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FR
Trekker - Squab
INTRODUCTION
Ce manuel d'atelier concerne le moteur FB qui quipe, dans sa partie moteur, plusieurs vhicules 50cm3 en version refroidissement air :
- FB0 ............................. ZENITH - FB1 ............................. BUXY - SPEEDAKE - FB2 ............................. SQUAB - TREKKER - FB4 ............................. SPEEDFIGHT - TREKKER ROAD
2T SPECIAL .......................... 1 ....... litre ................. Ref. 752923 2T SYNTETIC ..................................1 ....... litre .................. Ref. 753090
Huile de bote relais
.......
CONSEILS
- UN BON DEPANNEUR PROCEDE AVEC ORDRE ET METHODE - GAIN DE TEMPS = GAIN D'ARGENT
Trekker - Squab
SOMMAIRE
PARTIE MOTEUR
Dsignation Page Dsignation
PARTIE CYCLE
Page
Sommaire ...................................................................... Caractristiques principales .......................................... Plan d'entretien ............................................................. Mise en service ............................................................. Outils spciaux .............................................................. Couples de serrage .......................................................
1 2 3 4 5 5
Sommaire ....................................................................... 1 Caractristiques principales .......................................... 2 Plan d'entretien ............................................................. 3 Mise en service .............................................................. 4 Couples de serrage ........................................................ 5 Frein disque ............................................................... 14
Dmontage
Dsignation Page
- dpose du moteur du vhicule, .................................... 6 - placer le moteur sur le support, .................................... 6 - dpose du systme de refroidissement, ....................... 6 - dpose du volant magntique, ..................................... 6 - dpose de la pompe huile, ........................................ 7 - dpose du dmarreur, ................................................... 7 - dpose du carburateur et starter, ................................. 7 - dpose du clapet et du raccord dadmission, ............... 7 - dpose de l'ensemble transmission primaire, ............... 7 - dpose du systme de lanceur, ................................... 8 - dpose de la bote relais, ............................................. 8 - dpose de la culasse, .................................................. 8 - dpose de l'ensemble cylindre piston, .......................... 9 - dpose du carter droit, ................................................. 9 - dpose de lembiellage du carter gauche, ..................... 9 - remplacement des roulements et joints d'embiellage,.. . 9 - contrle de l'embiellage, ............................................... 9
RECOMMANDATIONS
Dsignation Page
Bougie ............................................................................ 2 Carburant ...................................................................... 4 Graissage spar ........................................................... 4 Bote relais .................................................................... 4
EQUIPEMENTS ELECTRIQUE
Remontage
Dsignation Dsignation Page Page
- remontage de l'embiellage, ......................................... 10 - fermeture des carters moteur, .................................... 10 - remontage du piston, ................................................. 10 - remontage du cylindre, ............................................... 11 - remontage de la culasse, ........................................... 11 - remontage de la bote relais, ....................................... 11 - remontage du systme lanceur, ................................. 12 - controle embrayage poulie rceptrice, ........................ 12 - controle variateur poulie motrice, ............................... 12 - remontage de la transmission primaire, ...................... 12 - remontage du clapet et du raccord d'admission, ......... 13 - remontage du carburateur, ......................................... 13 - remontage du dmarreur, ........................................... 13 - remontage de la pompe huile et rglage, ................. 14 - remontage du volant magntique, .............................. 14 - remontage du systme de refroidissement, ................ 14
Allumage lectronique ................................................. 15 Cicuits aliments en courant alternatif ......................... 15 - clairage .................................................................. 15 - starter ....................................................................... 16 Controle ohmique du stator ......................................... 16 Circuits aliments en courant continu ......................... 17 - charge batterie ......................................................... 17 - jauge essence ........................................................ 18 - jauge huile ............................................................. 18 - avertisseur ................................................................ 18 - clignotants ................................................................. 18 - circuits du dmarreur ............................................... 19 Schma de principe des circuits lectriques ...... 20 et 21 Lgende des circuits lectriques ................................. 22
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CARACTERISTIQUES
Caractristiques principales
MARQUAGE MOTEUR Numro Type
Chssis
MARQUAGE D'IDENTIFICATION
XXXXXXXX FB2
Plaquette constructeur
MOTEUR FB 2 2 temps refroidi par air puls alsage x course : .......................................... 40 X 39,1 cylindre : ...................................................... 49,13 cm3 rapport volumtrique brut : .................................. 9,8 : 1 rapport volumtrique rel : ................................... 6,6 : 1 Puissance maxi : TREKKER OFF ROAD : .. 3,5 kw 7000 tr/mn(95/1/CE) TREKKER ROAD : ......... 3,1 kw 6500 tr/mn(95/1/CE) SQUAB : ................................ 3,1 kw 7000 tr/mn(ISO) - Distribution : chappement : ....................................................... 160 transfert : ................................................................ 110 admission : .................................................... par clapet - Allumage : lectronique par dcharge de capacit (CDI) avance : ............................................ 13 avant le PMH bougie : ................................................. Rsistive 5 K ................................................ NGK BR7HS ............................................... EYQUEM R 850 cartement des lectrodes : .............................. 0,6 mm - Carburateur : .................................... GURTNER PA 350 rgime de ralenti : .............................. 1 800 tr/mn +100 position initiale de la vis d'air : dvisser : .......................................... 1 1/2 1 3/4 de tour aiguille 3 crans : ..................................... clips en haut gicleur principal : ....................................................... 74 - Volant magntique : ........................................ MITSUBA nombre de ples : ....................................................... 6 puissance : ..................................... 55 W 2 500 tr/mn ...................................... 85 W 5 000 tr/mn - Dmarreur : .................................................... MITSUBA .......................................... 250w SM10 129 .......................................... 150w SM10 254 - Pompe huile : ................................................. MIKUNI dbit : 24 cm3 /heure + 1,7cm3 3800tr/mn commande pleine ouverture.
Identification : VGAS1A . . . . . . . . . . . TREKKER OFF ROAD et SQUAB : - Pneu AV : .....................................................120/90 x 10 - Pneu AR : .....................................................130/90 x 10 TREKKER ROAD : - Pneu AV : .....................................................120/70 x 12 - Pneu AR : .....................................................130/70 x 12 Pression froid avant : .................................... 1,3 bar arrire : ................................... 1,6 bar
Capacits
Rservoir dessence : ............................................. 6 litres Rservoir dhuile : ................................................. 1,3 litre Bote relais : ........................................................ 0,12 litre Coffre sous la selle : ............................. charge maxi 3 kg
Dimensions
Longueur hors tout : ........................................ 1 760 mm Largeur hors tout (sans rtroviseur) : ................. 670 mm Hauteur hors tout (sans rtroviseur) : ............... 1 110 mm Empattement : .................................................. 1 250 mm
Poids
Poids vide : ........................................................... 82 kg Poids rservoirs pleins : .......................................... 88 kg
Transmission
- Embrayage : ...................... centrifuge, type automatique - Dmultiplication primaire : .............................................. .................................. par courroie trapzodale crante dure dutilisation de la courroie : ................ 10 000 kms - Rducteur 2 trains de pignons.
Marquages 49 cm3
carter gauche (sous le dmarreur) culasse (avant droit) cylindre (bride chappement ct gauche) pipe d'admission (avant 49)
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X X X
X X X X X X X
X X
X X X
X X X
X * Entretien renforc
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1. Prparation de la batterie
(batterie charge sche) - Sortir la batterie. - Retirer les six bouchons de remplissage et le bouchon de mise lair libre. - Remplir avec de llectrolyte (35 % acide sulfurique = 1,28 g / cm3) jusquau niveau marqu sur celle-ci UPPER LEVEL Rfrence ............................................... 1 litre : 752740 ............................................... 5 litres : 752741 - Laisser la batterie au repos environ une demi-heure. Refaire le niveau si ncessaire. - Charger la batterie, au moins 2 heures, sous une intensit de 400 m.A (0,4 A). - Remettre en place la batterie et brancher sur celle-ci le tuyau dvacuation des vapeurs. - Raccorder au + la cosse des fils rouges et au - la cosse de masse fil vert. - Par la suite, le niveau de la batterie devra ventuellement tre rtabli en utilisant exclusivement de leau distille.
2. Carburant
Capacit....................................................................6 litres - Supercarburant traditionnel. - Super sans plomb 98 ou 95 octane
3. Graissage spar
Capacit...................................................................1,3 litre - Faire le plein du rservoir dhuile avec une huile semisynthtique pour moteur 2 temps graissage spar de type TC (norme API) ou de type FC (norme JASO) ou une huile synthtique. PEUGEOT MOTOCYCLES recommande : ...................................................... ESSO 2T Spcial ...................................................... ESSO 2T Synthetic
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COUPLES DE SERRAGE
OUTILS SPECIAUX
Partie moteur
Vis dassemblage de : - carters .............................................................. 1 m.daN - couvercles ........................................................ 1 m.daN - raccord dadmission ......................................... 1 m.daN - dmarreur ........................................................ 1 m.daN - stator ................................................................ 1 m.daN - capteur ............................................................. 1 m.daN - ventilateur ......................................................... 1 m.daN - carburateur .................................................... 0,8 m.daN - pompe huile ............................................... 0,8 m.daN - culasse: ......................................................... 1,2 m.daN - poulie motrice : ................................................. 4 m.daN - poulie rceptrice : .......................................... 4,5 m.daN - rotor : ................................................................ 4 m.daN - bouchon huile : .............................................. 1,2 m.daN - bougie : ............................................................ 2 m.daN
Support moteur ...................................................... 64765 Adaptation rglable pour support moteur ............. 752026 Serre-volant ............................................................ 68570 Pince pour jonc de piston ..................................... 752000 Embout de protection pt mdle pour arrache volant . 68007 Outil dextraction et ouverture carter ...................... 64706 Embout de protection gros mdle ouverture carter .. 69098 Centrage paul ..................................................... 64710 Ecrou broche ....................................................... 69104 Outil de compression embrayage tous types ....... 752127 Cl tube de 39 ................................................... 752361 Cl rglable ergots ............................................ 752237 Coquilles pour extraction de roulement 52 .......... 64709 Outil douverture carter ........................................ 750807 Rondelle dappui .................................................. 750808 Marbre 250 X 160 X 50 ......................................... 750541 Cl dynamomtrique + allonge + rducteur ........... 69802 Arrache volant (livr avec protecteur 68007) ........ 750806 Outil d'immobilisation ........................................... 752370 Pince circlips ....................................................... 69117 Broche 10 x 125 .................................................. 750069 Outils direction ....................................................... 752948
Partie cycle
- Ecrou daxe de roue avant : ............................ 6 m.daN - Ecrou de roue arrire : ................................... 10 m.daN - Articulation moteur sur biellette : ..................... 6 m.daN - Articulation biellette sur chssis : ..................... 6 m.daN - Fixation suprieure amortisseur AR : .............. 4 m.daN - Fixation infrieure amortisseur AR : .............. 2,2 m.daN - Ecrous chappement sur cylindre : ............... 1,6 m.daN - Ecrou de guidon : ............................................. 4 m.daN - Contre crou de direction : ............................... 7 m.daN
Standard
- Vis et crou - Vis et crou - Vis et crou - Vis et crou - Vis et crou 5 mm : ................................... 0,5 m.daN 6 mm : ...................................... 1 m.daN 8 mm : ................................... 2,2 m.daN 10 mm : ................................. 3,5 m.daN 12 mm : ................................. 5,5 m.daN
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DMONTAGE
Dpose du moteur du vhicule
- Dposer : lensemble des capotages latraux - Dbrancher : . la tuyauterie darrive essence au carburateur . la durit de dpression du robinet automatique . la commande de pompe huile . la commande des gaz . la tuyauterie darrive dhuile la pompe (grosse durit) . lantiparasite . la commande de frein arrire - Dconnecter : le faisceau lectrique sur le tube droit du chssis : sortie volant (sous le marchepied), starter, dmarreur. - Retirer : la vis de fixation infrieure de lamortisseur et laxe de fixation avant du moteur.
750806 68007
752237
- Retirer les 4 vis de fixation de la turbine et dposer celle-ci. - Visser larrache-volant 750806 sur le rotor et agir sur la vis de pousse de larrache-volant jusquau dcollement du rotor. - Retirer les 2 vis de fixation du capteur, ainsi que les 2 vis de fixation de la plaque stator.
752026
- Positionner le moteur sur l'adaptation 752026 modifie - Placer l'ensemble sur le support 64765 serr dans un tau
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DMONTAGE
Dpose de la pompe huile
- Retirer les 2 vis et rondelles de fixation du dmarreur et dgager celui-ci sans oublier le joint torique.
- Dgrafer la tuyauterie darrive dhuile au carburateur. - Dvisser les 2 vis 6 pans creux. - Sortir la pompe huile et la bride de la commande. - Sortir les 2 croux Q (carrs) de fixation de leurs logements. - Sortir la rondelle onduflex intercale entre la pompe et le coussinet de laxe de pompe huile.
Dpose du dmarreur
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DMONTAGE
Bien reprer lafleurement de cet outil avec le flasque fixe-couronne de dmarreur afin de s'assurer du bon engagement du flasque-fixe dans les cannelures de lembiellage au remontage,. - Dvisser lcrou de fixation du flasque fixe de la poulie motrice. - Retirer l'crou et le flasque fixe. - Dposer la courroie. - Sortir lensemble poulie motrice (variateur), et la rondelle ct carter moteur (12,35 X 19,75 X 1).
- La sortie de larbre primaire (ou dentre) du couvercle seffectue laide dun maillet. - Retirer la rondelle de friction de larbre intermdiaire (14,3X26X0,5).
Rdl 12,35x19,75x1
- A laide dune pince circlips (rf : 69117), retirer le circlips, la rondelle et dposer le secteur de lanceur, le ressort de rappel et la bague palier.
- Vidanger compltement la bote relais avant de retirer larbre secondaire (ou arbre de sortie) afin de ne pas souiller les garnitures de frein. - Dposer larbre secondaire.
- Retirer larbre intermdiaire, ainsi que ses rondelles de friction (14,3X26X0,5) et souple (14X22X1,5). - Immobiliser le tambour dembrayage avec le serre volant n 68570, ou la cl ergots 752237. 752237
Dpose du relais
Aprs avoir vidang la bote relais : - Retirer les 5 vis de fixation du couvercle.
Dpose de la culasse
- Dvisser lcrou, retirer le tambour et lensemble embrayage poulie-rcep- Dposer le couvercle avec larbre primaire (ou arbre dentre), le joint, et les deux chemines de centrage. - Dvisser en diagonale les 4 vis de fixation de lensemble culasse-cylindre. - Retirer la culasse et le joint.
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DMONTAGE
Dpose de lensemble cylindre-piston
- Retirer le cylindre et le joint dembase. - Incliner le moteur sur la gauche et retirer le jonc droit sur le piston. - Tourner la vis centrale jusqu louverture complte des carters. Maintenir la bielle pour viter quelle cogne les carters. - Retirer le demi-carter droit. - Fixer cette dernire sur le carter avec 4 vis. - Extraire le vilebrequin en vissant la vis centrale de loutil
- Retirer le joint et les deux chemines de centrage. Retirer larbre dentrainement de la pompe huile et son coussinet de positionnement.
- Pousser laxe de piston de la gauche vers la droite, cette opration ne ncessite pas lemploi dune sangle. - Retirer la cage aiguille du pied de bielle.
Dpose de lembiellage
- Placer sur lextrmit du vilebrequin lembout de protection 69098. 64706 752168
Remarque : Dans le cas o le ou les roulements de vilebrequin restent en place sur celuici, utiliser loutil dextraction 64706 quip des coquilles 64709 (diam = 52) pour l'extraction. Ne pas oublier de placer lembout de protection 69098 sur le ou les extrmits de lembiellage.
- Placer sur lextrmit du vilebrequin lembout de protection 68007. - Fixer sur le demi-carter loutil dextraction n 750807. 750807 69098
Contrle de lembiellage
- Le jeu latral maximum de la tte de bielle ne doit pas dpasser : 0,5 mm. - Contrler lalignement du vilebrequin Les valeurs releves aux extrmits ne
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REMONTAGE
Remontage moteur
Montage du vilebrequin dans le carter gauche : - Engager le vilebrequin lintrieur du roulement. - Visser la broche 750069 en bout de vilebrequin. 64706 752168 750069 - Prsenter le carter droit et lengager en faisant attention de ne pas dtriorer le joint d'tanchit au passage de la clavette. - Visser en bout de vilebrequin la broche 750069. - Placer la rondelle n750808 (50X29X3 mm). - Placer loutil 64706. - Placer la cage aiguilles dans le pied de bielle aprs lavoir huile (huile 2 temps).
Pose du piston
- Vrifier lappairage de lensemble cylindre/piston.
- Introduire loutil 64706 quip de la plaque 752168 sur la broche et centrer lensemble sur le carter par la mise en place de 4 vis. - Placer le centreur 64710. 69104 64710
750808 - Prsenter le piston flche oriente vers lchappement. - Pousser laxe du piston. - Monter le(s) jonc(s) darrt. Celui-ci (ou ceux-ci) sera (seront) imprativement neuf(s).
- Visser lcrou broche 69104 sur la broche 750069 tout en maintenant lembiellage. Continuer visser lcrou broche afin damener le vilebrequin au contact du roulement.
- Mettre en place le centreur 64710. - Visser lcrou broche 69104 jusqu la fermeture complte des carters. - Maintenir lembiellage, ct gauche par la couronne de dmarreur. -Graisser larbre de pompe huile et placer l'ensemble arbre-coussinet dans le carter. - Vrifier que lembiellage tourne sans contrainte et entraine bien larbre de pompe huile. - Positionner les 6 vis de fixation (3 = L 45 mm - 3 = L 70 mm) et les serrer 1 m.daN. Arraser le joint de carter.
L'ouverture du jonc sera positionne en haut ou en bas, mais en aucun cas sur un ct.
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REMONTAGE
Pose du cylindre
- Le plan de joint devra tre nettoy. - Huiler le piston et le ft du cylindre. - Positionner un joint dembase neuf et sec sur le cylindre. - Sassurer que louverture des segments soit en regard des ergots de positionnement. - Engager le cylindre et le descendre en comprimant les segments entre le pouce et le majeur. - S'assurer du bon positionnement du joint d'embase sur le carter l'aide de 2 vis goujon.
Montage du relais
- Remplacer les joints dtanchit et les roulements si ncessaire, par la mthode de chauffe et de chasses appropris. - Vrifier que les canaux dvacuation dbouchent bien : Mise lair de la bote
Important Enduire de graisse graphite les extrmits de larbre intermdiaire pour assurer un meilleur graissage lors de la mise en service du vhicule.
- Mettre en place larbre intermdiaire. - Positionner larbre secondaire (ou arbre de sortie), en faisant attention de ne pas endommager le joint dtanchit.
Dans le cas d'une dtrioration de ce joint, l'huile coulerait l'extrieure par la fente d'vacuation situe dans le logement du ressort de rappel de la cl de frein (Photo ci-contre).
Pose de la culasse
- Vrifier que le plan de joint de la culasse nest pas dform. - Mettre en place les 4 vis de fixation sur la culasse avec les rondelles. Evacuation entre le joint dtanchit et le roulement de roue arrire - Placer sur larbre intermdiaire : .la rondelle souple 14X22X1,5 .la rondelle de friction 14,3X26X0,5.
- Positionner le joint de culasse sur la culasse, bourrelet du joint contre celleci. - Descendre lensemble culasse-visjoint sur le cylindre. - Serrer progressivement et en diagonale les 4 vis (L = 95 mm) 1,2 m.daN.
ct couvercle ARBRE INTERMDIAIRE
- Mettre en place les 2 chemines de centrage et le joint de couvercle. - Mettre en place larbre primaire (ou dentre) dans son roulement en utilisant un maillet si ncessaire. - Positionner le couvercle et le fixer laide des 5 vis (L = 40) 1 m.daN
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DEMONTAGE/REMONTAGE
Pose du sytme de lanceur (couvercle gauche)
- Mettre en place la bague palier et lentretoise nylon. (Repre 1)
1
- Immobiliser lensemble laide de loutil 752127 pris dans un tau et desserrer lcrou spcial avec la cl 752361 (empreinte de 39) ou l'aide d'une cl de 34, suivant le type d'embrayage. - Dmonter successivement : . lensemble mchoires dembrayage . le ressort . le manchon centreur du ressort . sortir les 3 axes des rampes du variateur, . sparer les flasques fixe et mobile.
- Aprs nettoyage, vrifier en particulier les galets, ceux-ci ne doivent pas comporter de facettes importantes.
3. Remontage :
- Oprations inverses au dmontage aprs avoir graiss les 6 galets, la rampe, et lalsage du flasque mobile en utilisant de la graisse haute temprature 752093. NOTA : Sur la premire gnration de moteur FB ( znith-buxy-speedake) les galets de la poulie motrice taient monts sans graisse.
- Positionner le ressort de rappel, accrocher sa boucle la plus longue sur le plot du couvercle. - Introduire le secteur de lanceur dans la bague aprs graissage. - Accrocher la deuxime boucle du ressort sur le secteur. - Armer lgrement le ressort de faon positionner le secteur de lanceur sur la nervure centrale du couvercle. - Mettre en place rondelle et circlips sur laxe du secteur. - Mise en place du rochet dentrainement : . placer la rondelle sur le bossage du logement de laxe du rochet, . armer denviron 1/8 de tour le secteur afin de mettre en place le rochet (aprs graissage de son axe), . positionner le frein du rochet dans son logement. (Repre 2)
2
2. Remontage :
- Vrifier les joints d'tanchit du flasque mobile. - Assembler les flasques fixe et mobile. - Mettre en place les 3 axes des rampes de variateur et graisser celles-ci. - Mettre en place le manchon aprs stre assur du bon tat des 2 joints toriques. - Positionner le ressort et lensemble support embrayage. - A l'aide de loutil 752127 comprimer le ressort et assurer le serrage de l'crou 5 m.daN.
Pose du variateur :
Attention : ne pas supprimer dlment dempilage, ou rduire des dimensions, ce qui pourrait entrainer le serrage de lcrou sur les cannelures de lembiellage et non sur le flasque fixe, d'ou une destruction possible de lembiellage.
1. Dmontage :
- Retirer le moyeu de guidage L = 38 mm, et les 3 vis de maintien du couvercle et de la bute (cl de 7). - Placer la rondelle 12,35X19,75X1 sur l'embiellage. - Placer le variateur en maintenant en pression le flasque mobile, les 6 galets et la rampe de variation avec le moyeu de guidage. - Mettre en place le flasque fixe - couronne de dmarreur en vrifiant son engagement sur les cannelures de l'embiellage, placer l'crou et serrer la main. - Vrifier l'affleurement de la couronne sur l'outil 752370 - Serrer l'crou 4 m da.N
TRANSMISSION PRIMAIRE
A. Ensemble embrayage-poulie rceptrice
- Retirer le couvercle laide dun tournevis. - Dposer la bute , la rampe, les 3 guides plastiques les 6 galets et le joint torique (81/1,5).
1. Dmontage :
752361
2. Vrification :
752127
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REMONTAGE
Pose de l'ensemble "embrayage poulie rceptrice" et de la courroie
- Engager la courroie en fond de gorge de la poulie rceptrice en cartant les flasques l'aide des deux mains. - Placer la courroie sur la poulie motrice. - Engager l'ensemble "embrayage poulie rceptrice" sur l'arbre primaire du relais. - Mettre en place la cloche de l'embrayage et serrer l'crou 4,5 m.daN en immobilisant avec la clef ergots 752237 (ou le serre-volant 68570).
- Mettre en place le carburateur et serrer 0,8 m.daN. Vis 1 = vis d'air Rglage initial : visser fond sans forcer, et dvisser de 1 1/2 1 de tour. Vis 2 = vis de bute boisseau (ralenti : 1800 tr/mn) + 100 tr/mn. Aiguille : clips en haut.
2 1
- Fixer lensemble laide des 4 vis (L = 28 mm) et serrer 1 m.daN
Pose du dmarreur
NOTA Les galets sont vrifier tous les 5000 kms. La courroie est changer tous les 10000 kms.
Pose du carburateur
- Mettre en place les 2 vis de fixation du carburateur (L = 28 et 50 mm) sur le raccord. - Positionner lentretoise isothermique, joint ct raccord. Cette entretoise est destine viter la propagation de la chaleur du moteur vers le carburateur. Un systme de dtrompeur sur le champ de lentretoise vous garantit son bon positionnement (pointe de flche dirige vers lavant).
- Mettre en place le moteur du dmarreur quip de son joint torique. - La vis infrieure assure galement la mise la masse moteur de la batterie (fil vert). - La vis suprieure assure aussi la fixation de la griffe de maintien des faisceaux lectrique. - Les serrer 1 m da.N.
- Mettre en place la rondelle 8,5X16X0,8, l'ensemble pignon lanceur du dmarreur en graissant ses paliers. - Positionner les 2 chemines de centrage, le couvercle de transmission laide des 11 vis , serrez 1 m.daN.
Bon
Mauvais
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REMONTAGE
Pose de la pompe huile
- Mettre en place les 2 crous carrs (Q) dans leurs logements. - Placer la rondelle onduflex sur le coussinet. - Mettre en place la pompe quipe de son joint torique, positionner la patte d'arrt de gaine et fixer l'ensemble l'aide de 2 vis six pans creux de 4. - serrer 0,8 m.daN . - Dbrancher la durit d'arrive d'huile la pompe et vrifier le bon coulement de l'huile, sinon contrler : . qu'il y a de l'huile dans le rservoir, . que cette durit n'est pas pince, . que le filtre huile n'est pas obstru, . que le trou du bouchon de rservoir ne soit pas obstru (trou de pression atmosphrique) - Rebrancher la durit sur le corps de pompe. - Ouvrir la vis de purge de la pompe et refermer celle-ci lorsqu'il n'y a plus de bulles d'air qui s'chappent. - Mettre en route le moteur. Dbrancher la durit d'arrive d'huile au carburateur. Vrifier que l'huile s'coule en goutte goutte. La frquence d'coulement dpendant de la vitesse de rotation du moteur. - Rebrancher la durit sur le carburateur DEBIT POMPE A HUILE : 24 cm3 + 1,7 cm3 heure 3800 tr/mn commande pleine ouverture. - Mettre en place le rotor. - A laide de la pince ergots 752237, immobiliser le rotor. - Serrer lcrou 4 m.daN.
Repre
PARTIE CYCLE
FREIN DISQUE
Remplissage du circuit : - Au rcepteur (trier de frein), retirer le capuchon de la vis de purge. Brancher sur cette vis un tuyau souple, l'autre extrmit donnant dans un rcipient vide (durit essence par exemple) - Desserrer la vis de purge. - A l'emetteur (maitre cylindre de poigne), retirer le couvercle et le joint, le rservoir plac horizontalement. - Remplir de liquide de frein. Manoeuvrer doucement et plusieurs fois le levier de frein jusqu' ce que le liquide arrive dans le rcipient de purge. - Serrer la vis de purge. - Remplir au maximum le rservoir de l'emetteur.
- Manoeuvrer plusieurs fois le levier de frein, couvercle repos. - Maintenir le levier serr. - Desserrer la vis de purge afin que les bulles d'air s'chappent dans le tuyau souple. - Serrer nouveau la vis de purge. - Renouveler ces oprations jusqu' ce que le liquide s'coule sans bulle d'air. - Refaire le niveau du liquide de frein en fin d'opration. NOTA : Il est ncessaire parfois de tapoter sur les lments du systme de freinage pour permettre l'air de s'vacuer. - Certains triers demandent tre dposs pour placer la vis de purge en position haute. ATTENTION : Le liquide de frein est friand d'humidit Cette dernire peut, dans certaines conditions, rendre le freinage infficace. Utiliser un flacon rcemment ouvert (capsule d'tanchit), ne pas rutiliser le liquide se trouvant dans le rcipient de purge. Ne pas ouvrir, de prfrence, un bidon de liquide de frein par forte hydromtrie. Le liquide de frein est corrosif, faire attention de ne pas en renverser sur les parties peintes. Faire galement attention de ne pas en renverser sur les plaquettes de frein et le disque. Utiliser du liquide rpondant aux normes DOT 3 ou DOT 4 (Lockheed D 55 par exemple).
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EQUIPEMENT ELECTRIQUE
ALLUMAGE
Principe :
La bobine dallumage charge un condensateur dans le Bloc CDI. Le passage de la plaquette du rotor, au niveau du capteur, autorise, par lintermdiaire dun thyristor, la dcharge du condensateur dans le primaire de la bobine haute tension afin d'obtenir, par effet transformateur dans le secondaire, une tension de lordre de 20.000 volts la bougie.
b
3
a
2
5
off
4 on 6
1 15
12V 4Ah
1 - Volant magntique a : allumage b : capteur 2 - Contacteur cl 3 - Bloc d'allumage (CDI) 4 - Bobine haute tension 5 - Antiparasitage 5 6 - Bougie rsistive 5 15 - Batterie 26 - Dmarreur
6,7 5w
13
A
3 x 1,2w
B
1,2w 15w
10
5,9 30w
11
14
7
5/21w
27 0,75 4w
15
12V 4Ah
Eclairage
En position jour (non clairage),le courant est dirig, partir du commutateur, vers une rsistance de 5,9 30 W pour y tre consomm (fil rose). En position nuit (clairage) le courant (fil marron) alimente les ampoules de phare avant, feu AR, clairage tableau de bord, tmoin de phare, clairage de plaque (selon version).
1 - Volant magntique c : courant alternatif 7 - Rgulatreur a : rgulateur AC 8 - Starter 9 - Rsistance 6,7 5W 10 - Commande d'clairage 11 - Rsistance 5,9 30w 13 - Projecteur A - Eclairage tableau de bord B - Tmoin de phare 14 - Feu arrire et stop 15 - Batterie 26 - Dmarreur 27 - Limiteur de courant
26
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15
EQUIPEMENT ELECTRIQUE
NOTA L'ampoule arrire est compose de 2 filaments, un filament de 5 W aliment en courant alternatif pour le feu rouge, un filament de 21 W aliment en courant continu pour le feu stop.Seul point commun, la masse de l'ampoule.
Starter
1 3 2 4 5 6 7 8 14 13 9 10 11 12
1/ Principe de fonctionnement
A froid : le starter est automatiquement en service : le circuit denrichissement du carburateur est ouvert . Ds la mise en route, la rsistance chauffante, qui est alimente par le volant magntique, dilate la cire contenue dans une capsule. La membrane pousse les pistons, de commande et intermdiaire, qui ont pour effet de fermer progressivement le conduit d'air avec le boisseau et d'obstruer progressivement le dbit d'essence avec l'aiguille. Le moteur chaud, les conduits tant obstrus, le circuit d'enrichissement est hors service.
2/ Vrification
- Valeur ohmique moyenne du starter seul 5 ohms. Nota : La valeur ohmique varie en fonction de la temprature de la rsistance : plus celle-ci est froide, plus la valeur ohmique est faible et inversement.
2/ Vrification
Vrification de la continuit des trois bobines du volant magntique. Moteur arrt. Eclairage et starter : fil jaune et masse = 0,4 ohm.
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14
Fil jaune Fil vert-noir Rsistance chauffante (PTC) Cire Diaphragme Liquide intermdiaire Piston de pousse Piston de rappel Ressort de rappel Boisseau d'air Aiguille Puits d'aiguille Ressort d'aiguille Joint torique
0,7
d
750
a
b c
110
0,4
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Trekker - Squab
EQUIPEMENT ELECTRIQUE
1 - Volant magntique c : courant alternatif d : courant charge batterie 2 - Contacteur cl 7 - rgulateur, redresseur b : rgulateur, redresseur (DC) 14 - Feu arrire et stop 15 - Batterrie 16 - Fusible 5A 17 - Avertisseur 18 - Bouton avertisseur 19 - Centrale clignotante 20 - Commande clignotants 21 - Ampoules clignotants 22 - Jauge essence E - Rcepteur de jauge essence 23 - Contacteur de stop 24 - Relais de dmarreur 25 - Commande dmarreur 26 - Dmarreur 27 - Limiteur de courant 28 - Contacteur mini d'huile C - Tmoin mini d'huile
CIRCUITS ALIMENTS EN COURANT CONTINU CHARGE BATTERIE - JAUGE A ESSENCE JAUGE A HUILE - AVERTISSEUR CLIGNOTANTS - DEMARREUR
Principe :
Dans le volant magntique, les trois bobines utilises pour les circuits courant alternatif sont associes avec 2 autres bobines pour produire un courant rgul et redress 14,5 V + 0,5 V maximum par le rgulateur redresseur de courant (Cest le 2me tage rgulateur redresseur qui est utilis).
14
7
b
27 0,75 4w
5/21w 5A
3 1
2
5
16
15
12V 4Ah
off
4 on 6
24 23 19
1
c
18
28
20
25 26
1,2w
22
10
17
C
1,2w
21
4x 10w
100
10/07/97
Charge batterie
Ce circuit comporte, monts en srie : le volant magntique, le rgulateur, le fusible et la batterie. La tension du courant dpend du nombre de tours minute du moteur. Tant que la tension est infrieure celle de la batterie, cest la batterie qui alimente les diffrents circuits. Ds que la tension est suprieure celle de la batterie, cest le volant magntique qui alimente les diffrents cir-
Contrle de la charge :
A laide dun multimtre (MX 40) en position voltmtre continue (=),branch aux bornes de la batterie, vrifier que la tension volue en fonction de la vitesse de rotation du moteur jusqu un maximum de 14,5 V + 0,5 V. Si la tension aux bornes de la batterie dpasse 15 V, le rgulateur n'est pas reli la masse ou celui-ci est dfaillant.
Si aucune variation de tension n'apparat aux bornes de la batterie, vrifier le fusible, les connections, notamment celles du faisceau volant magntique ou du rgulateur (connecteurs mal embots, inversion de fils par exemple).
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EQUIPEMENT ELECTRIQUE
1/ Contacteur cl sur arrt (OFF)
Aucune indication ne doit apparaitre sur le multimtre. Si une indication apparait (exemple 0,5 mA), le rgulateur redresseur (ses fils de connection), ou le contacteur cl sont en cause. - Vrifier la continuit du fil jaune/blanc sinon vrifier la voie n1 au connecteur principal ( 9 voies).
Avertisseur
Principe :
L'avertisseur est aliment en courant continu par l'intermdiaire d'un interrupteur mont en srie.
Jauge huile
Principe :
La jauge est alimente par un courant continu. Le flotteur fait office dinterrupteur. En position basse, il ferme le circuit et allume la lampe tmoin du tableau de bord.
Vrification :
Vous devez trouver une tension de 12 volts aux bornes de l'avertisseur lorsque vous actionnez la commande. Si lavertisseur ne fonctionne pas, remplacer celui-ci. Si vous n'avez pas une tension de 12 volts aux bornes de l'avertisseur, vrifier le circuit (fusible, contacteur cl, interrupteur poigne gauche). Important : Vrifier que lavertisseur est prvu pour fonctionner en courant continu (prsence dune vis de rglage, ici masque par un bouchon).
Vrification :
Si lampoule du tableau de bord reste allume en permanence, vrifier le flotteur. Si lampoule reste toujours allume, vrifier le connecteur 4 voies du tableau de bord (le fil bleu/blanc voie n4 ne doit pas tre aliment en 12 volts lorsque le flotteur est en position haute).
Jauge essence
Principe :
La rsistance de la jauge au rservoir volue suivant le niveau dessence de 10 100 ohms. Au tableau de bord, laiguille varie suivant cette rsistance de mini maxi. Laiguille arrive au point rserve, lautonomie restante est denviron 25 kms.
Clignotants
Principe :
Un courant continu alimente une centrale clignotante situe sous le tablier avant; ce courant part la poigne gauche pour tre rpartie, grce au commutateur, aux ampoules gauches ou droites des clignotants. Lampoule tmoin au tableau de bord est commune aux 2 cts, son retour de masse se fait par les ampoules du ct oppos.
16
3 1 5A
15
12V 4Ah
2
5
off
4
on
6
Vrifications :
contact sur marche (ON) Si l'indicateur de jauge est toujours au MAXI : - Dbrancher la jauge, si le mini saffiche, contrler la jauge. - Si le MAXI persiste, laisser la jauge dbranche, dconnecter au tableau de bord le connecteur 5 voies et vrifier laide dun multimtre (MX 40) en position ohmtre que le fil jaune/blanc nest pas la masse. Si ce fil est la masse, vrifier le faisceau. Si ce fil nest pas la masse, changer le tableau de bord. Si l'indicateur de jauge est toujours au MINI : - Vrifier que la jauge rservoir est bien connecte. - Vrifier les rsistances de cette jauge, 100 position vide,10 position plein - Vrifier au tableau de bord le connecteur 5 voies : fil noir la voie n 1, fil jaune/blanc la voie n 4. - Vrifier que le fil noir est bien aliment en 12 volts continu.
19
Vrifications :
- Si la centrale saffole, une ampoule de clignotant ne fonctionne pas ou le connecteur principal (9 voies) est mal clipp. - Si la centrale grsille, un court circuit relie un fil orange ou bleu la masse, ou la batterie est dcharge. - Si la centrale ne fonctionne pas, vrifier avant de la changer : . la tension batterie (elle doit tre suprieure 10 volts). . les 4 ampoules de clignotants et lampoule tmoin. . que la centrale soit alimente en 12 volts (sinon vrifier le fusible, le contacteur cl, les connections, le fil noir).
20
D
1,2w
21
4x 10w
2 - Contacteur de cl 15 - Batterie 16 - Fusible 5A 19 - Centrale clignotante 20 - Commande clignotants 21 - Ampoules clignotants D - Tmoin clignotants
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Trekker - Squab
EQUIPEMENT ELECTRIQUE
Les circuits de dmarreur
Principe :
Le dmarrage ncessite deux circuits.
1/ Le circuit de commande :
Il se compose d'une batterie, d'un fusible, d'un contacteur cl, de contacteurs de stop, d'un relais de dmarreur, d'une commande de dmarreur (START). Cl de contact sur MARCHE (ON), en actionnant un contacteur de stop ainsi que la commande de dmarreur, le courant fourni par la batterie parcourt la bobine du relais et, par effet magntique, ferme le contact de puissance.
14
5/21w 5A
27 0,75 4w
15
12V 4Ah
3 1
2
5
16
off
4
on
2/ Le circuit de puissance :
Il se compose d'une batterie, d'un relais et d'un dmarreur. La fermeture du contact de puissance (relais), grce au circuit de commande, autorise l'alimentation du dmarreur par l'intermdiaire de fils de grosse section (forte intensit). NOTA : Ce circuit n'est pas protg par un fusible.
24 23
26 25
Contrle du dmarreur :
Brancher le dmarreur en direct sur les bornes d'une batterie 12 volts.
Contrle du relais :
Brancher aux bornes du circuit de commande (fils jaune/vert et violet), une batterie. Le fonctionnement du relais doit mttre un claquement "sec" la fermeture du circuit de puissance. Ce circuit ferm, la rsistance des contacts doit tre presque nulle au multimtre.
2 14 15 16 23 24 25 26 27
- Contacteur cl - Feu arrire et stop - Batterie - Fusible 5A - Contacteurs de stop - Relais de dmarreur - Commande de dmarreur - Dmarreur - Limiteur de courant
Trekker - Squab
19
20
9
6,7 5w
13
A B
1,2w 15w 3 x 1,2w 5,9 30w
10 11
14
5/21w 5A
27 0,75 4w
15 16
3 1
2
5
12V 4Ah
off
4 6 on
24 23 19
Trekker - Squab
18 28 20
25 26
D
1,2w
22
10
5 5k
17
C
1,2w
6 5k
21
4x 10w
100
SQUAB 50 F
02/07/97
9
6,7 5w
8
13
35/35w 1,2w 5,9 30w 3 x 1,2w
B
H
10
12
11
5w
33
14
5/21w 5A
27 0,75 4w
15 16
3 1
off
2
5
12V 4Ah
4 6
on
24 23 19
Trekker - Squab
18 28 20
25 26
D
1,2w
E
22
10
5 5k
17
C
1,2w
6 5k
21
4x 10w
100
21
SQUAB 50 IL
2 3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 33
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* Selon Modle
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Notes
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recommande
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