Sunteți pe pagina 1din 38

Cuprins: INTRODUCERE...................................................................................................... ............1 VARIANTA SARCINII............................................................................................................2 1. SELECTAREA DATELOR INIIALE I NORMATIVE.....................................3 2. DETERMINAREA PROGRAMULUI DE PRODUCIE DE RT I DIAGNOSTICARE.............................................................................................. ............5 2.

1 Corectarea normativelor perioicitii RT i parcursului pn la RC sau garantat........................................................................................................ .5 2.2 Determinarea indicaiilor tehnici de exploatare a parcului de autovehicule................................................................................................. ........8 2.3 Determinarea programlui de producie de RT i diagnosticare.9 3. DETERMINAREA VOLUMULUI ANUAL DE LUCRU LA I RC....................16 3.1 Corectarea normativelor manoperei RT i RC.....................................16 3.2 Determinarea volumului anual de lucru la RT li RC..........................18 3.3 Repartizarea volumului anual de lucru la RT i RC pe tipuri i ntre sectoare de producie......................................................................................20 3.4 Determinarea volumului anual de lucru a lucrrilor auxiliare.....28 4. DETERMINAREA NUMRULUI DE POSTURI PENTRU RT, DIAGNOSTICARE I RC A AUTOVEHICULELOR....................................................................................29 5. DETERMINAREA NUMRULUI DE LINII N FLUX PENTRU RT A AUTOVEHICULELOR........................................................................................ ............29 6. DETERMINAREA NUMRULUI DE MUNCITORI PRODUCTIVI I AUXILIARI I NUMRUL DE PERSONAL TEHNICO INGINERESC...................................34 BIBLIOGRAFIE........................................................................................................... .....36

NTRODUCERE: Elaborarea proiectelor de an reprezint o etap foarte important a instruirii studenilor n instituiile superioare de nvmnt. n procesul proiectrii, viitorul specialist trebuie s-i manifeste nalt nivelul de pregtire, ct teoretic att i practic, la disciplina studiat, precum i, n domeniul specialitii. Proiectul de an are drept scop fundamentarea cunotinelor i capacitilor de a executa calcule inginereti n domeniul proiectrii ntreprinderilor de transport auto. ndrumarul metodic include indicaii i recomandri privind calculul tehnologic al zonelor i sectoarelor de RT i RC a autovehiculelor i agregatele acestora. ndrumarul metodic are destinaia de a fi utilizat de ctre studenii specialitii, ct cu instruire zilnic att i cu instruire prin coresponden. Totodat, ndrumarul metodic, poate fi utilizat i de ctre absolvenii specialitii, n activitatea lor practic.

autovehicule,(

Parcursul la nceputul exploatrii

X 13

30

160

0,45 D3 R4 1 Moderat cald

Y Z

30 45

120 230

1,05 2,05 255

Automobilele date: ZIL-130; ZIL-138; URAL-377.

SELECTAREA DATELOR INIIALE I NORMATIVE Datele iniiale i normative pot fi selectate din varianta sarcinii i din sursa bibliografic [1], pag. 14-19; 24-29, tab. 2.1-2.3; 2.6-2.12 i se ntocmesc sub form de tabel (vezi tabelul 1.1). 1.
3

Numrul de zile lucrtoare pe an

Parcursul mediu zilnic, (Km)

Tipul reliefului localitii

Tipul pavajului drumului

Modelul de autovehicule

Condiiile de circulaie

Zona climateric

Numarul

Varianta

de uniti)

Tabelul 1.1 -Date iniiale i normative:


Denumirea indicatorilor Silbol Unitile de msur Numrul de autovehicule Parcursul mediu zilnic Periodicitatea normativ RT-I Periodicitatea normativ RT-II Parcursul pn la RK sau garantat Tipul de pavaj al drumului Tipul de relief al localiti Condiiile de circulaie Categoria condiiilor de exploatare Parcursul la nceputul exploatrii Numrul de zile lucrtoare pe an Normativul zilelor de staionare la RT i RC Di Ri Zla Zile As lmz L1n L2n Uniti km km km Mii km Modelul vehiculului X 30 160 3000 12000 300 D3 R4 3 2 0,70 305 0,50-0,55 0,500,55 Coeficienii de corectare a normativelor n dependene de: a) Categoria condiiilor de exploatare Periodiciti RT; Parcursul pn la RK sau garantat; Manoperei RC b) Modificare autovehiculelor K2 1,0 1,0 1,0 0,9 0,9 K1 0,9 0,50-0,55 1.15 1,65 Y 30 120 3000 12000 300 Z 45 230 30000 12000 150

manoperei RT i RC; parcursul pn la RK (garantat) c) Condiiile climaterice Periodicitii RT; Parcurdului pn la RK i garantat; Manoperei RC 0,9 K3 1,0 0,9

Continuare la tabelul 1.1-Date iniiale i normative


Denumirea indicatorilor

Simbol

Unitile de
4

Modelul autovehiculului X Y Z

msur
d) parcursul de la nceputul exploatrii -manoperei RC; -duratei de staionare; e) de numrul autovehicolelor i de grupele tehnologic compaitbile; f) de modul de pstrare a autovehiculelor; Manopera normativ pentru: -RZ -RT-I -RT-II -RC 0m om om 0,45 2,5 10,6 3,6 0,60 3,5 12,6 4,0 0,55 3,8 16,5 6,0 K6 1,0 K5 K4 0,70 0,7 0,7 1,05 1,15 0,7 1,3 1,65 0,7 1,3

2. DETERMINAREA PROGRAMULUI DE PRODUCIE DE RT I DIAGNOSTICARE.


Programului de producie de RT i diagnosticare reprezint un numr planificat de aciuni tehnice de fiecare tip ( RZ; RT-I; RT-II; RS; D-I; D-II) pentru o perioad determinat de timp (an; lun; zi).
5

Numrul de reparii curente (RC), pentru aceiai perioad, nu poate fi planificat, deoarece acesta se realizeaz dup necesitate, adic la depistarea defeciunilor respective. Revizia sezonier se realizeaz de dou ori pe an, concomitent cu R T-II (mai rar cu RT-I), sporindu-se, corespunztor, volumul de lucru la aciunile respctive. Programul de producie de RT i diagnosticare se calculeaz i se planific pentru o perioad de un an, utiliznd aa-numita metoda anual, pentru fiecare model de autovehicule n parte. Ansamblurile de vehicule sunt considerate drept o unitate integrat. Programul de producie de RT i diagnosticare servete drept baz de referin ct la determinarea volumului anual de lucru la RT i RC att i l a determinarea volumului de lucru.

2.1

Corectarea normativelor periodicitii RT i pacursul pn la RK sau garantat.


Valorile normativelor periodicitii RT i parcursul pn la RK, selectarea i reprezentarea n tabelul 1.1, sunt date pentru condiii etalon, ns autovehiculele sunt exploatate n condiii reale , de aceea, apare necesitatea corectrii normativelor, innd cont de condiiile concrete de exploatare. Aadar, periodicitile corectate ale RT-I i RT-II pot fi determinate astfel: (1.1) (1.2) Unde: - periodicitatea normativ a RT-I i RT-II, respectiv, km (veiz tab. 1.1); K1-coeficientul de corectare a normativelor n dependen de categoria condiiilor de exploatarea (vezi tab 1.1); K3- coeficientul de corectare a normativelor n dependen de condiiile climaterice (vezi tabelul 1.1). Introducnd datele variantei date n formula 1.1 vom obine: Pentru ZIL-130: Pentru ZIL-138; Pentru URAL-377;

Introducnd datele variantei date m formula 1.2 vom obine: Pentru ZIL-130: Pentru ZIL-138; Pentru URAL-377;
6

(1.3) Unde:

parcursul normat pn la RK, km (vezi tabelul 1.1); K2 - coeficientul de corectare a normativelor n dependen de modificarea autovehiculelor (vezi tabelul 1.1). Imtroducnd datele in formula dat vom obine: Pentru ZIL-130: Pentru ZIL-138: Pentru URAL-377:

Dup determinarea periodicitii corectate ale RT-I i RT-II, se verific dac sunt multiple cu parcursul mediu zilnic, cu rotungirea ulterioar pn la sute. Calculele respective se ntocmesc sub forma de tabel (vezi tabelul 1.2).

Tabelu 1.2 -Corectarea normativelor periodicitii RT i parcursului pn la RK sau garantat:

Coeficienii autovehiculului Tipul de T i RK corectare normativ,km Periodicitatea

de MUltiplicitatea Periodicitatea Periodicitatea


7680 0 800 5575 6 08 4668 4 96
8

calculat,km

K1
0,8

K2
-

K3
1,0

RZ RT-I

75 3000

2400

32

RTII

1200 0 3000 00

0,8

1,0

9600

128

1228

X Y

RK

0,8

1,0

1,1

240000

RZ RT-I

125 3000

0,8

1,1

2640

21,12

RTII RK

1200 0 3000 00

0,8

1,1

10560

84,48

8921

0,8

1,0

1,1

264000

RZ RT-I

225 3000

1,2

0,9

3240

14,4

RTII

1200 0

1,2

0,9

12960

57,6

7464

corectat

Modelul

RK

3000 00

1,2

1,0

0,9

162000

2.2 Determinarea indicatorilor tehnici de exploatare a parcului de autovehicule.


Indicatorii tehnici de exploatare se determin pentru fiecare model de autovehicule n parte. Coeficientul de pregtire tehnic poate fi determinat astfel:

(1.4) Unde: lmz parcursul mediu zilnic, km (vizi tabelul 1.1); - normativul zilelor de staionare al RT i RC, zile/1000 km (vezi tabelul 1.1); - coeficientul de corectare a normativelor n dependen autovehiculelor de la nceputul exploatrii(vezi tabelul 1.1); Introducnd datele variantei n formula 1.4 obinem: Pentru ZIL-130: de parcursul

Pentru ZIL-138:

Pentru URAL-377:

Coeficientul de emisie la rut poate fi determinat astfel:


9

(1.5) Unde: Zla numrul de zile lucrtoare pe an, zile (vezi tabelul 1.1); Zca- numrul de zile calendaristice , zile (Zca=365). Pentru ZIL- 130:

Pentru ZIL-138: =0.64; Pentru URAL-377: =0,61; Parcursul anului al autovehiculelor poate fi determinat astfel: km (1.6) Introducnd datele variantei n formula 1.6 obinem: Pentru ZIL-130: La= Pentru ZIL-138: Pnetru UARL-377: Parcursul anual al parcului de autovehicule poate fi determinat astfel: (1.7) Unde: - parcursul anual al fiecrui tip de autovehicul, respectiv, km. Introducint datele variantei n formula 1.7 obinem.

2.3 Determinarea pogramului de producie de RT i diagnosticare.


Programul anual de producie de RT i diagnosticare se determin pentru modelul de autovehicul n parte. (1.8)
10

Unde:

- programul anual al RZ (splare, curire parial);

Introducnd n datele variantei for. 1.8 obinem: Pentru ZIL-130: = =8687;

Pentru ZIL-138: = Pentru URAL-377: = (1.9) Unde: programul anual al RZ (splare, curire profund); Introducnd datele n for. 1.9 obinem: Pentru ZIL-130: Pentru ZIL-138: Pentru URAL-377:

(1.10) Introducnd n datele noastre obinem: Pentru ZIL-130: 8687-471,35=8215,65; Pentru ZIL-138: Pentru URAL-377;

Unde: (1.11)
11

anual

al

RT-II

Introducnd n datele variantei obinei: Pentru ZIL-130:

Pentru ZIL-138:

Pentru URAL-377;

(1.12) Unde: - programul anual al RT-I; Introducem n date: Pentru ZIL-130:

Pentru ZIL-138:

Pentru URAL-377:

; (1.13) Unde: - programul anual al D-I; Introducem n formul datele: Pentru ZIL-130: Pentru ZIL-138: Pentru URAL-377:

(1.14)
12

Introducem datele n formul: Pentru ZIL-130: Pentru ZIL-138: Pentru URAL-138:

(1.15) Unde: programul anual al RS. Introducem datele n formul: Pentru ZIL-130: Pentru ZIL-138; Pentru URAL-377: Programul zilnic de producie de RT i diagnosticare se determin pentru model de autovehicul n parte. ; (1.16) Unde: programul anual de producie de RT i diagnosticare de tip corespunztor. Introducem datele n formula 1.16: Pentru ZIL-130: =0,79; Pentru ZIL-138:

Pentru URAL-377:

13

Programul zilnic de producie de RT i diagnosticarea este factorul determinatla selectarea metodelor de organizare a proceselor tehnologice de RT-I i RT-II. Astfel, dac programul zilnic de producie de RT-I constituie 12-15 aciuni, iar de RT-II-5-6 aciuni, se recomand de a organiza respectivele procese de producie la linii n flux. Calculele respective se ntocmesc sub forma de tabel (vezi tabelul 1.3).

Tabelul 1.3
- Programul de producie de RT i diagnosticare. Denumirea Modelul Valoarea indicatorilor Coieficientul pregtire tehnic, de autovehiculului X Y Z Coieficientul de emisie la rut, X Y Z Parcursul anual al X Y Z Parcursul parcului autovehicule, Programul anual de producie al RZ, anual al de X Y Z X Y Z Programul anual de X
14

0,97 0,92 0,86 0,68 0,64 0,61 651525 1898000 1252406

autovehiculelor, La,km

3801931

8215,65 13284,33 4383,94 67,86

producie al RT-II,

Y Z

179,73 96,63 203,608 573,67 289,81 291,82 810,78 415,43 81,43 215,68 115,96 70 130 50 32 52 17 0,26 0,7 0,37 0,79 2,24 1,13
15

Programul

anual

de

X Y Z

producie al RT-I,

Programul

anual

de

X Y Z

producie al D-I,

Programul

anual

de

X Y Z

producie al RS,

Programul

anual

de

X Y Z

producie al RS,

Programul

zilnic

de

X Y Z

producie al RZ,

Programul

zilnic

de

X Y Z

producie al RT-II,

Programul

zilnic

de

X Y Z

producie al RT-I,

Programul

zilnic

de

X Y Z

1 3 1,6 0,3 0,8 0,4

producie al D-I,

Programul

zilnic

de

X Y Z

producie al D-II,

16

3. DETERMINAREA VOLUMULUI ANUAL DE LUCRU LA RT I RC.


3.1 Corectarea normativelor manoperei RT i RC.
Valorile normativele manoperei RT i RC selectate i reprezentate n tabelul 1.1, sunt date pentru condiiile ideale, ns autovehiculele sunt exploatate n condiii reale, apare necesitatea corectrii normativelor, innd cont de condiiile de exploatare . Aadar, manoperei corectate ale RT i RC pot fi determinate astfel: = (1.17) Unde: -manopera normatiz a unei RZ, om Introducnd n formula datele obinem: Pentru ZIL-130: Pentru ZIL-138; Pentru URAL-377: (vezi tab. 1.1) ;

(1.18) unde Introducem datele n for. 1.18: Pentru ZIL-130: PentruZIL-138: Pentru URAL-377:

(1.19) Unde: Introducem datele n for. 1.19:


17

Pentru ZIL-130: Pentru ZIL-138: Pentru URAL-377;

(1.20) Unde: K4- coeficientul de corectare a normativelor n dependen de parcursul autovehiculelor de la ncepurul exploatrii(vezi tab 1.1); K5- coeficientul de corectare a normativelor n dependen de numrul autovehiculelor i de grupe tehnologice compatibile (vezi tab. 1.1); K6- coeficientul de corectare a normativelor n dependen de modul de pstrare a autovehiculelor (vezi tab 1.1) Introducem datele n formula 1.20: Pentru ZIL-130: Pentru ZIL-138: Pentru URAL-377:

(1.21) Introducem datele in for. 1.21: Pentru ZIL-130: Pentru ZIL-138: Pentru URAL-377: Calculele respective se ntocmesc sub form de tabel.
18

Tabelul 1.4
Corectarea normativelor manoperei RT i RC.
Manope Manope autoveh Modelu iculului Simbol Coeficieni de corectare norm tiva ra K1 1,2 1,2 1,2 K2 1,0 1,0 1,0 1,0 1,0 1,0 1,0 1,0 1,0 1,0 1,0 1,0 K3 0,9 0,9 0,9 K4 0,7 1,3 2,1 K5 1,05 1,05 1,05 1,05 1,05 1,05 1,05 1,05 1,05 1,05 1,05 1,05 K6 1,0 1,0 1,0 14,28 5,8 2,85 ra cor ctat

tRZ t1 t2 tRC

0,47 2,62 11,13 2,11 0,63 3,67 13,23 4,8 0,57 3,99 17,32 14,28

tRZ t1 t2 tRC

tRZ t1 t2 tRC

3.2 Determinarea volumului anual de lucru la RT i RC. Volumul anual de lucru la RT i RC, determinat n om include volumul de lucru la T i RC i volumul de lucru al lucrtorilor auxiliare. Determinarea volumului anual de lucru la RT i RC se realizeaz reieind din programul anual de producie i normativele corectate ale manoperei lucrrilor respective. (1.22) Introducem datele variantei date n formula 1.22: Pentru ZIL-130: Pentru ZIL-138: Pentru URAL-377:
19

(1.23) Introducem datele n for. 1.23: Pentru ZIL-130. Pentru ZIL-138: Pentru URAL-377:

(1.24) Introducem datele n formula dat: Pentru ZIL 130: Pentru ZIL-138. Pentri URAL-377: (1.25) Introducem datele n formula dat: Pentru ZIL-130:

Pentru ZIL-138:

Pentru URAL-377:

,om (1.26)

Calculele respective se ntocmesc sub form de tabel (vezi tab. 1.5).


20

Tabelul 1.5 Volumul anual de lucru la RT i RC.


Tipul aciunii RZ RT-I RT-II RC TOTAL: Simbol Formula de calcul
Formula (1.22) Formula (1.23) Formula (1.24) Formula (1.25)

Modelul autovehiculului X
3861,35 533,45 913,48 1856,84

Suma Z
2498,84 1156,34 1796,6 17884,3 14729,31 3795,15 5431,88 30749,54

Y
8369,12 2105,36 2721,8 11008,4

Formula (1.26)

7164,64

24204,68

23336,08

54705,4

3.3 Repartizarea volumului anual de lucru la RT i RC pe tipuri i ntre sectoare de producie. Repartizarea se efectuiaz conform normelor de proiectare ONTP -01-86 (vezi [2] pag. 112-115, tab. 63) i se ntocmete sub form de tabele (vezi tab. 1.6; 1.7; 1.8). Revizia zilnic

Splare parial

Curire parial

Splare profund

Curire profund

Fig. 1.3- Repartizarea volumului anual de lucru la RZ pe tipuri de lucrri. Revizia tehnic de gradul I (RT-I)
21

Tipuri de lucrri

Diagnosticare general ( )

Lucrri de reglare fixare i ungere ( )

Fig. 2- Repartizarea volumului anual de lucru la RT-I pe tipuri de lucrri. -14Efectuarea lucrrilor poate fi realizate n 2-u variante. Realizarea primei variante prevede efectuarea diagnosticrii generale n zona specializat de diagnosticrie, dar lucrrile de reglare, fixare i ungere n zona de RT-I. Realizarea variantei a 2-ua prevede efectuarea lucrrilor de diagnosticare, reglare, fixare i ungere n zona de RT-I i D-I. Revizia tehnic de gardul 2 (RT-)

Tipuri de lucrri Diagnosticare pe elemente ( ) Lucrri de reglare fixare i ungere ( )

Lucrri ce se efectuiaz n zona de diagnosticaregere

Lucrri ce se efectuiaz n zona de RT-II

Fig. 3- Repartizarea volumului anual de lucru la RT-2 pe tipuri de lucrri. Lucrrile de reparie curent se efectuiaz la posturi i n sectoare de producie respectiv.
22

Tabelul-1.6-Repatizarea volumului anual de lucru la RZ pe tipuri de lucrri. Tipuri de lucrri Splare parial Curire parial Splare profund Curire profund TOTAL
100 3861 100 8370 100 2499 14730 27 1042 27 2260 27 674 3976 33 1274 33 2762 33 824 4860 18 695 18 1506 18 450 2651 22 849 22 1841 22 550 3240

Repartizarea volumului de lucru dup modele de autovehicule X Y Z

Suma

Tabelul 1.7- Repatizarea volumului anual de lucru la RT pe tipuri de lucrri Tipuri lucrri de Repartizarea volumului autovehicule X RT-I Diagnosticare general Lucrri reglare Lucrri fixare Lucrri de
25,3 135 25,3 532
23

de lucru

dup

modele

de Sum a

25

133

25

526

25

289

948

de

2,5

24

2,5

95

2,5

52

171

de

19,7

105

19,7

414

19,7

227

746

25,3

292

959

ungere Alte tipuri de lucrri TOTAL:


RT-II 100 533,45 100 2105,4 100 1156,3 3772 25 133 25 526 25 289 948

Diagnosticare pe elemente Lucrri reglare Lucrri fixare Lucrri ungere Alte tipuir de lucrri TOTAL: de de de

26

237,50

26

707,66

26

467,11

1412,2 7

7,8

71,25

7,8

212,3

7,8

140,13

423,64

17,0

155,30

17,0

462,7

17,0

305,422

923,42 2

17,0

155,30

17,0

462,7

17,0

305,22

923,42 2

32,2

294,14

32,2

876,41

32,2

578,5

1749,0 5

100

913,48

100

2721,8

100

1796,6

5431,8 8

Tabelul 1.8- Repartizarea volumului anual de lucru la RC pe tipuri de lucrri Tipurile de Reprtizarea volumului de lucru dup modelele de Suma diagnosticri autovehicule X Lucrrile efectuate la posturi Diagnosticarea general Diagnosticare
1,2 22,28 1,2 132,1
24

0,3

5,5

0,3

3,3

0,3

5,3

61,8

1,2

214,5

368,88

pe elemente Lucrri reglare Lucrri ansamblaredezasamblare Lucrri sudare Lucrri tinichigerie Lucrri vopsire Lucrri tmplrie Total posturi: Lucrri efectuate n sectoare Reparaia agregatelor De lcturie i prelucrarea mecanic Electrotehnic ntreinerea acumulatoarel
25

de

4,0

74,27

4,0

440,3

4,0

71,5

1230

de

28,0

519,9

28,0

3082,3

28,0

500,2

8609,4

de

1,0

18,56

1,0

11

1,0

178

207,56

de

1,0

18,56

1,0

11

1,0

178

207,56

de

1,0

18,56

1,0

11

1,0

178

207,56

de

4,0

74,27

4,0

440,3

4,0

214,5

729,07

la

40,5

40,5

40,5

18,0

334,23

18,0

1981,512

18,0

3219,17

5535

14

260

14

1541,1

14

2503

4304,1

8,5 0,5

157,83 9,2

8,5 0,5

935,7 55,042

8,5 0,5

152 89

1245,53 153,24

or Reparaia instalaiei alimentare Montarea, demontarea a pneurilor De vulcanizare De arcuri i fierrie De armrie De sudare De tinichigerie Reparaia mecanismelor caroseriei De tapirie De vopsire Total sectoare TOTAL: Not:
100 1856,84 100 11008,4 100 17884,3 27447,37 1,0 3,0 18,56 55,7 1,0 3,0 59,5 11 330,25 1,0 3,0 59,5 178 536,4 207,56 922,35 2,5 1,0 1,0 1,0 46,42 18,56 18,56 18,56 2,5 1,0 1,0 1,0 275,21 11 11 11 2,5 1,0 1,0 1,0 44,7 178 178 178 768,63 207,56 207,56 207,56 4,0 74,27 4,0 440,3 4,0 214,5 729,07 1,0 18,56 1,0 11 1,0 178 207,56 1,0 18,56 1,0 11 1,0 178 207,56 3,0 55,7 3,0 330,25 3,0 536,4 922,35

de

59,5

1. Lucrrile de splare se efectuiaz macanizat. 2. Lucrrile de reparaie curent a sistemului de alimentare cu gaz se repartizeaz astfel:
26

Lucrri la posturi-25%; lucrri n sectoare-75%. Dup repartizarea lucrrilor pe tipuri de poate fi determinat volumul anual de lucru necesar pentru realizarea lucrrilor de diagnosticare, respectiv, D-I, D-II. (1.27) Unde:

volumul anual de lucru, respectiv, pentru realizarea D-I, D-II.

volumul anual de lucru pentru diagnosticarea general (dup repartiarea lucrrilor de RT-I). -volumul anual de lucru pentru diagnosticarea general pe elemente (dup repartizarea lucrrilor de RC). Introducem datele n for. 1.27: Pentru ZIL-130: Pentru ZIL-138: Pentru URAL-388: , (1.28) Unde: - volumul anual de lucru pentru diagnosticarea general pe elemente (dup repartizarea lucrrilor de RT-II). Introducem datele n for. 1.28: Pentri ZIL-130: Pentru ZIL-138: Pentru URAL-388: Manopera precizat a unei revizii tehnice sau diagnosticare, poate determinat astfel: (1.30)
27

unde :

- volumul anual de lucru, respectiv, la RT sau D. - programul anual, respectiv, de RT sau D.

Introducem datele n formula 1.30.

Pe revizia zilnic: ; Pentru ZIL-130:

Pentru ZIL-138:

Pentru URAL-388:

Pe diagosticarea D1:

Pentru ZIL-130:

Pentru ZIL-138:

Pentru URAL-377:

Pe diagnosticarea D2:

Pentru ZIL-130:

Pentru ZIL-138:
28

Pentru URAL-377:

volumului anual de lucru a lucrrilor auxiliare. Lucrrile auxiliare includ lucrrile de ntreinere tehnic i reparaie a utilajului tehnologic, ncperile de producie i administrative, comunicaiilor precum i lucrrile ce in de nzestrarea tehnologic a procesului de producie. Volumul anual de lucru a lucrrilor auxilare poate fi determinat astfel: Unde - ponderea lucrrilor auxiliare, % din volumul total de lucru la diagnosticarea RT i RC a autovehiculelor( pentru TA cu numrul de autovehicule =100-200; =0,25- =200-300; =0,20- >30). =1196687,4

4.DETERMINAREA NUMRULUI DE POSTURI PENTRU RT, DIAGNOSTICAREA I RC A AUTOVEHICULELOR. Post se numete suprafaa n plan a ncperii ocupat de autovehicul. Se disting posturi de lucru auxiliare i de ateptat. La posturile de lucru se ndeplinesc operaiile principale sau elementele principale ale procesului de producie. La posturile auxiliare se ndeplinesc lucrrile de pregtire-ncheere precum i lucrrile ce nu sau ndeplinit la posturile de lucru. Posturile de ateptare se organizeaz naintea fiecrii linii n flux ( un post de ateptare naintea fiecrii linii). La posturile de ateptare se petrece nclzirea automobilului, precizarea volumului de lucru, care trebuie realizat, ateptarea eliberrii posturilor de lucru. naintea posturilor individuale pentru RT i RC numrul de posturi de ateptare alctuiete 20% din numru l de posturi de lucru respective.
29

Numrul de posturi se determin pentru fiecare tip de posturi separate. Pn la nceputul calculelor, autovehiculele se mpart n grupe tehnologic-compatibile (vezi [1], pag.66, anexa 10) i mai departe, determinarea numrului de posturi se efectuiaz pentru ficare grup tehnologic-compatibil. Numrul de posturi pentru RT i diagnosticare (exclusiv posturile pentru splare parial) poate fi determinat astfel: (1.31) Unde:

ore

-coieficientul neuniformitii sosirii autovehiculelor la posturi (vezi [2], pag. 33, tab 12); - numrul de zile de lucru n an a zone respective, zile - durata schimbului de lucru, ore; C-numrul de schimburi; -numrul mediu de muncitori care lucreaz concomitent la un post(vezi [2], pag. 34-35, tab 13) - coieficintul de folosire a timpului de lucru al postului (vezi [2], pag. 100, tab. 53); F- timpul anual disponibil al postului respectiv(vezi [2], pag. 5, tab.1), ore. n caz cnd ntr-o grup tehnologic-compatibil sunt prezentate autovehicule de mai multe tipuri, volumul mediu de lucru se nsumeaz pentru toate tipurile de autovehicule,m iar numrul de muncitori ce lucreaz concomitent la un post se determn astfel: Pm=(Pm1 (1.32) Unde: , , - numrul mediu de muncitori, care lucreaz concomitent la un post pentru deservirrea tipurilor respectiv de autoveicule, ce fac parte din grupul tehnologic-compatibil respectiv; - numrul de autovehicule de tip respectiv. Numrul de posturi pentru splarea parial n zona de RZ poatefi determinat astfel:

Unde: - timpul ntoarcerii intensive a autovehiculelor de la rut (75% din autovehicule se ntorc de la rut n orele de ntoarcere intensiv, vezi tab. 1.9), ore;
30

- productivitatea orar a utilajului de splat ( conform paaportului tehni, vezi tab.1.10), autovehicule/ore. Introdecem datele n for. 1.32. Pm= Pentru T N-1: Pm1=3; Pm2=3, Pm3=3 ,muncitori; Pentru T N-2: Pm1=2,5; Pm2=2,5; Pm3=2,5, muncitori; Pentru RC: Pm1=1,1; Pm2=1,1; Pm3=1,1, muncitori. Pentru T N-1: Pentru T N-2: Pentru RC Pm=rspectiv cu 1,1 muncitori. Tabelul 1.9-Timpul ntoarcerii intensive a autovehiculelor de la rut. Numrul de autovehicule Pn la 50 De la 50 pn la 100 De la 100 pn la 200 De la 200 pn la 300 De la 300 pn la 400 De la 400 pn la 500 De la 500 pn la 600 De la 600 pn la 700 De la 700 pn la 800 De la 800 pn la 900 De la 900 pn la 1000 De la 1000 pn la 1200 Mai mult de 1200 Timpul ntoarcerii intensive, ore 1,00 1,50 2,00 2,50 2,70 2,80 3,00 3,30 3,60 4,00 4,40 4,80 5,00

31

Tabelul 1.10-Productivitatea orar a utilajului de splat. Denumirea instalaiei Tipul mainii de splat Productivitatea autovehicule/ore Instalaie de splat 1152 M 127 M129 Instalaie autobuze de splat M123 1126 Instalaie autoturisme de splat M130 M115 M118 20-30 30-40 25-30 30-40 30-35 60-90 30-40 30-40 orar,

autocamioane

Pentru autotrenuri, productivitatea 20-30 autovehicule/or. Pentru parcuri de taximetre i de autobuze (ntoarcerea autovehiculelor se efectuiaz conform graficului stabilit) numrul de posturi pentru splarea parial poate fi determinat astfel: ; (1.34) Unde: - numrul de autovehicule ce se ntorc de la rut (ies la rut) n orele de ntoarcere (ieire) intensiv, conform graficului stabilit. ntoarcerii (ieire) otensiv a autovehiculelor de la rut, conform graficului stabilit, autovehicule/ore. Numrul de posturi pentru punctul de control tehnic poate fi determinat astfel: - Pentru camioane: (1.35) pentru parcde taximetre i autobuze:
32

(1.36) Unde: productivitatea orar a unui post de control ( pentru autoturisme, pentru autobuze ;i pentru autocamioane), autovehicule/ora Numrul de posturi pentru reparaia curent se determin separat pentru zona de RC i sectoarele de tinichigerie i sudare, tmplrie, vopsire prin relaia: (1.37) Unde: - volumul anual de lucru, care se efectuiaz la posturi n sectorul respectiv, om , cota volumului de lucru ce se efectuiaz n schimbul mai ncrcat ( dup repartizarea volumului delucru pe schimburi); - numrul de zile de lucru n an a sectorului respectiv ( vezi [2], pag. 5, tab. 1), ore. Posturile n zona de RC pot fi specializate conform lucrrilor efectuate ( vezi [2], pag. 97, tab. 50). Introducem datele n formul: Pentru automobile X_sp= (125 Alegem tipul instalaiei de splare M127-2 Toate 3 tipuri de automobile sunt compatibile. Calculm numrul pentru grupa compatibil ZIL-ZIL URAL

Calculm numrul de posturi pentru T-2 pentru grupa compatibil ZIL-ZILURAL

=11,9=12 posturi. Numrul de posturi pentru punct de control tehnic. Pentru parcul de autocamioane.

.
33

La determinarea numrului de posturi trebuie innd cont de urmtoarele: - Numrul calculat de posturi trebuie s fi un ntreg; - Numrul de posturi n zona de lucru ntr-un schimb nu trebuie s fie mai mare dect 5, deoarece un numr mare de posturi contribuie la sporirea nomenclaturii utilajului i dispozitivelor de acelai tip precum i la majoritatea suprafeelor de produie ale zonelor (sectoarelor). Opernd cu valoarea numrului de schimburi, duratei schimbului i numrului de muncitori ce lucreaz concomitent la un post, se poate obine o valoare optim a numrului de posturi respective. Not: Pentru capitolul 5 din cauz c avem doar pn la 2-u posturi nu avem linii n flux, de aceea trecem la capitolul 6.

6.DETERMINAREA NUMRULUI DE MUNCITORI PRODUCTIVI I AUXILIARI, I NUMRUL DE PERSONAL TEHNICO-INGINERESC. A: Numrul de muncitori productivi include efectivul muncitorilor din diferite zone i sectoare de producie, care sunt implicai nemijlocit n procesul de realizare a lucrrilor de T i RC a autovehiculelor. Este necesar de prevzut: - Numrul de muncitori productivi, tehnologic necesari (numrul minimal de muncitori, pentru realizarea programului de producie, determnat n conformitate cu tehnologia adoptat). - Numrul de muncitori productivi, conform listei personajului angajat. Numrul de muncitori productivi , tehnologic necesari se determin pentru fiecare sector de producie n parte, prin relaia: ; -volumul anual de lucru n sectorul (zona) respectiv, om
34

(1.47) ;

-timpul anual disponibil al unui loc de munc, ore ; Pentru sptmna de 6 zile lucrtoare: [ ] (1.48) numrul zilelor de odihn n an, zile; numrul zilelor de srbtoari, legate, n an, zile;

,ore.

- durata activitii zilnice pentru un muncitor (T_z^=6 ore-pentru sptmna de 6 zile lucrtoare). Deasemenea, valoarea poate fi adoptat conform [2], pag. 57-58, tab. 30. Numrul de muncitori productivi, conform listei personajului angajat se determin pentru fiecare zon n parte prin relaia:

(1.49) Unde: F_e timpul anual disponibil al unui muncitor pentru scopuri direct productive, ore Pentru sptmna de 6 zile lucrtoare: [ ] (1.50) Unde: Z_c- durata concediului anual, zile; Z_a- numrul mediu de zile absentate pe an, zile; Introducem datele n formula 1.47 innd cont cci Pentru T N-1: Pentru ZIL-130: :

Pentru ZIL-138:

Pentru URAL-388:

Pentru T N-2: Pentru ZIL-130:


35

Pentru ZIL-138:

Pentru URAL-388:

Not: Numrul de muncitori, calculat pentru fiecare sector de producie, se rotungete pn la un numt ntreg. n cazul obinerii unui numr mic de muncitori, lucrrile tehnologic-compatibile pot fi comasate. B: Numrul de muncitori auxiliari se determin n dependen de numrul de muncitori prodectivi, conform listei personalului angajat cu repartizarea lor ulterioar dup meserii( vezi, respectiv [2], pag. 59-60, tab. 31 i pag. 60, tab. 32).

BIBLIOGRAFIE 1. Polojenie o tehnicescom obslujivanie i remonte podvijnovo sostava avtomobilnovo tiransporta. M.: Transport, 1988; 2. Obscesoiuzne norm tehnologhicescovo preiectirovanie predpriatii avtomobilnovo transporta (ONTP- 01-86); 3. Nagy T., Saljan C. Exploatarea tehnic a transportului auto. Bucureti: Editura Didactactic , 1986; 4. Napolischii G.M. Tehnologhicescoe proiectirovanie ATP i STO. M.: Transport 1985; 5. Karoliov N. K., Corpocean A. P. Soverensovanie proiezvostoi baz ATP Chiinu : CPI S. Lazo, 1989; 6. Afanasiev L. L., garaj i STO. M.: Transport, 1980; 7. Amarie V., Jomiru V. Sistemul de revizie tehnic reparaie a autovehiculelor.Chiinu: UTM, 1999;
36

8. Planida V. E. I dr. Tehnologhicescovo proiectironie ATP i STO.- Voronej, 1989; 9. Kanarciuc V. E., i dr. Tehnicescoe obslujivanie, remont i hranenia avtotransporta sredstv.- Kiev: Naukova Dunka, 1991; 10. Kartaov V. P. Organizaia TO i remonta avtomobilei. M.: Transport, 1989; 11. Cuzneov Iu. M. Ohrana truda na avtomobilnom transporte. - M.: Transport, 1984.

7.

37

38