ARMADURA DE PUENTES

Chiclayo, 27 de Marzo 2013

DEDICATORIA ............................................................................................................................................. AGRADECIMIENTO .................................................................................................................................... CAPTULO 1. TIPOS Y ANALISIS DE PUENTES ..........................................................................

Introduccion ................................................................................................................................ 1 Clasificacin.............................................................................................................................. 20 Tipos de Armaduras ................................................................................................................... 27 Mtodos de Anlisis ................................................................................................................... 34 CAPTULO 3. EQUILIBRIO EN LOS PUENTES .............................................................................

Fuerzas que actan sobre un puente ............................................................................................. 37 Cargas Permanentes ................................................................................................................... 37 Cargas Variables ........................................................................................................................ 38 Fuerza Longitudinales ................................................................................................................ 38 Cargas de Viento........................................................................................................................ 39 Fuerzas Centrfugas .................................................................................................................... 39 Presin de la Corriente ............................................................................................................... 39 Fuerzas de origen Ssmico ......................................................................................................... 39 Fuerza de traccin ...................................................................................................................... 40 Fuerza de compresin ................................................................................................................ 41

Fuerza gravitatoria ................................................................................................................. 42 Fuerza cortante ....................................................................................................................... 43 BIBLIOGRAFIA......................................................................................................................... 44

DEDICATORIA A nuestros padres que siempre estn ah Apoyndonos y preocupndose por nuestra formacin

AGRADECIMIENTO Al Ing Nelson Huangal que incentiva la investigacin temprana con respecto a nuestra carrera y a todas las personas que hicieron esto posible

CAPITULO 1: DISEO DE PUENTES

I. INTRODUCCION

Los puentes son probablemente de las estructuras ms antiguas de las que se tiene noticia. Tienen como finalidad el salvar un obstculo, tal como un valle, ro o carretera, con el fin de comunicar dos puntos, permitiendo el paso de personas, vehculos o trenes. La principal funcin de un puente, es la de unir dos puntos alejados, con un margen adecuado de seguridad, por medio de una serie de elementos estructurales que pueden ser de diversos materiales, tales como: madera, piedra, ladrillo, concreto simple, concreto reforzado, acero estructural o mixtos. La estructura de un puente est formada por la sper-estructura, la sub-estructura y la infra-estructura. La sper-estructura est constituida por un sistema de piso y por elementos estructurales necesarios para resistir las distintas cargas a las que se encontrar sujeta la estructura. La subestructura o cimentacin consta de una serie de pilas que a manera de columnas, se desplantan a un nivel de terreno capaz de desarrollar las reacciones supuestas en el proyecto. En algunos casos los apoyos extremos adems de transmitir fuerzas verticales, tendrn que disearse como muros de retencin. La infra-estructura es la transmite las cargas de la cimentacin a los estratos de suelo resistentes, por lo que se encuentra por debajo de la cimentacin, y est constituida por pilotes, cajones de cimentacin, por citar algunas.

I.

PUENTES DE ARMADURA

Armaduras Planas

Es una estructura reticulada simple formada por elementos rectos de seccin constante, cuya longitud supera varias veces su seccin transversal, se conocen como barras y se conectan rgidamente en sus extremos denominados nodos o nudos, los esfuerzos actan a lo largo de su eje longitudinal. Las Armaduras planas o cerchas se utilizan para soportar cargas elevadas y cubrir grandes luces, pueden construirse en maderas o acero y usadas en cubiertas de techos, puentes, gras, torres, etc. Las armaduras planas de nudos articulados de acuerdo con la forma de crear la configuracin de una armadura pueden dividirse desde el punto de vista estructural en: Armaduras simples, o estticamente determinadas, constituye la armadura

bidimensional o plana ms sencilla, y ante la carga aplicad la nica deformacin posible es la que se origine por pequeos cambios de longitud de sus barras. Una armadura simple puede formarse partiendo de tres barras unidas por nodos en sus extremos formando un tringulo y luego extendiendo dos nuevas barras por cada nuevo nodo o unin. Armaduras compuestas. Si dos o ms armaduras simples se unen para formar un cuerpo

rgido, la armadura as formada se denomina armadura compuesta, de tal manera que cada par comparta una sus articulaciones y se aada alguna barra adicional entre cada par de modo que cualquier movimiento de una respecto de la otra est impedido. Admiten una reduccin al caso anterior. Armaduras complejas, que engloba a cualquier celosa plana que no sea de los tipos

anteriores. Son estructuras hiperestticas para las que se puede usar el mtodo de Heneberg o el mtodo matricial de la rigidez. Si una armadura plana es de nudos rgidos, entonces es hiperesttica con independencia del nmero de nudos y barras. En esos casos usualmente se calculan de modo aproximado suponiendo que sus nudos son articulados (si la son similares a una celosa simple o compuesta), o de modo razonablemente ms exacto por el mtodo matricial de la rigidez. De acuerdo con el uso y disposicin de las cargas conviene una u otra tipologa o disposicin de montantes verticales y diagonales. Armaduras planas estticamente determinadas Una armadura se llama estticamente determinada o totalmente isosttica si se aplican sucesivamente las ecuaciones de equilibrio mecnico, primero al conjunto de la estructura, para

determinar sus reacciones, y luego a las partes internas, para determinar los esfuerzos sobre cada uno de los elementos que la integran. Estas dos condiciones se llaman: Isostaticidad externa, cuando es posible calcular las reacciones usando exclusivamente las ecuaciones de la esttica. Para que eso suceda el nmero de grados de libertad eliminados por los anclajes varios de la celosa debe ser a lo sumo de tres, puesto que slo existen tres ecuaciones independientes de la esttica aplicables al conjunto de la estructura. Isostaticidad interna, cuando es posible determinar los esfuerzos internos de cada una de las barras que forman la estructura, como veremos para que se d esta condicin se requiere una cierta relacin entre el nmero de barras y nudos. Una armadura plana, slo puede ser isosttica si est formada por nudos articulados y las barras slo transmiten esfuerzos a otras barras en la direccin de su eje. Eso implica que en una armadura plana hiperestticamente determinada el momento flector es nula en todas las barras de la misma, estando solicitada cada barra slo axialmente. Como una estructura de barras articuladas slo puede comportarse rgidamente si cada regin mnima encerrada por las barras es triangular, las armaduras planas estticamente determinadas estn formadas por barras que forman regiones triangulares adyacentes unas a otras. Adems la condicin de estar estticamente determinada conlleva, como vamos a ver, una relacin entre el nmero de barras y nudos. Llamemos b al nmero de barras y n al nmero de nudos. Las condiciones de isostaticidad interna y externa requieren que el nmero de ecuaciones estticas linealmente independientes iguale al nmero de incgnitas: 1. Empecemos contando el nmero de incgnitas: si la estructura es externamente

isosttica las reacciones totales dependern de tres valores incgnita, por otro lado la condicin de isostaticidad interna requerir que determinemos el valor del esfuerzo axial de cada barra. Esto nos da b+3 incgnitas. 2. En cuanto al nmero de ecuaciones de la esttica, al no existir momentos flectores y

ejercer cada barra slo esfuerzo segn su eje, se puede ver que en cada uno de los n nudos de la estructura las fuerzas verticales y horizontales deben anularse, eso nos da dos ecuaciones por nudo. En total podemos plantear el equilibrio de cada nudo independientemente por lo que el nmero de ecuaciones totales es de 2n. La condicin de isostaticidad de la armadura requerir por tanto b + 3 = 2n. Armaduras de nudos rgidos

Una armadura de nudos rgidos es un tipo de estructura hiperesttica que geomtricamente puede ser similar a una armadura estticamente determinada pero estructuralmente tiene barras trabajando en flexin. Un nudo se llama rgido si una vez deformada la estructura el ngulo formado inicialmente por todas las barras se mantiene a pesar de que globalmente todo el nudo ha podido haber girado un ngulo finito. Puede probarse que dos armaduras de idntica geometra, siendo los nudos de una rgidos y los de los otros articulados, cumplen que: 1. rgidos. 2. 3. La armadura de nudos articulados es ms deformable. La armadura de nudos rgidos presenta mayores problemas en el dimensionado de las La armadura de nudos articulados tiene esfuerzos axiales mayores que la de nudos

uniones entre barras. Armaduras tridimensionales Las estructuras tridimensionales como estas se denomina armaduras espaciales si tienen juntas que no ejercen pares sobre las barras (es decir, son articuladas en las tres direcciones, comportndose como soportes de bola y cuenca) y si estn cargadas y soportadas solo en sus juntas o nudos. Las armaduras tridimensionales isostticas se forman a partir de tetraedros. Otra posibilidad comn para las celosas tridimensionales es hacerlas de base cuadrada y rigidizar de algn modo en el plano de las bases. TIPOS DE ARMADURA La mayora de los tipos de armaduras usadas en la estructuracin de cubiertas, puentes, han sido llamadas as por el apellido o nombre de quien las dise por primera vez, por ejemplo, la armadura tipo Howe, fue patentada en 1840 por William Howe. A continuacin se describen algunos de los tipos de armaduras ms usadas en la ingeniera. Armadura Long

Este tipo de armadura debe su nombre a Stephen H. Long (1784-1864), y tiene su origen hacia 1835. Los cordones superior e inferior horizontales se unen mediante montantes verticales todos ellos arriostrados por diagonales dobles, usados para aumentar la rigidez de la estructura y su capacidad de resistir cargas laterales, tales como los movimientos ssmicos y la presin de los vientos huracanados.

Armadura Howe

La armadura Howe, fue patentada en 1840 por William Howe, aunque ya haba sido usada con anterioridad. Se us mucho en el diseo de celosas de madera, est compuesta por montantes verticales entre el cordn superior e inferior. Las diagonales se unen en sus extremos donde coincide un montante con el cordn superior o inferior (formando 's). Con esa disposicin las diagonales estn sometidas a compresin, mientras que los montantes trabajan a traccin. Este tipo de armadura no constituye un buen diseo si toda la celosa es del mismo material. Histricamente se us mucho en la construccin de los primeros puentes de ferrocarril. Con la disposicin Howe se lograba que los elementos verticales que eran metlicos y ms cortos estuvieran traccionados, mientras que las diagonales ms largas estaban comprimidas, lo cual era econmico puesto que los elementos metlicos eran ms caros y con la disposicin Howe se minimizaba su longitud.

Armadura Pratt

Originalmente fue diseada por Thomas y Caleb Pratt en 1844, representa la adaptacin de las armaduras al uso ms generalizado de un nuevo material de construccin de la poca: el acero. A diferencia de una armadura Howe, aqu las barras estn inclinadas en sentido contrario (ahora forman V's), de manera que las diagonales estn sometidas a traccin mientras que las barras verticales estn comprimidas. 5

Eso representa ventajas si toda la armadura es de acero, ya que los elementos traccionados no presentan problemas de pandeo aunque sean largos mientras que los sometidos a compresin si pueden presentar pandeo, lo que obliga a hacerlos de mayor espesor. Puesto que el efecto del pandeo es proporcional a la longitud de las barras interesa que los elementos ms cortos sean los que sufren la compresin. La armadura Pratt puede presentar variaciones, normalmente consistentes en barras suplementarias que van desde las diagonales hasta el cordn superior, dichas barras son usadas para reducir la longitud efectiva de pandeo.

Armadura Warren

La armadura Warren, fue patentada por los ingleses James Warren y Willboughby Monzoni en 1848. El rasgo caracterstico de este tipo de armaduras es que forman una serie de tringulos issceles (o equilteros), de manera que todas las diagonales tienen la misma longitud. Tpicamente en una celosa de este tipo y con cargas aplicadas verticales en sus nudos superiores, las diagonales presentan alternativamente compresin y traccin. Esto, que es desfavorable desde el punto de vista resistente, presenta en cambio una ventaja constructiva. Si las cargas son variables sobre la parte superior de la celosa (como por ejemplo en una pasarela) las armaduras presentan resistencia similar para diversas configuraciones de carga.

Armadura Vierendeel

La armadura Vierendeel, en honor al ingeniero belga A. Vierendeel, tiene como caractersticas principales las uniones obligatoriamente rgidas y la ausencia de diagonales inclinadas. De esta manera, en una armadura Vierendeel, no aparecen formas triangulares como en la mayora de armaduras, sino una serie de marcos rectangulares. Se trata por tanto de una armadura empleada en edificacin por el aprovechamiento de sus aperturas. Tipos de armaduras para puentes 6

Las formas tpicas de armaduras para puentes con claros simples seran las armaduras de Pratt, Howe y Warren se usan normalmente para claros de 55 m y de 61 de longitud. Para claros ms grandes se usa una armadura con cuerda superior poligonal, como la armadura Parker que permite algo de ahorro en material. Tambin estn las armaduras subdivididas estas se usan cuando los claros mayores de 91 m y cuando se quiere ahorrar algo de material la armadura K cumple los mismos propsitos. Mtodos de Anlisis Existen dos tipos de anlisis: Mtodo de nodos Este mtodo consiste en analizar el equilibrio de cada junta o nodo una vez que se hayan determinado las reacciones. Las fuerzas sobre los pasadores en las juntas estn siempre en la direccin de los elementos que hacen parte de estos; si el elemento comprime o empuja al pasador, este ejercer una fuerza igual y de sentido contrario sobre aqul, el cual estar sometido a compresin. Si el elemento tira o hala al pasador, por reaccin este halar al elemento y en consecuencia estar sometido a traccin. Las ecuaciones disponibles al analizar el equilibrio de cada junta, para armaduras planas son dos ya que se trata de equilibrio de fuerzas concurrentes, por consiguiente el nmero mximo de elementos que puede tener la armadura para que sea estticamente determinado por la formula

2n-3 siendo n el nmero de juntas. El 3 representa el nmero mximo de incgnitas en las

reacciones.

Mtodo de Secciones Este mtodo se basa en el hecho de que si una armadura, tomada como un conjunto, est en equilibrio, cualquier parte de ella tambin lo estar. Entonces, si se toma una porcin de la estructura mediante un corte, de tal manera que no tenga mas de tres incgnitas, es posible, mediante las tres ecuaciones independientes disponibles en el caso de fuerzas coplanares, determinar las fuerzas en los miembros involucrados en el corte para obtener la solucin respectiva. Si por ejemplo se quiere determinar las fuerzas en los elementos FF, DF y DG, una vez determinadas las reacciones se procede a hacer un corte. Si tomamos la porcin derecha (se puede tomar tambin la otra seccin) y en los miembros cortados se indican las fuerzas ejercidas sobre ellos (el sentido es arbitrario) se puede tomar entonces dicha seccin como un cuerpo rgido. Tomando se deduce que FDF=0, tomando momentos con respecto a H y teniendo en cuenta el anterior resultado, se concluye que FEF=P y que el elemento esta a compresin. Por ltimo haciendo se concluye que FDG=P y el miembro DG esta sometido a traccin. Los mismos resultados se obtienen si se considera la parte izquierda de la armadura. El mtodo de las secciones es particularmente til cuando, por alguna razn, se requiere determinar las fuerzas en algunos elementos en particular.

CAPTULO 3. EQUILIBRIO EN LOS PUENTES

Fuerzas que acten sobre un puente: CARGAS PERMANENTES: Peso Propio y Carga Muerta El peso propio se determinar considerando todos los elementos que sean indispensables para que la estructura funcione como tal. La carga muerta referida a la superestructura est compuesta por el peso del tablero (losa ms vigas), del andn, de las barandas, del bordillo y de todos aquellos elementos que acten permanentemente sobre el puente. El peso propio y las cargas muertas sern estimados sobre la base de las dimensiones indicadas en planos y en cada caso considerando los valores medios de los pesos especficos. Empuje de Tierra Los estribos y otras partes de las estructuras que retienen tierra debern disearse para resistir las diferentes presiones. Deformaciones impuestas Las deformaciones y esfuerzos originados por contraccin o por flujo plstico en elementos de concreto o de madera, los esfuerzos residuales originados por el proceso de laminado o por la soldadura de elementos de acero, los posibles defectos de fabricacin o de construccin, los desplazamientos de apoyo de diverso origen y otras fuentes de deformacin sern considerados como cargas permanentes

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CARGAS VARIABLES:

Cargas durante la construccin Se considera todas las cargas debidas a pesos materiales y equipos requeridos durante la construccin as como las cargas del peso propio u otras de carcter permanente que se apliquen en cada etapa del proceso constructivo. Cargas vivas de vehculos La carga viva para puente de carreteras est conformada por camiones estndar o lneas de carga que son equivalentes a trenes de camin. -Camiones estndar Son de dos tipos: el camin C40-95 y el camin C32-95 que equivale al 80% de la carga del camin C40-95. Fuerza Longitudinales

El trmino de fuerzas longitudinales se refiere a fuerzas que actan en la direccin del eje longitudinal del puente, especficamente, en la direccin del trfico. Estas fuerzas se desarrollan como resultado del esfuerzo de frenado y que actan longitudinalmente sobre los tableros de los puentes, o el esfuerzo de traccin. En ambos casos, la fuerza de inercia del vehculo se transfiere al tablero a travs de la friccin entre el tablero y las ruedas. Algunas de estas cargas son aplicadas en la combinacin de cargas que permiten un aumento permisible en la tensin. Es supuesto que la fuerza longitudinal se transmite al tablero a travs de las ruedas de los vehculos en movimiento. El tablero, a su vez, lo transmite a las vigas que transmiten la fuerza longitudinal a los soportes en que stas se apoyan. El efecto de la fuerza longitudinal en los miembros de la superestructura es muy pequeo, mientras aquel debido a su rigidez axial es grande, por consiguiente, no es considerado en su diseo.

CARGAS DE VIENTO

Las cargas de viento son el mayor componente de las cargas laterales que actan en todas las estructuras. En general, estas son componentes de las llamadas cargas medioambientales a 11

las que todas las estructuras se sujetan. Los efectos del viento en las estructuras del puente pueden estar compuesta por:

- Presiones estticas del viento. - Los movimientos dinmicos (oscilatorios) del viento. - El golpe entre las estructuras adyacentes.

Las presiones estticas del viento son la causa por la cual un puente puede deformarse o desviarse. Los movimientos dinmicos del viento afectarlos claros largos y flexibles de los puentes, as como puentes en suspensin y puentes de cables atirantados. Como los puentes son muy propensos a movimientos bajo las fuerzas del viento, estas pueden causar que stos oscilen en varios modos diferentes.

Fuerzas Centrfugas

Se define como la fuerza de inercia que se manifiesta en todo cuerpo hacia fuera cuando se la obliga a describir una trayectoria curva. Cuando un puente est ubicado en una curva se debe considerar una fuerza radial horizontal, la fuerza centrfuga que puede provocar momentos torsores importantes en la superestructura y esfuerzos cortantes a nivel de los apoyos y coronamientos de la infraestructura. Presin de la Corriente El efecto del flujo de agua sobre las pilas y la acumulacin de sedimentos, asumiendo la distribucin parablica de segundo grado para la velocidad de sta forma una distribucin triangular de presin. Fuerzas de origen Ssmico Son fuerzas ejercidas por un terremoto o sismos sobre la estructura de un puente. Distribucin de la fuerza cortante ssmica horizontal a lo largo de la altura de una estructura debida a los desplazamientos que produce durante un terremoto. Para un puente de estructura regular, con pesos y alturas de forjado iguales, as como con distribuciones homogneas de rigideces y de masas, es proporcional al peso del forjado en cada nivel y a su distancia respecto al suelo; siendo su diagrama de cargas triangular de valor cero en la base y valor mximo en la cubierta. En estructuras con un perodo de vibracin superior a 0,7 se supone que una porcin de la fuerza cortante total se concentra en la parte superior de la estructura, por el efecto de ltigo de las 12

fuerzas ssmicas. Para sistemas de estructura irregular, la distribucin de las fuerzas viene determinada por las rigideces relativas de los forjados adyacentes y las caractersticas dinmicas de la estructura

Fuerza de traccin

La fuerza de traccin es el esfuerzo a que est sometido un cuerpo por la aplicacin de dos fuerzas que actan en sentido opuesto, y tienden a estirarlo. En un puente colgante la fuerza de traccin se localiza en los cables principales. Un cuerpo sometido a un esfuerzo de traccin sufre deformaciones positivas (estiramientos) en ciertas direcciones por efecto de la traccin. La fuerza de traccin es la que intenta estirar un objeto (tira de sus extremos fuerza que soportan cables de acero en puentes colgantes, etc.) El hecho de trabajar a traccin todos los componentes principales del puente colgante ha sido causa del escaso desarrollo que ha tenido este tipo de puente hasta el pasado siglo; as, ha permanecido en el estado primitivo que aun se encuentra en las zonas montaosas de Asia y Amrica del Sur (simples pasarelas formadas por trenzados de fibras vegetales) hasta que se dispuso de materiales de suficiente resistencia y fiabilidad para sustituirlas. Cada material posee cualidades propias que definen su comportamiento ante la traccin. Algunas de ellas son:

elasticidad plasticidad ductilidad fragilidad

Ejemplo de fuerza de traccin: Cuando te columpias, los tirantes de los que cuelga el asiento del columpio se encuentran bajo tensin. Por un lado reciben la fuerza de tu peso hacia abajo y por el otro, la fuerza hacia arriba de los goznes de los que cuelga el columpio. Pero a diferencia del caso de la silla, las dos fuerzas tienden a estirar los tirantes; a este tipo de fuerzas se les llama de tensin (tambin llamados de traccin.)

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Fuerza de compresin La fuerza de compresin es la resultante de las tensiones o presiones que existe dentro de un slido deformable o medio continuo, caracterizada porque tiende a una reduccin de volumen o un acortamiento en determinada direccin. La fuerza de compresin es la contraria a la de traccin, intenta comprimir un objeto en el sentido de la fuerza. La fuerza de compresin es un estado de tensin en el cual las partculas se aprietan entre s. Una columna sobre la cual se apoya una carga, se halla sometida a una solicitacin a la compresin. Compresin es el estado de tensin en el cual las partculas se "aprietan" entre s. Una columna sobre la cual se apoya un peso se halla sometido a compresin, por ese motivo su altura disminuye por efecto de la carga. Las deformaciones provocadas por la compresin son de sentido contrario a las producidas por traccin, hay un acortamiento en la direccin de la aplicacin de la carga y un ensanchamiento perpendicular a esta direccin, esto debido a que la cantidad de masa del cuerpo no vara. Las solicitaciones normales son aquellas fuerzas que actan de forma perpendicular a la seccin; por lo tanto, la compresin es una solicitacin normal a la seccin ya que en las estructuras de compresin dominante la forma de la estructura coincide con el camino de las cargas hacia los apoyos, de esta forma, las solicitaciones actan de forma perpendicular provocando que las secciones tienden a acercarse y "apretarse". Un ejemplo de fuerza de compresin es cuando te sientas en una silla, sus patas se encuentran bajo compresin. Por un lado reciben la fuerza de tu peso hacia abajo y por el otro, la fuerza hacia arriba. Estas dos fuerzas tienden a comprimir la pata de la silla. Normalmente las sillas se construyen con materiales que son muy resistentes a la compresin.

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El hormign es un material que resiste fuertemente a compresin

Fuerza gravitatoria

La gravitacin es la fuerza de atraccin mutua que experimentan los cuerpos por el hecho de tener una masa determinada. La existencia de dicha fuerza fue establecida por el matemtico y fsico ingls Isaac Newton en el siglo XVII. En un puente colgante deber soportar el peso, a travs de los cables, y habr una tensin y deber ser mayor del otro extremo, al del peso del puente en los anclajes (contraria sino el puente se va para abajo). El viento tambin se toma en cuenta. Si ya has visto fuerzas vectoriales, es ah donde se aplican los principios bsicos. Un ejemplo si no te hundes en el piso, es porque existe una fuerza de igual direccin y magnitud, pero de sentido contrario.

Fuerza cortante

En piezas prismticas, las tensiones cortantes aparecen en caso de aplicacin de un esfuerzo cortante o bien de un momento torsor. En piezas alargadas, como vigas y pilares, el plano de referencia suele ser un paralelo a la seccin transversal. A diferencia del esfuerzo normal, es ms difcil de apreciar en las vigas ya que su efecto es menos evidente.

Ejemplo de fuerzas cortantes:

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Pensemos en el puente hecho con un tronco de rbol. Cuando te paras a la mitad de este puente, el tronco no se estira ni se comprime pero la fuerza de tu peso tiende a fracturarlo en su centro. La fuerza de tu peso y las que se generan en los dos puntos de apoyo del rbol sobre el suelo no estn alineadas. A este tipo de fuerzas que actan en los extremos del tronco y a la fuerza que se imprime en su parte central, se les llama cortantes, y la mayora de los materiales son poco resistentes a ellas.

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CONCLUSION Un proyecto de construccin de puentes en general, es muy complejo ya que es hacer mltiples estudios donde se utiliza mltiples ciencias como la esttica. La esttica es fundamental ya que gracias a ella podemos determinar los esfuerzos a los que es sometido la estructura y por lo tanto hacer un buen apoyo capas de soportar estas fuerzas Hay multiples fuerzas a las cuales esta sometido el puente por lo que debemos tener en cuenta como estas actan y como pueden afectar, ya sea deformndolas, como fuerza cortante, etc BIBLIOGRAFIA MTC. Manual de Diseo de Puentes, Lima: Agosto de 2003 http://ingenieriacivilcoatza.blogspot.com/ http://materias.fi.uba.ar/7405/apuntes/generalidades.pdf http://es.scribd.com/doc/21643755/DISENO-PUENTES http://www.mtc.gob.pe/portal/transportes/caminos_ferro/manual/Puentes2003/in dex.htm http://www.ch.utp.ac.pa/laboratorio-de-suelos-y-materiales http://tecnologiaalarcos.wikispaces.com/file/view/Apuntes+Estructuras+1ESO+(Alarcos).pdf http://es.scribd.com/doc/79050933/41/Fuerzas-longitudinales http://www.cuevadelcivil.com/2011/03/fuerza-centrifuga.html http://www.buenastareas.com/ensayos/Fuerza-De-Atraccion-De-UnPuente/3372509.html http://semana1wiki1.wikispaces.com/ Jarez Quero, William. Trabajo de Investigaci, Armaduras http://es.scribd.com/doc/54740777/Armaduras Cmo actan fuerzas en un puente colgante? http://www.monografias.com/trabajos81/fuerzas-construccion-puentecolgante/fuerzas-construccion-puente-colgante2.shtml

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