO
S/N JAPOPUNCO Mixto
Ambos
servicios 13 2 6
26 42236 P
Otros SAN
LORENZO S/N SAN LORENZO Mixto
Apoyo
Alimentario 8 1 4

63
N
Nombre del
Centro Educativo
Nivel /
Modalidad Direccin Centro poblado Gnero
Servicios
recibidos
Alumnos
(2007)
Docentes
(2006)
Secciones
(2006)
27 42254 P
Calle PRINCIPAL
S/N KALACHULPANI Mixto
Sin servicio
alguno 12 1 6
28 42260 P Otros HUILTAVIRA HUILTAVIRA Mixto
Apoyo
Alimentario 5 1 4
29
FORTUNATO
ZORA CARVAJAL P
Avenida 2 DE
MAYO S/N CANDARAVE Mixto
Apoyo
Alimentario 149 12 10
30
FORTUNATO
ZORA CARVAJAL S
Avenida 2 DE
Sin servicio
alguno 159 17 10
31
FORTUNATO
ZORA CARVAJAL
S de
Adultos
Avenida 2 DE
Sin servicio
alguno 38 7 4
TOTAL 906 117 142

Cuadro N 1.20.
Infraestructura Educativa- Distrito Curibaya - 2008
N
Nombre del
Centro
Educativo
Nivel /
Modalidad Direccin
Centro
poblado Gnero
Servicios
recibidos
Alumnos
(2007)
Docentes
(2006)
Secciones
(2006)
1 343 CURIBAYA I-J Calle LIMA S/N CURIBAYA Mixto
Sin servicio
alguno 4 1 2
2
42085
SANTIAGO
ALE TICONA P
Calle
PROLONGACIN
SAN MARTIN S/N CURIBAYA Mixto
Apoyo
Alimentario 9 1 5
3
42118
TOTORALES P
Carretera ANEXO
TOTORALES S/N TOTORALES Mixto
Apoyo
Alimentario 6 1 3
4
42247
PAQUIA P
Carretera PAQUIA
S/N
CURIBAYA
PAQUIA Mixto
Sin servicio
alguno 1 1 1
TOTAL 20 4 11

Cuadro N 1.21
Infraestructura Educativa- Distrito Huanuara- 2008
N
Nombre del
Centro
Educativo
Nivel /
Modalidad Direccin
Centro
poblado Gnero
Servicios
recibidos
Alumnos
(2007)
Docentes
(2006)
Secciones
(2006)
1 297 I-J
Calle ALFONSO
UGARTE S/N HUANUARA Mixto
de Apoyo
Alimentario 25 2 2
2
42089 SAN
AGUSTIN P
Calle 25 DE MARZO
S/N HUANUARA Mixto
Apoyo
Alimentario 61 6 6
3
42089 SAN
AGUSTIN S
Carretera
PROLONGACION
URDANIVIA S/N HUANUARA Mixto
Sin servicio
alguno 60 11 5
TOTAL 146 19 13


64

Cuadro N 1.22.
Infraestructura Educativa- Distrito Quilahuani- 2008
N
Nombre del
Centro Educativo
Nivel /
Modalidad Direccin
Centro
poblado Gnero
Servicios
recibidos
Alumnos
(2007)
Docentes
(2006)
Secciones
(2006)
1 318 I-J
Calle SAN
MARTIN S/N QUILAHUANI Mixto
Apoyo
Alimentario 33 2 3
2 363 I-J
Carretera A
PALLATA S/N PALLATA Mixto
Sin servicio
alguno 5 1 3
3 372 I-J
Avenida HOYOS
RUBIOS S/N ARICOTA Mixto
Apoyo
Alimentario 22 1 3
4
42091 ENRIQUE
DEMETRIO
ESTRADA
SERRANO P
Pasaje TACNA
S/N QUILAHUANI Mixto
Apoyo
Alimentario 56 6 6
5
42091 ENRIQUE
DEMETRIO
ESTRADA
SERRANO S
Pasaje TACNA
S/N QUILAHUANI Mixto
Sin servicio
alguno 61 11 5
6 42093 P
Calle
MERCADERES
S/N PALLATA Mixto
Apoyo
Alimentario 4 1 3
7
42127 LUCIA
QUISPE NINA P Calle UNION S/N ARICOTA Mixto
Apoyo
Alimentario 31 5 6
8
42127 LUCIA
QUISPE NINA S Calle UNION S/N ARICOTA Mixto
Apoyo
Alimentario 37 10 5
9 42128 MARJANI P
Parque PLAZA
PRINCIPAL S/N MARJANI Mixto
Apoyo
Alimentario 3 1 3
TOTAL 252 38 37


65

CAPITULO II
OFERTA DE LA INFRAESTRUCTURA VIAL

66

2.1. Nivel de articulacin vial de la provincia en el mbito regional.
2.1.1. Situacin actual de la infraestructura vial.
provincia (ejes viales longitudinales y transversales).
2.1.3. Indicadores de transporte.
2.2. Anlisis del sistema vial de la provincia
2.2.1. Participacin de los caminos en el sistema vial.
2.2.2. Definicin del nuevo Clasificador de Rutas y de la Malla Topolgica Vial
de la provincia
2.2.3. Principales diferencias en la mtrica por tipo de la red vial.
2.2.4. Distancia entre las principales localidades de la provincia.
(a.) Respecto a la capital provincial y principales ciudades del pas
(Distancias extraprovinciales).
(b.) Respecto a las capitales distritales y principales poblados (Distancias
intraprovinciales).
2.3. Estado y caractersticas de los caminos vecinales y de herradura.
2.3.1. ndice de accesibilidad rural (IAR)
2.3.2. Densidad vial
2.3.3. Nivel de conectividad y transitabilidad
2.3.4. Tipificacin del servicio de transporte.
2.3.5. Caminos vecinales: Principales caractersticas, Centros poblados,
2.3.6. Caminos de herradura: Principales caractersticas
2.4. Indicadores de la infraestructura vial rural (Matriz de Indicadores de transporte
y gestin vial).
2.5. Niveles de intervencin en los caminos vecinales.


67

2.1. Nivel de articulacin vial de la provincia en el mbito regional.

El nivel de articulacin de la provincia de Candarave con el mbito regional, se
produce a partir de la integracin de la va Tacna Tarata Candarave Moquegua
Puno. Esta va es de carcter nacional y se convierte en el principal medio de
comunicacin de la provincia con el resto del pas.

La otra va que en la regin vincula Candarave con Tacna, es la que conduce a
Locumba va la Panamericana, ingresando por la laguna de Aricota para arribar a
Candarave directamente o para llegar directamente a los distritos de Huanuara,
Curibaya y Cairani.

Es importante sealar, que la construccin de la va Binacional hacia Bolivia ha
modificado en gran medida las actividades econmicas, por el incremento y
desplazamiento de personas provenientes de Puno para realizar compras y ventas de
mercancas en Candarave y Tacna.

Por otro lado, un factor que se toma en cuenta es el tiempo para trasladarse hacia
Puno y Bolivia el cual ha disminuido, favoreciendo de esta forma la reduccin de los
costos de horas vehculo y horas hombre.

2.1.1. Situacin actual de la infraestructura vial.

La red de articulacin de la provincia de Candarave es diversa, estando conformada
por caminos nacionales, caminos departamentales y caminos vecinales. Existiendo
caminos con tipos de superficie desde Asfaltado hasta caminos de trocha; los que al
mismo tiempo, presentan un estado de bueno a muy malo.

Cabe indicar que segn el D.S. N 034-07-MTC, en la Provincia de Candarave
atraviesan 2 caminos nacionales, 3 caminos departamentales y 13 caminos vecinales;
los mismos que fueron verificados en campo, a travs del Inventario vial
georeferenciado, adems se pudo identificar la existencia de 40 caminos vecinales no
registrados, adicionales a estos.

Candarave cuenta con una red vial 597.5 Km., de los cuales, los caminos nacionales
se extienden en 85.7 Km., los caminos departamentales en 136.2 Km. y los caminos
vecinales, entre caminos registrados y no registrados suman un total de 375.6 Km
Segn la tabla, en los caminos vecinales se puede apreciar, que existe un mayor
kilometraje de caminos con una superficie sin afirmar (251.1 Km.) le siguen los
caminos de trocha (121.6 Km.) y finalmente un reducido kilometraje de caminos
afirmados (3.0 Km.).


68

Cuadro N 2.1.
Clasificacin de la RVN.
Red Vial
Tipo de Superficie de Rodadura
Asfaltado Afirmado Sin Afirmar Trocha Total
Km. % Km. % Km. % Km. % Km. %

Per
10,189
.0 13%
18,533
.0
23.70
%
13,809
.0
17.70
%
35,596
.0
45.60
%
78,127
.0
100.
0
Nacional
8,141.
0
10.40
%
6,640.
0 8.50%
1,860.
0 2.40% 326.0 0.40%
16,967
.0 21.7
Departamental
1,106.
0 1.40%
6,015.
0 7.70%
4,291.
0 5.50%
2,839.
0 3.60%
14,251
.0 18.2
Vecinal 942.0 1.20%
5,878.
0 7.50%
7,658.
0 9.80%
32,431
.0
41.50
%
46,909
.0 60.0
0.0
Tacna 397.8 19.9% 292.0 14.6% 534.9 26.8% 769.7 38.6%
1,994.
4
100.
0
Nacional 343.2 56.9% 112.7 18.7% 100.5 16.7% 46.7 7.7% 603.1 30.2
Departamental 10.6 2.3% 90.8 19.5% 262.4 56.4% 101.2 21.8% 465.0 23.3
Vecinal 44.0 4.8% 88.5 9.6% 172.0 18.6% 621.8 67.1% 926.3 46.4
0.0
Candarave 85.7 14.3% 139.1 23.3% 251.1 42.0% 121.6 20.3% 597.5
100.
0
Nacional 85.7
100.0
% - - - - - - 85.7 14.3
Departamental - - 136.2
100.0
% - - - - 136.2 22.8
Vecinal - - 3.0 0.8% 251.1 66.9% 121.6 32.4% 375.6 62.9
Vecinal
Registrada - - 1.0 0.8% 84.6 63.8% 47.1 35.5% 132.7 22.2
Vecinal no
Registrada - - 2.0 0.8% 166.5 68.5% 74.5 30.7% 242.9 40.7

Fuente: Elaboracin Propia.
Informacin de Base: Direccin General de Caminos - Ministerio de Transporte y Comunicacin (MTC).


69

provincia.

La forma romboide de la provincia y sus caractersticas geomorfolgicas determinan la
conformacin de su red vial, la que a su vez, tiene las caractersticas siguientes:

Est concentrada mayormente en la parte izquierda de la provincia (vista desde la
posicin Sur a Norte y principalmente en la parte inferior, es decir que esta
mayormente conectada a las otras tres provincias del departamento de Tacna, que
son las provincias de J orge Basadre, Tacna y Tarata, siendo su conexin con los
departamentos de Moquegua y Puno con una va nacional transversal, situada en la
parte superior del rombo, es decir, ms al Norte y por tanto con una extensin no muy
larga.

En resumen, las principales vas de articulacin de la provincia son en el sentido
longitudinal, de Sur a Norte:

La ruta nacional 38B, que entra a la Provincia de Candarave por el lado de la laguna
de Aricota viniendo de la Provincia de Tarata, y sube casi en forma vertical
(Longitudinal) hasta la altura del CCPP San Lorenzo, para proyectar su regreso
nuevamente a Tarata, por su parte ms al norte, cortar ligeramente la parte superior
de Tarata e ingresar al departamento de Puno. Esta va discurre casi en su totalidad
por el distrito de Candarave, cortando tangencialmente en el Sur de su recorrido, a los
distritos de Quilahuani y Huanuara.

La otra va longitudinal considerada, es la ruta departamental TA 102, que viene de la
costa, entrando y saliendo del departamento de Tacna, alternando su paso por el
departamento de Moquegua, y llega a la provincia de Candarave por el vrtice
izquierdo del rombo, por el distrito de Camilaca, y dobla al norte a la altura del CPPP
de Tacalaya, hasta encontrarse en Huaytire con la Ruta nacional 36A, que es el lmite
vial norte de la provincia, porque mas all, arriba de ella, ms al norte, no existe
ninguna va ms en la provincia. Esta va discurre entre los distritos de Camilaca y
Candarave.

Tambin se est considerando como va longitudinal, la ruta departamental TA 103
que entra a la Provincia de Candarave, en el lmite sur del distrito de Camilaca con el
de Cairani, a la altura del CCPP de Cambaya y sube verticalmente (longitudinalmente
de Sur a Norte) en todo su transito por la provincia, hasta encontrarse con la ruta
departamental TA 102. Esta va discurre en su totalidad por el distrito de Camilaca

En el caso de las vas transversales se ha considerado en primer lugar a la ruta
nacional 36A, que atraviesa por la parte norte la provincia, en direccin oeste-este, y
que la conecta a la Provincia de Candarave, con los departamentos de Moquegua y
Puno. Esta va discurre en su totalidad por el distrito de Candarave.

La otra va transversal considerada, es la ruta departamental TA 104, que entra por el
sur, por la provincia de J orge Basadre, y que por unos pocos kilmetros, casi llega a la
provincia de Tarata, cabe mencionar que esta va no es totalmente transversal, y tiene
una diagonalidad de aproximadamente 35%, pero que es importante, por ser la va
ms larga, situada al sur del territorio, que atraviesa casi totalmente a la provincia,
desde el CCPP de Quintire en el distrito de Curibaya, hasta la altura de la parte norte
de laguna de Aricota, en la localidad de Quilahuani, en donde empalma con la ruta
nacional 38B, que dobla a la derecha, para entrar al distrito de Tarata. Esta va
discurre en las provincias de Curibaya y Quilahuani.

70

Cuadro N 2.2.
Principales redes viales de articulacin en la provincia.
Tipo
de eje
Tramos Extensin
(Km.)
Situacin de la va
Superficie Pavimento
L
o
n
g
i
t
u
d
i
n
a
l

Red vial Nacional
PE - 38B
San Lorenzo - Aricota - Buenavista -
Lim. Prov (Tarata)
48.20 Asfaltada Transitable
Red vial
Departamental
TA - 102

Emp. PE-36A - Quebrada Honda
57.962

Afirmado Buena/
Regular
Red Vial
Departamental
TA - 103
Emp. TA - 102 Alto Camilaca -
Cambaya - Lim. Prov. ( J orge
Basadre)
40.970 Afirmado Regular
T
r
a
n
s
v
e
r
s
a
l

Red vial Nacional
PE - 36A
Lim. Dptal (Moquegua) - Lim. Dptal
(Puno)
37.40 Asfaltada Transitable
Red Vial
Departamental
TA - 104
EMP. PE - 38B Curibaya -
Curibaya Pampa - Totorales - Paquia
- Chintari
37.260 Afirmado Regular
Fuente: Elaboracin Propia.
Informacin de Base: Direccin General de Caminos - Ministerio de Transporte y Comunicacin (MTC)

2.1.3. Indicadores de transportes.

Como apreciamos en el cuadro que sigue a continuacin, los indicadores identificados
como consecuencia del levantamiento del IVG, sealan lo siguiente. La red vial
nacional al ao 2008, que es de 78,127 Km de longitud dividida sobre la superficie
territorial del pas de 1,280.10 da un ratio de 0.06, que indica que por cada Km2 existe
60 mts de red vial. En la regin de Tacna por Km2 existen 120 mts de red vial y en la
provincia de Candarave 260 mts por Km2. Respecto a la relacin de Km por habitante,
se obtiene que por cada 1000 habitantes a nivel nacional existe 2.77 km de vas, y a
nivel de la regin de 6.91 km., y provincialmente de 44.86 km. La Densidad
Poblacional a nivel nacional es de 22.05 habitantes por Km2, en la regin Tacna de
17.96 habitantes por Km2 y en Candarave de 3.20 habitantes por km2. La red vial de
Candarave hace aproximadamente el 30% de la red de la regin Tacna. La red vial
regional representa aproximadamente el 3% de la red nacional.

Cuadro N 2.3.
Indicadores de transporte
Indicadores Per Regin Provincia
(Km. / Km
2
) Superficie 0.06 0.12 0.14
(Km. / Hab.) * 1,000 2.77 6.91 44.86
Superficie Miles Km
2
1,280.10 16.08 2.619
Poblacin 2007 Miles Hab. 28,220.76 288.78 8.373
Densidad Poblacional Hab./Km
2
22.05 17.96 3.20
Red Vial 2008 Km. 78,127 1994.39 597.49

71
MAPA N
11

72

2.2. Anlisis del sistema vial de la provincia.


73
Las 58 rutas existentes en la Provincia (2 nacionales, 3 departamentales y 53
vecinales), tienen una longitud total de 597.49 km (85.67 Km correspondientes a la red
nacional, 136.19 Km de naturaleza departamental y 375.62 Km de carcter vecinal).

2.2.1. Participacin de los caminos en el sistema vial.

Las vas con superficie de rodadura asfaltada suman 85.7 Km, que en su totalidad
corresponden a la red vial nacional, y representan el 14% de la red vial de Candarave.
A nivel de afirmado se tiene 139.14 Km, correspondiendo 136.2 Km a la red
departamental y 2.95 Km a la red vecinal, sumando en total el 23% de la red
provincial. Las vas con superficie de rodadura sin afirmar suman 251.11 Km que
pertenecen totalmente a la red vecinal y representan el 42% de la red vial de la
provincia, esta red esta. Finalmente, la superficie de rodadura en estado de trocha
asciende a 121.57 Km que son el 20% de la red de Candarave y corresponden
plenamente a la red vecinal.

Cuadro N 2.4.
Clasificador de Ruta por tipo de Superficie
Tipo de Red Vial No. de
Rutas
Longitud
(Km.)
Tipo de Superficie (Km.)
Asfaltado Afirmado Sin Afirmar Trocha
Km % Km % Km % Km %
Candarave 58 597.49 85.67 14% 139.14 23% 251.11 42% 121.57 20%
Nacional 2 85.67 85.7 100% - - - - -
Departamental 3 136.19 - - 136.2 100% - - - -
Vecinal 53 375.62 - - 2.95 1% 251.11 67% 121.57 32%
Registrada 13 132.71 - - 1.0 1% 84.64 64% 47.07 35%
No Registrada 40 242.91 - - 2.0 1% 166.47 69% 74.50 31%
Elaboracin: Propia.
Informacin de Base: Levantamiento Georeferenciado de la red vial de la Provincia de El Collao - Provias
Descentralizado

85.67
14%
136.19
23%
375.62
63%
Nacional
Departamental
Vecinal
Red Vial Tot al de la Provincia de Candarave
Est ado de la Superf icie de la Red
Vial Vecinal
31.98
9%
164.04
43%
42.16
11%
137.45
37%
Bueno
Regular
Malo
MuyMalo

Longit udes (Km) por Tipo de Superf icie
de Rodadura para la Red Vial Vecinal
Provincia deCandarave
251.106
67%
121.57
32%
0.00
0%
4.60
1%
Asfaltado
Afirmado
Sin Afirmar
Trocha


74

En el Cuadro 2.5 se presenta el Clasificador de Ruta por Estado del Camino, con
calificacin de Bueno, Regular, Malo y Muy Malo. Segn la clasificacin propuesta, de
una longitud de 597.49 Km, se encuentran en estado bueno 214.35 Km que
representan el 36% de la red de Candarave, en estado de regular se halla una longitud
de 203.53 Km, que hacen el 34% de la red provincial, en estado malo se ha ubicado
42.16 Km con un 7% y en la condicin de Muy Malo se ha encontrado 137.45 Km con
el 23% de participacin.

La participacin de la red vial nacional en estado de bueno es de 85.67 Km,
representado el 100%. A nivel departamental tenemos 136.19 Km, de los cuales 96.71
Km se hallan en estado de bueno, con el 71% de participacin y 39.49 Km en estado
regular con 29%. Para concluir, la red vecinal tiene una longitud de 375.62 Km, que en
estado bueno se hallan 31.98 Km, expresando el 8% del total de la red. En estado
regular, ubicamos 164.04 Km con una participacin del 44%, en estado Malo se
encuentran 42.16 Km con un 11% de participacin, para finalmente tener en estado
muy malo 137.45 Km que significativamente son el 37%.Cuadro N 2.5

Cuadro N 2.5.
Clasificador de Ruta por Estado del Camino
Tipo de Red Vial
No.
de
Rutas
Longitud
(Km.)
Estado Conservacin de los caminos
Bueno Regular Malo Muy Malo
Km % Km % Km % Km %
Candarave 58 597.49 214.35 36% 203.53 34% 42.16 7% 137.45 23%
Nacional 2 85.67 85.7 100% - - - - - -
Departamental 3 136.19 96.71 39.49 29% - - - -
Vecinal 53 375.62 31.98 - 164.04 44% 42.16 11% 137.45 37%
Vecinal Registrada 13 132.71 4.76 4% 44.011 33% 1.27 1% 82.67 62%
Vecinal no Registrada 40 242.91 27.21 11% 120.03 49% 40.89 17% 54.78 23%
Elaboracin: Propia.
Informacin de Base: Levantamiento Georeferenciado de la red vial de la Provincia de Candarave - Provias
Descentralizado.

Est ado de la Superf icie de la Red Vial
Tot al
214.35
36%
203.53
34%
42.16
7%
137.45
23%
Bueno
Regular
Malo
MuyMalo

Longit udes (Km) por Tipo de Superf icie
de Rodadura para la Red Vial Tot al
85.67
14%
139.14
23%
251.11
43%
121.57
20%
Asfaltado
Afirmado
Sin Afirmar
Trocha


75

MAPA N 12

76


77
ESTADO DE CONSERVACIN DE LOS CAMINOS VECINALES A NIVEL DISTRITAL

En las 53 rutas de caminos vecinales distribuidas en cada uno de los distritos que
componen a la provincia de Candarave, el estado bueno puede considerarse como el
de menos incidencia, dado que en los seis distritos no se cuenta con una superficie de
rodadura buena. Lo que ms prevalece es el estado de regular, siendo el distrito de
Candarave quien posee la mayor longitud con 122.02 Km; el estado de Malo no es
muy significativo y el estado de Muy Malo tiene una incidencia promedio respecto de
los dems estados. Los distritos de Cairani, Huanuara y Candarave, son los que tienen
una mayor incidencia sobre el estado de la superficie de rodadura.

Cuadro N 2.6.
Longitudes por Estado de la Superficie de Rodadura
Distritos N Rutas
Longitudes por Estado de la Superficie de Rodadura
Total Bueno Regular Malo Muy Malo
Cairani 6 0.00 0.00 13.16 0.16 16.38 0.19 55.12 0.65 84.67
Camilaca 10 3.63 0.20 5.48 0.29 0.00 0.00 9.48 0.51 18.59
Curibaya 1 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.95 1.00 0.95
Huanuara 4 0.00 0.00 48.51 0.59 0.00 0.00 34.38 0.41 82.89
Quilahuani 3 0.00 0.00 7.91 0.79 2.08 0.21 0.00 0.00 9.99
Candarave 29 1.00 0.01 122.02 0.68 27.22 0.15 28.30 0.16 178.54
TOTAL 53 4.63 0.01 197.08 0.52 45.69 0.12 128.23 0.34 375.62
PORCENTAJE 1% 53% 12% 34% 100%

0
13
16
55
4
5
0
9
0 0 0 1 0
49
0
34
0
8
2
0 1
122
2728
0.00
20.00
40.00
60.00
80.00
100.00
120.00
140.00
Cairani Camilaca Curibaya Huanuara Quilahuani Candarave
Bueno
Regular
Malo
MuyMalo
LONGITUDES (KM) POR ESTADO DE LA SUPERFICIE DE
RODADURA (SEGUN DISTRITO)

2.2.2. Definicin del nuevo Clasificador de Rutas y de la Malla Topolgica vial de
la provincia de Candarave

En el cuadro 2.7 siguiente, del Clasificador de Rutas de la red vial de Candarave, se
observa que de la longitud total de 597.49 Km de la red vial de Candarave, una
longitud de 85.67 Km pertenece a la RV Nacional, 136.19 Km a la departamental y
375.62 Km a la vecinal, que se desagrega en una RVR de 130.170 Km y una RVNR
de 229.955 Km. Esta longitud por tipo de superficie de rodadura, se encuentra
asfaltada en 85.67 Km, que representa el 14.3% de la red de la provincia, en afirmado
se encuentran 139.14 Km, que son el 23,3% de la red vial provincial, y en estado sin
afirmar se hallan 251.11 Km, con el 42 % y en estado de trocha, se tiene 121.57 Km
que hacen el 20.3% de la red.

78

Cuadro N 2.7.
Clasificador de rutas de la red vial de la Provincia de Candarave
(Datos de la longitud con GPS)

No.
Cdigo
de
Ruta
Trayecto Longitud
(Km)
Tipo de Superficie
Desde Hasta Asfaltado Afirmado Sin Afirmar Trocha

RED VIAL PROVINCIAL: (1) + (2) + (3) 597.49 85.67 139.14 251.11 121.57
14.3% 23.3% 42.0% 20.3%

RED VIAL NACIONAL: (1) 85.67 85.67 0.00 0.00 0.00
1 PE-36A Lim. Dptal ( Moquegua) Lim. Dptal (Puno) 37.517 37.52
2 PE-38B San Lorenzo EMP. R9 (Limite con Tarata) 48.152 48.15
RED VIAL DEPARTAMENTAL: (2) 136.19 0.00 136.19 0.00 0.00
1
TA -
102 EMP. PE-36A Quebrada Honda 57.962 57.962
2
TA -
103 EMP. TA - 102
Alto Camilaca - Cambaya - Lim.
Prov. ( J orge Basadre) 40.970 40.970
3
TA -
104 EMP. PE - 38B
Curibaya - Curibaya Pampa -
Totorales - Paquia - Chintari
37.260 37.260

RED VIAL VECINAL TOTAL: (3) 375.62 0.00 2.95 251.11 121.57
(3.1). RED VIAL VECINAL REGISTRADA 130.170 0.00 1.00 82.10 47.07
1 TA 502 EMP. TA 102 EMP. R28 19.930 19.930
2 TA 503 EMP. TA 502 EMP. PE 38B 13.163 13.163
3 TA 504 EMP. TA 503 Acequia 10.590 10.590
4 TA 505 EMP. PE 38B
Hacia Yarabamba - Calacala -
Cairani - Ancocala 20.303 20.303
5 TA 506 EMP. PE 38B EMP. TA 504 29.580 29.580
6 TA 507 EMP. PE 38B Hacia CP San Pedro 1.200 1.200
7 TA 508 EMP. PE 38B EMP. TA 513 (Candarave) 1.000 1.00
Hacia Talaca -Pallata - EMP. PE
38B 4.796 4.796
9 TA 510 EMP. TA 103 Hacia CP Coraguaya 2.500 2.500
10 TA 511 EMP. TA 103 Hacia CP Boroguea 1.610 1.610
11 TA 512 EMP. PE 38B Hacia CP Quilahuani 1.900 1.900
12 TA 513 EMP. TA 508 (Candarave)
Hacia CP Patapatani - Santa Cruz
- Totora 16.178 16.178
13 TA 516 EMP. TA 103 Emp. R9 (Victoria) 7.420 7.420

(3.2). RED VIAL VECINAL NO REGISTRADA 204.575 0.000 0.000 141.854 62.721
1 R1 EMP. TA 513 Hacia zonas de cultivo 4.120 4.120
2 R2 EMP. R1 Hacia zonas de cultivo 2.410 2.410
3 R3 EMP. R2 EMP. R1 0.680 0.680
4 R4 EMP. TA 513 EMP. R25 4.900 4.900
5 R5 EMP. TA 513 (Patapatani) Hacia Reservorio 1.000 1.000
6 R6 EMP. R2 Hacia zonas de cultivo 0.105 0.105
7 R7 EMP. TA 516
Hacia CP Mullini - Totora -
Calleraco 9.500 9.500
8 R8 EMP. TA 513 Hacia Concepcin 2.600 2.600
9 R11 EMP. PE 38B Hacia Marjani 6.010 6.010
10 R12 EMP. PE 38B EMP. R11 2.083 2.083
11 R13 EMP. PE 38B EMP. TA 507 (San Pedro) 1.420 1.420
12 R14 EMP. TA 104 Hacia Planta Electrosur 0.950 0.950
13 R15 EMP. PE 38B Hacia Reservorio Viluyo 2.400 2.400
14 R16 EMP. TA 505 EMP. R17 12.942 12.942
15 R17 EMP. TA 506
Hacia CP Huanuara - Tres Cruces
26.082 26.082
16 R18 EMP. TA 506 Hacia CP Antavilca 4.800 4.800
17 R19 EMP. TA 103 EMP. R26 0.370 0.370

79

No.
Cdigo
de
Ruta
Trayecto Longitud
(Km)
Tipo de Superficie
Desde Hasta Asfaltado Afirmado Sin Afirmar Trocha
18 R20 EMP. TA 103 EMP. TA 505 16.381 16.381
19 R21 EMP. TA 103 Hacia zonas de cultivo 5.940 5.940
20 R22 EMP. TA 103 Camilaca (Vieja Camilaca) 1.400 1.400
21 R23 EMP. TA 103 EMP. R21 1.100 1.100
22 R24 EMP. TA 103 EMP. R21 1.000 1.000
23 R25 EMP. TA 513
Hacia CP Calientes - Pontn
25.118 25.118
24 R26 EMP. TA 103 EMP. R21 0.830 0.830
25 R27 EMP. TA 502 EMP. TA 102 3.540 3.540
26 R28 EMP. PE 38B EMP. PE 36A 36.054 36.054
27 R29 EMP. TA 503 EMP. R28 4.300 4.300
28 R30 EMP. TA 102 EMP. R28 9.850 9.850
29 R31 EMP. PE 36A J apopunco 0.140 0.140
30 R32 EMP. PE 36A Hacia Huaytire - EMP. TA 102 16.550 16.550

Fuente: Elaboracin Propia. Resultados del Inventario Vial georeferenciado de la Prov. de Candarave

La Malla topolgica de la provincia de Candarave incorpora al sistema vial, la red
vecinal de otras provincias articuladas con un total de 15.499 Km, lo que representa en
conjunto 612.99 Km, esta es la diferencia con el nuevo clasificador de rutas de la
provincia, dado que el conjunto de datos levantados son los mismos expresados
anteriormente en el cuadro precedente.

Cuadro N 2.8.
Malla topolgica de red vial de la Provincia de Candarave
No.
Cdigo
de Ruta
Trayecto Longitud
(Km)
Ancho va
(m)
Superficie de Rodadura
Desde Hasta Tipo Estado

RED VIAL PROVINCIAL: (1) + (2) + (3) 612.99

RED VIAL NACIONAL RECORRIDA CON GPS: (1) 85.67
1 PE-36A Lim. Dptal ( Moquegua) Lim. Dptal (Puno) 37.517 7.00 - 8.00 Asfaltada Buena
2 PE-38B San Lorenzo EMP. R9 (Limite con Tarata) 48.152 7.00 - 8.00 Asfaltada Buena

RED VIAL DEPARTAMENTAL RECORRIDA CON GPS: (2) 136.19
1 TA - 102 EMP. PE-36A Quebrada Honda 57.962 6.00 - 7.50 Afirmado
Buena/
Regular
(3.2). RED VIAL VECINAL NO REGISTRADA 25.380 0.000 1.950 15.130 8.300
31 R33 EMP. TA 102 EMP. R28 6.600 6.600
32 R34 EMP. R33 EMP. R28 7.930 7.930
33 R35 EMP. R28 EMP. R28 3.000 3.000
34 R36 EMP. TA 513 EMP. TA 507 1.950 1.950
35 R37 EMP. PE 38B EMP. R36 0.300 0.300
36 R38 EMP. R28 Hacia Bocatoma Coraconchay 1.200 1.200
37 R39 EMP. R32
EMP. L. Dptal (Moquegua) Hacia
Cuajone 4.100 4.100
38 R40 EMP. TA 103 Hacia Vilalaca 0.300 0.300

(3.3.). RED VIAL VECINAL DE OTRAS PROVINCIAS
ARTICULADAS 15.499 0.00 0.00 12.02 3.48
13 TA - 516 Emp. R9 (Victoria) Emp. PE-38B 2.540 2.54
39 R9 EMP. PE 38B Girata - EMP. TA 516 2.540 2.54
40 R10 EMP. TA 516 EMP. R9 (Girata) 0.936 0.94
15 R17 Tres Cruces Lim. Prov (J orge Basadre) 9.483 9.48

80
No.
Cdigo
de Ruta
Trayecto Longitud
(Km)
Ancho va
(m)
2 TA - 103 EMP. TA - 102
Alto Camilaca - Cambaya - Lim. Prov.
( J orge Basadre) 40.970 6.00 - 6.50 Afirmado Regular
3 TA - 104 EMP. PE - 38B
Curibaya - Curibaya Pampa -
Totorales - Paquia - Chintari 37.260 4.00 Afirmado Regular

RED VIAL VECINAL TOTAL: (3) 375.62
(3.1). RED VIAL VECINAL REGISTRADA 130.170
1 TA 502 EMP. TA 102 EMP. R28 19.930 6.00 Sin Afirmar Muy Malo
2 TA 503 EMP. TA 502 EMP. PE 38B 13.163 4 Sin Afirmar Regular
3 TA 504 EMP. TA 503 Acequia 10.590 4 Trocha
Malo / Muy
Malo
Hacia Yarabamba - Calacala - Cairani
- Ancocala 20.303 4.00 Trocha Muy Malo
5 TA 506 EMP. PE 38B EMP. TA 504 29.580 4.00 - 4.50 Sin Afirmar Muy Malo
6 TA 507 EMP. PE 38B Hacia CP San Pedro 1.200 6.00 Sin Afirmar Regular
7 TA 508 EMP. PE 38B EMP. TA 513 (Candarave) 1.000 6.00 Afirmado Bueno
8 TA 509 EMP. PE 38B Hacia Talaca -Pallata - EMP. PE 38B 4.796 4.00 - 4.50 Sin Afirmar
Regular/ Muy
Malo/ Malo
9 TA 510 EMP. TA 103 Hacia CP Coraguaya 2.500 4.00 - 4.50 Sin Afirmar Bueno
10 TA 511 EMP. TA 103 Hacia CP Boroguea 1.610 6.00 Sin Afirmar Regular
11 TA 512 EMP. PE 38B Hacia CP Quilahuani 1.900 6.00 Sin Afirmar Regular
12 TA 513 EMP. TA 508 (Candarave)
Hacia CP Patapatani - Santa Cruz -
Totora 16.178 4.50 - 6.00 Trocha Regular
13 TA 516 EMP. TA 103 Emp. R9 (Victoria) 7.420 4.00 Sin Afirmar Regular

(3.2). RED VIAL VECINAL NO REGISTRADA 229.955
1 R1 EMP. TA 513 Hacia zonas de cultivo 4.120 5.00 Sin Afirmar Malo
2 R2 EMP. R1 Hacia zonas de cultivo 2.410 4.00 Trocha Malo
3 R3 EMP. R2 EMP. R1 0.680 4.00 Trocha Malo
4 R4 EMP. TA 513 EMP. R25 4.900 4.00 Proyectado Muy Malo
5 R5 EMP. TA 513 (Patapatani) Hacia Reservorio 1.000 4.60 Sin Afirmar Regular
6 R6 EMP. R2 Hacia zonas de cultivo 0.105 5.00 Sin Afirmar Regular
7 R7 EMP. TA 516 Hacia CP Mullini - Totora - Calleraco 9.500 4.00 Sin Afirmar Regular
8 R8 EMP. TA 513 Hacia Concepcin 2.600 4.00 Trocha Malo
9 R11 EMP. PE 38B Hacia Marjani 6.010 4.00 Trocha Regular
10 R12 EMP. PE 38B EMP. R11 2.083 3.00 Trocha Malo
11 R13 EMP. PE 38B EMP. TA 507 (San Pedro) 1.420 3.00 Proyectado Muy Malo
12 R14 EMP. TA 104 Hacia Planta Electrosur 0.950 4.00 Proyectado Muy Malo
13 R15 EMP. PE 38B Hacia Reservorio Viluyo 2.400 3.50 Trocha Malo
14 R16 EMP. TA 505 EMP. R17 12.942 4.00 - 4.50 Sin Afirmar
Regular/ Muy
Malo
15 R17 EMP. TA 506 Hacia CP Huanuara - Tres Cruces 26.082 4.00 - 4.50 Sin Afirmar Bueno
16 R18 EMP. TA 506 Hacia CP Antavilca 4.800 4.00 Sin Afirmar Muy Malo
17 R19 EMP. TA 103 EMP. R26 0.370 6.50 Sin Afirmar Regular
18 R20 EMP. TA 103 EMP. TA 505 16.381 4.00 - 4.50 Sin Afirmar Malo
19 R21 EMP. TA 103 Hacia zonas de cultivo 5.940 3.00 Sin Afirmar Muy Malo
20 R22 EMP. TA 103 Camilaca (Vieja Camilaca) 1.400 4.50 Sin Afirmar Regular
23 R25 EMP. TA 513 Hacia CP Calientes - Pontn 25.118 3.00 Trocha Regular
24 R26 EMP. TA 103 EMP. R21 0.830 6.00 - 6.50 Sin Afirmar Bueno
25 R27 EMP. TA 502 EMP. TA 102 3.540 4.00 - 4.50 Sin Afirmar Muy Malo
26 R28 EMP. PE 38B EMP. PE 36A 36.054 8.00 Sin Afirmar Regular
27 R29 EMP. TA 503 EMP. R28 4.300 4.00 Trocha Muy Malo
28 R30 EMP. TA 102 EMP. R28 9.850 7.00 Trocha Muy Malo
29 R31 EMP. PE 36A J apopunco 0.140 3.00 Sin Afirmar Malo
30 R32 EMP. PE 36A Hacia Huaytire - EMP. TA 102 16.550 3.00 - 4.00 Sin Afirmar Regular
31 R33 EMP. TA 102 EMP. R28 6.600 4.00 Sin Afirmar Malo
32 R34 EMP. R33 EMP. R28 7.930 4.00 Sin Afirmar Muy Malo

81
No.
Cdigo
de Ruta
Trayecto Longitud
(Km)
Ancho va
(m)
33 R35 EMP. R28 EMP. R28 3.000 3.50 Proyectado Muy Malo
34 R36 EMP. TA 513 EMP. TA 507 1.950 3.00 Afirmado Regular
35 R37 EMP. PE 38B EMP. R36 0.300 3.50 Sin Afirmar Regular
36 R38 EMP. R28 Hacia Bocatoma Coraconchay 1.200 4.00 Trocha Muy Malo
37 R39 EMP. R32
EMP. L. Dptal (Moquegua) Hacia
Cuajone 4.100 4.00 Trocha Regular
38 R40 EMP. TA 103 Hacia Vilalaca 0.300 6.00 Sin Afirmar Bueno

(3.3.). RED VIAL VECINAL DE OTRAS PROVINCIAS
ARTICULADAS 15.499
13 TA - 516 Emp. R9 (Victoria) Emp. PE-38B 2.540 4.00 Sin Afirmar Regular
39 R9 EMP. PE 38B Girata - EMP. TA 516 2.540 4.00 Trocha Malo
40 R10 EMP. TA 516 EMP. R9 (Girata) 0.936 3.00 - 3.50 Trocha Malo
15 R17 Tres Cruces Lim. Prov (J orge Basadre) 9.483 4.50 Sin Afirmar Regular

2.2.3. Principales diferencias en la mtrica por tipo de la red vial.

ANLISIS Y COMENTARIO DE LOS RESULTADOS ENCONTRADOS EN LAS PRINCIPALES
DIFERENCIAS EN LA MTRICA POR TIPO DE RED VIAL

RUTAS NACIONALES

Ruta PE 36A
Esta ruta nacional PE 36A tiene una longitud de 37.517, y anteriormente se haba medido en
37.800 Km. la diferencia registrada de 0.283 KM. se debe a error en la longitud del camino. Es
necesario mencionar que la nica ruta nacional que pasaba por Candarave (segn el D.S. N
009-95-MTC, R.M. N 473-97-MTC/15.02 y R.M. N 052-97-MTC/15.03) era la ruta nacional PE
034B, y que luego (con el DS 034 2007 MTC), se convierte en la ruta PE 36A.

Ruta PE 38B
La ruta PE 38B tiene 48.152 Km. y su longitud anteriormente registrada era de 95.400 Km.,
esta diferencia de 47.248 de error en la longitud del camino tiene su origen, al drsele jerarqua
de nacional a la ruta departamental 108, ahora denominada PE 38B. La antigua ruta
departamental 108, tena un recorrido hasta la altura del CCPP de Ocoroni, en el lmite con
Puno, pero ahora segn el inventario vial levantado, se ha encontrado que solo llega hasta la
localidad de San Lorenzo, en el Distrito de Candarave, que es la punta de carretera, mas all
se encuentra a nivel de proyecto.

RUTAS DEPARTAMENTALES

Las rutas departamentales que pertenecan a Candarave, segn el DS 034, existen la TA 102
TA 103 y TA 104.

Anteriormente estas eran la RD 102 y la RD 104 y la RD 108, esta ultima convirtindose ahora
en la ruta nacional PE 38B.

Ruta TA 102
La ruta TA 102 continua siendo la misma que la anterior RD 102, por consiguiente no muestra
diferencia en la longitud del camino.
Ruta TA 103
En el caso de la ruta departamental TA 103, resulta de su ascenso en jerarqua de la anterior
camino vecinal 507, y por consiguiente no existe diferencia en su longitud.
Ruta TA 104

82
Por ltimo la actual ruta departamental TA 104, es la misma ruta departamental anterior 22-
104, existiendo una pequea diferencia de 0.040 Km. por concepto de error en la longitud del
camino, habindose mejorado su medicin actual efectuada.

RUTAS VECINALES
Ruta TA 502
Esta ruta que tiene segn el IVG efectuado 19.930 Km., antes tena registrada una longitud de
35.300 Km. La diferencia de disminucin de su recorrido en 15.370 Km, se debe a un error de
la longitud del camino, como consecuencia de que anteriormente era la ruta vecinal (RV) 22-
502, que llegaba antes hasta su interseccin con la RN 36A. Esta ruta ahora pasa Cairani y
entra a Candarave solo unos cuantos Kilmetros, a la altura de la localidad de vallecito, en
donde termina, siendo en consecuencia de menor longitud.
Ruta TA 503
Esta ruta tiene segn el IVG tiene una longitud de 13.163 Km., existiendo una diferencia de
2.337 Km. con la longitud de 15.500 Km. anteriormente registrados, debido a que
anteriormente era la RV 503, y que est comprendida entre su empalme con la RD 102 y RD
108, siendo la misma la diferencia se debe a un error de la longitud del camino.
Ruta TA 504
Esta ruta tiene una longitud actual de 10.590 Km., segn el IVG levantado, menor en 10.610
Km. anteriormente registrado por el MTC. Esta diferencia se debe a que esta ruta que
anteriormente era la RV 504, comenzaba desde su empalme con la TA 503 y llegaba hasta la
localidad de Ancocala cercana a la capital de Cairani, segn el IVG realizado, se ha encontrado
que solo llega hasta la localidad de Calacala tambin en Cairani, pero distante 10.610 Km. del
punto anterior, en otros trminos el tramo Calacala - Ancocala de 10.610 Km. es inexistente, en
consecuencia haba un error en la longitud del camino.
Ruta TA 505
Esta ruta que anteriormente era la RV 505, comenzaba en Cairani y suba al norte sin llegar a
ningn lugar especifico, ahora toma parte de lo que era la RD 104, en el tramo comprendido
entre Cairani y Ancocala, y en el norte surge un tramo nuevo que dobla a la derecha, hasta
empalmar con la RN PE 38B, que explican la diferencia de su mayor longitud en 7.503 Km.
registrada en el IGV con respecto al MTC, ocurriendo en consecuencia un incremento de
camino por acceso de la misma magnitud.
Ruta TA 506
La ruta TA 506 que comienza en el Emp. TA-104, y siguiendo de Sur a Norte atraviesa
Huanuara y llega hasta el Emp. PE-38B, es la anteriormente denominada RV 22-506 y que por
pasar por el Abra Huanuara, se torna en sumamente accidentada, por consiguiente en su
anterior medicin se ha excedido su verdadera longitud, la misma que ahora se ha precisado
en 29.580 Km. resultando por consiguiente la diferencia de 2.720 Km., que se debe a un error
en la longitud del camino.
Ruta TA 507
La actual ruta TA 507 (Emp. PE-38B San Pedro), corresponde a la anterior RV 22-508 que
comenzaba en el mismo lugar EMP.R108 (38B) - SAN PEDRO, se ha dimensionado en el IVG
en 1.200 Km. ocurriendo un incremento de camino por acceso de 0.200 Km. con relacin al
1.000 Km anteriormente registrado.
Ruta TA 508
El camino vecinal TA 508 que comienza en el empalme de la RD TA-104 y llega a Candarave,
sirve para acceder a Candarave desde esta importante ruta departamental y es la misma que la
denominaba anteriormente RV 22-519, y tiene el mismo 1.00 Km. por consiguiente no existen
diferencias que explicar en su mtrica.
Ruta TA 509
La RV TA 509, es una va alterna a la RN PE 38B, en el sector ubicado algunos Kilmetros al
sur de la capital del distrito de Candarave, y que sigue la Trayectoria: Emp. PE-38B Pallata
(Quilahuani) Talaca (Candarave) - Emp. PE-38B, y que aunque corresponde a la anterior ruta
vecinal RV 55-534 (EMP.R108 (ahora 38B) - PALLATA - TALACA - EMP.R108 (ahora 38B)),
grficamente georeferenciada, conectando los mismos puntos de inicio y fin, es muy diferente a
los resultados actuales obtenidos en el trabajo de campo realizado con el GPS, para obtener su
trazo y longitud, resultando por consiguiente la medicin actual, en 4.796 Km., superior en
0.996 Km. como consecuencia de un incremento de camino por acceso de la misma magnitud,
con relacin a su anterior medicin de 3.800 Km.

83
Ruta TA 510
El camino vecinal TA 510 que sigue la trayectoria: Emp. TA-102 (Pajre) Vilalaca, ubicado al
sur del distrito de Camilaca, es el mismo que el anteriormente denominado CV 22-549
(EMP.R507, ahora TA 102 (PAJ RE)-VILALACA), y su actual medicin de 2.500 Km., es ms
exacta que los 3.800 Km. anteriormente registrados, resultando en consecuencia una
diferencia de 1.300 Km, que se debe a un error en la longitud del camino.
Ruta TA 511
El camino vecinal Ta 511, que sigue la trayectoria: Emp. TA-102 Boroguea, es el mismo que
el anteriormente denominado CV 22-550 que tena la trayectoria EMP.R507 (ahora TA102)-
BOROGUENA, y su actual medicin de 1.610 Km., es ms exacta que los 1.800 Km.
anteriormente registrados, resultando en consecuencia una diferencia de 0.190 Km, que se
debe a un error en la longitud del camino.
Ruta TA 512
La ruta TA 512, que sigue la trayectoria Emp. PE-38B Quilahuani, es el anterior CV 22-555
que segua la misma trayectoria EMP.R.108 (ahora PE 38B) QUILAHUANI, y tiene ahora
1.900 Km. en vez de 1.200 Km. producido por un incremento de camino por accesos de 0.700
Km.
Ruta TA 513
La ruta TA-513, que sigue la trayectoria Emp. 508 Totora, es la misma que la anteriormente
denominada CV 22-556, que segua igual trayectoria EMP.R.519 (ahora camino vecinal TA
508) TOTORA, habiendo tenido un incremento de camino por acceso de 5.178 Km, que es la
mayor longitud con relacin a los 11.000 Km anteriormente registrados, teniendo ahora en
consecuencia 16.178 KM.
Ruta TA 516
El camino vecinal TA-516, sigue la trayectoria: Yucumani - L. Prov. Tarata, y tiene una longitud
de 9.960 Km, existiendo una diferencia de 1.040 Km con relacin a su anterior medicin del
camino que era la ruta vecinal 22-545 que se haba registrado con 11.000 Km. y que segua
igual trayectoria EMP.R108-STA.CRUZ-YUCAMANI, debindose dicha diferencia a un error en
la longitud del camino.
ERROR EN LA MEDICION DE CAMINOS (Km.)
Como consecuencia el error en la longitud de los caminos vecinales de la red vecinal de
Candarave, es de 33.567 Km, error que se ha corregido con la medicin actual.

VARIACIN EN LA MTRICA (KM.) POR INCREMENTO DE CAMINOS POR ACCESOS EN
LOS CAMINOS VECINALES REGISTRADOS

La variacin total en la mtrica de 257.491 Km. en los caminos vecinales de la red vial de la
provincia de Candarave, es por causa de un incremento de caminos por accesos de 14.577
Km. y en los caminos vecinales registrados, y de 242.914 Km, en los caminos vecinales no
registrados.

Cuadro N 2.9.
Principales diferencias en la mtrica de la red vial
N

Cdigo de
Ruta

(1)
Longitud (Km.) segn: Variacin en la mtrica (Km.)
Trabajo en campo
(GPS) (2)
Inventario vial
MTC (3)
Incremento de caminos
por accesos
(4)
Error de la longitud
del camino
(5)

RED VIAL NACIONAL
1 PE-36A 37.517 37.800 0.000 0.283
2 PE-38B 48.152 95.400 0.000 47.248

RED VIAL DEPARTAMENTAL
1 TA - 102 57.962 48.700 9.262 0.000
2 TA - 103 40.970 34.050 6.920 0.000
3 TA - 104 37.260 37.300 0.000 0.040

ERROR EN LA MEDICION DE LA RED (Km.) 47.571

RED VIAL VECINAL

84
N

Cdigo de
Ruta

(1)
Longitud (Km.) segn: Variacin en la mtrica (Km.)
Trabajo en campo
(GPS) (2)
Inventario vial
MTC (3)
Incremento de caminos
por accesos
(4)
Error de la longitud
del camino
(5)

1 TA 502 19.930 35.300 0.000 15.370
2 TA 503 13.163 15.500 0.000 2.337
3 TA 504 10.590 21.200 0.000 10.610
4 TA 505 20.303 12.800 7.503 0.000
5 TA 506 29.580 32.300 0.000 2.720
6 TA 507 1.200 1.000 0.200 0.000
7 TA 508 1.000 1.000 0.000 0.000
8 TA 509 4.796 3.800 0.996 0.000
9 TA 510 2.500 3.800 0.000 1.300
10 TA 511 1.610 1.800 0.000 0.190
11 TA 512 1.900 1.200 0.700 0.000
12 TA 513 16.178 11.000 5.178 0.000
13 TA 516 9.960 11.000 0.000 1.040

ERROR EN LA MEDICION DE CAMINOS (Km.) 33.567

Caminos Vecinales Registrados 14.577

Caminos No Registrados 242.914

AUMENTO DE LONGITUD (Km.) 257.491

2.2.4. Distancia entre las principales localidades de la provincia de Candarave

a) Respecto a la capital provincial y principales ciudades del pas (distancias extra
provinciales).

La provincia de Candarave tiene una distancia con la capital del departamento de
162.400 Km, con relacin a la provincia de Tarata su distancia es de 78.692 Km y
de la provincia de Candarave a la de J orge Basadre la distancia es de 109.170 Km.
Respecto a las principales ciudades del pas, las distancias son las siguientes, a
Moquegua son 193.635 Km., a Puno 267.775, a Arequipa 422.435 Km., a Ica
1,033.763 Km. y a Lima (la capital de la Repblica) la distancia es de 1,317.703
Km.

Cuadro N 2.10.
Distancias entre la capital de la provincia de Candarave respecto a principales
ciudades de la regin y del pas (en Km.)

Candarave Tacna Tarata
Jorge
Basadre Moquegua Puno Arequipa Ica Lima
Tacna 162.400
Tarata 78.692
Jorge Basadre 109.17
Moquegua 193.635
Puno 267.775
Arequipa 422.435
Ica 1,033.763
Lima 1,317.703
Fuente: Diagramas viales departamentales 2006 PVD - MTC

b) Respecto a la capital provincial y distritales con los principales poblados (distancias
intraprovinciales).

85

Los aspectos ms resaltantes de las distancias entre los distritos en la
provincia de Candarave son los siguientes: la mxima distancia entre distritos
es la registrada entre el distrito de Quilahuani y el distrito de Cairani con 74.708
Km. La mxima distancia a Candarave se da desde/hacia Camilaca con 39.801
Km y la distancia promedio la representa la ubicacin entre Huanuara y
Candarave con 28.342 Km.
La distancia entre la capital de la regin (Tacna) y la capital de la provincia es
de 162.400 Km, lo que en trminos de tiempo en el desplazamiento representa
4 horas y media en autobs.

Cuadro N 2.11.
Distancias entre las principales capitales de los distritos de la Provincia de
Candarave (en Km.)

C
a
i
r
a
n
i

C
a
m
i
l
a
c
a

C
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b
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h
u
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i

C
a
n
d
a
r
a
v
e

Cairani
Camilaca 27.865
Curibaya 62.778 73.621
Huanuara 17.305 42.681 45.199
Quilahuani 74.708 50.471 25.950 38.112
Candarave 27.235 39.801 33.920 28.342 11.770
Tacna 216.898 202.267 130.264 199.749 157.896 162.400

Mxima Distancia del distrito a su capital 39.801 Km.
Mxima Distancia entre distritos 74.708 Km.
Distancia Promedio de distritos 28.214 Km.

2.3. Estado y caractersticas de los caminos vecinales y de herradura.

La finalidad de este acpite es mostrar la importancia de los caminos en un mbito
local a nivel de distrito, conocer el nivel de articulacin, conectividad, accesibilidad y
transitabilidad de los caminos al interior de un distrito y luego por cada ruta. Para ello,
se emplean los indicadores que han sido calculados para tal fin.

2.3.1. ndice de Accesibilidad Rural (IAR)

El IAR identifica el nmero de los centros poblados y la poblacin en nmero de
habitantes que se hallan conectados al sistema vial, tanto en el mbito urbano y rural.

En el caso de los centros poblados, en el mbito urbano y rural, de un total de 117, se
hallan conectados 38 y sin conexin existen 79, lo que representa en el primero de los
casos el 32.5% y en el segundo el 67.5%. En el mbito rural de un total de 106, se
hallan conectados 27 y sin conexin existen 79.

Respecto a la poblacin, de un total de 8,373 habitantes, se encuentran conectados
7,938 habitantes, lo que representa el 94.8% y sin conexin se identifican a 435
personas, que son el 5.2%.

La cantidad de pasajeros que circula por el mbito rural es de 2,528, estando
conectados al sistema vial el 30.2% y no conectados 4.9%, de acuerdo a esta
informacin obtenida el IAR es de 30.2%.

86
Cuadro N 2.12.
ndice de accesibilidad rural (IAR)
Distrito
Centro poblados (N) Poblacin (Habitantes)
Total
Conectados al
Sistema Vial
Sin
conexin Total
Conectados al
Sistema Vial
Sin
conexin
mbito Urbano y Rural
117 38 79 8,373 7,938 435
32.5% 67.5% 94.8% 5.2%
106 27 79 2,937 2,502 435
mbito Rural 35.1% 29.9% 5.2%
Circula transporte de pasajeros
por el mbito Rural
2,937 2,528 409
30.2% 4.9%
IAR 30.2%

2.3.2. Densidad vial

La Densidad vial (respecto al rea o superficie del territorio) es un indicador que
muestra los Km. de va existente con relacin a los Kilmetros cuadrados del rea o
superficie, en donde se encuentran ubicados los caminos objeto de apreciacin.

La medicin del indicador se efecta en forma relativa respecto a un territorio
determinado, que para el caso son los distritos de la Provincia de Candarave, y la
Provincia propiamente dicha.

El indicador tiene una connotacin positiva, en cuanto a la direccionalidad creciente en
su magnitud, mientras mayor es; en mejores condiciones, en trminos viales, se
encuentran los pobladores para acceder a la infraestructura interna tanto de servicios
pblicos como de mercados abstractamente construidos sobre el territorio, pero
concretamente operativos, en funcin de la dinmica econmica y empresarial
manifiesta en las diferentes localidades.

Este medio de transporte que son los caminos, complementado con los otros medios
de transporte, que son los vehculos y los operadores de transporte, debidamente
articulados; fomentan el desarrollo del territorio, propiciando el intercambio comercial y
la aparicin de oportunidades en todos los campos, que es el elemento motor para la
expansin y crecimiento del ser humano. Esta situacin optima y armnica en funcin
de la cantidad de pobladores existentes, lleva implcito el supuesto de que as como
existe una articulacin y cantidad optima de caminos, internamente a la provincia, al
exterior de ella, tanto a nivel regional como nacional, tambin existe una articulacin
optima que permita obtener la sinergia requerida para externalizar esta ventaja
comparativa vial del territorio que se trata.

Segn la secuencia lgica de las columnas del cuadro 2.13, que se presenta a
continuacin, para el clculo de la densidad vial respecto a la poblacin, que es una
medida relativa ms social y econmica, primero se calcula la densidad poblacional,
luego la densidad vial y finalmente se calcula la densidad vial respecto a la poblacin.

El resultado ultimo esperado de la ltima columna puede obtenerse mediante dos
caminos: el primero es con la aplicacin de formula indicada en la ltima columna, en
el sufijo de formulas por columna, y el segundo es, dividiendo la densidad vial entre la

87
densidad poblacional, y multiplicando este resultado, a su vez, tambin por mil. Este
clculo alternativo lleva al mismo resultado, debido a que al eliminarse los
denominadores de ambas relaciones, quedan las mismas variables que las indicadas
en la ltima columna del cuadro 2.13.

Especficamente, efectuando el anlisis de los resultados por distrito (densidad vial
respecto a la poblacin), se observa que el distrito de Huanuara, tiene la mayor
densidad vial respecto a la poblacin, debido principalmente, a que como es lgico
concluir, su red vecinal es relativamente alta con respecto a su poblacin; visto de otro
modo, su poblacin es menos del 10% del total de la provincia y su red vial es
alrededor del 22% del total de la red vial provincial; como consecuencia tenemos una
importante cantidad de vas por habitante, que al haberse multiplicado por mil, el
indicador se transforma de Kilmetros a metros por habitante, pudindose tomar
lectura que existen 100.71 metros por habitante.

Si se toma en cuenta el costo de construccin de Kilometro de carretera, de acuerdo al
tipo de regin y topografa, as como a su jerarqua, ancho de va y tipo de superficie ,
y se le aplica la depreciacin por aos de antigedad y su deterioro, haciendo
abstraccin de las obras de arte existente y de sus elementos de seguridad y
proteccin, se podr tener el costo de inversin en infraestructura vial por habitante en
cada distrito, evidentemente que se deber dividir el costo por kilometro entre mil y
multiplicarlo por la cantidad de metros por habitante que muestra el indicador.

Le sigue en orden de importancia Cairani y Candarave con una densidad vial de 62.48
y 56.25 respectivamente, que se ubican ligeramente por encima del promedio
(tomando como promedio la densidad vial respecto a la poblacin de la provincia, que
es de 44.68). Luego debajo de este promedio (casi la cuarta parte de este) en
alrededor del 10, se encuentran los distritos de Camilaca (10.78) y Quilahuani (9.13),
resultando en ltimo lugar, con la menor densidad poblacional, el distrito de Curibaya,
con un indicador de 4.68 (metros por habitante).

Cuadro N 2.13.
Indicadores por distrito de la densidad poblacional y vial
Distritos
Superficie
Poblacin
2007
Densidad
Poblacional
Red Vial
Vecinal
Densidad
Vial
Respecto a la
Poblacin
Km2 % No. hab. Hab/Km2 Km. Km/Km2 (Km/Hab)*1000
Total Provincia 2,618.88 100.0% 8,373 3.20 375.62 0.14 44.86
Cairani 177.33 6.8% 1355 7.64 84.67 0.48 62.48
Camilaca 493.92 18.9% 1724 3.49 18.59 0.04 10.78
Curibaya 113.27 4.3% 203 1.79 0.95 0.01 4.68
Huanuara 90.83 3.5% 823 9.06 82.89 0.91 100.71
Quilahuani 55.55 2.1% 1094 19.69 9.99 0.18 9.13
Candarave 1687.98 64.5% 3174 1.88 178.54 0.11 56.25
Fuentes: INEI, PVD.

2.3.3. Nivel de conectividad y transitabilidad

Los centros poblados que acceden directamente a la red vial de la provincia de
Candarave son 38, teniendo el saldo de los 79 restantes la categora de restringido.
Las vas del distrito de Cairani tienen una articulacin vecinal y la condicin de sus
caminos es mala. Los caminos de la red vial de los distritos de Camilaca, Curibaya y
Quilahuani, se articulan con la red vial departamental, teniendo estos en general, una
condicin de regular.


88
Los caminos de la red vecinal de Huanuara que sirve para el transito desde y hacia los
centros poblados, ya sea con una accesibilidad directa o restringida, tienen una
condicin de regular y estn articulados a la red vecinal.

En el caso de los CCPP del distrito de Candarave, el transito que generan y atraen, se
efecta a travs de sus caminos que tienen una condicin de regular y que estn
articulados a la red vial nacional.

Cuadro N 2.14.
Centros poblados conectados por distrito y niveles de transitabilidad
Distritos
Centros Poblados Nivel
Total Accesible Restringido Articulacin Transitabilidad

Total Provincia 117 38 79
32% 68%
1. Cairani 14 4 10 Vecinal Mala
2. Camilaca 22 6 16 Departamental Regular
3. Curibaya 8 5 3 Departamental Regular
4. Huanuara 4 2 2 Vecinal Regular
5. Quilahuani 13 5 8 Departamental Regular
6. Candarave 56 16 40 Nacional Regular

2.3.4. Tipificacin del servicio de transporte.

La actividad del transporte que se realiza principalmente en Candarave, es la de
transporte pblico para pasajeros que transita en forma diaria desde Tacna hacia la
capital de la provincia de Candarave y viceversa. Las unidades que se utilizan para el
transporte de pasajeros son los buses de 2 ejes y para el transporte de carga
camiones de 2 y 3 ejes, desplazndose estos ltimos hacia Puno y Bolivia.

Existen tambin unidades livianas de dos ejes como son las camionetas rurales y los
camiones livianos que efectan el servicio de transporte desde el distrito de Camilaca,
proveniente de diversas zonas ubicadas al interior del distrito, hacia la ciudad de
Tacna.

Cuadro N 2.15.
Tipologa de vehculos segn tipo de transporte
Transporte Privado Transporte de Pasajeros (o Pblico) Transporte de carga
Vehculo ligero Local Interprovincial Li viano Pesado
VL LO IP LI PE
Automvil, Colectivos,
Buses de 2 ejes a ms Camin de 2 ejes Camiones de 3 ejes a ms
Pickup 4x4 Camioneta Rural,
Station Wagon,
Microbs

2.3.5. Caminos Vecinales: Principales caractersticas, Centros poblados,

El cuadro N 2.16 que se presenta a continuacin, sirve como insumo para el proceso
de la priorizacin por que permite analizar los atributos del camino, relacionando sus
caractersticas geomtricas y condicin, con los beneficiarios vinculados al centro
poblado al que pertenecen, el tipo de camino y su mbito de cobertura o influencia y la
conexin vial de grado superior al que pertenece, asimismo, el tipo de vehculos de
transporte que transita por cada uno de los caminos; ordenamiento detallado que
permite observar la ventaja o la importancia que tiene cada camino con respecto al
resto del distrito y de la provincia.


89
La longitud existente en cada uno de ellos se halla en el rango de 0.05 Km. a 36.054
Km., que es la ruta R28 (Cairani- Candarave) comprendida entre el Emp. PE 38B-
Emp.PE 36A, con un ancho de va de 8 mts, con una superficie sin afirmar, en estado
regular, tipo de camino troncal, con una conectividad interdistrital y de carcter
nacional y con desplazamiento de vehculos livianos, de pasajeros y livianos (carga).

Otra va importante, dentro del sistema vial de la provincia es la R17, ubicada en
Huanuara, con una longitud de 35.565, con un ancho de 4.00 a 4.50, una superficie sin
afirmar y un estado por tramos, regular y muy malo, vincula una poblacin de 811
habitantes, es una tipo de camino troncal y el mbito que interrelaciona es de carcter
distrital con conexin vial vecinal. El tipo de transporte es ligero con vehculos livianos,
vehculos ligeros para carga y los vehculos de transporte de pasajeros.


90
Cuadro N 2.16.
Caractersticas de los caminos vecinales por distritos.
N
Cdigo
de Ruta Distritos Nombre de los caminos vecinales
Caracterstica de la va Beneficiarios
Tipo de
camino
mbito de
influencia Conexin vial
Transporte
Longitud
(Km.)
Ancho
(m) Superficie Estado
Centros
Poblados
Poblacin
Atendida Ligero Pasajero Carga
(a) (b) (c) (d) (e) (f) (g) (h) (i) (j) (k) (l) (m) (n)
REDVIAL VECINAL REGISTRADA
1 TA 502 Cairani EMP. TA 102 - EMP. R28 19.93 6 Sin Afirmar Muy Malo 384 Local Multidistrital Departamental 6 0 1
2 TA 503 Cairani EMP. TA 502 - EMP. PE 38B 13.163 4 Sin Afirmar Regular Turunturo 55 Local Multidistrital Vecinal 4 0 1
3 TA 504 Cairani EMP. TA 503 - Acequia 10.59 4 Trocha
Malo / Muy
Malo 526 Local Distrito Vecinal 3 0 1
4 TA 505 Cairani
EMP. PE 38B - Hacia Yarabamba - Calacala -
Cairani - Ancocala 20.303 4 Trocha Muy Malo
Yarabamba,
Calacala, Cairani,
Ancocala 980 Local Interdistrital Nacional 9 0 2
5 TA 506
Huanuara -
Curibaya Emp. TA-104 - Huanuara - Emp. PE-38B 29.58
4.00 -
4.50 Sin Afirmar Muy Malo 631 Troncal Multidistrital Departamental 4 0 1
6 TA 507 Candarave EMP. PE 38B - Hacia CP San Pedro 1.2 6 Sin Afirmar Regular San Pedro 100 Acceso Distrito Nacional 1 0 0
7 TA 508 Candarave EMP. PE 38B - EMP. TA 513 (Candarave) 1 6 Afirmado Bueno Candarave 1,138 Acceso Distrito Nacional 2 0 0
8 TA 509
Candarave -
Quilahuani
EMP. PE 38B - Hacia Talaca -Pallata - EMP. PE
38B 4.796
4.00 -
4.50 Sin Afirmar
Regular/
Muy Malo/
Malo Talaca -Pallata 350 Acceso Interdistrital Nacional 16 0 2
9 TA 510 Camilaca EMP. TA 103 - Hacia CP Coraguaya 2.5 Sin Afirmar Bueno Coraguaya 100 Acceso Distrito Departamental 3 0 0
10 TA 511 Camilaca EMP. TA 103 - Hacia CP Boroguea 1.61 6 Sin Afirmar Regular Boroguea 100 Acceso Distrito Departamental 4 0 0
11 TA 512 Quilahuani EMP. PE 38B - Hacia CP Quilahuani 1.9 6 Sin Afirmar Regular Quilahuani 500 Acceso Distrito Nacional 2 0 0
12 TA 513 Candarave
EMP. TA 508 (Candarave) - Hacia CP
Patapatani - Santa Cruz - Totora 16.178
4.50 -
6.00 Trocha Regular
Patapatani, Santa
Cruz, Totora 1,510 Local Distrito Nacional 22 0 2
13 TA 516 Candarave EMP. TA 513 - Emp. R9 (Victoria) 9.96 4 Sin Afirmar Regular Victoria 534 Local Distrito Nacional 21 0 1
REDVIAL VECINAL NO REGISTRADA
1 R1 Candarave EMP. TA 513 - Hacia zonas de cultivo 4.12 5 Sin Afirmar Malo 125 Acceso Distrito Vecinal 5 0 0
2 R2 Candarave EMP. R1 - Hacia zonas de cultivo 2.41 4 Trocha Malo 32 Acceso Distrito Vecinal 2 0 0
3 R3 Candarave EMP. R2 - EMP. R1 0.68 4 Trocha Malo 18 Acceso Distrito Vecinal 1 0 0
4 R4 Candarave EMP. TA 513 - EMP. R25 4.9 4 Proyectado Muy Malo 118 Acceso Distrito Vecinal 4 0 0
5 R5 Candarave EMP. TA 513 (Patapatani) - Hacia Reservorio 1 4.6 Sin Afirmar Regular Patapatani 50 Acceso Distrito Vecinal 1 0 0
6 R6 Candarave EMP. R2 - Hacia zonas de cultivo 0.105 5 Sin Afirmar Regular 18 Acceso Distrito Vecinal 1 0 0
7 R7 Candarave
EMP. TA 516 - Hacia CP Mullini - Totora -
Calleraco 9.5 4 Sin Afirmar Regular
Mullini, Totora,
Calleraco 767 Local Distrito Vecinal 16 0 1
8 R8 Candarave EMP. TA 513 - Hacia Concepcin 2.6 4 Trocha Malo Concepcin 40 Acceso Distrito Vecinal 2 0 0
9 R9 Candarave EMP. PE 38B - Girata - EMP. TA 516 2.54 4 Trocha Malo 49 Acceso Distrito Nacional 3 0 0
10 R10 Candarave EMP. TA 516 - EMP. R9 (Girata) 0.936
3.00 -
3.50 Trocha Malo Girata 148 Acceso Distrito Vecinal 1 0 0
11 R11 Quilahuani EMP. PE 38B - Hacia Marjani 6.01 4 Trocha Regular Marjani 452 Local Distrito Nacional 4 0 1
12 R12 Quilahuani EMP. PE 38B - EMP. R11 2.083 3 Trocha Malo 83 Acceso Distrito Nacional 3 0 0
13 R13 Candarave EMP. PE 38B - EMP. TA 507 (San Pedro) 1.42 3 Proyectado Muy Malo San Pedro 150 Acceso Distrito Nacional 2 0 0
14 R14 Curibaya EMP. TA 104 - Hacia Planta Electrosur 0.95 4 Proyectado Muy Malo 37 Acceso Distrito Departamental 1 0 0
15 R15 Candarave EMP. PE 38B - Hacia Reservorio Viluyo 2.4 3.5 Trocha Malo 84 Acceso Distrito Nacional 3 0 0
16 R16
Huanuara -
Cairani EMP. TA 505 - EMP. R17 12.942
4.00 -
4.50 Sin Afirmar
Regular/
Muy Malo 525 Local Interdistrital Vecinal 7 0 1
17 R17 Huanuara EMP. TA 506 - Hacia CP Huanuara 35.565 4.00 - Sin Afirmar Bueno/ Huanuara 811 Troncal Distrito Vecinal 8 0 1

91
N
Cdigo
de Ruta Distritos Nombre de los caminos vecinales
Tipo de
camino
mbito de
influencia Conexin vial
Transporte
Longitud
(Km.)
Ancho
Centros
Poblados
Poblacin
Atendida Ligero Pasajero Carga
(a) (b) (c) (d) (e) (f) (g) (h) (i) (j) (k) (l) (m) (n)
4.50 Regular
18 R18 Huanuara EMP. TA 506 - Hacia CP Antavilca 4.8 4 Sin Afirmar Muy Malo Antavilca 100 Acceso Distrito Vecinal 5 0 0
19 R19 Camilaca EMP. TA 103 - EMP. R26 0.37 6.5 Sin Afirmar Regular 52 Acceso Distrito Departamental 1 0 0
20 R20
Camilaca -
Cairani EMP. TA 103 - EMP. TA 505 16.381
4.00 -
4.50 Sin Afirmar Malo
Yarabamba - Alto
Camilaca -
Camilaca 2,254 Local Interdistrital Departamental 20 0 3
21 R21 Camilaca EMP. TA 103 - Hacia zonas de cultivo 5.94 3 Sin Afirmar Muy Malo 925 Local Distrito Departamental 5 0 1
22 R22 Camilaca EMP. TA 103 - Camilaca (Vieja Camilaca) 1.4 4.5 Sin Afirmar Regular Camilaca 150 Acceso Distrito Departamental 2 0 0
23 R23 Camilaca EMP. TA 103 - EMP. R21 1.1 4 Sin Afirmar Regular 57 Acceso Distrito Departamental 1 0 0
24 R24 Camilaca EMP. TA 103 - EMP. R21 1 4 Sin Afirmar Regular 42 Acceso Distrito Departamental 1 0 0
25 R25 Candarave EMP. TA 513 - Hacia CP Calientes - Pontn 25.118 3 Trocha Regular Calientes 320 Troncal Distrito Vecinal 16 0 2
26 R26 Camilaca EMP. TA 103 - EMP. R21 0.83
6.00 -
6.50 Sin Afirmar Bueno 29 Acceso Distrito Departamental 1 0 0
27 R27 Camilaca EMP. TA 502 - EMP. TA 102 3.54
4.00 -
4.50 Sin Afirmar Muy Malo 102 Acceso Distrito Departamental 3 0 0
28 R28
Cairani -
Candarave EMP. PE 38B - EMP. PE 36A 36.054 8 Sin Afirmar Regular 484 Troncal Interdistrital Nacional 22 0 3
29 R29 Cairani EMP. TA 503 - EMP. R28 4.3 4 Trocha Muy Malo 108 Acceso Distrito Vecinal 4 0 0
30 R30 Candarave EMP. TA 102 - EMP. R28 9.85 7 Trocha Muy Malo 328 Local Distrito Departamental 9 0 1
31 R31 Candarave EMP. PE 36A - Japopunco 0.14 3 Sin Afirmar Malo Japopunco 50 Acceso Distrito Nacional 1 0 0
32 R32 Candarave EMP. PE 36A - Hacia Huaytire - EMP. TA 102 16.55
3.00 -
4.00 Sin Afirmar Regular Huaytire 802 Local Distrito Nacional 12 0 1
33 R33 Candarave EMP. TA 102 - EMP. R28 6.6 4 Sin Afirmar Malo 384 Local Distrito Departamental 8 0 1
34 R34 Candarave EMP. R33 - EMP. R28 7.93 4 Sin Afirmar Muy Malo 684 Local Distrito Vecinal 9 0 2
35 R35 Candarave EMP. R28 - EMP. R28 3 3.5 Proyectado Muy Malo 214 Acceso Distrito Vecinal 2 0 0
36 R36 Candarave EMP. TA 513 - EMP. TA 507 1.95 3 Afirmado Regular 107 Acceso Distrito Vecinal 2 0 0
37 R37 Candarave EMP. PE 38B - EMP. R36 0.3 3.5 Sin Afirmar Regular 36 Acceso Distrito Nacional 1 0 0
38 R38 Candarave EMP. R28 - Hacia Bocatoma Coraconchay 1.2 4 Trocha Muy Malo 49 Acceso Distrito Vecinal 1 0 0
39 R39 Candarave
EMP. R32 - EMP. L. Dptal (Moquegua) Hacia
Cuajone 4.1 4 Trocha Regular 125 Acceso Distrito Vecinal 5 0 0
40 R40 Camilaca EMP. TA 103 - Hacia Vilalaca 0.3 6 Sin Afirmar Bueno Vilalaca 34 Acceso Distrito Departamental 1 0 0

Cuadro N 2.17.
Criterios que identifican los tipos de caminos vecinales
Tipo de caminos Longitud (Km.) Trfico (Veh.xda) Caractersticas
Troncal o Arterial Mayor a 25 Mayor de 50 Conecta a las capitales distritales con los centros poblados mayores, y articula a una red vial de mayor jerarqua.
Alimentador o Local Entre 5 a 25 Entre 15 a 50 Conecta con los centros poblados mayores, y se articula a un camino troncal o red vial de mayor jerarqua.

92
Acceso Menor de 5 Menor a 15 Conecta generalmente a un solo poblado o localidad.

Cuadro N 2.18.
Caractersticas de los centros poblados
N
Cdigo
de
Ruta
Ubicacin
(Km.)
Nombre
del Centro
Poblado Clasificacin Tipo Categora
Actividad
Econmica
Centro de
Servicio
Servicios (define nivel) Transporte
Educacin Salud Servicio Vehculo
1 PE 38B 46+982 Buenavista Rural Poblado Anexo Agrcola
Centro de
Consumo Inicial Ninguno SI
Auto, Pick Up,
Buses 2e
2 PE 38B 42+067 Aricota Rural Poblado Otros Agrcola
Centro de
Produccin Inicial,Primaria,Secundaria
Puesto
de
Salud SI
Auto, Pick Up,
Buses 2e
3 PE 38B 00+000
San
Lorenzo Rural Poblado Anexo Pecuaria
Centro de
Comercializacin Primaria Ninguno SI
Pick UP,
Camion,Motocicle
4 TA 102 56+717
Quebrada
Honda Rural Poblado Casero Agrcola
Centro de
Produccin Ninguno Ninguno SI
Pick UP,
Camion,Motocicle
5 TA 102 54+602
Mila Santa
Cruz Rural Poblado Casero Pecuaria
Centro de
Produccin Primaria Ninguno SI
Pick UP,
Camion,Motocicle
6 TA 103 18+986
Alto
Camilaca Urbano Poblado Pueblo Agrcola
Centro de
Comercializacin Inicial,Primaria,Secundaria
Puesto
de
Salud SI
Pick Up, Buses
2e, Camion
7 TA 103 10+902 Patapatani Rural Poblado Anexo Agropecuaria
Centro de
Comercializacin Inicial, Primaria
Puesto
de
Salud SI
Pick UP,
Camion,Motocicle
8 TA 104 36+510 Paquia Rural Poblado Anexo Agropecuaria
Centro de
Produccin Primaria Ninguno SI Auto, Camin
9 TA 104 23+296 Curibaya Urbano
Capital
de
Distrito Pueblo Agropecuaria
Centro de
Comercializacin Primaria
Puesto
de
Salud SI
Auto, Pick Up,
Buses 2e
10 TA 104 26+727
Curibaya
Pampa Rural Poblado Anexo Agropecuaria
Centro de
Pick UP,
Camion,Motocicle
11 TA 104 31+760 Totorales Rural Poblado Anexo Agropecuaria
Centro de
Produccin Primaria Ninguno SI
Pick UP,
Camion,Motocicle
12 TA 104 37+260 Chintari Rural Poblado Casero Agrcola
Centro de
Pick UP,
Camion,Motocicle
13 TA 503 05+862 Turunturo Rural Poblado Otros Agrcola
Centro de
Produccin Inicial,Primaria Ninguno SI
Auto, Camin,
Motocicleta
14 TA 505 18+923 Ancocala Rural Poblado Otros Agropecuaria
Centro de
Produccin Inicial, Primaria Ninguno SI
Auto, Pick Up,
Buses 2e

93
N
Cdigo
de
Ruta
Ubicacin
(Km.)
Nombre
del Centro
Poblado Clasificacin Tipo Categora
Actividad
Econmica
Centro de
Servicio
Servicios (define nivel) Transporte
Educacin Salud Servicio Vehculo
15 TA 505 14+413 Cairani Urbano
Capital
de
Distrito Pueblo Agrcola
Centro de
Comercializacin Inicial,Primaria,Secundaria
Puesto
de
Salud SI
Auto, Pick Up,
Buses 2e
16 TA 505 09+600 Calacala Rural Poblado Otros Agrcola
Centro de
Produccin Inicial, Primaria
Puesto
de
Salud SI
Pick UP,
Camion,Motocicle
24 TA 510 00+300 Vilalaca Rural Poblado Anexo Agrcola
Centro de
Produccin Inicial Ninguno SI
Pick UP,
Camion,Motocicle
25 TA 511 01+610 Boroguea Urbano Poblado Anexo Agrcola
Centro de
Produccin Inicial,Primaria,Secundaria
Puesto
de
Salud SI
Pick UP,
Camion,Motocicle
26 TA 512 01+900 Quilahuani Urbano
Capital
de
Distrito Pueblo Agrcola
Centro de
Produccin Inicial, Primaria
Puesto
de
Salud SI
Auto, Pick Up,
Buses 2e
27 TA 513 07+446 Yucamani Rural Poblado Anexo Agropecuaria
Centro de
Consumo Inicial
Puesto
de
Salud SI
Auto, Pick
Up,Motocicleta
28 TA 513 16+180 Totora Rural Poblado Casero Pecuaria
Centro de
Consumo Inicial
Puesto
de
Salud SI
Auto, Pick
Up,Motocicleta
29 TA 513 11+972 Santa Cruz Urbano Poblado Otros Pecuaria
Centro de
Comercializacin Primaria Ninguno SI
Auto, Pick
Up,Motocicleta
30 TA 516 03+400 La Victoria Rural Poblado Anexo Pecuaria
Centro de
Consumo Ninguno Ninguno SI
Auto, Pick
Up,Motocicleta


94

PUENTES, PONTONES Y BADENES

Las obras de arte ubicadas en los caminos de la provincia de Candarave, incluyen puentes, pontones, y badenes; existen en gran nmero
debido a lo accidentado del territorio y a la presencia de vertientes que hacen indispensable la construccin de dichas obras, para que liberen
a las vas de su exposicin al agua y faciliten el desplazamiento de los vehculos y de las personas. La zona que posee la mayor cantidad de
puentes y pontones, es la provincia de Candarave, la estructura predominante es el concreto y las condiciones en que se encuentran son
buenas. Los distritos de Huanuara y Camilaca, tienen por las mismas razones que Candarave, un importante stock de badenes que se hallan
en buen estado y con caracterstica de definitivos, tambin construidos de concreto. Los dems distritos, como Curibaya, Quilahuani por la
poca extensin de sus vas, cuentan con un reducido nmero de obras de arte, hallndose la mayora en buen estado al igual que los dems
distritos, siendo su estructura tambin de concreto y con caractersticas de definitivas.

Cuadro N 2.19.
Caractersticas de Puentes, Pontones, Badenes y Tneles
Distrito
Cdigo de
Ruta
Ubicacin
(Km.)
Tipo de obra de
arte
Nombre del
puente
Nombre del ro o
quebrada
Caractersticas del puente, pontn, badn y tnel
Clase Tipo Estado Luz Ancho TN.
Cairani
TA 504 00+630 Puente S/N S/N Definitivo Concreto Bueno 29 3.4 10
R20
06+803 Puente S/N S/N Definitivo Cemento Bueno 10.4 3.65 30
12+653 Puente Turunturo S/N Definitivo Concreto Armado Bueno 8 3.6 30
15+881 Badn Tulaputanco Quebrada Tulaputanco Provisional Cemento Regular 7.9 7.5 20
13+451 Badn S/N S/N Definitivo Cemento Bueno 9 4.95 20
12+163 Badn S/N S/N Definitivo Cemento Bueno 11.6 6.15 30
R28
00+690 Pontn S/N Quebrada Coranchay Provisional Artesanal Malo 1.7 7 30
01+370 Pontn S/N Quebrada Coranchay Definitivo Concreto Bueno 2.5 7.2 30
TA 505 01+302 Badn S/N Rio Huanuara Provisional Piedra Malo 8 4 15
Camilaca
TA 102 27+564 Pontn Tacalaya Quebrada Tacalaya Definitivo Concreto Bueno 3 6 10
TA 103 13+072 Badn S/N S/N Definitivo Concreto Regular 6.9 6 25

95
Distrito
Cdigo de
Ruta
Ubicacin
(Km.)
Tipo de obra de
arte
Nombre del
puente
Nombre del ro o
quebrada
06+779 Badn S/N S/N Definitivo Concreto Regular 5 5.9 25
05+979 Badn S/N S/N Definitivo Concreto Malo 5 5.2 25
05+249 Badn S/N S/N Definitivo Concreto Malo 5 7 25
02+271 Badn S/N S/N Definitivo Concreto Regular 5.1 7.7 25
11+870 Badn S/N S/N Definitivo Concreto Bueno 6.8 6.5 25
11+294 Badn S/N S/N Definitivo Concreto Bueno 11.4 6 25
TA 511 00+720 Puente Boroguea Quebrada Boroguea Definitivo Concreto Armado Bueno 14.5 4.1 40
R27
02+826 Badn S/N S/N Definitivo Piedra Malo 7 9.8 15
02+492 Badn S/N S/N Definitivo Piedra Malo 6.1 4.2 15
01+662 Badn S/N S/N Definitivo Piedra Malo 9.8 5 15
TA 103 34+658 Puente Cambaya Rio Cambaya Definitivo Acero (Metlico) Bueno 48.77 3.4 40
TA 102 22+971 Badn Tutupaca Quebrada Tutupaca Definitivo Concreto Regular 10 6 20
Curibaya TA 104
09+200 Badn S/N Laguna Aricota Provisional Piedra Regular 20 5 20
23+174 Pontn S/N Quebrada Curibaya Definitivo Concreto Bueno 4 5.7 20
24+863 Pontn S/N Quebrada Curibaya Definitivo Concreto Bueno 4 4.5 20
Huanuara
TA 506
05+952 Badn S/N S/N Provisional Cemento Regular 14.3 4.2 20
07+326 Badn Huaycuta Rio Huaycuta Provisional Cemento Regular 30 4.2 20
10+096 Badn S/N S/N Provisional Cemento Regular 20.7 4 20
R16
10+432 Badn Quillacotani Quebrada Quillacotani Definitivo Piedra Bueno 3 7.35 15
05+990 Badn Churivilca Quebrada Churivilca Provisional Piedra Malo 7.3 5 15
R17
12+921 Badn Muralla Quebrada Tambillo Definitivo Piedra Regular 15.2 4.3 25
04+134 Badn S/N Rio Huanuara Provisional Cemento Malo 8 6.4 20
02+514 Badn S/N Rio Huanuara Provisional Cemento Malo 6.2 6.3 20
31+967 Badn Granadillo Quebrada Granadillo Definitivo Piedra Regular 20 4.3 25
34+117 Badn Quichicahua Quebrada Quichicahua Definitivo Piedra Malo 13.1 15 25
08+478 Badn S/N Rio Huanuara Provisional Concreto Malo 8.2 10.6 20
07+074 Badn S/N Rio Huanuara Provisional Cemento Regular 7.25 10 20
04+654 Badn S/N Rio Huanuara Provisional Cemento Regular 6.7 5.8 20
04+564 Badn S/N Rio Huanuara Provisional Cemento Regular 6.7 8.4 20

96
Distrito
Cdigo de
Ruta
Ubicacin
(Km.)
Tipo de obra de
arte
Nombre del
puente
Nombre del ro o
quebrada
19+421 Badn Pondera Quebrada Pondera Definitivo Concreto Malo 15.5 6.7 25
24+604 Badn Huanuara Quebrada Pondera Definitivo Piedra Malo 24.6 4.5 25
29+787 Badn Angostura Quebrada Angostura Definitivo Piedra Malo 16 3.3 25
03+820 Badn S/N Rio Huanuara Definitivo Cemento Malo 5.9 6.1 20
TA 505 00+342 Badn S/N S/N Definitivo Concreto Regular 9 5 15
Quilahuani
TA 104 01+900 Badn S/N Laguna Aricota Provisional Piedra Regular 8 5.6 20
R12 02+010 Puente Aricota Rio Callazas Definitivo Concreto Bueno 15 6.5 20
Candarave
PE-36A
18+213 Pontn S/N Rio Huaytire Definitivo Concreto Bueno 1.55 13.6 30

06+800 Puente Huaytire Rio Huaytire Definitivo Concreto Bueno 20 11 36
13+713 Puente Mazo Cruz Rio Huaytire Definitivo Concreto Bueno 42 31.88 42
TA 102
04+770 Puente S/N S/N Definitivo Concreto Bueno 6.1 6.7 20
06+010 Puente S/N S/N Definitivo Acero (Metlico) Malo 21.6 2.9 20
TA 507 00+500 Pontn San Pedro Rio Seco Definitivo Concreto Bueno 2.1 4.1 15
TA 513
04+906 Puente Callazas Rio Callazas Definitivo Concreto Armado Bueno 12.4 7.3 25
11+837 Badn Santa Cruz Rio Santa Cruz Definitivo Cemento Regular 11.1 8 25
08+758 Badn S/N S/N Provisional Cemento Regular 6.1 5.1 25
09+322 Badn Condorire Quebrada Condorire Definitivo Concreto Bueno 9.8 6.75 25
09+752 Badn Honda Quebrada Honda Definitivo Concreto Bueno 9.7 10 25
09+952 Badn S/N S/N Definitivo Concreto Bueno 12.4 7.3 25
TA 516 06+640 Puente S/N Rio Salado Definitivo Concreto Muy Malo 9.7 5 15
R7
00+300 Pontn Mullini Quebrada Mullini Definitivo Concreto Bueno 6 4.05 10
07+000 Puente Salado Rio Salado Definitivo Concreto Armado Regular 11 3.8 25
R25
03+562 Pontn Santa Cruz Quebrada Santa Cruz Definitivo Concreto Regular 2.2 5 20
19+656 Puente Calientes Rio Calientes Provisional Piedra Regular 3.7 6 20
25+118 Pontn Calientes Rio Calientes Definitivo Concreto Bueno 1.2 2.5 5
R36 01+700 Pontn Candarave Rio Candarave Definitivo Concreto Armado Regular 4.8 3.5 25


97

Cuadro N 2.20.a.
Caractersticas de los caminos a ser priorizados
Cdigo del
Camino
Rutas o
Tramos de
Ruta
Nombre de los caminos
vecinales
Tipo de
camino
mbito de
influencia Conexin vial TPDA
Longitud
(Km.)
Ancho
(m) Superficie Estado Centros Poblados
Poblacin
Atendida
N (a) (b) (c) (d) (e) (f) (g) (h) (i) (j) (k) (l)
1 TA 502 19.93 EMP. TA 102 - EMP. R28 19.93 6 Sin Afirmar Muy Malo Pampuyo, Capilluni 384 Local Multidistrital Departamental 7
2 TA 503 13.163 EMP. TA 502 - EMP. PE 38B 13.163 4 Sin Afirmar Regular
Circa, Coranchaya, Corosoco,
55 Local Multidistrital Nacional 5
Huayllani, Lucachi
Pocucho (Pujocucho)
3 TA 504 10.59 EMP. TA 503 - Acequia 10.59 4 Trocha
Malo / Muy
Malo 526 Local Distrito Vecinal 4
4 TA 506 29.58 Emp. TA-104 - Huanuara - Emp. PE-38B 29.58
4.00 -
4.50 Sin Afirmar Muy Malo 631 Troncal Multidistrital Departamental 5
5 TA 513 16.178
EMP. TA 508 (Candarave) - Hacia CP
Patapatani - Santa Cruz - Totora 16.178
4.50 -
6.00 Trocha Regular Patapatani, Santa Cruz, Totora 1,510 Local Distrito Vecinal 24
6 TA 516 9.96 EMP. TA 513 - Emp. R9 (Victoria) 9.96 4 Sin Afirmar Regular Victoria 534 Local Distrito Vecinal 22
7 R7 9.5
EMP. TA 516 - Hacia CP Mullini
Totora - Calleraco 9.5 4 Sin Afirmar Regular
Mullini, Totora, Cocachi,
Esperanza, La Victoria 767 Local Distrito Vecinal 17
8 R11 6.01 EMP. PE 38B - Hacia Marjani 6.01 4 Trocha Regular
Aricota, Marjani,
452 Local Distrito Nacional 5
Taucacirca, Quitarine,
Quincune
9 R16 12.942 EMP. TA 505 - EMP. R17 12.942
4.00 -
4.50 Sin Afirmar
Regular/
Muy Malo
Huanuara,
525 Local Interdistrital Vecinal 8 Ancocala
10 R17 35.565 EMP. TA 506 - Hacia CP Huanuara 35.565
4.00 -
4.50 Sin Afirmar
Bueno/
Regular
Huanuara,
811 Troncal Distrito Vecinal 9 Tres Cruces
11 R20 16.381 EMP. TA 103 - EMP. TA 505 16.381
4.00 -
4.50 Sin Afirmar Malo Cotaa - Yarabamba 2,254 Local Interdistrital Departamental 23
12 R21 5.94 EMP. TA 103 - Hacia zonas de cultivo 5.94 3 Sin Afirmar Muy Malo 925 Local Distrito Departamental 6

98
13 R30 9.85 EMP. TA 102 - EMP. R28 9.85 7 Trocha Muy Malo 328 Local Distrito Departamental 10
14 R34 7.93 EMP. R33 - EMP. R28 7.93 4 Sin Afirmar Muy Malo 684 Local Distrito Vecinal 11
15 R33 6.6 EMP. TA 102 - EMP. R28 6.6 4 Sin Afirmar Malo 384 Local Distrito Departamental 9

Cuadro N 2.20.b.
Caractersticas de los caminos a ser priorizados
(Posterior priorizacin)
Cdigo
del
Camino
Rutas o
Tramos de
Ruta Nombre de los caminos vecinales
Tipo de
camino
mbito de
influencia
Conexin
vial
TPD
A
Longitud
(Km.)
Ancho
Centros
Poblados
Poblacin
Atendida
N
(a) (b) (c) (d) (e) (f) (g) (h) (i) (j) (k) (l)
1 TA 505 20.303
Calacala - Cairani - Ancocala 20.303 4 Trocha Muy Malo
Yarabamba,
Calacala,
Cairani,
Ancocala,
Vallecito 980 Local Interdistrital Nacional 11
2 TA 507 1.200
EMP. PE 38B - Hacia CP
San Pedro 1.200 6
Sin
Afirmar Regular San Pedro 1,120 Acceso Distrito Nacional 9
3 TA 508 1.000
(Candarave) 1.000 6 Afirmado Bueno Candarave 138 Acceso Distrito Nacional 11
4 TA 509 4.796
Pallata - EMP. PE 38B 4.796 4.00 - 4.50
Sin
Afirmar
Regular/
Muy
Malo/
Malo
Talaca
- Pallata 350 Local Interdistrital Nacional 18
5 TA 510 2.500 EMP. TA 103 - Hacia CP Coraguaya 2.500
Sin
Afirmar Bueno Coraguaya 97 Acceso Distrito
Departament
al 5
6 TA 511 1.610 EMP. TA 103 - Hacia CP Boroguea 1.610 6
Sin
Afirmar Regular Boroguea 98 Acceso Distrito
Departament
al 11
7 TA 512 1.900
EMP. PE 38B - Hacia CP
Quilahuani 1.900 6
Sin
Afirmar Regular Quilahuani 484 Acceso Distrito Nacional 5
8 R1 4.120
EMP. TA 513 - Hacia zonas de
cultivo 4.120 5
Sin
Afirmar Malo 37 Acceso Distrito Vecinal 15
9 R2 2.410 EMP. R1 - Hacia zonas de cultivo 2.410 4 Trocha Malo 63 Acceso Distrito Vecinal 11
1 R3 0.680 EMP. R2 - EMP. R1 0.680 4 Trocha Malo 27 Acceso Distrito Vecinal 9

99
Cdigo
del
Camino
Rutas o
Tramos de
Tipo de
camino
mbito de
influencia
Conexin
vial
TPD
A
Longitud
(Km.)
Ancho
Centros
Poblados
Poblacin
Atendida
N
(a) (b) (c) (d) (e) (f) (g) (h) (i) (j) (k) (l)
0
1
1 R4 4.900 EMP. TA 513 - EMP. R25 4.900 4
Proyectad
o Muy Malo 66 Acceso Distrito Vecinal 12
1
2 R5 1.000
EMP. TA 513 (Patapatani)
Hacia Reservorio 1.000 4.6
Sin
Afirmar Regular Patapatani 48 Acceso Distrito Vecinal 8
1
3 R6 0.105 EMP. R2 - Hacia zonas de cultivo 0.105 5
Sin
Afirmar Regular 105 Acceso Distrito Vecinal 12
1
4 R8 2.600 EMP. TA 513 - Hacia Concepcin 2.600 4 Trocha Malo Concepcin 144 Acceso Distrito Vecinal 8
1
5 R9 2.540
EMP. PE 38B - Girata - EMP. TA
516 2.540 4 Trocha Malo 193 Acceso Distrito Nacional 13
1
6 R10 0.936 EMP. TA 516 - EMP. R9 (Girata) 0.936 3.00 - 3.50 Trocha Malo Girata 148 Acceso Distrito Vecinal 5
1
7 R12 2.083 EMP. PE 38B - EMP. R11 2.083 3 Trocha Malo 164 Acceso Distrito Nacional 16
1
8 R13 1.420
EMP. PE 38B
EMP. TA 507 (San Pedro) 1.420 3
Proyectad
o Muy Malo San Pedro 150 Acceso Distrito Nacional 7
1
9 R14 0.950
EMP. TA 104
- Hacia Planta Electrosur 0.950 4
Proyectad
o Muy Malo 85 Acceso Distrito
Departament
al 11
2
0 R15 2.400
EMP. PE 38B
- Hacia Reservorio Viluyo 2.400 3.5 Trocha Malo 108 Acceso Distrito Nacional 3
2
1 R18 4.800
EMP. TA 506
- Hacia CP Antavilca 4.800 4
Sin
Afirmar Muy Malo Antavilca 100 Acceso Distrito Vecinal 16
2
2 R19 0.370 EMP. TA 103 - EMP. R26 0.370 6.5
Sin
Afirmar Regular 96 Acceso Distrito
Departament
al 6
2
3 R22 1.400
EMP. TA 103
- Camilaca (Vieja Camilaca) 1.400 4.5
Sin
Afirmar Regular Camilaca 151 Acceso Distrito
Departament
al 3
2
4 R23 1.100 EMP. TA 103 - EMP. R21 1.100 4
Sin
Departament
al 5
2
5 R24 1.000 EMP. TA 103 - EMP. R21 1.000 4
Sin
Departament
al 12
2
6 R25 25.118
EMP. TA 513 - Hacia
CP Calientes - Pontn 25.118 3 Trocha Regular Calientes 320 Troncal Distrito Vecinal 18
2
7 R26 0.830 EMP. TA 103 - EMP. R21 0.830
6.00 -
6.50
Sin
Afirmar Bueno 38 Acceso Distrito
Departament
al 9
2
8 R27 3.540 EMP. TA 502 - EMP. TA 102 3.540 4.00 - 4.50
Sin
Afirmar Muy Malo 184 Acceso Distrito
Departament
al 5
2
9 R28 36.054 EMP. PE 38B - EMP. PE 36A 36.054 8
Sin
Afirmar Regular 484 Troncal Interdistrital Nacional 25

100
Cdigo
del
Camino
Rutas o
Tramos de
Tipo de
camino
mbito de
influencia
Conexin
vial
TPD
A
Longitud
(Km.)
Ancho
Centros
Poblados
Poblacin
Atendida
N
(a) (b) (c) (d) (e) (f) (g) (h) (i) (j) (k) (l)
3
0 R29 4.300 EMP. TA 503 - EMP. R28 4.300 4 Trocha Muy Malo 93 Acceso Distrito Vecinal 3
3
1 R31 0.140 EMP. PE 36A - Japopunco 0.140 3
Sin
Afirmar Malo Japopunco 56 Acceso Distrito Nacional 7
3
2 R32 16.550
- EMP. TA 102 16.550 3.00 - 4.00
Sin
Afirmar Regular
Huaytire,
Ninacata 802 Local Distrito Nacional 13
3
3 R35 3.000 EMP. R28 - EMP. R28 3.000 3.5
Proyectad
o Muy Malo 85 Acceso Distrito Vecinal 9
3
4 R36 1.950 EMP. TA 513 - EMP. TA 507 1.950 3 Afirmado Regular 32 Acceso Distrito Vecinal 6
3
5 R37 0.300 EMP. PE 38B - EMP. R36 0.300 3.5
Sin
Afirmar Regular 118 Acceso Distrito Nacional 5
3
6 R38 1.200
Coraconchay 1.200 4 Trocha Muy Malo 64 Acceso Distrito Vecinal 7
3
7 R39 4.100
EMP. R32 - EMP. L. Dptal
(Moquegua)
Hacia Cuajone 4.100 4 Trocha Regular 64 Acceso Distrito Vecinal 8
3
8 R40 0.300 EMP. TA 103 - Hacia Vilalaca 0.300 6
Sin
Afirmar Bueno Vilalaca 65 Acceso Distrito
Departament
al 7


101

2.3.6. Caminos de herradura: Principales caractersticas

Los caminos de herradura se hallan ubicados principalmente en los distritos de Camilaca y Huanuara, el rango de su extensin no es ms de 5
Km, a excepcin de uno que existe entre Huanuara y Quilahuani de 14 Km. Los centros poblados a los cuales tienen conexin son muy
escasos y la poblacin atendida es de 60 personas como mximo.

Cuadro N 2.21.
Caractersticas de los caminos de herradura por distritos
N
Nombre del Camino
(Trayecto)
Longitud
(Km.) Distrito
Cdigo
de Ruta
km. De
Ubicacin
Beneficiarios Frecuencia
de
Peatones
Centro
Poblados
Poblacin
Atendida
(b) (c) (a) (f) (g) (j)
1 Camilaca - Cairani 4
Camilaca
R22 2 60 30 x da
2 Vilalaca - Cotaa 3 R40 2 20 10 x da
3 Emp. TA 103 - Cairani 4 R22 2 15 20 x da
4 Huanuara - Churisirca 5
Huanuara
R17 2 50 20 x da
5 Huanuara - Quillacataa 3 R17 2 55 15 x da
6 Huanuara - Condoriquia 4 R17 2 45 20 x da
7 Huanuara - Quilahuani 14 R17 2 60 15 x da
9 Emp. PE 38B - San Pedro 2
Candarave
PE-38B 1 60 15 x da
10 Yucamani - Hueltajavira 6 TA - 513 2 50 10 x da


102
2.4. Indicadores de la infraestructura vial rural (Matriz de Indicadores de
transporte y gestin vial).
Cuadro N 2.22.
Variables de los indicadores de infraestructura vial
Indicadores de infraestructura vial
Candarave
(Tacna)

a) Poblacin con acceso a la red vial: 7,938 habitantes

b) % de Poblacin conectados al Sistema Vial: 94.8%

c) Centros poblados articulados: 38 poblados

d) % de Centros Poblados conectados: 32.0%

e) % de Centros Poblados sin conexin: 68.0%

f) Densidad poblacional (Hab./Km
2
)
Provincia Candarave 3.20 Hab/Km2
Regin Tacna 17.96 Hab/Km2
A Ni vel Nacional 22.05 Hab/Km2

g) Densidad Vial (Km. vas/Km
2
)
Provincia Candarave 0.14
Km.
vas/Km2
Regin Tacna 0.12
Km.
vas/Km2
A Ni vel Nacional 0.06
Km.
vas/Km2

h) Densidad vial/poblacin (Hab./Km.):
Prov.
Candarave: 44.86

i) Kilmetros georeferenciados: 612.99 Km.

j) Kilmetros georeferenciados del Sistema Vial 597.485 km.

k) Kilmetros georeferenciados de vas Vecinales No
Registradas: 229.955 km.

l) % Vas No Registradas / Sistema Vial Provincial: 38.49%

m) N de rutas no registradas en Sistema Vial: 40

n) N de rutas totales del Sistema Vial de la Provincia: 58

o) Tipo de superficie:
Asfaltado
85.669 Km.
(14.7%)
Afirmado
139.142 Km.
(23.3%)
Sin Afirmar
251.106 Km.
(42.0%)
Trocha
121.568 Km.
(20%)

p) Estado de los caminos:
Bueno
214.349
Km. (36%)
Regular
203.528 Km.
(34%)
Malo
42.160 Km.
(7%)
Muy Malo
137.448 Km.
(23%)

103
2.5. Niveles de intervencin en los caminos vecinales.

Los niveles de intervencin requeridos por los caminos vecinales, de acuerdo a su
evaluacin efectuada durante el trabajo de campo, se presentan en el cuadro 2.23,
estando comprendido dichos niveles de intervencin, de acuerdo al tipo de tratamiento
requerido, en la siguiente clasificacin.

Mantenimiento Rutinario: Consiste en la reparacin focalizada de pequeos defectos
en la superficie de rodadura, en la nivelacin de la misma y de las bermas; en el
mantenimiento regular del sistema de drenaje (cunetas, zanjas, alcantarillas, etc.), de
los taludes laterales, de los bordes y otros elementos accesorios de las vas. Se aplica
una o ms veces al ao, dependiendo de las condiciones del camino.

Mantenimiento Peridico: Conjunto de actividades orientadas a restablecer las
caractersticas de la superficie de rodadura mediante la renovacin de la superficie de
la va, sin constituirse en un refuerzo estructural. En un camino de afirmado se refiere
a la reaplicacin de la grava cuando se encuentra en un estado regular de
conservacin antes de llegar a perderse totalmente. Los trabajos se realizan cada tres
o cuatro aos en los caminos sometidos a un permanente mantenimiento rutinario.

Mantenimiento de Emergencia o Extraordinario Son aquellas que se realizan
cuando el camino est en mal estado o incluso intransitable, como consecuencia del
descuido prolongado o de un desastre natural, por no disponerse de los recursos
necesarios para reconstruirlo o rehabilitarlo, que es lo que correspondera hacer.
Mediante una reparacin de emergencia no se remedian las fallas estructurales, pero
se hace posible un flujo de vehculos regular por un tiempo limitado. Generalmente, las
reparaciones de emergencia dejan el camino en estado regular.

Rehabilitacin: La rehabilitacin procede cuando el camino se encuentra demasiado
deteriorado como para poder resistir una mayor cantidad de trnsito en el futuro,
pudiendo incluir algunos mejoramientos en los sistemas de drenaje y de contencin.
La rehabilitacin tiene como propsito restablecer la capacidad estructural y la calidad
de la superficie de rodadura.

Mejoramiento: Se refiere a la introduccin de mejoras en los caminos, relacionadas
con el ancho, el alineamiento, la curvatura o la pendiente longitudinal, incluidos los
trabajos relacionados a la renovacin de la superficie y la rehabilitacin. El objetivo de
estas labores es incrementar la capacidad del camino y la velocidad de circulacin, as
como la seguridad de los vehculos que por l transitan.

Cuadro N 2.23.
Nivel de intervencin requerida por camino vecinal
N
Cdigo
de Ruta Nombre de los Caminos
Longitud
(Km.)
Nivel de
intervencin Estado de la Va
1 TA 502 EMP. TA 102 - EMP. R28 19.930 Rehabilitacin Muy Malo
2 TA 503 EMP. TA 502 - EMP. PE 38B 13.163
Mantenimiento
Peridico Regular
3 TA 504 EMP. TA 503 Acequia 10.590 Mejoramiento Malo / Muy Malo
4 TA 505
EMP. PE 38B - Hacia Yarabamba - Calacala - Cairani
Ancocala 20.303 Rehabilitacin Muy Malo
5 TA 506 EMP. PE 38B - EMP. TA 504 29.580 Rehabilitacin Muy Malo
6 TA 507 EMP. PE 38B - Hacia CP San Pedro 1.200
Mantenimiento
Peridico Regular
7 TA 508 EMP. PE 38B - EMP. TA 513 (Candarave) 1.000
Mantenimiento
Rutinario Bueno
8 TA 509 EMP. PE 38B - Hacia Talaca -Pallata - EMP. PE 38B 4.796 Rehabilitacin
Regular/ Muy Malo/
Malo
9 TA 510 EMP. TA 103 - Hacia CP Coraguaya 2.500 Mantenimiento Bueno
104

N
Cdigo
de Ruta
Nombre de los Caminos
Longitud
(Km.)
Nivel de
intervencin
Estado de la Va
Rutinario
10 TA 511 EMP. TA 103 - Hacia CP Boroguea 1.610
Mantenimiento
Peridico Regular
11 TA 512 EMP. PE 38B - Hacia CP Quilahuani 1.900
Mantenimiento
Peridico Regular
12 TA 513
EMP. TA 508 (Candarave) - Hacia CP Patapatani - Santa
Cruz - Totora 16 Rehabilitacin Regular
13 TA 516 EMP. TA 103 - Emp. R9 (Victoria) 9.960
Mantenimiento
Peridico Regular
14 R1 EMP. TA 103 - Hacia zonas de cultivo 4.120 Rehabilitacin Malo
15 R2 EMP. R1 - Hacia zonas de cultivo 2.410 Rehabilitacin Malo
16 R3 EMP. R2 - EMP. R1 0.680 Rehabilitacin Malo
17 R4 EMP. TA 513 - EMP. R40 4.900 Mejoramiento Muy Malo
18 R5 EMP. TA 513 (Patapatani) - Hacia Reservorio 1.000
Mantenimiento
Peridico Regular
19 R6 EMP. R2 - Hacia zonas de cultivo 0.105
Mantenimiento
Peridico Regular
20 R7 EMP. TA 516 - Hacia CP Mullini - Totora Calleraco 9.500 Rehabilitacin Regular
21 R8 EMP. TA 513 - Hacia Concepcin 2.600 Rehabilitacin Malo
22 R9 EMP. PE 38B - EMP. TA 516 2.540 Rehabilitacin Malo
23 R10 EMP. TA 516 - EMP. R9 (Girata) 0.936 Rehabilitacin Malo
24 R11 EMP. PE 38B - Hacia Marjani 6.010
Mantenimiento
Rutinario Regular
25 R12 EMP. PE 38B - EMP. R11 2.083 Rehabilitacin Malo
26 R13 EMP. PE 38B - EMP. TA 507 (San Pedro) 1.420 Rehabilitacin Muy Malo
27 R14 EMP. TA 104 - Hacia Planta Electrosur 0.950 Rehabilitacin Muy Malo
28 R15 EMP. PE 38B - Hacia Reservorio Viluyo 2.400
Mantenimiento
Peridico Malo
29 R16 EMP. TA 504 - EMP. R17 12.942 Rehabilitacin Regular/ Muy Malo
30 R17 EMP. TA 506 - Hacia CP Huanuara 35.565
Mantenimiento
Rutinario Bueno/ Regular
31 R18 EMP. TA 506 - Hacia CP Antavilca 4.800 Rehabilitacin Muy Malo
32 R19 EMP. TA 103 - EMP. R26 0.370
Mantenimiento
Peridico Regular
33 R20 EMP. TA 103 - EMP. TA 505 16.381 Rehabilitacin Malo
34 R21 EMP. TA 103 - Hacia zonas de cultivo 5.940
Mantenimiento
Peridico Muy Malo
35 R22 EMP. TA 103 - Camilaca (Vieja Camilaca) 1.400
Mantenimiento
Peridico Regular
36 R23 EMP. TA 103 - EMP. R21 1.100
Mantenimiento
Peridico Regular
37 R24 EMP. TA 103 - EMP. R21 1.000
Mantenimiento
Peridico Regular
38 R25 EMP. TA 513 - Hacia CP Calientes - Pontn 25.118 Rehabilitacin Regular
39 R26 EMP. TA 103 - EMP. R21 0.830
Mantenimiento
Rutinario Bueno
40 R27 EMP. TA 502 - EMP. TA 102 3.540 Rehabilitacin Muy Malo
41 R28 EMP. PE 38B - EMP. PE 36A 36.054
Mantenimiento
Peridico Regular
42 R29 EMP. TA 503 - EMP. R28 4.300 Rehabilitacin Muy Malo
43 R30 EMP. TA 102 - EMP. R28 9.850 Rehabilitacin Muy Malo
44 R31 EMP. PE 36A Japopunco 0.140 Rehabilitacin Malo
45 R32 EMP. PE 36A - Hacia Huaytire - EMP. TA 102 16.550
Mantenimiento
Peridico Regular
46 R33 EMP. TA 102 - EMP. R28 6.600
Mantenimiento
Peridico Malo
47 R34 EMP. R33 - EMP. R28 7.930
Mantenimiento
Peridico Muy Malo
48 R35 EMP. R28 - EMP. R28 3.000
Mantenimiento
Peridico Muy Malo
49 R36 EMP. TA 513 - EMP. TA 507 1.950
Mantenimiento
Peridico Regular
50 R37 EMP. PE 38B - EMP. R36 0.300
Mantenimiento
Peridico Regular
51 R38 EMP. R28 - Hacia Bocatoma Coraconchay 1.200 Rehabilitacin Muy Malo
52 R39 EMP. R32 - EMP. L. Dptal (Moquegua) Hacia Cuajone 4.100
Mantenimiento
Peridico Regular
53 R40 EMP. TA 103 - Hacia Vilalaca 0.300
Mantenimiento
Rutinario Bueno
105

CAPITULO III
DEMANDA VIAL Y SERVICIO DE
TRANSPORTE RURAL
106

3.1. Demanda asociada a la marginalidad de centros poblados.
3.2. Demanda derivada de las potencialidades
3.3. Anlisis de los conteos en caminos vecinales
3.4. Servicio de transporte de pasajeros y carga.

107

3.1. Demanda asociada a la marginalidad de centros poblados

Los nuevos caminos que son necesarios de construir para conectar a los centros
poblados importantes que se encuentran marginados, y que no tienen conexin al
sistema vial de la provincia, se han ubicado tomando en consideracin.

El mapa de Diagrama Vial a nivel de los distritos y la provincia
Los Centros Poblados importantes o emergentes que se encuentran desarticulados
de la red vial vecinal y se requiere su integracin espacial
Los costos promedios por regiones, tanto para estudios, obras y supervisin
contenidos en los planes estratgicos, para estimar la inversin necesaria
Se han identificado aquellos proyectos viales de integracin de los poblados en
el mbito intra regional conectados por la vinculacin turstica o productiva agrcola
ganadera, con acceso directo a la red vial nacional, que por definicin corresponde
al distrito de Candarave que tiene las mayores potencialidades.

Cuadro N 3.1.
Nuevas construcciones de caminos vecinales
Camino
Vecinal
Ubicacin Distritos
Conectados
Beneficiarios Inversin
Poblacin Poblados
Para la integracin Espacial
Candarave
Yucamani
Candarave Candarave 1,824 San Lorenzo,
Calientes,
Humiraya,
Chillihuani,
Yucamani
2,625,000
Santa Cruz
Pacollo II
Etapa
Candarave Candarave 632 Santa Cruz,
totora,
Patpani,
Pacollo
490,000
Candarave -
Sacapatarani
Candarave Candarave 716 San Pedro,
Concomani,
Sacapatarani
580,000
Rodado -
Machapaya
Candarave Candarave 974 Talaca 1,120,000

3.2. Demanda derivada de las potencialidades

La demanda de nuevas construcciones de caminos que proviene de la Matriz
Provincial de Potencialidades J erarquizadas (MPPJ ), se muestra en el cuadro
siguiente, en donde se aprecia que toda la demanda de construccin de nuevos
caminos se ubica en el distrito de Candarave, que concentra las mayores
potencialidades de crecimiento y desarrollo en todos los recursos.

Cuadro N 3.2.
Nuevas construcciones de caminos vecinales
Potencialidades Jerarquizadas Restriccin vial Requerimiento de infraestructura vial
Distrito Candarave Pecuario No existe camino Candarave Yucamani
Distrito Candarave Agrcola No existe camino Santa Cruz Pacollo II Etapa
Distrito Candarave Pastos No existe camino Candarave - Sacapatarani
Distrito Curibaya Turstico No existe camino No definido

3.3. Anlisis de los conteos en caminos vecinales

108

Los conteos por tipo de vehculos en la provincia de Candarave han permitido analizar
el flujo de vehculos del transporte tanto motorizado y no motorizado en cada camino
vecinal.

Con los conteos realizados se ha elaborado el cuadro del Transito Promedio Diario
Anual (TPDA) por camino registrado, segn se muestra en el Cuadro N 3.3.

En este cuadro se considera los vehculos equivalentes expresados en relacin al
tipo de vehculo pick up.

Este cuadro nos permite identificar el que el mximo flujo de vehculos se haya
concentrado en las rutas TA 513, R20, TA 516, R28, R25 que tienen TPDA de 52, 31,
25, 25 y 18 vehculos respectivamente.

Cuadro N 3.3.
Conteo de vehculos en los caminos vecinales
N
Cdigo
de Ruta Nombre de los Caminos
Longitud
(Km.)
TPDA Veh-
Eq.
TPDA
Total Ligero Pesado Total
1 R25
Emp. TA 513 - Hacia CP Calientes -
Pontn 25.118 11 2 13 5 18
2 R28 Emp. PE 38B - Emp. PE 36A 36.054 12 3 15 10 25
3 TA 506 Emp. PE 38B - Emp. TA 504 29.58 4 1 5 0 5
4 R17 Emp. TA 506 - Hacia CP Huanuara 35.565 6 1 7 2 9
5 R16 Emp. TA 504 - Emp. R17 12.942 4 1 5 3 8
6 TA 503 Emp. TA 502 - Emp. PE 38B 13.163 3 1 4 1 5
7 TA 513
Emp. TA 508 (Candarave) - Hacia CP
Patapatani - Santa Cruz Totora 16 10 2 12 12 24
8 TA 516 Emp. TA 103 - Emp. R9 (Victoria) 9.96 9 1 10 12 22
9 R7
Emp. TA 516 - Hacia CP Mullini - Totora -
Calleraco 9.5 6 1 7 10 17
10 R11 EMP. PE 38B - Hacia Marjani 6.01 4 1 5 0 5
11 R32
Emp. PE 36A - Hacia Huaytire - EMP. TA
102 16.55 7 1 8 5 13
12 TA 502 Emp. TA 102 - Emp. R28 19.93 5 1 6 1 7
13 TA 505
Emp. PE 38B - Hacia Yarabamba -
Calacala - Cairani - Ancocala 20.303 7 2 9 2 11
14 R21 EMP. TA 103 - Hacia zonas de cultivo 5.94 3 1 4 2 6
15 R30 Emp. TA 102 - Emp. R28 9.85 5 1 6 4 10
16 R34 Emp. R33 - Emp. R28 7.93 6 2 8 3 11
17 TA 504 Emp. TA 503 - Acequia 10.59 3 1 4 0 4
18 R20 Emp. TA 103 - Emp. TA 505 16.381 18 3 21 2 23
19 R33 Emp. TA 102 - Emp. R28 6.6 5 1 6 3 9
20 TA 509
EMP. PE 38B - Hacia Talaca -Pallata -
EMP. PE 38B 4.796 9 2 11 7 18

3.4. Servicio de transporte de pasajeros.

El servicio de transporte de pasajeros en la provincia de Candarave, se realiza en
forma diaria, en buses de dos ejes pertenecientes a empresarios privados y a los
municipios de Candarave, Huanuara y Camilaca.

El flujo diario es de 20 a 40 pasajeros por unidad, con un precio directo a cada uno de
los distritos desde Tacna y viceversa entre S./ 15 y S/.18 nuevos soles.

El precio de traslado de flete por productos o equipajes es de S/. 2 nuevos soles por
kilo. Las distancias oscilan entre 216.90 Km (Tacna- Cairani), y 130.264 Km (Tacna
Curibaya).

El tiempo de duracin del viaje de Tacna a cada uno de los distritos es entre 5 horas
(Curibaya) y 10 horas (Cairani).
109

Finalmente; la frecuencia es de 2 a 4 viajes por da.

3.4. Servicios de Transporte de Carga

El transporte de mercancas en la provincia y el desplazamiento para Tacna y otras
localidades, es de productos agrcolas, frutas y artesanas, como los productos de
consumo cotidiano: Azcar, arroz, aceite, etc.
110
Cuadro N 3.4.
Servicio de transporte pblico.
Distrito Empresas Origen: Destino:
Distancia
(Km)
Duracin
(Hr.)
Pasaje
(S/.)
N
Pasaj.
Flete (S/. x
Kg)
Frecuencia Tipo de
vehculo Da Sem.
Cairani
Empresa de Transporte Crdenas Tacna Cairani 216.898 10 15.00 20 2 2 14 Buses 2e
Empresa de Transporte Cahuana Tacna Cairani 216.898 10 15.00 20 2 4 28 Buses 2e
Empresa de Transportes Prez Tacna Cairani 216.898 10 15.00 15 2 4 28 Buses 2e
Empresa Municipal de Transportes Tacna Cairani 216.898 10 15.00 25 2 2 14 Buses 2e
Camilaca
Empresa de Transportes Carmelo Tacna Camilaca 202.267 9 18.00 30 2 1 7 Buses 2e
Empresa de Transporte Chamba Tacna Camilaca 202.267 9 18.00 30 2 1 7 Buses 2e
Empresa de Transporte Municipal Tacna Camilaca 202.267 9 18.00 50 2 1 7 Buses 2e
Curibaya
Empresa de Transporte Crdenas Tacna Curibaya 130.264 5 15.00 10 2 4 28 Buses 2e
Empresa de Transporte Cahuana Tacna Curibaya 130.264 5 15.00 10 2 4 28 Buses 2e
Huanuara
Empresa de Transportes Prez Tacna Huanuara 199.749 9 15.00 15 2 4 28 Buses 2e
Empresa Municipal de Transportes Tacna Huanuara 199.749 9 15.00 25 2 2 14 Buses 2e
Quilahuani
Empresa de Transporte Crdenas Tacna Quilahuani 139.004 6hr 30 min 15.00 10 2 4 28 Buses 2e
Empresa de Transporte Cahuana Tacna Quilahuani 139.004 6hr 30 min 15.00 10 2 4 28 Buses 2e
Candarave
Empresa de Transporte Copacabana Tacna Candarave 162.400 6 18.00 45 2 2 14 Buses 2e
Empresa de Transporte Gutirrez Tacna Candarave 162.400 6 18.00 45 2 4 28 Buses 2e
Empresa de Transporte Portugal Tacna Candarave 162.400 6 18.00 45 2 3 21 Buses 2e
Empresa de Transporte Crdenas Tacna Candarave 150.774 7 18.00 40 2 2 14 Buses 2e
Empresa de Transporte Cahuana Tacna Candarave 150.774 7 18.00 10 2 4 28 Buses 2e
Empresa de Municipal de Transportes Candarave Tacna 162.400 6 18.00 10 2 4 28 Buses 2e

111

Cuadro N 3.5.
Servicio de transporte de carga.
Distrito Empresas Origen: Destino: Distancia
(Km)
Duracin
(Hr.)
Flete
(S/. x Kg)
TN Tipo de
vehculo
Productos Mercaderas
Cairani Empresa de Transporte Crdenas Tacna Cairani 216.898 10 2 10 Camiones 2e Productos Agrcolas, Frutas, Artesanas
Empresa de Transporte Cahuana Tacna Cairani 216.898 10 2 10 Camiones 2e Productos Agrcolas, Frutas, Artesanas
Empresa de Transportes Prez Tacna Cairani 216.898 10 2 10 Camiones 2e Productos Agrcolas, Frutas, Artesanas
Empresa Municipal de Transportes Tacna Cairani 216.898 10 2 10 Camiones 2e Productos Agrcolas, Frutas, Artesanas
Camilaca Empresa de Transportes Carmelo Tacna Camilaca 202.267 9 2 10 Camiones 2e Productos Agrcolas, Frutas, Artesanas
Empresa de Transporte Chamba Tacna Camilaca 202.267 9 2 10 Camiones 2e Productos Agrcolas, Frutas, Artesanas
Empresa de Transporte Municipal Tacna Camilaca 202.267 9 2 10 Camiones 2e Productos Agrcolas, Frutas, Artesanas
Curibaya Empresa de Transporte Crdenas Tacna Curibaya 130.264 5 2 5 Camiones 2e Productos Agrcolas, Frutas, Artesanas
Empresa de Transporte Cahuana Tacna Curibaya 130.264 5 2 5 Camiones 2e Productos Agrcolas, Frutas, Artesanas
Huanuara Empresa de Transportes Prez Tacna Huanuara 199.749 9 2 5 Camiones 2e Productos Agrcolas, Frutas, Artesanas
Empresa Municipal de Transportes Tacna Huanuara 199.749 9 2 5 Camiones 2e Productos Agrcolas, Frutas, Artesanas
Quilahuani Empresa de Transporte Crdenas Tacna Quilahuani 139.004 6hr 30 min 2 5 Camiones 2e Productos Agrcolas, Frutas, Artesanas
Empresa de Transporte Cahuana Tacna Quilahuani 139.004 6hr 30 min 2 5 Camiones 2e Productos Agrcolas, Frutas, Artesanas
Candarave Empresa de Transporte Copacabana Tacna Candarave 162.400 6 2 10 Camiones 2e Productos Agrcolas, Frutas, Artesanas
Empresa de Transporte Gutirrez Tacna Candarave 162.400 6 2 10 Camiones 2e Productos Agrcolas, Frutas, Artesanas
Empresa de Transporte Portugal Tacna Candarave 162.400 6 2 10 Camiones 2e Productos Agrcolas, Frutas, Artesanas
Empresa de Transporte Crdenas Tacna Candarave 150.774 7 2 10 Camiones 2e Productos Agrcolas, Frutas, Artesanas
Empresa de Transporte Cahuana Tacna Candarave 150.774 7 2 10 Camiones 2e Productos Agrcolas, Frutas, Artesanas
Empresa de Transporte Municipal Candarave Tacna 162.400 6 2 10 Camiones 2e Productos Agrcolas, Frutas, Artesanas

112

Cuadro N 3.6.
Caractersticas del servicio de transporte de pasajeros y de carga.
Tipo Distrito Empresas Origen: Destino:
Distancia
(Km)
Duracin
(Hr.)
Pasaje
(S/.)
N
Pasaj.
Flete
(S/. x Kg)
Frecuencia Tipo de
vehculo Mercaderas Da Sem. TM.
T
R
A
N
S
P
O
R
T
E

D
E

P
A
S
A
J
E
R
O
S

Cairani
Empresa de Transporte Crdenas Tacna Cairani 216.898 10 15 20 2 2 14 Buses 2e
Empresa de Transporte Cahuana Tacna Cairani 216.898 10 15 20 2 4 28 Buses 2e
Empresa de Transportes Prez Tacna Cairani 216.898 10 15 15 2 4 28 Buses 2e
Empresa Municipal de Transportes Tacna Cairani 216.898 10 15 25 2 2 14 Buses 2e
Camilaca
Empresa de Transportes Carmelo Tacna Camilaca 202.267 9 18 30 2 1 7 Buses 2e
Empresa de Transporte Chamba Tacna Camilaca 202.267 9 18 30 2 1 7 Buses 2e
Empresa de Transporte Municipal Tacna Camilaca 202.267 9 18 50 2 1 7 Buses 2e
Curibaya
Empresa de Transporte Crdenas Tacna Curibaya 130.264 5 15 10 2 4 28 Buses 2e
Empresa de Transporte Cahuana Tacna Curibaya 130.264 5 15 10 2 4 28 Buses 2e
Huanuara
Empresa de Transportes Prez Tacna Huanuara 199.749 9 15 15 2 4 28 Buses 2e
Empresa Municipal de Transportes Tacna Huanuara 199.749 9 15 25 2 2 14 Buses 2e
Quilahuani
Empresa de Transporte Crdenas Tacna Quilahuani 139.004 6hr 30 min 15 10 2 4 28 Buses 2e
Empresa de Transporte Cahuana Tacna Quilahuani 139.004 6hr 30 min 15 10 2 4 28 Buses 2e
Candarave
Empresa de Transporte Copacabana Tacna Candarave 162.4 6 18 45 2 2 14 Buses 2e
Empresa de Transporte Gutirrez Tacna Candarave 162.4 6 18 45 2 4 28 Buses 2e
Empresa de Transporte Portugal Tacna Candarave 162.4 6 18 45 2 3 21 Buses 2e
Empresa de Transporte Crdenas Tacna Candarave 150.774 7 18 40 2 2 14 Buses 2e
Empresa de Transporte Cahuana Tacna Candarave 150.774 7 18 10 2 4 28 Buses 2e
Empresa de Municipal de Transportes Candarave Tacna 162.4 6 18 10 2 4 28 Buses 2e
T
R
A
N
S
P
O
R
T
E

D
E

C
A
R
G
A

Cairani
Empresa de Transporte Crdenas Tacna Cairani 216.898 10 2 10 Camiones 2e Productos Agrcolas, Artesanas
Empresa de Transporte Cahuana Tacna Cairani 216.898 10 2 10 Camiones 2e Productos Agrcolas, Artesanas
Empresa de Transportes Prez Tacna Cairani 216.898 10 2 10 Camiones 2e Productos Agrcolas, Artesanas
Empresa Municipal de Transportes Tacna Cairani 216.898 10 2 10 Camiones 2e Productos Agrcolas, Artesanas
Camilaca
Empresa de Transportes Carmelo Tacna Camilaca 202.267 9 2 10 Camiones 2e Productos Agrcolas, Artesanas
Empresa de Transporte Chamba Tacna Camilaca 202.267 9 2 10 Camiones 2e Productos Agrcolas, Artesanas
Empresa de Transporte Municipal Tacna Camilaca 202.267 9 2 10 Camiones 2e Productos Agrcolas, Artesanas
Curibaya
Empresa de Transporte Crdenas Tacna Curibaya 130.264 5 2 5 Camiones 2e Productos Agrcolas, Artesanas
Empresa de Transporte Cahuana Tacna Curibaya 130.264 5 2 5 Camiones 2e Productos Agrcolas, Artesanas
Huanuara
Empresa de Transportes Prez Tacna Huanuara 199.749 9 2 5 Camiones 2e Productos Agrcolas, Artesanas
Empresa Municipal de Transportes Tacna Huanuara 199.749 9 2 5 Camiones 2e Productos Agrcolas, Artesanas
Quilahuani
Empresa de Transporte Crdenas Tacna Quilahuani 139.004 6hr 30 min 2 5 Camiones 2e Productos Agrcolas, Artesanas
Empresa de Transporte Cahuana Tacna Quilahuani 139.004 6hr 30 min 2 5 Camiones 2e Productos Agrcolas, Artesanas
Candarave
Empresa de Transporte Copacabana Tacna Candarave 162.4 6 2 10 Camiones 2e Productos Agrcolas, Artesanas
Empresa de Transporte Gutirrez Tacna Candarave 162.4 6 2 10 Camiones 2e Productos Agrcolas, Artesanas
Empresa de Transporte Portugal Tacna Candarave 162.4 6 2 10 Camiones 2e Productos Agrcolas, Artesanas
Empresa de Transporte Crdenas Tacna Candarave 150.774 7 2 10 Camiones 2e Productos Agrcolas, Artesanas
113

Empresa de Transporte Cahuana Tacna Candarave 150.774 7 2 10 Camiones 2e Productos Agrcolas, Artesanas
Empresa de Transporte Municipal Candarave Tacna 162.4 6 2 10 Camiones 2e Productos Agrcolas, Artesanas
114

CAPITULO IV
POTENCIALIDADES DEL TERRITORIO
PROVINCIAL

115

4.1. Identificacin de los Recursos Naturales Disponibles - RD (stock)
4.2. Utilizacin de los Recursos Naturales-RU
4.3. Clculo y J erarquizacin de las Potencialidades

116

4.1. Identificacin de los Recursos Naturales disponibles (stock)-RD:

Identificacin del recurso suelo

El recurso suelo en Candarave, est constituido en su mayor parte por una
superficie que no presenta condiciones favorables para la agricultura, ya que
como se observa en el cuadro siguiente, a nivel de provincia, de un total de
147 mil Hectreas disponibles, 139 mil son no agrcolas. De las 8 mil
hectreas cultivables, 5.4 miles se dedican a los cultivos permanentes
principalmente de pastos, para sostener la ganadera existente, debido a la
escases de pastos naturales. Para cultivos transitorios se dedican 2.9 miles
de hectreas, encontrndose en actividad agrcola, 1.6 miles de hectreas, y
el resto, en descanso, barbecho, o no trabajado.

En la provincia en orden de importancia, las tierras disponibles, se distribuyen
en los distritos de Candarave (65.5 miles) y Camilaca (50.6 miles), en menor
proporcin los distritos de Cairani (17.3 miles), Huanuara (9.5 miles) y
Quilahuani (3.7 miles), siendo el menos representativo Curibaya con .4 miles
de hectreas.

El distrito con mayor cantidad de tierras en labranza es Camilaca con 967
Has., de las cuales 834 se encuentran en proceso de cultivo, le sigue Cairani
con 237 Has con cultivos del total de sus 385 Has. de tierras en labranza. En
el caso del distrito de Candarave, aun cuando posee la mayor cantidad de
tierras en labranza (765 Has), solo 224 Has se encuentran cultivadas. Las
tierras en cultivo de Quilahuani tambin estn cercanas en cantidad a las de
Candarave y Cairani por que tiene 202 Has cultivadas. Y en Huanuara y
Curibaya son menos de 100 Has. Estas cantidades de Has. Cultivadas por
distrito, son pequeas si se tiene en cuenta que por ejemplo, en la zona de
Bellavista, San Martin, el promedio de un lote de propiedad individual es de
50 Has. con disponibilidad de agua para riego por inundacin todo el ao.
117

Cuadro N 4.1.
Stock de tierras existentes (Has)

Total
TIERRAS EN LABRANZA TIERRAS CON CULTIVOS PERMANENTES
Cultivos
Asociados
Superficie
no
Agrcola
Unid Agrop
con Superf.
Agrcola Total
Cultivos
Transitorios
En
Barbecho
En
Descanso
Agrcolas
no Trabaj. Total
Propiam.
Dichos
Pastos
Cultivados
Cultivos
Forestales
Prov
Candarave 147,097 8,327 2,851 1,629 216 399 607 5,456 6 5,451 0 20 138,771
Distr.
Candarave 65,519 3,310 765 224 137 294 110 2,534 0 2,534 0 11 62,209
Distr.
Cairani 17,262 1,457 385 237 26 44 78 1,063 2 1,061 0 9 15,805
Distr.
Camilaca 50,632 1,334 967 834 4 11 118 367 3 364 0 0 49,298
Distr.
Curibaya 427 401 190 39 25 4 122 212 0 212 0 0 25
Distr.
Huanuara 9,530 858 251 93 11 28 119 607 0 607 0 0 8,672
Distr. Quilahuani
3,727 966 292 202 14 17 58 674 0 674 0 0 2,761
Fuente: III Censo Nacional Agropecuario 1994 (CENAGRO)

Cuadro N 4.2.
Capacidad de Uso Mayor de Suelos por Distritos-(Has)
Distrito Cultivos Agrcolas Pastos Forestal Proteccin Otros Total
Candarave 224.29 2,534.04 - - 551.66 3,309.99
Cairani 239.74 1,060.65 - - 156.89 1,457.28
Camilaca 837.10 363.56 - - 133.64 1,334.30
Curibaya 38.52 211.71 - - 151.08 401.31
Huanuara 92.66 606.61 - - 158.56 857.83
Quilahuani 202.43 674.20 - - 89.31 965.94
Total Prov 1,634.73 5,450.75 - - 1,241.10 8,326.58
Fuente: III Censo Nacional Agropecuario 1994 (CENAGRO)

118

MAPA N 13
119

Identificacin de recursos hidrobiolgicos

La acuicultura en Candarave se encuentra en proceso de promocin y desarrollo,
realizndose actividades como: crianza de las especies trucha (Oncorhynchus
mikiss) en las zonas alto andinas. Existen empresas y Asociaciones de Pescadores
Artesanales dedicadas a la crianza de la trucha arco iris, como la Empresa Comunal
de Huaytire (EMCAPIETH) y otras que operan en la Laguna Aricota, (crianza semi
intensiva). Sin embargo en la actualidad los volmenes de produccin y ventas
oficialmente registradas no son significativos.

Cuadro N 4.3.
Siembra Alevinos - Trucha Arco Iris - 2005

Fuente: Direccin Regional de la Produccin - Tacna

Cuadro N 4.4.
Principales Lagunas
UBICACIN GEOGRAFICA CUENCA
EXTENSION
DE
CUENCA
CAPACIDAD
DE
REGULACION
NOMBRE PROVINCIA DISTRITO
LONG.
OESTE
LAT.
SUR ALTITUD
SUB
CUENCA Km. Mil. m3
Suches o
Huaytire Candarave Candarave 7021" 1656" 4 450
LOCUMBA
CURIBAYA 370.5 106.6
Aricota Candarave Quilahuani 7019' 1722' 2 800
LOCUMBA
CERRADA 1440.0 800.0

Identificacin de recursos mineros

En los diferentes distritos de la provincia de Candarave, no existen recursos mineros
identificados, ni metlicos ni no metlicos

Cuadro N 4.5.
Reservas mineras por distritos
Distrito Lugar
Reservas (Tm)
Vas de
Acceso* Distancia
Km-
Aurfera
Carbon
fera
No
Metlica
Poli
Metlica
Total % C TC CH
Candarave N/E N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D
Cairani N/E N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D
Camilaca N/E N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D
Curibaya N/E N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D
Huanuara N/E N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D
Quilahuani N/E N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D
Total N/E N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D
Fuente: MINEM

Esto se aprecia en el siguiente cuadro de reservas mineras de Tacna, publicado por el
Ministerio de Energa y Minas en el 2008, en donde se aprecia que en la provincia de
Candarave no existen reservas mineras registradas, de productos metlicos,
polimetlicos y no metlicos.
N Lugares de Siembra N Alevinos
1 Ro Callazas Puente- Candarave 10,400
2 Lag. Aricota - Pampa Blanca - Curibaya 31,200
3 Lag. Aricota - Cresta de Gallo Quilahuani 41,500
Total 83,100
120

Cuadro N 4.6.
Reservas mineras por distritos TACNA- 2008
Unidad Empresa Distrito Provincia Producto
Huilacollo 1 Inversiones Sol & C.S.A. Pachia Tacna Oro Mineral
Toquepala
Southern Per Copper Corporation Sucursal
Del Per Ilabaya
J orge
Basadre
Cobre
Mineral
Emilio Miguel I Gaete Santa Mara Emilio Miguel Sama Tacna
Hierro
Mineral
Micalaco Ca. Minera Micalaco S.R.Ltda. Ilabaya
J orge
Basadre Slice
Sofa J orge Huaroc Sofa Estique Tarata Slice
Mara Alejandra I Smrl.Maria Alejandra De Tacna Estique Tarata Slice
J ulia De Tacna Ybarcena Gamarra Luis Alberto Estique Tarata Onix
Mara Alejandra Smrl.Maria Alejandra De Tacna Estique Tarata Slice
Saturno III Cornejo Chacn J orge Alberto Hctor Palca Tacna Slice
Salvador Gaviota Smrl.Mercedes II
Estique-
Pampa Tarata Slice
Virgen De Las Peas
II Yanqui Curis Mario Palca Tacna Slice
Canaura De Tacna Smrl. Canaura De Tacna Palca Tacna Slice
Fortunata Dos De
Tacna Smrl.Mercedes Palca Tacna Slice
San J orgito Dos Ladrillera J . Martorell S.A. Incln Tacna Arcilla
Santa Fortunata Tres Smrl. Santa Fortunata Tres Palca Tacna Slice
Veinte De J ulio Nina Conde Fortunato Demetrio Palca Tacna Slice
Virgen De Las Peas Smrl.Virgen De Las Peas De Tacna Pachia Tacna Slice
Veintitrs De Febrero Nina Conde Fortunato Demetrio Palca Tacna Slice
Mercedes II Smrl.Mercedes II Pachia Tacna Slice
Ftima I Smrl.Fatima I De Tacna Pachia Tacna Slice
Asunta S.M.R.L. Asunta De Tacna Pachia Tacna Slice
J orge Alejandro Cornejo Chacn J orge Alberto Hctor Ite
J orge
Basadre Slice
San Miguel De Ite Castro Delgado J aime Fidel Ite
J orge
Basadre Slice
Lourdes Smrl.Lourdes De Tacna Pachia Tacna Slice
Samuel Sebastin Cornejo Chacn J orge Alberto Hctor Ite
J orge
Basadre Slice
Gianella 1 Soc.Mra.Gianella 1 S.R.Ltda. Pachia Tacna Slice
Mara Cristina Smrl.Maria Cristina De Tacna Pachia Tacna Slice
Miguel Alonso Soc.Mra.Miguel Alonso S.C.R.Ltda. Pachia Tacna Slice
Saturno II Cornejo Chacn J orge Alberto Hctor Ite
J orge
Basadre Slice
Samuel Sebastin I Castro Delgado Rosa Amparo Ite
J orge
Basadre Slice
Emilio Miguel Emp.Mra.Emilio Miguel S.C.R.Ltda. Pachia Tacna Slice
J ose Abel I Vergara Araoz Wilber Augusto Pachia Tacna Caliza
Providencia Nieto Becerra Federico Flix Pachia Tacna Slice
Santa Lucia N 15 Antonio De Col S.A.C. Ite
J orge
Basadre Conchuelas
Fuente MINEM

121

Mapa N 14 a
122

Identificacin de recursos forestales

El aprovechamiento forestal en la provincia de Candarave es escaso, como
consecuencia de su poca cobertura vegetal y la existencia de pequeas reas de
plantaciones forestales limitadas por la escasez de precipitaciones pluviales en esta
parte del Per.

En la zona alto andina predomina la extraccin forestal de subsistencia. Son las
comunidades las que vienen aprovechando la flora silvestre, principalmente la Tola
(Parastrephia lepidophylla) y la Yareta (Azorella compacta), que son utilizadas como
combustible por su alto contenido de resinas, en reemplazo de los carburantes, no
disponibles en la zona alto andina.

En Candarave se han instalado desde el ao 1980 plantaciones de Eucalipto
(Eucalyptus globulus) y Pino (Pinus radiata), que actualmente sirven de materia prima
para la produccin de vigas, palos, muebles, lea, que son comercializados en el
mercado de Tacna, y que constituyen un importante ingreso econmico para las
familias de la zona andina.

Cuadro N 4.7
Regin Tacna Provincia de Candarave.
Reservas forestales por distritos
Distritos Lugar
Reservas (m3) por especie Vas de Acceso* Distancia
Km Eucalipto Pino Queoales Total % C TC CH
Candarave Diversos 12,529 3,132 39,840 55,502 68.0% x x x 90
Cairani Diversos 3,199 800 3,998 4.9% x x 75
Camilaca Diversos 3,582 895 4,477 5.5% x x 52
Curibaya Diversos 4,571 1,143 5,713 7.0% x x 61
Huanuara Diversos 2,750 688 3,438 4.2% x x 60
Quilahuani Diversos 6,770 1,693 8,463 10.4% x x 52
Total 33,401 8,350 39,840 81,592 100.0%
Fuente: PRONAMACH DIA-DRA TACNA-MINAG 2004

123

Mapa N 14 b

124

Identificacin de recursos tursticos

Entre los sitios tursticos ms destacables en la provincia de Candarave tenemos los
baos termales de Calientes, que se encuentran a 16 km de la ciudad de Candarave y
que tiene un conjunto de giseres que aparecen en varios puntos de afloramientos de
agua que alcanzan temperaturas que sobrepasan los 86C (186,2F). Para su
aprovechamiento y usufructo, se han construido dos fuentes termales de 37C (98,6F)
y 40C (104F) a las que se le atribuye dones para el tratamiento de enfermedades
como la artritis y el reumatismo.

Tambin se encuentra la laguna de Suches o Huaytire, muy cerca de la comunidad de
Huaytire (4,450 msnm), a 35 km de la ciudad de Candarave, con una extensin de 370
km2. En la laguna y sus alrededores se pueden observar aves como garzas, guallatas,
kiwis y patillos. Los pastizales del noreste sirven de alimento para grupos de vicuas y
suris.

La laguna de Aricota, se ubica a 2,800 msnm a 322 km de la ciudad de Tacna, y es
hbitat de aves patillos y guallatas, siendo tambin un excelente lugar para pescar
truchas arco iris.

Es destacable tambin en Candarave, la presencia del volcn Tupaca ubicado en el
distrito de Camilaca. Los baos termales de Tacalaya, los geiseres y baos termales
de Calientes en Curibaya, as como tambin el volcn Yucumani y los bosques de
queoales. En Huanuara se encuentra como atractivo turstico el altar de arte rupestre
de tambillo y en Quilahuani el vallecito y la cascada de Marjani.

El baile tpico de Candarave, es la Tarkada que se baila en todos los distritos, que es
un baile grupal que muestra un gran orden y disciplina, que a modo de pasello y con
bandas que reflejan el espritu guerrero aymara, se prestan para la competencia que
de manera amistosa se realizan entre los distintos y pueblos.

En el aspecto culinario no existe gran riqueza ni variedad por la escases de insumos
diversos, tampoco favorece el turismo la ausencia de instalaciones hoteleras y de
restaurantes, pero una gran ventaja para el desarrollo de esta actividad es la pureza
de sus recursos naturales no contaminados, como son el aire, sus aguas y su flora y
fauna, que invita a navegar en su territorio con la inquietud de la curiosidad de sus
costumbres y de su hbitat ancestral con la presencia de pinturas rupestres.
125

Cuadro N 4.8.
Componentes y descripcin de los principales atractivos tursticos
Distritos Atractivo turstico Equipamiento Infraestructura
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Candarave Volcn Tutupaca
Laguna de Suches o
Huaytire
Pinturas Rupestres de
Jirata

N/E Tarkada

01 al 3.Feb
Virgen de la
Candelaria
Mayo Carnavales
Las Cruces
21 Jun
Machaq Mara (Ao
Nuevo Aymara).
24 Set Virgen de Las
Mercedes
9 R

1,350 Hotel
Candarave
Hotel
Municipal

Chuo,
charqui y
chalona.
chupe y/o
chairo
parrillada de
cordero

piscinas
de aguas
termales.
N/E Municipal Comunitario 1,367
Cairani N/E N/E sicuris en grupos de
cinco o seis parejas
con hermoso vestuario,
tocando zampoas,
bombo y tambor, y los
llameros con hermosos
trajes estilo espaol,
que tocan con flauta
muy tristes melodas

01 al 3.Feb
Virgen de la
Candelaria
Mayo Carnavales
Las Cruces
21 Jun
Machaq Mara (Ao
Nuevo Aymara).
16 Jul Virgen del
Carmen

7 N/E 432 N/E Chuo,
charqui y
chalona.
chupe y/o
chairo
parrillada de
cordero
N/E N/E Municipal Comunitario 444
Camilaca Fuentes Termales
Tacalaya
N/E limpia de la acequia se realiza en
setiembre
quema de montes y lea en el da de
San Juan, para que el ganado aumente

01 al 3.Feb
Virgen de la
Candelaria
Mayo Carnavales
Las Cruces
21 Jun
Machaq Mara (Ao
Nuevo Aymara).
18 Ago Aniversario,
en Camilaca
8 N/E 1,248 N/E Chuo,
charqui y
chalona.
chupe y/o
chairo
parrillada de
cordero
N/E N/E Municipal Comunitario 1,261
126

Distritos Atractivo turstico Equipamiento Infraestructura
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Curibaya Baos Termales de
Calientes
Giseres:Mas de 50
giseres
Volcn Yucamani de 5
497 metros de altura
Bosques de Queoales
Laguna de Aricota
Pinturas Rupestres de "El
Gentilar"
Wiltavira, ro de agua tibia
N/E techado:
Achocallo tiu tiu
coritapa tiu tiu
seor alfiraza tiu tiu
seor albail tiu tiu.

Virgen de la
Candelaria
Mayo Carnavales
Las Cruces
21 Jun
Machaq Mara (Ao
Nuevo Aymara)
62 R 740 Hotel
Curibaya
Chuo,
charqui y
chalona.
chupe y/o
chairo
parrillada de
cordero
Huanuara El Altar del Arte Rupestre
de Tambillo
N/E Tarkada

Virgen de la
Candelaria
Mayo Carnavales
Las Cruces
21 Jun
Machaq Mara (Ao
Nuevo Aymara).

6 N/E 198 N/E Chuo,
charqui y
chalona.
chupe y/o
chairo
parrillada de
cordero
Quilahuani Vallecito y Cascada de
Marjani
N/E Tarkada 01 al 3.Feb
Virgen de la
Candelaria
Mayo Carnavales
Las Cruces
21 Jun
Machaq Mara (Ao
Nuevo Aymara).
08 Set
Virgen de la
Natividad
8 N/E 101 N/E Chuo,
charqui y
chalona.
chupe y/o
chairo
parrillada de
cordero
Total 63 9 28 100 4,069 3 18 1 0 6 6

4,203
Fuente: MINCETUR 2007
127

Mapa N 15

128

CALENDARIO DE FESTIVIDADES TURISTICAS
Respecto a su calendario de festividades, este no es escaso, y muestra su vocacin
religiosa patronal que se replica en algunos casos en todos los distritos, como la fiesta
de las cruces y los carnavales, por otro lado la virgen Mara, con sus diferentes
denominaciones, y los santos, como San Pedro y San Pablo, San Marcos, San J uan,
San Agustn, San Santiago, empatronan sus festividades, en recuerdo de su vocacin
catlica y de su intermediacin en camino hacia Dios que los pobladores buscan
alcanzar al termino de sus das y como proteccin de su quehacer diario, que
cobertura a sus familiares, ganado y bienes, para la prosperidad de la comunidad.

Cuadro N 4.9.
Calendario de Festividades tursticas
DISTRITO DE CANDARAVE
FESTIVIDAD FECHA LUGAR
Los Carnavales Mes de Febrero Todos los pueblos
Festi vidad de San Marcos 25 de abril C.P. San Pedro
Fiesta de las Cruces Mes de mayo Todos los pueblos
Festi vidad de San Pedro y San Pablo 29 de junio C.P. San Pedro
Fiesta de Ani versario 18 de agosto Candarave
Festi vidad Virgen de las Mercedes 24 de septiembre Candarave
Festi vidad Virgen de la Concepcin 08 de Diciembre C.P. San Pedro

DISTRITO DE HUANUARA
Fiesta de Ani versario 25 de Marzo Huanuara
Fiesta de las Cruces Mes de Mayo Todos los pueblos
Festi vidad Virgen de las Nieves 5 de Agosto Huanuara
Festi vidad de San Agustn 6 de Agosto Huanuara

DISTRITO DE CAMILACA
Fiesta de las cruces Mes de Mayo Todos los pueblos
Festi vidad Virgen del Carmen 23 de J ulio Camilaca
Festi vidad Virgen Milagrosa 24 de J ulio Camilaca
Festi vidad de San Santiago 25 de J ulio Camilaca
Fiesta de Ani versario 18 de Agosto Camilaca

DISTRITO DE CURIBAYA
Fiesta de ani versario 05 de Febrero Curibaya
Festi vidad Virgen de la Asunta 15 de Agosto Curibaya

DISTRITO DE QUILAHUANI
Fiesta de Ani versario 15 de Febrero Quilahuani
Fiesta de Ani versario 9 de Mayo Anexo de Pallata
Fiesta de San Juan 24 de J unio Anexo de Pallata
Fiesta de Ani versario 30 de J unio C.P. Aricota
Festi vidad Virgen del Carmen 16 de J ulio C.P. Pallata
Festi vidad Virgen de la Nati vidad 08 de Septiembre Quilahuani

DISTRITO DE CAIRANI
Festi vidad Virgen del Carmen 16 de J ulio Cairani
Fiesta de Ani versario 04 de Diciembre Cairani
Fuente: MINCETUR 2007 - Foptur
129

Mapa N 16

130

MATRIZ1

El proceso para el clculo matemtico, que sirve de elemento o criterio para priorizar
las acciones a desarrollar en el futuro inmediato dentro del presente plan, se inicia con
la elaboracin de la Matriz 1, elaborada para cada distrito, tal y como establece la gua
orientadora y rectora del mismo.

Esta matriz que como punto central tiene la apreciacin de los recursos disponibles,
muestra el umbral o limite marginal, en donde se topa con lo mximo posible, en las
condiciones actuales y los momentos actuales, y que como recurso fijo, tiene esta
condicin en el corto plazo, pero que en el largo plazo se torna tambin en variable.

Como caracterstica general de los distritos de Candarave, se aprecia en primer lugar
la no existencia de minera, por lo menos no a gran escala, luego se detecta la
presencia de una ganadera sustentada en su alimentacin, mediante cultivos
forrajeros, que son sensibles a las plagas.

En la agricultura como todos los territorios distritales ubicados en zonas de altura, la
poca disponibilidad de recursos cultivables limita su potencial de desarrollo, pero que
en los ltimos aos por la demanda existente y su posibilidad de cultivo en laderas, se
ha incrementado en produccin de organo, que contribuye en parte a mejorar los
ingresos de los pobladores.

La disponibilidad de pastos naturales es muy limitada y en el caso de los montes y
bosques, salvo los bosques de queoales de origen silvestre, casi la totalidad del resto
de stocks de este recurso, provienen del esfuerzo de plantaciones que se vienen
efectuando en los ltimos 15 aos, pero que no se perfila, por lo menos en el corto
plazo, como una fuente importante de recursos.

Es de destacar que tal y como requerido en la gua, en estas matrices distritales se
presenta este recurso en unidades de metros cbicos, que luego en los clculos
posteriores, para hacerlos comparable con la disponibilidad de recurso suelo que se
presenta en Has. se usa esta ltima unidad.

El otro recurso, el turstico, se presenta limitado en su uso por la poca disponibilidad
de infraestructura, que observada desde el punto de vista conservador no se
desarrollara sustantivamente en el corto plazo, por la razn anotada.

Lo descrito, se aprecia numricamente en los cuadros siguientes de la Matriz 1:
Recursos Disponibles (RD), en donde adems se expresa su localizacin, cuando esta
es posible, los problemas principales para su expansin y desarrollo, enfocada desde
el punto de vista vial, como producto de informacin recogida en el campo con el IVG,
y con opinin de pobladores y autoridades y tambin se incluye el marco institucional
que est regido por las organizaciones correspondientes.

131

Cuadro N 4.10.a
Matriz 1: Recursos Disponibles (RD)
Distrito Candarave
Recursos
RD
Localizacin Problemas principales Marco institucional. U.M Cantidad
Tierra
Agrcola Has 3,268 Partes altas
Caminos en mal estado de conservacin (Regular,
Malo y Muy Malo) necesitan mantenimiento R o P y
en algunos casos Rehabilitacin o Mejora
Sector Agricultura y
ONG.
Pastos (Has) Has 718 Partes altas
ONG.
Unidades de
Recursos Unidades 1,367
Diversas
Localidades
en algunos casos Rehabilitacin o Mejora INC, Foptur, ONG
Montes y
Bosques
(Has) M3 55,502 Disperso
INRENA, Municipalidad
de Candarave
Pecuario (Cabezas) 24,306 Disperso
Direccin Regional
Agraria, Comunidades
Campesinas
Fuentes: Extensin Territorial: INEI - X Censo Nacional de Poblacin y V de Vivienda 2005.
Superficies Agrarias: INEI - III Censo Nacional Agropecuario 1994.
Produccin Agrcola: Oficina de Informacin Agraria - Campaa Agrcola 2006-2007.

Cuadro N 4.10.b
Distrito Cairani
Recursos
RD
Tierra
Agrcola Has
1,440 Partes altas
ONG.
Pastos (Has) Has
445 Partes altas
ONG.
Unidades de
Recursos Unidades
444
Diversas
Localidades
INC, Foptur, ONG
Montes y
Bosques
(Has) M3
3,998 Disperso
de Cairani
Pecuario (Cabezas)
10,025 Disperso
Direccin Regional
Campesinas

132

Cuadro N 4.10.c.
Distrito Camilaca
Recursos
RD
Tierra
Agrcola Has
950 Partes altas
ONG.
Pastos (Has) Has
378 Partes altas
ONG.
Unidades de
Recursos Unidades
1,261
Diversas
Localidades
INC, Foptur, ONG
Montes y
Bosques
(Has) Has
4,477 Disperso
de Camilaca
Pecuario (Cabezas)
4,725 Disperso
Direccin Regional
Campesinas

Cuadro N 4.10.d
Distrito Curibaya
Recursos
RD
Tierra
Agrcola Has
279 Partes altas
ONG.
Pastos (Has) Has
758 Partes altas
ONG.
Unidades de
Recursos Unidades
808
Diversas
Localidades
INC, Foptur, ONG
Montes y
Bosques
(Has) M3
5,713 Disperso
MINCETUR,
Municipalidad de
Curibaya
Pecuario (Cabezas)
790 Disperso
Direccin Regional
Campesinas

133

Cuadro N 4.10.e.
Distrito Huanuara
Recursos
RD
Tierra
Agrcola Has
883 Partes altas
ONG.
Pastos (Has) Has
345 Partes altas
ONG.
Unidades de
Recursos Unidades
209
Diversas
Localidades
INC, Foptur, ONG
Montes y
Bosques
(Has) M3
3,438 Disperso
INRENA, Comunidades
Campesinas
Pecuario (Cabezas)
3,082 Disperso
Direccin Regional
Campesinas

Cuadro N 4.10.f.
Distrito Quilahuani
Recursos
RD
Localizacin Problemas principales
Marco
institucional. U.M Cantidad
Tierra
Agrcola Has 946 Partes altas
Malo y Muy Malo) necesitan mantenimiento R o P y en
algunos casos Rehabilitacin o Mejora
ONG.
Pastos (Has) Has 254 Partes altas
ONG.
Unidades de
Recursos Unidades 114
Diversas
Localidades
algunos casos Rehabilitacin o Mejora INC, Foptur, ONG
Montes y
Bosques
(Has) M3 8,463 Disperso
INRENA,
Comunidades
Campesinas
Pecuario (Cabezas) 2,695 Disperso
Ministerio de
Agricultura

4.2. Utilizacin de los Recursos Naturales RU
Produccin Agraria

La principal produccin agraria en Candarave, es la alfalfa, como producto de forraje
ganadero, ya que en la zona existe escases de pastos naturales, que es suplido con la
alfalfa, le sigue en orden de importancia la papa y el maz amilceo, como
caracterstica comn a todos los distritos, pero es conveniente destacar que en el caso
del distrito de Camilaca, el Organo supera en Has cultivadas a todos los dems
productos agrcolas, producindose tambin en menor cantidad en Candarave, Cairani
y Huanuara. El perfil agrcola descrito refleja una produccin orientada al autoconsumo
y el mantenimiento de la ganadera, salvo la produccin relativamente reciente de
organo, orientada a su comercializacin externa a la provincia, a la regin y tambin
al pas.
134

Cuadro N 4.11.
Produccin agrcola por Distritos
Distritos Productos Principales Has
Cosechadas
Rendimiento
Kg./Ha
Produccin
(TM)
Distrito
Candarave
Alfalfa 2,908 22,600 65,721
Papa 168 17,800 2,990
Organo 54 4,300 232
Maz Amilceo 63 2,300 145
Maz Choclo 25 7,800 195
Haba Grano 43 6,120 263
Cebolla 3 26,000 78
. Otros cultivos 4 0 9
TOTAL 3,268 69,633
Distrito
Cairani
Alfalfa 1,158 27,220 31,521
Papa 73 17,320 1,264
Maz Choclo 23 7,650 176
Haba Grano Verde 27 6,000 162
Trigo 5 2,400 12
Organo 72 4,190 302
. Otros cultivos 0 0 -
TOTAL 1,440 33,618
Distrito
Camilaca
Alfalfa 283 19,890 5,629
Papa 69 16,650 1,149
Maz Choclo 22 7,500 165
Trigo 3 2,330 7
Organo 504 4,340 2,187
TOTAL 950 9,353
Distrito
Curibaya
Alfalfa 240 19,455 4,669
Papa 3 15,000 45
Maz Choclo 3 7,330 22
Zapallo 8 22,000 176
Aj 4 6,750 27
Cebolla 4 26,500 106
TOTAL 279 5,641
Distrito
Huanuara
Alfalfa 668 15,700 10,488
Papa 87 17,430 1,516
Maz Choclo 22 7,770 171
Trigo 5 2,400 12
Organo 17 4,120 70
TOTAL 883 12,549
Distrito
Quilahuani
Alfalfa 783 15000 11,745
Papa 58 16930 982
Maz Amilceo 28 2750 77
Maz Choclo 30 8000 240
Haba Grano Verde 22 6050 133
Trigo 6 2170 13
Organo 4 3000 12
TOTAL 946 13,471
Fuente: GOBIERNO REGIONAL DE TACNA
DIRECCIN REGIONAL SECTORIAL DE AGRICULTURA TACNA
Ficha Agrcola 2008

135

Cuadro N 4.12.
Volmenes de produccin de los principales productos agrcolas por distritos
Distrito
Principales productos* (Tm)
Alfalfa Papa Organo Maz
Amilceo
Maz
Choclo
Haba
Grano
Trigo Cebolla Zapallo Aj Otros
cultivos
Candarave 65,721 2,990 232 145 195 263 - 78 - - 9
Cairani 31,521 1,264 302 181 176 162 12 - - -
Camilaca 5,629 1,149 2,187 90 165 126 7 - - -
Curibaya 4,669 45 16 22 - - 106 176 27 580
Huanuara 10,488 1,516 70 164 171 128 12 - - -
Quilahuani 11,745 982 12 77 240 133 13 - - 269
Ficha Agrcola 2008

Cuadro N 4.13.
Volmenes de produccin y venta de productos agrcolas por distritos
(TM)
Distritos Candarave Cairani Camilaca Curibaya Huanuara Quilahuani
TOTA
L
Product
os P V P V P V P V P V P V
VENT
A
Alfalfa
65,72
1
65,72
1
31,52
1
31,52
1
5,62
9
5,62
9
4,66
9
4,66
9
10,48
8
10,48
8
11,74
5
11,74
5
129,7
72
Papa 2,990 1,495 1,264 632
1,14
9 574 45 1,516 758 982 3,460
Organo 232 232 302 302
2,18
7
2,18
7 - 70 70 12 12 2,803
Maz
Amilce
o 145 145 181 181 90 90 16 16 164 164 77 77 673
Maz
Choclo 195 176 165 22 171 240 -
Haba
Grano 263 162 126 - 128 133 -
Trigo - 12 7 - 12 13 -
Cebolla 78 106 53 53
Zapallo - - - 176 88 - - 88
Aj - - - 27 22 - - 22
Otros
culti vos 9 - - 580 464 - 269 215 679
Ficha Agrcola 2008
P=Produccin
V=Venta

Produccin Pecuaria

Respecto a la produccin pecuaria se aprecia lo siguiente:

Segn la informacin disponible sujeta de anlisis, la mayor poblacin pecuaria de la
provincia de Candarave corresponde a los ovinos (17,230), siguindole en orden de
importancia las alpacas (11,480), el ganado vacuno (9,728), las Llamas (5,150), el
ganado caprino (1,155) y los porcinos (880).

El distrito que posee la mayor disponibilidad de ovinos es Candarave, casi el 50%
(8,050), le sigue Cairani (4,820), luego Camilaca (1,660), Huanuara (1,300),
Quilahuani (1,500) y Curibaya (350).

136

En el caso de las alpacas Candarave, tiene ms del 70% del la poblacin total
(8,000), le sigue Cairani (2,280), luego Camilaca (1,000), y Huanuara (200), Quilahuani
y Curibaya no tienen estos especmenes.

El ganado vacuno tiene mayor poblacin tambin en Candarave (3,326), le sigue
Cairani (2,400), luego Quilahuani (1,520), Huanuara (1,422), Camilaca (750) y
Curibaya (310). La produccin de carne de esta poblacin, se ve acompaada,
durante su tiempo de vida, por la produccin de leche, que guarda casi la misma
proporcionalidad que el stock de existencias en cada distrito, salvo el caso de
Quilahuani que se coloca en segundo, lugar despus de Candarave, dejando para
Cairani el tercer lugar.

La poblacin de llamas, ganado caprino y porcino, aunque menor sigue teniendo aun
importancia apreciable, siendo de destacar las llamas, que en el distrito de Candarave
suman 3,800 de un total de 5,150 en la provincia

Cuadro N 4.14.
Poblacin saca y produccin de productos pecuarios - 2006
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Poblacin (Unidades) 3,326 2,400 750 310 1,422 1,520 9,728
Saca (Unidades) 580 419 131 54 248 265 1,697
Produccin ( t ) 109 46 36 22 44 48 306
L
e
c
h
e

Vaca Ord.(Unidades) 506 365 114 47 216 231 1,479
Produccin ( t ) 1,007 566 258 219 293 620 2,964

O
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C
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Poblacin (Unidades) 8,050 4,820 1,660 350 1,300 1,050 17,230
Saca (Unidades) 1,253 750 258 54 202 163 2,681
Produccin ( t ) 17 13 6 5 9 11 60

P
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r
c
i
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C
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e

Poblacin (Unidades) 320 100 250 80 55 75 880
Saca (Unidades) 379 119 296 95 65 89 1,043
Produccin ( t ) 11 9 9 3 6 7 44

C
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o
s

C
a
r
n
e

Poblacin (Unidades) 810 85 85 50 75 50 1,155
Saca (Unidades) 515 54 54 32 48 32 735
Produccin ( t ) 3 1 1 1 1 1 10

A
l
p
a
c
a
s

C
a
r
n
e

Poblacin (Unidades) 8,000 2,280 1,000 - 200 - 11,480
Saca (Unidades) 2,150 613 269 - 54 - 3,085
Produccin ( t ) 50 22 22 - - - 93
F
i
b
r
a

A. Esquila (Unidades) - - - - - - -
Produccin ( t ) - - - - - - -

L
l
a
m
a
s

C
a
r
n
e

Poblacin (Unidades) 3,800 340 980 - 30 - 5,150
Saca (Unidades) 1,584 142 409 - 13 - 2,147
Produccin ( t ) 30 21 18 - - - 68
137

F
i
b
r
a

A.Esquila (Unidades) - - - - - - -
Produccin ( t ) - - . - - - -
Fuente: Gobierno Regional de Tacna
Direccin Regional Sectorial de Agricultura Tacna
Serie Histrica Produccin Pecuaria 1996-2006

Flujos de Comercializacin Agropecuaria

La comercializacin de los productos agrcolas, en volumen de importancia (TM), se
destina principalmente al mercado interno, para la actividad pecuaria, con la alfalfa
como producto forrajero, a Tacna se canaliza el excedente de produccin de papa y
otros productos de cultivo permanente. El organo se comercializa principalmente a
Bolivia y Chile.

Cuadro N 4.15.
Flujos de comercializacin agrcola
Distrito
Volumen
de Venta
Mercado Externo
Mercado Interno

Provincia
de Tacna Bolivia Chile
Candarave 67,593 1,640 232 65,721
Cairani 32,636 632 302 31,702
Camilaca 8,481 574 2,187 5,719
Curibaya 5,312 627 4,685
Huanuara 11,480 758 70 10,651
Quilahuani 12,049 215 12 11,822
Total 137,550 4,447 232 2,571 130,300

138

Ferias
Cuadro N 4.16.
Feria de importancia local o regional
Feria/ Ubicacin
Volumen
Comercializacin
rea de
Influencia de
la feria
Localizacin
Oferentes
Localizacin
Demandantes Frecuencia
Vas
utilizada
Festival del Cuy 5,000 unid Regional Calana Tacna Anual R 104
Feria Agropecuaria
EXPOTACNA 30 TM
Regional
Provincial Tacna Tacna Anual R 104
III Festival de la Papa 5.68 TM Provincia Candarave Candarave Anual R 20
XVII Festival del Maz y la
Papa 10.8 T.M. Provincia Tarata Tarata Anual R 104
FERITAC 120 T.M. Provincia Tacna Tacna Anual R 104
XIV Feria Agropecuaria
Artesanal Candarave 12 T.M. Provincia Candarave Candarave Anual R 513
I Feria Provincial
Agropecuaria e Industrial
Expo-Locumba 2008.
15 T.M. y 500
cabezas Provincia Villa Locumba Jorge Basadre Anual R 104
VIII Festival del Ajo Aricota
2008 18 TM. Distrital Quilahuani Candarave Anual R 513
V Festival del Queso
"Huanuara 2008" 1.1 T.M. Distrital Huanuara Candarave Anual R 513
III Feria Agropecuaria y
Exportacin Sur. Expo - Ite
2008. 6.2 T.M. Distrital Ite Ilabaya Jorge Basadre Anual R 104
Festival de la Cebolla 8.1 T.M. Distrital Ilabaya Jorge Basadre Anual R 104
VI Feria Agropecuaria de
Pallata 13 T.M. Distrital Quilahuani Candarave Anual R 20
V Festival del Aj - 2008. 3.2 T.M. Distrital Curibaya Candarave Anual R 20
IVFestival de Ovinos
Hampshire 300 cabezas Distrital Quilahuani Candarave Anual R 20
III Festival Del Organo De
Susapaya 12 T.M. Distrital Susapaya Tarata Anual R 104
II Festival Del Organo 8 T.M. Distrital Camilaca Candarave Anual R 104
Feria agropecuaria "Expo
Sama2008" 5 T.M. Distrital Sama Tacna Anual
IX Feria Agropecuaria
Artesanal 6.2 T.M. Distrital Cairani Candarave Anual R 513
III Festifrut de
Chucatamani 1.8 T.M. Distrital Local
Hroes
Albarracn
Chucatamani Tarata Anual R 104
Festival del Durazno 2.5 T.M. Local Calana Tacna Anual R 104
I Festival del Aj Incln
2008 1.7 T.M. Local Incln Tacna Anual R 104
III Festival de Camlidos
Sudamericanos 50 cabezas Local Calientes Candarave Anual R 513
I Festival de la Rayma 2008 5 T.M. Local Incln Tacna Anual R 104
III Expovilacota 2008 3.2 T.M. Local Tarata Tarata Anual R 104
VI Festiagro Incln 2008 8.3 T.M. Local Incln Tacna Anual R 104
I Festival del Camarn 800 unid. Local Incln Tacna Anual R 104
Festival de la Leche 1500 LTS Local Incln Tacna Anual R 104

139

Mapa N 17
140

MATRIZ 2 POTENCIALIDADES

La matriz 2 de potencialidades nos permite conocer, el rango dentro del cual puede
crecer la utilizacin de recursos, demarcado entre los stocks disponibles y los recursos
utilizados. El diferencial nos indica cuanto ms podemos aumentar el uso de los
recursos.

Este indicador es cuantitativo ms que cualitativo, toda vez que no incorpora
indicadores de productividad, factor posible de incrementar con el uso de las
tecnologas adecuadas al tipo de recurso y caractersticas productivas propias de la
zona, esto es vlido a este nivel porque cada recurso que posteriormente ser
potencializado para su uso optimo, lo cual incorpora adems de la cantidad la
productividad.

Es de destacar que el recurso bosques se presenta como el de mayor cantidad, pero
esto es debido a las unidades que requiere la gua, y que estn referidas a metros
cbicos y que posteriormente de manera necesaria e imprescindible tiene que volver a
las unidades de Has, con el fin de homogeneizar unidades.

Al margen de lo anterior cada uno de los componentes de la matriz y los recursos
individuales por distritos han sido analizados anteriormente, motivo por el cual este
anlisis por distrito se posterga a los cuadros finales con los clculos correspondientes
ya realizados.

Cuadro N 4.17.a.
Matriz 2 de Potencialidades.
Distrito de Candarave
Recursos Unidad
Medida
Recursos Disponibles
RD (Cantidad)
Recursos Utilizados
RU (Cantidad)
Potencialidades P=RD-RU
(Cantidad)
Tierra Agrcola Has 3,268 2,769 499
Pastos Has 718 412 306
Unidades de
Recursos Unidades 1,367 1,250 117
Montes y
Bosques M3 55,502 3,250 52,252
Pecuario Cabezas 24,306 8,525 15,781
Fuentes:
Extensin Territorial: INEI - X Censo Nacional de Poblacin y V de Vivienda 2005.
Agritacna: Serie Histrica Produccin Agrcola1996 2006

Cuadro N 4.17.b
Distrito de Cairani
Recursos Unidad
Medida
RD (Cantidad)
Recursos Utilizados
RU (Cantidad)
(Cantidad)
Tierra Agrcola Has 1,440 1309 131
Unidades de
Recursos Unidades 444 332 112
Montes y
Bosques M3 3,998 588 3,410
Pecuario Cabezas 10,025 2.679 7,346
Fuentes:
141


Cuadro N 4.17.c
Distrito de Camilaca
Recursos Unidad
Medida
RD (Cantidad)
Recursos Utilizados
RU (Cantidad)
(Cantidad)
Tierra Agrcola Has 950 133 817
Unidades de
Recursos Unidades 1,261 1,148 113
Montes y
Bosques M3 4,477 1,325 3,152
Pecuario Cabezas 4,725 1,254 3,471
Fuentes:

Cuadro N 4.17.d
Distrito de Curibaya
Recursos Unidad
Medida
RD (Cantidad)
Recursos Utilizados
RU (Cantidad)
(Cantidad)
Unidades de
Montes y
Bosques M3 5,713 1,125 4,588
Pecuario Cabezas 790 325 465
Fuentes:

Cuadro N 4.17.e
Distrito de Huanuara
Recursos Unidad
Medida
RD (Cantidad)
Recursos Utilizados
RU (Cantidad)
(Cantidad)
Unidades de
Montes y
Bosques M3 3,438 258 3,180
Pecuario Cabezas 3,082 901 2181
Fuentes:

142

Cuadro N 4.17.f
Distrito de Quilahuani
Recursos Unidad
Medida
RD (Cantidad)
Recursos Utilizados
RU (Cantidad)
(Cantidad)
Unidades de
Montes y
Bosques M3 8,463 550 7,913
Pecuario Cabezas 2,695 328 2,367
Fuentes:

4.3. Clculo y Jerarquizacin de Potencialidades

Proceso de Agregacin Provincial de la Informacin Distrital.

Teniendo en cuenta que el Plan Vial es de alcance provincial y toma al territorio de la
provincia como unidad de planeamiento y programacin, se ha realizado la agregacin
de la informacin existente a nivel distrital para obtener informacin de alcance
provincial.

Los productos obtenidos son:

La zonificacin econmica de la provincia, identificando el distrito o zona que
constituye un Nodo de Recursos
La identificacin de un distrito o zona que constituye un Nodo de Potencialidades.
La construccin de una Matriz Provincial de Potencialidades J erarquizadas.

Agregacin Provincial.

A partir de la Matriz 1 de Recursos y de la Matriz 2 de Potencialidades, las variables
que son objeto de agregacin son: Recursos y Localizacin (en la Matriz 1); y
Potencialidades (en la Matriz 2).

Agregacin de Recursos.

La variable Recursos se encuentra desagregada para cada distrito por tipo de
recursos (suelos, pastos, bosques, recursos hidrobiolgicos, reservas mineras,
atractivos tursticos, entre otros), para cada uno de los recursos, los datos se expresan
en unidades homogneas para todos los distritos.

RAP =RA1 +RA2 +RA3 +RA4 +...........

Donde
RAP: Volumen o magnitud del Recurso A en la Provincia.
RA1: Volumen o magnitud del Recurso A en el Distrito 1.
RA2: Volumen o magnitud del Recurso A en el Distrito 2.

143

Cuadro N 4.18.
Agregacin Provincial de los RD
Distritos Agrcola Pastos Turstico
Montes y
Bosques
Pecuario
Unidades Has Has N Has Cabezas
Candarave 3,268 718
1,367
261
24,306
Cairani 1,440 445
444
67
10,025
Camilaca 950 378
1,261
75
4,725
Curibaya 279 758
808
95
790
Huanuara 883 345
209
57
3,082
Quillahuani 946 254
114
141
2,695
TOTAL PROVINCIA 7,766 2,898 4,203 696 45,623

Fuentes: Superficies Agrarias: INEI - III Censo Nacional Agropecuario 1994.

En el cuadro obtenido como consecuencia de la agregacin provincial de los recursos
disponibles, se tiene que el de mayor aportacin en todos los tipos de recursos
existentes, es el distrito de Candarave, que en promedio aporta entre el 40% y 50% de
recursos de toda la provincia

Procedimiento de Localizacin.

(i) Procedimiento Cuantitativo.

A cada recurso se le ha asignado una localizacin geogrfica que coincide con el
distrito. La cantidad o magnitud (expresada en las unidades pertinentes) de cada tipo
de recurso localizado a nivel distrital ha sido ponderado por el Coeficiente de
Localizacin (CL).

CL para los Recursos suelos agrcolas, pastos y suelos forestales:

El Coeficiente de Localizacin definido como la relacin entre la intensidad relativa del
Recurso en el Distrito y la intensidad relativa de este mismo Recurso, a nivel de toda
la Provincia, es una medida de la vocacin o especializacin relativa de cada distrito
en un determinado recurso.

Si CL toma un valor mayor que la unidad, indica que el Distrito es relativamente
especializado en dicho recurso (su intensidad en dicho recurso es mayor que la
intensidad promedio de la provincia). Si CL es menor que la unidad no hay
especializacin.

RA1 / EG1
CLA1 =-----------------
RAP / EGP

144

Transformando algebraicamente la expresin anterior se obtiene:

CLA1 =(RA1/ RAP) x (EGP/ EG1)

Donde:
CLA1: coeficiente de localizacin del Recurso A en el Distrito 1.
RA1: Cantidad o magnitud del Recurso A en el Distrito 1.
RAP: Volumen o magnitud del Recurso A en la Provincia.
EG1: Extensin Geogrfica del Distrito 1.
EGP: Extensin Geogrfica de la Provincia.

PRIMER GRUPO

El primer grupo de recursos, siguiendo la metodologa establecida en la gua,
corresponde a tierras agrcolas, pastos y bosques, que tiene a las Has como unidad
caracterstica bsica de su registro fsico. Esta relacin del coeficiente de localizacin,
en la cual se expande la relacin distrital del recurso a la relacin del territorio
provincial, lleva implcito el supuesto mediante el cual la expansin de la capacidad
productiva se fundamenta bsicamente a la extensin geogrfica haciendo
abstraccin de la capacidad de uso de suelos, la productividad de las tierras, la
disponibilidad de agua y otros eventos climatolgicos a favor o en contra del
incremento productivo, y que determinan en ltima instancia el lmite de posibilidades.

Aplicando los clculos indicados, se tiene que en el caso de las tierras agrcolas, su
ponderacin por el coeficiente de localizacin, efectuada para todos los distritos,
segn se observa en el cuadro siguiente, el distrito de Candarave tiene la mayor
cantidad de Has de tierras agrcolas ponderadas, pasando de 3 a 16 Has., esto es
lgico si se tiene en cuenta que el distrito de Candarave tiene el 49% del territorio de la
provincia, aun cuando gran parte de este es rido e impropio para la agricultura, le
siguen en orden de importancia Quilahuani y Huanuara, quienes suben su
participacin por la mayor relacin tierras cultivadas, extensin territorial del distrito, y
el caso contrario ocurre en Cairani, Camilaca y Curibaya, quienes reducen su
participacin.

Cuadro N 4.19.a.
Tierras Agrcolas ponderadas por Coeficiente de Localizacin
Distritos
Tierras
Agrcolas
(miles Has)
Extensin
Geogrfica
(miles Has)
Relacin Relacin
Coeficiente de
Localizacin
Tierras
Agrcolas
Ponderadas
(Has)
Unidades Has RA1/ EG1 RAP/EGP
Candarave 3.27 111.10 0.02941 0.00616 4.78 15.61
Cairani 1.44 371.17 0.00388 0.00616 0.63 0.91
Camilaca 0.95 518.65 0.00183 0.00616 0.30 0.28
Curibaya 0.28 126.98 0.00220 0.00616 0.36 0.10
Huanuara 0.88 95.91 0.00921 0.00616 1.50 1.32
Quillahuani 0.95 37.66 0.02512 0.00616 4.08 3.86
TOTAL PROVINCIA 7.77 1,261.47 22.08

En el clculo efectuado de reas de pastos ponderadas por el coeficiente de
localizacin, se ha obtenido que Candarave Curibaya, Quilahuani, Huanuara y Cairani,
han aumentado su participacin, no habiendo ocurrido as en Camilaca
145

Cuadro N 4.19.b.
reas de Pastos ponderadas por Coeficiente de Localizacin
Distritos
Pastos (miles
Has)
Extensin
Geogrfica
(miles Has)
Relacin Relacin
Coeficiente de
Localizacin
Pastos
Ponderados
(Has)
Candarave 0.72 111.10 0.00646 0.00230 2.81 2.02
Cairani 0.45 371.17 0.00120 0.00230 0.52 0.23
Camilaca 0.38 518.65 0.00073 0.00230 0.32 0.12
Curibaya 0.76 126.98 0.00597 0.00230 2.60 1.97
Huanuara 0.35 95.91 0.00360 0.00230 1.57 0.54
Quillahuani 0.25 37.66 0.00674 0.00230 2.94 0.75

Las reas de bosques ponderadas por el coeficiente de localizacin, aumentan en
Candarave, Curibaya y Quilahuani, se mantiene en Huanuara y bajan en Cairani y
Camilaca.

Cuadro N 4.19.c.
reas de Bosques ponderados por Coeficiente de Localizacin
Distritos
Montes y
Bosques
(miles Has)
Extensin
Geogrfica
(miles Has)
Relacin Relacin
Coeficiente de
Localizacin
Bosques
Ponderados
(Has)
Candarave 0.26
111.10 0.00235
0.00055
4.26 1.11
Cairani 0.07
371.17 0.00018
0.00055
0.33 0.02
Camilaca 0.07
518.65 0.00014
0.00055
0.26 0.02
Curibaya 0.10
126.98 0.00075
0.00055
1.36 0.13
Huanuara 0.06
95.91 0.00060
0.00055
1.08 0.06
Quillahuani 0.14
37.66 0.00375
0.00055
6.79 0.96
TOTAL PROVINCIA 0.70
1,261.47
2.30

Coeficiente de Localizacin (CL) para los dems Recursos:

Coeficiente de Localizacin Recurso B del Distrito1

CLB1 =(PEAB1/ PEABP) x (PEAP/ PEA1)

Donde:
CLB1: coeficiente de localizacin del Recurso B en el Distrito 1.
PEA1: Poblacin Econmicamente Activa del Distrito 1.
PEAP: Poblacin Econmicamente Activa de la Provincia.
PEAB1: PEA ocupada en el Recurso B en el Distrito 1.
PEABP: PEA ocupada en el Recurso B en la Provincia.

146

PEA

La PEA segn el mbito espacial, ha permitido identificar la vocacin productiva y el
grado de especializacin alcanzado en los distritos de la provincia as como determinar
el rol y funcin que juegan en el desarrollo de la regin.

SEGUNDO GRUPO

El segundo grupo de recursos, corresponde a turismo y pecuario, en los cuales sus
unidades caractersticas bsicas de registro fsico, son unidades tursticas y cabezas
de ganado respectivamente.

En el clculo de relacin del coeficiente de localizacin, se expande la relacin distrital
del recurso mano de obra empleada a la relacin del territorio provincial, y tambin
lleva implcito el supuesto mediante el cual la expansin de la capacidad productiva se
fundamenta bsicamente en el crecimiento del empleo como fuerza bsica del
crecimiento productivo del factor o bien econmico indicado como recurso, haciendo
abstraccin del factor capacidad empresarial, no necesariamente registrado en las
estadsticas de la PEA y el marco institucional de incentivo a las inversiones en los
sectores involucrados que acta de igual modo a favor o en contra del incremento
productivo, y que en ltima instancia definen el lmite de posibilidades de crecimiento
productivo.

Efectuando los clculos indicados, se obtiene que Candarave y Curibaya aumente su
potencial turstico, en cambio en Cairani, Camilaca, Huanuara y Quilahuani bajan.

Cuadro N 4.19.d.
Recurso Turstico ponderado por Coeficiente de Localizacin
Distritos
PEA HOTELES
Y
RESTAURANT
(PEAB1)
PEA
PROVINCIAL
(PEABP)
Relacin Relacin
Coef. de
Localiz.
Recurso
Turstico
(Unidades)
Recurso
Turstico
Ponderado
(Unidades)
Unidades Pers. Pers. PEAB1/PEABP PEAP/PEA1 CL N N
Candarave 26 1,503 0.01730 77.07273 1.33 1,367 1,823
Cairani 6 614 0.00977 77.07273 0.75 444 334
Camilaca 10 1,014 0.00986 77.07273 0.76 1,261 958
Curibaya 5 149 0.03356 77.07273 2.59 808 2,090
Huanuara 2 424 0.00472 77.07273 0.36 209 76
Quillahuani 6 535 0.01121 77.07273 0.86 114 99
TOTAL
PROVINCIA
55 4,239 4,203 5,380

El recurso pecuario, ponderado por el coeficiente de localizacin, da como resultado
que en el distrito de Cairani y Quilahuani aumente el nmero de cabezas de ganado
potenciales de producir, en el resto de distritos baja, pero aun sigue siendo importante
el potencial de la produccin ganadera en Candarave y Cairani.

147

Cuadro N 4.19.e.
Pecuario ponderado por Coeficiente de Localizacin
Distritos
PEA AGRI,
GANADERIA
(PEAB1)
PEA
PROVINCIAL
(PEABP)
Relacin Relacin
Coef. de
Localiz.
Pecuario
Pecuario
Ponderado
Unidades Pers. Pers. PEAB1/PEABP PEAP/PEA1 CL (cabz.) (cabz.)
Candarave 891 1,503 0.59281 1.60144 0.95 24,306 23,075
Cairani 395 614 0.64332 1.60144 1.03 10,025 10,328
Camilaca 633 1,014 0.62426 1.60144 1.00 4,725 4,724
Curibaya 88 149 0.59060 1.60144 0.95 790 747
Huanuara 243 424 0.57311 1.60144 0.92 3,082 2,829
Quillahuani 397 535 0.74206 1.60144 1.19 2,695 3,203
TOTAL
PROVINCIA
2,647 4,239 45,623 44,905

Zonificacin Econmica.

La zonificacin econmica de la Provincia, que identifica las zonas o los distritos
diferenciados segn recursos, como caracterizacin territorial, se presenta adoptando
el criterio de que los distritos, para un recurso dado poseen un Coeficiente de
Localizacin mayor que 1 (CL>1), constituyen Zonas Econmicas Especializadas en
dicho recurso. A su vez, el distrito que posea la mayor cantidad o magnitud de un
recurso ponderado por el CL, constituir el Nodo de dicho recurso para el conjunto de
la provincia. Los distritos con CL<1 son no especializados en dicho recurso y no
forman parte de la zona econmica.

La zonificacin econmica de la provincia, luego de los clculos efectuados, determina
que el Nodo de recurso, para el recurso tierras agrcolas, pastos, bosques y pecuarios
es el distrito de Candarave, y para turismo es el distrito de Curibaya.

Respecto a las zonificaciones econmicas especializadas, en tierras agrcolas estn
los distritos de Huanuara y Quilahuani, en el recurso pastos y bosques, los distritos de
Curibaya, Huanuara y Quilahuani, en el recurso turismo, el distrito de Candarave y en
el recurso pecuario los distritos de Cairani, Camilaca, y Quilahuani.

Cuadro N 4.20.a.
ZONIFICACIONECONOMICADELRECURSOTIERRASAGRICOLAS
Tierras Agrcolas ponderadas por Coeficiente de Localizacin
Distritos
Tierras
Agrcolas
(miles Has)
Extensin
Geogrfica
(miles Has)
Relacin Relacin
Coeficiente de
Localizacin
Tierras
Agrcolas
Ponderadas
(Has)
Conclusin
Candarave 3.27 111.10 0.02941 0.00616 4.78 15.61 Nodo Recurso
Cairani 1.44 371.17 0.00388 0.00616 0.63 0.91 Z.E. no Esp.
Camilaca 0.95 518.65 0.00183 0.00616 0.30 0.28 Z.E. no Esp.
Curibaya 0.28 126.98 0.00220 0.00616 0.36 0.10 Z.E. no Esp.
Huanuara 0.88 95.91 0.00921 0.00616 1.50 1.32 Z.E. Esp.
Quillahuani 0.95 37.66 0.02512 0.00616 4.08 3.86 Z.E. Esp.

148

Cuadro N 4.20.b.
ZONIFICACIONECONOMICADELRECURSOPASTOS
reas de Pastos ponderadas por Coeficiente de Localizacin
Distritos
Pastos (miles
Has)
Extensin
Geogrfica
(miles Has)
Relacin Relacin
Coeficiente de
Localizacin
Pastos
Ponderados
(Has)
Conclusin
Candarave 0.72 111.10 0.00646 0.00230 2.81 2.02 Nodo Recurso
Cairani 0.45 371.17 0.00120 0.00230 0.52 0.23 Z.E. no Esp.
Camilaca 0.38 518.65 0.00073 0.00230 0.32 0.12 Z.E. no Esp.
Curibaya 0.76 126.98 0.00597 0.00230 2.60 1.97 Z.E. esp.
Huanuara 0.35 95.91 0.00360 0.00230 1.57 0.54 Z.E. esp.
Quillahuani 0.25 37.66 0.00674 0.00230 2.94 0.75 Z.E. esp.

Cuadro N 4.20.c.
ZONIFICACIONECONOMICADELRECURSOBOSQUES
reas de Bosques ponderados por Coeficiente de Localizacin
Distritos
Montes y
Bosques
(miles Has)
Extensin
Geogrfica
(miles Has)
Relacin Relacin
Coeficiente de
Localizacin
Bosques
Ponderados
(Has)
Conclusin
Candarave 0.26
111.10 0.00235
0.00055
4.26 1.11 Nodo Recurso
Cairani 0.07
371.17 0.00018
0.00055
0.33 0.02 Z.E. no Esp.
Camilaca 0.07
518.65 0.00014
0.00055
0.26 0.02 Z.E. no Esp.
Curibaya 0.10
126.98 0.00075
0.00055
1.36 0.13 Z.E. Esp.
Huanuara 0.06
95.91 0.00060
0.00055
1.08 0.06 Z.E. Esp.
Quillahuani 0.14
37.66 0.00375
0.00055
6.79 0.96 Z.E. Esp.
TOTAL PROVINCIA 0.70
1,261.47
2.30

Cuadro N 4.20.d.
ZONIFICACIONECONOMICADELRECURSOTURISMO
Recurso Turstico ponderado por Coeficiente de Localizacin
Distritos
PEA HOTELES
Y
RESTAURANT
(PEAB1)
PEA
PROVINCIAL
(PEABP)
Relacin Relacin
Coef. de
Localiz.
Recurso
Turstico
(Unidades)
Recurso
Turstico
Ponderado
(Unidades)
Conclusin
Unidades Pers. Pers. PEAB1/PEABP PEAP/PEA1 CL N N
Candarave 26 1,503 0.01730 77.07273 1.33 1,367 1,823 Z.E. Esp.
Cairani 6 614 0.00977 77.07273 0.75 444 334 Z.E. no Esp.
Camilaca 10 1,014 0.00986 77.07273 0.76 1,261 958 Z.E. no Esp.
Curibaya 5 149 0.03356 77.07273 2.59 808 2,090 Nodo Recurso
Huanuara 2 424 0.00472 77.07273 0.36 209 76 Z.E. no Esp.
Quillahuani 6 535 0.01121 77.07273 0.86 114 99 Z.E. no Esp.
TOTAL
PROVINCIA
55 4,239 4,203 5,380

149

Cuadro N 4.20.e.
ZONIFICACIONECONOMICADELRECURSOPECUARIO
Pecuario ponderado por Coeficiente de Localizacin
Distritos
PEA AGRI,
GANADERIA
(PEAB1)
PEA
PROVINCIAL
(PEABP)
Relacin Relacin
Coef. de
Localiz.
Pecuario
Pecuario
Ponderado
Conclusin
Unidades Pers. Pers. PEAB1/PEABP PEAP/PEA1 CL (cabz.) (cabz.)
Candarave 891 1,503 0.59281 1.60144 0.95 24,306 23,075 Nodo Recurso
Cairani 395 614 0.64332 1.60144 1.03 10,025 10,328 Z.E. esp.
Camilaca 633 1,014 0.62426 1.60144 1.00 4,725 4,724 Z.E. esp.
Curibaya 88 149 0.59060 1.60144 0.95 790 747 Z.E. no Esp.
Huanuara 243 424 0.57311 1.60144 0.92 3,082 2,829 Z.E. no Esp.
Quillahuani 397 535 0.74206 1.60144 1.19 2,695 3,203 Z.E. esp.
TOTAL
PROVINCIA
2,647 4,239 45,623 44,905

Agregacin de Potencialidades.

Se ha agregado la variable potencialidades a nivel provincial, tomando como punto de
partida la informacin de la Matriz 2 (distrital), y los valores de las Potencialidades
estimadas para cada recurso en cada distrito ponderadas utilizando nuevamente el
correspondiente coeficiente de localizacin CL. El uso de este coeficiente como
ponderador se realiza porque el tratamiento de las potencialidades no solamente es
sectorial sino tambin territorial, es decir identifican las potencialidades asociadas a los
territorios existentes en la provincia.

La expresin formal es:

P*A1 =PA1 x CLA1

Donde:

PA1: Potencialidad del Recurso A en el Distrito 1.
P*A1: Potencialidad ponderada del Recurso A en el Distrito 1.
CLA1: Coeficiente de Localizacin del Recurso A en el Distrito 1

Luego se suman las potencialidades ponderadas de cada Recurso en cada Distrito
para obtener la potencialidad total del Recurso correspondiente a la provincia.

P*AP =P*A1 +P*A2 +P*A3 +P*A4 +....

Donde:

P*AP: Potencialidad total del Recurso A en la provincia.

Siguiendo la metodologa planteada, y efectuando el clculo sobre las potencialidades
productivas netas de cada recurso y por distrito, se tiene que para el caso del recurso
agrcola, Quilahuani, por tener en valores absolutos las mayores potencialidades, se
convierte en el nodo de potencialidades.

150

Cuadro N 4.21.a
Identificacin de los Nodos de Potencialidades
Recurso Tierras Agrcolas
Distritos PA CL P*A=P*CL Zonificacion
Candarave
499 4.78 2,384
Cairani
131 0.63 83
Camilaca
817 0.30 243
Curibaya
128 0.36 46
Huanuara
724 1.50 1,083
Quilahuani 857 4.08 3,497 Nodo de Potencialidades
Provincia 3,156 2.32 7,335

En el recurso pastos, el distrito de Curibaya, por tener en valores absolutos las
mayores potencialidades, se convierte en el nodo de potencialidades.

Cuadro N 4.21.b.
Recurso Pastos
Distritos PA CLA P*A=P*CLA Zonificacion
Candarave
306 2.81 861
Cairani
220 0.52 115
Camilaca
243 0.32 77
Curibaya
433 2.60 1,125 Nodo de Potencialidades
Huanuara
237 1.57 371
Quilahuani
219 2.94 643
Provincia 1,658 1.93 3,192

En el recurso turstico, al distrito de Curibaya, por tener en valores absolutos las
mayores potencialidades, se le asigna como nodo de potencialidades.

Cuadro N 4.21.c
Rec ur so Tur i sti co
Di str i tos PA CLA P*A=P*CLA Zoni fi caci on
Candarave
117 1.33 156
Cairani
112 0.75 84
Camilaca
113 0.76 86
Curibaya 68 2.59 176 Nodo de Potencialidades
Huanuara
51 0.36 19
Quilahuani
23 0.86 20
Provincia 484 1.12 541

El recurso bosques, tiene al distrito de Candarave, por tener en valores absolutos las
mayores potencialidades, como nodo de potencialidades.

151

Cuadro N 4.21.d.
Recurso Bosques
Distritos PA CLA P*A=P*CLA Zonificacion
Candarave
246 4.26 1,047 Nodo de Potencialidades
Cairani
57 0.33 18
Camilaca
53 0.26 14
Curibaya
76 1.36 104
Huanuara
53 1.08 57
Quilahuani
132 6.79 895
Provincia 616 3.46 2,136

En el recurso Pecuario, el distrito de Candarave, por tener en valores absolutos las
mayores potencialidades, se convierte en el nodo de Potencialidades.

Cuadro N 4.21.e.
Rec ur so Pecuari o
Di str i tos PA CLA P*A=P*CLA Zoni fi caci on
Candarave
15,781 0.95 14,982 Nodo de Potencialidades
Cairani
7,346 1.03 7,568
Camilaca
3,471 1.00 3,470
Curibaya
465 0.95 440
Huanuara
2,181 0.92 2,002
Quilahuani
2,367 1.19 2,813
Provincia 31,611 0.99 31,274

MATRIZ 3 NODO DE POTENCIALIDADES DE LA PROVINCIA

En la matriz 3 de Nodo de potencialidades de la provincia, se observa que las mayores
potencialidades ponderas de la provincia, est centrada en los recursos pecuarios y
tierras agrcolas, siguindoles en orden de importancia, los recursos pastos, montes y
bosques, y el turismo.

Las restricciones enlazadas respecto a los principales recursos pecuarios y agrcolas
nos enfocan una agricultura orientada principalmente al cultivo de forrajes (alfalfa) para
el sostenimiento de la actividad pecuaria, que no cuenta con los suficientes recursos
de pastos naturales para su crecimiento, desarrollo y expansin.

Por otro lado el recurso agrcola tiene baja cantidad de tierras con esta aptitud, y que
por otro lado tiene baja productividad.

En el caso de los recursos bosques existen pocos grandes bosques, por no decir que
el nico es el de queoales, existiendo pocas especies de bosques naturales, lo cual
est siendo suplido por campaas anuales realizadas por el sector agricultura. Por
ltimo el recurso turstico, a pesar de tener un interesante potencial, se encuentra muy
limitado por la escases de infraestructura, tanto hotelera como de restaurantes.

Las necesidades de transportes, se centran en las principales zonas de produccin
pecuaria y su sustento agrcola, en el caso de esta ltima, con produccin tambin
152

para autoconsumo y un poco para la exportacin. Estos son en los distritos de
Candarave, Cairani y Camilaca.

Cuadro N 4.22.
Matriz 3: Nodo de Potencialidades en la Provincia.
Recurso
Potencialidades
Ponderadas Restricciones
Requerimientos de
Infraestructura Vial
Tierras Agrcolas
7,335
Rehabilitacin, mejora y/o
construccin
Pastos
3,192
Requiere Mantenimiento
Rutinario y/o Peridico
Turstico
541
Rehabilitacin y/o
construccin
Montes y Bosques
2,136
Requiere Mantenimiento
Rutinario y/o Peridico
Pecuario
31,274
Rehabilitacin, mejora y/o
construccin

153

MAPA N 18
154

Tipologa de Zonas Econmicas

Recurso Tierras Agrcolas Recurso Tierras Agrcolas
Distritos
Stock de
Recursos
Distritos
Valor de
Potencialidades
Ponderadas
Candarave 15.614 Quillahuani 3,497
Quillahuani 3.860 Candarave 2,384
Huanuara 1.320 Huanuara 1,083
Cairani 0.907 Camilaca 243
Camilaca 0.283 Cairani 83
Curibaya 0.100 Curibaya 46

155

Recurso Pastos Recurso Pastos
Distritos
Stock de
Recursos
Distritos
Valor de
Potencialidades
Ponderadas
Candarave 2.020 Curibaya 1,125
Curibaya 1.970 Candarave 861
Quillahuani 0.746 Quillahuani 643
Huanuara 0.540 Huanuara 371
Cairani 0.232 Cairani 115
Camilaca 0.120 Camilaca 77

156

Recurso Bosques Recurso Bosques
Distritos
Stock de
Recursos
Distritos
Valor de
Potencialidades
Ponderadas
Candarave 1.112 Candarave 1,047
Quillahuani 0.958 Quillahuani 895
Curibaya 0.129 Curibaya 104
Huanuara 0.062 Huanuara 57
Cairani 0.022 Cairani 18
Camilaca 0.019 Camilaca 14

157

Recurso Turistico Recurso Turistico
Distritos
Stock de
Recursos
Distritos
Valor de
Potencialidades
Ponderadas
Curibaya 2,090 Curibaya 176
Candarave 1,823 Candarave 156
Camilaca 958 Camilaca 86
Cairani 334 Cairani 84
Quillahuani 99 Quillahuani 20
Huanuara 76 Huanuara 19

158

Recurso Pecuario Recurso Pecuario
Distritos
Stock de
Recursos
Distritos
Valor de
Potencialidades
Ponderadas
Candarave 23,075 Candarave 14,982
Cairani 10,328 Cairani 7,568
Camilaca 4,724 Camilaca 3,470
Quillahuani 3,203 Quillahuani 2,813
Huanuara 2,829 Huanuara 2,002
Curibaya 747 Curibaya 440

159

Jerarquizacin de los Nodos de Potencialidades

Secuencia de jerarquizacin:

(i) Se ha calculado para cada recurso el Coeficiente de Localizacin provincial con respecto al departamento.

CLAP =(RAP/ RAD) x (EGD/ EGP)

Donde:

CLAP: Coeficiente de Localizacin del Recurso A en la Provincia
RAP: Cantidad o magnitud del Recurso A en la Provincia.
RAD: Cantidad o magnitud del Recurso A en el Departamento.
EGD: Extensin Geogrfica del Departamento.
EGP: Extensin Geogrfica de la Provincia.

Cuadro N 4.23.
Recurso Unidades Provincia (RAP) Departamento (RAD) CLAP
Tierras Agrcolas Has 7,766 28,958 1.91
Pastos Has 2,898 37,216 0.55
Turismo N de Unidades 4,203 250,387 0.12
Bosques Has 81,591 378,325 1.53
Pecuario Cabezas 45,623 169,695 1.91
EGP Km 2,261.00
EGD Km 16,076.00
CLAP =(RAP/ RAD) x (EGD/ EGP)

(ii) Se ha establecido un ranking de CL provincial de cada una de estos recursos o
actividades con respecto al departamento. El mayor CL provincial del recurso nos ha
indicado la vocacin predominante de la provincia.

La jerarquizacin de los nodos de potencialidades efectuada, determina que para
todos los casos el distrito de Candarave sea el nodo distrital, siendo el primer lugar el
recurso pecuario, luego, las tierras agrcolas, y le siguen los recursos Bosques, Pastos
y Turismo, con jerarquas de primera, segunda, tercera, cuarta y quinta, segn el
orden presentado, y exceptuando al recurso minero por ser poco significante.

Cuadro N 4.24.
Recursos
Coeficiente
Localizacin
Prov/Dpto.
Jerarqua del
Recurso
Nodo (distrital) segn Mapa de
Potencialidades
Potencialidades
Jerarquizadas
Pecuario 1.91 Alto Primera Candarave
- Pecuario -
Tierras
Agrcolas 1.91 Alto Segunda Candarave
- Agrcola -
Bosques 1.53 Alto Tercera Candarave
Bosques -
Pastos 0.55 Bajo Cuarta Candarave
Distrito de Candarave - -
Pastos -
Turismo 0.12 Bajo Quinta Curibaya
Turismo -

MATRIZ 4: POTENCIALIDADES JERARQUIZADAS EN LA PROVINCIA

La matriz 4, nos expresa que el Distrito de Candarave concentra las potencialidades
de los recursos Pecuarios, Tierras Agrcolas, siendo destacable resaltar que el recurso
pecuarios que es el de mayor potencialidad, se encuentra restringido en su
160

crecimiento por la falta de disponibilidad de pastos, que es suplida con la produccin
agrcola forrajera, por otro lado esta ltima, la produccin agrcola, est limitada por la
poca disponibilidad de tierras con esta aptitud.

Respecto a los bosques, su mayor cantidad son el bosque natural de Queoales, y la
extraccin de otras especies es para el consumo domestico, ya sea este como
combustible, o como material de construccin, y en el caso del turismo, la falta de
infraestructura para su crecimiento y desarrollo.

Cuadro 4.25.
Matriz 4: Matriz Provincial de Potencialidades Jerarquizadas-MPPJ
Potencialidades
Jerarquizadas
Restricciones a
Levantar
Requerimiento de Infraestructura Vial
Distrito de
Candarave
Pecuario
Camino en regular
estado de conservacin
necesita Rehabilitacin
y Mejora
Camino Inexistente
necesita construirse
Rehabilitacin y mejora de trocha a afirmado del camino TA 513
Trayectoria: EMP. TA 508 (Candarave) - Hacia CP Patapatani -
Santa Cruz - Totora Longitud: 16.178 Km. Ancho de
Superficie de rodadura: 4.50 - 6.00 mts. - Estado: Trocha -
Condicin: Regular
Construccin camino Trayectoria: Candarave Yucamani

Distrito de
Candarave
Agrcola
Camino en regular
y Mejora
Camino Inexistente
Rehabilitacin y mejora de trocha a afirmado del camino R30 -
Trayectoria: EMP. TA 102 - EMP. R28 -Longitud: 9.850 Km. -
Ancho de Superficie de rodadura: 7.00 Estado: Trocha -
Condicin: Muy Malo - mbito: Departamental, Nacional
Construccin camino Trayectoria: Santa Cruz Pacollo II Etapa
Inversin requerida: 490,000
Distrito de
Candarave
Bosques
Camino en mal estado
de conservacin
y Mejora
Camino Inexistente
Rehabilitacin y mejora del camino R32 de sin afirmar a
afirmado Trayectoria: EMP. PE 36A - Hacia Huaytire - EMP. TA
102 Longitud: 16.550 Km. - Ancho de Superficie de rodadura:
3.00 - 4.00 m estado: Sin Afirmar Condicin: Regular -
mbito: Nacional, Departamental
Construccin camino Candarave Sacapatarani - Inversin
requerida: 580,000
Distrito de
Candarave -
Pastos
Camino en mal estado
de conservacin
y Mejora
Camino Inexistente
Rehabilitacin y mejora del camino R33 de sin afirmar a
afirmado Trayectoria: EMP. TA 102 - EMP. R28 longitud:
6.600 - Ancho de Superficie de rodadura: 4.00 Estado: Sin
Afirmar Condicin: Malo - mbito: Distrital, Departamental
Construccin camino Trayectoria: Rodado Machapaya -
Inversin requerida:1,120,000
Distrito de Curibaya
Turismo
Camino en muy mal
Rehabilitacin del camino TA 506 Distrito Curibaya
Trayectoria: EMP. PE 38B - EMP. TA 504 - Longitud: 29.580 Km.
Ancho superficie de rodadura 4.00 - 4.50 Estado: Sin Afirmar
Condicin: Muy Malo - mbito: Multidistrital - Conexin:
Departamental

Paso 8: Identificacin de Ejes de Articulacin

Se ha determinado seis Ejes de Articulacin tomando en cuenta el Mapa de
Zonificacin de Recursos (Mapa 18) y se ha elaborado el Mapa de Produccin-
Mercados como un mapa de flujos (Mapa 17). Estos ejes de articulacin son los
siguientes:

Eje de articulacin Camilaca Locumba - Tacna Chile
Eje de articulacin Cairani Tarata Tacna Chile
Eje de articulacin Candarave Tarata Bolivia
Eje de articulacin Huanuara - Tarata Tacna - Chile
Eje de articulacin Quilahuani - Tarata - Tacna - Chile
Eje de articulacin Curibaya - Locumba - Tacna

161

Volumen II.
PROGRAMA DE INVERSION VIAL.

162

CAPITULO V
PROPOSITO DEL PLAN VIAL

163

5.1. Visin
5.2. Objetivos
5.2.1. Objetivo General
5.2.2. Objetivos Especficos
5.3. Estrategias

164

5.1. Visin

VISION A FUTURO - 2018

En el ao 2018, la provincia de Candarave ha desarrollado una infraestructura vial que
satisface plenamente la demanda de caminos con vas afirmadas, y asfaltadas, bien
mantenidos, y que se encuentran en un estado de conservacin bueno y muy bueno,
debido a que se ha implementado un sistema optimo de mantenimiento, sustentado en
empresas especializadas en brindarle servicios de mantenimiento a sus carreteras y
rehabilitacin a los caminos existentes, con mano de obra especializada para estas
labores, contribuyendo con ello a viabilizar la competencia en el mercado nacional y
extranjero con productos de mayor valor agregado producidos en la zona y a toda la
poblacin a acceder con rapidez, oportunidad y seguridad, a los servicios sociales
bsicos provistos por el estado.

5.2. Objetivos

5.2.1. Objetivo General
Articular vialmente en su totalidad la provincia de Candarave para lograr su
desarrollo social, econmico y cultural de la zona, distritos y centros poblados, a
travs del desarrollo y explotacin de sus recursos naturales y potenciacin de
sus actividades agropecuarias, agrcolas, y tursticas.

5.2.2. Objetivos Especficos

Completar, poner a punto y mantener la red vial existente, de acuerdo a su
articulacin, segn la visin proyectada.
Reformular y adecuar peridicamente la red, en funcin de los cambios
coyunturales y estructurales producidos en la dinmica econmica y social.
Financiar de manera sostenible las actividades de mantenimiento y
conservacin as como tambin las necesidades de desarrollo y adecuacin de
la red en el tiempo.

5.3. Estrategias

Con relacin a la gestin vial

La formacin del Instituto Vial de la Provincia que cuente con el respaldo de las
autoridades regionales y locales, de la empresa privada y de la poblacin en
general.
El presupuesto orientado a la rehabilitacin y mantenimiento de las carreteras,
no solo desde el Gobierno Local, sino adems, considerando un esfuerzo
conjunto de las Municipalidades, y el Gobierno Regional, para evitar la
duplicidad de acciones.
Transferencia real de funciones al Instituto Vial Provincial IVP, brindndole
los instrumentos necesarios para una gestin efectiva y eficaz.
Priorizacin en la construccin de carreteras en funcin de la importancia de su
integracin en la estructura vial y de los recursos con los que se cuente, todo
165

ello en funcin del transito presente y proyectado a futuro para sustentar la
correspondiente viabilidad econmica ante el SNIP.
Impulso de la creacin y formalizacin de empresas dedicadas al transporte
pblico, de carga o de pasajeros, con la finalidad de contar con un flujo
vehicular que sustente la inversin y el mantenimiento de la infraestructura vial.
La evaluacin peridica de las carreteras ubicadas dentro del mbito de cada
municipio, periodicidad fijada por la Comisin del Plan Vial, para evaluar las
prioridades de inversiones o mantenimiento a aplicar referidos ambos a la
construccin, mantenimiento o rehabilitacin. Emisin mensual de informes
sobre actividades econmicas.
Contratacin de empresas para que realicen el mantenimiento, rehabilitacin y
construccin de la infraestructura vial, realizada mediante procesos de
seleccin y convocatorias pblicas.

Con relacin a la inversin y financiamiento de la vialidad

El Gobierno Local distrital compromete una partida presupuestaria destinada a
financiar al Instituto Vial Provincial.
Gestionar recursos econmicos y/o asistencia tcnica, para la rehabilitacin o
construccin de carreteras, con organismos de Cooperacin Internacional,
Gobierno Nacional, empresa privada o entidades financieras.
Trabajar de manera conjunta con Provias Descentralizado, para la gestin de la
realizacin de estudios para las obras de mantenimiento y/o rehabilitacin, en
funcin al Convenio Marco suscrito entre Provias Descentralizado y el
Municipio de Candarave.

Con relacin a la Participacin Social en la Gestin del PVPP

Informar permanentemente al Consejo de Coordinacin Local Provincial -
CCLP de los avances logrados en la ejecucin del PVPP. Para este propsito,
el organismo responsable de la gestin vial (IVP) le alcanzar regularmente los
informes de avance y evaluacin del Plan que se elaboren como parte del
proceso de seguimiento de su ejecucin.
Capacitacin a los transportistas de la zona as como a la ciudadana para
fomentar una cultura vial.
Fomento de la constitucin de empresas de la zona, para que realicen el
mantenimiento y rehabilitacin vial.

166

CAPITULO VI
PROGRAMACION DE LAS INVERSIONES
VIALES

167

6.1. Priorizacin de las inversiones Viales
6.1.1. Caminos vecinales
6.1.2. Caminos de herradura
6.2. Programa de Intervencin
6.3. Plan de Inversiones
6.4. Financiamiento
6.5. Impacto de la vulnerabilidad y medio ambiente en los caminos priorizados

168

6.1 Priorizacin de las Inversiones Viales.

El marco terico conceptual que se ha utilizado para la evaluacin de los caminos
vecinales del presente PVPP, se ha realizado considerando el criterio mltiple, que
contiene un conjunto de criterios que sirven para calificar la importancia y
preponderancia de los caminos vecinales de la provincia.

El sistema de evaluacin aplicado es un algoritmo de criterio mltiple de evaluacin
desarrollado por la Universidad de Paris IX-Dauphine, que es tambin conocido como
el mtodo ELECTRA I, siendo su caracterstica principal la de reducir la cantidad de
soluciones preferidas, comparndolas sobre el resto, con cierto grado de disparidad
aceptada en la relacin de predominio de una alternativa sobre la otra.

Caminos Vecinales

La metodologa para priorizar los caminos vecinales se han realizado siguiendo los
pasos que se explican:

Paso 1: Definicin de los caminos vecinales para el proceso de evaluacin.

Se han considerado en una primera evaluacin, los caminos vecinales de la provincia
de Candarave que son troncales y locales definidos por la STPV y se incluye las
nuevas construcciones. Posteriormente se priorizan las rutas y tramos restantes,
quedando como propuesta para la acciones futuras del IVP. Esta ltima priorizacin no
se incluye a la programacin de inversiones por limitacin financiera o presupuestales.

Paso 2: Utilizacin de los criterios y pesos de los indicadores

Se han identificado seis criterios que apoyan el desarrollo econmico y social de los
distritos de la provincia y que son los siguientes: potencialidad, trfico, ordenamiento
territorial, conectividad, nivel de pobreza y accesibilidad a los servicios bsicos de
educacin y salud.

El peso considerado para cada uno de los criterios tiene un intervalo de confianza de
1.0 a 2.0

Se ha considerado un valor de 2.0 para el criterio de potencialidad, pues se asume
que son las potencialidades existentes en el territorio y no las carencias, el criterio
bsico que orienta la prioridad de asignacin de recursos para las inversiones en
vialidad. Al trfico futuro se le ha asignado un peso de 1.8 (tomndose el valor del
ltimo ao proyectado), y a los otros criterios se les ha asignado un puntaje menor

Una vez que se han determinado los pesos para cada criterio y cada aspecto, se han
calificado todos y cada uno de los aspectos que intervienen, estableciendo para ello
una escala de valores de 1.0 a 9.0, asignando la mayor calificacin a aquellos caminos
que son prioritarios, haciendo decrecer esta calificacin en la medida en que los
caminos son menos importantes.

169

Cuadro N 6.1.
Criterios, aspectos y pesos considerados
Criterios Aspectos Peso
1. Potencialidad 1.1 Coeficiente de Localizacin en la MPPJ 2.00
2. Trafico 2.1 Futuro 1.80
3. Ordenamiento Territorial
3.1 Localidades unidas 1.70
3.2 Poblacin beneficiada directamente 1.70
4. Conecti vidad *
4.1 Camino Nacional
1.60
4.2 Camino Departamental
4.3 Camino Vecinal Troncal
4.4 Camino Vecinal Local
5. Ni vel de Pobreza * 5.1 Categorizado a cada distrito segn su quintil 1.50
6. Accesibilidad 6.1 A instituciones educativas, establecimiento de salud y otros servicios 1.50

Potencialidad

Este criterio brinda preferencia a aquellos caminos vecinales que se encuentran en los
nodos de potencialidades de acuerdo a su coeficiente de localizacin del nivel
provincial. Antes de utilizarlos se han normalizado, dividiendo cada valor entre el
mayor valor.

Cuadro N 6.2.
Normalizacin de los CL por potencialidad
Par Territorio-Potencialidad
Jerarquizado
Coeficiente de
Localizacin CL
CL
Normalizado
Pecuario 1.91 1.00
Tierras Agrcolas 1.91 1.00
Bosques 1.53 0.80
Pastos 0.55 0.29
Turismo 0.12 0.06

Cuadro N 6.3.
Puntajes por criterio de potencialidad
Calificacin Rango
9.0 Si el CL es 1.0
7.0 Si el CL es menor de 1 y mayor de 0.75
5.0 Si el CL es menor de 0.75 y mayor de 0.50
3.0 Si el CL es menor de 0.50 y mayor de 0.30
1.0 Si el CL es menor de 0.30

Cuadro N 6.3.a
Calificacin segn el criterio de potencialidad
N
Cdigo
de
Ruta Distrito
Ubicacin del tramo vial
Longitud
(Km.) Potencialidad Calificacin De: A:
1 TA 506
Curibaya - Huanuara -
Candarave Emp. TA-104 Huanuara - Emp. PE-38B 29.580
1.00
1
2 R17 Huanuara EMP. TA 506 Hacia CP Huanuara 35.565 0.00 1
3 R16 Huanuara - Cairani EMP. TA 505 EMP. R17 12.942 0.00 1
4 TA 503
Cairani - Candarave -
Camilaca EMP. TA 502 EMP. PE 38B 13.163
0.00
1
5 TA 513 Candarave EMP. TA 508 Hacia CP Patapatani - Totora 16.178 1.00 9
6 TA 516 Candarave EMP. TA 513 Emp. R9 (Victoria) 9.960 1.00 9
7 R7 Candarave EMP. TA 516 Hacia CP Mullini Calleraco 9.500 1.00 9
8 R11 Quilahuani EMP. PE 38B Hacia Marjani 6.010 1.00 1
9 TA 502
Camilaca Cairani -
Candarave EMP. TA 102 EMP. R28 19.93
0.06
1
10 R21 Camilaca EMP. TA 103 Hacia zonas de cultivo 5.940 0.00 1
11 R30 Candarave EMP. TA 102 EMP. R28 9.850 0.00 9
12 R34 Candarave EMP. R33 EMP. R28 7.93 0.00 9
13 TA 504 Cairani EMP. TA 503 Acequia 10.59 0.00 1
170

14 R20 Camilaca - Cairani EMP. TA 103 EMP. TA 505 16.381 1.00 1
15 R33 Candarave EMP. TA 102 EMP. R28 6.6 1.00 9

Trfico

Este criterio considera la cantidad de vehculos que circulan por el camino vecinal,
otorgndole una mayor calificacin al camino que tiene un mayor trfico futuro.

Cuadro N 6.4.
Puntajes de Calificacin segn trfico
Calificacin Rango
9.0 >de 100 vehculos diarios
8.0 Mayor de 75 y menor de 100 vehculos por da
1.0 Menor de 5 vehculos por da

Cuadro N 6.4.a
Calificacin segn criterio de trfico
N
Cdigo de
Ruta Distrito
Ubicacin del tramo vial Longitud
(Km.) Trfico Calificacin De: A:
1 TA 506
Candarave Emp. TA-104 Huanuara - Emp. PE-38B 29.580 5 2
2 R17 Huanuara EMP. TA 506 Hacia CP Huanuara 35.565 9 2
3 R16 Huanuara - Cairani EMP. TA 505 EMP. R17 12.942 8 2
4 TA 503
Camilaca EMP. TA 502 EMP. PE 38B 13.163 5 2
5 TA 513 Candarave EMP. TA 508 Hacia CP Patapatani - Totora 16.178 24 4
6 TA 516 Candarave EMP. TA 513 Emp. R9 (Victoria) 9.960 22 4
7 R7 Candarave EMP. TA 516 Hacia CP Mullini Calleraco 9.500 17 3
8 R11 Quilahuani EMP. PE 38B Hacia Marjani 6.010 5 2
9 TA 502
Camilaca Cairani -
Candarave EMP. TA 102 EMP. R28 19.93 7 2
10 R21 Camilaca EMP. TA 103 Hacia zonas de cultivo 5.940 6 2
11 R30 Candarave EMP. TA 102 EMP. R28 9.850 10 2
12 R34 Candarave EMP. R33 EMP. R28 7.93 11 2
13 TA 504 Cairani EMP. TA 503 Acequia 10.59 4 1
14 R20 Camilaca - Cairani EMP. TA 103 EMP. TA 505 16.381 23 4

171

MAPA N 19
172

Ordenamiento territorial

Localidades unidas

Este criterio ha permitido considerar la cantidad de centros poblados que une el
camino vecinal, la calificacin del camino depende del nmero de localidades que
conecta.

Cuadro N 6.5.
Puntajes de Calificacin para el criterio por ordenamiento territorial
Calificacin Rango
9.0 Si el camino vecinal une a mas de 16 poblados
8.0 Si el camino vecinal une entre 16 a 14 poblados
1.0 Si el camino vecinal une menos de 2 poblados

Cuadro N 6.5.a
Calificacin de los caminos por criterio de ordenamiento territorial
N
Cdigo de
Ruta Distrito
(Km.)
N
CCPP Calificacin De: A:
1 TA 506
4 TA 503
9 TA 502
Camilaca Cairani -

Poblacin beneficiada
La poblacin beneficiada directamente por el camino es otro criterio, que se califica a
fin de otorgarle mayor calificacin al camino que beneficia a un mayor nmero de
pobladores y que tiene mayor jerarqua e importancia para la provincia y la regin.

Cuadro N 6.6.
Puntaje de Calificacin por Poblacin beneficiada
Calificacin rango
1 Menor a 500 habitantes
2 De 500 -1,500 habitantes
3 De 1,501 2,500 habitantes
8 De 20,001 - 30,000 habitantes
9 Mayor a 30,000 habitantes
173

Cuadro N 6.6.a.
Calificacin por Nmero de Poblacin beneficiada
N
Cdigo de
Ruta Distrito
(Km.)
Poblacin
Atendida Calificacin De: A:
1 TA 506
Curibaya - Huanuara
- Candarave Emp. TA-104 Huanuara - Emp. PE-38B 29.580 631 2
4 TA 503
5 TA 513 Candarave EMP. TA 508 Hacia CP Patapatani - Totora 16.178 1,510 3
9 TA 502
Camilaca Cairani -
14 R20 Camilaca - Cairani EMP. TA 103 EMP. TA 505 16.381 2,254 3

Conectividad
Este criterio considera la conexin (empalme) del camino, hacia otro de mayor
jerarqua (nacional, departamental y vecinal) vial, permitiendo identificar el tipo de
comunicacin y salida del camino.

Cuadro N 6.7.
Puntaje por conectividad
Calificacin Rango N
9.0 Si se conecta a la red vial Nacional 1
7.0 Si se conecta a la red vial Departamental 2
5.0 Si se conecta a la red vial Vecinal - camino troncal 3
3.0 Si se conecta a la red vial Vecinal - camino local 4

Cuadro N 6.7.a
Calificacin segn criterio de conectividad
N Cdigo
de
Ruta
Distrito Ubicacin del tramo vial Longitud
(Km.)
Conectividad Calificacin
De: A:
1
TA 506 Curibaya - Huanuara -
Candarave
Emp. TA-104 Huanuara - Emp. PE-38B 29.580 2 7
4
TA 503 Cairani - Candarave -
Camilaca
EMP. TA 502 EMP. PE 38B 13.163 1 9
9
TA 502 Camilaca Cairani -
Candarave
EMP. TA 102 EMP. R28 19.93 2 7
174


Nivel de pobreza

Este criterio le da mayor preferencia a aquellos caminos que se encuentran en zonas
de extrema pobreza con el fin de coadyuvar a su desarrollo social e econmico

Cuadro N 6.8.
Puntaje de Calificacin segn nivel de pobreza
Calificacin Rango
9.0 Si el camino se ubica en distrito Ms Pobre (1ro. quintil)
7.0 Si el camino se ubica en distrito del 2do. Quintil
5.0 Si el camino se ubica en distrito del 3er. Quintil
3.0 Si el camino se ubica en distrito del 4to. quintil
1.0 Si el camino se ubica en distrito Menos Pobre (5to. quintil)

Cuadro N 6.8.a.
Calificacin segn criterio de nivel de pobreza
N
Cdigo
de
Ruta Distrito
Longitud
(Km.)
Nivel de
Pobreza Calificacin De: A:
1 TA 506
4 TA 503
9 TA 502
Camilaca Cairani -

Accesibilidad

La preferencia otorgada por este criterio, es cuando el camino vecinal conecta un
mayor nmero de servicios bsicos de educacin y salud. Es decir comunica a un
nmero de instituciones educativas y de establecimientos de salud.

Cuadro N 6.9.
Tabla de Calificacin para el criterio de accesibilidad
Calificacin rango
9.0 Si el camino transita por ms de 20 centros o establecimientos
8.0 Si el camino transita entre 19 a 20 centros o establecimientos
175

1.0 Si el camino transita por menos de 3 centros o establecimientos

Cuadro N 6.9.a.
Calificacin segn criterio de accesibilidad
N
Cdigo
de
Ruta Distrito
Longitud
(Km.) Accesibilidad Calificacin De: A:
1 TA 506
4 TA 503
9 TA 502
Camilaca Cairani -

Paso 3: Identificacin en el mapa vial de los caminos ms importantes a evaluar

En el mapa siguiente, se muestra en el diagrama vial de la provincia, la localizacin de
los caminos ms importantes a evaluar, de esta manera se visualiza las localidades
que unen, rea de influencia, niveles de accesibilidad con que cuentan y la conexin
con otros caminos de la red. As mismo se muestra con el mapa geomorfolgico, de
pendientes y de puntos crticos a fin de permitir identificar el grado o nivel de
vulnerabilidad del camino.

Paso 4: Calculo de la matriz del valor de los indicadores de los caminos a evaluar

Se ha construido la matriz, mostrada en el cuadro N 6.10, de los valores de los
indicadores para cada camino vecinal.

Se ha colocado el valor del coeficiente normalizado, el nmero de centros poblados
que comunica, el nmero total de beneficiarios directos, el trfico futuro, su conexin
vial con otro camino, el nmero total de instituciones educativas y de establecimientos
de salud que une, y finalmente el quintil al cual pertenece cada distrito por donde
recorre el camino, cuadro N 6.10.

El valor del nivel de pobreza considera los distritos en donde est ubicado el camino,
desde su origen (inicio) hasta el final.

176

Figura N 4.3.
Identificacin de los caminos priorizados (zoom).
177

Cuadro N 6.10.
178

Matriz del valor de los Indicadores
N
Cdigo
de
Ruta
Distrito
Longitud
(Km.)
P
o
t
e
n
c
i
a
l
i
d
a
d

Beneficiarios
T
r
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i
c
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(
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C
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N

q
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t
i
l
)

De: A:
Centros
Poblados
N Hab.
1 TA 506
Candarave Emp. TA-104 Emp. PE-38B 29.580 0.06 0 631 5 2 1 3
2 R17 Huanuara EMP. TA 506 Hacia CP Huanuara 35.565 0.00 2 811 9 3 4 5
3 R16 Huanuara - Cairani EMP. TA 505 EMP. R17 12.942 0.00 2 525 8 4 1 5
4 TA 503
Camilaca EMP. TA 502 EMP. PE 38B 13.163 0.00 5 55 5 1 1 5
5 TA 513 Candarave EMP. TA 508 Totora 16.178 1.00 3 1,510 24 4 5 5
6 TA 516 Candarave EMP. TA 513 Emp. R9 (Victoria) 9.960 1.00 1 534 22 4 1 5
7 R7 Candarave EMP. TA 516 Calleraco 9.500 1.00 5 767 17 4 2 5
8 R11 Quilahuani EMP. PE 38B Hacia Marjani 6.010 0.00 5 52 5 1 1 5
9 TA 502 Camilaca EMP. TA 102 EMP. R28 19.930 0.00 2 384 7 2 2 7
10 R21 Camilaca EMP. TA 103 Hacia zonas de cultivo 5.940 0.00 0 925 6 2 1 7
11 R30 Candarave EMP. TA 102 EMP. R28 9.850 1.00 0 328 10 2 1 5
12 R34 Candarave EMP. R33 EMP. R28 7.93 1.00 0 684 11 4 1 5
13 TA 504 Cairani EMP. TA 503 Acequia 10.59 0.00 0 526 4 4 1 5
14 R20 Camilaca - Cairani EMP. TA 103 EMP. TA 505 16.381 0.00 2 2,254 23 2 1 7

Paso 5: Aplicacin del Mtodo ELECTRA I.

Para el clculo de las matrices de Concordancia y Discordancia a partir de la matriz
del valor de los indicadores se ha utilizado el Programa Excel proporcionado.

De acuerdo a los valores de cada camino para cada uno de criterios y aspectos y de
las calificaciones obtenidas se ha construido la siguiente matriz de calificaciones:

Cuadro N 6.11.
Matriz de calificaciones
Criterios Peso (w)
Caminos a evaluar
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15
1Coeficiente Localizacin 2 1 1 1 1 9 9 9 1 1 1 9 9 1 1 9
2Trafico futuro 1.8 2 2 2 2 4 4 3 2 2 2 2 2 1 4 2
3.1Localidades unidas 1.7 1 1 1 4 2 1 4 4 2 1 1 1 1 2 1
3.2Poblacin beneficiada 1.7 2 2 2 1 3 2 2 1 1 2 1 2 2 3 1
4Conectividad 1.6 7 5 3 9 3 3 3 9 7 7 7 3 3 7 7
5Nivel de pobreza 1.5 3 5 5 5 5 5 5 5 7 7 5 5 5 7 5
6Accesibilidad 1.5 1 3 1 1 3 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

179

Esquema N 1
Mtodo de priorizacin

Paso 6: Se presentan los resultados del proceso de evaluacin seguidos segn el
esquema N 1, donde se presenta el proceso metodolgico del programa de inversin
del sistema vial de la provincia.

Priorizacin de los caminos vecinales ms importantes

Sistema vial de la provincia segn informacin del
Inventario Vial Georeferenciado IVG.
Programa de Inversin
Caminos del sistema vial provincial.
Elaboracin de la matriz de informacin de los
caminos para el proceso de evaluacin (ranking)
de prioridad.
N Rutas y Longitud (Km.)
Formular la conformacin de los caminos a travs
de la agregacin de rutas o tramos de rutas
Programa de Inversin de
los caminos priorizados.
Programa de Inversin para
los caminos No prioritarios.
Identificacin de las rutas como
unidad de anlisis vial del sistema
Vial de la provincia
Seleccin de caminos:
Grupo 1: Aquellas vas que son
troncal o local
Grupo 2: Resto de los caminos
Evaluar los caminos en funcin a
los seis (6) criterios a travs del
mtodo de Electra I
180

Cuadro N 6.12.
Ranking de Prioridad
Prioridad Cdigo de Ruta Caminos Predomina
1 TA 513 C5 6
2 R20 C14 6
3 TA 503 C4 5
4 R11 C8 5
5 TA 516 C6 4
6 R7 C7 4
7 R30 C11 4
8 R33 C15 4
9 TA 506 C1 3
10 R17 C2 3
11 TA 502 C9 3
12 R16 C3 2
13 R21 C10 2
14 R34 C12 2
15 TA 504 C13 1

Cuadro N 6.13.
Resultados de la evaluacin de los caminos vecinales ms importantes
N
Cdigo
Ruta (s) Nombre del camino Ubicacin
Longitud
Km.
Tipo de
Intervencin
Presupuesto
US $ Prioridad
1 TA 513 EMP. TA 508 - Totora Candarave 16.178 Rehabilitacin 283,115 1
2 R20 EMP. TA 103 - EMP. TA 505
Camilaca -
Cairani 16.381 Rehabilitacin 286,668 2
3 TA 503 EMP. TA 502 - EMP. PE 38B
Cairani -
Candarave -
Camilaca 13.163
Mantenimiento
Peridico 230,353 3
4 R11 EMP. PE 38B - Hacia Marjani Quilahuani 6.010
Mantenimiento
Rutinario 105,175 4
5 TA 516 EMP. TA 513 - Emp. R9 (Victoria) Candarave 9.960
Mantenimiento
Peridico 174,300 5
6 R7 EMP. TA 516 - Calleraco Candarave 9.500 Rehabilitacin 166,250 6
7 R30 EMP. TA 102 - EMP. R28 Candarave 9.850 Rehabilitacin 172,375 7
8 R33 EMP. TA 102 - EMP. R28 Candarave 6.600
Mantenimiento
Peridico 115,500 8
9 TA 506 Emp. TA-104 - Emp. PE-38B
Curibaya -
Huanuara -
10 R17 EMP. TA 506 - Hacia CP Huanuara Huanuara 35.565
Mantenimiento
Rutinario 622,388 10
11 TA 502 EMP. TA 102 - EMP. R28 Camilaca 19.930 Rehabilitacin 348,775 11
12 R16 EMP. TA 505 - EMP. R17
Huanuara -
Cairani 12.942 Rehabilitacin 226,485 12
13 R21 EMP. TA 103 - Hacia zonas de cultivo Camilaca 5.940
Mantenimiento
Peridico 103,950 13
14 R34 EMP. R33 - EMP. R28 Candarave 7.93
Mantenimiento
Peridico 138,775 14
15 TA 504 EMP. TA 503 - Acequia Cairani 10.59 Mejoramiento 185,325 15

. Ubicacin de los caminos vecinales prioritarios

181

Mapa N 20
182

183

Evaluacin del resto de caminos vecinales existentes

Cuadro N 6.14.
Matriz del valor de los Indicadores
N
Cdigo de
Ruta
Distrito
Longitud
(Km.)
P
o
t
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n
c
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a
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Beneficiarios
T
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De: A:
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N

H
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b
.

1 TA 505
Cairani - Huanuara -
Candarave EMP. PE 38B Hacia Yarabamba - Calacala - Cairani - Ancocala 20.303 0.00 5 980 11 1 12 3
2 TA 507 Candarave EMP. PE 38B Hacia CP San Pedro 1.200 1.00 1 1,120 9 1 3 3
3 TA 508 Candarave EMP. PE 38B EMP. TA 513 (Candarave) 1.000 1.00 1 138 11 1 5 3
4 TA 509
Candarave -
Quilahuani EMP. PE 38B Hacia Talaca -Pallata - EMP. PE 38B 4.796 1.00 2 350 18 1 2 3
5 TA 510 Camilaca EMP. TA 103 Hacia CP Coraguaya 2.500 0.00 1 97 5 2 2 2
6 TA 511 Camilaca EMP. TA 103 Hacia CP Boroguea 1.610 0.00 1 98 11 2 1 2
7 TA 512 Quilahuani EMP. PE 38B Hacia CP Quilahuani 1.900 0.00 1 484 5 1 4 3
8 R1 Candarave EMP. TA 513 Hacia zonas de cultivo 4.120 1.00 0 37 15 4 0 3
9 R2 Candarave EMP. R1 Hacia zonas de cultivo 2.410 1.00 0 63 11 4 0 3
10 R3 Candarave EMP. R2 EMP. R1 0.680 1.00 0 27 9 3 0 3
12 R5 Candarave EMP. TA 513 (Patapatani) Hacia Reservorio 1.000 1.00 1 48 8 4 0 3
13 R6 Candarave EMP. R2 Hacia zonas de cultivo 0.105 1.00 0 105 12 4 0 3
14 R8 Candarave EMP. TA 513 Hacia Concepcin 2.600 1.00 1 144 8 4 0 3
15 R9 Candarave EMP. PE 38B Girata - EMP. TA 516 2.540 1.00 0 193 13 3 0 3
16 R10 Candarave EMP. TA 516 EMP. R9 (Girata) 0.936 1.00 1 148 5 4 0 3
17 R12 Quilahuani EMP. PE 38B EMP. R11 2.083 0.00 0 164 16 1 0 3
18 R13 Candarave EMP. PE 38B EMP. TA 507 (San Pedro) 1.420 1.00 1 150 7 1 0 3
19 R14 Curibaya EMP. TA 104 Hacia Planta Electrosur 0.950 0.06 0 85 11 2 0 4
20 R15 Candarave EMP. PE 38B Hacia Reservorio Viluyo 2.400 1.00 0 108 3 1 0 3
21 R18 Huanuara EMP. TA 506 Hacia CP Antavilca 4.800 0.00 1 100 16 4 0 3
22 R19 Camilaca EMP. TA 103 EMP. R26 0.370 0.00 0 96 6 2 0 2
23 R22 Camilaca EMP. TA 103 Camilaca (Vieja Camilaca) 1.400 0.00 1 151 3 2 8 2
26 R25 Candarave EMP. TA 513 Hacia CP Calientes - Pontn 25.118 1.00 1 320 18 4 0 3
28 R27 Camilaca EMP. TA 502 EMP. TA 102 3.540 0.00 0 184 5 2 0 2
29 R28 Candarave - Cairani EMP. PE 38B EMP. PE 36A 36.054 1.00 0 484 25 1 0 3
30 R29 Cairani EMP. TA 503 EMP. R28 4.300 0.00 0 93 3 3 0 3
31 R31 Candarave EMP. PE 36A Japopunco 0.140 1.00 1 56 7 1 1 3
32 R32 Candarave EMP. PE 36A Hacia Huaytire - EMP. TA 102 16.550 1.00 1 802 13 1 3 3
33 R35 Canadarave EMP. R28 EMP. R28 3.000 1.00 0 85 9 3 0 3
34 R36 Candarave EMP. TA 513 EMP. TA 507 1.950 1.00 0 32 6 4 0 3
35 R37 Candarave EMP. PE 38B EMP. R36 0.300 1.00 0 118 5 1 0 3
36 R38 Cairani EMP. R28 Hacia Bocatoma Coraconchay 1.200 0.00 0 64 7 4 0 3
37 R39 Candarave EMP. R32 EMP. L. Dptal (Moquegua) Hacia Cuajone 4.100 1.00 0 64 8 4 0 3
38 R40 Camilaca EMP. TA 103 Hacia Vilalaca 0.300 0.00 1 65 7 2 0 2

Cuadro N 6.15.
184

Prioridad
Cdigo
de Ruta Caminos Predomina

Prioridad
Cdigo de
1 TA 507 C2 37

20 TA 510 C5 11
2 TA 509 C4 37

21 R37 C35 11
3 R32 C32 35

22 R15 C20 10
4 TA 508 C3 34

23 R12 C17 9
5 R31 C31 33

24 R1 C8 8
6 R13 C18 30

25 R2 C9 8
7 R28 C29 27

26 R4 C11 8
8 TA 505 C1 16

27 R6 C13 8
9 R25 C26 16

28 R36 C34 8
10 TA 511 C6 15

29 R39 C37 8
11 R3 C10 15

30 R19 C22 7
12 R5 C12 15

31 R24 C25 7
13 R8 C14 15

32 R26 C27 7
14 R35 C33 15

33 R23 C24 4
15 R10 C16 13

34 R27 C28 4
16 R22 C23 13

35 R18 C21 3
17 R40 C38 13

36 R38 C36 2
18 TA 512 C7 12

37 R14 C19 1
19 R9 C15 12

38 R29 C30 1

En el cuadro N 6.16 se presentan los resultados de la evaluacin de los caminos que
no han sido catalogados como importantes pero que necesariamente se evalan con
fines de programacin de las inversiones en vialidad.

185

Cuadro N 6.16.
Resultados de la evaluacin del resto de caminos vecinales existentes
N

Cdigo
Ruta
(s) Nombre del camino Ubicacin
Longitud
Km.
Tipo de
Intervencin
Presupuest
o
US $
P
r
i
o
r
i
d
a
d

1TA 507 EMP. PE 38B - Hacia CP San Pedro Candarave 1.200 M. Peridico 6,360 1
2TA 509
Pallata EMP. PE 38B
Candarave
- Quilahuani 4.796 Rehabilitacin 83,930 2
3 R32
- EMP. TA 102 Candarave 16.550 M. Peridico 87,715 3
4TA 508
(Candarave) Candarave 1.000 M. Rutinario 5,300 4
5 R31 EMP. PE 36A - Japopunco Candarave 0.140 Rehabilitacin 2,450 5
6 R13
(San Pedro) Candarave 1.420 Rehabilitacin 24,850 6
7 R28 EMP. PE 38B - EMP. PE 36A Candarave - Cairani 36.054 M. Peridico 191,086 7
8TA 505
- Calacala - Cairani - Ancocala
Cairani - Huanuara -
9 R25
EMP. TA 513 - Hacia CP Calientes -
Pontn Candarave 25.118 Rehabilitacin 439,565 9
1
0TA 511 EMP. TA 103 - Hacia CP Boroguea Camilaca 1.610 M. Peridico 8,533
10

1
1 R3 EMP. R2 - EMP. R1 Candarave 0.680 Rehabilitacin 11,900
11

1
2 R5
EMP. TA 513 (Patapatani) - Hacia
Reservorio Candarave 1.000 M. Peridico 5,300
12

1
3 R8 EMP. TA 513 - Hacia Concepcin Candarave 2.600 Rehabilitacin 45,500
13

1
4 R35 EMP. R28 - EMP. R28 Canadarave 3.000 M. Peridico 15,900
14

1
5 R10 EMP. TA 516 - EMP. R9 (Girata) Candarave 0.936 Rehabilitacin 16,380
15

1
6 R22
EMP. TA 103 - Camilaca
(Vieja Camilaca) Camilaca 1.400 M. Peridico 7,420
16

1
7 R40 EMP. TA 103 - Hacia Vilalaca Camilaca 0.300 M. Rutinario 1,590
17

1
8TA 512 EMP. PE 38B - Hacia CP Quilahuani Quilahuani 1.900 M. Peridico 10,070
18

1
9 R9 EMP. PE 38B - Girata - EMP. TA 516 Candarave 2.540 Rehabilitacin 44,450
19

2
0TA 510 EMP. TA 103 - Hacia CP Coraguaya Camilaca 2.500 M. Rutinario 13,250
20

2
1 R37 EMP. PE 38B - EMP. R36 Candarave 0.300 M. Peridico 1,590
21

2
2 R15 EMP. PE 38B - Hacia Reservorio Viluyo Candarave 2.400 M. Peridico 12,720
22

2
3 R12 EMP. PE 38B - EMP. R11 Quilahuani 2.083 Rehabilitacin 36,453
23

2
4 R1 EMP. TA 513 - Hacia zonas de cultivo Candarave 4.120 Rehabilitacin 72,100
24

2
5 R2 EMP. R1 - Hacia zonas de cultivo Candarave 2.410 Rehabilitacin 42,175
25

2
6 R4 EMP. TA 513 - EMP. R25 Candarave 4.900 Mejoramiento 128,625
26

2
7 R6 EMP. R2 - Hacia zonas de cultivo Candarave 0.105 M. Peridico 557
27

2
8 R36 EMP. TA 513 - EMP. TA 507 Candarave 1.950 M. Peridico 10,335
28

2
9 R39
Hacia Cuajone Candarave 4.100 M. Peridico 21,730
29

3
0 R19 EMP. TA 103 - EMP. R26 Camilaca 0.370 M. Peridico 1,961
30

3
31

3
2 R26 EMP. TA 103 - EMP. R21 Camilaca 0.830 M. Rutinario 4,399
32

3
33

3 R27 EMP. TA 502 - EMP. TA 102 Camilaca 3.540 Rehabilitacin 61,950 34
186

4
3
5 R18 EMP. TA 506 - Hacia CP Antavilca Huanuara 4.800 Rehabilitacin 84,000
35

3
6 R38
Coraconchay Cairani 1.200 Rehabilitacin 21,000
36

3
7 R14
EMP. TA 104 - Hacia Planta
Electrosur Curibaya 0.950 Rehabilitacin 16,625
37

3
8 R29 EMP. TA 503 - EMP. R28 Cairani 4.300 Rehabilitacin 75,250
38

Paso 3: Calculo de la matriz del valor de los indicadores de los caminos de herradura
a evaluar.

Cuadro N 6.17.
Matriz del valor de los indicadores de los caminos de herradura
N Cdigo de Ruta Distrito
Longitud (Km.)
Beneficiarios
T
r
f
i
c
o

(
v
e
h
.
/
d
a
)

C
o
n
e
x
i
n

v
i
a
l

A
c
c
e
s
i
b
i
l
i
d
a
d

a

S
e
r
v
i
c
i
o
s

De: A:
C
e
n
t
r
o
s

P
o
b
l
a
d
o
s

N

H
a
b
.

1 CH 1 Camilaca Camilaca Cairani 4.000 2 484 30 3 0
2 CH 2 Camilaca Vilalaca Cotaa 3.000 2 285 10 3 0
3 CH 3 Camilaca Emp. TA 103 Cairani 4.000 2 384 20 2 0
4 CH 4 Huanuara Huanuara Churisirca 5.000 2 98 20 3 0
5 CH 5 Huanuara Huanuara Quillacataa 3.000 2 86 15 3 0
6 CH 6 Huanuara Huanuara Condoriquia 4.000 2 520 20 3 0
7 CH 7 Huanuara Huanuara Quilahuani 14.000 2 105 15 3 0
8 CH 8 Candarave Emp. PE 38B San Pedro 2.000 1 56 15 1 0
9 CH 9 Candarave Yucamani Hueltajavira 6.000 4 235 10 3 0

187

Cuadro N 6.18.
Prioridad
Cdigo de
1 CH 1 C1 5
2 CH 2 C3 5
3 CH 3 C6 5
4 CH 4 C4 3
5 CH 5 C8 3
6 CH 6 C7 2
7 CH 7 C2 1
8 CH 8 C5 1
9 CH 9 C9 1

Paso 4: Presentacin de los caminos de herradura en orden de prioridad, ver cuadro
N 6.19.

Cuadro N 6.19.
Presentacin de la priorizacin de los caminos de herradura
Descripcin del camino Prioridad Longitud
Km.
Tipo de intervencin Presupuesto
US$
Camilaca - Cairani 1 4 Mantenimiento Rutinario 800
Emp. TA 103 - Cairani 2 4 Mejoramiento 70,000
Huanuara - Condoriquia 3 4 Mantenimiento Rutinario 800
Huanuara - Churisirca 4 5 Mantenimiento Rutinario 1,000
Emp. PE 38B - San Pedro 5 2 Mantenimiento Rutinario 400
Huanuara - Quilahuani 6 14 Mejoramiento 245,000
Vilalaca - Cotaa 7 3 Mantenimiento Rutinario 600
Huanuara - Quillacataa 8 3 Mantenimiento Rutinario 600
Yucamani - Hueltajavira 9 6 Mantenimiento Rutinario 1,200

Priorizacin de las nuevas construcciones

Cuadro N 6.20.
Matriz del valor de los indicadores de las nuevas construcciones
Distrito
Longitud (Km.)
P
o
t
e
n
c
i
a
l
i
d
a
d

Beneficiarios
T
r
f
i
c
o

(
v
e
h
.
/
d
a
)

C
o
n
e
x
i
n

v
i
a
l

A
c
c
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s
i
b
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l
i
d
a
d

a

S
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c
i
o
s

P
o
b
r
e
z
a

(
N

q
u
i
n
t
i
l
)

De: A:
C
e
n
t
r
o
s

P
o
b
l
a
d
o
s

N

H
a
b
.

Candarave San Lorenzo Yucamani 37.500 1.00 5 1824 18 1 0 3
Candarave Santa Cruz Pacollo 7.000 1.00 4 632 24 3 0 3
Candarave San Pedro Sacapatarani 8.286 1.00 3 716 15 4 0 3
Candarave Candarave Talaca 16.000 1.00 1 974 7 4 0 3

Cuadro N 6.21.
188

Prioridad
Cdigo de
1 CO1 C1 3
2 CO2 C2 3
3 CO3 C3 2
4 CO4 C4 1

Presentacin de las nuevas construcciones en orden de prioridad, ver cuadro N 6.22.

Cuadro N 6.22.
Presentacin de la priorizacin de las nuevas construcciones
Descripcin del camino Prioridad Longitud Km. Tipo de intervencin Presupuesto US$
Candarave Yucamani 1 37.500 Construccin 820,313
Santa Cruz Pacollo II Etapa 2 7.000 Construccin 153,125
Candarave - Sacapatarani 3 8.286 Construccin 181,250
Rodado - Machapaya 4 16.000 Construccin 350,000

6.2 Programa de intervencin.

Cumplidas las etapas precedentes se han identificado las actividades programticas
sobre las cuales las autoridades municipales adoptarn las decisiones respectivas. La
programacin responde a criterios racionales y reales en funcin del tiempo y de las
inversiones. Los programas y proyectos responden a los objetivos y estrategias
formuladas.

El programa permite identificar las reas y sectores en los cuales es posible adelantar
ejecuciones dirigido a preparar proyectos de inversin (programas de pre inversin),
que son necesarios para alcanzar las metas de inversin, fundamentalmente en el
mediano y largo plazo.

Los volmenes de recursos financieros necesarios para cumplir con el programa,
consideran los costos de pre inversin (estudios), inversin (Obra y Supervisin) y
mantenimiento (peridico y rutinario), la especificacin de su financiamiento con las
posibles fuentes de obtencin y las responsabilidades de orden institucional.

189

El proceso de planificacin ha previsto los mecanismos de compatibilidad,
coordinacin, control y reformulacin, de manera dinmica, adaptables a lo cambiante
de la realidad provincial y departamental.

En el Programa de Intervencin se define el momento de intervencin de los caminos
y el tipo de intervencin para cada uno de ellos, teniendo en cuenta la priorizacin
determinada y las posibilidades financieras para su ejecucin

En los proyectos priorizados contenidos en el programa de intervencin, se ha
verificado el nivel de implementacin (con estudios de pre inversin y expediente
tcnico) y financiamiento para su intervencin.

La verificacin ha alcanzado a todas las instituciones pblicas del nivel central,
gobierno regional y local, as como las fuentes de cooperacin internacional (ONG,
USAID, KFW, entre otras).

190

Cuadro N 6.23.
Programa de intervencin Nivel de Implementacin del Camino Vecinal
Cdigo
del Camino Nombre del camino Tramo Nivel de Intervencin
Nivel de Estudio
ad

tapgo
Caminos vecinales ms importantes
TA 513 EMP. TA 508 - Totora EMP. TA 508 - Totora Rehabilitacin S/E S/C 1
R20 EMP. TA 103 - EMP. TA 505 EMP. TA 103 - EMP. TA 505 Rehabilitacin S/E S/C 2
R7 EMP. TA 516 - Calleraco EMP. TA 516 - Calleraco Rehabilitacin S/E S/C 6
R30 EMP. TA 102 - EMP. R28 EMP. TA 102 - EMP. R28 Rehabilitacin S/E S/C 7
TA 506 Emp. TA-104 - Emp. PE-38B Emp. TA-104 - Emp. PE-38B Rehabilitacin S/E S/C 9
TA 502 EMP. TA 102 - EMP. R28 EMP. TA 102 - EMP. R28 Rehabilitacin S/E S/C 11
TA 504 EMP. TA 503 - Acequia EMP. TA 503 - Acequia Mejoramiento S/E S/C 15
TA 503 EMP. TA 502 - EMP. PE 38B EMP. TA 502 - EMP. PE 38B M. Peridico N/A N/A 3
TA 516 EMP. TA 513 - Emp. R9 (Victoria)
EMP. TA 513 - Emp. R9
(Victoria)
M. Peridico
N/A N/A 5
R33 EMP. TA 102 - EMP. R28 EMP. TA 102 - EMP. R28 M. Peridico N/A N/A 8
R21 EMP. TA 103 - Hacia zonas de cultivo
EMP. TA 103 - Hacia
zonas de cultivo
M. Peridico
N/A N/A 13
R34 EMP. R33 - EMP. R28 EMP. R33 - EMP. R28 M. Peridico N/A N/A 14
R17 EMP. TA 506 - Hacia CP Huanuara
EMP. TA 506 - Hacia
CP Huanuara M. Rutinario N/A N/A 10
R11 EMP. PE 38B - Hacia Marjani EMP. PE 38B - Hacia Marjani M. Rutinario N/A N/A 4
resto de caminos vecinales existentes
TA 509 EMP. PE 38B - Hacia Talaca Pallata EMP. PE 38B
Pallata EMP. PE 38B Rehabilitacin S/E S/C 2
R31 EMP. PE 36A - Japopunco EMP. PE 36A - Japopunco Rehabilitacin S/E S/C 5
R13 EMP. PE 38B - EMP. - TA 507 (San Pedro)
EMP. PE 38B - EMP. - TA 507
(San Pedro) Rehabilitacin S/E S/C 6
TA 505 EMP. PE 38B - Hacia Yarabamba - Calacala - Cairani - Ancocala
- Calacala - Cairani - Ancocala Rehabilitacin S/E S/C 8
R25 EMP. TA 513 - Hacia CP Calientes - Pontn
EMP. TA 513 - Hacia CP Calientes
- Pontn Rehabilitacin S/E S/C 9
R3 EMP. R2 - EMP. R1 EMP. R2 - EMP. R1 Rehabilitacin S/E S/C 11
R8 EMP. TA 513 - Hacia Concepcin EMP. TA 513 - Hacia Concepcin Rehabilitacin S/E S/C 13
R10 EMP. TA 516 - EMP. R9 (Girata) EMP. TA 516 - EMP. R9 (Girata) Rehabilitacin S/E S/C 15
R9 EMP. PE 38B - Girata - EMP. TA 516 EMP. PE 38B - Girata - EMP. TA 516 Rehabilitacin S/E S/C 19
R12 EMP. PE 38B - EMP. R11 EMP. PE 38B - EMP. R11 Rehabilitacin S/E S/C 23
R1 EMP. TA 513 - Hacia zonas de cultivo EMP. TA 513 - Hacia zonas de cultivo Rehabilitacin S/E S/C 24
R2 EMP. R1 - Hacia zonas de cultivo EMP. R1 - Hacia zonas de cultivo Rehabilitacin S/E S/C 25
R27 EMP. TA 502 - EMP. TA 102 EMP. TA 502 - EMP. TA 102 Rehabilitacin S/E S/C 34
R18 EMP. TA 506 - Hacia CP Antavilca EMP. TA 506 - Hacia CP Antavilca Rehabilitacin S/E S/C 35
R38 EMP. R28 - Hacia Bocatoma Coraconchay EMP. R28 - Hacia Bocatoma Coraconchay Rehabilitacin S/E S/C 36
R14 EMP. TA 104 - Hacia Planta Electrosur EMP. TA 104 - Hacia Planta Electrosur Rehabilitacin S/E S/C 37
R4 EMP. TA 513 - EMP. R25 EMP. TA 513 - EMP. R25 Mejoramiento S/E S/C 26
TA 507 EMP. PE 38B - Hacia CP San Pedro EMP. PE 38B - Hacia CP San Pedro M. Peridico N/A N/A 1
R32 EMP. PE 36A - Hacia Huaytire - EMP. TA 102
- EMP. TA 102 M. Peridico N/A N/A 3
R28 EMP. PE 38B - EMP. PE 36A EMP. PE 38B - EMP. PE 36A M. Peridico N/A N/A 7
TA 511 EMP. TA 103 - Hacia CP Boroguea EMP. TA 103 - Hacia CP Boroguea M. Peridico N/A N/A 10
R5 EMP. TA 513 (Patapatani) - Hacia Reservorio
EMP. TA 513 (Patapatani)
- Hacia Reservorio M. Peridico N/A N/A 12
R35 EMP. R28 - EMP. R28 EMP. R28 - EMP. R28 M. Peridico N/A N/A 14
R22 EMP. TA 103 - Camilaca (Vieja Camilaca) EMP. TA 103 - Camilaca (Vieja Camilaca) M. Peridico N/A N/A 16
TA 512 EMP. PE 38B - Hacia CP Quilahuani EMP. PE 38B - Hacia CP Quilahuani M. Peridico N/A N/A 18
R37 EMP. PE 38B - EMP. R36 EMP. PE 38B - EMP. R36 M. Peridico N/A N/A 21
R15 EMP. PE 38B - Hacia Reservorio Viluyo EMP. PE 38B - Hacia Reservorio Viluyo M. Peridico N/A N/A 22
R6 EMP. R2 - Hacia zonas de cultivo EMP. R2 - Hacia zonas de cultivo M. Peridico N/A N/A 27
R36 EMP. TA 513 - EMP. TA 507 EMP. TA 513 - EMP. TA 507 M. Peridico N/A N/A 28
R39 EMP. R32 - EMP. L. Dptal (Moquegua) Hacia Cuajone
Hacia Cuajone M. Peridico N/A N/A 29
TA 508 EMP. PE 38B - EMP. - TA 513 (Candarave) EMP. PE 38B - EMP. - TA 513 M. Rutinario N/A N/A 4
191

Cdigo
del Camino Nombre del camino Tramo Nivel de Intervencin
Nivel de Estudio
ad

tapgo
(Candarave)
R40 EMP. TA 103 - Hacia Vilalaca EMP. TA 103 - Hacia Vilalaca M. Rutinario N/A N/A 17
TA 510 EMP. TA 103 - Hacia CP Coraguaya EMP. TA 103 - Hacia CP Coraguaya M. Rutinario N/A N/A 20
R26 EMP. TA 103 - EMP. R21 EMP. TA 103 - EMP. R21 M. Rutinario N/A N/A 32
caminos de herradura
CH3 Emp. TA 103 - Cairani Emp. TA 103 - Cairani Rehabilitacin S/E S/C 2
CH7 Huanuara - Quilahuani Huanuara - Quilahuani Rehabilitacin S/E S/C 6
CH2 Vilalaca - Cotaa Vilalaca - Cotaa M. Peridico N/A N/A 7
CH9 Yucamani - Hueltajavira Yucamani - Hueltajavira M. Peridico N/A N/A 9
CH6 Huanuara - Condoriquia Huanuara - Condoriquia M. Peridico N/A N/A 3
CH8 Emp. PE 38B - San Pedro Emp. PE 38B - San Pedro M. Peridico N/A N/A 5
CH5 Huanuara - Quillacataa Huanuara - Quillacataa M. Rutinario N/A N/A 8
CH1 Camilaca - Cairani Camilaca - Cairani M. Rutinario N/A N/A 1
CH4 Huanuara - Churisirca Huanuara - Churisirca M. Rutinario N/A N/A 4
Nuevas construcciones
CO1 Candarave Yucamani Candarave Yucamani Construccin S/E S/C 1
CO2 Santa Cruz Pacollo II Etapa Santa Cruz Pacollo II Etapa Construccin S/E S/C 2
CO3 Candarave Sacapatarani Candarave - Sacapatarani Construccin S/E S/C 3
CO4 Rodado Machapaya Rodado - Machapaya Construccin S/E S/C 4
Puentes
S/N TA 516 Km. 06+640 (Concreto)
Puente Rio Salado
(l =9.7 m,a=5 m., TM=15) Construccin S/E S/C 1
S/E =Sin Estudios
S/C =Sin Cdigo
N/A =No aplicable

192

Cuadro N 6.24.
Programa de intervencin
Intervencin/ Caminos Vecinales Intervencin Prioridad Km.
Aos (S/.)
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
Caminos Vecinales
Rehabilitacin
TA 513 R 1 16.178 R MR MR MR MP MR MR MR MP MR
R20 R 2 16.381 R MR MR MR MP MR MR MR MP
R7 R 6 9.500 R MR MR MR MP MR MR MR
R30 R 7 9.850 R MR MR MR MP MR MR
TA 506 R 9 29.580 R MR MR MR MP MR
TA 502 R 11 19.930 R MR MR MR MP
R16 R 12 12.942 R MR MR MR
Mejoramiento
TA 504 M 15 10.590 M MR MR
Mantenimiento Peridico
TA 503 MP 3 13.163 MP MR
TA 516 MP 5 9.960 MP MR
R33 MP 8 6.600 MP
R21 MP 13 5.940 MP
R34 MP 14 7.930 MP
Mantenimiento Rutinario
R17 MR 10 35.565
R11 MR 4 6.010
Construcciones Nuevas
CO1 C 1 37.500 C MR MR MR MP MR MR MR MP MR
CO2 C 2 7.000 C MR MR MR MP MR MR MR MP
CO3 C 3 8.286 C MR MR MR MP MR MR MR
CO4 C 4 16.000 C MR MR MR MP MR MR
Caminos de Herradura
Mejoramiento
CH 3 M 2 4.000 M MR MR MR MP MR
CH 7 M 6 14.000 M MR MR MR MP
CH 6 MP 3 4.000
CH 8 MP 5 2.000
CH 2 MP 7 3.000
CH 9 MP 9 6.000
CH 1 MR 1 4.000
CH 4 MR 4 5.000
CH 5 MR 8 3.000

El mantenimiento rutinario (MR) se ha considerado realizarlo inmediatamente despus
de las rehabilitaciones (R) de la va vecinal; el mantenimiento peridico se ha
considerado realizarlo (MP) luego de tres aos de mantenimiento rutinario.

6.3 Programa de Inversiones

Para el clculo del Plan de Inversiones se ha utilizado el Programa de Intervencin y
los costos promedios de los diferentes niveles de intervencin

193

Cuadro N 6.25.
Programa de inversiones (s/.)
Intervencin/ Caminos Vecinales Prioridad Km. (2)
Aos (S/.)
TOTAL 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
Caminos Vecinales
Rehabilitacin
TA 513 1 16.178 905,968 31,062 31,062 31,062 274,379 31,062 31,062 31,062 274,379 31,062 1,672,158
R20 2 16.381 917,336 31,452 31,452 31,452 277,822 31,452 31,452 31,452 277,822 1,661,689
R7 6 9.500 532,000 18,240 18,240 18,240 161,120 18,240 18,240 18,240 802,560
R30 7 9.850 551,600 18,912 18,912 18,912 167,056 18,912 18,912 813,216
TA 506 9 29.580 1,656,480 56,794 56,794 56,794 501,677 56,794 2,385,331
TA 502 11 19.930 1,116,080 38,266 38,266 38,266 338,013 1,568,890
R16 12 12.942 724,752 24,849 24,849 24,849 799,298
Mejoramiento -
TA 504 15 10.590 889,560 20,333 20,333 930,226
Mantenimiento Peridico -
TA 503 3 13.163 223,244 25,273 248,517
TA 516 5 9.960 168,922 19,123 188,045
R33 8 6.600 111,936 111,936
R21 13 5.940 100,742 100,742
R34 14 7.930 134,493 134,493
R17 10 35.565 -
R11 4 6.010 -
Construcciones Nuevas
CO1 1 37.500 2,625,002 72,000 72,000 72,000 636,000 72,000 72,000 72,000 636,000 72,000 4,401,002
CO2 2 7.000 490,000 13,440 13,440 13,440 118,720 13,440 13,440 13,440 118,720 808,080
CO3 3 8.286 580,000 15,909 15,909 15,909 140,531 15,909 15,909 15,909 815,985
CO4 4 16.000 1,120,000 30,720 30,720 30,720 271,360 30,720 30,720 1,544,960
Caminos de Herradura
Mejoramiento
CH 3 2 4.000 336,000 7,680 7,680 7,680 67,840 7,680 434,560
CH 7 6 14.000 1,176,000 26,880 26,880 26,880 237,440 1,494,080
CH 6 3 4.000 -
CH 8 5 2.000 -
CH 2 7 3.000 -
CH 9 9 6.000 -
194

Intervencin/ Caminos Vecinales Prioridad Km. (2)
Aos (S/.)
TOTAL 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
CH 1 1 4.000 -
CH 4 4 5.000 -
CH 5 8 3.000 -
TOTAL
3,530,970 1,510,398 1,259,953 1,853,702 3,031,532 2,939,938 1,353,607 1,664,546 2,111,061 1,660,060 20,915,767

Los costos promedios unitarios referenciales son los siguientes:

Elaboracin de estudios de rehabilitacin $ 1,300/Km.
Rehabilitacin de caminos vecinales Costa hasta $ 12,000/Km.
Sierra hasta $ 15,000/Km.
Selva hasta $ 25,000/Km.
Supervisin de rehabilitacin $ 1,200/Km.
Mantenimiento vial rutinario $ 600/ Km.
Mantenimiento vial peridico $ 5,000/ Km.
Supervisin del mantenimiento peridico $ 300/ Km.
Mejoramiento caminos de herradura $ 2,800/ Km.

195

La programacin de la inversin y el mantenimiento de los caminos de la Provincia,
requiere fondos (en nuevos soles) segn el siguiente flujo. En l estn comprendidos
todos los caminos vecinales, incluyendo los caminos de herradura y la construccin de
cuatro nuevos caminos, programados.

Aos (S/.) TOTAL S/.
1

3,530,970
2

1,510,398
3

1,259,953
4

1,853,702
5

3,031,532
6

2,939,938
7

1,353,607
8

1,664,546
9

2,111,061
10

1,660,060
TOTAL
20,915,767

196

6.4 Financiamiento

El financiamiento como elemento estratgico para la viabilidad del plan, pero la
realidad econmica por la que atraviesan los municipios distritales de la provincia no
son tan halageas, por lo que su opcin es financiar exclusivamente con los recursos
tradicionales de los que disponen, los diversos componentes del PVPP, son mnimas o
en todo caso marginal.

En tal sentido, se han analizado las posibilidades de financiamiento para la
implementacin del plan vial provincial.

La propuesta del financiamiento del plan es la ms prxima a la realidad, concordado
con las disponibilidades presupuestales con que cuentan los municipios para orientar o
reorientar recursos a la gestin vial.

Los mecanismos que posibilitan la viabilidad financiera del plan tanto para el corto
como para el mediano plazo son:

a) En una primera etapa, se constituirn parte de los recursos municipales que el
Gobierno Central les transfiere, a fin de coparticipar con PROVIAS
DESCENTRALIZADO para los proyectos prioritarios.
b) Anualmente, a travs del Presupuesto Participativo de los Gobiernos Locales, se
consignara una partida con el monto necesario de contrapartida, para efectivizar el
compromiso adquirido por los miembros del CCLP
c) La gestin y ejecucin de alianzas estratgicas con el Gobierno Regional, corre a
cargo del gobierno local provincial y los distritales involucrados, para gestionar el
endeudamiento externo orientado a financiar los programas y proyectos de
desarrollo rural. Igualmente, alianzas con las empresas privadas que corre a cargo
de los gobiernos locales.
d) El financiamiento de la cooperacin tcnica y financiera internacional ser
realizado con una poltica agresiva de lobby y de negociacin bilateral, por parte
de los gobiernos locales, buscando fondos a travs de ONGs internacionales,
Embajadas, Fondos Contravalor Italia Canad - Suiza, AID, etc. Para esto se
requiere contar previamente con una cartera de proyectos adecuadamente
formulados
e) Los gobiernos locales propiciaran el financiamiento proveniente de los productores
para la ejecucin de las obras proyectadas, mediante mecanismos como el auto
gravamen, administrado por la organizacin comunal o empresarial a la que
pertenece.
Esta forma de participacin de los propios interesados, ser propiciada por parte
del IVP, a fin de desarrollar algunos proyectos piloto.
f) El financiamiento proveniente de la cobranza de un peaje rural, ser estudiado, en
funcin de las normas legales vigentes de carcter municipal, estudiando su
aplicacin principalmente a los vehculos pesados de alto tonelaje de carga, que
transitan por las vas troncales y que son los que mayormente deterioran los
caminos vecinales
g) El financiamiento proveniente de Mesas de Donantes, ser considerado como una
de las alternativas para la ejecucin del programa previsto.

6.5 Impacto de la vulnerabilidad y medio ambiente en los caminos priorizados

El impacto de la vulnerabilidad y sobre el medio ambiente tiene por finalidad efectuar
una proyeccin preventiva en la etapa de ejecucin y operacin, a partir de la
197

localizacin de los caminos vecinales priorizados que forman parte del Plan de
Inversiones.

La vulnerabilidad se evala con la informacin del mapa geomorfolgico y el de
pendientes. Se han identificado las zonas con alta vulnerabilidad para la ejecucin del
programa de inversiones viales.

El impacto sobre el medio ambiente, ser evaluado en los estudios de pre inversin de
cada uno de los proyectos priorizados, considerando que no estn ubicados dentro de
las reas naturales protegidas o zonas arqueolgicas, y evitando la afectacin de
bosques naturales o zonas ecolgicas frgiles, evitando tambin el trazo del camino
sobre laderas propensas a la erosin hdrica, zonas inestables o con problemas
geodinmico, entre otros.

198

CAPITULO VII
SEGUIMIENTO Y EVALUACION DEL PVPP

199

7.1. Marco Institucional, Actores y Responsabilidades.
7.2. Indicadores de Seguimiento.
7.3. Indicadores de Evaluacin.

200

7.1. Marco Institucional, Actores y Responsabilidades

La gestin y operacin del presente Plan Vial ser del Instituto Vial Provincial-IVP, en
concordancia con las responsabilidades y competencias asignadas en los
instrumentos de Gestin Administrativa (Estatuto, Reglamento de Organizacin y
Funciones, Manual de Organizacin y Funciones, etc.)

La siguiente es la tabla que muestra los diferentes aspectos del seguimiento y
evaluacin a ser adoptados para su correcta ejecucin:

Cuadro N 7.1.
Aspectos de seguimiento y evaluacin
a ser adoptados para la ejecucin del presente plan vial
SEGUIMIENTO EVALUACION
Objeti vos que
persiguen
Proporcionar informacin sobre el
cumplimiento de la planificacin operativa,
para hacer correcciones
Determinar los logros del plan vial y compararlos
con los que ste se haba propuesto
Aspectos que se
consideran
Cumplimiento de actividades y tareas.
Logros de las metas que stas se
propusieron. Uso de recursos
Cumplimiento de la jerarqua de objetivos
(propsito y resultados)
Frecuencia
sugerida
Dos veces al ao, al inicio y al
cierre
A la mitad del periodo de ejecucin y al final del
PVPP
Fuentes Informes producidos por el IVP
Informes de seguimiento de los indicadores del
propsito y de resultados, poblacin objetivo,
IVP e informacin externa
Responsables IVP IVP o especialista externos

7.2. Indicadores de Seguimiento

El seguimiento de la gestin administrativa durante la operacin del plan, ser
realizado mediante un examen continuo y peridico a ser realizado por el IVP, que es
la entidad que tiene a su cargo el programa de mantenimiento, conservacin, y
desarrollo de la red vial de la provincia de Candarave, y ser efectuado para llevar el
control del cumplimiento de los plazos de las actividades programadas, el control de la
disponibilidad oportuna de los recursos para su ejecucin y el control de los productos
a ser obtenidos en los plazos previstos, y con los Kilometrajes y caractersticas fsicas
y geomtricas previstas y niveles de servicio requeridos.

En el seguimiento peridico se chequear el cumplimiento de lo planificado,
debindose adoptar decisiones durante la ejecucin, orientadas a corregir las posibles
desviaciones o insuficiencias con relacin a lo previsto, ser realizado trimestralmente
y estar a cargo del IVP.

Los componentes fundamentales para realizar las labores de seguimiento son:

O Las actividades y tareas para determinar si estn alcanzando las metas
programadas en el plan operativo (en la cantidad y calidad previstas) y si se est
cumpliendo con los plazos programados

o Los recursos para determinar si se estn suministrando y usando en las cantidades
previstas de acuerdo a las metas del plan operativo.

201

Indicadores de Seguimiento - Producto

Cuadro N 7.2.
Indicadores de seguimiento
Objetivo Cd. INDICADORES DE PRODUCTO
ACCIONES
Contenidas en el Plan
Operati vo Anual de la
Municipalidad Provincial
de Candarave y del IVP
ISP-1
Porcentaje de avance de las obras de rehabilitacin de caminos vecinales con
relacin a lo programado en el PVPP
ISP-2
Porcentaje de avance de las obras de construccin de caminos vecinales con
ISP-3
Porcentaje de avance de las obras de mejoramiento de caminos de herradura
con relacin a lo programado en el PVPP
ISP-4
Porcentaje de avance de las obras de construccin de caminos de herradura con
ISP-5
Porcentaje de caminos vecinales en mantenimiento rutinario y peridico con
relacin a las vas programadas en el PVPP
ISP-6
Porcentaje de recursos orientados a las obras viales del total de sus
presupuestos anuales

Los indicadores de seguimiento sern obtenidos anualmente por el IVP de la provincia
de Candarave, en funcin de los proyectos de infraestructura vial rural, con
financiamiento aprobado en el presupuesto municipal o las entidades pblicas del
Gobierno Nacional o del Gobierno Regional que participen en su financiamiento.

7.3. Indicadores de Evaluacin

Los Kilmetros de carretera y su estado de conservacin, las caractersticas fsicas y
geomtricas y sus elementos de seguridad y proteccin, as como la velocidad del
transito alcanzable, servirn para calcular el nivel de servicio de las vas y el
cumplimiento alcanzado en los objetivos y los productos previstos con la ejecucin del
plan vial. Esto servir para conocer peridicamente los progresos alcanzados hacia el
cumplimiento de las metas contenidas en cada uno de los niveles de la jerarqua de
objetivos del plan vial.

Se consideran dos tipos de indicadores:

Indicadores de Impacto: Servirn para medir los cambios que se esperan obtener al
final del plan vial, con el logro del propsito u objetivo general. A este nivel se
conocer y medir la situacin final o los cambios fundamentales que se han logrado
producir en la poblacin objetivo al trmino del plazo de ejecucin del plan vial.
Bsicamente est orientado a cuantificar la mejora en las condiciones de vida de la
poblacin, en trminos econmicos y sociales. Especficamente, el nivel de ingreso,
las condiciones de salud y educacin, la morbilidad y la mortalidad, la produccin y su
mejora con los canales de distribucin y vas adecuadas. Uno de los indicadores ms
importantes para este fin y que consolida a muchos de los dems es el nivel de
pobreza de la zona y por el lado de la produccin la produccin y productividad as
como el mayor flujo de mercancas y personas.

Indicadores de Efecto: Servirn para medir los cambios que se van a producir con la
ejecucin del plan vial; es decir, con el logro de los componentes u objetivos
especficos. En este sentido, los indicadores ms adecuados estn referidos.

Los indicadores de impacto, en el contexto del objetivo general planteado y de los
objetivos especficos, guardan relacin con la problemtica actual del mbito rural; as
como, la situacin de los medios de acceso a este mbito (red vial rural provincial).

202

Segn se ha determinado, el propsito del plan vial es disminuir las condiciones de
pobreza y mejorar el nivel de ingreso de la poblacin, aumentando su esperanza de
vida, reduciendo o eliminando la desnutricin infantil e incrementando el nivel
educativo promedio, de calidad, segn esto la Lnea de Base requerida es muy
importante y est contenida en el presente plan.

Los indicadores de la lnea de base de impacto del plan vial son los siguientes.

Cuadro N 7.3.
Lnea de base de impacto - Indicadores de evaluacin
Objetivo Cd. Indicadores de impacto Valor Ao 0
Mejorar el
acceso a los servicios
socio econmicos para
satisfacer las
necesidades bsicas
de la poblacin
DE IMPACTO
IEI-1 N de consultas (atenciones) en los centros de salud - CCSS 93,086
IEI-2 N de atenciones en los Programas Sociales N/D
IEI-3 N de alumnos matriculados en los centros educativos-CCEE 1,890
IEI-4 N de negocios N/D
IEI-5 N de establecimientos comerciales N/D
IEI-6 Volmenes de mercadeo de los principales productos agrcolas 137,550 TM
IEI-7 Flujo de turismo receptivo 4,069
IEI-8 Trnsito por tipo de vehculo P/D
IEI-9 N de centros poblados incorporados a la red vial rural P/D
IEI-10
N de beneficiarios interconectados por un sistema de transporte
confiable P/D
IEI-11 N de servicios de transporte de carga y pasajeros P/D
N/D=No determinado
PD=Presentado desagregado

El IVP construir la Lnea de Base al final del periodo del plan vial para hacer la
valuacin correspondiente.

Para la evaluacin efecto el IVP utilizar los siguientes indicadores:

Cuadro N 7.4.
Indicadores de evaluacin - efecto
Objetivos Cd. INDICADORES DE EFECTO Valor
COMPONENTES O
RESULTADOS
Mejorar la
transitabilidad de la
red vial rural
IEE-1
N acumulado de Km. de caminos vecinales rehabilitados por
priorizaciones
+Importantes:
114 Km.
Resto de
Caminos: 82
Km.
De Herradura:
18 Km.
IEE-2
N acumulado de Km. de caminos vecinales mejorados por
distritos 0
IEE-3
N acumulado de Km. de caminos vecinales con mantenimiento
rutinario por distritos
Total
375 km.
IEE-4
N acumulado de Km. de caminos vecinales con mantenimiento
peridico por distritos 0
IEE-5 N acumulado de Km. de C. de H. mejorados 0
IEE-6 N acumulado de Km. de C. de H. construidos 69
IEE-7 N de empleo temporal generado por obras de rehabilitacin 1770
IEE-8 N de MEMV dedicadas al mantenimiento 25
IEE-9 Empleo permanente por labores de mantenimiento 152
Ampliar la red vial
rural
IEE-10
N acumulado de Km. de caminos vecinales construidos por
distritos 69
IEE-11
N de empleo temporal generado por obras de nuevas
construcciones 690
Mejorar la capacidad
de gestin vial de los
Gobiernos Locales -
G.L.
IEE-12 N de G.L. que cofinancian el mantenimiento 6
IEE-13 Recursos asignados para transportes del total presupuesto 1,932,425
IEE-14 Disponibilidad de equipo o maquinaria obras viales
15 equipos
pesados
IEE-15 Personal capacitado disponible obras viales 64

203

PANEL FOTOGRAFICO
204

Ruta TA
502

205

Ruta TA
504

Ruta TA 504

206

Ruta TA 505

Ruta TA 505

207

Ruta TA 505

Ruta TA 506

208

Ruta TA 506

Ruta TA 509

209

Ruta TA 509

Ruta TA 512

210

Ruta TA 513

Ruta TA 513

211

Ruta TA 516

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