Sunteți pe pagina 1din 21

General Motors

Oprea Raluca

CUPRINS

I.

Introducere ...................................................................2 Istoric ...........................................................................2 Analiza SWOT a companiei ........................................4 Organigram ................................................................ 5 II. Branduri General Motors .............................................6 Companii concurente ...................................................9 III. Strategii de marketing .................................................11 Strategia global. Maini ieftine ........................... ......13 Strategie haotic pe piaa romneasc ........................13 Matricea BCG .............................................................14 IV. Politica de marketing. Promovare ..............................15 Pre ..............................................................................16 Produse ........................................................................17 Plasament ....................................................................17 V. Sugestii i concluzii ....................................................19 VI. Bibliografie .................................................................20

I.

Introducere

General Motors este al doilea productor mondial de autovehicule n anul 2007, dup Toyota, dei fusese cel mai mare constructor de maini pentru mai mult de jumtate de secol. La 1 iunie 2009, dupa multe ncercri de recuperare economic i financiar, compania i-a declarat falimentul conform procedurilor legale din S.U.A. n anul 2010, compania era tot pe locul doi mondial, cu 8,39 milioane de vehicule vndute, dup Toyota (cu 8,41 milioane) i naintea Volkswagen (cu 7,14 milioane). Branduri: Buick, Cadillac, Chevrolet, GMC, Holden, Opel, Vauxhall, Isuzu, Jie Fang, Baojun, Wuling.

Istoric
Peste apte decenii a fost cea mai mare companie auto din lume, a luat fiin acum 101 ani i a nceput printr-un puternic program de achiziii. n al doilea rzboi mondial a produs tancuri, avioane i armament, att pentru Aliai ct i pentru puterile Axei. General Motors a luat natere n septembrie 1908 n statul american Michigan nfiinat de William C. Durant ca holding pentru marca Buick. Un an mai trziu n componenta holdingului a intrat i marca Oldsmobile (care acum nu mai exist). Tot n 1909 s-au adugat companiile Cadillac, Elmore i Oakland (care va deveni Pontiac). Tot n acelai an au fost cumprate alte dou companii care vor forma apoi devizia de vehicule utilitare GMC Truck. Fondatorul Durant a pierdut n 1910 controlul GM, dar l-a rectigat civa ani mai trziu, dup ce a integrat n GM marca pe care a creat-o mpreun cu francezul Louis Chevrolet. Marca a intrat n 1917 n portofoliul GM. Anii '20 au fost cruciali pentru dezvoltarea GM. n 1925 a cumprat Vauxhall Motors din Marea Britanie, iar patru ani mai trziu a achiziionat 80% din compania german Adam Opel. n 1931 americanii i-au mrit la 100% participaia la Opel dar au cumprat i compania australian Holden, care e i azi n portofoliul GM. Numele Vauxhall este folosit pentru automobilele Opel n Marea Britanie.
2

La nceputul anilor '30, General Motors a devenit cel mai mare productor auto mondial, poziie pe care o va pstra 77 de ani. ns lucrurile au devenit complicate n al doilea rzboi mondial, cnd uzinele Opel din Germania produceau pentru nemi. Dup rzboi GM a continuat s creasc i s-i diversifice grupele de produse. Totui, n anii '60, '70 i '80 performaele au fost umbrite de probleme cu calitatea, unele maini fiind scoase de pe pia mai devreme din cauza defectelor aprute. La finalul anilor '70 GM a nceput s aib pierderi financiare mari dar a nceput s o duc ru i cnd era vorba de cota de pia, unde mrcile japoneze profitau i datorit mainilor mai fiabile. GM a decis s ncheie parteneriate cu Toyota i Suzuki, pentru a produce mpreun maini n SUA i pentru ca managerii americani s lucreze alturi de cei japonezi i s nvee de la ei. Aa a luat natere i marca Saturn, care s-a vrut a fi cu totul altceva, dar la care GM renun anul acesta. n anii '80 compania ajunsese s aib 350.000 de angajai pe plan mondial. GM a continuat ns achiziiile. Daca n 1971 a preluat 34% din Isuzu, n 1998 i crete cota la 49%, ns apoi o vinde. n plus, n 1985 a cumprat productorul britanic de maini sport Lotus, pe care ns l-a vndut n 1993. Americanii au preluat 50% din Saab n 1990, un deceniu mai trziu a preluat-o total, dar acum au abandonat-o. GM a cumprat n 1999 o cincime din holdingul Fuji Heavy Industries, productorul mainilor Subaru, dar apoi a vndut participaia. Ultimul deceniu a fost plin de veti proaste la GM. n 2000, americanii au cumprat 20% din Fiat pentru 2,4 miliarde dolari n aciuni, ns cu o opiune care ddea italienilor dreptul s foreze GM s cumpere i restul de 80%. Pentru a iei din alian, GM a fost forat s plteasc companiei Fiat dou miliarde dolari, pentru a nu mai fi obligat s cumpere grupul italian. Alte veti proaste, n 2000 General Motors a decis s "omoare" marca Oldsmobile, iar n 2005 a renunat la divizia productoare de componente Delphi care a intrat n reorganizare sub protecia legii falimentului dar nca nu s-a rezolvat situaia ei nici n ziua de azi. GM i-a legat numele de una dintre cele mai cunoscute maini electrice - modelul EV1 al General Motors, produs ntre 1996 i 1999 ntr-un numr limitat de circa 2.000 de exemplare. Ultimii ani au fost extrem de grei pentru GM. Compania a pierdut mult din cota de pia n SUA, a pierdut locul nti pe plan mondial n 2008 n lupta cu Toyota, iar pe plan financiar lucrurile stau dezastruos - pierderi de 88 miliarde dolari din 2004 pn n prezent. Vnzrile au sczut mult, gama de modele era bazat pe maini cu consum mare, iar numrul de dealeri din SUA era extrem de mare, comparativ cu japonezii care vindeau mult mai multe maini/dealer.
3

GM a afiat pierderi nete de ase miliarde dolari, fa de 3,3 miliarde dolari n primele trei luni din 2008, iar veniturile au sczut puternic i ele, de la 42,4 miliarde dolari, la 22,4 miliarde dolari. Acum s-a ajuns la nevoia de a intra sub protecia legii falimentului, pentru ca GM s se restructureze, s se micoreze i s renune la marcile neprofitabile. De la opt mrci va ajunge s se concentreze pe patru, de la 6.000 de dealeri va ajunge la 3.000 n SUA, iar producia va trebui redusa pentru a se mula pe o pia american unde se vor vinde anual cam 10 milioane de maini, fa de peste 16 milioane, n anii buni din trecut. Autoritile americane au pompat peste 19 miliarde dolari n GM, se angajeaz s mai ajute cu 30,1 miliarde dolari, nsa n schimb, dup faliment autoritile vor deine 60% din noua companie, n timp ce statul canadian va avea 12%, deoarece a promis s ajute cu 9,5 miliarde dolari. Noua structur a fost poreclit de mult "Government Motors", iar productorul s-a angajat s nchid 11 fabrici.

Analiza SWOT a companiei


Puncte tari: 1. Prezen global 2. Strategie i viziune nou 3. Brand i portofoliu puternic 4. Prezen influent n China 5. Cunoaterea pieei naionale 6. Branduri performante Oportuniti: 1. Atitudine pozitiv pentru automobilele ecologice 2. Creterea preului combustibilului 3. Achiziii noi 4. Schimbarea nevoilor clienilor prin introducerea de noi modele Puncte slabe: 1. Organizare costisitoare 2. Tehnologii nvechite 3. Necooperare ntre angajai 4. Multe produse defecte Ameninri: 1. Fluctuaiile preului combustibilului 2. Standarde noi de emisie 3. Competiie intens 4. Creterea preului componentelor ecologice 5. Rata de schimb valutar dolar-yuan chinezesc

Organigram
Rick Wagoner(Preedinte i CEO)

Fritz Henderson (Vicepreedinte i CFO) Robert Lutz(Vicepreedinte)

Kathleen Barclay(Preedinte GM Coreea) Nancz Everett (Preedinte i CEO GM Manager ) John Smith (Vicepreedinte general) Thomas Stephans (Vicepreedinte general)

Thomas Gottschalk (Vicepreedinte executiv) Maureen Darkes (Preedinte general GM America Latin) David Reillz (Presedinte general GM Asia) Ralph Szygenda (Vicepreedinte general) Troy Clarke (Preedinte GM America de Nord) Gary Cowger (Vicepreedinte general) Eric Feldstein (Vicepreedinte general) Carl-Peter Forster(VP, Preedinte GM Europa)

Kenneth Cole(VP, Relaii Guvermanentale) Roderick Gillum(VP) Ray Young (Preedinte i Director Manager GM Brazilia) Kevin Williams(Asistent Manager GM Mexic) Michael Grimaldi(Preedinte i CEO Daewoo) Kevin Wale(Preedinte i Manager GM China)

Arturo Elias(Preedinte i Manager GM Canada) Douglas Herberger(VP, GM America de Nord)

William Muir (Preedinte Asia)

Jonathan Browning (Preedinte Vauxhall Motors)

II.

Branduri General Motors

Buick este o marc de automobile a companiei multinaionale General Motors, vndut n Statele Unite, Canada, China, Taiwan, Qatar, Kuwait i Israel. Este brandul folosit de General Motors pentru a vinde maini de lux entry-level n America de Nord. Compania Buick Motor a fost nfiinat pe data de 19 mai 1903, de ctre David Dunbar Buick n Detroit, Michigan.
Fig.1. 1911 Buick Model 14 Runabout

n 1902, David Buick pune bazele companiei "Buick Manufacturing Company". La sfritul anului ajunge ntr-o situaie n care singura soluie era un mprumut financiar. Este ajutat de prietenul su, Ben Briscoe. Briscoe l sftuiete pe David s se afilieze cu compania Flint. Firma produce 16 maini n anul 1903 i 34 n anul 1904. 1920 - 1929 Buick ajunge la un numr total de un milion de maini produse (1923), iar acum brandul Buick este eligibil pentru lansarea internaional. 1980 - 1989 Buick atinge pragul de un milion de maini vndute n afara rii (1984). 1990 - 1999 Buick Roadmaster a fost un succes, cu 40.000 de exemplare vndute n primul su an pe pia. Gama de autovehicule actuale: Verano Regal Lacrosse Encore Enclave n 2014 va fi lansat un nou model de Buick Lacrosse.

Fig.2. 1991-1996 Buick Roadmaster

Cadillac este o marc de automobile de lux american, parte a grupului General Motors(GM). Cadillac vinde n prezent autovehicule n 37 de ri, principala pia fiind America de Nord. n 2010, vnzrile Cadillac din SUA au crescut cu 35% fa de anul anterior, pn la
6

146 925 uniti. La nivel mondial, cea mai mare pia a Cadillac este China, unde modelul SRX este cel mai bine vndut. Cadillac este n prezent al doilea productor de automobile american ca vechime dup marca sor de la GM, Buick, i este printre cele mai vechi mrci de automobile din lume. Cadillac a fost fondat n 1902 de ctre Henry Leland , un antreprenor cu masterat n mecanic, care a numit compania dup strmoul su, Antoine Laumet de La Mothe, Sieur de Cadillac, fondatorul oraului Detroit. Gama de autovehicule actuale: BLS (Berlina medie) BLS Wagon (VAN) CTS (Berlina de lux) STS (Berlina de lux) SRX (SUV) XLR (Roadster) Escalade (SUV) Chevrolet (cunoscut i drept Chevy) este o marc de automobile produse de concernul GM. Este marca cea mai vndut i mai cunoscut din concern. Chevrolet a fost fondat de Louis Chevrolet i William C. Durant. Louis Chevrolet a fost ofer de curse i William Durant(fondator al General Motors) a fost dat afar din concernul General Motors n 1910.n 1916, Chevrolet a fuzionat cu GM. Astfel Chevrolet a avut un impact imens n industria automobilelor n SUA n perioada anilor '50 i '60. n 1963, una din zece maini vndute n SUA era un Chevrolet. Chevrolet s-a extins i nafara SUA, producnd modele similare celor americane sau similare modelelor altor maini din concernul General Motors. Chevrolet produce maini n Argentina, Brazilia, Chile, Ecuador, Venezuela, Mexic, Elveia, Pakistan, India, Tailanda, Japonia, Corea de Sud, Africa de Sud, Rusia, Noua Zeeland, Australia, Canada i China. Modele produse actual n SUA: Masini : Aveo, Cobalt, Malibu, Impala, Corvette, Camaro Camioane: Colorado, Silverado, Avalanche, Kodiak
7
Fig.3. Cadillac 1903

SUV-uri: HHR, Equinox, Trail Blazer, Tahoe, Suburban, Traverse Camionete: Uplander, Express Modele produse actual n Europa: Masini: Matiz/Spark, Kalos/Aveo, Lacetti, Nubira/Lacetti, Aveo, Epica, Lanos SUV-uri: Captiva, HHR MPV-uri: Tacuma/Rezzo n 2007, Chevrolet a lansat propria gam de ceasuri numit Louis Chevrolet, n onoarea

fondatorului. Pe spatele ceasurilor se gsete imprimat numrul 9, numrul de curs al lui Louis. Holden este o companie australian de automobile care a fost fondat n 1856.A fost preluat din 1931 de General Motors i a rmas filial GM. Compania are sediul n Australia, Port Melbourne, Victoria. Modele actuale: Barina Barina Spark Berlina Calais Caprice Captiva Colorado Combo Commodore Cruze Volt Epica

Opel este o companie productoare de automobile din Germania, fondat n anul 1862 de ctre Adam Opel. Iniial compania producea maini de cusut, iar din 1886 a nceput s produc biciclete. ncepnd cu anul 1899 compania a nceput s produc automobile. n anul 1929 pachetul majoritar de aciuni a fost cumprat de compania american General Motors. Printre mrcile companiei se numr:

Agila Ampera Antara Calibra Corsa Frontera GT Insignia

Meriva Omega Tigra Tigra TwinTop Vectra Vivaro Zafira

Modele vechi, ieite din fabricaie: Ascona, Kadett, Kapitn, Manta, Record, Senator, Olimpia i altele. Vauxhall Motors Limited este un productor britanic de automobile, aflat n proprietatea General Motors. Modele actuale: Corsa Astra Vectra Zafira GTC Monaro

Fig.3. Vauxhall Corsa

Companii concurente 1. Toyota


Toyota Motor Corporation (TMC) este o companie multinaional care produce automobile, camioane, autobuze i roboi, cu sediul principal in oraul Toyota, Japonia. n 2008, vnzrile companiei au depit pe cele ale gigantului General Motors, devenind numrul unu n lume.

n 2010, compania Toyota a angajat 300 734 de oameni din ntreaga lume, iar n 2011 a ajuns al treia cel mai mare productor de automobile din punct de vedere al produciei dup General Motors i Volkswagen.

2. Volkswagen
Grupul Volkswagen, oficial: Volkswagen AG (se prescurteaz n vorbirea curent cu VW, n traducere: maina poporului) este compania printe a concernului constructor de automobile german Volkswagen i totodat una dintre cele mai mari companii automobilistice la nivel mondial. Subsidiarele concernului sunt (n 2012) companiile Audi, Bentley, Bugatti, Ducati (motociclete), Lamborghini, MAN (camioane), Porsche, Scania (camioane), SEAT, koda, Volkswagen (autoturisme i SUV) i Volkswagen (speciale) (ca de ex. autobuze, automacarale, autofrigorifice).

10

III. Strategii de marketing


n primul rnd, General Motors folosete ca distribuitori, dealerii. Pentru aceast companie un sistem de distribuie stabil format din dealeri este o condiie necesar pentru progres i stabilitate. Dealerul realizeaz contactul direct cu consumatorul; el incheie contractul prin care se vinde automobilul. Pe de alt parte contactul productorului este cu dealerul i nu cu consumatorul. Dealerul companiei General Motors(GM) este francizat. Deci GM folosete ca strategie de dezvoltare, franciza. Francizatul i desfoar activitatea sub numele clientului i respect procedurile i politicile impuse de acesta. n plus, francizorul are dreptul de a crea reele locale de francizai. Francizatul poate vinde produsele, vinde sau concesiona echipamentul i/sau vinde sau concesiona premisele necesare operaiei.

Dezavantaje:
Francizor:

Sunt necesare mecanisme puternice de conducere i control; Costuri de coordonare ridicate i venituri limitate; Riscul nendeplinirii de ctre francizat a obligaiilor, fapt ce poate deteriora

imaginea francizorului.

Avantaje:
Francizor:

Intrarea rapid pe un numr de piee internaionale; Necesiti mai reduse de capital fa de alte aranjamente; Folosirea propriei concepii de marketing i extinderea rapid a reelei de

distribuie;

Economii de serie mare la amenajare; Obinerea de profituri.

Din punct de vedere legal dealerul nu este agentul productorului. i totui, n comunitatea n care activeaz este identificat cu productorul.
11

n acest caz, dealerii semneaz un contract de vnzare care implic obligaii. Dealerul se oblig s asigure capital, un spaiu pentru afacere, un numr adecvat de ageni de vnzare, mecanici pentru service, s aib n stoc i s vnd piese de schimb, i aa mai departe. n schimb, productorul vinde aproape integral prin intermediul dealerului francizat. Dealerii ca grup obin privilegiul de a vinde produsele GM i sunt susinui n eforturile lor de comercializare a produselor prin activitile generale de promovare ale productorului. GM face investiii considerabile n pregtirile pentru schimbarea anual a modelului i de asemenea, n cercetare i dezvoltare pentru a se asigura c produsul va fi achiziionat. Problema scoaterii de pe pia a modelului vechi pentru a face loc noului model de automobil, lucru care s se fac cu minimum de pierderi de stocuri existente, este o preocupare permanent pentru GM. Aceste stocuri se formeaz datorit faptului c dealerii trebuie s fac estimri ale cererii pentru noul produs al companiei cu trei luni nainte de lansarea propriu -zis. GM ia n considerare aceste estimri n stabilirea planurilor de producie definitive. Ca strategie de acoperire a pieei GM folosete distribuia exclusiv, iar ca strategie geografic, strategia multinaional. Pentru a penetra piaa ct mai eficient au mprit oraele cu o populaie mai mare de 1 milion n zone pentru a determina potenialii consumatori, n special n Statele Unite. Ca politic n sistemul de distribuie al GM, care a reprezentat pionierat la momentul n care a fost introdus, amintim constituirea unei divizii speciale, Motors Holding Division, care are funcia s furnizeze capital dealerilor, prin acest lucru avnd rol de acionar. De asemenea, este un organism care prin finanare salveaz dealerii cu probleme financiare de la faliment. n acelai timp ofer consultan n materie de management i nu numai. Toate aceste politici au asigurat companiei GM implantarea unui sistem de distribuie eficient, care a asigurat comercializarea produselor sale la standarde ridicate.

12

Strategia global General Motors (2006) Mainile ieftine


Ideea unei maini fiabile, dar ieftine, pentru pieele emergente este promitoare pentru mrci precum Toyota, Fiat, Nissan sau General Motors, care sper s ating acelai succes ca i Renault cu Logan. Impactul i importana mainilor low-cost pe diferite piee de pe mapamond sunt n cretere. Aceste automobile, precum Dacia Logan, sunt moderne i vin totui cu preuri acceptabile, chiar i pentru rile n curs de dezvoltare, au anunat oficialii GM n cadrul salonului auto de la Beijing. Distribuia modelelor ieftine n regiuni din estul Europei, China sau India este o ocazie important ce va fi inclus i n strategia de dezvoltare a celor de la Ford, rivalul de o via al celor de la GM. De asemenea, Toyota a afirmat de curnd c dorete s creeze un model similar poziionat pe segmentul low-cost.

Strategie haotic pe piaa romneasc


General Motors a trecut printr-o perioad extrem de zbuciumat, din cauza pierderilor financiare. Preluarea diviziei de automobile a firmei coreene Daewoo, nglodat n datorii, ar trebui s contribuie la creterea vnzrilor gigantului american prin nou-nfiinata GM DAT Europe. Strategia pe care o are ns compania n Romnia dovedete c haosul guverneaz deocamdat planurile acesteia. Aadar, cu o strategie aproape agresiv de ngropare a mrcii Daewoo, dar fr o politic inteligent de promovare a brandului Chevrolet, GM a scpat din mn piaa romneasc, permind concurenilor de pe segmentul mainilor ieftine s se dezvolte rapid. Un exemplu mai mult dect elocvent este situaia din luna octombrie, cnd Chevrolet a marcat o scdere cu 40% a vnzrilor.

13

Matricea BCG

Dileme: Vauxhall Rata de cretere Pietre de moar: Opel Holden

Vedete: Buick Cadillac

Vaci de muls: Chevrolet

Cota de pia

Brandurile ncadrate n categoria vedete sunt n plin ascensiune pe pia. n ultimii ani, vnzrile automobilelor Buick au crescut cu 23% , ajungnd la 550 010 de vehicule, n timp ce n SUA au crescut cu 155 289 de livrri (51,9%). n ianuarie 2013, Cadillac a avut vnzri de peste 47% fa de anul precedent. n categoria vaci de muls, rata de cretere a vnzrilor este mic. Vnzrile automobilelor Chevrolet au crescut cu 2,9% fa de anul precedent. Brandul Vauxhall este ncadrat n categoria dileme deoarece rata de cretere a vnzrilor automobilelor a sczut cu 1% fa de 2011. n categoria pietre de moar, rata de cretere a vnzrilor ct i cota de pia au un nivel sczut. Este cazul brandurilor Opel i Holden.

14

IV. Politica de marketing 1. Promovare


Productorul auto General Motors (GM), care a anunat la jumtatea lui mai, n ajunul ofertei publice iniiale a Facebook c va renuna la publicitatea pe Facebook, negociaz cu operatorul reelei de socializare reluarea acestui serviciu, au declarat dou surse apropiate situaiei, citate de Bloomberg, conform Mediafax. n discuii sunt implicai directorul operaional al Facebook, Sheryl Sandberg, i directorul general al GM, Dan Akerson, a spus una dintre surse. GM a anunat n luna mai c a decis s opreasc publicitatea pe Facebook de la jumtatea acestui an, dup ce a analizat cheltuielile. Productorul auto american a cheltuit anul trecut 10 milioane de dolari pentru promovarea pe Facebook, a spus o persoan apropiat situaiei, n timp ce cheltuielile totale ale GM pentru promovarea n Statele Unite au fost de circa 1,8 miliarde de dolari. Una din surse a artat c grupul General Motors este dispus s reconsidere decizia de renunare la publicitatea pe Facebook dac va ajunge la concluzia c investiia va fi rentabil. Decizia GM de renunare la publicitatea pe Facebook a amplificat ngrijorarea investitorilor privind perspectivele reelei de socializare. Facebook, ale carei aciuni s-au depreciat cu 19% de la oferta public iniial de pe 18 mai, obine peste 80% din venituri din publicitatea adresat membrilor care acceseaza site-ul de socializare. General Motors (GM) Southeast Europe preia, de la 1 februarie, importul n Romania pentru Cadillac, Corvette i Hummer, ca parte a strategiei GM de promovare a celor trei mrci pe piaa Europeana prin Kroymans Corporation, importatorul celor trei mrci n Europa. De asemenea, tot de la 1 februarie, echipa regional de comunicare a General Motors, localizat n Budars, n apropiere de Budapesta, n Ungaria, preia n sfera sa de responsabilitate mrcile Cadillac, Corvette i Hummer.

15

2.

Pre

Buick
Model Descriere

Pre

Evaluare expert

Evaluare utilizator

n cazul brandului Chevrolet, preurile variaz de la 12 000$ la 51 500$, iar notele acordate de experi sunt cuprinse ntre 7 i 9,5 la Chevrolet Colorado, respectiv Chevrolet Tahoe Hybrid. Cadillac este una dintre mrcile apreciate de cumprtori, avnd un bun raport calitate pre, preurile ncadrndu-se ntre 33 000$ i 90 000$. Noile automobile din marca GMC au preuri cuprinse ntre 23 500$ i 64 250$.

16

3. Produse
O diviziune de camioane i SUV-uri ale General Motors este GMC. Cele mai populare modele sunt Sierra si Yukon SUV. Camioanele GMC i Chevrolet sunt practic identice excepie fcnd placuele i grilele, dei diferenele au variat de-a lungul anilor. Primul autovehicul al companiei Baojun este Baojun 630, n patru ui, producia acesteia ncepnd cu noiembrie 2010. Un alt model este foarte asemntor cu Chevrolet Spark, cunoscut ca Baojun Lechi. Buick este un brand de automobile de lux. Cele mai noi modele din aceasta gam sunt: Enclave, Encore, LaCrosse, Regal i Verano. Urmtorul brand de automobile de lux este Cadillac. Ultimele modele sunt: CTS, SRX, ATS, XTS, ELR, Ciel (concept). Brandul cu cele mai multe automobile vndute din cadrul General Motors este Chevrolet, acesta avnd i o gama de maini sport cunoscute din evenimentele NASCAR i FIA. Noile modele de maini sunt: Spark, Aveo, Cruze, Trax, Orlando, Captiva i Camaro.

4. Plasament
Cumprarea de automobile din cadrul companiei General Motors se poate face prin reprezentan i prin dealeri. Fabrici General Motors: USA (Arlington Assembly,Baltimore Operations, Bay City Powertrain etc.) Egipt(6th of October City, ) Austria(Opel Wien GmbH, Elizabeth) Frana (Batilly ) Spania (Nissan Iberia) Germania (Opelwerk Bochum) Columbia (Bogota) Canada (CAMI Automotive) Coreea de Sud (Changwon, GM Korea Incheon Motor Company)
17

Australia (Dandenong) Anglia (Vauxhall Ellesmere Port) Japonia (Fujisawa) Polonia (GM Manufacturing Poland)

18

V. Sugestii i concluzii

Compania General Motors este una dintre cele mai mari producatoare de maini i camioane din lume din prezent, modele incluznd Buick, Cadillac, Chevrolet i GMC. n colaborare cu dezvoltarea produselor eco, n cadrul companiei au loc restructurri. Pentru a elimina datoria companiei, GM a implementat o strategie de restructurare pe 3 ani. Aceast strategie include: nchiderea multor fabrici de producie, reducerea locurilor de munc, introducerea unor noi linii de automobile, noi strategii globale de marketing. Pentru ca GM s rmn un competitor puternic n industria de automobile, o astfel de strategie este necesar. O strategie recomandat este c GM are nevoie s produc automobile hibrid. Vnzrile de automobile hibrid crete cu fiecare an i este valorificat de competitorii GM. Dac GM poate schimba strategia sa de a pune n aplicare vehicule cu consum redus de combustibil n linia sa de producie, atunci cumprtorii vor realiza c GM are o responsabilitate fa de mediul nconjurtor. Aceast strategie va ajuta GM s rmn n primele locuri n viitor. Pentru a pune n aplicare aceasta recomandare, strategia potrivit ar fi concentrarea pe crearea unei linii de maini hibrid. Mijloace cu privire la aceast strategie/alternativ ar fi ca GM s cerceteze competiia pentru a vedea ce merge i ce nu i de asemenea cum ar putea ei s realizeze hibrizi mai buni dect competiia. GM ar putea de asemenea s renune la liniile de producie non-profit pentru a promova dezvoltarea produciei de vehicule hibrid. n concluzie, General Motors ncearc constant s dezvolte noi activiti prin care s mbunteasc compania per ansamblu. Pentru o potenial fuziune, General Motors ar trebui s acioneze i nu s amne acest lucru. Compania a incurajat vehicule cu surse alternative de combustibil, care a fost oarecum benefic pentru vnzrile sale i deasemenea pentru imaginea sa public. Deoarece cumprtorii prefer produsele ecologice, GM a ncercat s urmeze acest trend.

19

VI. Bibliografie

1. 2.

http://ro.wikipedia.org/wiki/General_Motors http://economie.hotnews.ro/stiri-auto-5767690-istoria-general-motors-cel-mai-

mare-producator-auto-transformat-intr-colos-picioare-lut.htm
3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12.

http://www.theofficialboard.es/organigrama/general-motors http://www.buick.com/ http://www.gm.com/vehicles/browseByBrand.html http://www.wall-street.ro/tag/general-motors+marketing+promovare.html http://www.cogmap.com/chart/gm-general-motors-corporation?ver=25&vt=0 Munteanu, V., Marketing public, Ed. Sedcom Libris, Iasi, 2006; Sasu., C., Marketing international, Ed. Polirom, Iasi, 2001; Danciu Marketing international, Editia 2001 http://www.generalmotors.com/ http://www.gm.com/

20