MANUAL CENTROAMERICANO DE MANTENIMIENTO DE CARRETERAS

DESARROLLO DE LINEAMIENTOS Y ESTNDARES REGIONALES PARA REDUCIR LA VULNERABILIDAD DEL SISTEMA VIAL A DESASTRES NATURALES EN CENTROAMRICA
MANUAL CENTROAMERICANO DE MANTENIMIENTO DE CARRETERAS
SECRETARA DE INTEGRACIN ECONMICA CENTROAMERICANA
(SIECA)

SIECA
ACUERDO CENTROAMERICANO SOBRE CIRCULACIN POR CARRETERA

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Ing. Jorge Maldonado Consultor Guatemala, 11 de diciembre de 2000

CONDICIONES GENERALES Y ESPECIFICACIONES TCNICAS PARA ACTIVIDADES DE MANTENIMIENTO CONTRATADAS EN BASE DE PRECIOS UNITARIOS
Ing. Jorge Coronado I. Consultor
Diciembre, 2000

Proyecto USAID 596-0181.20 Mejor Capacidad de la Regin para Mitigar los Efectos Transnacionales de Desastres

NORMAS PARA EL DISEO GEOMTRICO DE LAS CARRETERAS REGIONALES

Ral Leclair Consultor

Proyecto USAID No. 596-0181.20 Febrero 2001

ESPECIFICACIONES PARA LA CONSTRUCCIN DE CARRETERAS Y PUENTES REGIONALES

FUNDEVI LANAMME Consultora

Proyecto USAID No. 596-0181.20 Marzo 2001

Proyecto SIECA-USAID 596-0181.20

SIECA

TOMO I
CONDICIONES GENERALES Y ESPECIFICACIONES TCNICAS PARA ACTIVIDADES DE MANTENIMIENTO CONTRATADAS EN BASE DE PRECIOS UNITARIOS
Ing. Jorge Coronado I. Consultor
Diciembre, 2000

CONSEJO SECTORIAL DE MINISTROS DE TRANSPORTE DE CENTRO AMERICA

(COMITRAN)

SECRETARIA DE INTEGRACIN ECONMICA CENTROAMERICANA

(SIECA)

MANUAL CENTROAMERICANO DE MANTENIMIENTO DE CARRETERAS

Guatemala, Diciembre del 2,000

CENTROAMERICANO DE MANTENIMIENTO DE CARRETERAS

ACTUALIZACIN DEL MANUAL

El Consejo Sectorial de Ministros de Transporte de Centroamrica (COMITRAN), en su XXI reunin realizada en la Ciudad de Guatemala, en el mes de noviembre del ao 1,999, aprob la Resolucin 03-99 apoyando un Programa de Modernizacin de Normas y Tcnicas aplicables a las carreteras y el transporte por carreteras.

Con una donacin de la Agencia de los Estados Unidos para el Desarrollo Internacional, segn convenio USAID No. Desastres, desarrollando el componente Actualizacin del Manual Centroamericano de Mantenimiento de Carreteras.

596-0181.20, ejecuta el Programa Mejora de la Capacidad de la Regin para mitigar los Efectos Transnacionales de

Responsable de la Consultora

Ing. Ing. Jorge Coronado Iturbide Consultor Contrato Sieca/ Sieca/Usaid Usaid No 76-00

Grupo de apoyo Tcnico

Ing. Csar A. Castillo M. Ing. Rodrigo Rendn

Ing. Miriam E. Castroconde M.

Fotografas

Ing. Allan Lubina

Ing. Csar A. C Castillo astillo M. Ing. Rodrigo Rendn Ing. Pablo Palma Ponce

Coordinacin por parte de SIECA

Lic. Ernesto Torres Chico Ing. Rafael Prez Riera Lic. Ral Trejo Esquivel

Grupo de Revisores Regionales

Ing. Dcio Gonzlez, Ing. Julio Mora,

Ing. Wilfredo Cardona, Ing. Karen Molina

Guatemala Honduras

El Salvador Nicaragua

Ing. Anbal Sanabria

Costa Rica

Guatemala, Diciembre del 2,000

INTRODUCCIN Este documento contiene la primera versin de Especificaciones Generales Centroamericanas para el Mantenimiento Vial (EGCAM 2000) por contratos a Precio Unitario. 1. Las condiciones generales y las especificaciones son destinadas mayormente a ser aplicadas por las unidades ejecutoras del Fondo Vial establecidas o por establecerse en cada pas centroamericano para supervisar los contratos de mantenimiento vial pactados a precios unitarios. Sin embargo, las especificaciones podrn ser utilizadas como gua para reglamentar la calidad de actividades de mantenimiento ejecutadas por administracin directa o el mantenimiento que forma parte de proyectos concesionarios. El documento ha sido elaborado extrayendo las clusulas consideradas ms apropiadas de documentos existentes en los cinco pases centroamericanos. Por ende, se considera que los mismos reflejan la realidad centroamericana con condiciones generales que ilustran los procedimientos actualmente utilizados y con especificaciones ya depuradas y adecuadas a las condiciones locales prevalecientes. Adems, el lenguaje y la terminologa utilizados en los documentos existentes corresponden a lo que se aplican por lo general en Centroamrica y por tanto su interpretacin ha sido establecida jurdicamente por los tribunales en la regin. Sin embargo, hay que tomar en cuenta que siempre existen variaciones nacionales que hay que considerar en la elaboracin de las condiciones y especificaciones particulares de cada proyecto. El nmero de actividades de mantenimiento que se pueden incorporar en las especificaciones generales es excesivo alcanzando hasta cientos de posibilidades. Por ende, las actividades consideradas en estas Especificaciones Generales estn limitadas a las que se aplican ms frecuentemente en Centroamrica. Las actividades para el mantenimiento no incluidas en estas especificaciones generales, tendrn que elaborarse para cada proyecto especfico e incluirlas como parte de las Especificaciones Particulares. Las Especificaciones Generales para el mantenimiento vial pueden modificarse mediante la incorporacin de clusulas apropiadas en las Especificaciones Particulares para cada proyecto. Se pueden elaborar especificaciones complementarias adicionales, sin embargo las mismas requerirn la aprobacin de todos los pases centroamericanos para su incorporacin a las Especificaciones Generales. Las especificaciones para el mantenimiento vial difieren de las de construccin, en el sentido de que no es siempre posible garantizar calidad en el mantenimiento especificndose nicamente los resultados de ensayos. La calidad de mantenimiento depende en gran parte de los procedimientos utilizados durante la ejecucin de los trabajos. Por eso, las especificaciones de mantenimiento indican los procedimientos a seguir. El Supervisor de actividades de mantenimiento, por lo tanto, depende en gran parte de la supervisin de los trabajos durante la ejecucin de los mismos. No es posible comprobar los resultados nicamente por medio de una apreciacin visual de los trabajos terminados. Se ha hecho hincapi en incorporar secciones relacionadas a la mitigacin de desastres naturales mediante el buen mantenimiento de la infraestructura vial. Dichas actividades incluyen las de mantenimiento preventivo para carreteras pavimentadas, limpieza del cauce de ros, limpieza de alcantarillado y mantenimiento de seales viales. Se considera que el buen mantenimiento de la red vial es la mejor manera de limitar los daos causados por desastres naturales. Como parte de las provisiones generales, se ha introducido el concepto de equipo de disponibilidad inmediata, mediante el cual las empresas contratadas para la ejecucin de programas de mantenimiento, tienen que designar como parte de su oferta, el equipo que dispondr en forma inmediata en caso de un desastre natural. El costo por hora de utilizacin de este equipo est incluido en el contrato, el cual estar sujeto a negociacin con el Contratante antes de su firma.

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10. Actualmente el mantenimiento vial en Centroamrica est enfocado a la reparacin de fallas mediante la programacin de mantenimiento rutinario. Sin embargo, se debe cambiar el enfoque haca el mantenimiento preventivo mediante el cual se aplican las providencias necesarias para evitar que las fallas ocurran. Las experiencias en otros pases han comprobado que la implantacin de programas de mantenimiento preventivo a una red vial se traduce en economas sustanciales. 11. La necesidad de mantenimiento puede reducirse mediante la aplicacin de normas de diseo enfocadas a reducir y/o facilitar la necesidad de mantenimiento. Dichas consideraciones deben incluirse en el Manual Centroamericano de Especificaciones para el Diseo Geomtrico de Carreteras. 12. Como en casi todos los campos, la tecnologa aplicada al mantenimiento vial est cambiando rpidamente. Hay nuevos materiales, procedimientos y equipo que estn siendo introducidos constantemente. Adems de los materiales tradicionales, existen cientos de aditivos disponibles para mejorar la calidad de las mezclas y prolongar la vida til de los mismos. Para mantenerse a la vanguardia, el programa efectivo de mantenimiento vial requiere una actualizacin constante. Dichas modificaciones pueden hacerse en forma inmediata incorporando las clusulas apropiadas en las especificaciones particulares de cada proyecto. Sin embargo, para que estas especificaciones generales sigan siendo una herramienta efectiva, se debe hacer una actualizacin de las mismas por lo menos cada cinco aos.

CONTENIDO
Pgina INTRODUCCIN DISPOSICIONES GENERALES Seccin 10 - INDICACIONES GENERALES Seccin 11 - ABREVIATURAS, MEDIDAS Y DEFINICIONES Seccin 12 - REQUISITOS Y CONDICIONES PARA LA LICITACIN Seccin 13 - ADJUDICACIN Y EJECUCIN DEL CONTRATO Seccin 14 - ALCANCE DE LAS ACTIVIDADES Seccin 15 SUPERVISIN DEL TRABAJO Seccin 16 - CONTROL DE CALIDAD Seccin 17 - MEDICIN Y PAGO Seccin 18 PROCESO DE CONTRATACIN POR PRECIOS UNITARIOS ESPECIFICACIONES GENERALES Seccin 100 - DERECHO DE VIA 101. Limpieza del Derecho de Va 102. Remocin de Vallas publicitarias, Estructuras y Obstculos 103. Limpieza de Alcantarillas, Cunetas y Estructuras de Drenaje Menor Seccin 200 CARRETERAS NO PAVIMENTADAS 201. Conformacin de Carreteras de Tierra 202. Conformacin de Carreteras Balastadas sin Reposicin de Balasto 203. Reposicin de Capa de Balasto 204. Reparacin de Zonas Inestables en Carreteras no Pavimentados Seccin 300 - PAVIMENTOS BITUMINOSOS 301. Sello de Grietas de Contraccin 302. Reparacin de reas de Falla por Inestabilidad Local en Carreteras Pavimentadas 303. Fabricacin de Concreto Asfltico en Fro 304. Carpeta Asfltica 305. Escarificacin y Reconformacin en Carpeta Asfltica 306. Colocacin de Base Triturada 307. Riego de Imprimacin Asfltica 308. Material Secante 309. Riego de Liga 310. Tratamientos Asflticos Superficiales 311. Lechada Asfltica (Slurry Seal) 312. Microsurfacing 313. Reciclaje de Pavimentos Existentes en Fro Seccin 400 - PAVIMENTOS RGIDOS 401. Sellado de Juntas y Fisuras en Concreto 402. Reparacin de Losas de Pavimento Defectuosas 27 27 28 29 30 30 31 33 36 37 37 38 44 46 52 54 56 58 59 60 63 67 71 74 74 75 05 07 15 19 20 22 23 24 25 01

Seccin 500 HOMBROS 501. Reconstruccin de Hombros Seccin 600 CUNETAS 601. Cunetas Revestidas Seccin 700 TALUDES 701. Mantenimiento Preventivo de Taludes 702. Conservacin de Taludes de Relleno Seccin 800 DRENAJE 801. Limpieza de Alcantarillas, Cajas y otras Obras de Arte 802. Suministro, Transporte y Colocacin de Alcantarillas Seccin 900 - SEALIZACIN 901. Sealizacin Horizontal 902. Sealizacin Vertical 903. Marcador Reflectorizado de Pavimento (Vieletas u Ojo de Gato) Seccin 1000 - PUENTES 1001. Conservacin de Puentes 1002. Limpieza del Cauce 1003. Reconstruccin de Barandales (Pretiles) de Puentes 1004. Reparacin de Daos en Elementos de Puente Debido a la Corrosin del Acero de Refuerzo 1005. Pintura en Puentes Metlicos 1006. Conservacin de Juntas de Construccin 1007. Reparacin de Accesos a Puentes Seccin 1100 - ESTRUCTURAS MENORES 1101. Mampostera de Piedra para Estructuras Menores Seccin 1200 TRABAJOS POR ADMINISTRACIN Seccin 1300 TRABAJOS DE EMERGENCIA Seccin 1400 - ANEXOS 1401. Lineamientos para la Mitigacin de Daos Provenientes de Inundaciones 1402. Lineamientos para la Mitigacin de Daos Provenientes de Derrumbes y Deslizamientos 1403. Lineamientos para el Mantenimiento del Sealamiento Vial 1404. Lineamientos para el Mantenimiento Preventivo.

77 77 78 78 80 80 81 82 82 83 85 85 89 90 91 91 92 93 94 96 97 98 99 99 101 102 103 104 113 114 117

DISPOSICIONES GENERALES
Seccin 10 INDICACIONES GENERALES 10.01 Aplicacin. stas especificaciones se aplican nicamente a contratos de mantenimiento vial pagaderos a precio unitario. Las actividades a ejecutar, los procedimientos de trabajo recomendados y los mecanismos de pago que deben efectuarse para lograr la obra propuesta se presentan a continuacin, utilizando formatos de especificacin tcnica contractual. Aunque las normas estn especficamente elaboradas para la red vial centroamericana, se pueden aplicar voluntariamente por cada pas centroamericano a su red vial. Propsito. El propsito de la inclusin de las presentes normas es que formen parte de los documentos de licitacin de todos los contratos de mantenimiento vial a precio unitario y as constituir una base para uniformizar los procedimientos de mantenimiento en el mbito centroamericano. Categoras de Mantenimiento. Los trabajos de conservacin vial para fines de este documento estn agrupados en las siguientes cinco categoras generales, o sea: (1) mantenimiento rutinario, (2) mantenimiento peridico, (3) mantenimiento preventivo, (4) mantenimiento a costo ms porcentaje por administracin /administracin delegada y (5) mantenimiento de emergencia. 1. El mantenimiento rutinario, comprende todas aquellas actividades requeridas para conservar una va de regular a buen estado, las cuales se repiten una o ms veces al ao. Tambin, incluye aquellas labores de reparacin vial destinadas a recuperar elementos menores daados, deteriorados o destruidos, tal como los barandales de puentes, obras de drenaje menores, sealizacin vertical y horizontal, muros de retencin y actividades afines. El mantenimiento peridico, abarca las obras de conservacin vial que se repiten en perodos de ms de un ao para mantener la va a un nivel de servicio de regular a buen estado. Asimismo, abarca las mejoras geomtricas requeridas para una seccin puntal, conforme a los requisitos estipulados en la ltima versin del Manual Centroamericano de Especificaciones para el Diseo Geomtrico de las Carreteras Regionales. Tambin, est considerada la colocacin de sobrecapas sobre pavimentos deteriorados existentes. El mantenimiento preventivo, consiste en actividades y obras de mantenimiento destinadas a prevenir fallas en la va antes de que ocurran. El mantenimiento por administracin a costo ms porcentaje, habr casos para los cuales los trabajos de mantenimiento a realizarse no se pueden cuantificar, no exista una partida de pago en el contrato para cubrirlos o son para ejecutar obras de emergencia o no previstas. En estos casos es necesario proceder con la modalidad de trabajos por administracin mediante el cual el pago por todos los trabajos realizados y mano de obra o materiales provistos se efecta sobre una base de costo ms porcentaje, segn lo estipulado en la seccin 1200 de estas especificaciones generales. El mantenimiento de emergencia, son las actividades y las intervenciones aplicadas en forma urgente que se realizan como consecuencia de fuerza mayor, tal como el caso de desastres naturales, con el propsito de habilitar la va permitiendo as el paso vehicular.

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10.04 Especificaciones Particulares. Considerando que las vas en los distintos pases se encuentran en situaciones geogrficas, topogrficas y climticas diferentes, las especificaciones generales a veces tendrn que modificarse respecto a las situaciones y condiciones particulares de proyectos especficos en cada pas centroamericano. Dichas modificaciones deben incluirse en las Especificaciones Particulares. Asimismo, las especificaciones requeridas para una actividad u obra de mantenimiento que no estn incluidas en estas Especificaciones Generales, deben incorporarse en las Especificaciones Particulares de cada contrato de mantenimiento.

10.05 Especificaciones Suplementarias. Si una actividad o una obra de mantenimiento que no est considerada en las Especificaciones Generales se repite a menudo en las Especificaciones Particulares de los contratos centroamericanos de mantenimiento vial, se pueden incorporar a las Especificaciones Generales mediante la elaboracin de una Especificacin Suplementaria, siempre y cuando ella cuente con la aprobacin de las autoridades competentes de cada pas. 10.06 Modificaciones y Normas de Referencia. Se refiere a las especificaciones, normas y procedimientos elaboradas por unidades relacionadas con el sector vial, que se incorporan a las especificaciones mediante referencia.

Seccin 11. ABREVIATURAS, MEDIDAS Y DEFINICIONES 11.01 Abreviaturas. Dondequiera que sean empleadas las siguientes abreviaturas en estas especificaciones, se deben interpretar en la misma forma que las respectivas expresiones que se muestran a continuacin: AASHTO: American Association of State Highway and Transportation Officials, o sea Asociacin Americana de Autoridades Estatales de Carreteras y Transporte. ASTM: American Society for Testing Materials, o sea Asociacin Americana para el Ensayo de Materiales

IRI: International Roughness Index, o sea el Indice Internacional de Rugosidad TPD: Trnsito Promedio Diario ESAL: Equivalent Standard Axle Loads, o sea Cargas Equivalentes de Ejes Sencillos estndar de 8.2 toneladas PCA: Prtland Cement Association, o sea la Asociacin de Cemento Prtland

11.02 Medidas. Las medidas descritas en estas Especificaciones Generales corresponden a las que se utilizan actualmente en el mbito centroamericano que son una combinacin del sistema ingls con el sistema mtrico. No se aplica todava en forma generalizada el Sistema Internacional de Medidas. La Tabla 11-1 indica la equivalencia de la designacin de tamices del sistema mtrico al sistema habitual norteamericano.

TABLA 11-1 CONVERSION DE MEDIDAS Factores de Conversin PARA CONVERTIR

acre acre Atmsfera (tcnica = lkgf /cm2) Barril (42 gal.) BTU (Tabla Internacional) bushel DINA dina/centmetro2 Fahrenheit (temperatura) pie pie2 pie3 pie3 pie-libra-fuerza pie / minuto pie/segundo2 galn (U.S. lquido) galn (U.S. lquido) galn / minuto galn/yarda2 horsepower (elctrico) pulgada pulgada2 pulgada2 pulgada3 pulgada / segundo pulgada de mercurio (60C) pulgada/segundo2 kilogramo (kg) kilolibra (1 000 lbf) kilolibra/pulgada milla (estauto U.S.) milla2 milla/hora minuto (angulo) onza-fuerza onza-masa onza fluida onza fluida poise (viscosidad absoluta) libra fuerza libra-fuerza (lbf) libra-fuerza-pulgada libra-fuerza/pie libra-fuerza/pulgada2 (psi) libra-masa libra-masa/pie2 libra masa/pie3 libra-masa/pie3 libra-masa/pulgada3 libra-masa/yarda2 libra-masa/yarda3 A metro2 (m2) hectmetro2 (hm2) kilopascal (kPa) decmetro3 (dm3) o litro (1) kilojulio (kJ) decmetro3 (dm3) micro Newton (N) pascal(Pa) Celsius (C) metro (m) metro2 (m2) metro3 (m3) litro (l) julio (J) metro / segundo (m/s) metro/segundo2 (m/s2) (decmetro3 (dm3) o litro (1) metro3 (m3) decmetro3/segundo (dm3/s) o litro / segundo (l/s) decmetro3/metro2 (dm3/m2) o litro/metro2 (l/m2) kilovatio (Kw) milmetro (mm) centmetro2 (cm2) milmetro2 (mm2) centimetro3 (cm3) metro / segundo (m/s) pascal(Pa) metro / segundo2 (m/s2) tonelada (mtrica) kilonewton (kN) megapascal (mPa) kilmetro (km) kilmetro2 (km2) kilmetro/hora (km/hr) radian (rad) Newton (N) gramo (g) centmetro3 (cm3) litro (1) pascal-segundo (Pa-s) Newton (N) kilonewton (kN) Newton-metro (N-m) pascal(Pa) kilopascal(kPa) kilogramo (kg) kilogramo/metro2 (kg /m2) kilogramo/metro3 (kg/m3) megagramo/metro2 (mg/m2) kilogramo/decimetro3 (kg/dm3) kilogramo/metro2 (kg/m2) kilogramo/metro3 (kg /m3) MULTIPLICAR POR 4046.856 0.404 686 98.066 50 158.987 3 1.055 56 35.239 1 10.000 0 0.100 0 tc = (tf 32) / 1.8 0.304 80 0.092 903 0.028 317 28.317 0 1.355 818 0.005 08 0.304 80 3.785 412 0.003 785 0.063 09 4.527 314 0.746 0 25.400 0 6.451 60 645.160 0 16.387 06 0.025 40 3376.85 0.025 40 0.001 00 4.448 222 6.894 757 1.609 344 2.589 988 1.609 344 0.000 290 0.278 013 28.34 9 52 29.573 53 0.029 574 0.1000 00 4.448 222 0.004 448 0.112 984 47.880 26 6.894 757 0.453 592 4.882 428 16.018 46 0.016 018 27.679 90 0.542 492 0.593 276

libra-masa/galn (U.S. liquido) libra-masa/galn (U.S. liquido) psi tonelada (mtrica) tonelada (corta - 2 000 lb) tonelada (larga - 2 400 lb) tonelada-masa/yarda3 yarda yarda2 yarda3

kilogramo/metro3 (kg/m3) kilogramo/decmetro3 (kg/dm3) kilopascal (kPa) kilogramo (kg) kilogramo (kg) kilogramo (kg) kilogramo/metro3 (kg /m3) metro (m) metro2 (m2) metro3(m3)

119.826 4 0.119 826 6.894 757 1000.000 0 907.184 7 1016.046 1 1186.5527 0.914 40 0.836 127 0.764 554 1

TABLA 11-2 Tamaos Tpicos de Tamices Designacin de Tamices para Agregados Gruesos Sistema Designacin Mtrico AASHTO 63 mm 2 (pulgadas) 50mm 2 (pulgadas) 37.5mm 1 (pulgadas) 25.0mm 1 (pulgadas) 19.0mm (pulgadas) 12.5mm (plugadas) 9.5mm 3/8 (pulgadas) 4.75mm No. 4 Designacin de Tamices para Agregados Finos Sistema Designacin Mtrico AASHTO 2.36mm No. 8 2.00mm No. 10 1.18mm No. 16 0.60mm No. 30 0.42mm No. 40 0.30mm No. 50 0.15mm No. 100 0.075mm No. 200

11.03 Definiciones. Ya sea en estas especificaciones o en otros documentos contractuales para el mantenimiento vial por contrato cuando fuesen empleados los siguientes trminos o pronombres que los suplen, sus significados y sentidos sern interpretados en la forma siguiente: Actividades: Trabajos realizados para llevar a cabo un programa de mantenimiento rutinario, peridico, de rehabilitacin y mejoramiento, de emergencia y de produccin. Acera: Aquella parte de la calzada construida principalmente para uso de los peatones. Acuerdo Suplementario: Un acuerdo escrito, entre el Contratante y el Contratista, constituyendo una modificacin del contrato originalmente formalizado, y cuyo acuerdo abarca la ejecucin de un trabajo ms all del alcance general del convenido originalmente. Adjudicacin: La aceptacin por escrito, por parte del Contratante, de una cotizacin o licitacin presentada por un oferente. Afianzadora o Fiadora: La Institucin debidamente autorizada para esta clase de operaciones en el pas, que formaliza una garanta que deba proporcionar el Contratista. Agregado: Un material granular duro de composicin mineralgica como la arena, la grava, la escoria, o la roca triturada, usado para ser mezclado en diferente tamaos. Agregado grueso: Material retenido por el tamiz de 2.36 mm (No. 8) Agregado fino: Material que pasa el tamiz de 2.36mm (No. (8) Relleno mineral: Fracciones de agregado fino que pasan el tamiz de 0.60mm (No. 30)

Polvo mineral: Fracciones de agregado fino que pasan el tamiz de 0.075 mm (No. 200.) Alcantarilla: Cualquier estructura por debajo de la subrasante de una carretera u otras obras viales, con el objeto de evacuar las aguas superficiales y profundas. Anuncio: Aviso pblico, en el cual se solicitan ofertas para trabajos de mantenimiento vial por realizar, o el surtido de materiales que se especifiquen. Balasto: Una capa superficial de material selecto consistiendo por lo general de material granular natural o agregado triturado, que se coloca sobre la subrasante terminada de una carreteras, con el objeto de protegerla y que sirva de superficie de rodadura, para permitir el libre trnsito durante todas las pocas del ao. Base: Es la capa de espesor diseado, constituyente de la estructura del pavimento, destinada fundamentalmente a distribuir y transmitir las cargas originadas por el trnsito, a las capas subyacentes y sobre la cual se coloca la carpeta de rodadura. Bitcora: Un libro foliado, sellado y rubricado por el Contratante, llevado por triplicado, en el cual se consignan por orden cronolgico las decisiones y observaciones del Supervisor de la obra y del Contratista. Escrito con bolgrafo no se permite el uso de lpiz. Calzada: Zona de la carretera destinada a la circulacin de vehculos, con ancho suficiente para acomodar un cierto nmero de carriles para el movimiento de los mismos, .excluyendo los hombros laterales. Carpeta o Superficie de Rodamiento o Rodadura: La parte superior de un pavimento, por lo general de pavimento bituminoso o rgido, que sostiene directamente la circulacin vehicular.

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Carretera, calle o camino: Un calificativo general que designa una va pblica para fines de trnsito de vehculo, y que incluye la extensin total comprendida dentro del derecho de va. Terminologa recomendada: En reas urbanas: calle o avenida En reas rurales: carreteras para vas pavimentadas, carreteras para vas no pavimentadas, Caminos vecinales, sendas o brechas de tierra sin diseo geomtrico u obras de drenaje. En general: va o va pblica Contratante: El representante, debidamente autorizado del Gobierno, en quien se ha delegado la responsabilidad de ejecutar y administrar los contratos de mantenimiento vial. Contratista: La persona natural o jurdica, compaa o sociedad, o cualquier combinacin aceptable de stas, o empresa colectiva, que convenga con el Gobierno para realizar el trabajo contratado Contrato: Instrumento jurdico suscrito entre el Gobierno y el Contratista, de conformidad con las leyes del pas, estableciendo las obligaciones respectivas de las partes contratantes, para el desempeo del trabajo convenido. Cotizacin u Oferta: La propuesta u oferta que presenta el oferente, en las formas prescritas por la ley de cada pas, para ejecutar los trabajos de mantenimiento al precio cotizado. Croquis en Lnea: Un dibujo indicando el estacionamiento de la va en forma de una lnea recta sin curvatura horizontal o perfil vertical. El dibujo muestra el estacionamiento aproximado a lo largo de la va, los puntos principales de reconocimiento, o sea, obras de arte mayor y menor, cruces e interseccin con otras vas, accesos a propiedades importantes, etc. Tambin, indican en el dibujo la ubicacin y una descripcin breve de las obras a realizarse con un estimado de las cantidades de obras. Daos: Desperfectos ocurridos en la superficie de una carretera debido a efectos de clima y trnsito tal como se describe en el Catlogo Centroamericano de Daos de Pavimentos Viales. Deflexin: El desplazamiento vertical temporal de un pavimento proveniente de la aplicacin de cargas de las ruedas de los vehculos. Derecho de Va: El rea de terreno que el Gobierno suministra para ser usada en la construccin de la carretera, sus estructuras, anexos y futuras ampliaciones. Da, o Da Calendario: Cualquier da del ao, incluyendo sbados, domingos y das de asueto. Da Laboral: Da calendario en que operaciones normales de mantenimiento puedan proceder durante la mayor parte del horario de trabajo, excluyendo los domingos, feriados y otros definidos en las Leyes Laborales. Equipo: Toda la herramienta, maquinaria y equipo, junto con los abastecimientos necesarios para la conservacin vial. Especificaciones: Las Normas Generales y Tcnicas de mantenimiento, contenidas en este documento, en las disposiciones generales y en cualquier otro documento que se emita, ya sea antes o durante el mantenimiento de una carretera. Especificaciones Generales: Las que contienen este documento que se aplican a las actividades y las obras de mantenimiento en todos los pases centroamericanos. Especificaciones Particulares: Las que modifican las especificaciones generales para adecuarlas a las condiciones prevalecientes en los contratos especficos de mantenimiento vial en cada pas centroamericano.

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Especificaciones Suplementarias: Adiciones y revisiones aprobadas a las especificaciones estndar. Estado de la Carretera: La condicin en que se encuentra la carretera. La terminologa recomendada consiste de: Estado Muy Bueno: Una condicin equivalente a la que es atribuible a una carretera inmediatamente despus de su construccin original. Estado Bueno: Una condicin que corresponde a una carretera recin abierta al trnsito con poco desgaste que requerir mantenimiento rutinario en el futuro prximo. Estado Regular: Una condicin equivalente a la que es atribuible a una carretera con poca deterioracin pero que requiere mantenimiento rutinario en forma inmediata. Estado Malo: Una condicin deteriorada que requiere obras de rehabilitacin para restaurar la carretera a una condicin de muy buena. Estado Muy Malo: Una condicin psima que requiere la reconstruccin integral de la carretera para restaurarla a una condicin de muy buena. Formulario de Oferta: El formato que incluye un listado de los rubros contractuales a ejecutar y las cantidades estimadas de cada uno para que el Licitante indique su precio unitario. La suma de los precios de cada rubro constituye la Oferta del Licitante. Gobierno o Estado: Segn se defina en la constitucin poltica de un pas. Hombro: Las reas de la carretera, contiguas y paralelas a la carpeta o superficie de rodadura, que sirven de confinamiento a la capa de base y de zona de estacionamiento accidental de vehculos. Intervencin: La designacin aplicada de actividades de mantenimiento rutinario y de obras de mantenimiento peridico consideradas en forma conjunta. Licitante u Oferente: mantenimiento vial. Una persona natural o jurdica que someta una oferta para ejecutar un contrato de

Mantenimiento: Conjunto de tareas de limpieza, reemplazo y reparacin que se realizan de manera regular y ordenada en una carretera, para asegurar su buen funcionamiento y la prolongacin de su vida de servicio, al mximo compatible con las previsiones de diseo y construccin de la obra. (Fuente: Convenio Centroamericano para la Rehabilitacin, Modernizacin y Mantenimiento de la Red Vial Centroamericana, noviembre de 1997.) Mantenimiento Preventivo de Pavimentos: Tratamientos aplicados a la superficie de pavimentos existentes con capacidad estructural suficiente, con el propsito de mantener su estructura y prolongar su vida til sin incrementar su valor estructural. Mejoramiento: Ejecucin de las actividades constructivas necesarias para dotar a una carretera existente, en bueno, regular o mal estado, de mejores condiciones fsicas y operativas de las que dispona anteriormente, para ampliar su capacidad o simplemente ofrecer un mejor servicio al usuario. Obras: El trabajo a ejecutarse de acuerdo con las especificaciones y dems documentos que forman parte del contrato, para llevar a cabo un programa de mantenimiento peridico Orden o Aviso de Iniciar: Aviso por escrito al Contratista para que comience con la obra del contrato; cuando sea aplicable. Esto incluye la fecha del comienzo del perodo del contrato.

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Orden de Cambio o Modificacin: Una orden escrita expedida por el Supervisor al Contratista, amparando cambios dentro del alcance del contrato y estableciendo las bases del pago y ajustes del tiempo para el trabajo afectado por tales cambios. Partida o Rubro de Pago: Asignacin presupuestaria para el pago del contrato de mantenimiento respectivo. Pavimento: La estructura integral de las capas de subrasante, sub-base, base y carpeta colocado en cima de la rasante y destinada a sostener las cargas vehiculares. Carpeta Base Sub-base Subrasante

Pavimento

Planos: Los dibujo del contrato que muestran la ubicacin, ndole y dimensiones del trabajo, incluyendo la disposicin, perfiles, cortes transversales y otros detalles. Planos de ejecucin: Hojas de diseo suplementarias o datos similares que el Contratista debe someter al Supervisor, tales como los diagramas de los esfuerzos, dibujos de construccin en fbrica o de taller, Dibujos de montaje, planos de armaduras provisorias y diagramas de dobladuras para el refuerzo de acero. Planos estndar: Dibujos aprobados para uso repetido mostrando detalles a ser utilizados donde es apropiado. Puente: Una estructura, incluyendo los soportes, erigida por encima de una depresin o una obstruccin como agua, carretera, o va frrea, y que cuente con un carril o pasaje con capacidad de trnsito u otras cargas rodantes, y que tenga una medida a lo largo del centro de la calzado que exceda de seis metros entre los apoyos terminales o estribos. Reconstruccin: Trabajo mayor de rehabilitacin de una carretera en mal estado, para restablecer sus condiciones fsicas a un mejor nivel de servicio, al que fue construida anteriormente. Rehabilitacin: Ejecucin de las actividades constructivas necesarias para restablecer las condiciones fsicas de la carretera a su situacin como fue construida originalmente.
Rugosidad: La desviacin vertical del perfil de un pavimento de su forma tal como fue diseado y que resulta en incomodidades en el manejo del vehculo. Por lo general, la rugosidad se mide para fines de mantenimiento vial por medio de IRI.

Seccin Transversal: Seccin vertical a travs de la carretera perpendicular a la lnea central. Los componentes principales son: Calzada

Capa de Rodadura Hombros Sub-base: Las capas de material especificado de espesor establecido segn el valor soporte, colocado sobre una subrasante para sostener la capa de base superior. Supervisor: El representante debidamente autorizado por el Contratante, en quien se ha delegado la responsabilidad de dirigir las obras de los contratos para el mantenimiento vial, control de calidad y cantidad..

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Sub-rasante: Capa de terreno de una carretera, que soporta la estructura del pavimento y que se extiende hasta una profundidad en que no le afecte la carga de diseo que corresponde al trnsito previsto. Trnsito o Trfico: Circulacin de personas y vehculos por calles, carreteras, etc. Unidad Ejecutora: mantenimiento vial. Es la dependencia encargada de velar por la ejecucin administrativa y tcnica del

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Seccin 12: REQUISITOS Y CONDICIONES PARA LA LICITACIN 12.01 Contenido de los Documentos de Licitacin y de Contrato. Los documentos de licitacin incluyen el conjunto de los documentos que se especifican a continuacin. Documentos de Licitacin 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12. Invitacin a Licitacin Disposiciones Generales Especificaciones Generales Disposiciones Particulares Especificaciones Particulares Planos Contractuales (o Croquis en Lnea) si fuere necesario. Plan de Mantenimiento si fuere necesario Modelo del contrato Formulario de oferta Adendas Emitidas Constancia de Precalificacin Garanta de Sostenimiento de la Oferta

Todos estos documentos son considerados como una parte integral de los documentos de licitacin. Documentos Contractuales 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12. 13. 14. 15. 16. 17. Invitacin a Licitacin Disposiciones Generales Especificaciones Generales Disposiciones Especiales Especificaciones Particulares Planos Contractuales (o Croquis en Lnea) si fuere necesario. Plan de Mantenimiento si fuere necesario. Formulario de Oferta Debidamente Completado, Firmado y Legalizado Adendas Emitidas Resolucin de Adjudicacin Contrato Legalizado Orden de Inicio Ordenes de Cambio Acuerdos Suplementarios Programa de Trabajo Publicacin de Finalizacin de obra Garanta de Adelanto y Cumplimiento

Todos estos documentos son considerados como parte integral del contrato y son indispensables del mismo. Su intencin es complementar, describir y proveer las formalidades legales para garantizar un trabajo completo. En caso de una diferencia, dimensiones calculadas prevalecern sobre dimensiones en escala, y las partes del contrato prevalecern en el siguiente orden: 1. 2. 3. 4. 5. 6. Leyes o Reglamentos Especficos Contrato Disposiciones Especiales Planos Especificaciones Particulares Especificaciones Generales

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El Contratista no debe aprovecharse de cualquier error u omisin aparente en los planos o las especificaciones. En el caso de que el Contratista advirtiese tal error u omisin, debe notificar al Supervisor inmediatamente. Entonces el Supervisor, con el visto bueno del Contratante, har las correcciones y las interpretaciones que se puedan considerar como necesarias para el cumplimiento del propsito de los planos y especificaciones. 12.02 Aclaraciones Respecto a los Documentos de Licitacin. Todo posible Licitante podr solicitar, hasta catorce (14) das calendarios antes del vencimiento del plazo para la presentacin de ofertas, aclaraciones respecto de los documentos de licitacin mediante comunicacin por escrito, por facsmil o por correo electrnico cursados a la direccin indicada en la Invitacin. El Contratante dar respuesta a las solicites de aclaracin en un plazo no inferior a siete (7) das calendarios antes del vencimiento del plazo para la presentacin de las ofertas. Se enviar copia de la respuesta del Contratante a todos los que hayan sido invitados a participar en la licitacin, incluida una descripcin de la consulta pero sin identificar quin la formul. 12.03 Reconocimiento del Lugar. El Licitante debe examinar detenidamente el lugar done se ejecutarn las labores de mantenimiento, las instrucciones de los documentos de licitacin, planos y especificaciones, as como las Clusulas del contrato del proyecto a formalizar. El Licitante ser responsable de tomar las medidas razonablemente necesarias para cerciorarse de la naturaleza y ubicacin de la obra de las condiciones generales y locales que puedan afectar el trabajo y el costo del mismo. Cualquier falla por parte del Contratista en la ejecucin de lo anterior no lo exonerar de la responsabilidad de realizar el trabajo en forma satisfactoria, sin erogacin adicional para el Contratante. 12.04 Invitacin para Participar en las Licitaciones. La participacin en licitaciones de mantenimiento por contrato ser limitada a Contratistas debidamente inscritos en los registros del Estado y que estando al da no tengan juicios o pagos pendientes con el Estado o terceras personas de cualquier pas centroamericano. El Gobierno proporcionar a cada Contratista invitado los documentos de licitacin tal como fueron indicados anteriormente previo al pago estipulado en la Invitacin. 12.05 Mantenimiento del Trnsito y Medidas de Seguridad El Contratista est obligado a tomar todas las medidas necesarias para mantener el trnsito durante la ejecucin de los trabajos de mantenimiento y procurar la seguridad de los usuarios, debiendo mantener y colocar letreros y seales de peligro diurno y nocturno durante todo el perodo que duren los trabajos y, si es necesario colocar personal regulando el trnsito y sealizando los sectores que pueden envolver situaciones de peligro para los usuarios. Adems, tendr especial cuidado en el mantenimiento de todas las seales de carcter preventivo o que indican peligro potencial. El programa de seguridad y sealizacin debe conformarse con los requisitos indicados en la versin ms reciente del Acuerdo Centroamericano sobre Seales Viales Uniformes y/o las estipulaciones especficas de cada pas en lo que se refiere al programa de seguridad y sealizacin de obras viales. Tambin proporcionar y mantendr en condiciones de seguridad, las vas de acceso e intersecciones con veredas, caminos, calles, accesos a propiedades comerciales y residencias privadas. Debe suministrar agua y regar, o emplear otros medios satisfactorios para el control del polvo. El Contratista disear un sistema de informacin a los usuarios, que debe ser aprobado por el Supervisor, que permita que ellos estn informados de la condicin de las vas y las secciones que pueden presentar problemas debido a trabajos programados. El Contratista mantendr en sus oficinas un Libro de Reclamos en que los usuarios puedan expresar sus reclamos por escrito. El Supervisor revisar dicho Libro por lo menos una vez a la semana y cuando se trate de reclamos justificados, solicitar del Contratista las explicaciones correspondientes. Si los reclamos fueran graves y justificados tomar las medidas que correspondan para evitar que se repitan.

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Se aplicarn estos requerimientos durante el perodo entero del contrato, y el Contratista se har responsable de los gastos sin compensacin directa, 12.06 Interpretacin de las Cantidades Indicadas en el Formulario de Oferta. Las cantidades que aparezcan en este formulario son solamente aproximadas, siendo presentadas para la comparacin de las propuestas. El pago al Contratista se har nicamente por las cantidades efectivas de trabajo llevado a cabo, o materiales proporcionados de acuerdo con el Contrato. Las cantidades programadas del trabajo por llevarse a cabo, y los materiales por entregar, en cada caso puede ser aumentados, disminuidos y omitidos, segn queda estipulado ms adelante. Las cantidades que muestre el formulario de oferta sern consideradas como cantidades originales del Contrato. 12.07 Preparacin de los Formularios de Oferta. El Licitante debe especificar el precio unitario por escrito en cifras y en letras, por cada rubro de pago para la que se fije una cantidad, y tambin mostrar el importe de los respectivos precios unitarios y cantidades escritas en cifras en la columna proporcionada para ese objeto, as como el monto total de la propuesta obtenida al sumar los precios parciales de los diversos rubros. Todas las cifras deben estar escritas con tinta o a mquina. 12.08 Perodo de Validez de las Ofertas. Las ofertas sern vlidas por un perodo de ciento veinte (120) das calendario despus del vencimiento del plazo para la presentacin de las ofertas especificas en la Invitacin. En circunstancias excepcionales, el Contratante podr solicitar a los Licitantes la prrroga del perodo de validez por un plazo determinado. El pedido y las respuestas de los Licitantes deben efectuarse por escrito, por fax o por correo electrnico. El Licitante podr negarse a acceder al pedido sin perder por ello su garanta de oferta. No se pedir ni se permitir que el Licitante que acceda al pedido modifique su oferta, pero se le solicitar que extienda la validez de la garanta de su oferta por el perodo de la prrroga. 12.09 Garanta de Oferta. A no ser que sea especificado en las leyes locales lo contrario en los documentos de licitacin, cada oferta debe acompaarse de una Garanta de Oferta, por un valor mnimo del dos por ciento (2%) del valor de la Oferta, y tendr una vigencia mnima de 180 das calendario contados a partir de la fecha de recepcin de las ofertas. La garanta de la oferta consistir en una garanta otorgada por una unidad autorizada aceptable por el Contratante. Toda oferta que no est acompaada de una Garanta de Sostenimiento de la Oferta aceptable, ser rechazada por el Contratante. Las Garantas de Sostenimiento de las Ofertas que no resulten seleccionadas se devolvern hasta que se firme contrato con el adjudicatario. La Garanta de Sostenimiento de la oferta seleccionada ser devuelta una vez que el Licitante haya firmado el contrato y presentado la Garanta de Fiel Cumplimiento requerida. El Contratante puede hacer efectiva la Garanta de Sostenimiento cuando el Licitante: 1. 2. 3. 4. Retire su oferta durante el perodo de validez de la misma: No est de acuerdo con las condiciones de su oferta, de conformidad con lo estipulado en estos documentos; En el caso de serle otorgado el contrato, y no proceda dentro del plazo estipulado a su firma, proporcionar la Garanta de Fiel Cumplimiento requerida. Si todas las ofertas fueren rechazadas, las garantas sern devueltas al tiempo del rechazo.

12.10 Formato y Firma de la Oferta. El Licitante debe preparar un original y cuatro (4) copias de los documentos que integren la oferta formando juegos que incluyan la oferta e identificando cul es ORIGINAL y cul es COPIA. En caso de discrepancia entre los ejemplares, prevalecer el original.

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El original y todas las copias de la oferta deben ser escritas a mquina o en tinta indeleble y firmados por las personas debidamente autorizadas en nombre del Licitante segn corresponda. Los firmantes de la oferta deben firmar todas las pginas de ella que tengan modificaciones o enmiendas. 12.11 Equipo Mnimo Requerido para Proyectos de Red Vial Pavimentada. Para poder participar en proyectos de mantenimiento de carreteras pavimentados, el licitante debe poseer el siguiente equipo en buen estado, por cada 50 Kms de longitud del proyecto. Para excavar o perfilar baches, limpiar baches (soplar) e imprimar (riego de liga.) Compresor de 125 pies cbicos mnimo con aditamentos. Para compactar relleno: Dos vibrocompactadoras manuales Para preparar mezcla asfltica: Dos mezcladoras de un saco de capacidad Para compactar: Dos rodos o platos vibratorios Para transportar agregados, mezcla y retirar desperdicios: Un camin de 3 toneladas de capacidad mnima Para usos mltiples: Una retroexcavadora Equipo Mnimo Requerido para Proyectos de la Red Vial No Pavimentada. Por cada 30 kms de longitud del proyecto, excepto el tractor. Una moto niveladora Una retroexcavadora Un camin cisterna de agua Una vibro compactadora Un tractor con cuchilla y un riper de una capacidad Tres camiones de volteo de 10 m3 de capacidad mnima Equipo de Seguridad

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Seccin 13 - ADJUDICACIN Y EJECUCIN DEL CONTRATO 13.01 Anlisis de las Ofertas. Despus de haber sido abiertas y ledas, sern comparadas entre s sobre la base de la suma de los productos de las cantidades que se mostraron en el formulario para oferta por precios cotizados por unidad. Los resultados de esas comparaciones se pondrn a disposicin del pblico. 13.02 Adjudicacin del Contrato. El otorgamiento del contrato se har al Licitante responsable que presenta la oferta que ms convenga a los intereses del Contratante. 13.03 Contrato y Garantas. El Licitante favorecido proporcionar fianzas o garantas de anticipo y cumplimiento tal como lo exigen los documentos contractuales.

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Seccin 14 ALCANCE DE LAS ACTIVIDADES

14.01 Mantenimiento del Transito. Excepto cuando se disponga lo contrario, al estar realizando las actividades y obras de mantenimiento, el contratista debe mantener el servicio para todo el trnsito. Cuando as fuese previsto en los documentos de licitacin o aprobado por el supervisor, el contratista podr desviar el trnsito por una ruta autorizada o mediante la construccin de un desvo. El Contratista debe conservar la parte del proyecto que est siendo utilizada por el trnsito pblico, tanto de larga distancia como local, en tales condiciones que cuente con un nivel de servicio adecuado. A no ser que fuese autorizado por el Supervisor, no ser permitido cerrar un sentido de la va provocando largas filas de espera en el otro, mientras se efecta el mantenimiento en el primero. Se aplicarn estos requerimientos durante el perodo del contrato, y el Contratista se har responsable de los gastos sin compensacin directa. La superficie de todas las vas no pavimentadas incluyendo los desvos dentro de la zona de trabajo debe mantenerse sin costo directo adicional, libre de polvo provocado por la circulacin vehicular o de piedras sueltas que podran provocar daos a los vehculos, mayormente en lo que se refiere a la posibilidad de romper los parabrisas. 14.02 Seguridad y Sealizacin. La sealizacin de la va durante el plazo del contrato debe estar acorde con las provisiones indicadas en la versin ms reciente del Acuerdo Centroamericano sobre Seales Viales Uniformes. El Contratista por su cuenta debe al inicio, durante y al final del contrato, sealizar las zonas de trabajo para seguridad tanto de los trabajadores como de los usuarios en la forma estipulada en el Acuerdo. El Contratista debe proveer el equipo que podra ser utilizado por el personal que labora dentro de las zonas de mantenimiento estipulado en el Acuerdo Centroamericano sobre Seales Viales Uniformes. 14.03 Restricciones Sobre la Carga. El Contratista debe cumplir con todas las restricciones sobre las cargas en relacin con el acarreo de los materiales en las carreteras pblicas fuera de los lmites del proyecto tal como est contemplado en la ltima versin del Acuerdo Centroamericano sobre Circulacin de Carreteras. Un permiso especial no relevar al Contratista de su responsabilidad por los daos que pudiesen resultar por el traslado de material o equipo. 14.04 Limpieza General Final. Antes de la aceptacin final, la carretera, las fuentes de materiales local y de prstamo, y todo el rea que fue ocupada por el Contratista en relacin con la obra, debe ser limpiado por l de toda basura, materiales sobrantes, estructuras provisionales y equipo, dejando todas las partes de la obra en condicin aceptable y debidamente drenada. Este trabajo ser considerado como trabajo auxiliar necesario para el debido cumplimiento del contrato, y no debe hacerse ningn pago directo por este concepto. 14.05 Consideraciones Ambientales. El Contratista debe acatar las medidas de mitigacin, prevencin y proteccin del Medio Ambiente en lo que se refiere a: Sobre la disposicin de material sobrante y desechos (botaderos): 1. Acumular o botar el material sobrante en sitios preestablecidos que no alteren el drenaje natural, ensucien o contaminen las aguas superficiales o afecten en alguna medida los cultivos en los terrenos aledaos. Igualmente los botaderos o acumulaciones de material sobrante no deben alterar el contorno esttico del rea. Los sitios botaderos deben indicarse en los documentos de licitacin, o en su ausencia deben ser aprobados por el Supervisor antes de botar los desperdicios. El sitio para la disposicin de los botaderos debe ser seleccionado cuidadosamente, evitando zonas inestables, rea de importancia ambiental como humedades, pantanos o reas de alta productividad agrcola. Deben evitarse y prohibirse que se den acumulaciones de desechos de maquinara a lo largo del derecho de va.

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El manejo del drenaje es de suma importancia en el botadero para evitar su posterior erosin, por lo cual si se hace necesario, se colocarn filtros de desage para permitir el paso del agua. Cuando se rellenan laderas o depresiones, debe conformarse el relleno en forma de terrazas y colocar un muro de contencin apropiado. Las laderas de los rellenos deben ser estabilizadas evitando la erosin y generacin de sedimentos que contaminen las aguas superficiales cercanas.

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Sobre los campamentos. 7. La construccin de campamentos, si fuere necesario, debe ser en lugares previamente aprobados por el Supervisor fuera de zonas poblados. El Contratista debe acatar las ordenes del Supervisor referente las medidas necesarias para evitar la contaminacin del ambiente. Los campamentos deben contar con las instalaciones mnimas incluyendo pozo sptico para evitar la contaminacin de las aguas subterrneas. El Contratista debe velar que los sobrantes de aceites de la maquinaria deben ser acumulados en recipientes seguros y adecuados para luego disponer de ellos. Los campamentos sern desmantelados al terminar la obra. Los residuos resultantes deben ser retirados y dispuestos adecuadamente.

Sobre los sitios de prstamo 8. Los sitios de prstamo y/o extraccin de materiales de construccin sean de ladera, terraza, playones de ros o quebradas, sern seleccionadas previo un anlisis de alternativas, y su explotacin ser sometida a aprobacin del Supervisor. En los sitios de extraccin o prstamo de material a lo largo de los cauces de los ros, no se debe alterar el borde base ni la pendiente de cauce, como tampoco los represados o acumulaciones de material que alteren el alineamiento del cauce principal.

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10. No se dejarn cortes perpendiculares en los sitios de extraccin de material o cantera ni permitir la existencia de hoyos en donde se acumule agua. 11. En lo posible en los sitios de cantera debe nivelarse la topografa para que se adecue a los terrenos aledaos. Sobre la localizacin de la planta asfltica y el transporte de asfalto 12. La planta debe localizarse en lugares desprovistos de vegetacin, de fcil acceso y alejados de centros poblados. Las vas de entrada y salida de material estarn situadas en forma tal que los sobrantes, durante la carga y descarga, no afecten el rea de los lmites de las instalaciones.

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Seccin 15 - SUPERVISION DEL TRABAJO 15.01 Nombramiento del Supervisor. Cada proyecto tendr un Ingeniero Civil Supervisor con conocimiento y experiencia, nombrado por parte de la Unidad Ejecutora. El Contratista ser notificado, antes de iniciar el trabajo, de la identidad de este Supervisor. 15.02 Autoridad del Supervisor. El supervisor decidir en todos los problemas que puedan presentarse con respecto a la calidad y aceptacin de los materiales, en el trabajo ejecutado y el ritmo de ejecucin de las actividades y obras, en todos los problemas que puedan presentarse con respecto a la interpretacin de los planos y especificaciones, y en todo lo que surja mientras se ejecuta el contrato. 15.03 Obligaciones del Inspector. Los inspectores asignados al Contrato por parte de la Unidad Ejecutora estn autorizados para inspeccionar todo el trabajo ejecutado y los materiales proporcionados; y para rechazar materiales y trabajos de mano de obra o suspender las actividades por problemas en disputa los cuales sern presentados al Supervisor para su decisin. . Los inspectores no estn autorizados para alterar las estipulaciones del contrato, ni expedir instrucciones que sean contrarias a los planos y especificaciones, ni para oficiar como capataces del Contratista. 15.04 Eliminacin de la Obra Inaceptable o no Autorizada. El trabajo hecho en contra de las instrucciones del Supervisor o que no cumplan con las disposiciones y especificaciones contractuales ser considerado como no aceptable y no ser pagado como parte del contrato. Se puede ordenar que cualquier trabajo que sea efectuado as, se elimine o se reponga por cuenta del Contratista. 15.05 Aceptacin. Al debido aviso del Contratista sobre la terminacin del contrato, el Supervisor har una inspeccin. Si todos los trabajos realizados se encuentran terminados de acuerdo con las estipulaciones del contrato, esa inspeccin constituira la inspeccin final, y el Supervisor afirmar esa inspeccin final mediante su notificacin por escrito de dicha aceptacin al Contratista y de la fecha despus de la cual no se cargar ms tiempo al plazo de entrega. Sin embargo, en caso de que la inspeccin revelase, en su totalidad o en parte, cualquier trabajo inaceptable, el Supervisor as se lo informar al Contratista, y el Contratista debe inmediatamente, realizar las correcciones necesarias fijando plazo para ejecutarlas. Al ser corregido el trabajo en cuestin, se llevar a cabo otra inspeccin la que constituir la inspeccin final a condicin de que la obra haya sido completada satisfactoriamente. En tal caso, el Supervisor expedir la aceptacin final y notificar al Contratista por escrito de esa aceptacin.

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Seccin 16 CONTROL DE CALIDAD 16.01 Origen del Abastecimiento y Requisitos sobre la Calidad. Excepto cuando se disponga lo contrario, todos los materiales empleados en la obra sern surtidos por el Contratista de conformidad con todos los requisitos sobre calidad sealados tanto en las especificaciones como en el Contrato. Con el fin de acelerar la inspeccin de ensayos en los materiales, el Contratista debe notificar al Supervisor cuales sern los abastecedores de materiales que propone utilizar, para que stos puedan ser aprobados en el lugar de origen respectivo 16.02 Muestras, Ensayos, Especificaciones Citadas. Sern inspeccionados todos los materiales para los cuales estn especificadas las pruebas, y su aceptabilidad ser comprobada por el Supervisor. A menos que se indique lo contrario, cuando se haga referencia en las especificaciones, norma o mtodo de ensayo adoptado por una asociacin tcnica reconocida tal como el AASHTO, ASTM significar la especificacin, norma o mtodo de ensayo que est en vigor en la fecha de la invitacin de licitacin. 16.03 Fuentes de Materiales Locales. Posibles fuentes locales de materiales pueden mostrarse en los planos o estar descritos en las provisiones especiales. La calidad del material en tales depsitos ser aceptable en general, pero el Contratista determinar por s mismo la cantidad de equipo y trabajo que tomar para producir un material que satisfaga las especificaciones. Quedar entendido que no es factible determinar mediante muestras, el lmite para un depsito entero, y que se deben considerar que ocurran variaciones como de costumbre. El Contratista ser responsable de la calidad y cantidad del material aceptable que pueda ser producido. 16.04 Costo de Explotacin. Los costos de explotacin de fuentes de materiales locales, incluyendo pero no limitados a desembolsos, para el derecho de adquisicin del material, el pago de cualesquiera cargos por regala, la construccin y mantenimiento de caminos de acceso, la remocin, transporte y descarga de materiales no aceptables a lugares de desperdicio aprobados, y la instalacin de equipo de trituracin o de tamizar corrern por cuenta del Contratista. 16.05 Aprobacin de los Materiales. Todos los materiales que se estn empleando quedarn sujetos a inspeccin, prueba o reensayo, y rechazo en cualquier tiempo previo o durante, su incorporacin dentro de la obra. El Supervisor puede permitir el uso de ciertos materiales o construcciones antes de prueba y ensayo, acompaado con Certificaciones de Consentimiento que afirman que tales materiales o construcciones cumplen totalmente con los requerimientos del contrato. Los certificados sern firmados por el fabricante. Cada lote de tales materiales o construcciones que sean incorporados a la obra ser ensayado para comprobar su cumplimiento con las especificaciones. Todas las muestras de los materiales a analizar sern escogidas y/o tomadas por el Supervisor. 16.06 Laboratorio de Ensayos de Materiales. Siempre que lo establezca el contrato, El Supervisor debe contar con laboratorio para ensayo de materiales. Sin embargo, es el Contratista el directamente responsable de la calidad de los materiales a utilizar, debiendo realizar los Ensayos de materiales en laboratorios de reconocida credibilidad. 16.07 Materiales Inaceptables. Todos los materiales que no estn de acuerdo razonablemente ajustados a los requisitos de las especificaciones al ser ensayados para su aceptacin sern considerados como inaceptables y todos esos materiales sern rechazados y deben ser retirados por cuenta de Contratista inmediatamente del lugar de la obra, a no ser que los defectos sean corregidos y el material fuese aprobado por el Supervisor.

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Seccin 17 - MEDICIN Y PAGO 17.01 Generalidades. Todo el trabajo terminado de acuerdo con el contrato ser medido por el Supervisor de acuerdo con lo estipulado en las Especificaciones Particulares. Los mtodos de medicin y clculo elegidos por el Supervisor para la determinacin de las cantidades pagaderas sern aquellos generalmente aceptados como concordantes con un buen trabajo de ingeniera. 17.02 Ajustes para Fluctuaciones de Precios. Considerando que el plazo contractual en algunos contratos de mantenimiento puede extenderse a plazos largos, es necesario incorporar una frmula de ajustes en algunos contratos para compensar por fluctuaciones de precios. En estos casos una frmula de ajuste ser especificada por aparte, en las Disposiciones Particulares. Se reconocer el pago de sobrecostos por fluctuacin de precios mediante frmulas de ajuste que varan segn el plazo contractual, las actividades y obras a realizar, los ndices de ajuste disponibles y las leyes y los reglamentos vigentes en cada pas.

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Seccin 18 - PROCESO DE CONTRATACIN La contratacin de Empresas es el mecanismo legal por el cual, contratante y contratista, establecen las condiciones legales, administrativas y tcnicas, que deben regir para la ejecucin de los trabajos de mantenimiento a realizar. Puesto que este documento es una gua, debe ser utilizado dentro del marco general aplicable a cada pas de la regin centroamericana y sern stos, los que ajusten los contenidos indicados, a lo que sus leyes de la materia establezcan. Sin embargo, es importante mencionar que este documento y todos los que formaron parte del proceso de cotizacin y/o licitacin, son parte integral del contrato, por lo que debe estar claramente descrito en el mismo, a fin de que posean la validez legal para su aplicacin. PROPUESTA PARA LA ELABORACIN DE CONTRATOS A PRECIOS UNITARIOS Contratos a Precios Unitarios significa que, cada actividad que este descrita en los renglones del anexo de obra, contiene un precio unitario establecido previamente y aceptado por ambas partes, una unidad de medida del trabajo o suministro y este a su vez, contendr un nmero de unidades a ejecutar. Cuando el trabajo se realice, deben ser fiscalizadas las unidades ejecutadas, las que multiplicadas por su precio unitario, contabilizan el monto total a cancelar. Puesto que las actividades de mantenimiento, son realizadas sobre un perodo de tiempo relativamente corto, estos trabajos deben ser terminados al 100% para considerar su desembolso financiero. No es conveniente realizar estimados de trabajos que sern ejecutados, cuando el tramite de la estimacin llegue a su fase de pago. Por el contrario, cualquier actividad ejecutada y que este pendiente su conclusin, no debe ser incluida hasta que sta, sea terminada y aceptada por el Contratante, a travs del supervisor o fiscalizador. En general, los contratos a Precios Unitarios, deben contener como mnimo, sin limitarse explcitamente a ello, lo siguiente: 1. INFORMACIN GENERAL: Debe contener lugar y fecha donde se elabora el contrato; informacin general del contratante, cargo y representacin legal; informacin general del contratista, cargo y representacin legal y descripcin del contrato a realizar. CLUSULA PRIMERA: Definiciones, indicando todos los trminos utilizados en el contrato y su respectiva interpretacin. CLUSULA SEGUNDA: Base legal del contrato, sobre la cual se procede a elaborar el mismo. CLUSULA TERCERA: Objeto del contrato, donde el contratista se compromete a ejecutar los trabajos descritos en el proyecto especifico, de acuerdo al anexo de obra incluido. CLUSULA CUARTA: Documentos que forman parte del contrato, incluyendo aquellos que estn antes de la contratacin y posterior a ella, siempre que tengan carcter contractual. CLUSULA QUINTA: Valor del Contrato, partida presupuestaria, forma de pago e intereses moratorios, Indicando el monto total, bajo que rubro sern asignados los fondos, metodologa para llevar a cabo el pago y el procedimiento para el pago de intereses moratorios. CLUSULA SEXTA: Documentos de cambio, identificando los que pueden variar el trabajo contratista. CLUSULA SEPTIMA: Plazo del contrato, debe indicar claramente el inicio y finalizacin del tiempo contractual. CLUSULA OCTAVA: Suspenciones. Cuando sean por causas ajenas al contratista, estos paros no deben representar remuneracin econmica alguna. CLUSULA NOVENA: Reconocimientos de sobrecostos por fluctuaciones de precios. Siempre que se indique previamente, se debe aplicar la formula general o bien, formulas especificas para cada rengln, sea a favor o en contra del contratista. CLUSULA DECIMA: Personal y Salarios. Indicar el compromiso de mantener el personal ofrecido y de pagar sueldos, prestaciones, seguro social y dems obligaciones que le impongan las leyes correspondientes.. CLUSULA DCIMA PRIMERA: Prohibiciones, sobre ceder derechos del contrato o dar informacin a terceros sobre los asuntos resultados de los servicios prestados.

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CLUSULA DCIMA SEGUNDA: Garantas, son presentadas por el contratista al contratante, segn lo estipulen las leyes que rigen la materia, pudiendo ser de sostenimiento de oferta, de cumplimiento del contrato, inversin del anticipo adelanto y de saldos deudores, en los porcentajes que defina la ley de la materia de cada pas. CLUSULA DCIMA TERCERA: Seguros, el contratista debe garantizar mediante seguro, depsito en efectivo, hipoteca o prenda, las responsabilidades civiles, a terceros y los riesgos inherentes a que este expuesta la obra, cubriendo los riesgos que se determinen en el contrato y deben permanecer en vigencia hasta la finalizacin del contrato. CLUSULA DCIMA CUARTA: Rescisin o cancelacin del contrato. Cuando el contratante da por terminado, rescindido o cancelado sin ninguna responsabilidad el contrato, definiendo sus causas. CLUSULA DCIMA QUINTA: Sanciones, se deben describir cada una de ellas, sus causas y las consecuencias de las mismas. CLUSULA DCIMA SEXTA: Trmino de Vigencia del contrato, liquidacin y finiquito, describe el proceso para la finalizacin de la relacin contractual contratante contratista. CLUSULA DCIMA SEPTIMA: Impuestos, donde el contratista esta obligado a pagar, los impuestos, tasas y contribuciones que de conformidad con la ley le correspondan. CLUSULA DCIMA OCTAVA: Medio Ambiente, se debe indicar las prevenciones y recomendaciones para preservar el medio ambiente, observando las leyes establecidas para el efecto en cada pas.. CLUSULA DCIMA NOVENA: Controversias, indicando su resolucin de manera conciliatoria entre ambas partes. Sin embargo, debe aclararse que de no darse esta situacin, se debe proceder conforme lo estipula la ley de la materia. CLUSULA VIGESIMA: Aprobacin, solo si se requiere de la aprobacin del Ministro, Consejo Consultivo, Comit Tcnico y otro ente que tenga a su cargo esta disposicin. CLUSULA VIGESIMA PRIMERA: Gastos y Honorarios, indicando que cualquier gasto en que incurra el contratista con motivo del presente contrato, ser cubierto por l. CLUSULA VIGESIMA SEGUNDA: Aceptacin, indicando que en las condiciones descritas anteriormente acepta el contrato y lo firma.

Adems, de existir algn documento que legalice el contrato, debidamente firmado y sellado por los responsables, este debe ser incluido al expediente completo y formar parte del mismo. Se debe incluir tambin el anexo de obra, conteniendo la descripcin del Proyecto, las cantidades a ejecutar, el precio unitario de cada rengln y el monto total, el cual debe coincidir con el descrito en la Clusula Cuarta.

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ESPECIFICACIONES GENERALES
Seccin 100 DERECHO DE VA 101. LIMPIEZA DEL DERECHO DE VA. 101.01 Descripcin: Este trabajo consistir en el corte de toda la maleza, la remocin del producto de esta operacin y en general de toda la basura y desperdicio que se encuentre en el rea comprendida dentro de los lmites del derecho de va legal del proyecto salvo en casos que el Supervisor especifique lmites diferentes. 101.02 Materiales: No se requiere el suministro de materiales para la correcta ejecucin de esta actividad. 101.03 Procedimiento de ejecucin. El Contratista proceder a cortar toda la maleza existente en el rea comprendida dentro del derecho de va, la cual debe tener una altura no mayor de 15 centmetros. En el proceso de dicha operacin, el Contratista debe tratar de evitar el corte de aquellos rboles que hayan crecido dentro del derecho de va, que en su fase adulta puedan proporcionar ornato y sombra a la carretera y que se encuentren a una distancia del hombro tal que no representen obstruccin a la visibilidad ni peligro para el trnsito vehicular. Los materiales, basura y desperdicios deben ser retirados del lugar y depositados en sitios autorizados por el Supervisor donde no puedan ser arrastrados al sistema de drenaje de la va. En caso de suelos orgnicos o materiales vegetales estos pueden ser depositados sobre los taludes de los rellenos a fin de aprovechar este material como abono orgnico para el crecimiento de plantas que puedan protegerlos contra la erosin, si as lo indica el Supervisor y en la forma establecida por ste. En ningn caso se permitir la incineracin de maleza o basuras producto del corte y la limpieza, as como el uso de productos qumicos para controlar el crecimiento de la maleza. 101.04 Medicin y forma de pago: Esta actividad ser medida y pagada por metro cuadrado del derecho de va legal, limpiado de acuerdo a lo establecido en esta especificacin. El pago de esta actividad ser la compensacin plena por todo el equipo, mano de obra, materiales, herramientas, sealizacin y cualquier otro imprevisto necesario para poder realizar correctamente la actividad.

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102 - REMOCIN DE VALLAS PUBLICITARIAS, ESTRUCTURAS Y OBSTACULOS 102.01 Descripcin. Dicho trabajo consistir en la eliminacin, total o parcial, de todas las construcciones, vallas publicitarias, cercas y estructuras no autorizadas, sin permiso legal para permanecer dentro de los lmites del derecho de va. Tambin incluye la remocin y deposicin en lugares autorizados, de pavimentos viejos, tuberas abandonadas y de cualesquiera otras obstrucciones sealadas en los planos o indicados por el Supervisor que se encuentran dentro los mismos lmites excepto las obstrucciones que deben ser quitadas, disponiendo de ellas de acuerdo con otras partidas del contrato. Asimismo, incluye la recuperacin de materiales que se indiquen, y el relleno de las resultantes zanjas, hoyos y fosos. 102.02 Materiales. No se requiere el suministro de materiales para la correcta ejecucin de esta actividad. 102.03 Procedimiento para la ejecucin. El contratista debe ejecutar el trabajo dentro de los lmites del derecho de va o en terrenos propiedad del Estado como quede mostrado en los planos o le ordene el Supervisor. Todo material recuperable que as fuese indicado ser quitado, evitando maltrato no necesario, en secciones o partes que puedan ser transportadas fcilmente, debiendo ser almacenado por el contratista en los lugares del proyecto y especificado, o como en otra forma fuese indicado en los planos. Las cavidades o cimiento que dejen las demoliciones de estructuras se deben rellenar con material aceptable hasta el nivel del terreno de los alrededores y, si quedase dentro de los lmites de construccin, debe ser consolidado de acuerdo tal como ordene el Supervisor. 102.04 Medicin y forma de pago. Las cantidades aceptadas para la remocin de estructuras y obstrucciones, fijadas segn qued estipulado antes, sern pagadas por la suma global del precio propuesto y contratado, cuyo precio y pago sern compensacin total por la remocin y eliminacin de las obstrucciones, en conformidad con el contrato.

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103 - LIMPIEZA DE ALCANTARILLAS, CUNETAS Y ESTRUCTURAS DE DRENAJE MENOR 103.01 Descripcin. Este trabajo consiste en la limpieza total, carga y acarreo a botaderos previamente aceptados por el Supervisor, de los desechos provenientes de la limpieza de tomas, cabezales, cunetas, contra cunetas y alcantarillas de la carretera. 103.02 Materiales. Los materiales que sean empleados para reparacin o renovacin bajo las diversas partidas de pago deben ajustarse a los requisitos de las secciones correspondientes. 103.03 Procedimiento para la ejecucin. Toda materia extraa dentro del cao debe ser eliminada mediante mtodos que no causen daos a la tubera o a las cunetas. La limpieza debe ser total para que las aguas pluviales corran sin obstruccin alguna. La limpieza total ser realizada en todas las tomas, cabezales y alcantarillas que as lo requieran conforma lo establecido por el Supervisor. No se permite dejar desechos, en montculos cercanos a dichas obras de arte, que puedan por efecto de las lluvias volver a obstruir estas estructuras. No se permite botar desechos de material producto de la limpieza, en cuencas, vas o lugares en que se pueda atentar contra la esttica o la ecologa de la zona. El supervisor debe aprobar previamente al pago, la limpieza realizada y el destino de los desechos. Cada da, al finalizar las obras de limpieza de las alcantarillas, tomas, cabezales y cunetas, se debe recoger los desechos producto de estas labores y depositarlos en los lugares previamente aprobados por el Supervisor. 103.04 Medicin y forma de pago. El pago de las cantidades aceptadas de limpieza se efectuar como sigue: Partida de pago: 103.04 (1) Limpieza de tubera de alcantarilla. 103.04 (2) Limpieza de cunetas Unidad de pago Metro lineal Metro lineal

El costo de la limpieza de las estructuras accesorias de drenaje ya existentes ser incluido como parte del pago para la limpieza de tubera y cunetas. No se har ningn pago adicional para estos trabajos.

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Seccin 200 - CARRETERAS NO PAVIMENTADAS

201. CONFORMACION DE CARRETERAS DE TIERRA 201.01 Descripcin. El trabajo consiste en escarificar, homogeneizar, humedecer, conformar, compactar y afinar la superficie de rodadura y cunetas de carreteras de tierra, para mantener el perfil de las mismas en condiciones adecuadas de transitabilidad y la limpieza y retiro de material sobrante de las cunetas que puedan obstaculizar el corrimiento de las aguas. 201.02 Materiales. Los materiales deben provenir de Bancos de Prstamos autorizados por el Supervisor. 201.03 Procedimiento de ejecucin. La conformacin de la superficie de carreteras de tierra debe realizarse con maquinaria o equipo apropiado. La conformacin de la superficie de rodadura, se ejecutar acomodndose a las dimensiones de la seccin existente de la carretera, alineamiento y pendientes. La superficie terminada estar libre de baches, erosiones, y otras irregularidades. Su superficie ser pareja, con un bombeo entre 2% y 6%, con partculas no mayores a 75mm (3.0). El agua debe escurrir libremente hacia zonas que no afecten la estructura de la carretera. Se debe escarificar, mezclar, regar con agua para alcanzar la humedad ptima, conformar para obtener el bombeo especificado en el prrafo anterior, afinar y compactar hasta obtener una densidad mnima del 90% AASHTO T-180 (Proctor Modificado). 201.04 Medicin y forma de pago. La medicin de esta actividad se har por kilmetro de carretera conformado que ser la plena compensacin por el suministro de todos los materiales aqu especificados; equipo, herramientas, mano de obra y dems trabajos imprevistos para poder ejecutar correctamente esta actividad.

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202 - CONFORMACIN DE CARRETERAS BALASTADAS SIN REPOSICIN DE BALASTO 202.01 Descripcin. El trabajo consiste en conformar la superficie de rodadura y cunetas de carreteras balastadas para mantener el perfil de la carretera en condiciones adecuadas de transitabilidad y comprende los trabajos que se describen a continuacin: 1. 2. 3. Escarificacin, homogenizacin, humedecimiento, conformacin superficie de rodadura. Conformacin, construccin o reconstruccin de cunetas. Limpieza y retiro del material sobrante de la conformacin. compactacin y afinamiento de la

202.02 Materiales. No se requiere el suministro de materiales para realizar la actividad. 202.03 Procedimiento de ejecucin. La conformacin de la superficie de rodadura, se ejecutar acomodndose a las dimensiones de la seccin existente de la carretera (alineamiento y pendientes.) Se debe escarificar, mezclar, regar con agua para alcanzar la humedad ptima y conformar para obtener el bombeo especificado en la seccin tpica aprobada. En algunos casos el Supervisor podr indicar modificaciones en el bombeo si ello fuera conveniente por las condiciones del proyecto. La escarificacin se har hasta quince (15) centmetros, cuando el espesor de balasto existente sea de ese espesor o mayor. Cuando el espesor de balasto sea menor que quince (15) centmetros, la profundidad de la escarificacin debe limitarse al espesor de la capa remanente del material mencionado, con el objeto de evitar la contaminacin de dicho material con suelos de menor calidad presentes en la subrasante. Debe tenerse en cuenta que la escarificacin no se har en los tramos donde se considere inconveniente o no sea factible por las condiciones de la superficie de rodadura o del terreno lo cual ser indicado por el Supervisor. Una vez realizada la escarificacin, todas las partculas mayores de 75mm (3.0) en el material suelto deben ser o tamizado y retirado o triturado y reincorporado en el balasto. De existir zonas de inestabilidad en la seccin de la carretera, producidos por materiales inestables, deben estabilizarse de acuerdo a lo establecido en la especificacin de la actividad respectiva. Previo a la compactacin, el material escarificado se debe humedecer, mezclar, conformar, afinar, de tal modo que se proporcione el bombeo necesario para permitir el adecuado drenaje transversal, pero sin llegar a pendientes extremas que comprometan la comodidad y seguridad de los usuarios de la va. Los rangos recomendados deben variar entre tres y seis por ciento (3%-6%.) Durante el proceso de compactacin se utilizar el equipo adecuado hasta obtener una densidad del 95% medida mediante el ensayo AASHTO T-99, Proctor Estndar. La compactacin debe comenzar en los bordes, avanzando hacia el centro de la carretera y debe continuar hasta que toda la capa quede compactada en todo su ancho y espesor, con la densidad sealada anteriormente. Durante el proceso y hasta completar la superficie de rodadura, se debe mantener la superficie de la carretera libre de estancamiento de agua. Cuando por razones imputables al Contratista, resulten deformaciones indebidas a la superficie de rodadura, esta se debe reparar de manera satisfactoria al criterio del Supervisor cuyo costo corre por cuenta del Contratista. Las labores involucradas en la ejecucin de esta actividad se deben hacer sin causar dao a los muros de los cabezales de entrada o de salida as como a la tubera de la alcantarilla o cualquier elemento presente y de carcter necesario para el adecuado funcionamiento de la estructura, de producirse algn dao a estos elementos su reparacin ser ejecutada por cuenta del Contratista.

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202.04 Medicin y forma de pago. El trabajo incluido en esta actividad se medir por kilmetro de superficie de la carretera y recibido a satisfaccin plena por la reconformacin de las cunetas, remocin de material de desperdicio, escarificacin, mezclado, humedecimiento, compactacin de la superficie de la rodadura de la carretera, pago que incluir los costos de todo el equipo, mano de obra, materiales, herramientas, sealamiento y cualquier otro imprevisto necesario para poder realizar correctamente la actividad.

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203 REPOSICIN DE CAPA DE BALASTO 203.01 DEFINICION: Es un material clasificado que se coloca sobre la subrasante terminada de una carretera, con el objeto de protegerla y que sirva de superficie de rodadura. 203.02 Descripcin. La actividad de reposicin de la capa de balasto consiste en el suministro, transporte y colocacin del material de prstamo con la humedad requerida; conformacin y compactacin, de acuerdo con el espesor que se indique en los planos y lo descrito en las Especificaciones Generales y en las Disposiciones Especiales El trabajo incluye la limpieza del banco de prstamo, obtencin, explotacin, acarreo, escarificacin de la superficie donde se colocar, colocacin, homogenizacin o mezcla, conformacin, humedecimiento, compactacin y afinamiento de la superficie de rodadura incluyendo cunetas de acuerdo a la seccin tpica definida. El material de balasto se colocar en todos aquellos tramos donde se haya perdido la capa de revestimiento con que fue construido originalmente, o en aquellos tramos que a criterio del Supervisor se encuentran en estado crtico con espesores deficientes, y/o representen problemas para la adecuada transitabilidad. Todo el material sobrante se debe retirar para evitar que obstruyan las cunetas. 203.03 Materiales. El balasto debe ser de calidad uniforme, no podr contener sustancias vegetales, perjudicial o extrao El material de balasta debe tener un peso unitario suelto, no menor de 1,470 kilogramos/metro3 (90 libras/pie3) determinado por el mtodo AASHTO T-19. El tamao mximo del agregado grueso del balasto, no debe exceder de 2/3 del espesor de la capa y en ningn caso debe ser mayor de 100 milmetros. La porcin de balasto retenida en el tamiz No. 4 (4.75 mm), debe estar comprendida entre el 60 % y el 40 % en peso y debe tener un porcentaje de abrasin no mayor de 60, determinado por el mtodo AASHTO T-96; la porcin que pase el tamiz No. 40 (0.425 mm), debe tener un lmite l161quido no mayor de 35, determinado por AASHTO T-89 y un ndice de plasticidad entre 5 y 11, determinado por el mtodo AASHTO T-90; y la que pase el tamiz No. 200 (0.075mm), no debe exceder del 15 % en peso, determinado por el mtodo AASHTO T-11. GRANULOMETRIA DEL BALASTO TAMIZ 75mm (3) 50mm (2) No. 4 (4.75mm) No. 200 (0.075mm) % QUE PASA 100 90-100 30-70 8-20

Tanto las fuentes de materiales (Bancos de Prstamo), as como tambin, los procedimientos y equipos usados para la explotacin de estos materiales, deben ser aprobados por el Supervisor. Sin embargo, considerando que los materiales provenientes de un banco son por lo general variables, la aprobacin de un banco no constituye una aceptacin definitiva de los materiales provenientes de ello. Dichos materiales pueden ser ensayados a cualquier punto y momento durante el proceso constructivo y rechazados en el caso de incumplimiento con estas especificaciones. Es responsabilidad del Contratista de trabajar el banco de tal manera que nicamente el material aceptable sea excavado, transportado y colocado en la obra. La separacin de partculas de tamao mayor de tres pulgadas debe efectuarse preferentemente en el sitio de explotacin mediante procedimientos mecnicos tales como zarandear y/o triturar el material antes de transportarlo y colocarlo al sitio de trabajo. La remocin a mano de las partculas de sobre tamao ser permitida nicamente previa la autorizacin del Supervisor. La aprobacin de la explotacin de un banco de prstamo podra ser suspendida por el Supervisor si a su criterio, el material aceptable proveniente de ello ha sido agotado o las propiedades del mismo son tan variables que no sea posible garantizar la calidad del mismo. En este caso, ser responsabilidad del Contratista encontrar fuentes alternas de materiales que satisfagan estas especificaciones. Si el Contratista no cumple con stos requisitos, el Supervisor podr exigir los cambios que considere necesarios.

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Cuando el material de un Banco de Prstamo no rena el total de las caractersticas especificadas, el Supervisor podr autorizar la combinacin de dos o ms bancos o el mejoramiento del mismo mediante procesos de estabilizacin con productos qumicos con el fin de lograr las mismas Previo a la explotacin de un banco, el Contratista debe limpiar el Banco de Prstamo y despus de su explotacin, efectuar los trabajos necesarios para cumplir con los reglamentos ambientales vigentes tales como garantizar el buen drenaje del banco, evitar el estancamiento de agua y dejar protegidos los taludes expuestos a la erosin. Los desperdicios provenientes del banco deben ser acumulados en sitios apropiados aprobados por el Supervisor. 203.04 Procedimiento de ejecucin. La conformacin de la superficie de rodadura, se ejecutar acomodndose a las dimensiones de la seccin existente de la carretera respetndose los lineamientos y pendientes existentes salvo en el caso que el Supervisor ordene al contrario. Se debe escarificar, mezclar, regar con agua para alcanzar humedad ptima y conformar para obtener el bombeo especificado en la seccin tpica aprobada. En algunos casos el Supervisor podr indicar modificaciones en el bombeo si ello fuera conveniente por las condiciones del proyecto. La escarificacin se har hasta quince (15) centmetros, cuando el espesor de balasto existente sea de ese espesor o mayor. Cuando el espesor de balasto sea menor que quince (15) centmetros, la profundidad de la escarificacin debe limitarse al espesor de la capa remanente del material mencionado, con el objeto de evitar la contaminacin de dicho material con suelos de menor calidad presentes en la subrasante. Debe tenerse en cuenta que la escarificacin no se har en los tramos donde se considere inconveniente o no sea factible por las condiciones de la superficie de rodadura o del terreno lo cual ser indicado por el Supervisor. Una vez realizada la escarificacin, todas las partculas mayores de 75mm (3) existentes en el material suelto debe ser tamizado y retirado o triturado y reincorporado. De existir zonas de inestabilidad en la seccin de la carretera, producidos por materiales inestables, deben estabilizarse de acuerdo a lo establecido en la especificacin de la actividad respectiva. Previo a la compactacin, el material escarificado se debe humedecer, mezclar, conformar, afinar, de tal modo que se proporcione el bombeo necesario para permitir el adecuado drenaje transversal, pero sin llegar a pendientes extremas que comprometan la comodidad y seguridad de los usuarios de la va. Los rangos recomendados deben variar entre tres y seis por ciento (3%-6%.) Durante el proceso de compactacin se utilizar el equipo adecuado hasta obtener una densidad del 95% medida mediante el ensayo AASHTO T-180, Proctor Modificado. El Contratista debe controlar el contenido de humedad adecuado del material, por medio de ensayos de laboratorio y campo, secando el material y determinando la humedad a peso constante o por el mtodo del Carburo de Calcio, AASHTO T-217, a efecto de obtener la compactacin especificada. La capa debe ser nivelada con equipo apropiado para asegurar una compactacin uniforme y no se aprobar la compactacin, hasta que se llenen los requisitos correspondientes especificados. La compactacin debe comenzar en los bordes, avanzando hacia el centro de la carretera y debe continuar hasta que toda la capa quede compactada en todo su ancho y espesor, con la densidad sealada anteriormente Durante el proceso y hasta completar la superficie de rodadura, se debe mantener la superficie de la carretera libre de estancamiento de agua. Cuando por razones imputables al Contratista, se presenten deformaciones indebidas a la superficie de rodadura, esta se debe reparar de manera satisfactoria al criterio del Supervisor por cuenta del Contratista. No se debe dejar sin cubrir la subrasante, en una longitud mayor de 2 kilmetros.

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Las labores involucradas en la ejecucin de esta actividad se deben hacer sin causar dao a los muros de los cabezales de entrada o de salida as como a la tubera de la alcantarilla o cualquier elemento presente y de carcter necesario para el adecuado funcionamiento de la estructura, de producirse algn dao a estos elementos su reparacin ser ejecutada por cuenta del Contratista. La compactacin se comprobar en el campo cada 600 metros cuadrados y en forma alterna a lo ancho de la seccin, de preferencia mediante el mtodo AASHTO T-191 (ASTM D-1556). Con la aprobacin escrita del Delegado Residente, se pueden utilizar otros mtodos tcnicos, incluyendo los no destructivos. 203.05 Medicin y forma de pago. Este material ser pagado al precio unitario de contrato por metro cbico de material colocado y compactado, pago que constituir plena compensacin por la preparacin de la superficie a tratar, adquirir, cortar, cargar, transportar, colocar, mezclar, humedecer, conformar, afinar y compactar el balasto y por toda la mano de obra, equipo, herramientas, sealamiento y dems imprevistos necesario para completar este concepto, tal como se indica en esta especificacin. El costo por la obtencin de los derechos de explotacin, limpieza, chapeo, y destronque en los bancos de prstamo de donde se obtenga el material, transporte, as como por la construccin y/o mejoramiento de los caminos de acceso a dichos bancos, debe ir incluido dentro del precio unitario. Tambin podr realizarse el pago por metro cbico acarreado, para lo cual debe indicarse el factor de expansin.

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204. REPARACION DE ZONAS INESTABLES EN CARRETERAS NO PAVIMENTADAS 204.01 Descripcin. Este trabajo consistir en la reconstruccin de aquellas zonas que por cualquier razn presenten problemas de inestabilidad de manera puntual a lo largo de la carretera, dicha reconstruccin debe emprenderse excavando todo el material inestable del rea a reparar y sustituyendo el material excavado por un material seleccionado y extrado de un banco de prstamo cuyas caractersticas mejoren las condiciones previamente existentes y compactndolo hasta obtener la estabilidad necesaria. 204.02 Materiales. El material a utilizar ser material selecto de caractersticas aceptables de acuerdo a las especificaciones particulares del contrato, obtenido de los lugares ms cercanos al sitio de la obra. 204.03 Procedimiento de ejecucin. Una vez que se haya identificado la zona de trabajo y delimitado el rea a reparar por parte del supervisor, el contratista debe proceder a ejecutar la excavacin y retiro de todo el volumen de material inestable hasta la profundidad en donde se encuentre una superficie lo suficientemente rgida para asegurar la estabilidad deseada. Terminada la excavacin, el Contratista proceder a compactar la superficie del rea excavada por la presencia de materiales sueltos y proporcionar una fundacin lo suficientemente slida al material de reemplazo; para asegurarse de que esta condicin sea cumplida, el Contratista debe realizar pruebas de carga utilizando para ello un camin cargado u otro equipo disponible y aprobado por la supervisin. Posteriormente el contratista debe comenzar el proceso de relleno de la zona de trabajo con el material previamente aprobado, operacin que debe ser hecha esparciendo y humedeciendo capas de espesor uniforme cuya dimensin est de acuerdo a la capacidad de compactacin del equipo disponible para ello. Dado que el proceso de rellenado podra no estar sujeto a controles de laboratorio para identificar la densidad en el sitio del mismo, la supervisin podr exigir la repeticin de las pruebas de carga cuantas veces crea necesario en la medida que el relleno del rea avance en altura hasta llegar a la cota final fijada, misma que debe coincidir con los niveles de la superficie de rodadura existente. En el desarrollo de la ejecucin de esta actividad y cuando la inestabilidad haya sido provocada por la presencia de aguas superficiales, el contratista debe proporcionar el avenamiento necesario para evitar la saturacin del rea en cuestin y construir los canales necesarios para asegurar que el drenaje persistir an despus de que el trabajo haya sido terminado. Cuando la inestabilidad haya sido provocada por la presencia de aguas subterrneas, la supervisin ordenar la construccin del subdrenaje necesario, el cual estar sujeto a lo especificado en el documento de Normas y Procedimientos de Ejecucin para Mantenimiento Vial, cuanto a proceso de construccin y unidad de pago en la actividad respectiva. 204.04 Medicin y forma de pago. El trabajo ejecutado por el contratista en esta actividad ser medido por metro cbico de trabajo terminado a satisfaccin, el cual ser medido en el agujero excavado previo al inicio del proceso de relleno, tomando secciones transversales a distancias no mayores de cinco metros y determinando el volumen mediante el mtodo de las reas medias. El pago de esta actividad que ser hecho por metro cbico, constituir la compensacin plena para el contratista por la excavacin y retiro del material inadecuado, preparacin de la superficie, extraccin del material de prstamo incluyendo l descapote necesario del banco, el transporte del material, su colocacin, humedecimiento y compactacin, ejecucin de pruebas de carga, construccin de canales de drenaje y en general incluirn los costos de todo el equipo, mano de obra, materiales, herramientas, sealamiento y cualquier otro imprevisto necesario para poder realizar correctamente la actividad.

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Seccin 300 PAVIMENTOS BITUMINOSOS 301. SELLO DE GRIETAS DE CONTRACCIN 301.01 Descripcin. Este trabajo consistir en la ejecucin de las labores necesarias para el sellado de grietas de abertura superior a 3 mm aparecidos en la superficie del pavimento, mediante el sellado en fro o en caliente, con un mstic asfltico adecuado. Las grietas se producen a raz de la eventual contraccin de las capas inferiores del pavimento y se reflejan en la superficie de rodadura de la carretera. Esta actividad no ser ejecutada en aquellas reas en que las grietas formen bloques interconectados de carcter polidrico, semejante al agrietamiento piel de cocodrilo, cuya formacin se debe en mayor parte a la fatiga del pavimento, debido a repeticiones de carga por exceso de peso en los ejes. Esta actividad no se aplica a fisuras con aberturas menores de 3 mm. Dicho trabajo, se har a lo largo de la lnea de grieta a sellar, a fin de lograr la adecuada impermeabilizacin de la estructura en el sitio tratado. 301.02 Materiales. Los materiales para realizar esta actividad son: asfalto y arena fina. Se usarn asfaltos rebajados, tales como: emulsin SS-1h(AASHTO M 140), emulsin CSS-1h (AASHTO M 208) u otro debidamente aprobado por el Supervisor. La arena ser la porcin de agregado ptreo seco, de granulometra que pase el tamiz No. 4. La arena podr ser triturada o natural, los granos sern densos, limpios y duros, libre de terrones de arcilla y de cualquier material que pueda impedir la adhesin de stos con el asfalto. 301.03 Procedimiento de ejecucin del trabajo: El Supervisor indicar la zona de grietas a sellar y el Contratista proceder inicialmente a la limpieza del rea objeto de trabajo. Esta limpieza debe hacerse con mayor esmero y detalle a todo lo largo de la grieta por sellar, utilizando para ello aire a presin y cepillos especiales o cualquier otro instrumento que pudiese facilitar esta labor. Tanto el espacio de la grieta como el rea adyacente a la misma, en un ancho no menor de 0.20 m debe estar libre de polvo, arcilla o de cualquier otro material, previo a continuar con la siguiente operacin. Una vez efectuada la limpieza, como se expuso anteriormente, se debe proceder a llenar el espacio agrietado con asfalto, utilizando para ello un recipiente de volumen fcilmente maniobrable que posea una boca de salida del tamao y forma que permita derramar, en lnea fina sobre la grieta, el asfalto con el cual la grieta debe ser rellenado. El asfalto debe ser calentado a la temperatura especificada conforme su tipo. En caso de que la grieta a tratar fuese de abertura que no permitiese ejecutar con relativa facilidad las labores, sta debe picarse en las orillas y debe desprenderse el material suelto, limpiando completamente el agujero longitudinalmente, el cual ser rellenado con una mezcla, lo suficientemente fluida, de arena fina mezclada con asfalto. Completadas las operaciones anteriores, debe esparcirse una delgada capa de arena fina sobre el rea longitudinal de la grieta en proceso de sello, con el objeto de cubrir el asfalto derramado; para formar una cscara o costra que no permita desprendimiento o la prdida del asfalto recin aplicado en la superficie, por adherencia a las ruedas del trnsito circulante. Finalmente debe limpiarse y barrerse todo material suelto, que como producto de las labores haya quedado en la superficie. 301.04 Medicin y Forma de Pago. La unidad de medida de esta actividad ser por metro lineal sellado en forma correcta y satisfactoria y de acuerdo a lo establecido en esta especificacin. El pago de los trabajos descritos se har de acuerdo al precio unitario del contrato por metro lineal de grieta sellada, pago que constituir la compensacin plena por todos los recursos involucrados para su ejecucin, es decir equipo, mano de obra, materiales, herramientas, sealamiento y cualquier otro imprevisto necesario para su adecuada y correcta realizacin.

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302. REPARACIN DE REAS DE FALLA POR INESTABILIDAD LOCAL EN CARRETERAS PAVIMENTADAS 302.01 Descripcin. En las zonas inestables bajo la estructura del pavimento de una carretera, independientemente que la inestabilidad sea producida por problemas de la capa de rodadura, por saturacin del suelo circundante, bolsn de suelo indeseable o por contaminacin de cualquier naturaleza, las reas con problemas de este tipo deben ser preparadas con el objeto de devolver la sustentacin estructural original de la carretera y para proporcionar el confort y la seguridad esperada del mismo. Debido a que las diferentes labores que deben emprenderse para dar solucin al problema planteado, tendrn variaciones que estarn en funcin directa del rea superficial a tratar y de la profundidad en que se haya visto afectada la estructura, se hace necesario separar las diferentes labores involucradas en la solucin, enfrentndolas desde un punto contextual que permita suministrar a los involucrados, una herramienta que trate con equidad el esfuerzo hecho en la realizacin de tales tareas. En funcin del concepto planteado las tareas son: Excavacin, Relleno con material no clasificado, Relleno con base triturada y Relleno con concreto asfltico. 1. Excavacin 1.1 Descripcin: Este trabajo debe consistir en la excavacin y remocin de todo aquel material inadecuado, por razones de inestabilidad y reflejado en el pavimento, ya sea por medio de agujeros en la superficie, hundimiento localizado, grietas polidricas, ensanchamiento o cualquier otra forma de falla. La excavacin del rea tratada debe hacerse hasta el nivel y en la forma que el Supervisor indique al Contratista. 1.2 Materiales. No se requiere el suministro de materiales para la correcta ejecucin de esta actividad. 1.3 Procedimiento de ejecucin: Antes que se d inicio a los trabajos de corte, el rea sujeta a reparacin debe ser marcada por personal del Supervisor, verificando que dicha rea marcada cubra toda la zona daada o en caso negativo ordenar la modificacin requerida, el marcado debe ser echo utilizando figuras geomtricas determinadas, cuadradas o rectangulares, en las cuales dos de sus caras deben ser perpendiculares al eje de la carretera. Los cortes laterales deben ser hechos de modo que las paredes sean uniformes y verticales. La profundidad de la excavacin, debe hacerse hasta alcanzar los niveles indicados por el Supervisor, los que deben llegar hasta alcanzar el material estable. El material producto de la excavacin, debe ser removido de las zonas de trabajo, hasta sitios especficos autorizados por el Supervisor. La superficie inferior de la excavacin, debe nivelarse y compactarse de modo adecuado, pretendiendo que la misma quede libre de material suelto o contaminante. El Contratista podr utilizar para la excavacin y el transporte del material excavado, herramientas de tipo mecnico o manual, siempre y cuando las mismas sean aprobadas por el Supervisor. Los daos que el equipo del Contratista cause en este proceso y en la zona adyacente al trabajo sern reparados por su cuenta.

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Una vez terminados las obras en la zona de trabajo, no se permitir la presencia de materiales excedentes ni desperdicios, derivados de la ejecucin de los trabajos y obras; por lo que el Contratista debe ejecutar la limpieza total de la zona adyacente. 1.4 Medicin y forma de pago. La medicin de la actividad mediante el procedimiento aqu planteado, se har tomando las tres dimensiones que conforman el volumen realizado como producto de la excavacin y se pagar por metro cbico excavado y trasladado a zonas de depsito autorizadas. Hacindose dicha medicin en el volumen excavado, es decir, el pago constituir el reconocimiento por el trabajo realizado para la ejecucin del volumen removido por debajo de la superficie existente. El precio incluir toda la mano de obra, equipo, herramientas, sealizacin, limpieza del rea adyacente al trabajo y dems imprevistos necesarios para excavar, remover, acarrear y depositar el material extrado, conforme a lo aqu establecido. 2. Material de Relleno 2.1 Descripcin. Este trabajo consistir en la reposicin de material previamente extrado en la actividad de excavacin, cuando la misma haya sido ejecutada hasta niveles inferiores a la sub-base, la reposicin debe hacerse con materiales tal como aqu se especifica y conforme a lo ordenado por el Supervisor. El nivel superior mximo de relleno en esta actividad, debe coincidir con el nivel inferior de la sub-base de la estructura existente. 2.2 Materiales. El material a emplear para reponer el volumen excavado hasta nivel de subrasante inclusive, debe estar libre de materia orgnica, terrones de arcilla basura u otros componentes indeseables, el cual ser producto de la explotacin de bancos de prstamo aprobados por el Supervisor, que cumplan en el sitio final de colocacin con los siguientes requerimientos: El ndice de plasticidad no mayor de 8. El Lmite lquido no mayor de 30. El valor soporte (CBR) debe ser mayor de 10. El tamao mximo ser de 7.5 cm. (3 ). El porcentaje que pasa por tamiz No. 200 no mayor del 15%.

Todos los requisitos especificados, deben ser cumplidos por los materiales antes de ser colocados y compactados en su sitio, siendo verificado por el Supervisor. 2.3 Procedimiento de ejecucin. Cada vez que la excavacin del rea de trabajo haya sido terminada, el material inestable ser sustituido por material proveniente de banco de prstamo, el cual debe ser colocado y compactado en capas de espesor acorde con el equipo de compactacin disponible en el sitio, siempre y cuando, con el mismo y en un tiempo razonable pueda alcanzarse el cien por ciento (100 %) de la densidad mxima seca (P.U.S.), medido a travs del procedimiento Proctor Estndar (AASHTO T-99.) En ningn caso, debe colocarse el material en cuestin, mas arriba que el nivel inferior de la sub-base existente, a fin de no disminuir el espesor de la estructura original del pavimento. Los daos que el equipo del Contratista cause en este proceso en la zona adyacente al trabajo sern reparados por su cuenta. Una vez terminadas las obras en la zona de trabajo, no se permitir la presencia de materiales excedentes ni desperdicios, derivados de la ejecucin de los trabajos realizados, por lo que el Contratista debe ejecutar la limpieza total de la zona adyacente. 2.4. Medicin y forma de pago. Esta actividad se medir directamente en el agujero excavado y se pagar en metros cbicos (m3) de material de prstamo, colocado y compactado en su sitio final; pago que constituir la compensacin plena por la recompactacin del piso de asiento, la adquisicin, extraccin, carga descarga,

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humedecimiento, mezclado, colocacin, y compactacin del material, as como mano de obra, equipo, herramientas, transporte, sealizacin, limpieza del rea adyacente al trabajo y dems elementos imprevistos necesarios, para completar correctamente este trabajo. No se realizar pago alguno por la limpieza, chapeo, destronque y eliminacin de la capa orgnica del banco de donde se obtenga el material. 3. Relleno con Material de Base Triturada 3.1 Descripcin. La profundidad mxima de colocacin de la base, no debe exceder la cota fijada por el nivel inferior de la sub-base en la estructura existente y debe rellenarse hasta el nivel superior de la base. 3.2 Materiales. El material suministrado bajo este concepto, ser producto de trituracin de grava, piedra natural o roca dura y resistente, que cumpla con los requisitos establecidos en esta seccin. Por lo menos el 50% del material de base retenido en tamiz No. 4 debe tener como mnimas dos caras fracturadas. El material al ser sometido al ensayo de abrasin en la mquina de los ngeles (AASHTO-T-96), debe presentar un desgaste menor del 40% y debe estar libre de materia orgnica, terrones de arcilla u otros componentes indeseables. La graduacin de los materiales, debe estar comprendida entre los rangos de una de las granulometras indicadas en la Tabla 300-1. TABLA 300-1 GRANULOMETRA DE LA BASE

No. Tamiz TIPO A 50 mm (2) 100 25.0mm (1) ---9.5mm(3/8) 30-65 No. 4 (4.75mm) 25-55 No.10(2.00mm) 15-40 No.40(0.415mm) 8-20 No.200(0.075mm) 2-8

TIPO B 100 75-95 40-75 30-60 20-45 15-30 5-20

TIPO C --100 50-85 35-65 25-50 15-30 5-15

TIPO D --100 60-100 50-85 40-70 25-45 5-20

TIPO E --100 --55-100 40-70 20-50 6-20

TIPO F --100 --70-100 55-100 30-70 8-25

1. El ndice de plasticidad no mayor de 6 (AASHTO T-90). 2. El lmite lquido no mayor de 25 (AASHTO T-89). 3. El valor de soporte (CBR) del material, determinado mediante el ensayo AASHTO T193, no debe ser en ningn caso menor de 80. El material normalmente ser ensayado y su aceptabilidad comprobada por el Supervisor, despus de haber sido colocado y compactado en obra. No obstante lo anterior, el Supervisor podr efectuar los controles pertinentes del material en banco o en cualquier otra fase del proceso constructivo Procedimiento de ejecucin: Para la ejecucin de esta actividad, l Contratista debe transportar el material de base hasta el sitio de trabajo en donde debe proceder a su colocacin, humedecimiento, mezclado y compactacin del mismo. El material debe ser colocado y extendido en capas de espesor similar y en el proceso de mezclado no debe permitirse la segregacin del mismo, el proceso de compactacin debe ejecutarse utilizando el equipo que asegure obtener el 95 % de la densidad medido a travs del procedimiento Proctor modificado (AASHTO T- 180.)

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Las zonas inaccesibles para el equipo utilizado en la compactacin, deben ser compactadas satisfactoriamente mediante el uso de compactadores vibratorios manuales previamente aprobados por el Supervisor. Los daos que el equipo del Contratista cause en este proceso a la zona adyacente al trabajo, sern reparados por su cuenta. Una vez terminadas las obras en la zona de trabajo, no se permitir la presencia de materiales excedentes ni desperdicios, derivados de la ejecucin de los trabajos realizados; por lo que el Contratista debe ejecutar la limpieza total de la zona adyacente. 3.4 Medicin de Obra y Forma de Pago. Esta actividad se medir tomando las tres dimensiones que forman el volumen del agujero por rellenar y se determinar en metros cbicos (m3) medidos hasta el nivel mximo de relleno, previo a su colocacin, y terminada de acuerdo con esta Especificacin con las cotas y dimensiones sealadas y ordenadas por el Supervisor. El pago se har por metro cbico de base compactada, al precio unitario del contrato, una vez que haya sido recibida a satisfaccin del Supervisor. El precio unitario constituir la compensacin plena al Contratista, por todos los costos incurridos en la adquisicin, carga, acarreo, descarga, colocacin, humedecimiento, distribucin, mezcla, compactacin y afinamiento del material de base, mano de obra, equipo, herramienta, sealizacin, limpieza del rea adyacente al trabajo y cualquier imprevisto necesario, para la realizacin satisfactoria de la actividad. 4. Relleno con concreto asfltico 4.1 Descripcin. El trabajo aqu especificado consistir en la aplicacin de un riego asfltico para imprimacin y/o de liga a la base previamente colocada; sobre la cual, se debe colocar el espesor de material de concreto asfltico, para dejar el rea de trabajo al mismo nivel de la superficie de rodadura existente. El nivel inferior de colocacin del concreto asfltico debe coincidir por lo menos con el nivel inferior de la carpeta existente; en el caso de que la superficie de rodadura haya sido construida mediante algn tipo de tratamiento superficial, el espesor mnimo de concreto a colocar, debe ser de cinco centmetros. De acuerdo a la mejor conveniencia y a criterio de la Unidad Ejecutora, el concreto asfltico a utilizar debe ser fabricado en caliente, mediante la utilizacin de una planta procesadora utilizando cemento asfltico o una mezcla asfltica podr ser fabricada en fro, utilizando emulsin asfltica mediante el uso del equipo de mezclado adecuado para tal fin, el proceso seleccionado debe ser previamente autorizado por el Supervisor. El mtodo de dosificacin y control del concreto asfltico o de la mezcla asfltica, ser el Mtodo Marshall (AASHTO T-245). 4.2 Materiales. Los materiales necesarios para la ejecucin de los trabajos sern: 1. Para imprimacin: Asfalto rebajado tipo MC-30 o MC 70 que rena las caractersticas especificadas segn la designacin AASHTO M 82 o emulsiones asflticas SS-1 (AASHTO M-140) o CSS-1 (AASHTO M 208). 2. Para capa de liga: Asfalto rebajado tipo RC-70 que rena las caractersticas especificadas segn la designacin AASHTO M-81 o emulsiones asflticas SS-1 (AASHTO M-208) o CSS-1 (AASHTO M-140) diluidas en agua. Concreto Asfltico en caliente o mezcla asfltica en fro, segn lo seleccione la Unidad Ejecutora y que cumplan con los ensayos correspondientemente a la versin vigente a la fecha de adjudicacin del contrato, del Manual Centroamericano de Especificaciones para la Construccin de Carreteras y Puentes Regionales.

3.

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4.3 Procedimiento de ejecucin. El trabajo consiste en los siguientes pasos: Riego de imprimacin. Este ser aplicado sobre la superficie de la base y las paredes del rea excavada, previo a la colocacin del concreto asfltico. Teniendo preparada la superficie de la base, se aplicar un riego de imprimacin en toda el rea, incluyendo las paredes, en proporciones que podrn variar desde 0.5 a 1.3 litro (0.13 a 0.32 galones) por metro cuadrado de superficie, debiendo calentar el asfalto a una temperatura entre 100 y 175 grados Fahrenheit para el MC-30 o MC-70 y entre 100 y 200 grados Fahrenheit para e1 RC-250 y utilizando para ello una rociadora manual a presin, evitndose la formacin de charcos. Se debe permitir que el asfalto penetre en la base durante el tiempo necesario segn lo indique el Supervisor. Si la superficie imprimada ha estado expuesta excesivamente al trnsito o la lluvia y segn criterio del Supervisor su mantenimiento no ha sido adecuado, se deben efectuar las pruebas necesarias para comprobar que no se ha afectado la estabilidad de las capas inferiores. Las reas deterioradas de la imprimacin, deben ser previamente reparadas, a entera satisfaccin del Supervisor, por cuenta del Contratista. Transporte del concreto asfltico. El concreto asfltico debe ser transportado al sitio de colocacin, en camiones de volteo con la palangana limpia de todo material extrao que pueda afectar el material transportado. El despacho del vehculo, debe programarse de manera que todo el material entregado pueda ser colocado con luz diurna, a menos que el Supervisor apruebe luz artificial, debe cubrirse el concreto asfltico con lona u otro material que la preserve durante el trayecto del polvo; y permita adicionalmente, conservar su temperatura cuando se trate de concreto asfltico en caliente. La entrega del material a las cuadrillas de colocacin, se har a una razn uniforme y en una cantidad, dentro de la capacidad de los recursos de colocacin y compactacin asignados al proyecto. El Contratista debe tomar todas las previsiones necesarias, para evitar la segregacin del concreto asfltico durante las operaciones de transporte. Colocacin y compactacin del concreto asfltico. El concreto asfltico inicialmente debe colocarse en las esquinas y en los bordes del rea excavada, el material se extender hacia el centro en capas de 5 cm de espesor mximo, mediante el uso de rastrillos extendedores, sin permitir la segregacin de la mezcla. La colocacin del Concreto Asfltico no debe efectuarse, cuando la superficie de rea tratada se encuentre en estado insatisfactorio, como pudiera ser: base mal compactada, imprimacin pobre o de mala calidad, zonas daadas por lluvias, efecto de deterioro provocado por transito inesperado, contaminacin de materiales extraos, etc. La colocacin de concreto asfltico debe ser realizada en espesores uniformes, que permitan de acuerdo al equipo de compactacin disponible, obtener una densidad medida en ncleos, superior o igual al noventa y seis por ciento (96%) de la estabilidad mxima terica de la mezcla asfltica colocada. Cuando las zonas de reparacin sean tan grandes, que con procedimientos manuales no sea posible conseguir el acabado, que evidencie la uniformidad y tersura necesaria, para proporcionar comodidad a los usuarios y evitar estancamientos de agua en la superficie, ser necesario utilizar equipo mecanizado para colocar y extender el concreto asfltico. Debe compactarse cada capa con rodillo vibratorio; complementando la compactacin, mediante el uso de compactadoras vibratorias de uso manual en las esquinas y reas inaccesibles a ste. La compactacin debe hacerse, inicindola desde la parte exterior del rea tratada hacia el interior de la misma, haciendo traslapes con el equipo de compactacin utilizado. El rea reparada, debe estar al mismo nivel de la superficie de rodadura adyacente, es decir, no debe permitirse que el rea tratada manifieste depresiones o abultamientos.

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Una vez terminadas las obras en la zona de trabajo, no se permitir la presencia de materiales excedentes ni desperdicios derivados de la ejecucin de los trabajos, por lo que el Contratista debe ejecutar la limpieza total de la zona adyacente. Medicin de Obra y Forma de Pago. La medida debe hacerse por el nmero de metros cbicos de concreto asfltico, con aproximacin de dos decimales, medidos en su posicin final ya compactados, satisfactoriamente construidos y aceptados como lo establece este documento. El volumen se debe determinar por procedimientos analticos, la longitud se debe medir sobre la lnea central de la carretera en proyeccin horizontal, el ancho debe ser el delimitado y dimensionado en las secciones tpicas y el espesor debe ser el promedio de los espesores reales colocados y compactados. El pago se debe hacer por el nmero total de metros cbicos medidos como se indica en el prrafo anterior, satisfactoriamente colocados y aceptados por el Supervisor, cuyo precio unitario se encuentre estipulado en el contrato y ser la compensacin total por el suministro o fabricacin de mezcla asfltica en caliente, acarreo de agregados para fabricacin y/o transporte de la mezcla del punto de adquisicin al punto de colocacin, transporte interno dentro del proyecto, material y riego de liga, colocacin con equipo adecuado, compactacin y de cualquier proceso constructivo adicional o suministro, necesario para construir a cabalidad la actividad de colocacin de concreto asfltico en caliente, incluye adems, los traslapes y otros detalles constructivos. Dicha compensacin cubre el pago de la maquinaria y equipos necesarios para la correcta ejecucin del trabajo.

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303. FABRICACION DE CONCRETO ASFALTICO EN FRIO 303.01 Descripcin. Esta actividad consistir en la fabricacin de una mezcla de agregados ptreos con un aglomerante bituminoso emulsificado, materiales que deben cumplir con los requisitos aqu especificados, los cuales mezclados mediante procedimientos controlados, darn como resultado un material con propiedades y caractersticas definidas. 303.02 Materiales. El material bituminoso para la fabricacin de la mezcla, ser una Emulsin Asfltica seleccionada de acuerdo al tipo de agregados que se pretenda utilizar, dicho aglomerante debe cumplir con los requisitos establecidos en la norma AASHTO M-140. Los agregados ptreos sern el producto de roca o grava triturada. Las rocas o gravas trituradas estarn constituidas por material limpio, denso y durable, libre de polvo, terrones de arcilla u otras materias indeseables, que puedan impedir la adhesin completa del asfalto a los agregados ptreos. Los agregados ptreos deben ajustarse a la siguiente graduacin: TABLA 303-1 GRANULOMETRA DE AGREGADOS PARA MEZCLA EN FRIO

Tamao del Tamiz 50mm (2) 37.5mm (1 1/2) 25.0 mm (1.0) 19.0mm(3/4) 12.5m (1/2) 9.5mm (3/8) 4.75mm(No.4) 2.36mm(No. 8) 1.18mm(No.16) 0.600mm(No.30) 0.300mm(No.50) 0.150mm(No.100) 0.075mm(No.200) Equivalente de Arena, en % Ensayo Los Angeles @500 rev % caras trituradas

Granulometra para Mezclas Asflticas Cerradas (% que pasa) 100 --------90-100 100 --------90-100 100 ----60-80 --90-100 100 ----60-80 --90-100 100 ----60-80 --90-100 20-55 25-60 35-65 45-70 60-80 10-40 15-45 20-50 25-55 35-65 --------------------2-16 3-18 3-20 5-20 6-25 ----------0-5 1-7 2-8 2-9 2-10 min. 35 min 35 min 35 min 35 min 35 max 40 min 65 max 40 min 65 max 40 min 65 max 40 min 65 max 40 min 65

Sin embargo la Unidad Ejecutora podr seleccionar cualquier otra granulometra que mejor se adapte a las caractersticas del proyecto especfico y mediante los ensayos correspondientes debe observar que se cumplan con las condiciones para un buen concreto asfltico. 1. 2. El valor del Equivalente de Arena del material que pasa por la malla No. 4 debe ser mayor de 35, El material al ser sometido al ensayo de abrasin en la mquina de Los ngeles, ensayo AASHTO T-96, debe presentar un desgaste menor del 40%.

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3.

El agregado triturado no debe mostrar seales de desintegracin ni de una prdida mayor del 15% al someterlo a cinco ciclos en la prueba de solidez en sulfato de sodio, segn el ensayo AASHTO T-104. Por lo menos el 40% en peso de las partculas retenidas en el tamiz No. 4 debe tener dos caras fracturadas.

4.

303.03 Procedimiento de ejecucin. El equipo empleado por el Contratista en la elaboracin de la mezcla asfltica podr ser mediante plantas mezcladoras de tambor o cualquier otro mtodo aprobado por el Supervisor. 303.04 Mezclado. Independientemente del equipo utilizado para el mezclado, debe asegurarse que se obtengan mezclas homogneas y equipo para transportar y distribuir el material bituminoso. Las plantas mezcladoras segn corresponda, podrn ser mviles o estacionarias; y podrn ser empleadas por el Contratista, si fuesen aprobadas por el Supervisor. El Contratista propondr para aprobacin del Supervisor el diseo de la mezcla asfltica a utilizar. La mezcla de los agregados con el material bituminoso, se efectuar mediante equipos mezcladores ambulantes o estacionarios; el material bituminoso ser adicionado de acuerdo al diseo, directamente sobre los agregados y durante el proceso de mezclado, mediante un dispositivo que permita la correcta dosificacin. La mezcla asfltica debe procesarse, hasta que todas las partculas del agregado estn cubiertas de material bituminoso y toda la masa tenga un color uniforme, estando la mezcla exenta de manchas, grumos partculas sin recubrimiento. En caso de que la mezcla asfltica mostrase un exceso, deficiencia o distribucin irregular del material bituminoso, la falla debe ser corregida aadiendo agregado o material bituminoso, segn fuese necesario y volviendo a mezclar. Si la mezcla asfltica contuviera cantidades excesivas de agua, debe volverse a mezclar, airearla o manipularla hasta que el contenido de agua de la mezcla se haya evaporado a niveles satisfactorios. La mezcla elaborada debe almacenarse en sitios techados y preferiblemente cubierto con lonas, para evitar la evaporacin excesiva de la humedad de mezclado y permitir as el reposo de la mezcla previo a la rotura de la emulsin. 303.05 Medicin y forma de pago. La medicin y el pago de esta actividad, sern efectuados por medio de la actividad en la cual dicho material sea utilizado.

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304. CARPETA ASFALTICA 304.01 Descripcin. Esta actividad consistir en el suministro, colocacin, tendido y compactacin de una mezcla de concreto asfltico en caliente, sobre una base granular acondicionada; a la cual, previamente, debe aplicarse un riego de imprimacin. Sobre la superficie de un pavimento existente que se pretenda reforzar su estructura, a la cual previamente debe aplicrsele un riego asfltico de liga. Tanto la dosificacin de la mezcla, como su control en obra, se har mediante el Mtodo Marshall. Nota: Como alternativa ver Anexo 1405. ESPECIFICACIONES SUPERPAVE DE MEZCLAS ASFLTICAS. 304.02 Materiales. El concreto asfltico en caliente se compondr de agregados minerales gruesos, agregados finos, filler mineral y material bituminoso. Composicin General de la Mezcla. Antes de iniciar la obra, el Contratista someter por escrito, para la aprobacin del Supervisor, la frmula de mezcla que utilizar. Esta frmula se presentar estipulando un porcentaje definido y nico de agregados que pasen por cada uno de los tamices especificados, una temperatura definida y nica a la cual la mezcla ser colocada, debiendo todos estos detalles encontrarse dentro de los regmenes fijados para la composicin general de los agregados y los lmites de temperatura. El agregado debe conformarse con una de las siguientes designaciones segn el tamao mximo nominal adoptado. TABLA 304-1 GRANULOMETRIA DE AGREGADOS PARA CONCRETO ASFLTICO (INSTITUTO DE ASFALTO) Tamao de Tamiz 50mm (2) 37.5mm(1) 25.0mm (1) 19.0mm() 12.5mm () 9.5mm (3/8) 4.75mm (No.4) 2.36mm(No.8) 1.18mm(No.16) 0.60mm(No.30) 0.30mm(No.50) 0.15mm(No.100) 0.075mm(No.200) Cemento Asfltico (% de Peso Total de la Mezcla) Designacin de la Mezcla Usando el Tamao Mximo Nominal de Agregado (% que pasa) 37.5 mm 25.0mm 19.0mm 12.5mm 9.5 mm (1) (1) (3/4) (1/2) (3/8) 100 --------90-100 100 --------90-100 100 ----56-80 --90-100 100 ----56-80 --90-100 100 ----56-80 --90-100 23-53 29-59 35-65 44-74 55-85 15-41 19-45 23-49 28-58 32-67 --------------------4-16 5-17 5-19 5-21 7-23 ----------0-5 1-7 2-8 2-10 2-10 3-8 3-9 4-10 4-11 5-12

Notas: (1) El cumplimiento con los lmites indicados ser basado en el tamizado por va hmeda (AASHTO T 11). (2) Cuando se consideran las caractersticas de la graduacin total de una mezcla asfltica, resulta ser que la cantidad de material que pasa el tamiz de 2.36mm (No.8) es un punto importante y conveniente de control de campo entre los

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agregados finos y los agregados gruesos. Las graduaciones que se aproximan a la cantidad mxima permitida que debe pasar por el tamiz de 2.36 mm resultaran en superficies de pavimento con textura relativamente fina. (3) El material que pasa el tamiz de 0.075 (No. 200) puede consistir de partculas finas de agregado o de relleno mineral, o de ambos. Este material debe estar libre de materia orgnica y de partculas de arcilla. El material debe ser no plstico (NP) cuando se usa el Mtodo D 423 o D424 de la ASTM. (4) La cantidad de cemento asfltico est dada en porcentaje por peso de la mezcla total. La amplia diferencia en pesos especficos de varios agregados, as como la diferencia en absorcin, resuelta en el amplio margen de cantidad de asfalto requerida. Esta cantidad de asfalto requerida debe determinarse usando las pruebas adecuadas del laboratorio. Las tolerancias que se aplican a la formula de la mezcla, para obtener la franja de control de graduacin en la obra, estn indicadas en la Tabla 304-2. La franja de control de graduacin de obra no debe salirse de la franja de especificaciones de graduacin. TABLA 304-2 TOLERANCIAS ADMITIDAS PARA LAS MEZCLAS Material retenido en el tamiz 19mm (3/4) 5% Material comprendido entre los tamices 19mm (3/4) y 4% 9.5mm(3/8) Material comprendido entre los tamices 9.5mm (3/8) y 0.075mm 3% (No. 200) Material que pasa el tamiz 0.075mm (No. 200) 2% Asfalto 0.3% Temperatura de la mezcla 11C (20F) Requerimientos para la Mezcla Asfltica Se adoptar el mtodo Marshall (AASHTO T 245) para verificar las condiciones de vacos y estabilidad que deben satisfacer los valores indicados en la Tabla 304-2. TABLA 304-3 CRITERIO PARA EL DISEO MARSHALL Trnsito Liviano Criterio Carpeta y Base de Diseo Min Max Golpes por cara 35 de la probeta Estabilidad, kg 340 --libras 750 Flujo, 0.25mm 8 18 (0.01 pulgadas) Porcentage de 3 5 vacos en aire Porcentaje Vacos (VMA) Porcentaje de vacos llenos de asfalto (VFA) 70 80 Estabilidad retenida 24h a 60C en agua/0.5h a 60C en agua Trnsito Mediano Carpeta y Base Min Max 50 545 1200 8 3 --16 5 Trnsito Pesado Carpeta y Base Min Max 75 817 1800 8 3 --14 5

Ver Tabla 304-1 65 78 65 75

75%

---

75%

---

75%

---

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Notas: (1) Clasificacin del Trnsito: Liviano: ESALS de diseo menor que 10,000 Mediano: ESALS de diseo entre 100,000 y 1,000,000 Pesado: ESALS de diseo mayor que 1,000,000 TABLA 304-3 Vacos en el Agregado Mineral (Requisitos de VMA) (INSTITUTO DE ASFALTO) Tamao Mximo Nominal mm pulgadas 1.18 No. 16 2.36 No. 8 4.75 No. 4 9.5 3/8 12.5 19.0 25.0 1.0 37.5 1.5 50 2.0 63 2.5 VMA mnimo, por ciento Vacos en la mezcla total 4.0 22.5 20.0 17.0 15.0 14.0 13.0 12.0 11.0 10.5 10.0

3.0 21.5 19.0 16.0 14.0 13.0 12.0 11.0 10.0 9.5 9.0

5.0 23.5 21.0 18.0 16.0 15.0 14.0 13.0 12.0 11.5 11.0

Notas: (1) El tamao mximo nominal de partcula, es un tamao ms grande que el primer tamiz y que retiene ms del 10 por ciento de material. El Supervisor no aceptar ninguna mezcla, ni autorizar la construccin de la carpeta asfltica, antes de haber verificado y aceptado la frmula de trabajo. La frmula seguir vigente, hasta que el Supervisor apruebe por escrito su modificacin. Agregados Minerales Gruesos La porcin de los agregados retenida en la malla No. 8 se denominar agregado grueso y se compondr de piedras o gravas trituradas. Slo se podr utilizar un tipo nico de agregado grueso, excepto en el caso que el Supervisor autorice por escrito algn cambio. La piedra o grava triturada debe ser limpia, compactada y durable, carente de suciedad u otras materias inconvenientes y debe tener un desgaste no mayor de 40% a 500 revoluciones al ensayarse por el mtodo de AASHTO T-96. Al ser sometidas a ensayos alternativos de resistencia mediante sulfatos de sodio empleando el mtodo de AASHTO T-104, no podr tener una prdida de peso mayor de 12%. Cuando se utilice grava triturada, no menos de un 50% en peso de las partculas retenidas en la tamiz No. 4, debe tener una cara fracturada como mnimo. El agregado grueso no debe contener ms de 8% en peso de las partculas planas o alargadas, considerndose partculas alargadas aquellas cuya relacin de largo entre ancho es mayo que 3.0 y plana cuando la relacin de ancho entre espesor es mayor que 3.0.

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Agregado Minerales Finos La porcin de agregados que pasa la malla No. 8 se denominar agregado fino y podr estar compuesto por arena natural, tamizados de piedra o de una combinacin de ambos. Los agregados finos deben tener granos limpios, compactos, angulares y de superficie rugosa, carentes de terrones de arcilla u otras sustancias inconvenientes. El agregado fino, incluyendo cualquier material de relleno mezclado, debe ser no plstico (NP). Relleno Mineral (Filler) El material de relleno de origen mineral que sea necesario emplear, se compondr de polvo calcreo, roca dolomtica, cemento Prtland u otros elementos no plsticos, provenientes de fuentes de origen aprobados por el Supervisor. Estos materiales deben carecer de materias extraas y objetables, sern secos y libres de terrones, y cuando sean ensayados en el laboratorio deben cumplir las siguientes exigencias granulomtricas No. de Tamiz No. 30 No. 100 No. 200 Material Asfltico El material asfltico a emplear, ser un cemento asfltico especificado por el Supervisor, por escrito. 304.03 Procedimiento de ejecucin: Los equipos para la ejecucin de los trabajos en general comprenden: planta de mezclado bsculas, barredora, equipo de calentamiento y distribuidor de asfalto, terminadora de asfalto (Finisher), cilindro metlico vibratorio, compactadora de llantas neumticas y vehculos de transporte. Si durante la ejecucin de los trabajos, se observan deficiencias o mal funcionamiento de los equipos utilizados, especialmente la planta mezcladora; el Supervisor podr ordenar su reemplazo, reparacin o la suspensin de los trabajos, si as lo estima necesario, para garantizar el cumplimiento de las especificaciones, buena calidad y acabado de las obras. No se permitir el estacionamiento de equipo, en reas donde se hayan aplicado materiales asflticos y la capa este todava caliente. Veinticuatro (24) horas antes de iniciar la colocacin de la carpeta en un tramo, la superficie imprimada debe encontrarse seca y en perfecto estado. Si la superficie imprimada ha estado expuesta excesivamente al trnsito o la lluvia y segn criterio del Supervisor su mantenimiento no ha sido adecuado, se deben efectuar las pruebas necesarias para comprobar que no se ha afectado la estabilidad de las capas inferiores. Las reas deterioradas, destruidas de la imprimacin o de pavimentos existentes, deben ser previamente reparadas a entera satisfaccin del Supervisor y de acuerdo con procedimientos establecidos. El riego de imprimacin debe estar de acuerdo con el numeral 307; mientras el riego de liga debe conformarse con el numeral 309 de estas especificaciones. El concreto asfltico debe ser transportado en equipos de acarreo, los cuales deben tener fondos de metal hermticos, limpios y lisos, que estn ligeramente pintados con material aprobado para evitar que la mezcla se adhiera a dichos fondos, tales como: lechada de cal; nunca emplee diesel u otro derivado del petrleo. Cada camin debe estar provisto de su correspondiente cubierta de lona impermeable, de tamao tal, que proteja la mezcla contra la intemperie. Para evitar la segregacin, los camiones sern cargados uniformemente. Porcentaje que pasa 100 95 - 100 65 100

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El Contratista debe proveer bscula adecuada, para el control de peso de los camiones cargados con mezcla. En caso que se est usando concreto Asfltico en caliente, no se permitir trabajo alguno cuando el equipo de transporte, extensin o compactacin sea insuficiente; de forma tal, que el avance de obra se haga a menos del 60% de la capacidad de produccin de la Planta de procesamiento. La mezcla que muestre seales de haber sido sobrecalentada, ser rechazada y debe ser desechada por el Contratista. La mezcla se extender uniformemente con mquina terminadora y sin dejar sobresaltos, de acuerdo con los alineamientos, anchos y espesores sealados en los planos o determinados por el Supervisor. La mquina debe poder colocar espesores desde 1.5 a 7.5 cm y en anchos desde 2.4 hasta 4.0 metros o ms. En las reas de obstculos inevitables y sobreanchos, que no permitan el uso de la terminadora, se podrn extender la mezcla a mano con la aprobacin del Supervisor. Inmediatamente despus de que la mezcla haya sido extendida, se harn mediciones y se corregir cualquier defecto. Luego se efectuar una cuidadosa compactacin en forma continua hasta la terminacin del trabajo. Se debe disponer permanentemente y como mnimo, de un cilindro metlico, vibratorio, para el cilindrado inicial y final, y de un compactador neumtico para el cilindrado intermedio, ambos autopropulsados. El concreto asfltico debe ser compactado a una temperatura no menor de 100'C y tan pronto esta operacin pueda comenzar, siempre y cuando el compactador, a juicio del Supervisor, no cause desplazamiento indebido o grietas en la mezcla. Para la compactacin inicial se usar un cilindro de aproximadamente 10 tonelada o menos, tipo vibratorio. El cilindrado debe empezar por los bordes y avanzando gradualmente hacia el centro; excepto en las curvas peraltadas, en donde el cilindrado avanzar del borde inferior hacia el superior, paralelamente al eje de la va y traslapando a cada paso en la forma fijada por el Supervisor y hasta que la superficie total haya sido cilindrada. Las paradas del cilindro al final de cada faja cilindrada deben quedar distantes (traslapes) entre s un metro por lo menos. Para prevenir desplazamientos ocurridos, como consecuencia del reversamiento en la direccin del cilindro o por causas similares, se corregir inmediatamente mediante el uso de rastrillos y la adicin de mezcla fresca. Se tendr cuidado en el cilindrado, para no desplazar los bordes de la mezcla extendida, formando ms bien en stos chaflanes ligeros. La carpeta solamente ser puesta en servicio, cuando haya endurecido y en ningn caso, antes de seis (6) horas de haberse completado la compactacin. Las juntas de construccin de una capa de concreto Asfltico deben ser verticales. Antes de colocar mezcla nueva el borde (vertical) del pavimento adyacente debe pintarse con asfalto de liga de curado rpido. La densidad del concreto asfltico colocado y compactado, determinada con ncleos, debe ser mayor o igual al noventa y seis por ciento (96%)de la densidad especfica mxima de la mezcla asfltica colocada. La carpeta terminada debe ser impermeable. Durante la ejecucin del riego de liga y de la colocacin y compactacin del concreto asfltico en los puentes, el Contratista debe defender toda aquella parte de los mismos, que puedan ser alcanzadas por el material bituminoso o por lo equipos, con lonas, papel, etc. El Contratista ser responsable de todos los daos que causen sus operaciones y en consecuencia los trabajos de reparacin y limpieza necesarios sern a su exclusivo cargo. Todos los defectos del pavimento no advertidos durante la colocacin y compactacin, tales como partes altas, juntas irregulares, segregaciones encontradas en la mezcla (localizadas o generalizadas), depresiones y huecos, deben ser corregidos de acuerdo con las instrucciones del Supervisor. Las tolerancias admisibles para la aceptacin del pavimento de concreto asfltico, sern:

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La distancia entre el eje central de la carretera y el borde de la carpeta, sin incluir los hombros, no debe diferir en ms de 2 centmetros que la indicada en los planos o la ordenada por el Supervisor. La comprobacin de la regularidad de la carpeta con una regla de 3 metros de largo, proporcionada por el Contratista, no debe acusar diferencias superiores a 0.5 centmetros en ninguno de sus puntos. Se podr utilizar otro mtodo indicado por el Supervisor. El espesor, verificado por medio de perforaciones en el pavimento terminado, no debe acusar diferencias mayores de medio (1/2) centmetro; sin que las anteriores variaciones, lleguen a ser tendencias generadas por error en la construccin. La carpeta asfltica terminada debe ser virtualmente impermeable, las reas excesivamente permeables localizadas o generalizadas, as como los defectos de calidad, construccin o acabado, con respecto a lo especificado, tales como: reas inestables por exceso de asfalto, pavimento suelto, agrietado o mezclado con polvo, gradaciones o mezclas fuera de las tolerancias indicadas o deficiencias de espesor mayores que las admisibles, el Contratista debe remover y reconstruir el pavimento en el tramo afectado, debe construir una capa de rodadura adicional a opcin del Supervisor y de acuerdo con procedimientos aprobados por ste. Estas reparaciones se harn por cuenta del Contratista y sin pago alguno. El Contratista debe suministrar para el servicio del Supervisor, un local para el laboratorio de campo, localizado en la planta de asfalto, de tal forma, que sea completamente visible desde sus ventanas. El local ser sometido a la aprobacin del Supervisor y debe estar dotado de servicios satisfactorios de energa elctrica, agua y sanitarios; el espacio para el laboratorio ser de siete (7) metros por cuatro (4) metros como mnimo. 304.04 Medicin y forma de pago. La medicin de esta actividad se har por toneladas mtricas (1,000 Kg) de concreto asfltico, colocado y compactado a satisfaccin. A tal efecto, el Contratista proveer una bscula adecuada, con el propsito de tener un registro la bscula estar provista de impresora de peso de cada camin pesado. El pago se har al precio unitario del contrato, por toneladas mtricas (1,000 Kg), aceptada a satisfaccin, que incluir los costos de suministro del concreto asfltico; la aplicacin del riego de liga; el transporte de los materiales al sitio de utilizacin; la carga o descarga, extensin, compactacin y acabado de la mezcla; la sealizacin diurna y nocturna de la va, durante los trabajos de pavimentacin, as como cualquier reparacin por trabajo defectuoso que seale el Supervisor. El precio unitario debe cubrir adems las provisiones necesarias para dar paso al transito circulante, los costos de las instalaciones provisionales; los costos del local para el laboratorio y en general, todo costo relacionado con la correcta ejecucin de los trabajos especificados.

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305. ESCARIFICACION Y RECONFORMACION EN CARPETA ASFLTICA 305.01 Descripcin. Este trabajo consistir en la escarificacin, desintegracin, humedecimiento, mezclado, reconformado, compactado y afinado del material constitutivo de la carpeta asfltica o del tratamiento asfltico del pavimento original de la carretera; el trabajo descrito, debe hacerse de modo tal, que la capa escarificada llegue a mezclarse con el material de base presente en la estructura del pavimento y/o con el material de base que pudiera agregarse con fines de reforzar la estructura. El trabajo debe realizarse siguiendo las cotas y alineamiento en todo el ancho de las secciones transversales indicadas en los planos del proyecto o como lo indique el Supervisor. Utilizando nivelacin de precisin, el Supervisor tomar las secciones transversales de la carretera y en tramos mximos de veinte metros, nivelar, previo a la ejecucin de los trabajos. Las secciones transversales medidas, deben considerarse como las originales, para la determinacin del volumen de base colocada en la capa de refuerzo. Este trabajo debe ser ejecutado en todos aquellos tramos en los que el estado de deterioro del pavimento existente, sea tal que impida la reparacin aislada de las reas afectadas, tal como lo haya establecido previamente la Unidad Ejecutora por intermedio del Supervisor. 305.02 Materiales. Para la ejecucin de los trabajos y cuando se requiera reforzar la estructura, se requerir base triturada, que rena los requisitos expresados en la seccin 306, Colocacin de Base Triturada. 305.03 Procedimiento de ejecucin: El Supervisor tomar con nivel de precisin secciones transversales y nivelar a cada 20 metros como mximo la superficie del pavimento a escarificar. El Contratista proceder, con el equipo adecuado y suficiente, a ejecutar las labores descritas previamente. Para el proceso de desgarramiento y desintegracin de la capa de material a tratar se considerar como equipo adecuado, el uso de equipo de reciclado del tipo CAT RR-250 o similar. Cuando la superficie de rodadura a tratar la constituya algn tipo de tratamiento superficial Asfltico, se podr aceptar el uso de desgarrador de la moto niveladora, apoyado por equipo auxiliar necesario, para lograr los mismos resultados. En vista de que el pavimento existente se debe escarificar, el material obtenido en esta operacin, debe reducirse a un tamao mximo de 1 pulgadas, el cual ser incorporado nuevamente a la estructura, segn se indique en los planos; no se producirn desperdicios en esta operacin, con la sola excepcin de aquellos volmenes localizados de material inestable que pudieran contaminar la estructura, los cuales deben ser extrados y removidos fuera de la zona de trabajo, a los sitios autorizados por el Supervisor. El material asfltico y de base escarificados y mezclados, se compactarn al 100% de la densidad seca mxima correspondiente al ensayo AASHTO T-180 (Proctor Modificado.) La humedad de compactacin no debe variar en un 2% de la respectiva humedad ptima. El equipo de compactacin debe ser de tal diseo, peso y calidad que permita obtener la densidad especificada. Durante el proceso del trabajo, como despus de su acabado, el Contratista debe mantener el adecuado bombeo, para evitar que el agua se estanque. El Supervisor podr ordenar que se realice una prueba de carga sobre cualquier superficie existente o sobre la superficie ya reacondicionada, con el propsito de detectar zonas inestables. Dicha prueba podr ejecutarse con el equipo ms adecuado que tenga el Contratista en el sitio, segn disponga el Supervisor, y no recibir pago por separado, considerndose subsidiaria de este concepto. Si se encontrare una condicin inestable por debajo de la superficie, el material inadecuado ser removido en toda el rea afectada y hasta la profundidad que el Supervisor seale. Los materiales de reemplazo estarn de acuerdo a lo especificado en esta seccin. El Supervisor determinar la necesidad de proveer subdrenajes y el Contratista los construir de acuerdo con el documento de Normas y Procedimientos de Ejecucin Para Mantenimiento vial. El nivel final de la superficie no debe variar en ms de 2 cm del nivel original, cuando no sea necesario agregar material de refuerzo; cuando se le agregue base de refuerzo, el nivel final no debe variar en mas de 2 cm del nivel

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propuesto y definido en los planos. No se permitirn variaciones por encima de las cotas sealadas, debiendo corregirse a nivel de base, cualquier exceso, quitando material, reconformando y volviendo a compactar todo por cuenta del Contratista. 305.04 Medicin y forma de pago. La ejecucin de esta actividad se pagar por metro cuadrado en base a la longitud real en la que se ejecute el trabajo y el ancho medido transversalmente, incluyendo los hombros de la carretera (ancho total). Este pago, que ser compensacin plena por su preparacin, escarificacin, desintegracin, mezclado con la base existente, conformacin, afinamiento a los niveles indicados por el Supervisor y la compactacin correspondiente, por mano de obra, equipo, herramienta, sealamiento y dems imprevistos necesarios para completar correctamente el trabajo tal como aqu se especifica. En caso de ser necesario, el reemplazo de materiales inestables en los niveles inferiores a la estructura del pavimento, las involucradas deben ser pagadas de acuerdo a lo especificado en la actividad correspondiente, previamente detallada en este mismo documento.

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306. COLOCACION DE BASE TRITURADA 306.01. Descripcin. Este trabajo comprende la colocacin de base de grava o de roca triturada, colocada de cuerdo con las dimensiones, espesores y cotas sealados u ordenados por el Supervisor, en aquellos tramos donde sea necesario reforzar la estructura del pavimento existente. 306.02 Materiales. El material utilizado en esta actividad ser el producto de la trituracin de grava, piedra natural o roca dura y resistente, que cumpla con los requisitos, como aqu se definen: Por lo menos el 50% del material de base retenido en la malla No. 4 debe tener como mnimas dos caras fracturadas. El material a ser sometido al ensayo de abrasin en la mquina de los ngeles (AASHTO-T-96), debe presentar un desgaste menor del 40%, debe estar libre de materia orgnica, terrones de arcilla y otros componentes indeseables. La granulometra de la base, debe conformarse con uno de los tipos indicados en la Tabla 306-1. La seleccin debe ser aprobada por el Supervisor. TABLA 306-1 GRANULOMETRA DE BASE TRITURADA No. Tamiz TIPO A 50 mm (2) 100 25.0mm (1) ---9.5mm(3/8) 30-65 No. 4 (4.75mm) 25-55 No.10(2.00mm) 15-40 No.40(0.415mm) 8-20 No.200(0.075mm) 2-8 1. 2. 3. TIPO B 100 75-95 40-75 30-60 20-45 15-30 5-20 TIPO C --100 50-85 35-65 25-50 15-30 5-15 TIPO D --100 60-100 50-85 40-70 25-45 5-20 TIPO E --100 --55-100 40-70 20-50 6-20 TIPO F --100 --70-100 55-100 30-70 8-25

El ndice de plasticidad no mayor de 6. (AASHTO T-90) El lmite lquido no mayor de 25 (AASHTO T-89) El valor de soporte (CBR) del material, determinado mediante el ensayo AASHTO T193, no debe ser en ningn caso menor de 80.

Todas las caractersticas anteriores, las deben cumplir el material despus de haber sido colocado y compactado en la obra y as lo verificar el Supervisor; es decir, que esas sern sus cualidades remanentes y el Contratista tomar para ello las previsiones necesarias. Sin embargo, el Supervisor podr efectuar los controles pertinentes del material en banco. Las fuentes de materiales, as como los procedimientos y equipos utilizados para la extraccin y elaboracin de los agregados requeridos, deben ser aprobados por el Supervisor; est aprobacin, no implica la aceptacin posterior de los agregados que el Contratista suministre o elabore de tales fuentes, ni lo exime de su responsabilidad de cumplir con todos los requisitos de esta especificacin. Los bancos de explotacin de materiales no se limitarn a los propuestos, pudiendo el Contratista seleccionar otras fuentes, que en todos los casos deben de contar con la aprobacin del Supervisor. Los procedimientos y equipo de explotacin, clasificacin, trituracin y eventual lavado, as como la forma de almacenamiento, deben permitir el suministro de un producto de caractersticas uniformes. Si el Contratista no cumpliere con estos requisitos, el Supervisor podr exigir los cambios que considere necesarios.

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306.03 Procedimiento de ejecucin. El equipo a utilizar comprende: moto niveladora, camiones cisterna para agua, compactadora de cilindro esttico o vibratorio, compactadoras neumticas y vehculos de acarreo. El material se extender en una o ms capas de espesor similar, no mayor a 20 centmetros cada una, mediante el uso de moto niveladoras o equipos distribuidores, sin permitir la segregacin de los materiales y de acuerdo a los requerimientos de pendientes y coronamientos establecidos. El Contratista proveer y usar las plantillas, cordeles y reglas aprobadas por el Supervisor, que servirn para controlar la construccin de la base, de acuerdo a los alineamientos, bombeos, espesores y pendientes especificados y ordenados por el Supervisor. Las reas de la base inaccesibles para los equipos de compactacin autopropulsados, deben compactarse satisfactoriamente, mediante el uso de compactadores mecnicos manuales aprobados. La compactacin de la base debe comenzar en los bordes y avanzar hacia el centro, con excepcin en las curvas peraltadas donde la compactacin comenzar en el borde interno de la curva y avanzar hacia el borde alto. Las deformaciones y dems daos que el equipo del Contratista cause a la base colocada sern reparados por su cuenta. Las tolerancias geomtricas admisibles para la aceptacin de la base sern las siguientes: La distancia entre el eje central de la carretera y el borde de la base no debe diferir en ms de 2 centmetros que la indicada en los planos o la ordenada por el Supervisor. El espesor verificado con perforaciones en la base terminada no debe ser inferior en ms de un centmetro al espesor proyectado. La comprobacin de la regularidad de la base con una regla de 3 metros de largo, proporcionada por el Contratista, no debe acusar diferencias superiores a un centmetro, en ninguno de sus puntos. Se podr utilizar otro mtodo aprobado por el Supervisor. Si despus de aceptada la base al Contratista, demorare la construccin de la superficie de rodadura, al punto de daarse, el Contratista est obligado a restablecerla al mismo estado en que fue aceptada, asumiendo el costo que esto implique. 306.04 Medicin y forma de pago. La base se medir en metros cbicos colocada y terminada en la obra despus de su compactacin, de acuerdo con esta especificacin y las cotas y dimensiones sealados en los planos y ordenados por el Supervisor. El pago se har por metro cbico de base compactada, al precio unitario de contrato, a satisfaccin, pago que cubrir todos los costos de explotacin, trituracin, clasificacin, carga, acarreo, descarga, colocacin, distribucin, mezcla, humedecimiento y compactacin de los materiales utilizados en la construccin de la base. Debe incluir adems, los costos que pudieran surgir en el alquiler de los planteles, adquirir los derechos de explotacin de las canteras o fuentes de materiales; l descapote o preparacin de las zonas a explotar, los costos de las instalaciones provisionales, as como tambin los costos del arreglo o construccin para transitar por las franjas de acceso a las fuentes o canteras de material. En general, incluir todos los costos de mano de obra, equipo, herramienta, sealamiento y cualquier imprevisto necesario para la correcta construccin de este concepto.

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307. RIEGO DE IMPRIMACION ASFALTICA 307.01 Descripcin. Esta actividad consistir en la aplicacin de riego por aspersin, de un producto asfltico rebajado, de curado medio, sobre una base granular previamente tratada, segn sea necesario y cuando as haya sido ordenado por el Supervisor. Eventualmente este riego de imprimacin podr ejecutarse solamente en el rea de los hombros. 307.02. Materiales. El material bituminoso, ser asfalto lquido MC-70 o emulsin asfltica (SS-1; CSS-1; MS-1) que debe cumplir con los requisitos establecidos en las especificaciones M 81, M 82 o M 140 de AASHTO, cuando sea necesario el uso de material secante, debe cumplir con lo establecido en la Seccin 308. 307.03 Procedimiento de ejecucin. El equipo mecnico necesario para ejecutar esta actividad, comprende: barredora, equipo de calentamiento, distribuidor de asfalto, equipo de distribucin de material secante. La temperatura atmosfrica mnima admisible para los trabajos de imprimacin es quince C (15C.) S prohbe imprimar cuando existan condiciones de lluvia. La superficie por imprimar debe ser cuidadosamente barrida con equipo mecnico, de forma tal que limpie todo material suelto; tales operaciones deben complementarse mediante el barrido con cepillo de mano o soplado con fuelle mecnico. El Supervisor podr autorizar una rociada con agua a la superficie por imprimar, si as lo estima conveniente. La imprimacin se ejecutar sobre la base acabada y aceptada por el Supervisor. Todo dao ocurrido con posterioridad a la aceptacin debe ser reparado por cuenta del Contratista a entera satisfaccin del Supervisor. El asfalto rebajado MC-70 se aplicar a una temperatura entre 40 y 70 C mediante un distribuidor de asfalto a presin, autopropulsado y operado de tal manera que distribuya uniformemente la cantidad de asfalto especificada, dicha cantidad vara entre 0.25 a 0.50 galones (0.95 a 1.9 litros) por metro cuadrado y sern determinados por el Supervisor conforme a las condiciones de campo. El perodo de curado ser como mnimo de 24 horas. El Contratista proporcionar todas las facilidades y equipo necesario para la determinacin de la temperatura y de la razn de aplicacin del asfalto y debe suministrar un registro reciente de calibracin del distribuidor de asfalto. Todos los tanques de almacenamiento, tubera, calentadores y distribuidores usados para almacenar o manejar el producto bituminoso, deben conservarse limpios y en buenas condiciones de servicio en todo momento y deben ser operados de modo que no haya contaminacin del producto Asfltico con materiales extraos. No se comenzar a regar el material bituminoso, en cada nueva jornada de trabajo, sin antes haber comprobado la uniformidad del riego. Si fuera necesario, se calentarn las boquillas o picos antes de cada descargue y se limpiar la bomba y barras de distribucin con kerosn al final de cada jornada de trabajo. Cuando el asfalto se aplique en dos o ms fajas se proveer un ligero traslape a lo largo de los bordes contiguos. Se dejar transcurrir un mnimo de 24 horas antes de colocar la superficie asfltica de rodadura sobre la base imprimada, o el tiempo necesario para que cure completamente el riego de imprimacin. No se permitir trnsito sobre la superficie imprimada mientras no sea cubierta con material secante, ni la colocacin del material que constituir la superficie de rodadura, hasta que lo autorice por escrito el Supervisor. Tampoco se permitir dejar estacionado el equipo del Contratista sobre las reas imprimadas. Todo dao a la superficie imprimada, debe ser reparado a entera satisfaccin del Supervisor antes de iniciar trabajos finales de pavimentacin. As mismo, debe remover todo exceso de asfalto aparecido en la superficie.

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307.04 Medicin y Forma de Pago. Este trabajo se medir por volumen empleando como unidad de medida el Galn (1 galn = 3.785 litros) medido en los instrumentos que el camin distribuidor posee para ello. El volumen aplicado en obra ser corregido por temperatura, utilizando la tabla G-1 del Volumen MS-13 publicado por el Instituto de Asfalto de los Estados Unidos de Norte Amrica, establecindose 15.5 C (60 F) como la temperatura de referencia a la cual se deben corregir los volmenes registrados en obra. El pago de este concepto ser al precio unitario de contrato por galn de asfalto MC 70 o emulsin asfltica utilizados en el proceso, precio que incluir todo el equipo, materiales, mano de obra, herramienta, sealamiento y dems imprevistos para ejecutar correctamente este trabajo. Tambin se podr pagar mediante la unidad de medida de metro cuadrado.

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308. MATERIAL SECANTE 308.01 Descripcin. Este trabajo consiste en el suministro, transporte y distribucin del material secante; el barrido y mantenimiento de la superficie imprimada hasta que se coloque la capa inmediata superior. Todo de conformidad con lo indicado en los planos u ordenado por el Supervisor y de conformidad con estas especificaciones. 308.02 Material. El material secante debe estar constituido por arena natural o de trituracin, con las siguientes caractersticas: TABLA 308-1 GRANULOMETRA DEL MATERIAL SECANTE (AASHTO T-27) TAMIZ NO. 3/8 pulgadas No. 4 No. 200 1. % QUE PASA 100 90-100 0-7

Plasticidad. La porcin que pasa el Tamiz No. 4 (4.75mm) no debe tener un ndice de plasticidad AASHTO T-90 mayor de 4. El lmite lquido AASHTO T-89 no debe ser mayor de 25. Ambos ensayos deben ser realizados sobre la muestra preparada en hmedo, AASHTO T 146. Impurezas. El material secante no debe contener materias vegetales, basura, terrones de arcilla u otras sustancias que puedan incrustarse dentro de la superficie imprimada, causando deterioro en la misma.

2.

308.03 Procedimiento de ejecucin. Previamente a la apertura al trnsito, la superficie imprimada, debe cubrirse con material secante (arena) en cantidad variable entre 0.0030 y 0.0060 m3 por metro cuadrado; el esparcimiento debe efectuarse de preferencia con distribuido de agregados u otro equipo adecuado, con sistema de ruedas de llantas neumticas. 308.04 Medicin y forma de pago. Las labores de material de secado sern pagadas por metro cbico. La cantidad aceptada, medida de la manera indicada anteriormente, ser pagada al precio contratado por unidad de medida para las partidas de pago. El pago ser la compensacin completa por el trabajo descrito en esta seccin.

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309. RIEGO DE LIGA 309.01 Descripcin. Este trabajo consistir en la preparacin y tratamiento de una superficie ya existente, bituminosa o de concreto hidrulico, con material asfltico de modo de ligar la superficie y la nueva capa de rodadura 309.02 Material. El material asfltico debe corresponder a un asfalto rebajado RC-70 (AASHTO M-81) o una emulsin asfltica SS-1 (AASHTO M-41) o CSS-1 (AASHTO 208). Ambas emulsiones sern diluidas con agua, en tal proporcin, que la mezcla resultante contenga aproximadamente el 40 por ciento por volumen de agua aadida, cuya cantidad exacta ser fijada por el Supervisor. 309.03 Procedimiento de ejecucin. Previa a la aplicacin del riego de liga, la superficie debe ser preparada, limpia y estar libre de irregularidades, para proporcionar una superficie razonablemente lisa y uniforme al recibir del tratamiento. Debe aprobase antes de la aplicacin de la capa de liga, la zona o rea en que se aplicar, al igual que, la cantidad, proporcin y temperatura de aplicacin. El material asfltico debe ser aplicado uniformemente a una tasa establecida por el Supervisor (entre 0.2 y 0.8 litros por metro cuadrado) dentro de las 24 horas anteriores a la colocacin de capa de recubrimiento. La superficie tratada con el riego de material asfltico debe dejarse secar hasta que se ponga suficientemente pegajosa y en ptimas condiciones para recibir la capa de cobertura. Hasta el momento de estar colocada la capa de cobertura, el Contratista debe cuidar y proteger la capa de liga. Las superficies de todas las estructuras y construcciones adyacentes al rea a tratar, deben protegerse adecuadamente para evitar su salpicadura o dao. 309.04 Medicin y forma de pago. El pago de este concepto ser por metro cuadrado de superficie tratado dentro de los lmites establecidos por el Supervisor. El pago ser la compensacin completa por el trabajo descrito en esta seccin.

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310. TRATAMIENTOS ASFALTICOS SUPERFICIALES 310.01 Descripcin. Este trabajo consistir en el suministro y aplicacin de material asfltico sobre la superficie preparada del lecho de la carretera y el suministro, riego y aplanado del material de cubierta graduado, que se colocar sobre el material asfltico en diferentes capas, tal como se indica en los planos o como lo ordene el Supervisor 310.02 Materiales. El material asfltico usado ser cemento asfltico de penetracin 120 150; cemento asfltico de graduacin por viscosidad AC-20 o emulsin asfltica RS-1, RS-2; CRS-1 y CRS-2. Debe cumplir con los requisitos de las Especificaciones para Materiales Asflticos establecidos en la norma AASHTO M-20, M-226, y M140 respectivamente. El material asfltico debe aplicarse a razn de 0.20 a 0.40 galones (US) de asfalto residual por metro cuadrado, a una temperatura entre 140 C y 177 C para el 85-100 y el AC-20; y una temperatura de 75 C a 130 C para RS1 y CRS1 y de 110 C a 160 C para RS-2 y CRS-2, o como lo indique el Supervisor. El material de cubierta se debe ensayar de acuerdo con los mtodos de la AASHTO aqu indicados: TABLA 310-1 ESPECIFICACIONES DE REFERENCIA Anlisis Mecnico Ensayo Desgaste de Los ngeles Sanidad (5 ciclos) Afinidad de asfalto Designacin AASHTO T-27 Designacin AASHTO T-96 Designacin AASHTO T-104 Designacin AASHTO T-182

El material de cubierta debe aplicarse a razn de 9.0 kg/m2 a 20.0 kg/m2 y debe estar de acuerdo con los requisitos de la granulometra que aqu se estipulan. TABLA 310-2 GRANULOMETRA DEL MATERIAL DE CUBIERTA DE PRIMERA CAPA TAMIZ 1/2 pulgadas 3/8 pulgadas No.4 No. 8 No. 200 % QUE PASA 100 95-100 10-30 0-10 0-5

El agregado a utilizar debe tener un porcentaje de desgaste de 35 o menos y debe tener una prdida de sanidad de 12 o menos. La cantidad de trituracin se debe regular de manera que el 60%, por peso, de todo el material mayor que el tamiz No. 4 tenga un mnimo de dos caras mecnicamente fracturadas. Por lo menos el 95% del asfalto debe retenerse cuando el material de cubierta est sujeto al Ensayo de Afinidad al Asfalto, AASHTO T-182. El agregado que se contamine como resultado de su almacenamiento o de alguna otra manera, debe corregirse cernindolo o lavndolo. 310.03 Procedimiento de ejecucin. Los camiones distribuidores de asfalto utilizados en la aplicacin del bitumen deben reunir las siguientes caractersticas:

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La presin de la bomba del distribuidor debe ser tal, que permita mantener constante la aspersin del asfalto en las cantidades sin atomizaciones. Debe tener un medidor de asfalto con un cuadrante visible al conductor del camin, debe tener un marcador que indique al operador la velocidad, de tal forma que pueda mantenerla constante a lo largo de toda la operacin y lograr con ello la aplicacin de riego a la razn especificada. La bomba debe ser operada por una unidad mecnica separada, o por la unidad mecnica del camin. Debe tener un tacmetro con un cuadrante de fcil visibilidad para el operador, que registre los galones por minuto que pasen por la bomba. El sistema de barra de circulacin, debe estar equipado con un calibrador de presin, para indicar el bombeo y la presin en las boquillas de la barra de riego. La barra de riego del distribuidor, debe estar diseada de manera que el ancho normal de aplicacin, no sea menor de 3 metros (10 pies), con la previsin, para que la aplicacin sea de menor o mayor anchura cuando se requiera. El distribuidor debe estar equipado y operado, de manera que el material asfltico circule y se agite a travs de todo el proceso de calentamiento. Deben probarse los medios que exactamente indiquen en todo momento, la temperatura del material asfltico. El receptculo para el termmetro debe estar colocado de tal manera, que no entre en contacto con el tubo de calentamiento. El equipo para regar el material de cubierta, debe ser del tipo autopropulsado y debe tener un artefacto mecnico que riegue el material uniformemente, de 10 a 80 libras por metro cuadrado y para la anchura requerida. Escobas giratorias, escobas de arrastre y cualquier otro equipo requerido, debe ser aprobados por el Supervisor. El Supervisor podr ordenar al Contratista, que quite y reemplace cualquier equipo utilizado en la actividad, cuando dicho equipo resulte insatisfactorio. Una vez triturado el agregado que se utilizar en el tratamiento simple y seleccionado el tipo de asfalto, el Contratista presentar por escrito, al Supervisor el diseo del tratamiento superficial, conteniendo todos los anlisis fsicos de laboratorio del agregado y del asfalto, as como la memoria de clculo para determinar la cantidad de asfalto y agregado que ser aplicado por metro cuadrado. Previo a la colocacin sobre la carretera, deben hacerse las pruebas necesarias, para establecer con exactitud la velocidad del camin tanque, la presin de la bomba, la temperatura del asfalto, la altura de la barra y todo lo necesario para obtener una aplicacin uniforme. Tambin se calibrar el esparcidor de agregados, para garantizar que se cubrir el riego, con la cantidad adecuada de agregado de acuerdo al diseo. No se permitir la ejecucin de la actividad, cuando haya presencia de lluvia o la superficie est muy hmeda. Inmediatamente antes de aplicar el material asfltico, la superficie que se tratar debe limpiarse cuidadosamente de todo sucio y material suelto, barriendo con escobas mecnicas, utilizando procedimientos manuales o cualquier otro mtodo aprobado. La cantidad requerida de material asfltico debe aplicarse uniformemente. En zonas donde el uso del distribuidor no es prctico, el material se aplicar a mano o con cualquier otro mtodo aprobado previamente. Aquellas reas sealadas en las cuales haya deficiencia o exceso de material asfltico, se corregirn como lo indique el Supervisor. Los traslapes longitudinales deben ser de l0 a 15 cm de ancho. No se permitir el traslape de juntas transversales. Lminas de metal o cualquier otro mtodo aprobado podrn usarse en cada punto de comienzo y parada para hacer que las juntas transversales, suministren una superficie uniforme y pareja. Cualquier mtodo de aplicacin de materiales asflticos o material de cubierta que produzca bordes, ranuras u otra desigualdad en la superficie, no ser permitido. Todo el material asfltico que se adhiera a la superficie de las estructuras, bordillos, cunetas, aceras u otras superficies similares ser removido por el Contratista por cuenta de este.

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El material de cubierta cuando se aplique debe tener un contenido de humedad que no exceda del 2% por peso en seco. El mismo debe ser de consistencia tal que pueda ser regado uniformemente con distribuidores mecnicos. Inmediatamente despus de la aplicacin de la cantidad requerida de material asfltico, el material de cubierta, siguiendo los requisitos de la granulometra y la razn de aplicacin, se colocar sobre la superficie que se est tratando. La longitud de la aplicacin del material Asfltico ser aquella que pueda ser completamente cubierta por la cantidad requerida de agregado ptreo, mientras el material asfltico todava mantenga la temperatura especificada. Inmediatamente despus de la aplicacin del material de cubierta, la superficie se aplanar con una compactadora de rodillo metlico no menor de 4 ni mayor de 8 toneladas. El aplanado inicial debe comenzar en la orilla exterior del material de cubierta, progresando hacia el centro, excepto en las curvas. El aplanado inicial en las curvas comenzar en la orilla del lado bajo y progresar hacia el lado alto. El aplanado inicial consistir de una pasada sobre toda la superficie
del material de cubierta ejecutado dentro de los 30 minutos despus de que el material de cubierta haya sido regado.

El aplanado con rodillos de llantas neumticas debe comenzar inmediatamente despus del aplanado inicial. Toda la superficie de material de cubierta debe ser aplanada por lo menos 6 veces. Los rodillos de llantas neumticas deben operarse a una velocidad que no exceda de 8 millas (15 km) por hora. Los rodillos sern de tipo autopropulsados y no deben pesar menos de 4 ni ms de 8 toneladas. Los rodillos deben estar equipados con no menos de 4 ruedas delanteras ni menos de 5 ruedas traseras. Las ruedas delanteras y traseras deben estar espaciadas de manera que el espacio entre las llantas adyacentes sea cubierto por la huella de la siguiente llanta. La razn de la colocacin de los materiales y de las operaciones de aplanado deben coordinarse de manera de obtener una capa de sello satisfactoria. El Supervisor podr suspender el trabajo cuando cualquier fase de la operacin est expuesta a riesgos. El trabajo no se reanudar hasta que el Contratista haya cumplido con los requisitos aqu estipulados y como lo indique el Supervisor. No se permitir la circulacin de vehculos de los usuarios o del Contratista sobre la zona de trabajo cubierta, en la jornada de trabajo de un mismo da, la cual debe estar cerrada por lo menos durante veinticuatro horas. Despus de que la compactacin haya terminado y que el solvente del asfalto rebajado se haya volatilizado, o que se estime que el cemento asfltico ha alcanzado el fraguado necesario para producir la adherencia debida con los agregados, el material de cubierta excesivo se barrer con escoba mecnica a fin de dejar una superficie libre de material suelto. La presin del cepillo barredor, debe ser tal, que no suelte material incrustado, mediante la operacin de barrido. En el carril en donde el tratamiento superficial haya sido aplicado en la jornada anterior y todava no haya alcanzado la consistencia suficiente para someterlo a la operacin del trnsito normal, el Contratista regular la circulacin de vehculos sobre el tratamiento superficial, guiados con banderilleros y carros gua, por un perodo que no exceda de 24 horas, los carros guas deben viajar a una velocidad que no exceda de 20 km por hora. El Contratista mantendr y reparar cualquier dao a la capa del tratamiento superficial que resulte del trnsito circulante o de sus operaciones. 310.04 Medicin y Forma de Pago. Los trabajos ejecutados mediante esta actividad se medirn en metros cuadrados de tratamiento superficial simple sobre la superficie, aceptados a satisfaccin. El pago de esta actividad ser hecho al precio unitario del contrato, por metro cuadrado de obra terminada en el sitio y dicho pago ser la compensacin total por el suministro, acarreo, aplicacin, riego de materiales, aplanado y el suministro de todo el equipo, mano de obra, asistencia a la circulacin vehicular, herramienta, sealizacin, reparacin de daos provocados a la carretera en razn de los trabajos ejecutados, materiales y cualquier imprevisto necesario para terminar el trabajo aqu especificado.

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311 LECHADA ASFLTICA (SLURRY SEAL) 311.01 Descripcin. La lechada asfltica consiste en una mezcla de agregados ptreos, emulsin asfltica, agua y aditivos, que proporcionan una mezcla homognea, que puede ser aplicada, sobre un pavimento, como un tratamiento de sellado; proporcionando una textura resistente, antideslizante y adherida firmemente sobre la superficie. 311.02 Materiales. Los materiales que intervienen en la mezcla de la lechada asfltica son los siguientes: Agregados ptreos, asfaltos emulsificados, llenante mineral y agua. Los agregados ptreos pueden ser naturales o producidos por trituracin, tales como: granito, basalto, escoria o algn otro material de alta calidad o combinacin de estos. Se recomienda siempre la combinacin de arenas naturales y arenas producto de trituracin, para tener una estructura estable. Las arenas de ro tendrn una absorcin mxima de 1.25% y su porcentaje en la composicin de la mezcla puede varia de 30 a 60%, la arena debe someterse a los ensayos y deben cumplir con las siguientes especificaciones: TABLA 311-1 METODOS DE PRUEBA PRUEBA Equivalente de Arena Desgaste de Los ngeles METODO ASTM D-2419 ASTM C-131 ESPECIFICACIONES 60% mnimo 35% mximo

Debe considerarse que el material lajeado o alargado no sea ms del 35 por ciento; los materiales ptreos a utilizar para la ejecucin de esta actividad deben tener un peso especfico superior a los 1,450 kg/m3. La granulometra del agregado que podr utilizarse para la ejecucin de esta actividad, debe cumplir con la Norma ASTM D-3910 de acuerdo a como se detalla a continuacin TABLA 311-2 GRANULOMETRIA DEL AGREGADO MALLA 3/8 pulgadas (9.6 mm) No. 4 (4.75 mm) No. 8 (2.36 mm) No. 16 (1.18mm) No. 30 (600.4) No. 50 (300.4) No. 100 (150.4) No. 200 (75.4) 1. PORCENTAJE QUE PASA TIPO I TIPO II TIPO III 100 100 100 100 90-100 70-90 90-100 65-90 45-70 65-90 45-70 28-50 40-60 30-50 19-34 25-42 18-30 12-25 15-30 10-21 7-18 10-20 5-15 5-15

El Filler o llenante mineral a utilizar debe ser cemento tipo Prtland, cal hidratada procesada industrialmente, cenizas volantes o algn otro filler que cumpla con la norma ASTM D-242. La cantidad del llenante mineral que se emplee debe tomarse como parte de le granulometra. No se permitir el empleo de limos como llenante mineral.

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4.

El agua a utilizar debe ser potable y el Contratista debe garantizar su compatibilidad con el resto de los materiales El aglomerante asfltico empleado para fabricar la mezcla para la elaboracin de la lechada asfltica, debe ser un cemento asfltico emulsificado pudiendo utilizarse cualquiera de los especificados a continuacin: Emulsin asfltica de rompimiento rpido controlado con 3 minutos como mnimo de mezclado. Emulsin asfltica de rompimiento medio controlado con un tiempo de mezclado de ms de 3 minutos y un rompimiento entre 10 a 30 minutos. Emulsin asfltica del tipo lento (superestable.) El rompimiento de la emulsin puede ocurrir entre los 30 minutos a dos horas de acuerdo a la temperatura ambiente. La emulsin utilizada debe cumplir con lo especificado en la designacin ASTM D-977.

5.

6. 7.

8.

9.

10. Antes de iniciar los trabajos, el Contratista debe someter para aprobacin del Supervisor el diseo de la mezcla, que cumpla las especificaciones para los materiales que se van emplear. El diseo debe considera las variantes que se esperan tener, de acuerdo a las condiciones climatolgicas en las que se aplicar el mortero. Una vez que el diseo haya sido aprobado, los materiales no podrn ser reemplazados por ninguna razn, a menos que se presente un nuevo diseo, en el que al igual que el anterior, cumpla con todas las especificaciones. 11. El diseo de la mezcla presentado debe someterse a los ensayos y estar comprendidos entre los lmites respectivos siguientes: TABLA 311-3 LMITES PARA EL DISEO DE LA MEZCLA PRUEBA Consistencia del Mortero Compatibilidad de la Mezcla Adherencia en Hmedo Emulsin de Rompimiento Controlado Abrasin en Inmersin Exceso de Asfalto NORMA A.S.T.M. ESPECIFICACION 2 a 3 cm. *pasa 75% mnimo **pasa 400 grm./m2 ** 540 mximo

D 3910

* La prueba de mezclado por tres minutos, debe hacerse a la temperatura mxima que se espera en la construccin. **Se debe emplear LA MEZCLA DE TRABAJO DEFINITIVA Las cantidades ptimas de asfalto para cada granulometra propuesta estarn comprendidas entre los parmetros siguientes ASTM D-3910: TABLA 311-4 RESIDUO ASFLTICO EN LOS MORTEROS DE ACUERDO SUPERFICIE ESPECFICA DE LA GRANULOMETRA GRANULOMETRA TIPO I II III ASFALTO MNIMO MXIMO 10 16 7.5 13.5 6.5 12

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311.03 Procedimiento de ejecucin: La maquinaria y todos los equipos complementarios que se emplean para desarrollar este trabajo, debe mantenerse siempre en condiciones ptimas de trabajo. El equipo de mezclado debe ser del tipo continuo, no se permitir la utilizacin de unidades que para recargarse de materiales deban discontinuar la operacin en el rea de trabajo. Todas las maquinas sin excepcin deben tener los aparatos necesarios para medir de una forma exacta cada uno de los materiales que componen la lechada. Todos las mecanismos que se empleen deben ser lo suficientemente precisos para proporcionar una alimentacin continua a la maquina extendedora en todo el tiempo. El equipo mecnico de colocacin de la lechada, debe contar de un sistema en el que se puedan calibrar las cantidades de materiales que habrn de emplearse durante el proceso. En el caso de que dichos aparatos dejaran de funcionar, el Supervisor ordenar la suspensin de las labores en forma inmediata, hasta que los mismos sean reparados. El equipo de colocacin debe contar con un mezclador que debe operar de tal manera, que forme una mezcla homognea, antes de caer en la rastra que hace el tendido. El cajn de la rastra debe estar equipado con paredes de hule para evitar la prdida de mezcla lateralmente y un hule flexible longitudinal para ir tendiendo y acomodando el mortero en la superficie de la carretera. Debe tener extensiones que permitan compensar la falta de uniformidad en la geometra del pavimento. Cualquier tipo de rastra debe ser aprobado previamente por el Supervisor. Los hules de la rastra deben de mantenerse extendidos y flexibles todo el tiempo, libres de mezcla. La caja de la rastra, debe estar limpia de mezcla, para evitar la contaminacin de la lechada nueva con la que sale fresca de la mezcladora. El equipo de limpieza que se emplee, deben ser adecuado a la superficie por tratar, los rastrillos de - hule manuales y todo el resto de las herramientas deben estar limpias y adecuadas. Cuando se efecte el trabajo de noche, debe exigirse un sistema de alumbrado, capaz de ayudar a la aplicacin y evitar errores por falta de visibilidad. Cada mquina extendedora de la lechada asfltica, debe ser calibrada en presencia del Supervisor, antes de iniciar cualquier trabajo. El Contratista puede hacer su graduacin previamente. graficando sus resultados, para que la verificacin sea realizada rpidamente. Se debe hacer la aplicacin de algunas franjas de prueba, despus de haber calibrado la mquina y antes de iniciar el trabajo formalmente. Estas franjas, de cumplir con todos los requisitos, podran ser consideradas como parte del trabajo terminado. El Supervisor tomar las lecturas respectivas, para verificar las cantidades de materiales, que componen el mortero utilizado en dicha prueba, leyndolas directamente en instrumentos de medicin. De existir alguna falla, ser necesario ejecutar tantas franjas de ensayo, como sea necesario, sin costo para la obra, hasta que se logre la composicin del mortero especificado. Las cantidades de la franja de ensayo aprobada, deben mantenerse constantes durante la aplicacin de la lechada en toda la obra.

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Las cantidades aplicadas deben de ser verificadas constantemente por el Supervisor. Esta debe hacerse obligatoriamente en las primeras aplicaciones de cada jornada, para asegurarse que los aparatos de medicin estn funcionando correctamente. La tolerancia admisible para cada material y para la mezcla de la lechada ser como sigue: El porcentaje ptimo de asfalto podra variar en mas o menos 0.5 por ciento. El porcentaje del agregado ptreo que pasa por cada tamiz, no debe variar en mas o menos el 4% de la curva granulomtrica aceptada. La consistencia del mortero, no debe variar en mas o menos 0.5 cm, con relacin a la formula de trabajo despus de haber hecho los ajustes en la obra. El extendido no debe presentar escurrimiento de agua o emulsin. La lechada asfltica no podr colocarse cuando la temperatura ambiente y del pavimento a tratar, sea menor de 15 C, nunca debe aplicarse un mortero, cuando se espere que las condiciones climatolgicas puedan prolongar el tiempo de curado. La superficie sobre la cual se vaya a aplicar el tratamiento, debe ser cuidadosamente limpiada de cualquier suciedad, ya sea polvo, arcilla, vegetacin, excremento de ganado, aceites cualquier otro material que pueda afectar la correcta adherencia, entre la superficie con la lechada. Los trabajos mencionados se llevarn a cabo protegiendo el sealamiento vertical y todo elemento de la carretera que pueda mancharse, como producto de la ejecucin de estos trabajos. En el carril en donde la lechada asfltica haya sido aplicada en la jornada anterior y todava no haya alcanzado la consistencia suficiente, para someterlo a la operacin del trnsito normal, el Contratista regular la circulacin de vehculos sobre el mortero asfltico, guiados con banderilleros y carros gua por un perodo que no exceda de 8 horas, los carros guas deben viajar a una velocidad que no exceda de 20 km por hora. El Contratista mantendr y reparar cualquier dao a la capa de la lechada asfltica, que resulte del trnsito circulante o de sus operaciones. 311.04 Medicin de Obra y Forma de Pago. La medicin de esta actividad se har por metro cuadrado de trabajo terminado y recibido a satisfaccin. El pago de este concepto, se har al precio unitario del contrato por metro cuadrado de lechada asfltica, pago que incluir los costos de adquisicin, transporte y colocacin de todos los materiales necesarios para ejecutar correctamente esta actividad; calafateo de grietas; equipo de iluminacin; renivelacin si se requiere y en general toda los costos de mano de obra, equipo, herramienta, equipo de sealamiento y cualquier otro imprevisto necesario para la correcta ejecucin de la actividad.

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312 - MICROSURFACING 312.01 Descripcin. El sistema MS-1, tambin conocido como MICROSURFACING, consiste en una mezcla de Emulsin Catinica de asfalto modificado con polmeros, agregados minerales, rellenadores, agua y otros aditivos que son tendidos sobre la superficie pavimentada de acuerdo a estas especificaciones y en las dimensiones que los planos indiquen. 312.03 Materiales. Materiales Asflticos. La emulsin asfltica usada debe modificarse con un polmero que se incorporar al cemento asfltico antes de emulsificarlo. El residuo asfltico de una emulsin modificada, debe tener al menos 3% de polmero calculado en peso. La emulsin de asfalto modificada debe ser formulada para que la mezcla de pavimento MS-1 pueda ser aplicada con humedad relativa no mayor del 50% y una temperatura ambiental de no menos de 24C, y curar lo suficiente para que al abrir el trnsito en una hora la carpeta no sufra daos. Adems, la emulsin tipo CSS-1HP cumplir las siguientes especificaciones: DESCRIPCION MINIMA MAXIMA Viscosidad Saybolt Furol a 25C 20 100 AASHTO T 59-93 ASTM D 2444-91 Estabilidad en almacenaje, un da en porcentaje sedimentado --1% Carga de la Partcula DOTD TR 311 Positiva --Porcentaje en Emulsin retenido en malla No. 20 --0.1% Residuo Asfltico obtenido por destilacin AASHTO T59-93 60% --ASTM D 2444-91 Penetracin a 25C, 100 Gr., 5 Segundo (ASTM D 5) 55 90 (AASHTO T49-93) Ductibilidad a 25C, 5cm/min En cm. (ASTM D 113) 70 --(AASHTO T 51-93) Solubilidad en tricloro estileno, En porcentaje (ASTM D 2042) --97 (AASHTO T 44-93) Para la aceptacin del asfalto, la refinera debe certificar la fuente del crudo. Si acaso durante la ejecucin del proyecto se cambia la fuente, el contratista debe presentar un nuevo diseo de mezcla aprobada por el Supervisor. El cambio de la fuente del crudo por la refinera sin aviso puede causar un paro de actividades del proyecto, por lo que el Contratista debe buscar los mecanismos necesarios para hacer responsable a la refinera de la calidad del crudo. No se permite el uso de asfalto producido de una mezcla de fuentes de crudo, salvo que esta mezcla sea para mejorar la calidad de asfalto.

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Agregados Minerales Descripcin Los agregados minerales deben ser compuestos por partculas limpias, duras y durables de piedra triturada (Basalto, granito o polvo de roca). El equivalente de arena ASTM D - 2419) (AASHTO T -176) debe ser 65% ms. El ensayo de desgaste de la grava tiene que ser 25% o menos (ASTM C -131 AASHTO T- 96). Granulometra Hay dos tipos de granulometra, que se usan en los trabajos de Microsurfacing para carreteras y calles, son los siguientes: MALLA TIPO III TIPO II (Carpeta de granulometra (Carpeta de Granulometra gruesa) % que pasa fina) % que pasa 100 100 80-95 90-100 70-90 65-90 45-70 45-70 28-50 30-50 15-35 18-30 10-25 10-21 7-18 7-15 5-15

3/8 No. 4 No. 8 No.16 No.30 No.50 No.100 No. 200

TIPO II: Se usa en calles urbanas y residenciales. Se sugiere una aplicacin de 15 a 20 Lbs por yarda cuadrada (8.1 a 10.8 Kg/m) TIPO III: Carreteras primarias y autopistas deben tratarse con este tipo de Microsurfacing. Se sugiere la aplicacin de un tratamiento de 20 a 40 lbs por yarda cuadrada (10.8 Kg/m a 21.5 Kg/m) Agregados Minerales Finos La mezcla necesita un rellenador mineral fino, puede ser cemento Prtland Cal hidratada. Debe tomarse cuidado de que este es completamente limpio acompaado con una certificacin por el Fabricante. El porcentaje a usar es como mximo el 3% en peso. La tolerancia es del + - 0.25%. Agua Muestras de agua sern presentadas al Supervisor para la aprobacin y debe ser totalmente libre de sales solubles nocivas, materia orgnica y otras propiedades no compatibles con la mezcla. Ensayo aplicable es: AASHTO T-263 La fuente del agua para los trabajos en las carreteras calles ser la misma utilizada en el diseo de mezcla. Otros Aditivos Los aditivos pueden agregarse a la emulsin de asfalto modificado, al agua o directamente a la mezcla, dependiendo del diseo de la emulsin.

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Diseo de la mezcla para pavimentos en Fro El diseo de mezcla la frmula de mezcla para el trabajo, debe ser proveda por el contratista y entregado al Supervisor del proyecto 15 das antes de que se inicie, dicho diseo debe ser hecho por un laboratorio calificado y con experiencia en el diseo de MICROSURFACING. Diseos de mezcla hechos con anterioridad, usando exactamente los mismos materiales, podran ser aceptados si fueran hechos durante el ao calendario. No se permitir substitucin de materiales, a menos que primeramente sean examinados (probados) y aprobados por el mismo laboratorio que este proporcionando el diseo original. Reporte del Laboratorio Este mostrar los resultados de las pruebas llevadas acabo comparando los valores obtenidos contra aquellos requeridos por estas especificaciones: PROPOSITO DE LA METODO PRUEBA Contenido ptimo de Marshall modificado asfalto ISSA Boletn tcnico No. 148 Ensayo de Adherencia de ISSA-T-114 asfalto al agregado Compatibilidad de los ISSA-T-115 materiales cuando mezclados Habilidad para el curado Prueba de cohesin rpido ISSA-T-139 ESPECIFICACION 680 Kg

Cobertura de asfalto ser 90% ms Pasa

12 Kg/cm en 30 min. + 20 Kg/cm en 2 horas

Tolerancias El material asfltico y los agregados minerales, tienen cierta tolerancia en cuanto a la granulometra y residuo, respectivamente, segn lo permite el mtodo ASTM D-2172 AASHTO T - 164. No as, los materiales que pasan la malla No.200 para los cuales la especificacin es bastante estricta. Pasando la malla 3/8, reteniendo en la malla No.4 Pasando la malla No.4, reteniendo en la malla No.8 Total retenido en la malla No.8 Pasando la malla No.8, reteniendo en la malla No.16 Pasando la malla No.16, reteniendo en la malla No.30 Pasando la malla No.30, reteniendo en la malla No.50 Pasando la malla No.200 Material asfltico + - 0.5 por peso + - 1.2 por volumen El Almacn de Agregados Si los agregados minerales son almacenados o acopiados, debe tenerse cuidado de que dichos materiales se manejen bien para prevenir la segregacin, la mezcla de diferentes materiales o de diferentes tamaos y la contaminacin con materiales extraos. La granulometra de los agregados que se han de usar en la mezcla debe ser uniforme. Habr que tener cuidado con el proveedor para que se cumpla con esta condicin. El equipo para manejar el agregado debe ser adecuado y bien operado para prevenir la segregacin de los agregados. Si a causa de agregados ptreos de sobre tamao causa marcas como de rastrillo (lneas) durante la aplicacin de la mezcla de MS-1, el contratista debe corregir la situacin antes de continuar con el trabajo. 5% 5% 5% 5% 5% 5% 5%

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Almacenamiento de Materiales Asflticos Los materiales asflticos deben ser manejados con equipo limpio y en buenas condiciones de operacin todo el tiempo para evitar la contaminacin con materiales extraos. Para manejar emulsiones asflticas se debe pedir indicaciones al productor. 312.03 Procedimientos de Ejecucin. Generales Ser responsabilidad del contratista producir, transportar y colocar la mezcla de pavimento, de acuerdo a la presente especificacin y aprobado por la supervisin. Limitaciones Climatolgicas El material debe ser colocado solamente si la temperatura atmosfrica es mayor de 15C. Si hay niebla o amenazas de lluvia, no debe colocarse. Preparacin de la superficie La superficie del asfalto existente debe limpiarse minuciosamente de toda vegetacin, agregado suelto, tierra y estircol de animales. El agua usada en pre-humedecer la superficie delante de y fuera de la caja, debe ser aplicada en toda la superficie sin ningn exceso de agua. Equipo de Aplicacin La mezcla de pavimento debe ser aplicada por medios mecnicos con una mezclador con agitadores y esparcidores de materiales a travs de la caja. La parte de enfrente de la caja ser sellada para asegurar que no habr perdida de la mezcla al contacto con la superficie de la calle. La parte de atrs de la caja actuar como nivelador y ser ajustable. La mezcla se aplicar para llenar grietas e irregularidades menores de la superficie y dejar una aplicacin uniforme de asfaltos y agregados que no ser resbaladiza. La caja de aplicacin y niveladora en la parte posterior, deben ser diseadas y operadas para que una mezcla uniforme y consistente pueda ser aplicada de una manera pareja, a travs de la parte niveladora atrs de la caja. La Junta de construccin debe minimizarse y ser lo ms uniforme posible. Trabajo Manual El trabajo hecho a mano debe minimizarse. Las reas que no pueden ser cubiertas por la mquina y las juntas de construccin pueden tratarse a mano, teniendo el cuidado que stas reas se noten lo menos posible con el objeto de tener una buena apariencia. Habr que tener cuidado para que estas reas trabajadas a mano, tengan la misma textura o la ms similar posible a las reas aplicadas con la mquina. 312.04 Medicin de Obra y Forma de Pago. Los sistemas de medida y pago que ms comnmente se utilizan son los siguientes: Por Unidad de Superficie Se medir y pagar por metros cuadrados aplicados Por Peso de la Mezcla Aplicada Con este sistema se debe medir el total de kilogramos de agregados de emulsin asfltica que se usaron. El equipo debe tener un contador para determinar el peso de la mezcla. Se pagar de acuerdo a la cantidad de kilogramos medidos.

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313 RECICLAJE DE PAVIMENTO EXISTENTE EN FRIO 313.01 Descripcin. Este trabajo consiste en pulverizar la superficie bituminosa en el lugar o solo la base de piedra o las dos capas en conjunto llegando a la profundidad mostrada en los planos, luego inyectando y mezclando un ligante y agua si fuera necesaria, con el material pulverizado, para despus esparcirlo y compactar la mezcla. El Contratista debe suministrar todo el equipo, herramienta, mano de obra y cualquier otra cosa necesaria para completar el trabajo. 313.02 Materiales. El ligante debe ser una emulsin asfltica que debe cumplir los requerimientos normalmente tipo CSS-1 igual. La mezcla Asfltica Reciclada en Fro, debe cumplir con la granulometra determinada por los ensayos en el laboratorio del material existente en sitio con el aporte. La emulsin para el fog seal debe ser una emulsin asfltica CSS-1, y otra aprobada igual. La emulsin asfltica CSS-1 debe cumplir la especificacin AASHTO M- 208 ASTM D-2397 y segn los ensayos AASHTO T-59 ASTM D-2444. 313.03 Procedimientos de Ejecucin Limitaciones del Clima. Las operaciones diarias de reciclados no deben iniciarse hasta que la temperatura atmosfrica es 12C ms. La operacin de reciclado debe ser discontinuada cuando la temperatura es 15C y en disminucin. Operaciones de reciclado, no deben hacerse, cuando esta lloviendo, cuando las condiciones atmosfricas no permitan llegar a cabo correctamente el mezclado apropiado. El pavimento reciclado que sea daado por precipitaciones debe ser reprocesado de nuevo o reparado por otros mtodos aprobados por el Supervisor, y a expensa del contratista. Traslapes y Juntas La superficie bituminosa existente y/o la base de piedra debe ser reciclada en fro de manera que no se daen los materiales de la sub-base en la carretera existente. Las pasadas de la recicladora deben traslapar el pavimento reciclado de una junta longitudinal con un mnimo de 10cm. Cada da que se comienza el reciclaje, se debe dejar un traslape transversal mnimo de 15m. Sobre el reciclaje del da anterior a menos que el Supervisor diga lo contrario dependiendo de la calidad de la junta deseada. Cualquier parte de finos o material pulverizado que se forma adyacente a una estructura vertical (en caso de vas urbanas), debe ser removido antes de la inyeccin de la emulsin de la mezcla para reciclar, solo cuando esta parte este adyacente al pavimento existente y que ser removido durante las operaciones de pulverizado, entonces la parte no necesita ser removida. Cortes verticales de la capa reciclada y compactada no deben ser dejados de noche sin formar una rampa de transicin para el trnsito. Dosificacin Al comenzar las operaciones de reciclaje, el ligante debe ser aplicado al material bituminoso pulverizado, con los porcentajes iniciales designados por el laboratorio, basados en muestras obtenidas por el Supervisor antes de la construccin. Todo el material debe ser pulverizado hasta 100% pasa el tamiz de 2. Los rangos exactos de aplicacin del ligante sern determinados, y podrn variar de acuerdo a las condiciones del pavimento existente.

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Una tolerancia de +- % del rango de aplicacin designados, debe mantenerse siempre. El contratista podr aadir agua al material pulverizado para facilitar un mezclado uniforme con en ligamento. Se podr aadir agua antes de aplicar el ligamento o conjuntamente con este, pero se debe asegurar que el agua no cause efectos adversos en el ligamento. Compactado y Terminado Despus que el material ha sido reciclado con emulsin, el trnsito incluyendo el equipo del contratista, no debe ser permitido sobre la mezcla reciclada, hasta que este comience su rotura inicial (separacin de agua del asfalto) como lo determina el Supervisor, sin embargo si la precipitacin es inminente la compactacin sellar la superficie con la humedad adicional. La compactacin inicial debe realizarse con una o ms pasadas del rodo vibratorio, y continuar hasta que no se observe ningn desplazamiento. El rodaje final para eliminar las marcas del compactador y para ayudar a obtener la densidad final requerida, debe hacerse con rodos de acero ya sea Vibratorio, Esttico Rodos Neumticos con ms de 18 toneladas de peso. El uso de rodillos vibratorios debe ser aprobado por el Supervisor. Si el rodillo se usa en modo vibratorio, este debe estar en amplitudes bajas para evitar un agrietado transversal. El material reciclado, debe ser compactado a un mnimo del 96% de la densidad del espcimen compactado en el laboratorio, de acuerdo con AASHTO T245. La frecuencia de la prueba de densidad debe ser de una por cada 5,000 metros cuadrados. El Supervisor debe realizar una prueba AASHTO T245 para los clculos del porcentaje relativo de compactacin en cada densidad de campo tomada. A opcin del Supervisor, la compactacin de campo puede ser controlada por el uso de un patrn de rodaje uniforme; si este patrn es utilizado, el contratista debe demostrar que este patrn de rodaje, lograr una compactacin mxima relativa del 96% de la densidad del espcimen compactado en el laboratorio de acuerdo con AASHTO T245 el Supervisor podr pedir una redemostracin de las capacidades del rodaje cuando se observen cambios en el material reciclado, cuando se haga cambios en el equipo de rodaje cuando se den largos cambios de temperatura, o cuando las densidades requeridas no estn siendo obtenidas por el patrn de rodaje utilizada. Los rodajes no deben empezarse, ni detenerse sobre el material reciclado no compactado. El rodaje debe realizarse de tal forma que al comienzo y al acabado se haga sobre material reciclado previamente compactado o sobre pavimentos ya existentes. Cualquier tipo de rodaje que de cmo resultados, agrietamientos, movimientos o cualquier otro tipo de daos en el pavimento debe ser descontinuado hasta que se resuelva el problema. Despus de que el material reciclado ha sido compactado, se le debe aplicar un sello de emulsin a la superficie en un rango de aproximadamente 0.11 lt./m a 0.45 lt/m antes de abrir al trnsito, incluyendo el equipo del contratista; no ser permitido transitar sobre el material reciclado por lo menos durante unas horas, a menos que lo apruebe el Supervisor. Cualquier dao causado por el Contratista, al pavimento bituminoso reciclado y sellado debe, ser reparado por este, como le indique el Supervisor antes de colocar cualquier capa superficial bituminosa. Recicladoras El contratista debe facilitar mquinas auto-propulsadas, capaces de pulverizar en el sitio, los materiales bituminosos bases a la profundidad que muestran los planos, en una sola pasada. Las mquinas, debe tener un rotor cortante con un ancho mnimo de 1.8 m. El ancho de rotor cortante seleccionado para el proyecto, debe permitir que las juntas

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longitudinales de la base superior ha ser colocadas, tengan diferencias de aproximadamente 15 cm con la junta de la base. En ningn caso, deben las juntas longitudinales caer en las huellas de las llantas. Las mquinas deben tener controles de profundidad automticos estandarizados; y mantener una profundidad de corte constante. Las mquinas, deben tambin tener capacidades de cribado y de pulverizar para reducir o remover los sobre tamaos, antes de ser mezclados con el ligante. Se debe tener una medida continua del material de pavimento pulverizado, interconectado con el medidor del material ligante, de manera de que se pueda mantener el contenido del ligante deseado. Se deben proveer medios adecuados para calibrar los instrumentos de medicin tanto del volumen de agregados, como del ligante. El ligante debe ser aplicado a travs de una mquina mezcladora, capaz de mezclar el material bituminoso pulverizado y el ligante hasta lograr una mezcla homognea sin segregacin, colocada en una capa esponjosa para obtener el curado apropiado. Una bomba de desplazamiento positiva, capaz de tomar un metraje preciso de las cantidades de ligamento requerido en rangos tan bajos como 15 lt/min, debe ser utilizado para aplicar el ligamento al material bituminoso pulverizado. La bomba, debe estar equipada con un interruptor positivo que permita agregar el ligamento, solo cuando la mezcla bituminosa pulverizada este presente en la cmara de mezclado y que se apague automticamente cuando no haya material en la cmara, o cuando la mquina se detenga. Cada mquina mezcladora debe estar equipada con un medidor capaz de registrar el rango del flujo y la cantidad total del ligamento introducido en la mezcla a travs de un sistema automtico. Compactadores Los rodillos, deben de ser de ruedas de acero, llantas neumticas, o combinacin de estos segn requerimientos, (10 a 18 toneladas, 213 cm de ancho). El nmero y el peso de los rodillos, deben ser suficiente como para obtener la compactacin requerida, mientras la mezcla est en una condicin de ser compactada. Mtodo de Medicin 313.04 Medicin y Forma de Pago. El reciclado en fro del pavimento bituminoso ya colocado, y/o el material base, de las reas mostradas en los planos sern medidos por M2 pavimentado, actualmente reciclado, terminado y aceptado. La cantidad de emulsin ser medida en galones USA, a una temperatura de 60F (15.6C). La cantidad aceptada de pavimento bituminoso y/o material de base reciclado en fro, ser al precio unitario que establece el contrato, por metro cuadrado. El pago ser de la siguiente manera: Artculo Pagado III-03-A Pavimento bituminoso reciclado en fro III-03-B Material de base reciclado en fro III-03-C Suministro de emulsin Unidad de Pago Metro cuadrado Metro cbico Galones USA

Los materiales bituminosos sern medidos y pagados de acuerdo con las especificaciones. El agua no ser medida ni pagada por separado, pero se incluir en el trabajo. La carpeta asfltica y el material de base reciclados, podrn ser pagados en un mismo rengln, si as se indica. La emulsin debe tener una temperatura de 60F (15.6C), al momento de ser medida.

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Seccin 400 PAVIMENTOS RGIDOS 401. SELLADO DE JUNTAS Y FISURAS EN CONCRETO

401.01 Descripcin. Comprende el suministro de mano de obra, materiales, equipo y la ejecucin de las operaciones necesarias para sellar las juntas y grietas en el concreto hidrulico de las dimensiones sealadas en planos o indicados por el Supervisor. 401.02 Materiales. Los tipos de selladores asflticos y caucho que podrn usarse son asfalto-caucho (aplicado en fro ASTM D-1850); asfalto caucho (mastique aplicado en fri ASTM D-1850; o asfalto-caucho (aplicado en caliente ASTM D-1190 o AASTHO M-173.) 401.03 Procedimiento de ejecucin: El Contratista realizar el trabajo utilizando una cortadora electromecnica a la que se le adaptar un disco para cortar hasta lograr las dimensiones de la ranura indicadas en los planos o las indicadas por el Supervisor. Los lmites de tolerancia tanto para el ancho de la ranura como para la profundidad sern de 0.5mm. El Contratista procurar que el alineamiento de los cortes sea perfectamente una lnea recta aprobada por el Supervisor. El Contratista antes de la aplicacin del material sellante (asfalto-caucho) eliminar todo residuo de polvo, grasas u otros materiales contaminantes que alteren la adherencia del concreto con el sellador. El Contratista despus de la aplicacin del material sellador debe dejar la superficie del concreto completamente limpia. El equipo utilizado para sellar juntas podr ser manual o bien aplicadores a presin a no menos de 90 lb/pul2. Solamente se colocar la cantidad de material indispensable para rellenar la junta. Cuando se utilicen selladores en caliente, se debe aadir una cantidad adicional de sellador para llenar la abertura y dejarla a nivel con la superficie. Esto debido a que el material puede encogerse al enfriarse. 401.04 Medicin y forma de pago. Esta actividad se medir por metro lineal de junta o fisura rellenado. El pago de este concepto se har al precio unitario del contrato por metro lineal aprobado por el Supervisor y ser compensacin plena para todos los costos involucrado en los materiales, equipo, mano de obra necesarias para los trabajos realizados.

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402. REPARACIN DE LOSAS DE PAVIMENTO DEFECTUOSAS 402.01 Descripcin. Los trabajos consistirn en la reparacin de pavimentos defectuosos de concreto hidrulico, con el fin de restaurarlos a una condicin que se ajuste a su condicin original. 402.02 Materiales. Los materiales deben cumplir con las siguientes secciones: 1. El Cemento Prtland debe ser de tipo I, II o III de acuerdo a la norma AASHTO M-85. 2. El agregado fino debe cumplir con los requisitos especificados en AASHTO M-6. 3. El agregado grueso debe cumplir con los requisitos especificados en AASTHO M-80. 4. Los tipos de selladores asflticos y caucho que podrn usarse son asfalto-caucho (aplicado en fro ASTM D1850); asfalto caucho (mastique aplicado en fri ASTM D-1850; o asfalto-caucho (aplicado en caliente ASTM D-1190 o AASTHO M-173.) 402.03 Procedimiento de ejecucin. Losas rotas, fisuras errticas, juntas de contraccin ineficientes cercanas a la fisura, y desprendimientos a lo largo de juntas y fisuras, sern reemplazadas o reparadas antes de completar el sellado de juntas. Las losas de pavimento que contengan fisuras mltiples a travs del espesor total de la misma que separen a la losa en tres o ms partes deben ser removidas y reemplazadas. Losas de pavimento que presente una fisura nica, en forma diagonal, que intercepte a las juntas transversales y longitudinales dentro de un tercio del ancho y largo de la losa, desde la esquina, sern reparadas mediante el reemplazo de la porcin menor de la losa, que quede a un costado de la fisura. Las grietas errticas que penetren en el espesor total del pavimento deben ser ranuradas y selladas; la parte superior de la fisura ser ranurada en un espesor mnimo de 20mm y en un ancho, no menor de 9mm ni mayor de 15mm, mediante una mquina acanaladora o ranuradora. La mquina ranuradora ser capaz de seguir la huella de la fisura ensanchando la parte superior de la misma a la seccin requerida sin descascarar o daar el hormign. El hormign suelto y fracturado ser removido y la ranura cuidadosamente limpiada y sellada. Las grietas errticas que sean estrechas y no penetren en el espesor total del pavimento deben ser dejadas en el estado en que se las encontr; la profundidad de la fisura ser determinada mediante una inspeccin de los testigos perforados a costa del Contratista. Cuando una grieta errtica transversal termine, o cruce una junta de contraccin transversal, la parte no fisurada de la junta ser sellada con un mortero con resina de epoxi y la ranura ser corregida y sellada. Cuando una fisura o grieta errtica transversal corra paralela a una junta de contraccin del proyecto y est a una distancia igual o menor a un metro cincuenta de la junta, la fisura ser rectificada y sellada y la junta se rellenar con un mortero con resina de epoxi-cuando la fisura transversal errtica est a ms de un metro cincuenta de la junta de contraccin ms prxima a ella del pavimento, la junta y la fisura sern selladas. Las juntas que deben ser rellenadas con mortero de resina de epoxi deben ser cuidadosamente limpiadas previo al relleno. Las roturas de bordes sern reparadas mediante un corte hecho con sierra a por lo menos 25mm. fuera de las zonas afectadas y en una junta, el corte con sierra debe ser hecho hasta una profundidad de 50mm. o 1/6 del espesor de la losa, eligiendo la mayor de ellas. El hormign entre el corte de la sierra y la junta o la fisura primaria debe ser eliminado hasta encontrar el hormign sano, y la cavidad formada ser cuidadosamente limpiada de todo material suelto. Se aplicar una capa de liga de resina de epoxi a la superficie limpia y seca, en todos los costados de la cavidad excepto el punto o cara de la grieta primaria. Esta capa de liga ser aplicada mediante el cepillado del material de liga en la superficie a tratar mediante un cepillo de cerdas duras. La colocacin del hormign del cemento Prtland, hormign de resina de epoxi o mortero se har inmediatamente despus de la aplicacin de la capa de liga. Si las zonas rotas deben ser reparadas en la proximidad de una junta de trabajo o una fisura de trabajo que penetren en el espesor total de la losa, debe utilizarse algn inserto u otro material

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que permita que no se peguen las partes en contacto en forma tal que estas juntas o fisuras de trabajo se mantengan en su condicin original durante las tareas de reparacin. Las zonas de panales de abeja que se encuentren luego del retiro de los moldes sern consideradas como trabajo defectuoso y deben ser removidas y reemplazadas. Ninguna zona o seccin de pavimento a remover tendr una longitud menor de tres metros ni un ancho inferior al ancho total de la losa cuestionada. Cuando sea necesario remover una seccin del pavimento y deben permanecer porciones de losa, cercanas a la junta que tengan menos de 3m de longitud deben ser movidas y reemplazadas. Los materiales removidos deben ser transportados lugares previamente aprobados para su deposicin en forma aprobada por el Supervisor. 402.04 Medicin y forma de pago. Los trabajos realizados sern medidos en metro cuadrado de losa reparada. El pago ser el precio unitario establecido en el contrato por metro cuadrado el partido. Dicho precio ser la compensacin por todo el trabajo realizado incluyendo mano de obra, materiales y equipo incluyendo el transporte a los lugares de desperdicio y su deposicin en forma aprobada por el Supervisor y cualquier imprevisto necesario para la adecuada y correcta realizacin de los trabajos.

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Seccin 500 HOMBROS 501. RECONSTRUCCION DE HOMBROS 501.01 Descripcin. Esta actividad consistir en la reconstruccin del rea del hombro de la carretera en aquellos sectores en donde el mismo haya perdido parte del material original, se encuentre daado con exceso de agujeros que tornen irrazonable su reparacin mediante bacheo asfltico o bien donde el material se encuentra flojo y/o suelto o con una combinacin de lo anterior, por efecto del intemperismo y/o de las cargas de trnsito, los trabajos estarn encaminados a devolver la condicin original a esta caracterstica de la carretera tanto en su ancho como en sus niveles y su pendiente longitudinal y transversal. 501.02 Materiales. El material de hombros debe ser de preferencia de la misma calidad y caractersticas del material del tipo de base que se haya utilizado en la obra, con excepcin de cuando se use pavimento de base y carpeta de concreto asfltico, pavimento de concreto hidrulico o cuando lo modifiquen de otra forma las Disposiciones Particulares. 501.03 Procedimiento de ejecucin. El procedimiento de trabajo para la correcta y adecuada realizacin de esta actividad estar dividido en cuatro conceptos bien definidos: 1. 2. 3. 4. Escarificacin y reconformacin de hombros, Base en hombros, Imprimacin en hombros y Capa de Rodadura (segn sea el caso)

Escarificacin y reconformacin de hombros: Este trabajo ser ejecutado en el rea del hombro a tratar, en concordancia a lo establecido en la seccin 305 denominada Escarificacin y Reconformacin en Carpeta Asfltica que forma parte de este documento. Base en Hombros: Cuando sea ordenada por el Supervisor la adicin de material de base, este trabajo ser ejecutado en el rea del hombro a tratar, en concordancia a lo establecido en la seccin 306, denominada Colocacin de Base Triturada que forma parte de este documento. Imprimacin en Hombros: Este trabajo ser ejecutado en el rea del hombro a tratar en concordancia a lo establecido en la seccin 307, denominada Imprimacin que forma parte de este documento. Material de Secado: La colocacin del material de secado debe estar de acuerdo con la seccin 308 de estas especificaciones. Capa de Rodadura: Este trabajo ser ejecutado en el rea del hombro a tratar en concordancia a lo establecido en la seccin 300 denominada Pavimentos Bituminosos, que forma parte de este documento. 501.4 Medicin y forma de pago. La base se medir en metros cbicos colocada y terminada en la obra despus de su compactacin, de acuerdo con la seccin 306 de estas especificaciones. El pago se har por metro cbico de base compactada, al precio unitario de contrato, a satisfaccin, pago que cubrir todos los costos de explotacin, trituracin, clasificacin, carga, acarreo, descarga, colocacin, distribucin, mezcla, humedecimiento y compactacin de los materiales utilizados en la construccin de la base. Debe incluir adems, los costos que pudieran surgir en el alquiler de los planteles, adquirir los derechos de explotacin de las canteras o fuentes de materiales; l descapote o preparacin de las zonas a explotar, los costos de las instalaciones provisionales, as como tambin los costos del arreglo o construccin para transitar por las franjas de acceso a las fuentes o canteras de material. En general, incluir todos los costos de mano de obra, equipo, herramienta, sealamiento y cualquier imprevisto necesario para la correcta construccin de este concepto.

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Seccin 600 CUNETAS REVESTIDAS 601. CUNETAS REVESTIDAS 601.01 Cunetas Revestidas: Son los canales, situados a ambos lados de la lnea central de la carretera, recubiertas de: piedra ligada con mortero, concreto simple fundido en sitio, concreto simple pre-fundido o mezclas asflticas, que sirven para conducir hacia los drenajes, el agua de lluvia que cae sobre la corona y los taludes. 601.02 Descripcin: en este trabajo consiste en el transporte, suministro, elaboracin, manejo, almacenamiento y colocacin de los materiales de construccin. Tambin se incluye en este trabajo, todas las operaciones necesarias de alineamiento, excavacin, conformacin de la seccin y compactacin del suelo, para la correcta construccin de las Cunetas revestidas, de acuerdo con los planos, as mismo la construccin de vertederos. Las cotas de cimentacin, las dimensiones, tipos y formas de las cunetas revestidas, deben ser las indicadas en los planos o como las ordene el Delegado Residente. Antes de colocar cualquiera de los revestimientos mencionados anteriormente, se debe conformar y compactar la superficie de las cunetas y retirar cualquier materia extraa o suelta que se encuentre en las mismas. 601.03 Requisito de los Materiales: Los materiales para la construccin de cunetas revestidas deben cumplir con lo establecido en las siguientes sub-secciones: a) Piedra y Mortero b) Concreto simple o prefundido c) Mezclas asflticas 601.04 Piedra Ligada con Mortero: a) Preparacin y Colocacin de la Piedra: La superficies de las piedras, se deben humedecer antes de colocarlas, para quitar la tierra, arcilla o cualquier materia extraa; deben ser rechazadas las piedras cuyos defectos no se pueden remover por medio de agua y cepillo. Las piedras limpias se deben ir incrustando cuidadosamente sobre la superficie del terreno debidamente preparado, con las superficies planas se las tiene hacia el exterior. La separacin entre piedra y piedra no debe ser menor de 30 milmetros ni mayor de 50 milmetros, las cuales deben quedar completamente llenas de mortero. Las piedras deben manipular en tal forma, que no golpeen a las ya colocadas para que no alteren su posicin. No se debe permitir rodar o dar vuelta a las piedras sobre la cuneta, ni golpearlas ni martillarlas una vez colocadas. Si una piedra se afloja despus que el mortero haya alcanzado su fraguado inicial, se debe remover la piedra y el mortero circundante y colocarla de nuevo. b) Elaboracin y Colocacin del Mortero: Debe cumplir con lo especificado en la seccin 1101, con la salvedad de que en este caso se refiere a cunetas revestidas y no a estructuras de mampostera de piedra y que no es aplicable lo indicado en relacin de la humedad, aplicacin de carga y repello. El mortero colocado en las juntas debe penetrar 13 milmetros debajo de la superficie. Se debe remover el mortero en exceso de la superficie. Las cunetas se deben mantener hmedas durante 6 horas despus den haber sido terminadas. No se debe aplicar ninguna carga exterior sobre las cunetas terminadas, por lo menos durante 2 das despus de haber terminado el trabajo.

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601.05 Concreto Simple Prefundido a) Concreto simple Fundido en Sitio: La elaboracin y colocacin del concreto para revestimiento de cunetas, debe cumplir en lo aplicable, con el cdigo 117 de las normas centroamericanas de ejecucin. Se debe colocar el concreto, principiando en el extremo de la cuneta a revestir y avanzando en el sentido ascendente de la pendiente de la misa. Se deben dejar juntas de construccin cada 2 metros, con un espesor de 3 mm. Se debe tener cuidado en la colocacin de la formaleta y al colocar el concreto se deben nivelar bien las superficies para que la cuneta quede con la verdadera forma y dimensiones indicadas en los planos. El espesor mnimo de la cuneta debe ser de 70 milmetros. b).- Concreto Simple Prefundido: Fabricacin y Colocacin de las Planchas: La fabricacin de las planchas de concreto para el revestimiento de cunetas, debe cumplir en lo aplicable, con la dosificacin para concreto clase 2000. Las formas y dimensiones de las planchas deber ser las indicadas en los planos, con un espesor mnimo de 70 milmetros. Las superficies de las planchas, se deben humedecer antes de ser colocadas, e irlas colocando cuidadosamente, sobre la superficie del terreno debidamente preparado. La separacin entre plancha y plancha no debe ser menor de 15 ni mayor de 30 milmetros, las cuales deben quedar completamente llenas de mortero. No se debe permitir arrastrar o dar vuelta a las planchas sobre la cuneta, ni golpearlas o martillarlas una vez colocadas. Si una plancha se afloja despus que el mortero haya alcanzado su fraguado inicial, se debe remover la plancha y el mortero circundante y colocarla de nuevo. 601.06 Mezclas Asflticas: La colocacin de las mezclas asflticas para revestimiento de cunetas, debe cumplir en lo aplicable con los requisitos indicados en el cdigo 920 de las normas centroamericanas de ejecucin, para concreto asfltico en caliente mezclado en planta; y en el cdigo 918 de las normas centroamericanas de ejecucin para mezclado en fro en planta. Antes de la colocacin, se debe verificar alineamiento, seccin y pendiente para que estn de acuerdo con los planos; se debe retirar de las cunetas todo material suelto o extrao que se encuentre sobre la superficie de las mismas y al colocar la mezcla dar la compactacin debida. El espesor mnimo del concreto asfltico mezclado en caliente en planta debe ser de 30 milmetros y el de mezcla en fro en planta debe ser de 40 milmetros. 601.07 Medida: La medida se debe hacer del nmero de metros cuadrados, con aproximacin de dos decimales, de Cunetas revestidas de Piedra Ligada con Mortero, Concreto Simple Fundido en Sitio, Concreto Simple Prefundido o de Mezclas Asflticas, construidas satisfactoriamente de acuerdo con las especificaciones. Tambin se debe incluir en esta medida los vertederos y cortinas. En el caso de cortinas se tiene un espesor mayor que el especificado para cunetas, el volumen construido se le debe calcular su equivalente en metros cuadrados del espesor correspondiente al tipo o clase de cuneta de que se trate. 601.08 Pago: El pago se debe hacer por el nmero de metros cuadrados, medidos como se indica anteriormente, al precio unitario del concreto, correspondiente a Cunetas Revestidas de Piedra Ligada con Mortero, Concreto Simple Fundido en Sitio, Concreto Simple Prefundido o de Mezclas Asflticas; as como vertederos y Cortinas, cuyo precio incluye el trabajo total que se requiera realizar para cumplir con lo estipulado en esta seccin.

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Seccin 700 TALUDES 701. MANTENIMIENTO PREVENTIVO DE TALUDES. 701.01 Descripcin. Un programa de mitigacin de desastres requiere la implantacin de programas de mantenimiento preventivo de taludes para evitar que los derrumbes y deslizamientos bloqueen las carreteras. Por lo tanto, durante la poca seca se deben realizar como actividad de mantenimiento rutinario las siguientes actividades en las zonas criticas susceptibles a derrumbes. 1. 2. 3. 4. 5. Limpieza de los drenajes superficiales Limpieza de alcantarilla Limpieza de zonas asolvadas. Limpieza de las bermas Proteccin de las laderas y taludes ya sea reforestando, colocacin de mallas para desprendimiento, mortero lanzado (Gunita) con malla para evitar la erosin o la medida necesaria especfica que prevenga la erosin, desprendimiento o deslizamiento.

En lugares donde el grado de vulnerabilidad de la zona a deslizamientos es alto, se debe realizar las investigaciones geotcnicas correspondientes para poder disear y construir las obras preventivas necesarias o reubicar el trazado de la va afuera de la zona de peligro. 701.02 Materiales. Los materiales requeridos son variables y depende de las condiciones locales y los trabajos a realizar en cada lugar. Por ende, las especificaciones para los materiales deben incluirse como parte de las especificaciones particulares de cada contrato. 701.03 Procedimiento de ejecucin. Las Unidades Ejecutoras tendrn a su disposicin como parte del programa de mitigacin de desastres naturales un inventario geolgico-geotcnico actualizado para cada carretera mostrado sobre un plano con la identificacin de las zonas de riesgo por la inestabilidad de los taludes para tener un control continuo en su mantenimiento y prevencin de los deslizamientos y sus remociones respectivas. Una vez que se haya identificada los lmites de trabajo, el Contratista debe proceder a ejecutar las obras requeridas segn estipuladas en el contrato de mantenimiento y ejecutarlas de acuerdo con los planos o tal como sea ordenado por el Supervisor. Los trabajos deben realizarse de acuerdo con las Especificaciones Particulares elaboradas para el proyecto. 701.04 Medicin y forma de pago. Los pagos sern por suma global mutuamente concordado entre el Contratista y la Unidad Ejecutora antes de iniciar los trabajos.

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702. CONSERVACION DE TALUDES DE RELLENO 702.01 Descripcin. Esta actividad consistir en la proteccin del rea total del talud de relleno, con el propsito de evitar la socavacin o erosin de la zona objeto de trabajo y eventualmente evitar derrumbes producidos por deficiencias en su mantenimiento, debiendo para ello realizar diferentes labores tendientes a su estabilizacin que pueden comprender desde agregar material de relleno en sitios que as lo requieran hasta sembrar algn tipo de vegetacin compatible con su zona de ubicacin o incluso la reparacin de los bordillos que con el propsito de controlar y dirigir el flujo superficial de la carretera una vez construidos. 702.02 Materiales. Suelo orgnico, semillas de grama o grama en bloques y de ser requerido cemento, grava, arena y agua. 702.03 Procedimiento de ejecucin. El Supervisor indicar los sitios de localizacin del talud en donde se requerir la ejecucin de los trabajos de conservacin. En el sitio donde se produce el cambio de pendiente del hombro de la carretera y el talud del relleno, siempre y cuando no se encuentre imprimado, se tenga la forma de una arista, el Contratista debe proceder a redondearlo excavando el filo sin que este movimiento sea tan grande que pudiese llegar a desestabilizar el suelo del talud. Agregar suelo vegetal en aquellas zonas donde existan depresiones producidas por socavacin anteriores de modo de dejar un talud uniforme en toda el rea a estabilizar, en esta operacin el Contratista debe conservar la forma y pendiente del talud originalmente construido. Posteriormente debe proteger el suelo del talud sembrando la superficie con vegetacin del tipo que ms se acomode a la zona del lugar. Esta vegetacin debe estar constituida esencialmente por plantas de escasa estatura, preferiblemente rastreras de la familia de las gramneas que adultas puedan proveer un colchn protector de plantas con races relativamente profundas que aglomeren el suelo subyacente controlando la velocidad de infiltracin al cuerpo del talud y que a su vez sirva como disipador de energa al agua que fluye superficialmente por el mismo. El tipo de vegetacin seleccionada debe sembrarse trasplantando bloques de grama preferiblemente de zonas adyacentes hasta el sitio de las obras, para garantiza as la adaptabilidad de la vegetacin a la zona de trabajo. El talud a tratar debe regarse con agua libre de cualquier residuo qumico que dae la vegetacin hasta humedecerla lo suficientemente para que est en condiciones de hacer la siembra de la vegetacin. Los bloques de grama deben ser trasplantados en piezas de aproximadamente veinticinco centmetros por lado, colocados en el sentido horizontal sobre la direccin del talud y espaciarse aproximadamente treinta centmetros entre piezas, tanto transversal como longitudinalmente. La colocacin de las piezas o bloques de grama requerirn previamente la excavacin del rea en la que se colocarn para formar una sola pendiente con el talud. Posteriormente a la siembra se debe conservar el riego de agua por lo menos en cinco ocasiones aplicadas en das alternos. Se recomienda que la ejecucin de esta actividad sea hecha preferiblemente en el perodo de finalizacin de la poca seca Cuando sea necesario, el Contratista debe reconstruir el bordillo que por cualquier circunstancia haya sido deteriorado, debiendo para ello conservar la seccin y la longitud original o como lo indique el Supervisor, a fin de encausar el agua de la superficie de la carretera a zonas donde no represente peligro de socavacin al talud. 702.04 Medicin y forma de pago. Esta actividad se medir por metro cuadrado de rea de talud engramado, medido en forma inclinada. El pago de este concepto se har al precio unitario de contrato por metro cuadrado de rea de engramado colocada y aceptada a satisfaccin. Dicho pago ser la compensacin plena por todos los costos involucrados en los materiales, equipo, mano de obra necesaria en la preparacin de la zona de trabajo, por la extraccin, transporte, colocacin, nivelacin de los bloques de grama, riego por el perodo especificado, herramientas, reparacin de trabajos defectuosos y cualquier otro imprevisto necesario para la correcta ejecucin de esta actividad.

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Seccin 800 DRENAJE 801 - LIMPIEZA DE ALCANTARILLAS, CAJAS Y OTRAS OBRAS DE ARTE 801.01 Descripcin. Esta actividad consistir en la recoleccin, extraccin y remocin de todo tipo de materiales que se encuentren depositados en la seccin de cada una de las alcantarillas y cajas del proyecto, independientemente de su dimensin respectiva, incluyendo adems la limpieza y remocin de todo material que se encuentre en todas las obras de arte de entrada y salida de dichas estructuras. 801.02 Materiales. No se requiere el suministro de materiales para la correcta ejecucin de esta actividad. 801.03 Procedimiento de ejecucin. La limpieza incluye la obra de arte misma, as como sus causes de entrada y salida existente dentro del derecho de va de la carretera y hasta una longitud de 50 m dentro de causes naturales agua arriba y aguas debajo de la obra de arte. En caso de haber impedimentos para limpiar causes fuera del derecho de va, esto debe ser puesto en conocimiento del Supervisor quien debe resolver el caso. La limpieza de las alcantarillas y cajas debe ser hecha utilizando fundamentalmente mano de obra y herramientas manuales, a menos que por razones especiales sea necesario el uso de algn equipo mecnico, cuando esto suceda la cantidad y tipo de equipo debe ser aprobado por el Supervisor. La limpieza de los canales de entrada y salida debe hacerse utilizando herramientas manuales salvo autorizacin previa del Supervisor. Cuando estos canales se encuentren azolvados como producto de depsito o sedimentacin de suelos, basura, maleza o cualquier otro material deben ser objeto de excavacin y remocin hasta conseguir darles la forma, seccin y pendiente originales. En todo momento se debe tener presente que las labores ejecutadas mediante esta actividad deben ser encaminadas a lograr el paso rpido de las aguas a travs de estos elementos. Todos los materiales extrados en el desarrollo de las labores anteriormente descritos, constituyen desperdicio y deben ser removidos de la zona y transportados a sitios en donde no representen problemas de carcter ecolgico o problemas inminentes a los drenajes, sitio que debe ser aprobado previamente por el Supervisor. Las labores involucradas en la ejecucin de esta actividad se deben hacer sin causar dao a los muros de los cabezales de entrada o de salida as como a la tubera de la alcantarilla o cualquier elemento presente y de carcter necesario para el adecuado funcionamiento de la estructura, de producirse algn dao a estos elementos su reparacin ser ejecutada por cuenta del Contratista. 801.04 Medicin y forma de pago. El trabajo ejecutado en esta actividad ser medido por unidad limpiada, considerando como una unidad todos los elementos que conforman el sistema de drenaje del punto en consideracin, vale decir, el canal de entrada, as como la seccin de la estructura el canal de alivio y cualquier elemento asociado al drenaje del sitio, independientemente del dimetro cuando se trate de alcantarillas o del tamao de la seccin cuando se trate de cajas. El pago de esta actividad ser la compensacin plena por todo el equipo, mano de obra, materiales, herramientas, sealamiento y cualquier otro imprevisto necesario para poder realizar correctamente la actividad.

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802 SUMINISTRO, TRANSPORTE Y COLOCACIN DE ALCANTARILLAS 802.01 Descripcin. Esta actividad consistir en el suministro, transporte y la instalacin de elementos de tubera, conexiones y piezas especiales del dimetro especificado, sobre la superficie de una zanja previamente excavado, incluyendo las labores necesarias para la preparacin de dicha superficie con un espesor de arena, las interconexiones entre los elementos de tubera y piezas especiales todo ello, de acuerdo a las longitudes, lneas y pendientes indicadas en los planos o como lo indique el Supervisor y la construccin de los cabezales con mampostera. Esta actividad debe ejecutarse instalando la tubera necesaria para cubrir uno de los carriles y dejando completamente terminada la misma para proceder posteriormente a la instalacin de la tubera en el carril adyacente a fin de permitir en todo tiempo el libre trnsito a travs de la va. 802.02 Materiales. Los materiales requeridos para la ejecucin de esta actividad consistirn bsicamente en tubo de concreto reforzado, tubo de metal corrugado, Cloruro de Polivinil (PVC), tubo de Polietileno corrugado agua, arena, cemento y piedra. Tubos de Concreto Reforzado (TCR): Consistir de tubo de concreto reforzado de acuerdo con los requisitos AASHTO MI 70. Tubo de metal corrugado calibre mnimo 14: Responder a la norma AASHTO M-190. Tubo de Cloruro de Polivinil (PVC): debe cumplir con los requisitos AASHTO M-34, M-94. Tubo de polietileno Corrugado: debe cumplir con los requisitos AASHTO M-252, M-96 Y M-294. Arena: Ser la porcin de agregado ptreo que pase el tamiz # 4, y podr ser triturada o natural, los granos sern densos, limpios y duros, libre de terrones de arcilla y de cualquier material que pueda impedir la adhesin de stos con el cemento (NORMA AASHTO M45.) Cemento: Debe ser Prtland tipo I o II (AASHTO M 85) Agua: Debe ser agua limpia exenta de materiales orgnicos, excesos de arcilla y libre de sales perjudiciales al cemento. 802.03 Procedimiento de ejecucin: Las paredes de las zanjas cuando sea posible sern verticales y el ancho del mismo ser el doble del dimetro externo de la tubera hasta de 48 pulgadas. Para tuberas mayores, el ancho del dimetro externo ms 50 cm a cada lado del mismo. Durante la ejecucin de esta actividad, el contratista debe proveer la sealizacin del tipo preventivo y regulatorio necesaria para brindar seguridad a los usuarios. La cantidad de seales estar en funcin de los frentes de trabajo desplegados diariamente a lo largo de la va y las caractersticas de las mismas deben corresponder a las indicadas en las especificaciones de sealamiento correspondientes, cualquier accidente ocurrido en la va o problema derivado de la falta o insuficiencia del sealamiento ser responsabilidad exclusiva del contratista. El contratista proceder a realizar la excavacin de la zanja dimensionndola de acuerdo al dimetro de la tubera a instalar, el ancho de la excavacin variar en funcin de la profundidad de la excavacin, cuando el suelo sea de naturaleza tal que presente posibilidades de derrumbe, el contratista debe apuntalar las paredes de la zanja a fin de proporcionar la seguridad necesaria al personal involucrado en las labores. Previo a la colocacin de los tubos, el fondo de la zanja debe nivelarse y compactarse adecuadamente en concordancia con la pendiente y alineamiento instruido, con el propsito de colocar una capa de arena que servir de cama de instalacin a la tubera. Instalacin de tubos para alcantarilla: Todos los elementos de tubera de concreto se colocarn comenzando en el extremo aguas abajo de la alcantarilla con la campana del tubo en direccin aguas arriba y de acuerdo a la pendiente sealada en los planos o indicada por el Supervisor, la junta interior del tubo se recubrir hasta la mitad con el

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mortero de cemento aprobado, de modo que las superficies de los tubos en la zona de unin queden ensambladas de manera uniforme. El mortero debe ser una mezcla de cemento, arena y agua, la proporcin a utilizar ser de una parte de cemento por tres partes de arena, agregndole la cantidad de agua necesaria para formar una pasta de consistencia tal que pueda ser manejable y que permita extenderse fcilmente en las superficies de los tubos a ligar. Si no se usa mezcladora para la elaboracin del mortero; el cemento y agregado fino, se deben mezclar con pala en seco, en un recipiente sin fugas, hasta que la mezcla tenga un color uniforme despus de lo cual se le agregar el agua para producir el mortero de la consistencia deseada. El mortero se debe preparar en cantidades necesarias para uso inmediato, siendo 30 minutos el mximo de tiempo para emplearlo y en ningn caso, se debe permitir l retemple del mortero. Despus de colocado el tubo se rellenar con mortero el resto de la junta y se formar un reborde alrededor de la parte exterior de esta con suficiente mortero, para estos propsitos la unin se har usando fajas de manta o lona aprobadas por el Supervisor. Luego se limpiar la junta interiormente, la que debe quedar lisa. El reborde exterior se proteger inmediatamente del aire y del sol durante el tiempo necesario para obtener un curado satisfactorio. Cuando se instale la tubera y se una a los cabezales o se conecte con estructuras de desage, los extremos expuestos de la tubera se deben recortar al ras de la cara de la estructura. Cuando se construyan las alcantarillas de tubo en conexin con estructuras de drenaje existentes, se deben tomar previsiones satisfactorias para su conexin. Una vez instalada la tubera y fraguado el mortero, se proceder a rellenar la zanja utilizando material selecto aprobado por la supervisin colocndolo en capas de acuerdo a la capacidad de compactacin del equipo vibratorio manual disponible hasta alcanzar el nivel indicado por la supervisin, hasta logra una compactacin de cien por ciento (100 %) medido mediante el ensayo AAS14TO T- 180 (Proctor Modificado) Los cabezales se construirn de acuerdo con los detalles indicados por el Supervisor y con los requisitos especificados para mampostera de piedra. Una vez terminadas todas las operaciones descritas, el contratista debe hacer una limpieza completa del sitio, removiendo todos los materiales de desperdicio a sitios aprobados por el supervisor. 802.04 Medicin y forma de pago. Este trabajo se medir por metro lineal de tubera segn el tamao y clase indicada midiendo a lo largo del eje y entre los extremos de la alcantarilla instalada y terminada en obra a entera satisfaccin. El pago de esta actividad ser hecho de acuerdo al precio unitario por metro lineal de tubera instalada, precio que ser la compensacin plena por el suministro de todos los materiales necesarios, las labores de excavacin de la zanja, adems, construccin de la cama de arena, instalacin en el sitio de los elementos de tubera, conexiones entre los diferentes elementos y entre estos y cualquier drenaje existente si es que esto es requerido el relleno y compactado final de la zanja, incluyendo en todo ello la mano de obra, equipo, materiales, herramientas, el retiro de materiales sobrantes, sealamiento, y cualquier imprevisto necesario para la adecuada y correcta realizacin de la actividad. Los cabezales de mampostera sern pagados segn estipulado en la seccin 1101.

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Seccin 900 SEALIZACIN 901. SEALIZACIN HORIZONTAL 901.01 Descripcin. Este trabajo consiste en pintar las lneas central y lateral de la gua visual necesaria para seguridad y comodidad de los conductores de vehculos a efectos de poder realizar unas maniobras en una forma segura y comprende los trabajos que se describen a continuacin: 1. 2. 3. Limpieza y premarca de la superficie de rodadura. Aplicacin de pintura en lneas centrales y/o laterales de pavimento. Proteccin de lneas recin pintadas y mantener los dispositivos de seguridad vial en ptimas condiciones.

Las especificaciones aplican tanto al sealamiento horizontal nuevo como la reposicin de las lneas existentes. 901.02 Materiales. Los materiales deben poseer las siguientes propiedades: Caractersticas de la Pintura en Fro La pintura a usarse debe ser de color blanco y someterse a lo estipulado en la tabla 4-A para la pintura tipo N de la norma AASHTO M 248-74. Adems se seguirn las instrucciones del fabricante para su manejo y aplicacin. Deben usarse micro esferas de vidrio tipo 1 reglamentado por la norma AASHTO M 247-77 y deben ser aplicadas por el mtodo DROP-ON y en una proporcin de 6 lbs/galn de pintura. Las lneas de pavimento tendrn un ancho mnimo uniforme de 10 centmetros y un espesor mnimo de pelcula hmeda de pintura de 400 micrones. En la lnea central se usarn 3.50 metros de segmento pintado por 7.50 metro de segmento no pintado, excepto en aquellos tramos que se pinten siguiendo el patrn de lnea existente. Los tramos a pintar con lnea central continua sern determinados atendiendo el concepto de visibilidad mnima establecidos en el Acuerdo Centroamericano sobre Seales Viales Uniformes vigente. Caractersticas Tcnicas de la Pintura en Caliente (Termoplstica) Las propiedades fsicas y pticas necesarias para una pintura compuesta de resinas termoplsticas, pigmentos, microesferas y relleno. Si se aplica en una lnea horizontal, esta debe ser recta con bordes claros y precisos y debe estar de acuerdo a los planos o las instrucciones del Supervisor. La pintura debe tener una superficie uniforme y con pocas gotas. El fabricante es libre de formular la pintura de acuerdo a su propia especificacin, siempre y cuando satisfaga las siguientes propiedades fsicas y qumicas. La pintura al llegar a la temperatura de aplicacin, no debe expulsar vapores que sean txicos o dainos para las personas o propiedades. Los elementos de la pintura deben de estar bien mezclados en el compuesto. a) Caractersticas Fsicas: EL COLOR: Utilizando el mtodo ADE ASTM D1960, la pintura debe producir lo siguiente: Blanca-Brillantez por da a 45 grados, 0 grados-75% mnimo. Amarilla-Brillantez por da a 45 grados, 0 grados-45% mnimo. TIEMPO DE SECAR: Cuando se pinta a una temperatura de 205 grados centgrados, la lnea tiene que secarse en los 15 minutos siguientes de su aplicacin, de tal forma que no se adhiera a los neumticos.

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FUERZA DE ADHERENCIA: Despus de calentar la pintura a 205 centgrados, la fuerza de adherencia al concreto debe alcanzar 1.24 Mpa. RESISTENCIA A INDENTACIN: Para probar la dureza, es necesario usar un durmetero Shore Tipo A2, usando el mtodo ASTM D2240, el barmetro y el panel deben de estar a 45 grados con una carga de 2000 kilos, despus de 15 segundos, la escala debe marcar entre 40 y 75 grados. RESISTENCIA AL IMPACTO: Utilizando el mtodo A de ASTM 256-72 a, la resistencia al impacto promedio de 4 ejemplos distintos, debe ser como mnimo de 1.13J. PUNTO DE ABLANDAMIENTO: Probado de acuerdo con el mtodo ASTM E-28, la pintura puede contener un mximo de 5% de peso de agua. GRAVEDAD ESPECIFICA: La gravedad especfica debe ser entre 1.9 hasta 2.3. Para determinar la gravedad especfica, use el mtodo de ASTLM D 792. RESISTENCIA A LA ABRASIN: De acuerdo al mtodo California Test 423, en la prueba puede perder como mximo 10 gramos. SEGURIDAD: Pintado a la temperatura recomendada, esta no debe expulsar vapores txicos que daen personas o propiedades. CAPACIDAD DE RECALENTAR: La pintura debe retener las caractersticas fsicas, despus de 4 horas a la temperatura de 205 centgrados. Tambin la pintura tiene que retener sus caractersticas despus de 4 calentamientos. b. Microesferas INDICE DE REFRACCIN: El ndice de refraccin debe ser ms de 1.5. ESFERICIDAD: De acuerdo al mtodo ASTM D-155, un mnimo de 75% de las microesferas premezcladas y de las microesferas aplicadas sobre las lneas horizontales debe ser esfricas. GRANULOMETRA: Las microesferas premezcladas y sobre aplicadas, cumplirn con los requisitos de AASHTO M-247, Type 1; TABLA 901.1 GRANULOMETRA DE LAS ESFERAS MALLA NO. (mm) 0.85 0.60 0.30 0.15 % QUE PASA 100 75 a 95 15 a 35 0a5

REVESTIMIENTO DE LAS MICROESFERAS: Las microesferas tiene que tener una pelcula que resista el efecto de la humedad y que mejore la adherencia con la pintura. EMPAQUE: El empaque debe ser apto para la pintura Termoplstica, cada contenedor debe pesar aproximadamente 23 kilogramos, Cada contenedor llevar el nombre del fabricante, el color, el nmero del batch y la fecha de fabricacin.

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c) La Aplicacin Se pintar con pintura termoplstica de acuerdo al mtodo de: Extrusin donde un lado del molde es el pavimento y los otros tres son parte de una mquina capaz de guardar la temperatura de la pintura y controlar el flujo de la termoplstica, o De un molde suspendido que tenga un control de cuatro lados para controlar el flujo y la forma de la raya. HUMEDAD: El pavimento tiene que estar seco. Si hay duda, se debe utilizar el mtodo de pegar un pedazo de plstico de 0.6 metros cuadrados sobre el pavimento por 20 minutos. Si se observa condensacin suficiente para que gotee cuando se levante verticalmente, no se debe pintar. Se tiene que repetir la prueba hasta que el agua no gotee. LIMPIEZA: El pavimento tiene que estar limpio. Antes de pintar se tiene que quitar el polvo. Si se pinto sobre una lnea existente, se debe utilizar una escoba mecnica para quitar la pintura mal adherida. Antes de pintar en concreto nuevo, se tiene que quitar el compuesto para curar. MANO DE OBRA: Las lneas pintadas deben de estar en los planes. No est permitido que se desven ms de 50 milmetros en un tramo de 60 metros de la ubicacin planeada. Adems no se permite que se desve ms de 25 milmetros por cada 30 metros de lnea y la desviacin no debe ser brusca. PRIMER: Tiene que usar un primer cuando el pavimento es concreto. d). Temperatura La temperatura del aire y del pavimento debe estar a 13 centgrados y subiendo antes de pintar. La temperatura de la termoplstica debe estar entre 204 y 226C. Antes de pintar. Utilice un termmetro infrarrojo para averiguar la temperatura de la pintura al punto de pintar. LAS MICROESFERAS: Se tiene que echar 5 kilogramos de microesferas sobre 10 metros cuadrados de termoplstica. La mquina de pintarayas debe aplicar las microesferas en tal manera que se implantan hasta 60% de su dimetro. EL ESPESOR DE LA RAYA: El espesor de la lnea ser un mnimo de 2.5 milmetros. 901.03 Procedimiento de ejecucin. Todas las rayas y marcas en el pavimento deben presentar una visibilidad completa durante el da y la noche. Por lo general, el deterioro de esta sealizacin es general en toda la carretera y su duracin depende del tipo de la superficie de pavimento, composicin y proporcin de la pintura utilizada, condiciones climatolgicas y volumen del trnsito. Cuando esta sealizacin pierda sus caractersticas propias se debe pintar nuevamente tomando en cuenta que la nueva pintura cubra exactamente la anterior y antes de aplicarla se debe asegurar la limpieza del pavimento para eliminar cualquier impureza que pueda afectar a la nueva pintura. En zonas de las carreteras donde se han efectuado obras de construccin, se pintar nuevamente cualquier marca o raya que hubiera desaparecido o presentase condiciones deficientes en comparacin con la sealizacin existente de la carretera. Tambin se limpiar cualquier material extrao que exista sobre el pavimento que dificulta la visibilidad de las rayas o marcas. Los procedimientos para cada una de las cuatro etapas indicadas estn estipulados a continuacin:

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Limpieza y premarca de la superficie de rodadura La limpieza de la superficie de rodadura, se ejecutar mediante el uso de escobas manuales o mecnicas, dejando la superficie libre de polvo, grasa, aceite y sustancias que impidan o disminuyan la adherencia apropiada de la pintura a la superficie. La premarca se har en aquellos segmentos de carretera en donde las lneas de pavimento no sean visibles, para lo cual se utilizar la misma pintura especificada. Los puntos de premarca se harn a cada metro. Aplicacin de pintura en lneas centrales y/o laterales de pavimento Para la aplicacin de pintura se debe utilizar equipo autopropulsado con un rendimiento mnimo de 12 kilmetros diarios en condiciones climticas no adversa, capaz de mantener una uniformidad que, a juicio del Supervisor, sea aceptable tanto en ancho y espesor de pelcula hmeda como en alineamiento. El equipo utilizado tambin debe ampliar dosificada y automticamente las microesferas de vidrio especificadas, simultneamente con la aplicacin de pintura. Proteccin de lneas pintadas y seguridad vial El Contratista ser responsable de proteger las lneas pintadas durante su perodo de secado para evitar el paso de vehculos sobre las mismas, pero sin paralizar el flujo del trnsito, el cual debe guiarse ordenadamente en todo momento. Todo el personal que participe en estos trabajos de sealizacin debe vestir chalecos de seguridad vial y hacer uso de dispositivos y/o mecanismos que adviertan anticipadamente a los conductores de vehculos de la presencia de trabajos viales en ejecucin. Los vehculos y el equipo utilizado para la ejecucin de los trabajos de sealizacin deben poseer luces de seguridad vial tipo revolver y mantenerlas encendidas durante dicha actividad. 901.04 Medicin y forma de pago. Se medir en kilmetros la longitud real pintada de lneas aceptada por el Supervisor, y con una aproximacin de tres decimales para el clculo de pago. El pago se efecta por los kilmetros reales pintados, segn definiciones anteriores, y no se pagarn los segmentos no pintados.

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902 SEALIZACIN VERTICAL 902.01 Descripcin. Este trabajo debe consistir en la fabricacin, suministro, instalacin y reparacin de seales verticales de trnsito, apoyos para seales, puesta de marcos, y paneles, todos de acuerdo con ests especificaciones, y en conformidad razonablemente cerca de las ubicaciones que indican los planos o indicado por el Supervisor. La sealizacin vial centroamericana consiste en: Seales de Informacin: Guan o informan al conductor sobre las rutas, distancias, servicios y todo aquello que se relacione con lugares y poblaciones de inters, accesibles por la carretera en que viajan. Seales de Prevencin: Advierten al conductor de la existencia de un posible peligro y tambin la naturaleza de este. Seales Restrictivas: Tiene por objeto indicarle al conductor la existencia de ciertas limitaciones, prohibiciones y restricciones que regulan el uso de las vas. La violacin del mensaje de estas seales constituye un delito. Los detalles de las seales de control deben estar conformes con la ltima versin del Acuerdo Centroamericano sobre Seales Viales Uniformes. Las seales existentes desgastadas que no estn conforme con este Acuerdo, deben ser reemplazadas con nuevas seales fabricadas de conformidad con el Acuerdo. 902.02 Materiales: Toda la sealizacin vertical ser fabricada en lmina de acero, calibre 16, con acabado galvanizado por inmersin electroltica, con el fin de darle a la lmina una mayor durabilidad a la intemperie, ya que con este acabado se evita la corrosin, por lo que tampoco se hace necesario el acabado de esmalte anticorrosivo. El acabado de seales as indicadas, con reflejante grado ingeniera, ser con papel vinlico. Este material se aplicar en fro, desengrasando previamente la lmina a fin de darle una mayor adherencia. El papel reflejante ir aplicado solamente en la cara de la seal, no en los dobleces. El acabado reflejante de alta intensidad, se refiere a un grado comercial ms alto en reflejante y solo se utilizar en las leyendas de las seales. Todas las seales verticales llevarn unos dobles de una pulgada (1.0 pulgada) de ancho en todo el permetro del tablero y perpendicular a la cara trasera del mismo. Todas las seales llevarn dos (2) tornillos de seguridad por poste, con medidas de 2 pulgadas de largo por 5/16 pulgadas de dimetro, en acabado galvanizado. Los postes de todas las seales bajas, sern de perfil tubular galvanizado de acero de 2 pulgadas, calibre 14 con acabado galvanizado. Llevarn en la parte superior una tapa plstica para evitar que entre el agua, adems llevarn para anclaje al concreto, una varilla de 3/8 pulgadas de 20 cm. de largo. Todas las seales deben ir cimentadas con concreto hecho en obra. 902.03 Medicin y forma de pago. La medicin y el pago sern realizados de conformidad con el criterio indicado a continuacin: Postes. La cantidad a ser pagada debe ser el nmero de metros lineales de postes suministrados, montados y aceptados, incluyendo herraje, bases, excavacin u otros imprevistos. Paneles de seal. La cantidad a ser pagada debe ser el rea de metros cuadrados de paneles suministrados, completados y aceptados.

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903. MARCADOR REFLECTORIZADO DE PAVIMENTO (VIELETAS U OJO DE GATO) 903.01 Descripcin. Este trabajo debe consistir en la colocacin de marcadores reflectorizados de trnsito en el pavimento en los lugares indicados en los planos o especificados por el Supervisor. 903.02 Materiales. Los marcadores reflectorizados deben poseer las siguientes caractersticas: 1. 2. 3. 4. Tamao: 10 x 10 x 2 cm. rea mnima de: 21.25 cm Pantalla reflectiva. Adhesivo (pegamento) - En superficie asfltica, usar un pegamento bituminoso de alta adherencia. - En superficie de concreto hidrulico, usar pegamento epxico de alta adherencia.

903.03 Procedimiento de ejecucin. Se debe reemplazar los marcadores en todos aquellos lugares donde se hayan desprendido, limpiando perfectamente la superficie donde va a ser colocada y cuidando de usar el adhesivo epoxi correcto. Deben ser reemplazadas todas aquellas vieletas que presenten deterioro tales como fisuras, hundimiento, etc. La superficie de rodadura debe estar seca, y libre de polvo, grasa, o cualquier material extrao que perjudique su adherencia. Cada marcador reflectivo de pavimento (Ojo de Gato) debe instalarse centrado sobre el eje de las lneas de marca del pavimento central y/o no central, quedando la o las pantallas reflectivas perpendicularmente a dicho eje. En las tareas de repintado de lneas se tendr especial cuidado de no manchar los marcadores y si eso sucediera limpiarlos inmediatamente verificando que mantengan las caractersticas reflectivas. En lnea discontinua, se instalarn a la misma distancia que hay dentro el punto medio del segmento no pintado en lnea discontinua y el punto medio del segmento no pintado siguiente. 903.04 Medicin y forma de pago. Se medir en unidades colocadas y aceptadas por el Supervisor. El pago se efecta por el nmero de unidades colocadas, segn el precio unitario establecido en el contrato.

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Seccin 1000 - PUENTES 1001 CONSERVACIN DE PUENTES El concepto de la conservacin de puentes aqu empleado, se enfoca desde el punto de vista de que la estructura ha sido originalmente construida siguiendo todos los lineamientos tcnicos que la sana prctica de ingeniera recomienda, para asegurar el adecuado funcionamiento de obras de esta naturaleza y la durabilidad que de ellas se espera. Por tal razn las actividades aqu especificadas estn dirigidas nicamente a cumplir con las labores de mantenimiento y reparaciones menores necesarias a ejecutar para que la obra siga prestando su normal servicio sin que esta llegue al extremo de requerir trabajos de naturaleza que puedan considerarse como obras de reconstruccin. En funcin de lo apuntado, las actividades consideradas aqu son las siguientes: limpieza del cauce, reconstruccin de barandas, reparacin de daos en elementos de puente debido a la corrosin del acero, sello de juntas de construccin, reparacin de aproximaciones de entrada al puente, pintura en puentes metlicos.

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1002 LIMPIEZA DEL CAUCE 1002.01 Descripcin. Esta actividad consistir en la limpieza de todos los materiales, ya sean arenas, rocas, o cualquier tipo de suelo, que se hayan depositado por efecto de la sedimentacin en la zona adyacente a las pilastras y estribos del puente, as como la remocin de troncos, maleza, y cualquier basura que retenida en la seccin aguas arriba de las pilas no permita el libre flujo del agua a travs de la estructura. Incluir adems la redefinicin del cauce tanto en lo referido a su seccin hidrulica como el curso del mismo. 1002.02 Materiales. No se requiere ningn tipo de material para la ejecucin de esta actividad. 1002.03 Procedimiento de ejecucin. Cuando el alineamiento del lecho del ro haya sido cambiado por efecto de la sedimentacin resultante de crecientes extraordinarias que hayan modificado el curso del mismo, el Contratista con todos los recursos adecuados y suficientes proceder a la redefinicin del cauce del mismo con el objeto de devolver el flujo natural de la corriente, apartando hacia las orillas de la seccin los materiales que no permiten el flujo del agua a travs del cauce original. La redefinicin del cauce original debe ejecutarse haciendo uso de tractores o dragas o cualquier otro tipo de maquinara adecuada para el trabajo especfico del proyecto, debindose ejecutar en una longitud de por lo menos tres veces la distancia medida entre los estribos del puente en el lado aguas arriba y uno y medio veces en el lado aguas abajo. En las zonas de la subestructura y sus proximidades, la seccin del canal debe redefinirse a su condicin natural, removiendo todo material (arena, roca, troncos, etc.) que pudiera haberse depositado o remansado y que de alguna manera obstruya el libre flujo del agua o que pueda crear condiciones de turbulencia que pueda causar socavacin en las pilastras o los estribos de la estructura. Los materiales removidos en esta zona deben extraerse y transportarse a sitios autorizados por el Supervisor donde no constituyan peligro de deposito en el cauce limpiado. El dimensionamiento relacionado con el ancho y la profundidad del canal y de la seccin tpica en la zona de la subestructura y sus proximidades a la que el Contratista tenga que excavar ser definida previamente con los planos que le proporcionen o por las instrucciones que para ello emita el Supervisor, considerando en todo momento la proteccin y el buen funcionamiento de los elementos de la subestructura del puente. 1002.04 Medicin y forma de pago. Debido a que los factores que intervienen en la determinacin de los volmenes de trabajo son tan variados que impiden normalizar la medicin de los mismos, la misma se har en funcin de la cantidad y calidad de recursos que el Contratista invierta en la correcta ejecucin de esta actividad. En funcin de lo anterior, el pago de esta actividad se har pagando al Contratista la suma resultante de los costos provenientes del el suministro de la mano de obra, equipo, herramientas y cualquier otro imprevisto necesario para la correcta ejecucin de los trabajos, ms un porcentaje fijo.

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1003. RECONSTRUCCIN DE BARANDALES (PRETILES) DE PUENTES 1003.01 Descripcin. Esta actividad consiste en la reconstruccin parcial o total de aquellas secciones de barandales de concreto reforzado del puente que hayan sido daados por efecto de golpes o impacto de vehculos u otras circunstancias que pongan en peligro la seguridad de los usuarios. 1003.02 Materiales. Los materiales requeridos para la ejecucin de esta actividad consistirn bsicamente en madera, clavos, grava, arena, cemento, hierro, agua y pintura. Los insumos requeridos deben reunir respectivamente las caractersticas de calidad especificadas en la seccin correspondiente a materiales de la versin vigente del Manual Centroamericano de Especificaciones para la Construccin de Carreteras y Puentes Regionales. 1003.03 Procedimiento de ejecucin. Una vez identificadas y sealadas la seccin de barandal a reconstruir, el Contratista proceder a demoler completamente todos los elementos de dicha seccin con los procedimientos ms convenientes, autorizados por el Supervisor. En este proceso de demolicin debe conservarse la longitud suficiente de acero para hacer l traslape necesario con las secciones adyacentes a fin de asegurar la unin adecuada entre ambas. Los materiales de desperdicio resultantes de esta operacin se removern a sitios convenientes autorizados por el Supervisor. Se proceder enseguida a la reconstruccin de los elementos del barandal apegndose a todas las caractersticas del diseo original, tanto desde el punto de vista estructural como el arquitectnico, debiendo para ello tomar todas las previsiones necesarias que den un producto final un barandal de semejanza absoluta al construido originalmente. Las labores implcitas en la ejecucin de la operacin de reconstruccin son el encofrado de los elementos, el armado del acero de refuerzo, la fabricacin, el colado y el curado del concreto as como el desencofrado, el pulido y pintado de los elementos de la seccin reconstruida. La fabricacin del concreto debe hacerse en una zona fuera del rea de la losa del puente. Su resistencia a la compresin debe ser igual o mayor que 280 Kg/cm2. El acero de refuerzo debe cumplir con los requisitos de AASHTO M 137. Solo se podr considerar como finalizada esta actividad cuando se haya realizado la limpieza final de la zona de trabajo. 1003.04 Medicin y forma de pago. La medicin de este trabajo se har por metro lineal de barandal reconstruido y aceptado a satisfaccin. Esta actividad ser pagada al precio unitario de contrato por metro lineal de barandal reconstruido, pago que constituir la plena compensacin por la demolicin, la reconstruccin, el pulido y el pintado de los elementos de la seccin del barandal, en general incluir el costo de todos los materiales, mano de obra, equipo, herramientas, sealamiento y dems imprevistos necesarios para la completa ejecucin de este trabajo.

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1004. REPARACIN DE DAOS EN ELEMENTOS DE PUENTE DEBIDO A LA CORROSIN DEL ACERO DE REFUERZO 1004.01 Descripcin. Este trabajo consistir en la demolicin por picado de cualquier elemento de concreto armado que forme parte de la estructura del puente y que los materiales hayan sufrido daos debidos a la penetracin del agua a travs de fisuras, al extremo de haber comenzado el proceso de corrosin en el acero de refuerzo. Este trabajo debe ser efectuado en el momento en que la corrosin del acero an no haya llegado al extremo de comprometer en forma peligrosa el comportamiento estructural del elemento. 1004.02 Materiales. Concreto, aditivos epxicos aprobados por el Supervisor, convertidor de oxido y pinturas epoxi-poliamidas, varilla de acero. 1004.03 Procedimiento de ejecucin. En las zonas en donde se aprecian las fisuras y hayan sido previamente definido por el Supervisor, el Contratista proceder a picar el elemento, con herramientas totalmente manuales, demoliendo el concreto deteriorado en la zona donde el acero muestre evidencias de corrosin. La demolicin debe hacerse cubriendo todo el permetro de las varillas que muestren el proceso de corrosin y debe extenderse por lo menos cuatro centmetros alrededor de ella con el objeto de permitir un espacio mnimo adecuado para poder realizar su completa y adecuada limpieza y restauracin. Debe limpiarse perfectamente el acero de refuerzo que presente seales de oxidacin o corrosin eliminando absolutamente todos los vestigios del oxido que recubre la varilla. Esta operacin podr ejecutarse mediante el uso de diferentes herramientas ya sean de operacin manual tales como cepillos metlicos, o equipo elctrico o neumtico tales como cepillos rotativos de acero, chorro de arena o agua aplicados a presin (hidroblasting o sandblasting). Completada la limpieza y con el propsito de proteger la varilla, se proceder a la aplicacin de un convertidor de xido (no usarse pintura anticorrosiva a base de minio), la proteccin del acero debe completarse mediante la aplicacin de una pintura epoxipoliamida (tipo COLAM SOL de Sika o similar), todo de acuerdo con las recomendaciones del fabricante del producto a aplicar. Antes de la aplicacin del material protector de la varilla de refuerzo, el Supervisor proceder a medir calibrando las secciones de la misma, en el caso que la prdida de la seccin en la varilla sea superior al veinte por ciento del rea nominal, se proceder a reforzar el elemento con el objeto de reintegrar el refuerzo perdido, este refuerzo debe hacerse mediante la colocacin de varillas adicionales en las zonas donde las mismas se encuentren daadas, de una seccin que como mnimo complete la seccin de la varilla originalmente existente, traslapndolas con las varillas que se encuentren trabajando correctamente. La longitud de traslape de la varilla adicionada no debe ser menor que cuarenta veces su dimetro. El rea picada y demolida debe ser limpiada completamente eliminando toda partcula de polvo suelto lavndose con agua y permitiendo que la misma se seque completamente. Efectuada sta limpieza, debe procederse a aplicar una capa de adherencia entre el concreto viejo y el concreto fresco con el cual se reemplazar el volumen demolido, esta capa de adherencia consistir en un producto de resina epxica, el concreto fresco que debe vaciarse en la zona en reparacin debe tener una granulometra adaptada a los espesores y/o a la separacin de las varillas, el Supervisor controlar especficamente esta situacin y exigir la aplicacin de un correcto vibrado del concreto fresco ya que bajo ningn concepto se admitirn oquedades por deficiente llenado del concreto de reparacin. En los casos en los cuales la separacin entre las varillas de refuerzo hagan imposible el correcto colado del concreto y cuando estos elementos no estn sujetos a desgaste, descartarse el relleno con concreto convencional debiendo utilizarse un mortero modificado basndose en resinas, en razn de las propiedades inherentes a un mortero de este tipo, el mismo podr aplicarse en espesores considerables en elementos sin necesidad de utilizar encofrados.

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1004.04 Medicin y forma de pago. Los trabajos ejecutados bajo este concepto se medirn en metros cuadrados de rea reparada cuando se trate de losas de tablero del puente o en metros lineales de reparacin cuando se trate de cualquier otro elemento. El pago de este concepto se har al precio unitario de contrato por la unidad de reparacin definida previamente, recibida a satisfaccin, dicho pago ser la compensacin plena por todos los costos involucrados en materiales, equipo, mano de obra necesaria en la demolicin del concreto, limpieza y proteccin del acero de refuerzo, adicin del acero de refuerzo, limpieza del rea previa al vaciado del concreto, suministro y colocacin del concreto fresco, suministro de aditivos qumicos, herramientas, sealamiento y cualquier otro imprevisto necesario para la correcta ejecucin de esta actividad.

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1005. PINTURA EN PUENTES METLICOS 1005.01 Descripcin. Esta actividad consiste en la eliminacin de todo xido y mancha de todos aquellos elementos metlicos que componen la armadura del puente, hasta la obtencin de superficies completamente limpias y la posterior aplicacin de una o varias capas de proteccin con pintura, con el objeto de evitar la corrosin y por consiguiente el deterioro de dichos elementos. Este trabajo debe efectuarse en circunstancias en que los elementos conserven su capacidad estructural, es decir, que no hayan sido corrodos extremadamente por el xido. 1005.02 Materiales. Los materiales necesarios para la ejecucin de esta actividad son arena, agua, pintura a base de plomo y pintura a base de aluminio. 1005.03 Procedimiento de ejecucin. Durante la ejecucin de esta actividad, el Contratista debe proveer la sealizacin del tipo preventiva y reglamentaria necesaria para brindar seguridad a los usuarios. La cantidad de seales estar en funcin de las fuentes de trabajo desplegados diariamente a lo largo de la va y las caractersticas de las mismas deben corresponder a las indicadas en las especificaciones de sealamiento correspondientes, cualquier accidente ocurrido en la va o problema derivado de la falta o insuficiencia del sealamiento ser responsabilidad exclusiva del Contratista. Una vez que el Supervisor haya identificado y sealado todos aquellos elementos donde la pintura haya desaparecido o presente discontinuidades, el Contratista debe limpiarlos profundamente utilizando cepillos de acero o preferiblemente con equipo neumtico de aplicacin de arena a presin o hidrolavado, debiendo incluirse en esta operacin las tareas de limpieza de todas las superficies donde pueda haber acumulacin de tierra u otros materiales que se adhieren a las piezas metlicas y puedan retener humedad, hasta obtener superficies totalmente limpias y libres de cualquier mancha, permitiendo posteriormente un completo secado de todos los elementos. Posteriormente debe aplicarse a las partes preparadas dos capas de antixido o convertidor de corrosin a base de plomos, las cuales deben ser de distinto color, la primera caf y la segunda roja con el propsito de diferenciarlas y poder realizar un eficiente control de ambas. Finalmente se aplicar una capa de pintura protectora a base de aluminio en todos los elementos de la estructura, la cual prevendr la agresividad del xido adems de mejorar la apariencia esttica del puente. Cada capa del tratamiento debe ejecutarse hasta que la anterior est perfectamente seca y siguiendo las especificaciones para el pintado de estructuras metlicas. La pintura podr aplicarse a mano, debindose observar especial atencin a la parte superior de las alas de perfiles estructurales a las zonas encerradas de uniones, hendiduras, etc. en las que la aplicacin de la misma requerir el uso de equipo neumtico a presin cuyas boquillas produzcan una perfecta atomizacin de la pintura de tal forma que penetre hasta las partes inaccesibles a las brochas y rodillos. Para el acceso a la parte inferior del puente debe utilizarse cuando sea necesario un camin con brazo hidrulico y plataforma. 1005.04 Medicin Obra y Forma de Pago. Los trabajos ejecutados bajo este concepto se medirn en galones de pintura aplicada sobre los elementos metlicos del puente. El pago de este concepto se har al precio unitario de contrato por galn de pintura aplicada y recibida a satisfaccin, dicho pago ser la compensacin plena por todos los costos involucrados en los materiales, equipo, mano de obra necesaria en la limpieza de los elementos, por el suministro y colocacin de las dos manos de tratamiento a base de plomo en los elementos que lo requieran y de una mano de pintura a base de aluminio, herramientas, sealamiento y cualquier otro imprevisto necesario para la correcta ejecucin de esta actividad.

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1006 CONSERVACIN DE JUNTAS DE CONSTRUCCIN 1006.01 Descripcin. Esta actividad consistir en la reparacin y sello de las juntas de construccin de la losa del puente que se han deteriorado por efecto del intemperismo o de la accin de las cargas sobre la losa del tablero. 1006.02 Materiales. Los materiales requeridos para la ejecucin de las labores involucradas en esta actividad sern asfalto rebajado de curado rpido (RC-250 o su equivalente) y arena triturada o natural, de granos densos, limpios y duros, libre de terrones de arcilla y de cualquier material que pueda impedir la adhesin de stos con el asfalto, ambos materiales deben reunir los requisitos establecidos en la seccin de materiales del Manual Centroamericano de Especificaciones para la Construccin de Carreteras y Puentes Regionales. 1006.03 Procedimiento de ejecucin. Para la ejecucin de este trabajo, el Contratista debe proceder a retirar los restos de cualquier material que se encuentre depositado en el espacio comprendido entre cada una de las secciones de la losa, esta limpieza debe ejecutarse utilizando cepillos, equipo neumtico o agua a presin, o con cualquier herramienta manual o mecnica que permita ejecutar la limpieza total de la junta hasta el nivel inferior de la misma. Completada la operacin de limpieza y una vez que el interior de la junta y su superficie adyacente se encuentre totalmente limpia y seca, el Contratista proceder a la aplicacin de una ligera capa de asfalto lquido en las paredes interiores de la junta a fin de conseguir una mejor adherencia entre el concreto hidrulico y el mortero asfltico con el que se rellenarn dichas juntas. Posteriormente el Contratista proceder a rellenar el espacio de la junta con un mortero bituminoso resultante de la mezcla de un asfalto rebajado de curado rpido (RC) con arena fina, y utilizando reglillas o cualquier otro mtodo aprobado, debe densificar el mortero desde el nivel inferior de la junta hasta que todo el espacio se encuentre completamente lleno y no haya evidencia de la existencia de oquedades, ratoneras y panales de abeja, llevndolo hasta el nivel superior de la junta donde se enrasar. No se permitir un trabajo en el que la junta terminada presente protuberancias o depresiones. La mezcla para la fabricacin de este mortero se preparar en una zona fuera de la superficie del puente y de la carretera, dicha mezcla debe dosificarse en la proporcin que ofrezca la mejor consistencia, dicha dosificacin debe ser aprobada por el Supervisor. Terminadas las operaciones de la actividad descrita el Contratista proceder a limpiar la zona de trabajo, eliminando cualquier residuo suelto que pudiere haber resultado como producto de las labores. 1006.04 Medicin y forma de pago. Los trabajos ejecutados bajo este concepto se medirn en metros lineales de junta sellada y aceptada. El pago de este concepto se har al precio unitario de contrato por metro lineal de junta sellada y recibida a satisfaccin, dicho pago ser la compensacin plena por todos los costos involucrados en los materiales, equipo, mano de obra necesaria en la limpieza de la junta, por el suministro y colocacin, densificacin y enrasamiento del mortero asfltico en el espacio de la junta, herramientas, sealamiento, limpieza final y cualquier otro imprevisto necesario para la correcta ejecucin de esta actividad.

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1007 REPARACIN DE ACCESOS AL PUENTE 1007.01 Descripcin. Este concepto consistir en la reparacin mediante el relleno, con un concreto asfltico, en los asentamientos que con alguna regularidad suelen ocurrir en la zona de transicin entre el relleno retenido por el muro del estribo y la losa del puente 1007.02 Materiales. Para la ejecucin de esta actividad se requiere la utilizacin de un asfalto rebajado de curado rpido y concreto asfltico en caliente o en fro segn lo defina en el documento de licitacin la Unidad Ejecutora los materiales deben reunir las caractersticas descritas en su respectiva especificacin y que se incluyen en este documento. 1007.03 Procedimiento de ejecucin. El Supervisor proceder a indicar el rea de trabajo que requerir de la ejecucin de esta actividad, para ello se auxiliar de uso de una cuerda con la cual definir los lmites transversales y longitudinales en los cuales el trabajo debe ser ejecutado. El Contratista debe realizar una limpieza de la zona a trabajar retirando en esta labor todo material suelto que impida la correcta adherencia entre la superficie asfltica existente y el nuevo concreto. Posteriormente debe aplicar un riego de liga con un asfalto del tipo RC-250 o que rena las caractersticas especificadas segn la designacin ASTM D-2028, en una razn de riego comprendida entre 0.20 y 0.40 galones por metro cuadrado. Una hora despus de haber aplicado el riego de liga o cuando se estime que los solventes se hayan evaporado completamente, se debe comenzar a colocar el concreto asfltico extendindolo hasta los niveles y lmites definidos previamente con rastrillos manuales en capas uniformes de un espesor proporcional a la capacidad del equipo de compactacin disponible. El concreto extendido se debe compactar en el sentido del eje de la carretera, con compactadores vibratorios manuales, iniciando la operacin en los extremos y avanzando en traslapes continuos hasta llegar a la lnea central, la compactacin se ejecutar hasta obtener una densificacin del concreto que asegure su estabilidad requerida. Debido a que los volmenes de trabajo son tan pequeos como para justificar la realizacin de ensayos de control de laboratorio, en el caso de que durante el plazo de la ejecucin del proyecto el concreto asfltico presente desplazamientos provocados por las cargas del trnsito, el Contratista por su cuenta debe hacer las reparaciones necesarias. Completada esta operacin se proceder a revisar los niveles nuevamente utilizando la cuerda y verificando que el nivel de la carretera mantenga su continuidad hasta el acceso al puente, corrigiendo cualquier depresin o abultamiento que pudiera haber quedado y que constituya una fuente de incomodidad para los usuarios. Finalizadas las labores de reparacin el Contratista proceder a realizar la limpieza necesarias a fin de eliminar todo material sobrante o basura que haya quedado en el rea de trabajo resultante de la ejecucin de las operaciones propias de la actividad. 1007.04 Medicin y Forma de Pago. Esta actividad se medir por metro Cbico de concreto asfltico colocado en el rea de aproximacin reparada y aceptada. El pago de este concepto se har al precio unitario de contrato por metro cbico de concreto asfltico colocado en el rea de aproximacin reparada y recibida a satisfaccin. Dicho pago ser la compensacin plena por todos los costos involucrados en los materiales, equipo, mano de obra necesaria en la limpieza de la zona de trabajo, por el suministro, colocacin, nivelacin y compactacin del concreto asfltico, herramientas, sealamiento, limpieza final, reparacin de trabajos defectuosos y cualquier otro imprevisto necesario para la correcta ejecucin de esta actividad.

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Seccin 1100 ESTRUCTURAS MENORES 1101. MAMPOSTERIA DE PIEDRA PARA ESTRUCTURAS MENORES 1101.01 Descripcin. Este trabajo consistir en la elaboracin de estructuras con piedras ligadas con material cementantes para ser utilizada en la reparacin y/o construccin de cabezales, sumideros, estructuras de retencin y dems obras que se encuentren daadas, destruidas o faltantes a lo largo del proyecto. 1101.02 Materiales. Los materiales requeridos para la ejecucin de esta actividad consistirn bsicamente en piedra, arena, cemento y agua. Piedra: La piedra podr ser canto rodado o roca labrada de cantera, la piedra debe ser dura, sana, libre de grietas u otros defectos que tiendan a reducir su resistencia a las solicitaciones que estar sometida y a los efectos de intemperismo. Las superficies de las piedras deben estar exentas de tierra, arcilla o cualquier materia extraa, que pueda obstaculizar la perfecta adherencia de esta con el mortero. Las piedras pueden ser de forma cualquiera y sus dimensiones pueden variar entre 10 a 30 cm. Las piedras deben ser de materiales que tengan un peso mnimo de 1400 kg./m3. Arena: La arena para mortero debe llenar los requisitos para agregados finos de acuerdo con los requisitos de la norma AASHTO M-45. En lo que se refiere a la graduacin. debe llenar los requisitos siguientes: TABLA 1000-1 GRANULOMETRA DE ARENA MALLA No. 4 (4.75mm) No. 8 (2.36mm) No. 16 (1.18mm) No. 30 (600 m) No. 50 (300 m) No. 100 (150 m) % QUE PASA 100 95-100 70-100 40-75 10-35 2-15

Cemento: Debe ser Prtland del tipo 1 o de tipo 2 de acuerdo con los requisitos AASHTO M85. Agua: Debe ser agua limpia exenta de materiales orgnicos, excesos de arcilla y libre de sales perjudiciales al cemento 1101.03 Procedimiento de ejecucin: Las superficies de las piedras se deben humedecer antes de colocarlas, para quitar la tierra, arcilla o cualquier materia extraa, deben ser rechazadas las piedras cuyos defectos no se pueden remover por medio de agua y cepillo. Las piedras limpias se deben ir colocando cuidadosamente en su lugar de tal manera que formen en lo posible hiladas regulares. Las separaciones entre piedra y piedra no deben ser menores de 1.5 centmetros ni mayor de 3.0 centmetros. Se deben colocar las piedras de mayores dimensiones, en la base inferior seleccionando las de mayor dimensin para colocarlas en las esquinas de la estructura. Incluyendo la primera hilada, las piedras se deben colocar de tal manera que las caras de mayor dimensin queden en un plano horizontal, los lechos de cada hilada y la nivelacin de sus uniones, se deben llenar y conformar totalmente con mortero. Cuando las piedras sean de origen sedimentario, se deben colocar de manera que el plano de estratificacin quede en lo posible normal a la direccin de los esfuerzos. Excepto en las superficies visibles, cada piedra debe ir completamente recubierta por el mortero. Las piedras se deben manipular en tal forma, que no golpeen a las ya colocadas para que no alteren su posicin. Se debe usar el equipo adecuado para la colocacin de las piedras grandes que no puedan ser manejadas por medios

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manuales. No se debe permitir rodar o dar vuelta a las piedras sobre el muro, ni golpearlas o martillarlas una vez colocadas. Si una piedra se afloja despus de que el mortero haya alcanzado el fraguado inicial, se debe remover la piedra y el mortero circundante y colocarla de nuevo. El mortero debe ser una mezcla de cemento, arena y agua, la proporcin a utilizar debe ser de una parte de cemento por dos partes de arena, agregndole la cantidad de agua necesaria para formar una pasta de consistencia tal que pueda ser manejable y que permita extenderse fcilmente en las superficies de las piedras a ligar. Si no se usa mezcladora para la elaboracin del mortero; el cemento y agregado fino, se deben mezclar con pala en seco, en un recipiente sin fugas, hasta que la mezcla tenga un color uniforme; despus de lo cual se le agregar el agua para producir el mortero de la consistencia deseada. El mortero se debe preparar en cantidades necesarias para uso inmediato, siendo 30 minutos el mximo de tiempo para emplearlo y en ningn caso, se debe permitir l retemple del mortero. Inmediatamente despus de la colocacin de la mampostera, todas las superficies visibles de las piedras se deben limpiar de las manchas de mortero y mantenerse limpias hasta que la obra est terminada. La mampostera se debe mantener hmeda durante 3 das despus de haber sido terminada. No se debe aplicar ninguna carga exterior sobre o contra la mampostera de piedra terminada, por lo menos durante 14 das despus de haber terminado el trabajo. Las superficies y las uniones de las piedras de las estructuras de mampostera de piedra, no se deben repellar si los planos no indican lo contrario. 1101.4 Medicin y forma de pago. La medicin de esta actividad se har por metro cbico de mampostera de piedra para estructuras menores terminadas en obra. El pago de esta actividad medido por metro cbico ser la plena compensacin por el suministro de todos los materiales aqu especificados; equipo, herramientas, mano de obra y dems trabajos imprevistos para poder ejecutar correctamente esta actividad.

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Seccin 1200 TRABAJOS POR ADMINISTRACIN 1200.01 Descripcin. Bajo este concepto, se ejecutarn aquellos trabajos que se requieren efectuar para los cuales no existen renglones, ni precios establecido en el Contrato, siempre que dichos trabajos sean recomendados previamente por el Supervisor y despus de analizados sean aprobados por la Unidad Ejecutora. 1200.02 Pago. Estos trabajos se pagarn, mediante el precio unitario integrado con los costos reales y lgicos, tal como mano de obra, materiales y renta del equipo de acuerdo a los costos de renta del equipo y rendimiento de la mono de obra usada en la integracin de precios de los renglones del contrato. Los precios unitarios sern aprobados por la Unida Ejecutora, previo la orden correspondiente. Cuando no sea posible integrar un precio unitario el traajo se pagara por administracin apropiadamente, por lo cual el contratista justificar los gastos incurridos, mediante facturas, nominas y planillas o comprobantes del material usado o incorporado y del personal empleado, agregandole hasta un veinticinco (25%) por ciento sobre el monto de lo gastado, como compensacin de gastos imprevistos, administrativos y utilidades. Este procedimiento debe ser previamente aprobado por la Unidad Ejecutora a propuesta del Supervisor. El monto global asignado al rengln 1200 Trabajos por Administracin ser un porcentaje de la suma total del contrato y en ningn caso ser mayor a la cifra previamente estipulada en las disposiciones particulares para la contratacin.

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Seccin 1300 - TRABAJOS DE EMERGENCIA 1300.01 Descripcin. Trabajos de emergencia son las intervenciones aplicadas en forma urgente despus de actos de fuerza mayor con el propsito de habilitar la va, permitiendo as el paso vehicular. Las emergencias pueden ser debido a fenmenos naturales (inundaciones, terremotos, huracanes, incendios, sequas, ciclones) o como resultado del hombre (guerras, motines, incendios provocados, huelgas.) La extensin territorial de los desastres puede ser confinada a una rea limitada, tal como en el caso de un terremoto, o puede cubrir por completo varios pases, tal como suele ocurrir en el caso de huracanes y tormentas tropicales en Centroamrica. Los fenmenos, por lo general, son imprevisibles, aunque en algunos casos, tales como lluvias y huracanes, prevalecen durante ciertas pocas del ao. Las actividades incluyen pero no se limita a: - Remocin de derrumbes, - Construccin de desvios, e - Instalacin de puentes provisionales. Remocin de derrumbes: Cada derrumbe que impida totalmente el paso de vehculos y que lleva al cierre de la va son considerados como emergencias. Su remocin debe hacerse en menos de 24 horas despus de ocurrido el hecho. El despeje de cada derrumbe menor de 20m3 o que no impida el paso de los vehculos, se considerar como actividad de mantenimiento rutinario. El trabajo consiste: a) Retiro del material por medios manuales o mecnicos; b) Traslado del material removido a un punto de descarga; c) Limpieza del material sobrante de la remosin. Construccin de desvos: En caso necesario por la ocurrencia de cualquier emergencia que requiera la construccin de un desvo, el Contratista estar obligado a asignar los recursos solicitadas que se le ordene. Instalacin de puentes provisionales: En casos imponderables, para los pasos de ros por destruccin de los puentes, es necesaria la colocacin inmediata de un puente provisional. Al ser ordenado oficialmente, el Contratista debe asignar los recursos disponibles para atender la orden oficial de proceder con los trabajos. 1300.02 Materiales Los materiales requeridos dependen del tipo de intervencin ejecutada. 1300.03 Procedimientos de ejecucin. Al tener conocimiento de emergencia, el Contratista debe avisar, de forma inmediata, al Supervisor que tomar las providencias del caso. El Contratista, al ser notificado oficialmente, estar obligado a atender de forma inmediata, con los recursos que ha propuesto en el listado equipo de disponibilidad inmediata las incidencias o emergencias que se produzcan en cualquier momento, inclusive fuera de las horas laborales. Por lo general dos tipos de intervenciones son requeridos, o sea: Primeramente, hay que abrir paso y despejar la va mediante reparaciones de emergencia. Los trabajos a realizar son muy diversificados, pero en lo concerniente al subsector vial, suelen incluir obras tales como la remocin de derrumbes, la remocin de escombros en reas urbanas, la reparacin de puentes, la colocacin de puentes provisionales tipo Bailey, la reconstruccin de terraplenes y la construccin de vas provisionales de acceso. Si hay recursos propios del Estado disponibles, los trabajos se realizan por administracin directa. En lo contrario, se contratan los trabajos al sector privado utilizando, por lo general, la modalidad de trabajos por administracin previamente indicada en la seccin 1100. Posteriormente, hay que habilitar la va mediante obras permanentes de rehabilitacin y reconstruccin. Dependiendo del alcance de los trabajos, se podra requerir hasta investigaciones del campo, diseos formales y la apertura de licitaciones y concursos al sector privado. 1300.04 Medicin en forma de pago. Se pagarn mediante el sistema de precios unitarios a los precios acordados en su oportunidad y por medio de una adicin al contrato o un nuevo contrato, nicamente en el caso que ocurran eventos que necesiten la realizacin de trabajos de esta naturaleza. Si no es posible llegar a un acuerdo sobre los precios
unitarios o si es necesario iniciar los trabajos de inmediato, se puede aplicar la modalidad de pago por administracin conforme lo indicado en la clusula 1100.

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ANEXOS

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1400 ANEXOS Anexo 1401. LINEAMIENTOS PARA LA MITIGACIN DE DAOS PROVENIENTES DE INUNDACIONES 1401.01 Descripcin. El correcto comportamiento de las obras de drenaje y por ende la integridad de la obra vial est relacionada con un adecuado programa de inspeccin, mantenimiento y reparacin de tales obras, Tratndose de un nmero muy grande de localizaciones puntuales cuya demarcacin y accesibilidad no siempre son sencillas, es frecuente que algunas de stas resulten descuidadas o submantenidas. Es importante contar, como paso previo a la ejecucin de las tareas de mantenimiento de un inventario detallado que incluya informacin bsica relativa al diseo (dimensiones, ao de construccin, reposiciones) as como el registro de las inspecciones y reparaciones que se realicen. Estos resultados deben incorporarse a una base de datos especfica que con el tiempo podr adicionarse a un sistema de informacin geogrfica (SIG) a) Alcantarillas Los diseos de alcantarillas deben ser preparados reconociendo que toda estructura requiere mantenimiento, inspeccin y reparaciones peridicas. Por lo tanto, donde sea posible, deben preverse medios para el acceso de personal y equipo destinados a estas tareas. Las alcantarillas deben mantenerse en buena condicin y razonablemente limpias en todo momento si se pretende que funcionen como fueron diseadas. El personal de mantenimiento debe informar a los proyectistas de los sitios donde se requiere considerable mantenimiento anual, podra ocurrir que existan problemas que involucren modificaciones al diseo. Inspecciones de mantenimiento. La falla de una alcantarilla puede ser al mismo tiempo desastrosa y costosa; un programa integral de reparaciones y mantenimiento reducir la probabilidad de falla. El programa incluir inspecciones peridicas con inspecciones suplementarias a continuacin de los eventos de crecidas de importancia. En aquellos casos en que se consideren necesarias medidas correctivas, el personal de inspeccin les comunicar a los proyectistas de drenaje para que desarrollen los correspondientes diseos. Registros de crecidas Deben realizarse inspecciones durante y despus de las crecidas para observar la operacin de las alcantarillas y registrar marcas de agua. Los elementos que requieran mantenimiento deben ser anotados incluyendo acumulacin de arrastres, asolvamiento, erosin, tubificacin, socavacin y/o dao estructural Reparacin y reconstruccin Los reemplazos de alcantarillas encarados construidos por los grupos de mantenimiento deben coordinarse con la oficina de diseo para una revisin de la geometra y tamao de la obra. Las fallas de alcantarillas pueden ocurrir por crecidas extraordinarias, tamao inadecuado o por razones no asociadas a la capacidad hidrulica tales como corrosin, abrasin, fundaciones inadecuadas, flotacin o tubificacin. Por esta razn, el desborde en la carretera o la falla de la estructura del terraplen, puede requerir el reemplazo con una alcantarilla ms grande, un cambio en la geometra de entrada de la alcantarilla existente, reemplazo con una estructura similar y obras complementarias o una obra idntica a la existente pueden ser recomendados dependiendo de cada caso. Las inspecciones de mantenimiento frecuentemente revelarn la necesidad de reparaciones mayores incluyendo la construccin de estructuras complementarias tales como disipadores de energa, protecciones contra la erosin y, en algunos casos, la reconstruccin de la obra misma. Las reparaciones de cierta magnitud, al igual que la reconstruccin, deben coordinarse con la oficina de diseo. Esto es particularmente aconsejable cuando las

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condiciones de diseo pudieran haber variado; las urbanizaciones y otros cambios en la cuenca, canalizacin del cauce, interposicin de lagunas de sedimentacin o cualquier otro elemento que afectara la hidrologa puede requerir nuevas determinaciones del tipo y tamao de la alcantarilla, remanso admisible y recurrencia de diseo (riesgo de falla.) Asimismo, algunos cambios fsicos en el cauce, tales como asolvamiento o degradacin severas, puede hacer que la reconstruccin sea ms aconsejable que encarar costosas medidas de reparacin o mantenimiento. Tareas especficas, frecuencia e insumos Se describen a continuacin las tareas relacionadas con el mantenimiento rutinario y especial, su frecuencia de ejecucin y una estimacin de las necesidades en materia de mano de obra y equipo. Las tareas incluyen: 1. 2. 3. Limpieza del conducto. (1), (3) Verificacin de la seccin hidrulica (por ciento libre) (1) Inspeccin y preparacin de informes relativos al estado general - Erosin (2) - Sedimentacin (2) - Corrosin (1) - Abrasin (1) Identificacin y nivelacin de marcas de agua (2) Reparacin de protecciones (2), (3) Remocin de arrastres y basura en las proximidades de la obra (1)

4. 5. 6.

Frecuencias: (1) Antes de la temporada lluviosa (medidas preventivas) (2) Despus de los eventos de considerable magnitud (lluvias de recurrencia superior a dos aos) medidas correctivas (3) Segn necesidad (medidas de mejoramiento) Las necesidades en materia de personal y equipo para las tareas dadas incluyen: - Cuadrilla de inspeccin y reparacin rutinaria: 1 capataz, 1 conductor de camin, 1 operador de retroexcavadora, y hasta diez peones; herramientas- retroexcavadora pequea, camin. - Grupo de Inspeccin Especial: Ingeniero especializado en Hidrulica e Ingeniero con especialidad en Estructuras. b) Cunetas y zanjas Las cunetas y zanjas deben disearse considerando que ser necesario efectuar inspecciones, mantenimiento y futuras reparaciones. Durante el proceso de construccin son necesarias tareas de mantenimiento preventivo. En efecto, algunos trabajos relativos a las conducciones longitudinales estarn concluidos varios meses antes de la culminacin de la obra. Durante este perodo las cubiertas vegetativas no estn completamente desarrolladas y por lo tanto resultan necesarias medidas de control de la erosin para proteger la obra y asegurar su futuro funcionamiento. Las cunetas daadas son al mismo tiempo costosas de reparar y peligrosas para el trnsito. Un programa integral de mantenimiento de cunetas debe incluir inspecciones y reparaciones peridicas de estos elementos e inspecciones y reparaciones extraordinarias de los mismos a continuacin de las grandes lluvias. Las situaciones que requieran reparaciones mayores, de reconstruccin o mantenimiento recurrente, deben ser referidas a los especialistas en drenaje para su anlisis. Esto puede ser evidencia de que es necesario un rediseo en lugar de reparaciones repetidas o mantenimiento extensivo.

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El revestimiento de los canales cualquiera sea su tipo debe ser prontamente reparado para evitar daos mayores durante crecidas subsecuentes. El crecimiento de malezas, arbustos y rboles en un canal reduce la capacidad de conduccin del mismo muy por debajo de los valores de diseo. El canal puede tambin realinearse y modificar su seccin en respuesta a cambios morfolgicos naturales o inducidos. Por estas razones un canal no debe ser realineado solamente para satisfacer las condiciones geomtricas de construccin. En muchos casos, el esfuerzo de perfilado y alineado ser costoso e ineficaz ya que el canal nuevamente revertir a la condicin natural. Las obras mayores de reconstruccin de canales slo sern encaradas si los expertos determinan que la misma resulta necesaria para reparar daos o aumentar la capacidad hidrulica; esto no inhibe a las cuadrillas de mantenimiento de realizar tareas de limpieza y reparaciones menores en aquellos. Un programa de mantenimiento ideal incluir un procedimiento para informar sobre el funcionamiento y eficiencia de los proyectos esta informacin contribuir a la revisin de los procedimientos de diseo y complementar los datos para el anlisis de futuros proyectos. Tareas especficas, frecuencia e insumos Se describen a continuacin las tareas relacionadas con el mantenimiento rutinario y especial, su frecuencia de ejecucin y una estimacin de las necesidades en materia de mano de obra y equipo. Las tareas incluyen: - Verificacin de la seccin hidrulica (por ciento libre) (1) - Perfilado de la seccin transversal (3) - Restitucin de la pendiente longitudinal (3) - Inspeccin y preparacin de informes relativos al estado general - Erosin (2) - Sedimentacin (2) - Limpieza (1) - Reparacin de revestimiento y proteccin de mrgenes (2), (3) - Inspeccin de obras de descarga (aliviaderos, bordillos) (1), (2) - Reparacin de los aliviaderos (3) Frecuencias: (1) Antes de la temporada lluviosa (preventivo) (2) Despus de los eventos de considerable magnitud (lluvias de recurrencia superior a dos aos (curativo / correctivo) (3) Segn necesidad (mejorativo) Las necesidades en materia de personal y equipo para las tareas dadas incluyen: - Cuadrilla de inspeccin y reparacin rutinaria: 1 capataz, 2 motoristas y cuatro peones; herramientas; retroexcavadora pequea, camin. - Grupo de inspeccin especial: ingeniero de drenajes, especialista en geotcnica. c) Obras complementarias La necesidad de mantenimiento continuo de las obras temporales y permanentes de control de erosin y sedimentacin es tanto o ms importante que la construccin inicial. Al momento de la construccin debe prestarse adecuada atencin en proveer acceso para el mantenimiento futuro de estas obras y otras asociadas. Las obras temporales de control de sedimentos generalmente involucran dos requisitos bsicos de mantenimiento: el primero es la frecuente y peridica remocin del sedimento acumulado; ello se aplica a elementos tales como diques de sedimentacin, lagunas de aquietamiento y azudes. Como gua prctica, cualquiera de estos dispositivos debe ser limpiado cuando su capacidad de almacenamiento se reduce al 50 por ciento de la capacidad de diseo.

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Las condiciones climatolgicas y meteorolgicas pueden determinar la necesidad de una limpieza frecuente de estas obras. La accesibilidad a un determinado dispositivo despus de una crecida tambin es un factor de decisin en la frecuencia de mantenimiento. Aquellos elementos de detencin de sedimentos cuyo acceso sea dificultoso despus de una lluvia fuerte deben limpiarse antes que su capacidad se vea reducida en un 50 por ciento para prevenir su desborde ante la posible inaccesibilidad durante perodos excepcionalmente lluviosos. Los sedimentos removidos deben disponerse en reas de relleno no estructuralmente comprometidas tales como canteros separadores y revestimiento de taludes; en ningn caso el sedimento removido ser colocado en una situacin tal que las lluvias puedan restituirlo a la obra de control de donde fue removido o al sistema de drenaje en general. El segundo requerimiento de mantenimiento para las obras de control de sedimentos involucra el dispositivo en s mismo. Esto involucra el reemplazo de materiales deteriorados tales como membranas, barreras de alambre, fardos de paja, la reconformacin o dragado de las lagunas o el reemplazo de las protecciones de piedra. Aquellos dispositivos que continuamente son desbordados por el sedimento pueden requerir medidas adicionales o implicar que el dispositivo ha sido incorrectamente diseado o que no es adecuado para el sitio donde se lo utiliz. Los dispositivos permanentes de control de la erosin incluyen elementos tales como cubiertas vegetativas, revestimientos de canales con piedra, y proteccin de mrgenes y lecho entre otros. El mantenimiento de estos elementos debe ser frecuente y peridico y debe involucrar inspeccin visual para determinar si su funcionamiento es satisfactorio. Un deterioro continuo sugiere diseo o construccin inadecuados. El mejor enfoque para el mantenimiento de los dispositivos de control de la erosin y sedimentacin es tener un equipo de trabajo responsable de revisar todos los dispositivos peridicamente y despus de las grandes lluvias. Durante las actividades de construccin de una carretera, existen reas que no se encuentran adyacentes al proyecto tales como reas de prstamo y disposicin de materiales que a menudo son fuentes de erosin / deposicin; las mismas deben ser monitoreadas con la misma intensidad que las reas dentro de la zona de va. Para controlar efectivamente la erosin durante la construccin en perodos extensos de lluvias, las actividades correspondientes deben ser cuidadosamente planeadas entre el Contratista y el Supervisor con suficiente anterioridad. Las obras de control de la erosin y sedimentacin deben ser inspeccionados varias semanas antes de la iniciacin del perodo lluvioso lo cual permite la limpieza y reparacin; en todos los casos se verificar que: - las lagunas de sedimentacin estn construidas y limpias, - las barreras de sedimentos han sido colocadas, las membranas reemplazadas y correctamente enterradas y las mallas de alambre reparadas; - se ha aplicado fertilizante a las protecciones vegetales si fuera necesario; - las superficies protegidas con piedras han sido repuestas segn necesidad; - obras tales como diques y defensas han sido reparados si fuera necesario; - la rasante de la carretera ha sido conformada y las zanjas laterales se encuentran en condiciones adecuadas para la conduccin de excedentes; - las protecciones preventivas contra la erosin superficial tales como cubiertas de ramas y hojas han sido colocados en sitios que los requieran; - los accesos a alcantarillas y puentes estn debidamente protegidos.

Se describen a continuacin las tareas relacionadas con el mantenimiento rutinario y especial, su frecuencia de ejecucin y una estimacin de las necesidades en materia de mano de obra y equipo. Las tareas incluyen:

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- Proteccin de mrgenes - reposicin de enrocado; reemplazo de geotextiles (3) - Verificacin de la socavacin al pie de protecciones en especial colchonetas de gaviones (2) - Inspeccin de las obras en lagunas de sedimentacin (1) (2) - Dragado de lagunas de atenuacin y sedimentacin (3) - Inspeccin y preparacin de informes relativos al estado general de las lagunas: Asolvamiento (1) Conductos de descarga de lagunas (1) Dique (cierre) (1) -Limpieza de los conductos (1) -Reparacin de revestimientos y proteccin de mrgenes (2), (3) - Reparacin / reposicin de obras temporales (fardos, diques de piedra, troncos, etc.) (1), (2) Frecuencias: (1) Antes de la temporada lluviosa (preventivo) (2) Despus de los eventos de considerable magnitud (lluvias de recurrencia superior a dos aos (curativo / correctivo) (3) Segn necesidad (mejorativo) Las necesidades en materia de personal y equipo para las tareas dadas incluyen: - Cuadrilla de inspeccin y reparacin rutinaria: 1 capataz, 3 motoristas y cuatro peones; herramientas; retroexcavadora pequea, draga (temporalmente), camin. - Grupo de inspeccin especial: ingeniero de drenajes d) Puentes El costo total de un cruce no variar mayormente para una amplia gama de soluciones alternativas si como costo total se entiende el costo de construir y mantener el puente. A menudo los fondos necesarios para las tareas de mantenimiento son insuficientes; los diseadores deben tener presente este hecho y dotar a los proyectos de envergadura (como el caso de los puentes) de cierta holgura de tal manera que se minimicen los costos de mantenimiento en la medida que las inversiones de capital no se incrementen significativamente. Muchos de los dispositivos que se introducen para reducir el mantenimiento de los puentes son rentables. Entre otros, tramos de carreteras fusible que permitan el desborde antes de producir la sumersin del puente (el fondo de viga se coloca ms alto que el punto ms bajo en los terraplenes de acceso), esta disposicin protege los elevados costos de capital representados por el puente a riesgo de perder un tramo de acceso. Otras obras de proteccin alternativa, que pueden incorporarse como parte de las tareas de mantenimiento extraordinario, son los espigones de roca que resultan efectivos para proteger los estribos de la socavacin. La proteccin de los estribos o de las mrgenes con piedra o colchonetas de gaviones son tambin obras efectivas. Otros recursos de diseo para prevenir el mantenimiento incluyen relocalizacin de pilas que caen en las mrgenes, retirndolas hacia la planicie o rectificacin de curvas. Los ingenieros de diseo deben establecer lneas de comunicacin con los de mantenimiento no slo en el proyecto de medidas para remediar los problemas que se hayan desarrollado en los cruces sino tambin para tomar conocimiento de las deficiencias que pueden ser eliminadas o aliviadas mediante cambios en los futuros diseos. Una porcin sustancial de los recursos de mantenimiento de las carreteras se gasta en preservar y proteger las inversiones de capital en los cruces. Muchas de las inversiones son hechas sobre la base de la emergencia mientras que otros se efectan para mantener la integridad hidrulica y estructural del puente frente a futuras crecidas. Como

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en todos los aspectos relacionados con la ingeniera de carreteras y puentes, es importante que cuando se enfrente un trabajo de mantenimiento, sea una necesidad de alta prioridad y rentables los ingenieros de drenaje y otros expertos en aspectos especficos (geologa, suelos) pueden proporcionar asistencia en la evaluacin de las prioridades y en la recomendacin de medidas para reparacin y proteccin. En forma similar, los ingenieros de mantenimiento pueden proveer informacin relativa a los problemas ms comunes encontrados y las recomendaciones para evitarlos en futuros diseos. Desde el momento que los cursos de agua son sistemas dinmicos, las medidas para contrarrestar cada problema son especficas y dependen del riesgo que se asuma y los recursos disponibles, Inspecciones de mantenimiento La Federal Highway Administration (FHWA) de los Estados Unidos recomienda la formacin de grupos de evaluacin compuestos por personal especializado en estructuras, hidrulica, y geotcnica, en particular para evaluar los problemas relativos a la socavacin. Los cruces importantes deben ser inspeccionados despus de las crecidas de cierta magnitud para detectar condiciones que puedan amenazar la integridad de la obra. Los rubros a observar en particular incluyen: Migracin de curvas; Asolvamiento del cauce; Degradacin del cauce; Socavacin localizada; Erosin de mrgenes; Erosin de los terraplenes de acceso; Destruccin o daos significativos en estructuras de correccin de ros o proteccin de mrgenes; Cambios de alineacin del canal principal.

Daos ocasionados por las crecidas A pesar de que el personal de mantenimiento se encuentra a menudo involucrado en tareas de reparacin de emergencia durante esos perodos, se recomienda la recoleccin por parte de los mismos de ciertos datos que slo pueden ser obtenidos inmediatamente despus de las crecidas tales como marcas de agua o profundidades de socavacin. Estos datos son importantes para la posterior toma de decisiones. Las protecciones de pilas, estribos y mrgenes y medidas de correccin del cauce son generalmente temporales en el sentido que no estn diseadas para proveer proteccin para las peores contingencias. El diseador al emplearlas est ganando tiempo hasta el momento en que sea necesario reemplazar estas obras una vez que resulten seriamente daadas o destruidas. Sin embargo, es probable que en ese momento no sea posible reconstruirlas tal cual eran debido a los cambios que casi con seguridad han tenido lugar en el cauce y/o mrgenes. Lo dicho sirve para ilustrar el hecho que los daos al mbito fsico no pueden en realidad ser reparados y que las medidas de reparacin o reconstruccin que resulten econmicamente factibles pueden no ser suficientes para restaurar las condiciones previas. Medidas excepcionales y reparacin A menudo se requieren medidas de proteccin excepcionales para proteger un puente de su destruccin. La migracin de una curva que ataca un terrapln o un pozo de socavacin profundo que deja expuesta la fundacin de una pila son ejemplos de lo dicho. En tales casos son necesarias medidas excepcionales que involucran la construccin de obras de envergadura. En el diseo de las mismas debe tenerse presente que el objetivo perseguido es la proteccin del cruce y no de las obras de proteccin en s mismas; por lo tanto el empleo de soluciones sencillas y poco costosas es recomendable.

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En el primer caso es recomendable la construccin de espolones o diques transversales al terrapln (conocidos como dedos); en el segundo, el relleno del pozo de erosin con material adecuado y cuidadosamente acomodado puede resultar efectivo. En este ltimo caso debe recordarse que al amontonar piedra alrededor de la pila no es solucin al problema ya que a menudo la socavacin progresa a travs de la misma y en algunos casos se incrementa (recurdese que la erosin localizada en materiales granulares es proporcional al ancho de la obstruccin; si sta aumenta como consecuencia del cono de acumulacin de piedra, la socavacin lo har tambin. Daos recurrentes En algunos cruces, el mismo dao se repite cada vez que se produce un evento de cierta importancia. Si tales daos no comprometen la estabilidad de la estructura y no afectan las propiedades vecinas debe discontinuarse su reparacin. En el caso de rasantes bajas en zonas de planicies inundables que son frecuentemente sobrepasadas por las aguas, la solucin obvia sera elevar la rasante. Sin embargo, las consecuencias de esta medida deben ser cuidadosamente evaluadas ya que las mismas pueden incrementar los efectos de remanso y el consiguiente dao a las propiedades situadas agua arriba, y producir severos daos al puente por incremento de los caudales a evacuar y sus efectos erosivos; asimismo aumenta la probabilidad que el puente sea sumergido. Los costos de mantenimiento en algunos cruces son tales que la medida econmica ms recomendable es la reconstruccin. Esto ocurre cuando las medidas de mantenimiento son costosas e ineficientes; la necesidad de la reconstruccin tambin puede ser el resultado de cambios en la cuenca que cambien la hidrologa del cauce. Tareas especficas, frecuencia e insumos Se describen a continuacin las tareas relacionadas con el mantenimiento rutinario y especial, su frecuencia de ejecucin y una estimacin de las necesidades en materia de mano de obra y equipo. Las tareas incluyen: - Inspeccin de la socavacin localizada en pilas y estribos y erosin localizada en terraplenes de acceso (2) - Dragado del cauce (3). Esta actividad es aconsejable realizarla cada 5 aos como mximo - Inspeccin y preparacin de informes relativos al estado general del cauce Erosin (2) Sedimentacin (2) - Identificacin y nivelacin de marcas de agua (2) - Reparacin de protecciones (2), (3) - Instalacin / reposicin de reglas graduadas para control de niveles en crecidas (1) Frecuencias: (1) Antes de la temporada lluviosa (preventivo) (2) Despus de los eventos de considerable magnitud (lluvias de recurrencia superior a dos aos); (curativo/correctivo) (3) Segn necesidad (mejorativo) Las necesidades en materia de personal y equipo para las tareas dadas incluyen: - Cuadrilla de inspeccin y reparacin rutinaria: 1 capataz, 3 motoristas y cuatro peones; herramientas; retroexcavadora pequea, camin, draga. - Grupo de inspeccin especial: ingeniero de drenajes, ingeniero estructural, especialista en geotcnica e) Conductos y drenajes El diseo, la construccin y el mantenimiento estn ntimamente relacionados. Un diseo libre de mantenimiento puede tener un costo inicial ms elevado que otro con mantenimiento intensivo; la disponibilidad de recursos

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corrientes es a menudo un elemento de decisin clave. En muchas organizaciones gubernamentales viales existe cierta facilidad para acceder a los crditos de capital pero las partidas presupuestarias no son suficientes para un adecuado mantenimiento de las obras construidas con los recursos de inversin. En el caso de las obras de drenaje urbano, el hecho que la mayora se encuentran enterradas es un factor decisivo en los aspectos de mantenimiento; en este caso en particular la inspeccin y mantenimiento peridicos son factores insoslayables con mayor razn si se tiene en cuenta que los beneficios derivados del dao impedido son por lo general mayores en los mbitos urbanos. Es importante a los fines del mantenimiento la provisin de accesos adecuados y frecuentes que contemplen adecuadas condiciones de seguridad para el personal de inspeccin y reparacin. La previsin de materiales apropiados para escaleras (resistentes a la corrosin) y la posibilidad de remover en forma razonablemente fcil las tapas y rejas (la facilidad no debe ser demasiada para evitar el robo de las mismas) son aspectos a tener en cuenta. Los encargados del mantenimiento deben estar familiarizados con los detalles de diseo para evitar la introduccin de medidas correctivas que atenten contra la eficiencia hidrulica de los sistemas. En zonas urbanas, las fallas del sistema por falta de mantenimiento es a menudo un problema de trascendencia poltica que afecta considerablemente la imagen de la institucin adems de los perjuicios econmicos involucrados; en algunos casos stos pueden dar lugar a acciones judiciales contra el gobierno por parte de los damnificados. En los pases centroamericanos con una marcada estacionalidad pluviosa, es imprescindible la intensificacin de las tareas de mantenimiento en el perodo inmediatamente anterior. Para ello es necesario contar con un programa integral de inspeccin y reparacin incluyendo actividades rutinarias y especiales. Estas ltimas tendrn lugar despus de la temporada lluviosa dependiendo de la importancia de la obra y la presencia de ambientes desfavorables (con abundante arrastre o sedimentos, lquidos corrosivos o abrasivos.) Como los sistemas de drenaje urbano son bsicamente subterrneos, las tareas de inspeccin son ms difciles que en los sistemas expuestos; el empleo de equipos especiales de iluminacin y respiracin debe ser entonces contemplado. Tareas especficas, frecuencia e insumos Se describen a continuacin las tareas relacionadas con el mantenimiento rutinario y especial, su frecuencia de ejecucin y una estimacin de las necesidades en materia de mano de obra y equipo. Las tareas incluyen: - Inspeccin de conductos (1), (2) - Limpieza de conductos (1) - Reposicin tapas y rejas (3) - Verificacin de obras de descarga en los cuerpos receptores (1) Frecuencias: (1) Antes de la temporada lluviosa (preventivo) (2) Despus de los eventos de considerable magnitud (lluvias de recurrencia superior a dos aos) (curativo / correctivo) (3) Segn necesidad (mejorativo) Las necesidades en materia de personal y equipo para las tareas dadas incluyen: Cuadrilla de inspeccin y reparacin rutinaria: 1 capataz, 1 motorista y cuatro peones; herramientas; bomba de achique; electro generador porttil. Grupo de inspeccin especial: ingeniero de drenajes.

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Conclusiones: Dependiendo del caso, las inversiones en mantenimiento son generalmente rentables. La sistematizacin y registro de las operaciones es tambin un aspecto clave en al optimizacin de las actividades y mejora de los diseos de ingeniera. Por lo tanto, la coordinacin entre los equipos de mantenimiento y diseo es fundamental a esos fines. En las Especificaciones Especiales de Mantenimiento, se incluyen los principales renglones referentes a la conservacin de estructuras de drenaje.

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ANEXO 1402. LINEAMIENTOS PARA LA MITIGACIN DE DAOS PROVENIENTES DE DERRUMBES Y DESLIZAMIENTOS Las distintas carreteras deben tener un inventario geolgico-geotcnico actualizado mostrado sobre un plano con la identificacin de las zonas de riesgo por la inestabilidad de los taludes para tener un control continuo en su mantenimiento y prevencin de los deslizamientos o sus remociones respectivas. Se debe disear la respectiva sealizacin como parte de las medidas de seguridad, las cuales deben estar colocadas antes de la temporada de lluvias. Por lo tanto se recomienda que durante la poca seca se hagan todos los trabajos de limpieza; obras preventivas y las medidas de seguridad: Limpieza de los drenajes superficiales Limpieza de alcantarilla Limpieza de zonas de asolvamiento en azudes y muros de contencin y obras similares Limpieza de las bermas Proteccin de las laderas y taludes ya sea reforestando, colocacin de mallas para desprendimiento, mortero lanzado (Gunita) con malla para evitar la erosin o la medida necesaria especfica que prevenga la erosin, desprendimiento o deslizamiento.

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ANEXO 1403. LINEAMIENTOS PARA EL MANTENIMIENTO DEL SEALAMIENTO VIAL A. Generalidades Descripcin El mantenimiento de la sealizacin vial es de suma importancia ya que de l depende el xito de la finalidad para la cual han sido instaladas las seales viales. De nada servir la instalacin de estos dispositivos para controlar el trnsito, si despus de unos aos se detecta la ausencia de seales o stas han perdido su visibilidad. Coordinacin Una vez que la instalacin de estas obras en una carretera este completa, se entregar al encargado del mantenimiento un juego de planos que muestren los tipos y ubicacin de todos los dispositivos instalados en dicha carretera y una descripcin del motivo que oblig a la necesidad de utilizar dichos dispositivos. Estos documentos servirn para identificar la ausencia de cualquier dispositivo cuando se efectan los recorridos de inspeccin comprendidos en el programa de mantenimiento. Tambin servirn para observar si dichos dispositivos cumplen su objetivo cuando el volumen del trnsito va aumentando a travs de los aos. Registro y Anlisis Se debe marcar en los planos disponibles los accidentes de trnsito que se producen por medio de dos smbolos que indiquen los accidentes graves y los leves en el lugar exacto de stos. Tambin se mantendr un registro con las fechas y causas del accidente en correspondencia con los smbolos marcados en los planos. Esta informacin ser muy til para analizar los lugares y las causas donde el porcentaje de accidentes es de consideracin, de este modo se podr revisar el diseo de la sealizacin y en su caso aumentar las seales necesarias con el objeto de reducir el nmero de accidentes en determinados lugares. Deterioramiento Se observar la durabilidad de los dispositivos y sus materiales, ubicacin y visibilidad con el fin de poder perfeccionar futuros proyectos de sealizacin y seleccionar de este modo los materiales y mtodos constructivos que ofrezcan mejores resultados bajo condiciones similares. Esta informacin debe ser transmitida al departamento encargado de realizar los proyectos de sealizacin vial. Reparacin El grupo encargado del mantenimiento de dichos dispositivos, debe disponer de los elementos ms fundamentales para reparar el deterioro o sustitucin de stos, tales como pinturas para las seales y pavimentos, materiales para placas y postes, productos reflectivos, normas y especificaciones, etc. Tambin ser necesario que disponga de las herramientas necesarias y equipos de pulverizacin para pintado, etc. B. Seales Descripcin El mantenimiento de seales incluye a todas aquellas colocadas en postes, tanto restrictivas como preventivas e informativas, que forman parte de sealizacin vial de las carreteras.

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Mantenimiento Todas las seales viales deben mantenerse en su posicin correcta, limpias y visibles en todo momento. Aquellas seales que se encuentren deterioradas deben ser cambiadas inmediatamente. Las seales que pierden sus caractersticas propias carecen de significado y no son respetadas por el trnsito que ignora su presencia. Para garantizar un mantenimiento adecuado, se debe establecer un programa que incluya inspeccin, limpieza y sustitucin de las seales cuando sea necesario por lo menos dos veces por ao. Cuando las seales tienen caractersticas de reflectorizacin, la inspeccin considerar viajes durante la noche en condiciones normales para detectar el estado de reflectorizacin de las seales. Las seales deterioradas deben ser reacondicionadas en taller, ya sea efectuando un pequeo retoque de pintura o pintndolas nuevamente. Adems de lo anterior, se deben tomar las medidas necesarias en el momento en que se detecta cualquier deterioro o ausencia de cualquiera de las seales. El equipo encargado del mantenimiento debe remover inmediatamente cualquier cartel o mural con propaganda comercial pegado en las seales o cualquier otra seal vial o comercial instalada por el pblico dentro del derecho de va, que no hubiese sido autorizada legalmente por las autoridades competentes. En tal caso, se debe comunicar lo ocurrido a las autoridades civiles para sancionar o tomar las medidas necesarias segn el Reglamento General de Trnsito. C. Marcas en el Pavimento Descripcin El mantenimiento de la sealizacin pintada sobre la superficie del pavimento incluye lneas, flechas y otras marcas de diferentes colores que se encuentran en la calzada y forman parte de la sealizacin vial de las carreteras. Mantenimiento Todas las lneas y marcas en el pavimento deben presentar una visibilidad completa durante el da y la noche. Por lo general, el deterioro de esta sealizacin es general en toda carretera y su duracin depende del tipo de la superficie de pavimento, composicin y proporcin de la pintura utilizada, condiciones climatolgicas y volumen del trnsito. Cuando esta sealizacin pierda sus caractersticas propias se debe pintar nuevamente tomando en cuenta que la nueva pintura cubra exactamente la anterior y antes de aplicarla se debe asegurar la limpieza del pavimento para eliminar cualquier impureza que pueda afectar a la nueva pintura. En zonas de la carretera donde se han efectuado obras de construccin, se pintar nuevamente cualquier marca o raya que hubiera desaparecido o presentase condiciones deficientes en comparacin con la sealizacin existente de la carretera. Tambin se limpiar cualquier material extrao que exista sobre el pavimento que dificulta la visibilidad de las lneas o marcas. D. Delineadores Generalidades El mantenimiento de la sealizacin de los delineadores incluye los indicadores de peligro y los alineadores fantasmas, que forman parte de la sealizacin vial.

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Mantenimiento Todos los delineadores deben presentar una visibilidad completa durante el da y en especial durante la noche. Su mantenimiento requerir su reemplazo en caso de ausencia, o de un nuevo pintado cuando su visibilidad sea deficiente. No se recomienda la utilizacin de cal para el pintado de los delineadores fantasmas ya que su duracin es muy limitada y el mantenimiento seria casi continuo. E. Vieletas u Ojos de Gato Reflectivas En todos aquellos lugares donde se hayan desprendido sern reemplazadas de inmediato, limpiando perfectamente la superficie donde va a ser colocada y cuidando de usar el adhesivo epoxi correcto. Deben ser reemplazadas todas aquellas vieletas que presenten deterioro tales como fisuras, hundimiento, etc. En las tareas de repintado de lneas se tendr especial cuidado de no manchar las vieletas y si eso sucediera limpiarlas inmediatamente verificando que mantengan las caractersticas reflectivas.

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ANEXO 1404. LINEAMIENTOS PARA EL MANTENIMIENTO PREVENTIVO Actualmente el mantenimiento vial en Centroamrica est enfocado a la reparacin de fallas mediante la programacin de mantenimiento rutinario. Se debe cambiar al enfoque haca el mantenimiento preventivo mediante lo cual se aplican las providencias necesarias para evitar que las fallas ocurran. Las experiencias en otros pases han comprobado que la implantacin de programas de mantenimiento preventivo conllevan economas sustanciales. El programa de mantenimiento preventivo abarca intervenciones tales como: Lechada Asfltica (Slurry Seals) Tratamientos Superficiales Micro-Superficies Sobrecapas asflticas delgadas Sello de grietas y juntas en pavimentos de concreto hidrulico. Reparacin parcial y entera de losas de concreto Fresado y reciclaje de pavimentos bituminosos Reciclaje de pavimentos asflticos

Algunas de estas intervenciones han sido aplicadas en el mbito Centroamericano desde hace muchos aos. Otras son de recin aplicacin o desconocidas. La mayora de dichas intervenciones pueden considerarse como mantenimiento peridico dado que su aplicacin se extiende a intervalos mayor de un ao. La clave en cada caso es de aplicar los tratamientos mientras que el pavimento todava est en regulares condiciones sin fallas mayores que comprometan la capacidad de soporte del pavimento. Afortunadamente, existen procedimientos tales como la rugosidad cuando combinado con programas de administracin de pavimentos, permitan predecir cuando se debe aplicar dichas intervenciones y hasta cierto punto define la intervencin ms adecuada para el caso. El problema estriba en que existe cierta renuencia por parte de las autoridades competentes de asignar los fondos necesarios para aplicar dichos tratamientos sobre carreteras que todava estn en bueno o regular estado cuando la mayor parte de la red est todava en malas o psimas condiciones. No es sino hasta que la deterioracin del pavimento ha fallado que se piensa en rehabilitarla. Para ese entonces el mantenimiento preventivo ya no es una opcin viable.

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