CAPITULO I MATERIALES QUE CONFORMAN UNA MEZCLA ASFLTICA

1.1 ASFALTO DE PETROLEO: 1.1.1.- RESEA HISTORICA El asfalto es un componente natural de la mayor parte de los petrleos. La palabra Asfalto, derivada del acadio, lengua hablada en Asira, en las orillas del Tigris superior, entre los aos 1 !! y "!! A.#. En esta $ona se encuentra en efecto la palabra %&phalto' (ue significa %lo (ue hace caer'. Luego la palabra fue adoptada por el griego, pas al latn y, m)s adelante, al franc*s +asphalte,, al espaol +asfalto, y al ingl*s +asphalt,. Estos estudios ar(ueolgicos, indican (ue es uno de los materiales constructivos m)s antiguos (ue el hombre ha utili$ado. En el sector de la construccin, la utili$acin m)s antigua se remonta apro-imadamente al ao ./!! A.#. e-cavaciones efectuadas en TellAsmer, a 0! 1m. Al noreste de 2agdad, permitieron constatar (ue los sumerios haban utili$ado un mastic de asfalto para la construccin de pavimentos interiores de . a cm. de espesor. A continuacin se muestra un cuadro donde se puede observar cronolgicamente el desarrollo de la utili$acin del asfalto como material de construccin. TABLA N 1.1: Desarr !! Cr " !#$%& 'e! As(a!) & * Ma)er%a! 'e C "s)r+&&%#".
AO &iglo 345 1"01 1>1/ 10/ 10.> 10B/ 10": 10>! SUCESO #ristbal #oln descubre el bet6n natural a mediados del siglo 345, en la 5sla de Trinidad. 7n siglo m)s tarde, &ir. 8alter 9aleight (ued asombrado ante este Lago de bet6n y tom posesin de *l para la #orona 2rit)nica. El 1: de agosto de 1"01, los ingleses ;oa<in 2echer y =enry &erie registraron una patente relativa a %un nuevo m*todo para e-traer brea y al(uitr)n del carbn de piedra'. El griego Eirini ?@Eyrinis descubri, el yacimiento de asfalto de 4al de Travers en &ui$a y luego el yacimiento de &eyssel en el 4alle del 9odano. A partir de estos yacimientos se elabor el %mastic de asfalto', aplicado al revestimiento de caminos. La firma Aillot et Ey(uem comen$ a fabricar ado(uines de asfalto. &e paviment, con ado(uines de asfalto, la pla$a de la concordia y los #ampos Elseos en Aaris. &e construy la carretera AarisCAerpian con asfalto de 4als Travers, (ue signific el comien$o de una nueva forma de construccin 4al. &e introduce el procedimiento de construccin con asfalto en Londres +con asfalto de 4als de Travers,. &e introduce el procedimiento de construccin con afalto en los Estados 7nidos. ?esde esta

*poca, el %asfalto' se implant solidamente en las vas urbanas y propici significativamente su uso vial. 10>" &e reali$ la construccin del primer pavimento, tipo &heet Asphalt, en 8ashington ?.#., con asfalto natural importado. 1:!! Aparece la primera me$cla asf)ltica en caliente, utili$ada en la rue du Louvre y en la Avenue 4ictoria en Aaris, la cual fue confeccionada con Asfalto natural de la 5sla de Trinidad. 1:!/ A partir de este ao se inicia el empleo de los asfaltos destilados en los Estados 7nidos. 1:!. Aparecen los tratamientos superficiales a base de emulsiones, con obDeto de enfrentar las nubarrones de polvo producto de la circulacin automovilstica en las carreteras. 1:!: En 4ersalles, sobre el firme de una carretera con un tr)fico diario de B!!! vehculos, se construy una capa de aglomerado bituminoso de B cm de espesor. EuenteF Tesis %Aplicaciones de las Emulsiones Asf)lticas y los Asfaltos ?iluidos en me$clas Asf)lticas en fro 7tili$ando agregados del 9o AguaytaC7cayali'. 7G5. Hedina 9amire$ 4ictor.

As pues, en los albores del siglo 33, ya e-istan los principales componentes de las t*cnicas de revestimientos bituminosos. &u desarrollo y perfeccionamiento, es tarea (ue incumbe a los profesionales del asfalto del siglo 33. 1.1.,.- DEFINICION La American Society for Testig and Materials (ASTM) define al asfalto como un material ligante de color marrn oscuro a negro, constituido, principalmente, por betunes (ue pueden ser naturales u obtenidos por refinacin del petrleo. El asfalto se presenta en proporciones variables en la mayora de los petrleos crudos. El bet6n seg6n A&TH, es una sustancia ligante +slida, semislida o viscosa, oscura o negra, natural o artificial, compuesta principalmente por hidrocarburos de alto peso molecular, como los asfaltos, al(uitranes, breas y asf)lticas. El asfalto es un material negro, cementante, (ue vara ampliamente en consistencia, entre slido y semislido +slido blando,, a temperaturas ambientes normales. #uando se calienta lo suficiente, el asfalto se ablanda y se vuelve l(uido, lo cual le permite cubrir las partculas de agregado durante la produccin de me$cla en caliente. El asfalto usado en pavimentacin, generalmente llamado cemento asf)ltico, es un material viscoso +espeso, y pegaDoso. &e adhiere f)cilmente a las partculas del agregado y por lo tanto es un e-celente cemento para unir partculas del agregado en un pavimento de me$cla caliente. El cemento asf)ltico es un e-celente material impermeabili$ante y no es afectado por los )cidos, los )lcalis +bases, o las sales. Esto significa (ue un pavimento de cemento asf)ltico construido adecuadamente es impermeable y resistente a muchos tipos de daos (umicos. 1.1.-.- PROPIEDADES DEL ASFALTO: Propiedades Qumicas: 2)sicamente, el asfalto est) compuesto por varios hidrocarburos +combinaciones moleculares de hidrgeno y carbono, y algunas tra$as de a$ufre, nitrgeno y otro elementos. El asfalto cuando es disuelto en un solvente como el heptano puede separarse en dos partes principales asfaltenos y maltenos,

B Propiedades Fsicas: Las propiedades fsicas del asfalto, de mayor importancia para el diseo, construccin y mantenimiento de carreteras sonF ?urabilidad, adhesin, susceptibilidad a la temperatura, enveDecimiento y endurecimiento. 1.1...- T/CNICAS DE PRODUCION DE ASFALTOS: El petrleo crudo est) compuesto por distintos productos, incluyendo el asfalto. La refinacin permite separar estos productos y recuperar el asfalto. ?urante el proceso de refinacin, el petrleo crudo es conducido a un calentador tubular donde se eleva r)pidamente su temperatura para la destilacin inicial. Luego entra a una torre de destilacin donde se vapori$an los componentes o fracciones m)s livianas +m)s vol)tiles,, y se separa para su posterior refinamiento en nafta, gasolina, <erosene, y otros productos derivados del petrleo. El residuo de este proceso de destilacin es la fraccin pesada del petrleo crudo, com6nmente llamado crudo reducido. Auede ser usado como fuel oil residual, o procesado en distintos productos, entre ellos el asfalto. Aara separar la fraccin asfalto del crudo reducido se puede utili$ar un proceso de e-traccin mediante solventes. Luego, se refina la mayor parte de esta fraccin para obtener el cemento asf)ltico. &eg6n el proceso de refinacin usado se obtiene cementos asf)lticos de muy alta o de baDa consistencia. Estos productos se me$clan despu*s, en cantidades adecuadas para obtener cementos asf)lticos de la consistencia deseada. Los asfaltos soplados se producen insuflando aire a altas temperaturas al asfalto de consistencia adecuada. 1.1...1 Ce*e") s As(0!)%& s &on preparados especialmente por presentar cualidades y consistencias propias para su uso directo en la construccin de pavimentos asf)lticos. Es un material ideal para aplicaciones en trabaDos de pavimentacin por sus propiedades aglutinantes, impermeabili$antes, fle-ibilidad, durabilidad y alta resistencia a los )cidos y )lcalis en general. &e clasifican de acuerdo a su consistencia medida por la viscosidad din)mica o absoluta y por su penetracin +AEG,. Los asfaltos se producen por la refinacin del petrleo en unidades de destilacin primaria y de vaco. El producto obtenido del fondo de la destilacin primaria +crudo reducido, es destilado a /" mm =g. de presin de vaco y alta temperatura +del orden de >!!I E,. El producto obtenido por los fondos de la torre de vaco se llama %9esidual Asf)ltico' o #emento Asf)ltico de Aetrleo +#AA,, semislido a temperatura ambiente. ?icho #AA es obtenido a diferentes viscosidades las (ue miden su consistencia. Los asfaltos obtenidos son denominados con la siguiente nomenclaturaF #AA AEGF "!J>! #AA AEGF 0BJ1!! +Aenetracin "! a >!, +Aenetracin 0B a 1!!,

En la Eigura GI 1.1, se observa el proceso por el cual tiene (ue pasar el petrleo para poder obtener el cemento asf)ltico.

" F%$+ra N 1.1.- D%a$ra*a 'e! Pr &es 'e! Pe)r#!e 1ara O2)e"er Ce*e") As(0!)%&

EuenteF Arincipios de #onstruccin de Aavimentos de He$cla Asf)ltica en caliente del Asphalt 5nstitute. &erie de Hanuales GK // +H&C//,.

> CLASIFICACION DE LOS CEMENTOS ASFALTICOS Los cementos asf)lticos se clasifican baDo tres sistemas diferentes, ellos sonF viscosidad, viscosidad despu*s del enveDecimiento y penetracin. #ada sistema abarca diferentes grados, cada uno con diferentes grados de consistencia. 3%s& s%'a': Este es el sistema m)s usado en los Estados 7nidos. La Tabla 1.1 muestra el sistema en forma de tablas. En el sistema de viscosidad el poise es la unidad normal de medida para viscosidad absoluta. 9efiri*ndose a la Tabla 1.1, se observa (ue cuanto m)s alto es el n6mero de poises m)s viscoso es el asfalto. El A#C/.B +#emento asf)ltico con una viscosidad de /B! poises a "! K # 1 ! K E, es conocido como un asfalto %blando'. El A#C ! +#emento asf)ltico con una viscosidad de !!! poises a "! K # 1 ! K E, es conocido como un asfalto %duro'. 3%s& s%'a' 'es1+4s 'e! e"5e6e&%' : La idea es identificar cu)les son las caractersticas de viscosidad despu*s de (ue se ha colocado el asfalto en el pavimento. Aara poder simular el enveDecimiento (ue ocurre en la planta asf)ltica durante el me$clado, el asfalto debe ser ensayado en el laboratorio utili$ando un ensayo patrn de enveDecimiento. El residuo asf)ltico (ue (ueda despu*s del enveDecimiento es clasificado, posteriormente, de acuerdo a su viscosidad. 7na ve$ m)s la unidad normal de medida es el poise. La Tabla 1./ identifica los posibles grados baDo este sistema. En la Tabla 1./ la abreviacin %A9' corresponde a %residuo enveDecido'. Lbs*rvese (ue el A9C1! +viscosidad de 1!!! poises, se conoce como un asfalto %blando', mientras (ue el A9C1"! +viscosidad de 1" !!! poises, se conoce como un asfalto %duro'.

Ta2!a 1.1.- REQUISITOS PARA CEMENTO ASFALTICO CLASIFICADO POR 3ISCOSIDAD A 78 C 9C!as%(%&a&%#" 2asa'a e" as(a!) r%$%"a!:

;RADO DE 3ISCOSIDAD PRUEBA AC< ,.= AC< = AC < 18 AC < ,8 AC < -8 AC < .8 /B!CB! B!!M1!! 1!!!M/!! /!!!M !! .!!!M"!! !!!M0!! 4iscosidad, "!I poises 4iscosidad 1.BI #sCmnima 1/B 1>B /B! .!! .B! !! Aenetracin, /BI # 1!! g.,B segundos N mnimo //! 1 ! 0! "! B! ! Aunto inflamador, cleveland. I#+IE,C mnimo 1".+./B, 1>>+.B!, /1:+ /B, /./+ B!, /./+ B!, /./+ B!, &olubilidad en tricloroetileno, por ciertoCmnimo ::.! ::.! ::.! ::.! ::.! ::.! Aruebas sobre el residuo del ensayo TELF 1.! !.B !.B !.B !.B Aerdida por calentamiento, porcientoC . ma-imo +opcional, 4iscosidad, "!I #, poises N m)-imos 1!!! /!!! !!! 0!!! 1/!!! 1"!!! 1 ?uctilidad, /BI #, B cm por minuto, 1!! 1!! >B B! ! /B cm mnimo Arueba de mancha +cuando y como se / especifi(ue, con F &olvente normal de nafta Gegativo para todos los grados &olvente de nafta N-ileno, O -ileno Gegativo para todos los grados &olvente de heptanoC-ileno, O -ileno Gegativo para todos los grados EuenteF Arincipios de #onstruccin de Aavimentos de He$cla Asf)ltica en caliente del Asphalt 5nstitute. &erie de Hanuales GK // +H&C//,. P &i la ductilidad es menor (ue 1!!, el material ser) aceptado si la ductilidad a 1B."I # tiene un valor mnimo de 1!! Q El uso de la prueba de mancha es opcional. El ingeniero deber) especificar el tipo de solvente usado cuando se va a usar la prueba. En el caso de los solventes de -ileno, deber) de especificar el porcentaDe de -ileno a ser usado . R El uso de re(uisito de perdida por calentamiento es opcional.

: Ta2!a 1.,.- REQUISITOS PARA CEMENTO ASFALTICO CLASIFICADO POR 3ISCOSIDAD A 78 C 9C!as%(%&a&%#" 2asa'a e" e! res%'+ 'e! e"sa> 'e RTFO:
PRUEBAS SOBRE EL RESIDUO DE ENSA?O DE LA NORMA AASHTO T ,.8@ 4iscosidad, "!I poises 4iscosidad 1.BI #sCmnima Aenetracin, /BI # 1!! g.,B segundos N mnimo Aorciento de Aen original, /BI # N mnimo ?uctilidad /BI #, B cm por minuto, cmCmnimo PRUEBAS SOBRE EL ASFALTO ORI;INAL Aunto inflamador, cleveland, I#+IE,C mnimo &olubilidad de ciento mnimo triclorotileno, por ::.! ::.! ::.! ::.! ::.! AR < 18 1!!!M/B! 1 ! "B C 1!!
/

;RADO DE 3ISCOSIDAD AR < ,8 AR < .8 AR < A8 /!!!MB!! /!! ! ! 1!!

/

AR - 178 1"!!!M !!! BB! /! B/ B/

!!!M1!!! />B /B B >B

0.!!!M/!!! !! /! B! B!

/!B+ !!,

/1:+ /B,

//>+ !,

/./+ B!,

/.0+ "!,

EuenteF Arincipios de #onstruccin de Aavimentos de He$cla Asf)ltica en caliente del Asphalt 5nstitute. &erie de Hanuales GK // +H&C//,. P AA&=TL 1>: +TEL, puede ser usado, pero AA&=TL T / ! deber) ser el m*todo de referencia. Q &i la ductilidad es menor (ue 1!! el material ser) aceptado si la ductilidad a 1B."! # tiene un valor J mnimo de 1!!.

Pe"e)ra&%#": El tercer m*todo usado para clasificar asfaltos es el de penetracin. La figura 1./ muestra como se efect6a el ensayo de penetracin. 7na aguDa normal se deDa penetrar dentro de la muestra de asfalto baDo una carga dada. La distancia (ue la aguDa penetra en la muestra en un tiempo determinado es medida en d*cimas de milmetro +!.1 mm,. 7n grado /!!C.!! indica (ue la aguDa penetr en la muestra, baDo condiciones especficas, de /!! a .!! d*cimas milmetro. Esto es indicacin de un asfalto %blando'. 7n grado !CB!, por otro lado, es indicacin de un asfalto %duro' en el cual la aguDa fue capa$ de penetrar solamente de ! a B! d*cimas de milmetro. La Tabla 1.. muestra los distintos grados incluidos baDo este sistema.

1!

penetracin 1!!g

En unidades de !.1 mm

1!!g

#emento Asf)ltico >>I E +/BI #, comien$o

#emento Asf)ltico >>I E +/BI #,

?espu*s de B segundos

F%$+ra 1.,.- D%a$ra*a 'e !a Pr+e2a 'e Pe"e)ra&%#" Ta2!a 1.-.-S%s)e*a 'e C!as%(%&a&%#" 1 r Pe"e)ra&%#" REQUISITOS PARA UNA ESPECIFICACIBN PARA CEMENTO ASFALTICO AASHTO M ,8
;RADO DE PENETRACIBN ! NB! "! N>! 0B N 1!! 1/! N 1B! /!! N .!!

Hin. Ha- Hin. Ha- Hin. Ha- Hin. Ha- Hin. HaAenetracin, /BI # 1!! g.,B segundos ! B! "! >! 0B 1!! 1/! 1B! /!! .!! Aunto inflamador, cleveland, I# B! C B! C B! C /B C .B! C ?uctilidad /BI #, B cm por minuto 1!! C 1!! C 1!! C 1!! C C C &olubilidad de triclorotileno, por ciento :: C :: C :: C :: C :: C TEL ../ mm, ".I #, B horas Aerdida por calentamiento, Aorciento C !.0 C !.0 C 1.! C 1.. C 1.B Aenetracin del residuo, Aorciento del B0 C B C B! C " C ! C original ?uctilidad del residuo a /BI #. B cm por C C B! C >B C 1!! C 1!! C min., cm Arueba del mancha +cuando y como se especifica, +ver nota, F &olvente normal del nafta Gegativo para todos los grados Gegativo para todos los grados &olvente de nafta N -ileno. O -ileno Gegativo para todos los grados &olvente de heptano N -ileno. O -ileno EuenteF Arincipios de #onstruccin de Aavimentos de He$cla Asf)ltica en caliente del Asphalt 5nstitute. &erie de Hanuales GK // +H&C//,. GotaF El uso de la prueba de mancha es opcional. El ingeniero deber) especificar el tipo de solvente usado cuando se va a usar la prueba. En el caso de los solventes de -ileno, deber) de especificar el porcentaDe de -ileno a ser usado .

1.1...,. As(a!) s D%!+%' s & " S !5e")es 'e Pe)r#!e 9C+)2a&Cs As1Da!)s: Llamados %Asfaltos 9ebaDados' y son el resultado de la dilucin de cementos asf)lticos por alg6n destilado de petrleo. La mayor cantidad de asfaltos diluidos o rebaDados se fabrica por el m*todo intermitente. &e bombea el solvente adecuado a un recipiente y cuando ya se dispone de una cantidad considerable, se aade asfalto caliente +fluido, y los componentes se me$clan por agitacin mec)nica. #uando ya se tienen apro-imadamente las proporciones correctas, se prueba el producto, y se hacen los aDustes necesarios, aadiendo solvente o asfalto. Tambi*n se pueden me$clar en el asfalto diluido aditivos para meDorar su adherencia o para otros obDetivos. En las operaciones de me$clado de asfaltos y rebaDados, un controlador de pistn mide el gasto de la descarga total. 7n segundo controlador mide el gasto de una de las materias componentes. #ada controlador trasmite una seal a un aparato (ue controla las proporciones. Este aparato mantiene una relacin constante entre los materiales (ue entran y los (ue salen. Los asfaltos rebaDados de alto punto de encendido y los de baDo se enfran en enfriadores separados antes de bombearlos para su almacenamiento. Antes de comen$ar la fabricacin de asfaltos rebaDados, es necesario tomar importantes decisiones, (ue incluyen la seleccin de un asfalto adecuado y un solvente. En la Eig. GI 1.1, se muestra mas detalladamente la secuencia para la produccin de materiales asf)lticos diluidos dentro del diagrama de procesamiento del petrleo. 1.1...- As(a!) s E*+!s% "a' s El e(uipo b)sico para preparar la emulsin incluye un dispositivo mec)nico de alta velocidad y altamente cortante +7sualmente un molino coloidal,, para dividir el asfalto en glbulos min6sculos. Tambi*n se re(uiere un tan(ue de solucin emulsificante, un tan(ue calentador de asfalto, bombas y medidores de fluDo. El molino coloidal tiene un rotor de alta velocidad (ue rota a 1!!!C"!!! r.p.m +1>C1!! =$., regulable a tolerancias del molino en un intervalo entre !.!1 a !.!/ plg.+!./B a !.B! mm,, tal regulacin produce emulsiones con tamaos de los glbulos de asfalto menores (ue el di)metro de un cabello humano del orden de !.!!1 a !.!!B plg +!.!/B a !.1/B mm,. &e usan bombas separadas para medir el asfalto y la solucin emulsificante en el molino coloidal. ?ebido a (ue la solucin emulsificante puede ser altamente corrosiva, es necesario usar una bomba construidos con materiales resistentes a la corrosin. En el m*todo general de produccin de emulsiones se dirigen fluDos concurrentes de cemento asf)ltico fundido y agua tratada hacia la entrada del molino coloidal por medio de bombas de despla$amiento. El asfalto y el agente emulsificante se someten a intensos esfuer$os de corte a medida (ue pasan por el molino coloidal. La emulsin reci*n formada puede entonces bombearse a trav*s de un intercambiador t*rmico. El cemento asf)ltico calentado base de la emulsin, alimenta al molino coloidal, donde es dividido en glbulos diminutos. Al mismo tiempo, al molino coloidal, entra agua (ue contiene agente emulsificante. El asfalto se caliente a medida (ue entra al molino coloidal, para segura una baDa viscosidad, aDustando en forma correspondiente la temperatura del

agua. Estas temperaturas varan, dado (ue dependen de las particularidades de emulsionado del cemento asf)ltico y de la compatibilidad entre el asfalto y el agente emulsificante. Go se usan temperaturas e-tremadamente altas en ra$n de (ue la temperatura de la emulsin (ue deDa el molino debe estar por debaDo del punto de ebullicin del agua. F%$+ra N1.-: D%a$ra*a 'e Pr '+&&%#" 'e E*+!s%#" As(0!)%&a

EuenteF Hanual 2)sico de Emulsiones Asf)lticas del Asphalt 5nstitute. &erie de Hanuales GK 1: +H&C1:,.

1.1.=. Pr '+&&%#" 'e As(a!) s e" e! PerE En el Aer6 se producen asfaltos en la refinera de Talara, #onch)n +Aetroper6, y en la 9efinera de La Aampilla +privati$ada,, aun(ue tambi*n tenemos otras refineras como la refinera de 5(uitos y la 9efinera de Aucallpa, en estas no se producen asfaltos. ?e estas refineras la (ue tiene mayor variedad en la produccin de asfaltos es la refinera #onch)n, produciendo asfaltos para pavimentacin y asfaltos de uso industrial. Los asfaltos (ue produce Aetroper6, se hacen en base a especificaciones t*cnicas vigentes (ue permanentemente son actuali$adas dando como resultado una calidad 5nnovada y HeDorada. En este sentido, cuidadosos y estrictos controles de calidad demuestran (ue los asfaltos (ue produce Aetroperu cumplen con los re(uerimientos de entidades mundiales tales comoF C Asociacin Americana de #arreteras Estatales y transportes Lficiales N Gorma AA&=TL H/!J H01 S AA&=TL HA1 +&7AE9AA4E,. C &ociedad Americana para Ensayos y Hateriales N Gormas A&TH ?: "J?/!/0. C 5nstituto ?el Asfalto 7&A C 5nstituto Eranc*s de Aetrleo

En ra$n a ello, presentan una calidad de e-portacin, teniendo aplicabilidad diversa y *-ito en pases con climas calurosos, templados, fros y frgidos. Aetroperu e-porta asfalto a Ecuador, 2olivia y #hile. 1.1.=.1 As(a!) s 'e Pa5%*e")a&%#" Los asfaltos de pavimentacin (ue se producen en el Aer6 son los siguientesF As(a!) s 'e Pa5%*e")a&%#" S#!%' s &e denomina as a los asfaltos (ue son clasificados de acuerdo a su consistencia, mediante el ensayo de penetracin. Los asfaltos de pavimentacin slidos producidos en el Aer6 sonF #AA AEG !JB!, #AA AEG "!J>!, #AA AEG 0BJ1!!, #AA AEG 1/!J1B! ?e estos tipos de asfaltos los de mayor demanda en el mercado nacional sonF #AA AEG "!J>! y #AA AEG 0BJ1!! As(a!) s 'e Pa5%*e")a&%#" LFG+%' s Estos asfaltos son los denominados asfaltos l(uidos o Cutbacks y son clasificados de acuerdo a su tiempo de curado. En el Aer6 se producen los siguientes tipos de asfaltos l(uidosF - As(a!) s 'e Pa5%*e")a&%#" LFG+%' s 'e C+ra' R01%' &e producen los siguientes tiposF RC-250F &iendo de mayor demanda en el mercado Gacional 0BO apro-imadamente. RC-70 F &e vende en menor proporcin (ue el 9#C/B!, siendo del orden del 1BO de demanda nacional de asfaltos l(uidos de curado r)pido. C As(a!) s 'e Pa5%*e")a&%#" LFG+%' s 'e C+ra' Me'%

&e produce el siguiente tipoF MC-30 F Este tipo de asfalto de curado medio es el de mayor demanda en el mercado nacional. C As(a!) s 'e Pa5%*e")a&%#" LFG+%' s 'e C+ra' Le")

Este tipo de asfaltos no se produce en el Aer6, debido a (ue no e-iste demanda en el mercado nacional. Los asfaltos de curado r)pido representan apro-imadamente el :!O de la demanda nacional, mientras (ue los de curado medio slo el 1!O La demanda nacional de asfalto para pavimentacin, en la actualidad, est) por debaDo de la capacidad de produccin (ue tenemos en las refineras de #onch)n, Talara y La Aampilla.

Esta demanda es apro-imadamente de /,!!! a /,B!! barriles de asfalto por da, mientras (ue la capacidad de produccin es de 1B,!!! barriles de asfalto por da apro-imadamente. TABLA N 1..: Us 'e Ce*e") s As(0!)%& s ;ra'+a' s 1 r Pe"e)ra&%#" e" F+"&%#" a! &!%*a
CLIMA Pa5%*e")a&%#" AE9LA7E9TL& Aistas de despegue #aminos au-iliares Aparcamientos #A99ETE9A& Tr)fico pesado y muy pesado Tr)fico medio ligero M+> &0!%' !CB! !CB! "!C>! !CB! !CB! C0!%' !CB! !CB! "!C>! !CB! "!C>! M 'era' "!C>! "!C>! "!C>! "!C>! "!C>! FrF 0BC1!! 0BC1!! 0BC1!! 0BC1!! 0BC1!! FrF$%' 1/!C1B! 1/!C1B! 0BC1!! 1/!C1B! 1/!C1B!

#ALLE& Tr)fico pesado y muy pesado !CB! !CB! "!C>! 0BC1!! 1/!C1B! Tr)fico medio ligero !CB! "!C>! 0BC1!! 0BC1!! 1/!C1B! #AH5GL& AA9T5#7LA9E& 5ndustriales !CB! !CB! "!C>! 0BC1!! 1/!C1B! #omerciales Estac. &erv. !CB! "!C>! "!C>! 0BC1!! 0BC1!! "!C>! "!C>! 0BC1!! 0BC1!! 0BC1!! 9esidenciales AAA9#AH5EGTL& 5ndustriales !CB! !CB! "!C>! 0BC1!! 1/!C1B! #omerciales !CB! "!C>! "!C>! 0BC1!! 0BC1!! TLGA ?E 9E#9EL Aista de Tenis "!C>! "!C>! 0BC1!! 0BC1!! 0BC1!! Terrenos de Duego "!C>! "!C>! 0BC1!! 0BC1!! 0BC1!! 2L9?5LLL& !CB! !CB! "!C>! 0BC1!! 0BC1!! EuenteF Tesis %Aplicaciones de las Emulsiones Asf)lticas y los Asfaltos ?iluidos en me$clas Asf)lticas en fro 7tili$ando agregados del 9o AguaytaC7cayali'. 7G5. Hedina 9amre$ 4ictor.

Los rendimientos apro-imados de los asfaltos de pavimentacin de acuerdo a su aplicacin recomendados por Aetroper6 se muestran a continuacin. TABLA N 1.=.-Re"'%*%e") A1r H%*a' 'e As(a!) s 'e Pa5%*e")a&%#"
CLASE DE ASFALTO #emento Asf)ltico !CB! AEG, "!C>! AEG, 0BC1!! AEG S 1/!C1B! AEG USO He$cla en caliente #oncreto Asf)ltico Adhesin Gueva #arpeta Asf)ltica y E-istente As(a!) LFG+%' RC-,=8 &ellado He$cla asf)ltica en Ero Aintura 5mpermeabili$ante RENDIMIENTO .! glJm. de me$cla N >O peso total de la me$cla !.!B glJm/ !.. glJm/ 1.B N /.! glJm/

1 glJ B a 1! m/ &eg6n espesor de pelcula EuenteF Tesis %Aplicaciones de las Emulsiones Asf)lticas y los Asfaltos ?iluidos en me$clas Asf)lticas en fro 7tili$ando agregados del 9o AguaytaC7cayali'. 7G5. Hedina 9amre$ 4ictor.

En este cuadro se muestran rendimientos apro-imados, para efectos de c)lculo de mayor e-actitud es importante considerar los siguientes aspectosF diseo en funcin al tipo de me$cla y otros factores tales comoF clase de suelo, clima, terreno, intensidad del tr)nsito y materiales disponibles para la me$cla. 1.1.=., As(a!) s I"'+s)r%a!es Este tipo de asfaltos se utili$an como impermeabili$antes y dentro del mercado nacional se producen, para estos fines, los asfaltos o-idados y asfaltos de menor grado de penetracin como #AA AEG 1!J/! y #AA AEG /!J.! 1.,.- A;RE;ADO 1.,.1.- I QUE ES J Agregado, tambi*n conocido como roca, o agregado mineral, es cual(uier material mineral duro e inerte usado, en forma de partculas graduadas o fragmentos, como parte de un pavimento de me$cla asf)ltica en caliente. Los agregados tpicos incluyen arena, grava, piedra triturada, escoria, y polvo de roca. El agregado constituye entre el :! y el :B por ciento, en peso, y entre el >B y el 0B por ciento, en volumen, de la mayora de las estructuras de pavimento. El comportamiento de un pavimento se ve altamente influenciado por la seleccin apropiada del agregado, debido a (ue el agregado mismo proporciona la mayora de las caractersticas de capacidad portante. 1.,.,.-CLASIFICACION DE A;RE;ADOS Las rocas se dividen en tres tipo generalesF sedimentarias, gneas, y metamrficas +Tabla 1.",. Esta clasificacin est) basada en el tipo de formacin de cada roca. 1.,.,.1.- R &as Se'%*e")ar%as.C Las rocas sedimentarias se forman por la acumulacin de sedimentos +partculas finas, en el agua, o a medida (ue el agua se deposita. El sedimento puede consistir de partculas minerales o fragmentos +como es el caso de las areniscas y la arcilla es(uistosa,, de residuos de productos animales +algunas cali$as,, de plantas +carbn,, de los productos finales de una accin (umica o una evaporacin +sal, yeso,, o de la combinacin de cual(uiera de estos tipos de materiales. ?os t*rminos (ue usualmente se aplican a rocas sedimentarias son silceo y calc)reo. 9ocas sedimentarias silceas son a(uellas (ue contienen un porcentaDe alto de slice. A(uellas rocas (ue contienen un alto porcentaDe de carbonato de calcio +cali$as, son llamadas calc)reas. Las rocas sedimentarias se encuentran, caractersticamente, en capas +estratos,, dentro de la corte$a terrestre. Esta estratificacin es el resultado directo de la manera en (ue se formaron las rocas sedimentariasF a partir de depsitos de partculas finas, generalmente sedimentados sobre el fondo de lagos o mares antiguos. 1.,.,.,.- R &as F$"eas.C Las rocas gneas constan de material fundido +magma, (ue se ha enfriado y solidificado. =ay dos tipos de rocas gneasF e-trusivas e intrusivas.

Las rocas gneas e-trusivas son formadas a partir del material (ue se ha vertido afuera, sobre la superficie terrestre, durante una erupcin volc)nica o alguna actividad geolgica similar. La roca resultante tiene una apariencia y estructura vidriosa, debido a (ue el material se enfra r)pidamente al ser e-puesto a la atmsfera. La riolita, la andesita, y el basalto son eDemplos de rocas e-trusivas. Las rocas intrusivas, por otro lado, se forman a partir del magma (ue (ueda atrapado en las profundidades de la corte$a terrestre. Al ser atrapado en la corte$a, el magma se enfra y endurece lentamente, permitiendo la formacin de una estructura cristalina. En consecuencia, la roca gnea intrusiva es cristalina en estructura y aparienciaU siendo eDemplos el granito, la diorita y el gabro. Los movimientos terrestres y los procesos de erosin traen rocas intrusivas a la superficie terrestre, donde pueden ser e-plotadas en cantera y posteriormente usadas. 1.,.,.-.- R &as Me)a*#r(%&as.C Las rocas metamrficas son, generalmente, rocas sedimentarias o gneas (ue han sido transformadas por procesos de intensa presin y calor dentro de la tierra, y tambi*n por reacciones (umicas. Es muy difcil determinar el origen e-acto de una roca metamrfica en particular, debido a (ue los procesos de formacin son muy compleDos. Huchos tipos de rocas metamrficas presentan un rasgo caractersticoF los minerales est)n alineados en capas o planos paralelos. Aartir la roca en el sentido de sus planos es mucho m)s f)cil (ue partirla en sus otras direcciones. Las rocas metamrficas (ue e-hiben este tipo de estructura se denominan foliadas. EDemplos de rocas foliadas son las gneises, los es(uistos +formados de rocas gneas, y la pi$arra +formado de la arcilla es(uistosaU una roca sedimentaria,. Go todas las rocas metamrficas son foliadas. El m)rmol +formado de las cali$as, y la cuarcita +formada de las areniscas, son tipos comunes de rocas metamrficas (ue no presentan foliacin.

Ta2!a 1.7.- CLASIFICACIBN ;ENERAL DE ROCAS

C!ase T%1 #alc)reas &edimentarias &ilceas Fa*%!%a #ali$a ?olomita Arcilla Es(uistosa Arenisca =orsteno 1 #onglomerado 1 2reccia Vneis Es(uisito Anfibolita Ai$arra #uarcita H)rmol &erpentina Vranito / &ienita / ?iorita Varbo Aeriodotita Airo-enita =ornablendita Lbsidiana Ame$ Tufa /,. 9iolita /,. Tra(uita Andesita / 2asalto ?iabasa
/

Eoliadas Hetamrficas Go Eoliadas

5ntrusivas +de grano grueso:

5gneas E-trusivas +de grano fino,

EuenteF Arincipios de #onstruccin de Aavimentos de He$cla Asf)ltica en caliente del Asphalt 5nstitute. &erie de Hanuales GK // +H&C//,. 1 Tambi*n puede estar parcialmente o completamente, compuesta de materiales calc)reos. / Aparece, frecuentemente, como roca porfiritica. . &e incluyen baDo el t*rmino general %felsita' cuando no se puede determinar, cuantitativamente, los minerales constituyentes.

1.2.3.- Fuentes de Agregados Los agregados usados en el pavimento asf)ltico se clasifican, generalmente, de acuerdo a su origen. Estos incluyenF agregados naturales, agregados procesados, y agregados sint*ticos o artificiales. 1.2.3.1.-Agregados !atura"es.- Los agregados naturales son a(uellos (ue son usados en su forma natural, con muy poco o ning6n procesamiento. Ellos est)n constituidos por partculas producidas mediante procesos naturales de erosin y degradacin, tales como la accin del viento, el agua el movimiento del hielo, y los (umicos. La forma de las partculas individuales es un producto, a la larga, de los agentes (ue act6an sobre ellas. Los glaciares, por eDemplo, usualmente producen rocas y guiDarros redondeados. As mismos, las corrientes de agua producen partculas lisas y redondeadas.

Los principales tipos de agregado natural usados en la construccin de pavimento son la grava y la arena. La grava se define, usualmente, como partculas de un tamao igual o mayor (ue "..B mm +1J pulgada,. La arena se define como partculas de un tamao menor (ue "..B mm +1J pulgada, pero mayor (ue !.!>B mm +GK /!!,. Las partculas de un tamao menor (ue !.!>B mm+GK /!!, son conocidas como relleno mineral +filler,, el cual consiste principalmente de limo y arcilla. Las gravas y las arenas son clasificadas, adem)s, de acuerdo a su origen. Los materiales producidos en canteras abiertas y usados sin ning6n procesamiento adicional son conocidos como materiales en bruto, y los materiales tomados de la ribera de los ros son conocidos como materiales de canteras de ros. Los depsitos de gravas varan ampliamente en composicin, pero usualmente contienen alguna cantidad de arena y limo. Los depsitos de arena tambi*n contienen, com6nmente, alguna cantidad de arcilla y limo. Las arenas de playa +algunas de las cuales se encuentran tierra adentro hoy da, est)n compuestas de partculas de tamao regularmente uniforme, mientras (ue las arenas de ro contienen proporciones grandes de grava, limo y arcilla. 1.2.3.2. Agregados Procesados.- Los agregados procesados son a(uellos (ue han sido triturados y tami$ados antes de ser usados. E-isten dos fuentes principales de agregados procesadosF gravas naturales (ue son trituradas para volverlas mas apropiadas para pavimento de me$cla asf)ltica, y fragmentos de lecho de roca y de piedras grandes (ue deben ser reducidos en tamao antes de ser usados en la pavimentacin. La roca es triturada por tres ra$onesF para cambiar la te-tura superficial de las partculas de lisa a rugosa, para cambiar la forma de la partcula de redonda a angular, y para reducir y meDorar la distribucin y el rango +graduacin, de los tamaos de las partculas. El propsito principal de la trituracin , en el caso de los fragmentos de lechos de roca y de piedras grandes, es reducir las piedras a un tamao (ue sea maneDable. &in embargo, los cambios en la te-tura superficial, y en la forma de las partculas, son tambi*n muy importantes. El tami$ado de los materiales, despu*s de triturarlos, resulta en una granulometra con cierto rango de tamao de partcula. 7n factor importante en la construccin de pavimentos de buena calidad consiste en mantener graduaciones especficas de agregados. &in embargo, por ra$ones econmicas, el material triturado es usado tal y como sale del triturador, con muy poco o ning6n tami$ado. 7n control adecuado de las operaciones de triturado sin cribar, y es usado satisfactoriamente en muchos proyectos de construccin de pavimento. &in embargo, es esencial garanti$ar (ue la operacin de triturado sea continuamente supervisada para poder producir un agregado (ue cumpla con las especificaciones. El triturado de algunos tipos de roca, como las cali$as, produce cantidades substanciales de pe(ueos fragmentos y partculas. Esta fraccin de material es separada de las partculas (ue tienen di)metros iguales o mayores "..B mm +1J pulgada,, casi siempre, y usada como agregado de una arena triturada, o procesada hasta tamaos m)-imos de !."! mm +GK .!,.

F%$+ra N1..: A$re$a' Pr &esa' : )r%)+ra' > )a*%Ka'

1.2.3.3 Agregados #int$ticos.- Los agregados sint*ticos o artificiales no e-isten en la naturale$a. Ellos son el producto del procesamiento fsico o (umico de materiales. Algunos son subproductos de procesos industriales de produccin como el refinamiento de metales. Ltros son producidos mediante el procesamiento de materias primas, para ser usados especficamente como agregado. El producto secundario mas com6nmente usado es la escoria de alto horno. Es una sustancia no met)lica (ue brota a la superficie del hierro fundido durante el proceso de reduccin. 7na ve$ (ue es removida de la superficie del hierro, la escoria es transformada en pe(ueas partculas al templarla inmediatamente en agua, o al triturarla una ve$ (ue se ha enfriado. Los agregados sint*ticos manufacturados son relativamente nuevos en la industria de la pavimentacin. Ellos son producidos al (uemar arcilla, arcilla es(uistosa, tierra diatomacea procesada, vidrio volc)nico, escoria y otros materiales. Los productos finales son tpicamente livianos y tienen una resistencia muy alta al desgaste. Los agregados sint*ticos han sido usados en la pavimentacin de cubiertas de puentes cubiertas de techos, as como en capas superficiales de pavimento donde se re(uiere la m)-ima resistencia al desli$amiento. 1.2.%.- PR&P'()A)(# )(* A+R(+A)& , #- (.A*-AC'/! En un pavimento densamente graduado de me$cla asf)ltica en caliente, el agregado conforma el :! a :B por ciento, en peso, de la me$cla de pavimentacin. Esto hace (ue la calidad del agregado usado sea un factor crtico en el comportamiento del pavimento. &in embargo, adem)s de la calidad, se aplican otros criterios (ue forman parte de la seleccin de un agregado en una obra de pavimentacin. Estos criterios incluyen el costo y la disponibilidad del agregado. A6n m)s, un agregado (ue cumple con los re(uisitos de costo

y disponibilidad deber) poseer tambi*n ciertas propiedades para poder ser considerado apropiado para pavimento asf)ltico de buena calidad. Estas propiedades sonF W W W W W W W W Vraduacin y tamao m)-imo de partcula Limpie$a ?ure$a Eorma de la partcula Te-tura de la superficie #apacidad de absorcin Afinidad con el asfalto Aeso especfico.

1.2.%.1 +raduaci0n 1 2ama3o M45imo de Partcu"a.- Todas las especificaciones de pavimento asf)ltico de me$cla en caliente re(uieren (ue las partculas de agregado est*n dentro de un cierto margen de tamaos y (ue cada tamao de partculas este presente en ciertas proporciones. Esta distribucin de varios tamaos de partculas dentro del agregado es com6nmente llamada graduacin del agregado o graduacin de la me$cla. Es necesario entender como se mide el tamao de partculas y la graduacin para determinar si la graduacin del agregado cumple o no con las especificaciones. 2ama3o M45imo de Partcu"a El tamao de las partculas mas grandes en la muestra debe ser determinado, debido a (ue las especificaciones hablan de un tamao m)-imo de partculas para cada agregado usado. E-isten dos formas de designar tamaos m)-imos de partculasF 2ama3o m45imo nomina" de partcu"a, designado como un tami$ m)s grande (ue el primer tami$ (ue retiene mas del 1! por ciento de las partculas de agregado, en una serie normal de tamices. 2ama3o m45imo de partcu"a, designado como un tami$ m)s grande (ue el tamao m)-imo nominal de partcula. Tpicamente, este es el tami$ mas pe(ueo por el cual pasa el 1!! por ciento de las partculas de agregado.

+ranu"ometra de" Agregado La granulometra de partculas es determinada por un an)lisis de tamices +o granulometra, efectuado sobre las muestras de agregado. El an)lisis de tamices consiste en pasar la muestra por una serie de tamices, cada uno de los cuales tienen aberturas de un tamao especfico. Los tamices est)n denominados de acuerdo al tamao de sus aberturas. Las partculas gruesas (uedan atrapadas en los tamices superioresU las partculas de tamao medio pasan a trav*s de los tamices medianos, y las partculas finas pasan a trav*s de los tamices inferiores. La granulometra del agregado, o graduacin de la me$cla, tiene en cuenta el porcentaDe +en peso, total de muestra (ue pasa por cada uno de los tamices. La granulometra es determinada al calcular el peso del contenido de cada tami$, despu*s de haber efectuado el an)lisis de tamices. Luego se resta el peso del contenido de cada tami$ del peso total de la muestra.

Los concretos asf)lticos son clasificados de acuerdo a los porcentaDes de partculas de agregado (ue contienen. La Tabla 1.> ilustra cinco tipos diferentes de concreto asf)ltico y sus contenidos respectivos de agregado. Ta2!a 1.L.- C *1 s%&%#" TF1%&a 'e! C "&re) As(0!)%&
Des%$"a&%#" 'e !a MeK&!a +sa"' e! )a*aM *0H%* " *%"a! 'e a$re$a' s Tamao de Tami$ .>.B mm /B.! mm 1:.! mm 1/.B mm :.B mm +1 X in., +1 in., +.J in., +1J/ in., .J0 in., B! mm +/ in., 1!! .>.B mm +1 X in., :! to 1!! 1!! C C C /B.! mm +1 in., C :! to 1!! 1!! C C 1:.! mm +.J in., B" to 0! C :! to 1!! 1!! C 1/.B mm +1J/ in., C B" to 0! C :! to 1!! 1!! :.B mm + .J0 in., C C B" to 0! C :! to 1!! .>B mm +GI , /. to B. /: to B: .B to "B to B BB to 0B Y /.." mm + GI 0, 1B to 1 1: to B /. to : /0 to B0 ./ to "> 1.10 mm +GI 1", C C C C C !."! mm +GI .!, C C C C C !..!mm + GI B!, to 1" B to 1> B to 1: B to /1 > to /. !.1B mm +GI 1!! , C C C C C YY !.!>B mm +GI /!!, ! to B 1 to > / to 0 / to 1! / to 1! #emento asf)ltico . to 0 . to : to 1! to 11 B to 1/ AorcentaDe en peso YYY Total de la me$cla EuenteF Arincipios de #onstruccin de Aavimentos de He$cla Asf)ltica en caliente del Asphalt 5nstitute. &erie de Hanuales GK // +H&C//,. Y#uando se considera las caractersticas de la graduacin total de una me$cla asf)ltica, resulta ser (ue la cantidad de material (ue pasa el tami$ de /.." mm +GI .0, es un punto importante y conveniente de control de campo entre los agregados finos y los agregados gruesos. Las graduaciones (ue se apro-iman a la cantidad m)-ima permitida (ue debe pasar por el tami$ de /.." mm resulta en superficies de pavimento con te-tura relativamente fina. Las graduaciones (ue se apro-iman al valor mnimo permitido resultaran en superficies con te-tura relativamente )spera. NNE! *a)er%a! G+e 1asa e! )a*%K 'e 8.8L= ** 9N ,88: 1+e'e & "s%s)%r e" 1ar)F&+!as (%"as 'e a$re$a' s re!!e" *%"era!O 'e a*2 s. Es)e *a)er%a! 'e2er0 es)ar !%2re 'e *a)er%a r$0"%&a > 'e 1ar)F&+!as > 'e ar&%!!aO > 'e2er0 )e"er +" F"'%&e 'e 1!as)%&%'a' " *a> r a . &+a"' se +se e! M4) ' D .,- D .,. 'e !a ASTM. NNN La &a")%'a' 'e &e*e") as(0!)%&a es)a 'a'a e" 1 r&e")a6e 1 r 1es 'e !a *eK&!a ) )a!. La a*1!%a '%(ere"&%a e" 1es s es1e&%(%& 'e 5ar% s a$re$a' sO asF & * !a '%(ere"&%a e" a2s r&%#"O res+!)e e" e! a*1!% *ar$e" 'e &a")%'a' 'e as(a!) reG+er%'a. Es)a &a")%'a' 'e as(a!) reG+er%'a 'e2er0 'e)er*%"arse +sa"' !as 1r+e2as a'e&+a'as 'e! !a2 ra) r% O & " 2ase e" !a eH1er%e"&%a 1re5%a & " *eK&!as s%*%!aresO *e'%a")e +"a & *2%"a&%#" 'e a*2 s *4) ' s.

#iertos t*rminos son usados al hacer referencia a las fracciones de agregado, con el propsito de ayudar a la descripcin de las mismas. Estos sonF Agregado grueso Nmaterial retenido por el tami$ de /.." mm +GK 0,. Agregado fino N material (ue pasa el tami$ de /.." mm +GK 0,. 9elleno mineral N fracciones de agregado fino (ue pasan el tami$ de !."! mm +GZ .!,. Aolvo mineral N fracciones de agregado fino (ue pasan al tami$ de !.!>B mm +GK /!!,.

El relleno mineral y el polvo mineral est)n presentes en los agregados naturales y tambi*n son producidos, como subproducto, en la trituracin de muchos tipos de roca. Ellos son esenciales para la produccin de una me$cla densa, cohesiva, durable, y resistente a la penetracin del agua. &in embargo, un pe(ueo porcentaDe de mas, o de menos, de relleno o polvo mineral, puede causar (ue la me$cla apare$ca e-cesivamente seca o e-cesivamente rica +o sea, la me$cla de pavimentacin aparecer) como si tuviera muy poco asfalto o demasiado asfalto,. ?ichos cambios en la me$cla pueden ocurrir con pe(ueos cambios en la cantidad de relleno y polvo mineral usados en cual(uier me$cla asf)ltica de pavimentacin deber)n ser cuidadosamente controlados. En la Tabla 1.0.se muestran los tamaos y n6meros de tamices m)s frecuentemente usados en la graduacin de agregado para me$clas asf)lticas de pavimentacin. Los dos m*todos usados para determinar la graduacin de agregados sonF tami$ado en seco y tami$ado por lavado. El tami$ado en seco se usa generalmente con material agregado de graduacin gruesa. &in embargo, cuando las partculas de agregado est)n cubiertas de polvo o material limo N arcilloso, se debe efectuar un tami$ado por lavado. 2ami6ado en #eco W W W W W W Las muestras para el tami$ado son reducidas por medio de un %cuarteador' de muestras, o mediante cuarteo manual. Los materiales finos y gruesos son separados usando un tami$ de /.." mm +GK 0,. Las muestras son secadas hasta un peso constante. Las muestras finas y las muestras gruesas son tami$adas separadamente. El peso de las fracciones +proporciones, retenidas en cada tami$, y en el platon (ue est) al final de los tamices, es registrado, as como la graduacin de cada muestra +parte ?5GA y parte gruesa,. En la norma AA&=TL T/> se puede encontrar el procedimiento para tami$ado en seco.

2ami6ado por 7a 89meda W W W Las muestras para este tipo de tami$ado son lavadas a fondo para remover el polvo y el material limoCarcilloso, despu*s de haber sido reducidas, separadas, secadas y pesadas. ?espu*s de ser lavadas, las muestras son nuevamente secadas y pesadas. La diferencia en peso antes y despu*s del lavado representa la cantidad de polvo y material limoCarcilloso en la muestra original. En la norma AA&=TL T 11 se puede encontrar el procedimiento para tami$ado por va h6meda.

Ta2!a 1.A.- Ta*aM s TF1%& s 'e Ta*%&es

Des%$"a&%#" 'e Ta*%&es 1ara A$re$a' s ;r+es s &istema H*trico &istema =abitual Gorteamericano B! mm / in. .>.B mm 1C1J/ in. /B.!! mm 1 in. 1:.! mm [ in. 1/.B mm X in. :.B mm .J0 in. .>B mm GK Des%$"a&%#" 'e Ta*%&es 1ara A$re$a' s F%" s &istema H*trico &istema =abitual Gorteamericano 1.10 mm GK 1" !."! mm GK .! !..! mm GK B! !.1B mm GK 1!! !.!>B mm GK /!!

EuenteF Arincipios de #onstruccin de Aavimentos de He$cla Asf)ltica en caliente del Asphalt 5nstitute. &erie de Hanuales GK // +H&C//,.

1.2.%.2. *impie6a.- Las especificaciones de la obra generalmente ponen un lmite a los tipos y cantidades de materiales indeseables +vegetacin, arcilla es(uistosa, partculas blandas, terrones de arcilla, etc*tera, en el agregado. Las cantidades e-cesivas de estos materiales pueden afectar desfavorablemente el comportamiento del pavimento. La limpie$a del agregado puede determinarse, usualmente, mediante inspeccin visual, pero un tami$ado por lavado +donde el peso de la muestra de agregado antes de ser lavada es comparado con su peso despu*s de ser lavada, proporciona una medida e-acta del porcentaDe de material indeseable mas fino (ue !.!>B mm +GK /!!,. El ensayo de e(uivalenteCarena +AA&=TL T 1>", es un m*todo para determinar la proporcin indeseable de polvo fino y arcilla en la fraccin +porcin, de agregado (ue pasa el tami$ de .>B mm +GK ,. 1.2.%.3 )ure6a.- Los agregados deben ser capaces de resistir la abrasin +desgaste irreversito, y degradacin durante la reduccin, colocacin, y compactacin de la me$cla de pavimentacin, y durante la vida de servicio del pavimento. Los agregados (ue est)n en, o cerca de, la superficie, deben ser mas duros +tener mas resistencia, (ue los agregados usados en las capas inferiores de la estructura del pavimento. Esto se debe a (ue las capas superficiales reciben los mayores esfuer$os y el mayor desgaste por parte de las cargas del tr)nsito. 1.2.%.%. Forma de "a Partcu"a.- La forma de la partcula afecta la trabaDabilidad de la me$cla de pavimentacin durante su colocacin, as como la cantidad de fuer$a necesaria para compactar la me$cla a la densidad re(uerida. La forma de la partcula tambi*n afecta la resistencia de la estructura del pavimento durante su vida. Las partculas irregulares y angulares generalmente resisten el despla$amiento +movimiento, en el pavimento, debido a (ue tienden a entrela$arse cuando son compactadas. El meDor entrela$amiento se produce generalmente con partculas de bordes puntiagudos y de forma c6bica, producidas, casi siempre, por trituracin. Huchas de las me$clas asf)lticas de pavimentacin contienen partculas angulares y redondas.

Las partculas gruesas +grandes, de agregado proporcionan la resistencia en el pavimento y provienen generalmente de piedra o grava triturada. Las partculas finas de agregado suministran la trabaDabilidad necesaria en la me$cla y provienen generalmente de arenas naturales. 1.2.%.5.- 2e5tura #uper:icia".- La te-tura superficial de las partculas de agregado +Eig. 1. , es otro factor (ue determina no solo la trabaDabilidad y resistencia al desli$amiento en la superficie del pavimento. Algunos consideran (ue la te-tura superficial es mas importantes (ue la forma de la partcula. 7na partcula )spera, como la del papel de liDa, aumenta la resistencia en el pavimento debido a (ue evita (ue las partculas se muevan unas respecto a otras, y a la ve$ provee un coeficiente alto de friccin superficial (ue hace (ue el movimiento del tr)nsito sea mas seguro. Adicionalmente, las pelculas de asfalto se adhieren mas f)cilmente a las superficies rugosas (ue a las superficies lisas. Las graves naturales son frecuentemente trituradas durante su procesamiento, debido a (ue generalmente contienen superficies lisas. El trituramiento produce te-turas superficiales rugosas en las caras fracturadas, as como cambios en la forma de la partcula. Go e-iste un m*todo directo para evaluar la te-tura superficial. Es tan solo una caracterstica, como la forma de la partcula, (ue esta refleDada en los ensayos de resistencia y en la trabaDabilidad de la me$cla durante la construccin. 1.2.%.; Capacidad de A<sorci0n.- Todos los agregados son porosos, y algunos mas (ue otros. La capacidad de un agregado de absorber agua +o asfalto, es un elemento importante de informacin. &i un agregado es altamente absorbente, entonces continuar) absorbiendo asfalto despu*s del me$clado inicial en la planta, deDando as menos asfalto en su superficie para ligar las dem)s partculas de agregado. ?ebido a esto, un agregado poroso re(uiere cantidades mucho mayores de asfalto (ue las (ue re(uiere un agregado menos poroso. 1.2.%.7 A:inidad por e" As:a"to.- La afinidad de un agregado con el asfalto es la tendencia del agregado a aceptar y retener una capa de asfalto. Las cali$as, las dolomitas y las rocas trapeanas tiene alta afinidad con el asfalto y son conocidas como hidrofbicas +repelen en el agua, por(ue resisten los esfuer$os del agua por separar el asfalto de sus superficies. Los agregados hidroflicos +atraen el agua, tienen poca afinidad con el asfalto. Aor consiguiente, tienden a separarse de las pelculas de asfalto cuando son e-puestos al agua. +Eig 1.B, Los agregados silceos +eDem. cuarcita y algunos granitos, son eDemplo de agregados susceptibles al desprendimiento y deben ser usados con precaucin. Go es muy claro el por(u* los agregados hidrofbicos e hidroflicos se comportan de tal manera. A pesar de esto, e-isten varios ensayos para determinar su afinidad con el asfalto y su tendencia al desprendimiento. En uno de estos ensayos, la me$cla de agregadoCasfalto, sin compactar, es sumergida en agua, y las partculas cubiertas son observadas visualmente. En otro ensayo, com6nmente conocido como ensayo de inmersinC comprensin, dos muestras de me$cla son preparadas y una es sumergida en agua. Aosteriormente, ambas son ensayadas para determinar sus resistencias. La diferencia en resistencia es considerada un indicativo de la susceptibilidad del agregado al desprendimiento.

F%$.1.=.- Des1re"'%*%e") 'e2%' a 1r 2!e*as 'e A(%"%'a' As(a!) -A$re$a'

DE S P R E N D I M I E N T O

Asfalto Agregado

Es la ruptura del enlace adhesivo entre la superficie del agregado y el ce ento asfaltico !