Perfil Pavimentacio Calles Continsuyo y Collasuyo

"Mejoramiento del servicio de transitabilidad de la Calle Continsuyo y Calle Collasuyo, del sector Pueblo Libre, Ciudad de Jan, Provincia
de Jan - Cajamarca
Municipalidad Provincial de Jan.
RESUMEN EJECUTIVO A. Informacin General
CONTENIDO (SEGN ANEXO SNIP 05) MN 4 FORMULACIN 4.1 Definicin del horizonte de evaluacin del proyecto.
B. Planteamiento del Proyecto C. Determinacin de la Brecha Oferta y Demanda D. Anlisis tcnico del PIP E. Costos del PIP F. Evaluacin Social del PIP
4.2. Determinacin de la brecha oferta - demanda 4.3 Anlisis tcnico de las alternativas.
5 EVALUACIN G. Sostenibilidad del PIP H. Impacto ambiental I. Gestin del Proyecto J. Marco Lgico 2 ASPECTOS GENERALES 2.1 Nombre del Proyecto y localizacin 2.2 Institucionalidad 2.3 Marco de referencia 6 CONCLUSION Y RECOMENDACIONES 5.1 Evaluacin Social 5.2 Evaluacin privada 5.3 Anlisis de Sostenibilidad 5.4 Impacto ambiental 5.5 Gestin del Proyecto 5.6 Matriz de marco lgico para la alternativa seleccionada
3 IDENTIFICACION 3.1 Diagnstico 3.1.1 rea de estudio y rea de influencia: 3.1.2 La Unidad Productora/5de bienes o servicios (UP) en los que intervendr el PIP. 3.1.3. Los involucrados en el PIP. 3.2 Definicin del problema, sus causas y efectos. 3.3 Planteamiento del Proyecto.
7 ANEXO
Mejoramiento del servicio de transitabilidad de la Calle Continsuyo y Calle Collasuyo, del sector Pueblo Libre, Ciudad de Jan, Provincia de Jan - Cajamarca
CAPITULO I
RESUMEN EJECUTIVO. A. Informacin General. Nombre del PIP.
Mejoramiento integral del servicio de transitabilidad de las Calles Continsuyo y Collasuyo, de la Ciudad de Jan, Provincia de Jan Cajamarca.
Localizacin. Regin Provincia Distrito Collasuyo) Regin Geogrfica Altura Localidad : Ceja de Selva : 720 m.s.n.m. : Cajamarca : Jan : Jan. : Ciudad de Jan (Calles Continsuyo y
Localidad
Mejoramiento del servicio de transitabilidad de la Calle Continsuyo y Calle Collasuyo, del sector Pueblo Libre, Ciudad de Jan, Provincia de Jan Cajamarca "
Municipalidad Provincial de Jan
Institucionalidad. Unidad Formuladora Sector Pliego Direccin Persona Responsable De Formular Responsable Cargo Unidad Ejecutora Sector Pliego Persona Responsable UE Cargo Direccin : Ing. Ebert E. Gonzales Tello. : Samuel Samam Vidaure. : Jefe Unidad Formuladora. : Municipalidad Provincial de Jan. : Gobiernos Locales. : Municipalidad Provincial de Jan. : : Director de Infraestructura : Simn Bolvar N 1520. : Unidad de Estudios y Proyectos. : Gobiernos locales. : Municipalidad Provincial De Jan. : Simn Bolvar N 1520.
B.
Planteamiento del Problema. Objetivo Central. ADECUADAS CONDICIONES DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN LAS CALLES CONTINSUYO Y COLLASUYO. Medios Fundamentales y Acciones del Proyecto. MEDIOS FUNDAMENTALES. En el presente perfil que se viene desarrollando se han identificado como imprescindibles los siguientes medios fundamentales:
IMPRESINDIBLE
Medio Fundamental 1
IMPRESINDIBLE
Medio Fundamental 2
IMPRESINDIBLE
Medio Fundamental 3
IMPRESINDIBLE
Medio Fundamental 4
CALLES Y VEREDAS CON PAVIMENTO PARA EL TRNSITO VEHICULAR Y PEATONAL
CALLES CON CUNETAS PARA EL DESAGE PLUVIAL
POBLACIN CAPACITADA CON NORMAS DE URBANISMO
PARTICIPACIN ADECUADA DE LA POBLACIN Y AUTORIDADES
RELACION DE LOS MEDIOS FUNDAMENTALES. Los medios fundamentales se han considerado como imprescindibles, al igual que los componentes resultantes de los mismos, adems se han relacionado estos medios fundamentales obtenindose que todos los medios fundamentales son complementarios, al igual que sus componentes.
MUTUAMENTE EXCLUYENTES
IMPRESINDIBLE
Medio Fundamental 1
IMPRESINDIBLE
Medio Fundamental 2
IMPRESINDIBLE
Medio Fundamental 3
IMPRESINDIBLE
Medio Fundamental 4
DISEO DE PAVIMENTOS PARA CALLES Y VEREDAS PARA EL TRNSITO VEHICULAR Y PEATONAL
DISEO HIDRAULICO DE CUNETAS PARA DESAGUE PUVLIAL
POBLACIN CAPACITADA EN NORMAS DE URBANISMO
ADECUADA PARTICIPACIN DE LA POBLACIN Y AUTORIDADES PARA EL DESARROLLO URBANO
Finalmente relacionando los medios fundamentales tenemos:
COMPLEMENTARIA
IMPRESINDIBLE Medio Fundamental 1 INSTALACION DE PISTAS, VEREDAS Y CUNETAS CON PAVIMENTOS PARA EL TRANSITO VEHICULAR Y PEATONAL
COMPLEMENTARIAS
IMPRESINDIBLE Medio Fundamental 2 ADECUADA PARTICIPACION PARA LA CAPACITACION DE LA POBLACION Y AUTORIDADES PARA EL DESARROLLO URBANO
PLANTEAMIENTO DE LAS ACCIONES. Se plantean las acciones que se observan a continuacin:
COMPLEMENTARIA
IMPRESINDIBLE Medio Fundamental 1 INSTALACION DE PISTAS, VEREDAS, RAMPAS Y CUNETAS CON PAVIMENTOS PARA EL TRANSITO VEHICULAR Y PEATONAL
COMPLEMENTARIAS
IMPRESINDIBLE Medio Fundamental 2 ADECUADA PARTICIPACION PARA LA CAPACITACION DE LA POBLACION Y AUTORIDADES PARA EL DESARROLLO UERBANO
ACCION 1-a INSTALACION DE PISTAS, VEREDAS, RAMPAS Y CUNETAS DE PAVIMENTO RIGIDO ACORDE CON LAS NORMAS URBANAS EXISTENTES ACCION 2 ADECUADA SENSIBILIZACIN Y CAPACITACIN DE LA POBLACIN Y AUTORIDADES CON PLANES DE DESARROLLO URBANO
ACCION 1-b INSTALACION DE PISTAS CON PAVIMENTO SEMI RIGIDO, VEREDAS Y CUNETAS DE PAVIMENTO RIGIDO ACORDE CON LAS NORMAS URBANAS EXISTENTES
C. Determinacin de la brecha de Oferta y Demanda. SERVICIOS DEMANDADOS SIN PROYECTO. En la actualidad las calles a intervenir brindan un mal servicio para el trnsito Vehicular y peatonal debido a que la plataforma de rodadura irregular que se encuentra para el trnsito vehicular es de un suelo arcilloso que en pocas de lluvia se vuelve peligroso e intransitable por la gran cantidad de baches existentes. As mismo, las veredas existentes estn completamente deterioradas y construidas sin criterio tcnico. Uno de los principales aspectos vinculados con la situacin actual de la demanda y sus determinantes es que existen calles y veredas de tierra arcillosa con piedras sueltas por la falta de mantenimiento. Sin embargo, la circulacin de vehculos y peatones por estas calles y veredas son permanentes todos los das SERVICIOS DEMANDADOS CON PROYECTO. Con la construccin de pistas y veredas de las calles de Continsuyo y Collasuyo, permitir contar con adecuadas condiciones de transitabilidad vehicular y peatonal, mitigando as los posibles daos ocasionados por la carencia de infraestructura vial a fin que los Ciudadanos transiten seguros sin exponer su integridad fsica. La existencia de infraestructura permitir la disminucin del deterioro de los vehculos, reduccin de la contaminacin en formas de nube de polvo y estancamiento de aguas pluviales, disminucin del deterioro de las viviendas por inundacin en pocas de lluvia, disminucin de enfermedades respiratorias y drmicas, finalmente se lograra mejorar el ornato de las calles de esta localidad.
Balance Oferta-Demanda
CARACTERISTICAS TECNICAS
Calzadas Longitud Total Cobertura con Pavimento (%) Superficie de rodadura
SIN PROYECTO
CON PROYECTO
ALTERNATIVA UNICA 1,735.88 0 concreto
0 0 Tierra
Mejoramiento del servicio de transitabilidad de la Calle Continsuyo y Calle Collasuyo, del sector Pueblo Libre, Ciudad de Jan, Provincia de Jan Cajamarca " Ancho de Superficie de rodadura Velocidad directriz (Km/hora) Pendiente mxima (%) Ancho de Bermas (m) Bombeo (%) Sub base E1 de Over Base Granular de Afirmado Veredas veredas M2 Ancho Losa Sardineles Longitud (m) Ancho (m) Altura (m) 493.99 0.15 0.6 Tierra 992.30 1.2 Concreto Variable 10-15. Variable No tiene 7 20-30 Variable No tiene 2% 0 8"
D. Descripcin Tcnica del PIP. ALTERNATIVA UNICA La alternativa nica considera las siguientes caractersticas: Carpeta de rodadura de pavimento rgido de Concreto simple de Fc = 210 Kg/cm2 de 20 cm. de espesor, colocado sobre una capa granular compactada de E2 = 20 cm con un ancho promedio de calzada de 7.50 m. lo que representa una rea de 1735.88 m2. Construccin de 992.3 m2 de veredas de pavimento rgido de Concreto simple de Fc = 175 Kg/cm2 de 10 cm. de espesor, colocado sobre una base granular compactada de E = 15 cm. con un ancho promedio de 1.20 m. Construccin de 493.99 ml sardineles sumergidos o empotrados de concreto simple de Fc = 175 Kg/cm2 de 15 cm de espesor por 60 cm de alto. Construccin de 52.64 m2 de reas verdes (jardineras).
E.
Costos del PIP.

PRESUPUESTO DE LA OBRA
"Mejoramiento del servicio de transitabilidad de la Calle Continsuyo y Calle Collasuyo, del sector Pueblo Libre, Ciudad de Jan, Provincia de Jan - Cajamarca "
ALTERNATIVA UNICA: Carpeta de rodadura de pavimento rgido de Concreto simple de Fc = 210 Kg/cm2 de 20 cm. de espesor, colocado sobre una capa
granular compactada de E2 = 20 cm con un ancho promedio de calzada de 7.50 m. lo que representa una rea de 1735.88 m2.Construccin de 992.3 m2 de veredas de pavimento rgido de Concreto simple de Fc = 175 Kg/cm2 de 10 cm. de espesor, colocado sobre una base granular compactada de E = 15 cm. con un ancho promedio de 1.20 m.Construccin de 493.99 ml sardineles sumergidos o empotrados de concreto simple de Fc = 175 Kg/cm2 de 15 cm de espesor por 60 cm de alto.Construccin de 52.64 m2 de reas verdes (jardineras).
Partida
Descripcion
Und.
Metrado 1,735.88 992.30 52.64 1.00
Precio
Sub-Total 397,377.12 83,801.04 2,084.32 5,500.00
TOTAL
01: COMPONENTES 01.01 01.02 01.03 01.05 INFRAESTRUCTURA VIAL INFRAESTRUCTURA PEATONAL REAS VERDES CAPACITACIN, MITIGACIN, REDUCCION DE RIESGOS Y SEGURIDAD DE OBRAS M2 M2 M2 GLB 397,377.12
83,801.04 2,084.32 5,500.00
488,762.48
COSTO DIRECTO GASTOS GENERALES (10%) UTILIDADES (7%) SUBTOTAL IGV 18 % TOTAL EXPEDIENTE TECNICO (2%) SUPERVISIN (3%) PRESUPUESTO TOTAL
S/. 488,762.48
S/. 48,876.25 S/. 34,213.37 S/. 571,852.10 S/. 102,933.38
S/. 674,785.48
S/. 9,775.25 S/. 14,662.87
S/. 699,223.60
Costos de Operacin y Mantenimiento Con Proyecto

15.2.1 COSTOS DE OPERACIN Y MANTENIMIENTO
OPERACIN Y MANTENIMIENTO SITUACION CON PROYECTO
ALTERNATIVA UNICA
Costos de Mantenimiento Rutinario - Precios Privados PARTIDAS 1.00 1.01 1.02 2.00 2.01 2.02 3.00 3.01 3.02 4.00 4.01 4.02 ACTIVIDAD OBRAS PRELIMINARES LIMPIEZA DE ANCHO DE VIA LIMPIEZA GENERAL DE SARDINELES REPOSICION DE PAVIMENTOS Y VEREDAS PAVIMENTO RIGIDO REPOSICION DE VEREDAS OBRAS DE ARTE JUNTAS CON ASFALTO E=1" EN PAVIMENTO JUNTAS CON ASFALTO E=1" EN VEREDAS Y CUNETAS PINTURA MARCAS EN EL PAVIMENTO PINTADO DE SARDINELES UNIDAD m2 m2 m3 m3 m m gbl m CANTIDAD 1,735.88 345.79 0.00 0.00 353.16 49.00 1.00 493.99 COSTOS UNITARIO PARCIAL 0.39 1.25 697.49 320.28 3.66 3.66 500.00 4.99 676.99 432.24 0.00 0.00 0.00 1,471.92 1,292.58 179.34 2,965.01 500.00 2,465.01 5,546.16 554.62 277.31 6,378.09 COSTO TOTAL 1,109.23
* Incluye: Pavimentacin + Veredas + Sardineles + Obras Complementarias
Costo Directo Gastos Generales (10%) Utilidad (5%) Costo Total
Costos de Mantenimiento Periodico - Precios Privados PARTIDAS 1.00 1.01 1.02 2.00 2.01 2.02 3.00 3.01 3.02 4.00 4.01 4.02 ACTIVIDAD OBRAS PRELIMINARES LIMPIEZA DE ANCHO DE VIA LIMPIEZA GENERAL DE SARDINELES REPOSICION DE PAVIMENTOS Y VEREDAS PAVIMENTO RIGIDO VEREDAS OBRAS DE ARTE JUNTAS CON ASFALTO E=1" EN PAVIMENTO JUNTAS CON ASFALTO E=1" EN VEREDAS PINTURA PINTURA MARCAS EN EL PAVIMENTO UNIDAD m2 m2 m2 m2 m m gbl m CANTIDAD 1,735.88 345.79 86.79 49.62 353.16 49.00 1.00 173.59 COSTOS UNITARIO PARCIAL 0.39 1.25 124.18 70.00 3.66 3.66 1,000.00 4.99 676.99 432.24 14,251.13 10,778.08 3,473.05 1,471.92 1,292.58 179.34 1,866.20 1,000.00 866.20 18,698.48 1,869.85 934.92 21,503.26 COSTO TOTAL 1,109.23
Costo Directo Gastos Generales (10%) Utilidad (5%) Costo Total RESUMEN DE COSTOS DE MANTENIMIENTO - Precios Privados
Con Proyecto Actividad Periodo Costos de Mantenimiento Rutinario - Precios Privados Costos de Mantenimiento Periodico - Precios Privados *1/ Cada 5 aos Costos de Mantenimiento - Precios Sociales Costos de Mantenimiento - Precios Privados Bienes M.O. Calif. M.O. No Cal. Costos de Mantenimiento - Precios Sociales Rutinario 6,378.09 3,794.96 433.71 790.88 5,019.55 Periodico 21,503.26 12,794.44 1,462.22 2,666.40 16,923.06 Anual * Sin Proyecto 0.00 0.00 Alternativa 1 6,378.09 21,503.26
F.
Evaluacin Social. Beneficios del PIP. Los beneficios cualitativos que generar el proyecto son: Reduccin de polvo en las fachadas e interiores de las viviendas, con el consiguiente ahorro en el mantenimiento y limpieza de las mismas. Ahorro en los costos por higiene personal. Seguridad en el transporte de peatones, ya que desaparecen hoyos, piedras, tierra, etc. Ahorro de tiempo de los peatones y usuarios de vehculos. Ahorro de costos de operacin y mantenimiento vehicular. Facilitar el trnsito de los peatones y su acceso a las instalaciones colindantes proporcionando adems seguridad. Estimular una dinmica de revitalizacin de los centros urbanos como partes de una reestructuracin de espacios, que tienda a una utilizacin ms racional de las vas existentes mediante el uso del transporte colectivo. Mejor acceso de locomocin colectiva, debido a la presencia de la va vehicular y peatonal con niveles definidos. Disminucin de la contaminacin ambiental al bajar los niveles de polvo en suspensin. Reduccin de accidentes peatonales por falta de aceras. Se defina la zona peatonal y pobladores no circularan por la va como actualmente lo hacen. Mejora en la accesibilidad a los predios. Contar con Infraestructura Vial de la calle en buen estado con capacidad de rodadura optima. Esto se obtiene como resultado de la obra nueva segn diseo definitivo conforme el estudio de suelos y especificaciones tcnicas. Reduccin de la incidencia de enfermedades respiratorias y trasmisibles; al disminuir drsticamente las partculas de polvo en suspensin en la avenida. Aumento del valor de las propiedades beneficiadas por el proyecto.
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Mejora del ornato de la localidad. Consolidacin de las reas de uso pblico. Disminucin del arrastre de sedimentos y suelos, anulando la degradacin de estos. ALTERNATIVA UNICA COEFICIENTE COSTO / EFECTIVIDAD A Precios Privados 753,637.13 110 6,851.25 A Precios Sociales 602,270.75 110 5,475.19
RUBROS Valor Actual de Costos (VAC) Indicador de Resultado: N de Beneficiarios (De las Diferentes Calles) Coeficiente Costo / Efectividad Indicador Costo/Efectividad (ICE): V.A.C. a Precio Privado o Precios Sociales (S/.) N de Beneficiarios (De las Diferentes Calles) MONTO DE LA INVERSION META
ALTERNATIVA UNICA: Carpeta de rodadura de pavimento rgido de Concreto simple de Fc = 210 Kg/cm2 de 20 cm. de espesor, colocado sobre una sub base de Over de E1 = 20 cm de espesor, luego una capa granular compactada de E2 = 20 cm con un ancho promedio de calzada de 7.00 m. lo que representa una rea de 1735.88 m2.Construccin de 992.3 m2 de veredas de pavimento rgido de Concreto simple de Fc = 175 Kg/cm2 de 10 cm. de espesor, coloc ado sobre una base granular compactada de E = 15 cm. con un ancho promedio de 1.20 m.Construccin de 493.99 ml sardineles sumergidos o empotrados de concreto simple de Fc = 175 Kg/cm2 de 15 cm de espesor por 60 cm de alto.Construccin de 52.64 m2 de reas verdes (jardineras).
Precios Privados
Precios Sociales
699,223.60
559,447.31
G. Sostenibilidad del PIP La sostenibilidad del proyecto se define como la habilidad del proyecto de mantener su operacin, servicios y beneficios durante todo el horizonte de vida del proyecto. Esto implica considerar en el tiempo y el marco econmico, social y poltico en que se desarrolla, con los siguientes puntos de vista:
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Capacidad de gestin de la organizacin encargada del proyecto en su etapa de inversin. La Institucin encargada de la ejecucin en la etapa de inversin es la Municipalidad Provincial de Jan. Para ello cuenta con un staff de profesionales y tcnicos, con experiencia en el diseo, construccin y supervisin de obras de infraestructura. Disponibilidad de recursos. Los recursos financieros provenientes del tesoro pblico a travs del Ministerio de Economa y Finanzas y canalizados a travs del Gobierno Local de Jan, sern destinados para la ejecucin de la obra, siempre y cuando el proyecto haya demostrado en la fase de Inversin, viabilidad tcnica, ambiental y social. Financiamiento de los costos de operacin y mantenimiento La institucin encargada del mantenimiento y operacin del PIP, del proyecto Instalacin de Pistas y veredas de las calles Continsuyo y Collasuyo es la Municipalidad Provincial de Jan. En tal sentido sta institucin se compromete a financiar los gastos que demanden el mantenimiento y operacin de la nueva infraestructura. Participacin de los beneficiarios Los beneficiarios estn de acuerdo una vez ejecutado el proyecto, ser entregado para uso pblico, toda vez que es un proyecto de inversin pblica; por tanto, su utilizacin le corresponde a cualquier ciudadano sin ninguna restriccin alguna. As tambin la Municipalidad Provincial de Jan busca beneficiar a la poblacin afectada y generar un desarrollo integral de la ciudad con condiciones ms favorables para lograrlo. Institucional: Para la preparacin del proyecto o Estudios se cuenta con los recursos de inversin pblica del MEF, a travs del programa de inversin de la Municipalidad Provincial de Jan, del ao 2,014 y para las fases de operacin, existen como organizacin a la Gerencia de Infraestructura y de los servicios de empresas locales, quienes podrn ejecutar los trabajos de acuerdo a las normas vigentes.
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Cabe resaltar que el municipio cuenta con experiencia para la implementacin de este tipo de proyectos, as mismo dispone de equipamiento para las actividades de mantenimiento y cuentan con capacidad de gestin para asumir la operacin de las inversiones del presente proyecto. La participacin de los beneficiarios comprende todo el ciclo del proyecto, ello implica la identificacin, la preparacin del proyecto, la ejecucin y el mantenimiento en la etapa de operacin. H. Impacto Ambiental
I. IDENTIFICACION DE LOS IMPACTOS SOBRE EL MEDIO
ETAPAS
ACCIONES IMPACTANTES
Acumulacin de aguas de lluvia en las calles sin pavimentar Generacin de polvo por trfico vehicular sobre terreno sin pavimentar Inadecuado trfico peatonal sobre terreno natural generando polvo FACE DE CONSTRUCCION Traslado de maquinaria, materiales y equipo
FISICO
Contaminacin de suelos
FACTORES IMPACTANTES BIOLOGICO SOCIO ECONOMICO

Foco de infeccin de enfermedades digestivas parasitarias y de piel Enfermedades de nios y adultos mayores mal atendidos, aumento del gasto familiar Enfermedades de nios y adultos mayores mal atendidos, aumento del gasto familiar Enfermedades de nios y adultos mayores mal atendidos, aumento del gasto familiar
SIN PROYECTO
Contaminacin del aire
Alta incidencia de enfermedades respiratorias Foco de infeccin de enfermedades digestivas parasitarias y de piel Pequea alteracin del paisaje Pequea alteracin del paisaje Pequea alteracin del paisaje Pequea alteracin del paisaje
Generacin de polvo en la va Generacin de polvo en la calle Generacin de polvo, obstruccin de la va con los materiales Acumulacin de basura y desmonte No se generan impactos negativos
materiales Generacin de empleo obrero Generacin de empleo obrero Generacin de empleo obrero
CON PROYECTO
Movimiento de tierras Construccin del pavimento, veredas y reas verdes Cierre de obra FASE DE OPERACIN
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J.
Gestin del Proyecto. En la ejecucin del proyecto La Municipalidad Provincial de Jan, ser la que financie la ejecucin de la obra, en lo que respecta a elaboracin de perfil de pre-inversin y expediente tcnico, as como sus beneficiarios a asumir los costos de operacin y mantenimiento, tienen el compromiso una vez ejecutada la obra, quienes tambin participarn en la conservacin. En cuanto a la ejecucin de la obra se plantea que se ejecute bajo la modalidad de contrata, licitndose bajo los estndares de OSCE, rgano que rige el manual de contratacin y adquisiciones del estado, mediante proceso de seleccin, puesto que La Municipalidad Provincial de Jan as como toda entidad estatal tiene la capacidad administrativa para efectuar dicha licitacin pblica. La participacin activa de los beneficiarios del proyecto durante la etapa de operacin y mantenimiento del proyecto se garantiza, en razn del compromiso asumido por la poblacin beneficiaria conjuntamente con las autoridades locales. Adems las acciones que los beneficiarios realicen debern ajustarse al PLAN DE MANTENIMIENTO, formulado por la Municipalidad Provincial de Jan y coordinacin con la junta vecinal correspondiente, en el cual se detallan las actividades de carcter temporal y permanente a realizarse durante la vida til del proyecto. Secuencialmente el desarrollo del Proyecto de Inversin Pblica mediante el horizonte de evaluacin evoluciono como sigue: 1 Etapa de Pre inversin: donde se desarrollaron las actividades del Perfil de Inversin Pblica o estudios. 2 Etapa de Estudios definitivos o elaboracin del expediente tcnico. 3 Etapa de ejecucin de obra: incluye las actividades de licitacin de obra y otorgamiento de buena pro. 4 Etapa de Operacin y mantenimiento de la Obra despus de su ejecucin y proyectada a la vida til de la misma.
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La limpieza de la obra la realizarn mensualmente, debido a que los materiales de limpieza se compran al mes. En conclusin los costos de mantenimiento se han tenido en cuenta del balance econmico Anual, que realiza la Municipalidad, es por eso que las actividades del plan de mantenimiento estn consideradas anualmente para todo el horizonte del proyecto. El proyecto elegido se inicia en una fecha prevista cuya duracin es de 120 das calendarios, el mismo que cuenta con los recursos necesarios, siguiendo la ruta crtica del proyecto plasmado en la programacin, que garantiza tanto el inicio como su culminacin en los plazos previstos. En la programacin que se muestra se plantea las secuencias por especialidad que deber seguirse para la ejecucin de la obra.
K. Matriz de Marco Lgico

NIVEL DE LA LGICA VERTICAL FIN ULTIMO INDICADORES VERIFICABLES MEDIOS DE VERIFICACIN SUPUESTOS
INCREMENTO DE LA CONCURRENCIA DE LA POBLACIN Y DE LOS VISITANTES. POBLACIN CONCIENTIZADA PARA EL CUIDADO DE UNA ADECUADA INFRAESTRUCTURA.
ELEVAR EL NIVEL SOCIO ECONOMICO DE LA POBLACION DE LAS CALLES CONTINSUYO Y COLLASUYO
Disminucin de las necesidades bsicas insatisfechas (NBI).
MONITOREO A LA POBLACION POR MEDIO DE LA MUNICIPALIDAD
PROPSITO
A) 100% de la poblacin se encuentran satisfecha con las condiciones adecuadas de esparcimiento que tiene el Parque Principal. B) Incremento en costo de bienes races en un 10% del valor actual, al culminar el segundo ao de ejecutado el proyecto. INFORME DE CONFORMIDAD DE LA DIRECCION DE OBRAS Y DESARROLLO URBANO
ADECUADAS CONDICIONES DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN LAS CALLES CONTINSUYO Y COLLASUYO.
LA POBLACION HACE USO DE LA INFRAESTRUCTURA
COMPONENTES
Calles pavimentadas con concreto rgido de Fc = 210 Kg/cm2, E = 20 cm de espesor y Instalacin de pistas y veredas de en servicio un 100% del total de la localidad con Veredas pavimentadas con concreto rgido ACTA DE ENTREGA DE calzada y veredas en el ao 1. de Fc = 175 Kg/cm2, E = 10 cm de espesor y LA OBRA. Construccin de una cobertura del en servicio. LIQUIDACION DE OBRA 100% de cunetas y sardineles en el Implementacin con cunetas y sardineles ao 1. con concreto Fc = 175 Kg/cm2. Construccin de reas verdes.
Estructuras construidas de acuerdo a especificaciones tcnicas. CUMPLIMIENTO DEL PLAZO DE EJECUCIN DE OBRA.
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ACTIVIDADES
Elaboracin de Expediente Tcnico Proceso de licitacin y Adjudicacin de la Buena Pro. Ejecucin y Supervisin de la Obra. Liquidacin de Obra. Operacin y Mantenimiento de la Obra.
Costo Proyecto: Precios Privados S/. 699,223.60 Financiado por la Municipalidad Provincial de Jan y/o Financiamiento externo.
INFORME DE VALORIZACIN. CUADERNO DE OBRA. EXPEDIENTE TCNICO DE LA OBRA. INFORMES DE VALORIZACIONES DE CONTRATISTAS. INFORMES DE SUPERVISIN
Culminacin del Expediente Tcnico a tiempo. -Las obras civiles son supervisadas adecuadamente y finalizados a tiempo. -Impacto ambiental positivo. -Financiamiento oportuno.
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CAPITULO II
ASPECTOS GENERALES 2.1 NOMBRE DEL PROYECTO. 2.1.1 Nombre del Proyecto. El proyecto de inversin Pblica se denomina: Mejoramiento del servicio de transitabilidad de la Calle Continsuyo y Calle Collasuyo, del sector Pueblo Libre, Ciudad de Jan, Provincia de Jan - Cajamarca. 2.1.2 Ubicacin. Regin Provincia Distrito Calles Regin Geogrfica Altura Localidad : Cajamarca : Jan : Jan : Ciudad de Jan (Calles: Continsuyo y Collasuyo) : Ceja de Selva : 720 m.s.n.m.
REGION CAJAMARCA
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PROVINCIA DE JAEN
DISTRITO DE JAN
Distrito de Jan
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2.2 INSTITUCIONALIDAD 2.2.1 Unidad Formuladora Sector Pliego Direccin Persona Responsable De Formular Responsable Cargo 2.2.2 Unidad Ejecutora Sector Pliego Persona Responsable UE Cargo Direccin : Ing. Ebert E. Gonzales Tello. : Samuel Samam Vidaure : Jefe Unidad Formuladora : Municipalidad Provincial de Jan. : Gobiernos Locales. : Municipalidad Provincial de Jan. : : Director de Infraestructura : Simn Bolvar N 1520 : Unidad de Estudios y Proyectos. : Gobiernos locales. : Municipalidad Provincial De Jan : Simn Bolvar N 1520
Competencia de la Municipalidad: La Municipalidad Provincial de Jan de acuerdo a la Ley Orgnica de Gobiernos Locales tiene la funcin especfica de promover, monitorear, supervisar y ejecutar obras de infraestructura urbana o rural que resulten indispensables para el desenvolvimiento de la vida del vecindario, la produccin, el comercio, el transporte y la comunicacin, tales como pistas o calzadas, vas puentes, parques, drenes, mercados, canales de irrigacin, locales comunales y obras similares, acorde con los Planes y programas de Obras de Desarrollo Municipal. Capacidad de la Municipalidad: La Municipalidad cuenta con experiencia en la ejecucin de proyectos y obras diversas, as mismo dispone de personal tcnico profesional, equipo y un pool de maquinaria necesaria para ejecutar el proyecto dirigidos por la Gerencia de Infraestructura. De lo expuesto concluimos que la Municipalidad Provincial de Jan, tiene competencia funcional y rene las capacidades operativas para la ejecucin del proyecto descrito.
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2.3 PARTICIPACION DE LAS ENTIDADES INVOLUCRADAS Y BENEFICIARIOS. El proyecto ha generado una respuesta favorable y positiva de las diferentes instituciones, entidades, organizaciones pblicas y sobretodo de la poblacin la necesidad de realizar beneficiaria correspondiente a las calles Continsuyo y Collasuyo, de la Ciudad de Jan. Debido a que su concepcin surge de adecuada transitabilidad , en un recinto como es el Parque, necesidad que se ve restringida por las deficiencias que brinda la infraestructura recreativa actual La identificacin, seleccin y preparacin del proyecto cuenta con la participacin activa de la poblacin beneficiaria, as como tambin de la Junta Vecinal y sobretodo de la Municipalidad Provincial de Jan; la cual se encargar del financiamiento del proyecto, La Junta Vecinal del Sector, en forma reiterada ha planteado la construccin de las pistas y veredas. Cuadro N1: Matriz de Anlisis de Involucrados. GRUPOS INVOLUCRADOS PROBLEMAS INTERESES ESTRATEGIAS Disposicin de Recursos Financieros, Fsicos y Humanos. Ley Orgnica de Municipalidades. ACUERDOS Y COMPROMISOS Acta de concertacin y priorizacin del proyecto/documento o de viabilidad del estudio de PreInversin.
Sus competencias Brindar satisfaccin municipales, a las necesidades MUNICIPALIDAD definen la poblacionales PROVINCIAL DE necesidad de inmediatas JAEN. articular esfuerzos enmarcadas en su con otras jurisdiccin.. entidades. Las Calles con redes de Buenas condiciones saneamiento con de saneamiento EMPRESA antigedad de 3 pblico, buena calidad PRESTADORA DE aos tendrn que de vida y disminucin SERVICIOS tener operacin y de enfermedades MARAN mantenimiento diarreicas y oportuno para no parasitarias. generar enfermedades. Contar con vidas INSTITUCIONES Mejor pavimentadas para EDUCATIVAS EN Transitabilidad por implementar desfiles y EL AREA DE las calles. prcticas de INFLUENCIA Evacuacin.
Promover el desarrollo de espacios urbanos adecuados para mejora la calidad de vida de las personas
Entre la poblacin y EPS MARAN
Recursos Humanos.
Apoyar en el desarrollo del presente proyecto.
20
BENEFICIARIOS
No cuenta con lugares que cuenten con buena transitabilidad.
Que la poblacin se interese por contar con vas urbanas pavimentadas.
Apoyo al proyecto, con Mano de Obra No Calificada, almacn y guardiana Tener una Infraestructura Urbana tpica acorde con su entorno para desarrollo de sus actos locales.
Vigilan la etapa de operacin el proyecto. Apoyo en la fase de mantenimiento del proyecto
2.4 MARCO DE REFERENCIA. 2.4.1 Antecedentes del Proyecto. El presente estudio nace como resultado de una necesidad sentida y por iniciativa de la poblacin organizada de las calles de Continsuyo y Collasuyo, los mismos que con el apoyo de la Municipalidad Provincial de Jan, han gestionado el apoyo econmico para la instalacin de pistas y veredas de las mencionadas calles. La Municipalidad Provincial de Jan, ha seleccionado, priorizado y aprobado la solicitud de los Ciudadanos, en concordancia con los criterios de elegibilidad establecidos por el Proyecto. Asimismo, cuenta con el compromiso por parte de la Municipalidad Provincial. La Municipalidad a travs del programa, intenta incorporar una nueva forma de mejorar el desarrollo urbano de su localidad en las reas de servicio pblico consolidando de este modo su aspecto urbanstico, paisajista, etc, articulando para ello la participacin de diferentes actores (Estado-Municipio-Poblacin), buscando elevar la calidad de vida de las familias de este sector e incentivando y promoviendo la participacin ciudadana en la solucin a sus problemas. El propsito del proyecto est orientado a reducir el dficit de calles y pasajes sin pavimentacin de la localidad, con la finalidad de mejorar la accesibilidad a las viviendas, el ornato de la localidad, su desarrollo urbano y los servicios; fortalecer el nivel social y la organizacin local, y mejorar la calidad ambiental del entorno
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El proyecto se enmarca dentro de los lineamientos de poltica del Gobierno Nacional, que tiene como fin intervenir en las zonas pobres y olvidadas para brindarles la infraestructura adecuada para esparcimiento y recreacin como soporte para que la poblacin pueda alcanzar su desarrollo sostenible, as mismo es prioridad del Ministerio de Vivienda, Construccin y Saneamiento, apoyar en la ejecucin de Proyectos de desarrollo. El proyecto se encuentra incluido en el clasificador de responsabilidad funcional del SNIP.
FUNCIN PROGRAMA SUBPROGRAMA RESPONSABLE
FUNCIONAL
15 TRANSPORTE 036 TRANSPORTE URBANO 0074 VAS URBANAS VIVIENDA, CONSTRUCCION Y SANEAMIENTO
2.4.2 Anlisis de Consistencia con Lineamientos de Poltica. El Proyecto "Mejoramiento del servicio de transitabilidad de la Calle Continsuyo y Calle Collasuyo, del sector Pueblo Libre, Ciudad de Jan, Provincia de Jan - Cajamarca, se enmarca en: El objetivo general del Sector Vivienda, Construccin y Saneamiento para el mediano plazo 2007-2010, referente a promover e impulsar el ordenamiento territorial y el desarrollo urbano sostenible, fortaleciendo el Sistema Urbano Nacional en un marco de gestin eficiente y eficaz. En la Poltica Nacional de Vivienda 2003-2007, aprobada mediante Decreto Supremo N 006-2003-VIVIENDA, asimismo se establece como uno de los objetivos generales, mejorar o recuperar reas urbanas en proceso de consolidacin, sub utilizacin o deterioro, con fines de produccin urbana integral. Adicionalmente, define como uno de sus objetivos especficos el promover la complementacin habitacional con servicios pblicos, equipamiento e infraestructura urbana. El Programa Mejoramiento Integral de Barrios "Mi Barrio, aprobado con Decreto Supremo N 004-2004-VIVIENDA, tiene como objetivo mejorar las condiciones de vida de la poblacin pobre y extremadamente pobre, residente en los Barrios Urbano Marginales (BUMs) con altos niveles de dficit de infraestructura compartido barrial, de mediante la la coparticipacin y y la financiamiento VIVIENDA, Municipalidad
Comunidad Barrial en inversiones e intervenciones de naturaleza fsica,
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social, ambiental, legal e institucional para el mejoramiento del entorno habitacional. En el Proyecto Piloto "La Calle de Mi Barrio", componente del Programa Mejoramiento Integral de Barrios, creado mediante Resolucin Ministerial No 230-2004-VIVIENDA, tiene como objetivo mejorar la calidad de vida de los habitantes de los Asentamientos Humanos formalizados que cuenten con los servicios de agua y desage. En las bases para la superacin de la pobreza, aprobadas mediante Decreto Supremo N 002-2003-PCM, el mismo que seala que el principio en que debe sustentarse la reduccin de la pobreza, y el que el Gobierno en sus diferentes niveles debe aplicar son, entre otros, la universalizacin de los servicios bsicos y una mejora sustantiva de su calidad, un proceso de descentralizacin y manejo eficiente del gasto y la inversin social, la participacin y acceso de las personas en situacin de pobreza a canales de participacin, para que sus demandas sean atendidas y tengan la capacidad para salir de la pobreza por sus propios medios, y un soporte institucional que permita la integridad de las acciones en un marco de coordinacin y concertacin local, regional y nacional. 2.4.2.1. Aspectos Legales. El presente estudio se formula cumpliendo con la primera fase del Ciclo de Vida del Proyecto, tal como lo establece el Sistema Nacional de Inversin Pblica. Teniendo en cuenta la Normatividad establecida por el Ministerio de Economa y Finanzas a travs de la Direccin General de Programacin Multianual del Sector Pblico (DGPMSP), as como las Normas del Sector Educacin y los Lineamientos de Poltica, Pautas y Manuales Metodolgicos. Las normas pertinentes son la siguientes: Ley 28802 del 21 de julio del 2006 que modifica la Ley 27293 del Sistema Nacional de Inversin Pblica en los Artculos 2, 3, 9 y 10 e incorpora el Artculo 11 y una nueva disposicin complementaria. D.S. N 221-2006-EF del 31.12.2006 que aprueba el Nuevo Reglamento del Sistema Nacional de Inversin Pblica.
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R.D. N 002-2007-EF/68.01 del 03.03.2007 que aprueba la Directiva General del Sistema Nacional de Inversin Pblica. Resolucin Ministerial N 077-2005-EF/15 que Modifica la Resolucin Ministerial N 372-2004-EF-15 que aprob delegacin de facultades para declarar a viabilidad de Proyectos de Inversin Pblica, marzo del 2005.
R.D. N 002-2009-EF/68.01, Modifica la Directiva N 001-2009EF/68.01 Resolucin Directoral del Ministerio de Economa y Finanzas que aprueba la Directiva del Sistema Nacional de Inversin Pblica.
R.D. N 002-2010-EF/68.01, Modifica la Directiva N 001-2010EF/68.01 Resolucin Directoral del Ministerio de Economa y Finanzas que aprueba la Directiva del Sistema Nacional de Inversin Pblica.
Ley N 26922, Ley Marco de Descentralizacin. Resolucin Directoral N 025-2008-EF/76.01 Art. 13 Ley N 28112 Ley Marco de la Administracin Financiera del Sector Pblico. Art. 03 Ley N 28411. Ley General del Sistema Nacional Presupuesto. Resolucin Directoral N 024-2007-EF/76.01 Directiva N 006-2007-Ef/76.01 Directiva Programacin y Formulacin del Presupuesto del Sector Publico. R.D. N 003-2011-EF/68.01. Aprueban Directiva General del SNIP - Directiva N 001-2011-EF/68.01. R.D. N 001-2011-EF/63.01. Modifican el Anexo SNIP-10 Parmetros de Evaluacin de la Directiva N 001-2011-Ef/68.01. Directiva General del Sistema Nacional de Inversin Pblica Resolucin Directoral N 003-2011-EF/68.01
Ley Orgnica de Municipalidades, Ley 27972

Artculo I (.) Las municipalidades provinciales y distritales son los rganos de gobierno promotores del desarrollo local, con personera jurdica
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de derecho pblico y plena capacidad para el cumplimiento de sus fines. Es concordante con la Constitucin Poltica Articulo 183 y la Ley de Bases de Descentralizacin, Articulo 40. Artculo IV Los gobiernos locales representan al vecindario, promueven la adecuada prestacin de los servicios pblicos locales y el desarrollo integral, sostenible y armnico de su circunscripcin. Artculo 77.- Avocacin Las municipalidades distritales, ante la falta de cobertura o imposibilidad temporal de prestar algn servicio pblico de su competencia, pueden solicitar de manera excepcional a la municipalidad provincial, cubrir de manera temporal la demanda de dicho servicio pblico. El servicio cubierto no deber afectar la calidad ni el costo del servicio de la municipalidad demandante. El concejo provincial o la asamblea metropolitana, segn sea el caso, determinan la procedencia o no procedencia de la demanda y las condiciones, tiempo y modo en que se ejercer la competencia por la municipalidad demandada. La resolucin puede ser objeto de recurso de reconsideracin. Ttulo II Competencias y Funciones especficas Articulo 79.- Organizacin del espacio fsico y uso del suelo 4. Funciones especficas compartidas de las municipalidades distritales: 4.1. Ejecutar directamente o proveer la ejecucin de las obras de infraestructura urbana o rural que sean indispensables para el desenvolvimiento de la vida del vecindario, la produccin, el comercio, el transporte y la comunicacin en el distrito, tales como pistas o calzadas, vas, puentes, parques, mercados, canales de irrigacin, locales comunales, y obras similares, en coordinacin con la municipalidad provincial respectiva.
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El presente Proyecto se enmarca dentro de las competencias y responsabilidades de la Municipalidad Provincial de Jan. La Municipalidad Provincial de Jan, tiene como objetivo mejorar las condiciones de vida de la poblacin pobre y extremadamente pobre, residente en el Distrito con altos niveles de dficit de infraestructura de reas verdes, la Municipalidad y la Comunidad beneficiada en inversiones e intervenciones de naturaleza fsica, social, ambiental, legal e institucional para el mejoramiento del entorno habitacional. En el Proyecto, tiene como objetivo mejorar la calidad de vida de los habitantes de las calles Continsuyo y Collasuyo y en general de toda la poblacin de la Ciudad de Jan. En las bases para la superacin de la pobreza, aprobadas mediante Decreto Supremo N0 002-2003-PCM, el mismo que seala que el principio en que debe sustentarse la reduccin de la pobreza, y el que el Gobierno en sus diferentes niveles debe aplicar son, entre otros, la universalizacin de los servicios bsicos y una mejora sustantiva de su calidad un proceso de descentralizacin y manejo eficiente del gasto y la inversin social, la participacin y acceso de las personas en situacin de pobreza a canales de participacin, para que sus demandas sean atendidas y tengan la capacidad para salir de la pobreza por sus propios medios, y un soporte institucional que permita la integridad de las acciones en un marco de coordinacin y concertacin local, regional y nacional. Asimismo, el Proyecto forma parte del Plan de Desarrollo Urbano de la Municipalidad Provincial de Jan. Su formulacin y contenido se enmarca en la normatividad vigente del Sistema Nacional de Inversin Pblica.
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CAPITULO III IDENTIFICACION 3.1. DIAGNOSTICO DE LA SITUACION ACTUAL. 3.1.1 Diagnostico del rea de Influencia. a) Localizacin del Proyecto. CALLES: Las vas comprendidas dentro del mbito de intervencin del proyecto que son: Calle Continsuyo Calle Collasuyo
Para mayor exactitud en la ubicacin de las calles se adjuntan planos de las calles a intervenir con sus respectivos lmites.
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PLANO CALLE CONTINSUYO.
PLANO CALLE COLLASUYO.
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b).Caractersticas Fsicas. El rea en donde estn ubicadas las calles presenta un relieve poco accidentados con pendientes leves, a continuacin se presenta la Foto N 1 en la que se puede constatar. Foto N 1
c) Anlisis de Peligros en la Zona. Segn el estudio realizado se ha observado zonas dentro del sector a intervenir con el presente PIP. Se puede inferencia la existencia de los siguientes peligros: de una lluvia fuerte, vientos huracanados o movimientos ssmicos, en la zona, no existe peligros de deslizamientos de terrenos ni tramos de inundacin que pudieran ocasionar el colapso en el mejoramiento de las vas urbanas a intervenir. En el peritaje tcnico realizado a lo largo del estudio se ha observado:
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FORMATO N01: IDENTIFICACIN DE PELIGROS DE LA ZONA DE EJECUCIN DEL PROYECTO PARTE A: ASPECTOS GENERALES SOBRE LA OCURRENCIA DE PELIGROS EN LA ZONA 1.0 EXISTEN ANTECEDENTES EN LA ZONA EN LA CUAL SE PRETENDE EJECUTAR EL PROYECTO? SI NO COMENTARIOS INUNDACIONES LLUVIAS INTENSAS HELADAS FRIAJE / NEVADA SISMOS SEQUAS HUAYCOS DERRUMBES / DESLIZAMIENTOS TSUNAMIS INCENDIOS URBANOS DERRAMES TOXICOS OTROS X X X X X X X X X X X X INUNDACIONES LLUVIAS INTENSAS HELADAS FRIAJE / NEVADA SISMOS SEQUAS HUAYCOS DERRUMBES / DESLIZAMIENTOS TSUNAMIS INCENDIOS URBANOS DERRAMES TOXICOS OTROS 2.0 EXISTEN ESTUDIOS QUE PRONOSTICAN LA PROBABLE OCURRENCIA DE PELIGROS EN LA ZONA BAJO ANLISIS? QU TIPO DE PELIGROS? SI NO COMENTARIOS X X X X X X X X X X X X SI NO X SI NO X
3.0 EXISTE LA PROBABILIDAD DE OCURRENCIA DE ALGUNOS DE LOS PELIGROS SEALADOS EN LAS PREGUNTAS ANTERIORES DURANTE LAVIDA TIL DEL PROYECTO? SE PRETENDE EJECUTAR EL PROYECTO? 4.0 LA INFORMACIN EXISTENTE SOBRE LA OCURRENCIA DE PELIGROS NATURALES EN LA ZONA ES SUFICIENTE PARA TOMAR DECISIONES PARA LA FORMULACIN Y EVALUACIN DE PROYECTOS?
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PREGUNTA B: PREGUNTAS SOBRE CARACTERSTICAS ESPECFICAS DE PELIGROS
INSTRUCCIONES: A) PARA DEFINIR EL GRADO DE PELIGRO SE REQUIERE UTILIZAR LOS SIGUIENTES CONCEPTOS - FRECUENCIA: SE DEFINE DE ACUERDO CON EL PERIODO DE RECURRENCIA DE CADA UNO DE LOS PELIGROS IDENTIFICADOS, LO CUAL SE PUEDE REALIZAR SOBRE LA BASE DE INFORMACIN HIDTIORICA O EN ESTUDIOS DE PROSPECTIVA. - SEVERIDAD: SE DEFINE COMO EL GRADO D IMPCTO DE UN PELIGRO ESPECFICO (INTENSIDAD, REA DE IMPACTO). B) PARA DEFINIR EL GRADO DE FRECUENCIA (A) Y SEVERIDAD (B), UTILIZAR LA SIGUIENTE ESCALA: B=BAJO:1, M=MEDIO:2, A=ALTO:3, SI=SIN INFORMACIN:4 SI NO PELIGROS INUNDACIN EXISTEN ZONAS CON PROBLEMAS DE INUNDACIN? EXISTE SEDIMENTACIN EN EL RO O QUEBRADA? CAMBIA EL FLUJO DEL RO O ACEQUIA PRINCIPAL QUE ESTAR INVOLUCRADO EN EL PROYECTO? LLUVIAS INTENSAS DERRUMBES/DESLIZAMIENTOS EXISTEN PROCESOS DE EROSIN? EXISTE MAL DRENAJE DE SUELOS? EXISTE ANTECEDENTES DE INESTABILIDAD O FALLAS GEOLGICAS EN LAS LADERAS? EXISTEN ANTECEDENTES DE DESLIZAMIENTO? EXISTEN ANTECEDENTES DE DERRUMBES? HELADAS FRIAJE/NEVADA SISMOS SEQUAS HUAYCOS INCENDIOS URBANOS DERRAMES TXICOS OTROS X X X X X X X X X X X X X X X X 2 3 2 1 1 2 2 6 2 FRECUENCIA (A) B M A SI SEVERIDAD (B) B M A SI RESULTADO C=A*B
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FORMATO N 2: LISTA DE VERIFICACIN SOBRE LA GENERACIN DE VULNERABILIDADES POR EXPOSICI, FRAGILIDAD O RESILENCIA EN EL PROYECTO PREGUNTAS A. ANLISIS DE VULNERABILIDADES POR EXPOSICIN (LOCALIZACIN). 1. LA LOCALIZACIN ESCOGIDA PARA LA UBICACIN DEL PROYECTO EVIDA SU EXPOSICIN A PELIGROS? 2. SI LA LOCACIN PREVISTA PARA EL PROYECTO LO EXPONE A SITUACIONES DE PELIGRO, ES POSIBLE, TCNICAMENTE, CAMBIAR LA UBICACIN DEL PROYECTO A UNA ZONA MENOS EXPUESTA? B. ANLISIS DE VULNERABILIDADES POR FRAGILIDAD (TAMAO, TECNOLOGA) 1. LA CONSTRUCCIN DE LA INFRAESTRUCTURA SIGUE LA NORMATIVA VIGENTE, DE ACUERDO CON EL TIPO DE INFRAESTRUCTURA DE QUE SE TRATE? EJEMPLO: NORMA ANTISISMICA. 2. LOS MATERIALES DE CONSTRUCCIN CONSIDERAN LAS CARACTERSTICAS GEOGRFICAS Y FSICAS DE LA ZONA DE EJECUCIN DEL PROYECTO? EJEMPLO: SI SE VA A UTILIZAR MADERA EN EL PROYECTO. SE HA CONSIDERADO EL USO DE PRESERVANTES Y SELLADORES PARA EVITAR EL DAO POR HUMEDAD O LLUVIAS INTENSAS? 3.EL DISEO TOMA EN CUENTA LAS CARACTERSTICAS GEOGRFICAS Y FSICAS DE LA ZONA DE EJECUCIN DEL PROYECTO? EJEMPLO: EL DISEO DE LA PAVIMENTACIN HA TOMADO EN CUENTA EL DISCURRIMIENTO DE AGUAS PLUVIALES CUANDO OCURRE EL FENMENO EL NIO, CONSIDERANDO SUS DISTINTOS GRADOS DE INTENSIDAD? 4.LA DECISIN DE TAMAO DEL PROYECTO CONSIDERA LAS CARACTERSTICAS GEOGRFICAS Y FSICAS DE LA ZONA DE EJECUCIN DEL PROYECTO? EJEMPLO: LAS ALCANTARILLAS DE AGUAS PLUVIALES HA SIDO DISEADA CONSIDERANDO QUE POCAS DE ABUNDANTES LLUVIAS Y POR ENDE DE CONSIDERABLES VOLMENES DE AGUA? Y FSICAS DE LA 5.LAHAY TECNOLOGA PROPUESTA PARA EL PROYECTO CONSIDERA LAS CARACTERSTICAS GEOGRFICAS ZONA DE EJECUCIN DEL PROYECTO? EJEMPLO:LA TECNOLOGA DE CONSTRUCCIN PROPUESTA CONSIDERADA QUE LA ZONA ES PROPENSA A MOVIMIENTOS TELRICOS? 6.LAS DECISIONES DE FECHA DE INICIO Y DE EJECUCIN DEL PROYECTO TOMAN EN CUENTA LAS CARACTERSTICAS GEOGRFICAS, DINMICAS Y FSICAS DE LA ZONA DE EJECUCIN DEL PROYECTO? EJEMPLO:SE HA TOMADO EN CUENTA QUE EN LA POCA DE LLUVAS ES MUCHO MS DIFCIL CONSTRUIR LA PAVIMENTACIN, POR QUE SE DIFICULTA LA OPERACIN DE LA MAQUINARIA? C. ANLISIS DE VULNERABILIDADES POR RESILENCIA. 1. EN LA ZONA DE EJECUCIN DEL PROYECTO,EXISTEN MECANISMOS TCNICOS (POR EJEMPLO, SISTEMAS ALTERNATIVOS PARA LA PROVICIN DEL SERVICIO) PARA HACER FRENTE A LA OCURRENCIA DE DESASTRES? 2. EN LA ZONA DE EJECUCIN DEL PROYECTO, EXISTEN MECANISMOS FINANCIEROS (POR EJEMPLO, FONDOS PARA ATENCIN DE EMERGENCIAS) PARA HACER FRENTE A LOS DAOS OCACIONADOS POR LA OCURRENCIA DE DESASTRES? 3. EN LA ZONA DE EJECUCIN DEL PROYECTO, EXISTEN MECANISMOS ORGANIZATIVOS (POR EJEMPLO, PLANES DE CONTINGENCIA), PARA HACER FRENTE A LOS DAOS OCACIONADOS POR LA OCURRENCIA DE DESASTRES? LAS 3 PREGUNTAS ANTERIORES SOBRE RESILENCIA SE REFIRIERON A LA ZONA DE EJECUCIN DEL PROYECTO. AHORA SE QUIERE SABER SI EL PIP, DE MANERA ESPECFICA, EST INCLUYENDO MECANISMOS PARA HACER REFERENTE A UNA SITUACIN DE RIESGO. 4.EL PROYECTO INCLUYE MECANISMOS TCNICOS, FINANCIEROS Y/O ORGANIZATIVOS PARA HACER FRENTE A LOS DAOS OCACIONADOS POR LA OCURRENCIA DE DESASTRES? 5.LA POBLACIN BENEFICIARIA DEL PROYECTO CONOCE LOS POTENCIALES DAOS QUE SE GENERAAN SI EL PROYECTO SE VE AFECTADO POR UNA SITUACIN DE PELIGRO? SI NO COMENTARIOS X X
X X
X X X X
X X
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rea: Las Calles Collasuyo y Continsuyo tienen una superficie de 2,024.89 m2 y 1, 062.54 m2 respectivamente lo que hacen una superficie total de 3, 087.43 m2; de los cuales 600. 91 m2 representan las reas libres y de vas. Clima: La provincia de Jan, se caracteriza por la diversidad de microclimas con temperaturas absolutas, que oscilan entre 8.5 C y 36 C; registrndose temperaturas medias y altas en los meses de octubre a diciembre. La zona Yunga Tropical (selva alta) es la zona de bosque montaoso casi permanentemente lluvioso y nublado. El clima es moderadamente templado con intensas lluvias que disminuyen en mayo y agosto. Por encima de los 2500 metros sobre el nivel del mar las temperaturas promedian entre los 6 C a 12 C, mientras que en las zonas de los 2000 metros flucta entre los 19 C a 25 C y en las zonas con alturas menores a 1000 metros flucta entre los 25 C.
Geologa: El rea del proyecto se encuentra ubicada en la parte Nor Oriental del Pas, en el distrito de Jan de la Provincia del mismo nombre, Departamento de Cajamarca, geolgicamente se localiza en la Depresin Interandina del Maran - Chinchipe, que est entre las Cordilleras Occidental y Oriental de los Andes; seccin de los Andes que del punto de vista tectnico regional corresponde a la plataforma Chiclayo-Jan en donde los lmites orientales y sur orientales lo constituyen los bloques precmbrico paleozoico (Anticlinorio) Olmos y Maran. Este tem ser fortalecido con los estudios geolgicos y geotcnicos que realizarn para el presente proyecto. Geomorfologa: El patrn geomorfolgico regional del rea se relaciona con las Unidades Geomorfolgicas de la Cordillera Occidental de los Andes y por la Depresin Interandina del Maran - Chinchipe; la zona de estudio se encuentra emplazada entre la Cordillera Occidental y la Depresin Interandina.
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Caracterstica importante es el desarrollo geomorfolgico conocido como Etapa de erosin Valle y Can, que consiste en la profundizacin de los ros y que define una seccin transversal con una mayor amplitud en las partes altas, mientras el fondo es angosto y en forma de can, condiciones que son caractersticas en el rea del presente estudio. El rea del Proyecto est relacionada a una cadena de cerros de mediana a gran altura, por cuyas laderas se desarrollar la pavimentacin de las calles y veredas. Geodinmica: Las calles presentan zanjas a lo largo, esto debido a las fuertes precipitaciones pluviales en pocas de lluvia y a las pendientes pronunciadas de sus sectores lo que lo hacen intransitable en estas pocas.
3.1.2. Diagnstico de los Involucrados.
a) Evolucin de la Poblacin La evolucin de la poblacin del Distrito de Jan, en el ltimo censo del 2007 fue de 86,021 habitantes y una poblacin proyectada al 2013 de 94059 habitantes calculada con una tasa de crecimiento de 1.78%; lo cual lo muestra como el distrito de mayor dinmica de crecimiento a Jan.
POBLACIN PROYECTADA AL 2013 TASA DE CRECIMIENTO 1.78% Tiempo Poblacin Aos 1 86021 2007 2 87552 2008 3 89111 2009 4 90697 2010 5 92311 2011 6 93954 2012 7 95627 2013 8 97329 2014 9 99061 2015 10 100825 2016 11 102619 2017 12 104446 2018 13 106305 2019
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Poblacin afectada. Segn los dos ltimos censos realizados en el Per, la poblacin del distrito de Jan era de 67198 en el aos 1993 mientras que para el ao 2007 presento una tasa de crecimiento negativa de 1.78 % a nivel de distrito, el censo realizado en el ao 2007 determino que el distrito de Jan, contaba con 86,021 habitantes, como lo demuestra el cuadro que a continuacin presentamos: Para focalizar ms el estudio se presentan a continuacin los indicadores de la Ciudad de Jan, en el Siguiente Cuadro:
REPORTE DE INDICADORES DISTRITO JAN UBICACIN GEOGRFICA Departamento CAJAMARCA Provincia JAN Distrito JAN Ubigeo 60801
VARIABLES SOCIO - ECONMICAS A NIVEL DISTRITAL Cifras VARIABLE / INDICADOR Absolutas 1 POBLACIN a) Poblacin Censada b) Poblacin en viviendas particulares con ocupantes presentes 2 POBREZA MONETARIA a) Incidencia de pobreza total b) Incidencia de pobreza extrema 2.1 Indicadores de intensidad de la pobreza a) Brecha de pobreza total b) Severidad de pobreza total 2.2 Indicador de desigualdad a) Coeficiente de Gini 2.3 Gasto per cpita a) Gasto per cpita en nuevos soles b) Gasto per cpita a precios de Lima Metropolitana 3 POBREZA NO MONETARIA 3.1 Poblacin en hogares por nmero de Necesidades Bsicas Insatisfechas (NBI) a) Con al menos una NBI b) Con 2 o ms NBI c) Con una NBI d) Con dos NBI e) Con tres NBI f) Con cuatro NBI 33,962 8,221 25,741 6,555 1,363 283 378.9 511.5 28,326 8,895 86,021 85,067
29.9 9.4 8.6 3.5 0.36
39.9 9.7 30.3 7.7 1.6 0.3
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Mejoramiento del servicio de transitabilidad de la Calle Continsuyo y Calle Collasuyo, del sector Pueblo Libre, Ciudad de Jan, Provincia de Jan Cajamarca " g) Con cinco NBI 20
3.2 Poblacin en hogares por tipo de Necesidad Bsica Insatisfecha (NBI) a) Poblacin en viviendas con caractersticas fsicas inadecuadas 2,643 b) Poblacin en viviendas con hacinamiento c) Poblacin en viviendas sin desage de ningn tipo d) Poblacin en hogares con nios que no asisten a la escuela e) Poblacin en hogares con alta dependencia econmica 3.3 Hogares por nmero de Necesidades Bsicas Insatisfechas (NBI) a) Con al menos una NBI b) Con 2 o ms NBI c) Con una NBI d) Con dos NBI e) Con tres NBI f) Con cuatro NBI g) Con cinco NBI 3.4 Hogares por tipo de Necesidad Bsica Insatisfecha (NBI) a) Hogares en viviendas con caractersticas fsicas inadecuadas b) Hogares en viviendas con hacinamiento c) Hogares en viviendas sin desage de ningn tipo d) Hogares con nios que no asisten a la escuela e) Hogares con alta dependencia econmica 4 HOGAR a) Total de hogares en viviendas particulares con ocupantes presentes b) Sin agua, ni desage, ni alumbrado elctrico c) Sin agua, ni desage de red d) Sin agua de red o pozo e) Sin agua de red f) Sin alumbrado elctrico g) Con piso de tierra h) Con una habitacin i) Sin artefactos electrodomsticos j) Sin servicio de informacin ni comunicacin k) Que cocinan con kerosene, carbn, lea, bosta/estircol y otros l) Que cocinan con kerosene, carbn, lea, bosta/estircol y otros sin chimenea en la cocina m) Que cocinan con carbn, lea, bosta/estircol sin chimenea en la cocina 5 EMPLEO a) PEA ocupada sin seguro de salud b) PEA ocupada con trabajo independiente y que tienen a lo ms educacin secundaria 21,701 10,587 6,634 1,441 5,193 1,167 227 44 3 26,729 5,940 3,193 5,667
3.1 31.4 7 6.8 6.7 31.1 6.8 24.4 5.5 1.1 0.2 0
624 4,830 1,433 573 939
2.9 22.7 6.7 6.3 4.4
21,319 781 1,015 3,112 4,794 3,976 6,007 7,876 2,750 10,944 5,712 4,602 4,508 3.7 4.8 14.6 22.5 18.7 28.2 36.9 12.9 51.3 26.8 21.6 21.2 70.1 34.2
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Mejoramiento del servicio de transitabilidad de la Calle Continsuyo y Calle Collasuyo, del sector Pueblo Libre, Ciudad de Jan, Provincia de Jan Cajamarca " c) Tasa de autoempleo y empleo en microempresa (TAEMI) d) Porcentaje de fuerza laboral con bajo nivel educativo (PTBNE) e) Porcentaje de fuerza laboral analfabeta (PTA) 6 EDUCACIN a) Poblacin en edad escolar (6 a 16 aos) que no asiste a la escuela y es analfabeta b) Edad promedio de los que asisten al sexto grado de educacin primaria c) Edad promedio de los que asisten a quinto ao de secundaria d) Poblacin analfabeta de 6 a 11 aos que tiene 2 a 6 grado de educacin primaria 6.1 Tasa de analfabetismo a) Total b) Femenino 7 SALUD a) Poblacin que no tiene ningn seguro de salud b) Poblacin con Seguro Integral de Salud (SIS) 8 IDENTIDAD a) Poblacin de 0 a 17 aos de edad que no tiene partida de nacimiento b) Poblacin de 18 a ms aos de edad que no tiene DNI c) Poblacin de 18 y ms aos que no tienen DNI ni partida de nacimiento Fuente :INEI - Lmites Censales (Actualizacin - Ao 2011) INEI - Censos Nacionales 2007 : XI de Poblacin y VI de Vivienda
Fuente; sayhuite
73.4 33.4 4.8
332
1.5 12 17
82 4,375 3,111 48,960 20,949
0.7 7.5 10.5 56.9 24.4
805 2,569 398
2.4 4.9 0.8
c) Las Caractersticas Socioeconmicas Servicios Bsicos Las Calles Continsuyo y Collasuyo cuenta con un servicio de agua potable, y alcantarillado que abastece a un 100% de la poblacin, y en buenas condiciones de calidad porque aun su infraestructura en toda su magnitud es nueva y se encuentra en perfectas condiciones.
Energa elctrica
Las Calles Continsuyo y Collasuyo, cuenta con el servicio de energa elctrica.
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Actividades Agrcolas. La zona del Distrito de Jan posee una gran cantidad de tierras aptas para el cultivo y recursos humanos de la poblacin rural. La agricultura es una de la principal actividad econmica de los habitantes, ocupa un lugar preponderante dentro de las actividades extractivas. Fundamentalmente se cultivan Arroz, caf, maz, yuca, etc. La poblacin se dedica a cultivar en mayor cantidad al sembro del caf, por ser uno de los cultivos ms rentables de la zona en cuanto a precios de mercado, para la prctica de esta actividad no cuentan con un sistema de riego tecnificado ni por gravedad, por lo tanto no se realiza ningn tipo de riego para el sembro de cualquier cultivo, nada ms que el riego por secano (agua de lluvia). Actividad Industrial y Manufacturera. Esta actividad es importante pero no relevante en el rea circundante a las calles.
Actividad Comercial. Esta actividad es muy importante en las calles a intervenir y general en toda la ciudad de Jan es de gran importancia el comerci que es una de sus actividades mejores posicionadas , en lo que respecta a las calles a intervenir como se muestra en los planos de pginas anteriores, ambas calles son circundantes al estadio de la Ciudad de Jan y por ende dichas calles son foco de bastante trnsito peatonal como vehicular cuando se realizan actividades en estadio de ndole deportiva como culturales, y con esto generando una actividad comercial importante en la zona. Salud Las calles sin pavimentar de Continsuyo y Collasuyo, afectan directamente a las familias que viven all y contribuyen a aumentar los ndices de contaminacin ambiental, daan al patrimonio pblico y privado, y dificultan el desplazamiento normal de las personas y vehculos. La contaminacin del aire debido a las emisiones de partculas suspendidas (PM10), ha dado lugar a una alta incidencia de enfermedades respiratorias. De acuerdo a informacin de la DISA sobre las principales causas de morbilidad en vas respiratorias en el Hospital de Jan se detalla en el cuadro siguiente:
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N 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
CIE X J02 J03 J00 J06 J20 J45 J18 J30 J40 J42
DESCRIPCION Faringitis aguda Amigdalitis aguda Rinofaringitis aguda [resfriado comn Infecciones agudas de las vas respi Bronquitis aguda Asma Neumona, organismo no especificado Rinitis Alrgica y Vasomotora Bronquitis, no Especificada Como Agu Bronquitis Crnica no Especificada
HOSPITAL GENERAL JAEN 2010 2011 984 861 310 402 420 303 264 261 317 260 157 213 41 64 30 50 6 36 30 35
Fuente: Sist. Inf. HIS 2010 2010 -OITE En general se tiene que las enfermedades respiratorias alcanzan los 2,485 casos de morbilidad en la zona durante el ao 2011, esto quiere decir que, se tiene un total de 42% de incidencia de enfermedades respiratoria en la zona. Asimismo, en Jan, se registran los mayores ndices de contaminacin por partculas totales en suspensin (PTS) y los mayores casos de enfermedades respiratorias, lo que permite evidenciar la relacin de causalidad entre las enfermedades respiratorias y la contaminacin local. (Ver anexo Cuadros Estadisticos brindados por la DISA - JAN).
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Con relacin al deterioro del patrimonio pblico y privado, los daos principalmente provienen del polvo que afectan a las personas y a sus bienes tal como se detalla a continuacin: Las viviendas se ven afectadas por el polvo que produce un deterioro de ellas o un incremento en los costos de conservacin de las mismas; se estima que por vivienda se genera un costo adicional de S/.50 soles mensuales. Especficamente se ven afectadas las fachadas de las viviendas, por el polvo y el barro; las paredes internas, el cielo raso, los enseres fijos de la vivienda (artefactos de bao y cocina), el piso de la vivienda por la tierra/polvo. Los enseres se ven afectados por el polvo, se produce deterioro (disminuyendo su vida til), e incrementan los gastos de mantenerla limpia, en aproximadamente 20%. En las personas, el nmero e intensidad de las enfermedades respiratorias causadas por la emisin de partculas de polvo, afecta a todos los habitantes de las viviendas y principalmente a aquellos que permanecen mayor tiempo fuera de ellas (los nios). En cuanto a la accesibilidad, la falta de pavimentos en las calzadas y veredas, trae como consecuencia las restricciones en el transporte sobretodo en pocas de lluvia donde es difcil el ingreso de servicio de transporte pblico (mototaxis), lo que obliga a la poblacin a efectuar sus recorridos a pie, con la finalidad de acceder a sus centros de estudio, trabajo o de salud. Asimismo, para estas fechas de lluvias, los estudiantes y las amas de casa tienen que realizar largas caminatas por las calles lodosas o polvorientas y en mal estado hacia sus centros de estudios y centros de abastecimiento de productos alimenticios respectivamente; situacin que ha ocasionado accidentes peatonales, en muchos casos con graves consecuencias. Aunque el trnsito local es pequeo, la falta de calzadas en las vas origina mayores costos operativos de los vehculos, prdidas de tiempo de viaje de los peatones y aislamiento con los centros de servicios y comercio.
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3.1.3 Diagnostico del Servicio. Caractersticas de la situacin negativa que se intenta modificar. El presente proyecto de inversin pblica es planteado por la Municipalidad Provincial de Jan, como respuesta a los pedidos de la poblacin de las Calles Continsuyo y Collasuyo, quienes sufren los efectos originados por sus vas, las mismas que se encuentran a nivel de terreno natural y con veredas inadecuadas causando problemas para la adecuada transitabilidad vehicular y peatonal en la zona de intervencin del proyecto cuya topografa es con pendientes leves en mayora del rea a intervenir. En la evaluacin de campo se ha podido apreciar que una de las causas principales que ha generado la problemtica actual de Inadecuadas Condiciones de Transitabilidad Vehicular y Peatonal en las calles de dicha localidad, es la carencia de infraestructura vial y peatonal y las deficientes condiciones de evacuacin de aguas pluviales, lo que ocasiona dificultad para la circulacin de los vehculos elevando los costos de operacin y mantenimiento de los mismos, asimismo se genera contaminacin de la calle en forma de nubes de polvo, incrementando los gastos en salud de la poblacin por el aumento de enfermedades respiratorias y drmicas, siendo los ms afectados los nios, debido a que realizan actividades recreacionales en plena va en mal estado (a nivel de terreno natural) ,aumentando el ndice de enfermedades de las vas respiratorias en los nios y poblacin, restricciones en el transporte de pasajeros y de carga debido a la carencia de calzada, lo que ocasiona bajo flujo vehicular, obligando a la poblacin a efectuar recorridos a pie por la calle polvorienta y en mal estado y/o en tiempo de lluvias caminar por las calles llenas de lodo de arcilla expansiva y charcos de agua, hasta las vas alternas ms cercanas que se encuentran pavimentadas y en ptimas con la finalidad de acceder a dichos servicios para poderse trasladar hacia los diversos lugares pblicos de la ciudad. En tal sentido estos efectos negativos afectan la integridad fsica de los habitantes que son los involucrados en el presente proyecto. Razn por lo que la Municipalidad Provincial de Jaen, ha gestionado ante los funcionarios
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de la misma municipalidad la elaboracin del PIP a nivel de perfil con el objetivo de dar solucin a la problemtica existente Inadecuadas condiciones de Transitabilidad vehicular y peatonal de las calles que beneficiara el proyecto.
Foto N 2: Vista Panormica del La Calle Continsuyo.
Foto N 3 : Vista Panormica del La Calle Collasuyo.
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GRAVEDAD DE LA SITUACION NEGATIVA QUE SE INTENTA MODIFICAR.
Temporalidad. Desde hace varios aos, la situacin que aqueja a los pobladores de las Calles Continsuyo y Collasuyo y Poblacin Circundante, es las Inadecuadas Condiciones de Transitabilidad Vehicular y Peatonal debido a la topografa y a la carencia de infraestructura que presenta la zona en estudio, lo que ocasiona deterioro de los vehculos, aumento de contaminacin ambiental en forma de nubes de polvo, y deterioro de las viviendas, y finalmente disminuye el bienestar en la poblacin afectada. La situacin negativa que se ha presentado desde el asentamiento de estos pobladores en esta localidad, por no haberse realizado el proceso de habilitacin urbana en su integridad y en su debido tiempo, en estos ltimos aos algunos los vecinos han ejecutado sus veredas con un ancho entre 0.80 y 1.00 m, no cumpliendo con la seccin normativa, debido a la estrecha seccin de la va y la alineacin de las predios, adems no presentan continuidad que garantice la transitabilidad de las personas hacia sus destinos, la incomodidad generada por este problema aumenta progresivamente, pues es mayor el nmero de pobladores que se ven afectados al recurrir a las principales instituciones gubernamentales ubicados en esta localidad. Foto N 03: parte media de la calle Continsuyo
Relevancia.
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La situacin que se intenta modificar es de tipo permanente puesto que de no realizarse ninguna intervencin por parte del Estado, no podr mejorarse la situacin actual de los pobladores de las calles de Continsuyo y Collasuyo debido a que permanecer la problemtica de Inadecuado Condiciones de transitabilidad vehicular y peatonal en la calles de este sector circundante al estadio Nacional. La situacin negativa es de ndole permanente, agravndose en las temporadas de lluvias; y la solucin de esta tendra una alta relevancia para los objetivos de este gobierno local que pretende atender a la poblacin con la implementacin de infraestructura urbana y embellecimiento del ornato de esta parte de la ciudad, adems por que incrementara el valor de los predios y mejorara la imagen urbana del lugar. Foto N 03: parte con la Av. Pakamuros de la calle Continsuyo
Grado de avance. Con la ejecucin del presente proyecto se espera que se pueda resolver la problemtica existente; lo que permitir atender al 100% de la poblacin demandante, una vez ejecutado el proyecto se solucionara las
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inadecuadas
condiciones
de
Transitabilidad
Vehicular
Peatonal
mediante la ejecucin del proyecto Mejoramiento del servicio de transitabilidad de la Calle Continsuyo y Calle Collasuyo, del sector Pueblo Libre, Ciudad de Jan, Provincia de Jan - Cajamarca. Foto 05: Calle Collasuyo
3.1.4. Intentos Anteriores de Solucin. No existe ningn intento anterior por parte de alguna autoridad para solucionar dicha situacin. La Municipalidad Provincial de Jan con el fin de dar solucin al problema temporal que se agudiza cada vez ms, realiza trabajos de mantenimiento de las vas, se compromete con la realizacin del estudio a nivel de perfil de Pre inversin, para que posteriormente se ejecute la obra, Construccin de Pistas y Veredas. 3.2. DEFINICIN DEL PROBLEMA Y SUS CAUSAS 3.2.1. Enfoque del Problema El problema central se define como: INADECUADAS CONDICIONES DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN LAS CALLES CONTINSUYO Y COLLASUYO.
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El diagnstico de la situacin actual del mbito de intervencin, que describe y explica en gran parte la condicin y estado de la realidad que ha permitido establecer que el problema principal que afecta principalmente a la poblacin circundante a las calles a intervenir, son las INADECUADAS CONDICIONES DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN LAS CALLES CONTINSUYO Y COLLASUYO, siendo la causa principal la Inexistencia de Infraestructura vial con caractersticas tcnicas y de diseo adecuadas al contexto urbano existente. El problema principal se manifiesta por la concurrencia masiva de la poblacin hacia ambas calles son circundantes al estadio de la Ciudad de Jan y por ende dichas calles son foco de bastante trnsito peatonal como vehicular cuando se realizan actividades en estadio de ndole deportiva como culturales, y con esto generando una actividad comercial importante en la zona. Las vas actualmente tienen no mantenimiento en la superficie peridica de las calles que carecen de diseo, planeamiento y habilitacin. Se puede exteriorizar un elevado nivel de contaminacin por factores como el polvo, barro originado por las caractersticas climatolgicas del lugar por las lluvias intensas y asoleamiento intenso. A) IDENTIFICACION DE LAS CAUSAS Las principales causas que dan origen al problema central se obtienen de la lluvia de ideas que a continuacin se describen: Las calles no cuentan con pistas para vehculos. Las veredas tienen diferentes desniveles y anchos. Inundacin a viviendas por falta de cunetas en pocas de lluvia. Los discapacitados no pueden circular por la pista ni veredas. Calles intransitables por el barro en pocas de lluvia. La poblacin carece recursos econmicos. Falta de apoyo de la municipalidad. A las autoridades ofrecen obras y no cumplen. CAUSAS DIRECTAS 1. Inadecuada infraestructura para el trnsito vehicular y peatonal 2. Inadecuada infraestructura para el drenaje pluvial. 3. Escasa participacin de autoridades y poblacin de solucin a sus problemas.
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CAUSAS INDIRECTAS: 1. Calles y veredas con condiciones inadecuadas para el trnsito vehicular y peatonal. 2. Calles no tienen cunetas para desage pluvial. 3. Poblacin desconoce normas de urbanismo. 4. Indiferencia de autoridades para el desarrollo urbano. B) IDENTIFICACION DE LOS EFECTOS EFECTOS DIRECTOS: 1. Contaminacin ambiental por partculas suspendidas. 2. Deterioro de Vehculos y Trnsito Riesgoso en las pocas de lluvias. 3. Riego de inundaciones a las propiedades pblicas y privadas. 4. Mal ornato urbano de las calles beneficiadas. EFECTOS INDIRECTOS: 1. 2. 3. 4. 5. Elevada manifestacin de enfermedades broncas pulmonares. Incremento de los gastos de salud en la poblacin. Mayor gasto de Operacin y Mantenimiento de Vehculos y mayor riesgo de Accidentes pocas de lluvia. Deterioro gradual del patrimonio pblico y privado. Baja calidad de vida de la poblacin beneficiada.
Efecto final: El efecto final se define como: BAJO NIVEL DE DESARROLLO SOCIO ECONMICO DE LA POBLACIN DE LAS CALLES CONTINSUYO Y COLLASUYO
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BAJO NIVEL DE DESARROLLO SOCIO ECONOMICO DE LAS CALLES CONTINSUYO Y COLLASUYO
EFECTO FINAL
EFECTO INDIRECTO ELEVADA MANIFESTACIN DE ENFERMEDADES BRONCO PULMONARES
EFECTO INDIRECTO INCREMENTO DE LOS GASTOS DE SALUD EN LA POBLACION
EFECTO INDIRECTO MAYOR GASTO DE OPERAC Y MANTEN. DE VEHICULOS Y MAYOR RIEGO DE ACCIDENTES EE EPOCAS DE LLUVIA
EFECTO INDIRECTO EFECTO INDIRECTO

BAJA CALIDAD DE VIDA DE LA POBLACION BENEFICIADA
DETERIORO GRADUAL DEL PATRIMONIO PBL. Y PRIVADO
EFECTO DIRECTO
CONTAMINACIN AMBIENTAL DE PARTCULAS SUSPENDIDAS
DETERIORO DE VEHICULOS Y TRANSITO RIESGOSO EN EPOCAS DE LLUVIA
EFECTO DIRECTO
RIESGO DE INUNDACION A LA PROPIEDADES PBLICAS Y PRIVADAS
EFECTO DIRECTO
MAL ORNATO URBANO DE LAS CALLES
EFECTO DIRECTO
INADECUADAS CONDICIONES DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL DE LAS CALLES CONTINSUYO Y COLLASUYO.
PROBLEMA CENTRAL
INADECUADA INFRAESTRUCTURA PARA EL TRANSITO VEHICULAR Y PEATONAL
CAUSA DIRECTA
INADECUADA INFRAESTRUCTURA PARA EL DRENAJE PLUVIAL
CAUSA DIRECTA
ESCASA PARTICIPACIN DE AUTORIDADES Y POBLACIN DE SOLUCIN A SUS PROBLEMAS
CAUSA DIRECTA
CAUSA INDIRECTA CALLES Y VEREDAS CON CONDICIONES INADECUADAS PARA EL TRNSITO VEHICULAR Y PEATONAL
CAUSA INDIRECTA CALLES NO TIENEN CUNETAS PARA DESAGUE PUVLIAL
CAUSA INDIRECTA POBLACIN DESCONOCE NORMAS DE URBANISMO
CAUSA INDIRECTA INDIFERENCIA DE AUTORIDADES PARA EL DESARROLLO URBANO
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3.3.1 Definicin del Objetivo del Proyecto. El Problema Central fue definido como: INADECUADAS CONDICIONES DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN LAS CALLES CONTINSUYO Y COLLASUYO. Con el proyecto se busca precisamente revertir tal situacin, en tal sentido, el objetivo ha quedado definido como: ADECUADAS CONDICIONES DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN LAS CALLES CONTINSUYO Y COLLASUYO
PROBLEMA CENTRAL INADECUADAS CONDICIONES DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN LAS CALLES CONTINSUYO Y COLLASUYO.
OBJETIVO CENTRAL
3.3.2 Construccin del rbol de Medios. 3.3.2.1 Definicin de Medios. Consiste en pasar de una situacin negativa (causas del problema central, mostrado en el rbol de problemas), a una situacin positiva o deseada. Se tiene dos tipos de medios, medios de primer nivel, y medios fundamentales (los cuales son tomados para el planteamiento de las acciones). Para nuestro hemos identificado dos medios de Primer Nivel, y dos Medios Fundamentales, a continuacin mostramos los resultados obtenidos: MEDIOS PRIMARIOS: 1. Adecuada Infraestructura para el Trnsito Vehicular y Peatonal. 2. Adecuada infraestructura para el drenaje pluvial. 3. Mayor participacin de autoridades y poblacin en la solucin de problemas.
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MEDIOS FUNAMENTALES: 1. Calles y veredas con condiciones adecuadas para el trnsito vehicular y peatonal. 2. Calles cuentan con cunetas para el desage pluvial. 3. Poblacin capacitada en normas de urbanismo. 4. Adecuada participacin de las autoridades para el desarrollo urbano. ALALISIS Y DETERMINACION DE LOS FINES El cumplimiento de los objetivos, generar consecuencias positivas para la poblacin de la localidad y del sector en estudio, los que se manifestarn en las acciones siguientes: FINES PRIMARIOS: 1. Reduccin suspendidas. 2. Reduccin del deterioro vehicular y del trnsito riesgoso en cualquier poca del ao. 3. Reduccin del riego de inundaciones a propiedades pblicas y privadas. 4. Mejoramiento del ornato urbano de las calles beneficiadas. 5. Disminucin de enfermedades broncas pulmonares. 6. Disminucin de los gastos de salud en la poblacin. 7. Disminucin del gasto de Operacin y mantenimiento de vehculos y meno r riego de accidentes en pocas de lluvia. 8. Disminucin del gasto del patrimonio pblico y privado. 9. Mejor calidad de vida de la poblacin beneficiada. La concrecin de dichos objetivos permitir la mejora del desarrollo urbano y el crecimiento econmico, social de los beneficiarios directos y por consiguiente mejora de la calidad de vida de la poblacin. FIN LTIMO: ELEVAR EL NIVEL SOCIO ECONOMICO DE LA POBLACION DE LAS CALLES CONTINSUYO Y COLLASUYO de la contaminacin ambiental de partculas
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FIN LTIMO
FIN INDIRECTO DISMINUCION DE ENFERMEDADES BRONCO PULMONARES
FIN INDIRECTO DISMINUCION DE LOS GASTOS DE SALUD EN LA POBLACION
FIN INDIRECTO DISMINUCION DE GASTO DE O Y M DE VEHIC. Y MENOR RIESGO DE ACCIDENTES EN EPOC LLUVIA
DISMINUCION DEL GASTO DETERIORO GRADUAL DEL PATRIMONIO PBLICO Y PRIVADO
FIN INDIRECTO
MEJOR CALIDAD DE VIDA DE LA POBLACION BENEFICIADA
FIN INDIRECTO
REDUCCION DE LA CONTAMINACIN AMBIENTAL DE PARTCULAS SUSPENDIDAS
FIN DIRECTO
REDUC. DEL DETERIORO DE VEHICULOS Y DEL TRANSITO EN EPOCAS DE LLUVIA
FIN DIRECTO
REDUCCION DEL RIESGO DE INUNDACION A LA PROPIEDADES PBLICAS Y PRIVADAS
FIN DIRECTO
MEJORAMIENTO DEL ORNATO URBANO DE LAS CALLES BENEFICIADAS
FIN DIRECTO
ADECUADAS CONDICIONES DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN LAS CALLES CONTINSUYO Y COLLASUYO
OBJETIVO CENTRAL
ADECUADA INFRAESTRUCTURA PARA EL TRANSITO VEHICULAR Y PEATONAL
MEDIO DIRECTA
ADECUADA INFRAESTRUCTURA PARA EL DRENAJE PLUVIAL
MEDIO DIRECTA
MAYOR PARTICIPACIN DE AUTORIDADES Y POBLACIN DE SOLUCIN A SUS PROBLEMAS
MEDIO DIRECTA
MEDIO FUNDAMENTAL 1 DISEO DE PAVIMENTOS PARA CALLES Y VEREDAS PARA EL TRNSITO VEHICULAR Y PEATONAL
MEDIO FUNDAM. 2 DISEO HIDRAULICO DE CUNETAS PARA DESAGUE PUVLIAL
MEDIO FUNDAM. 3 POBLACIN CAPACITADA EN NORMAS DE URBANISMO
MEDIO FUNDAM. 4 ADECUADA PARTICIPACION DE AUTORIDADES PARA EL DESARROLLO URBANO
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3.4 ALTERNATIVAS DE SOLUCION. MEDIOS FUNDAMENTALES. En el presente perfil que se viene desarrollando se han identificado como imprescindibles los siguientes medios fundamentales:
IMPRESINDIBLE
Medio Fundamental 1
IMPRESINDIBLE
Medio Fundamental 2
IMPRESINDIBLE
Medio Fundamental 3
IMPRESINDIBLE
Medio Fundamental 4
CALLES Y VEREDAS CON PAVIMENTO PARA EL TRNSITO VEHICULAR Y PEATONAL
CALLES CON CUNETAS PARA EL DESAGE PLUVIAL
POBLACIN CAPACITADA CON NORMAS DE URBANISMO
PARTICIPACIN ADECUADA DE LA POBLACIN Y AUTORIDADES
RELACION DE LOS MEDIOS FUNDAMENTALES. Los medios fundamentales se han considerado como imprescindibles, al igual que los componentes resultantes de los mismos, adems se han relacionado estos medios fundamentales obtenindose que todos los medios fundamentales sean complementarios, al igual que sus componentes.
MUTUAMENTE EXCLUYENTES
IMPRESINDIBLE
Medio Fundamental 1
IMPRESINDIBLE
Medio Fundamental 2
IMPRESINDIBLE
Medio Fundamental 3
IMPRESINDIBLE ADECUADA PARTICIPACIN DE LA POBLACIN Y AUTORIDADES PARA EL DESARROLLO URBANO

Medio Fundamental 4
DISEO DE PAVIMENTOS PARA CALLES Y VEREDAS PARA EL TRNSITO VEHICULAR Y PEATONAL
DISEO HIDRAULICO DE CUNETAS PARA DESAGUE PUVLIAL
POBLACIN CAPACITADA EN NORMAS DE URBANISMO
Finalmente relacionando los medios fundamentales tenemos:
COMPLEMENTARIA
IMPRESINDIBLE Medio Fundamental 1 INSTALACION DE PISTAS, VEREDAS Y CUNETAS CON PAVIMENTOS PARA EL TRANSITO VEHICULAR Y PEATONAL
COMPLEMENTARIAS
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PLANTEAMIENTO DE LAS ACCIONES. Se plantean las acciones que se observan a continuacin:
COMPLEMENTARIA
IMPRESINDIBLE Medio Fundamental 1 INSTALACION DE PISTAS, VEREDAS, RAMPAS Y CUNETAS CON PAVIMENTOS PARA EL TRANSITO VEHICULAR Y PEATONAL
COMPLEMENTARIAS
ACCION 1-a INSTALACION DE PISTAS, VEREDAS, RAMPAS Y CUNETAS DE PAVIMENTO RIGIDO ACORDE CON LAS NORMAS URBANAS EXISTENTES ACCION 2 ADECUADA SENSIBILIZACIN Y CAPACITACIN DE LA POBLACIN Y AUTORIDADES CON PLANES DE DESARROLLO URBANO
ACCION 1-b INSTALACION DE PISTAS CON PAVIMENTO SEMI RIGIDO, VEREDAS Y CUNETAS DE PAVIMENTO RIGIDO ACORDE CON LAS NORMAS URBANAS EXISTENTES
RELACION DE LAS ACCIONES. Se han identificado tres acciones y las relaciones entre ellas; as tenemos que el Componente 1 tiene dos acciones 1-a y 1-b que son mutuamente excluyentes entre s, y la accin 2 es complementaria con la accin 1. En conclusin tenemos: La Accin 1-a es mutuamente excluyente a la accin 1-b. La Accin 2 es complementaria a ambas, es decir a la accin 1-a y 1b.
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ALTERNATIVOS DE SOLUCION. De acuerdo a lo analizado, tendremos la propuesta de dos alternativas las cuales son mutuamente excluyentes, tomando en cuenta en todos los casos que dicho proyecto, cumple con la necesidad de desarrollo de la poblacin. Mediante el anlisis del rbol de causas y efectos y rbol de medios y fines, y asumiendo consideraciones de orden tcnico, ambiental y de uso y costumbres de la poblacin, se plantean las siguientes alternativas: ALTERNATIVA UNICA La alternativa nica considera las siguientes caractersticas: Carpeta de rodadura de pavimento rgido de Concreto simple de Fc = 210 Kg/cm2 de 20 cm. de espesor, colocado sobre una capa granular compactada de E2 = 20 cm con un ancho promedio de calzada de 7.50 m. lo que representa una rea de 1735.88 m2. Construccin de 992.3 m2 de veredas de pavimento rgido de Concreto simple de Fc = 175 Kg/cm2 de 10 cm. de espesor, colocado sobre una base granular compactada de E = 15 cm. con un ancho promedio de 1.20 m. Construccin de 493.99 ml sardineles sumergidos o empotrados de concreto simple de Fc = 175 Kg/cm2 de 15 cm de espesor por 60 cm de alto. Construccin de 52.64 m2 de reas verdes (jardineras). El planteamiento de las alternativas a nivel tcnico, ha comprendido el anlisis de los aspectos siguientes: Colocacin de buenos materiales que existan en la zona. Diseos tecnolgicos que respondan a los valores, costumbres, usos y preferencias de los habitantes de la localidad. Diseo tecnolgico adecuado a las condiciones ambientales especficas (topografa, clima, intensidad solar, etc.).
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Adems del anlisis de los aspectos sealados, han existido razones tcnicas y econmicas por las cuales se han descartado a priori algunas alternativas de solucin, citndose entre ellas, el adoquinado, el empedrado, el afirmado etc. La concepcin de dichas alternativas est sujeta a los estndares generales establecidos por el Reglamento Nacional de Edificaciones, para las caractersticas y categora de las vas intervenidas.
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CAPITULO IV FORMULACION 4.1 DEFINICION DEL HORIZONTE DE EVALUACION. El Ciclo de los proyectos de Inversin Pblica incluye, bsicamente tres fases: la pre inversin, la inversin y la pos inversin. Cuadro N 11: Esquema de Fases y Etapas
De acuerdo a la Directiva complementaria para la aplicacin de la Ley del Sistema Nacional de Inversin Pblica, se ha determinado un horizonte de evaluacin de 10 aos. La ejecucin del proyecto tendra una duracin estimada de 4 meses. Con la finalidad de establecer una visin clara de las etapas y duracin de cada una de ellas se muestra el siguiente cuadro, en el cual se ha tomado en cuenta un horizonte de 10 aos; as como las diferentes etapas de su ejecucin desde la Pre-inversin que permitir la puesta en marcha del proyecto, hasta la etapa de mantenimiento, que garantiza su normal funcionamiento. La unidad de tiempo con que se trabajar en la fase de inversin es en meses y para la etapa de operacin y mantenimiento ser en aos. ACTIVIDADES POR ETAPAS Y PERIODOS DE DURACION. Horizonte del Proyecto: 10 aos Unidades de tiempo durante la Operacin y Mantenimiento: - Durante la Pre-Inversin e Inversin: 4 Meses. - Durante la operacin y mantenimiento: 10 aos. Cuadro N 12: Actividades a Desarrollarse por Etapas y Perodo de Duracin
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HORIZONTE Y EVALUACION DE LOS PROYECTOS ALTERNATIVA UNICA

AO 0
1 MES 2 MES 3 MES 4 MES AO 1 AO 2 AO 3 AO 4
HORIZONTE
AO 5 AO 6 AO 7 AO 8 AO 9 AO 10
INVERSION
ELABORACION CAPACITACION Y A APROBACION BENEFICIARIOS DE ESTUDIOS Y DE PRE AUTORIDADES INVERSION Y INSTALACION DE PISTAS Y DE VEREDAS EN LAS CALLES EXPEDIENTE CONTINSUYO Y COLLASUYO TECNICO
POST INVERSION
OPERACIN Y MANTENIMIENTO DE ESTRUCTURAS
4.2 DETERMIANCION DE LA BRECHA DE OFERTA Y DEMANDA. 4.2.1 ANALISIS DE DEMANDA. SERVICIOS DEMANDADOS SIN PROYECTO. En la actualidad las calles intervenir brindan un mal servicio para el trnsito Vehicular y peatonal debido a que la plataforma de rodadura irregular que se encuentra para el trnsito vehicular es de un suelo arcilloso que en pocas de lluvia se vuelve peligroso e intransitable por la gran cantidad de baches existentes. As mismo, las veredas existentes estn completamente deterioradas y construidas sin criterio tcnico. Uno de los principales aspectos vinculados con la situacin actual de la demanda y sus determinantes es que existen calles y veredas de tierra arcillosa con piedras sueltas por la falta de mantenimiento. Sin embargo, la circulacin de vehculos y peatones por estas calles y veredas son permanentes todos los das SERVICIOS DEMANDADOS CON PROYECTO. Con la construccin de pistas y veredas de las calles Continsuyo y Collasuyo, permitir contar con adecuadas condiciones de transitabilidad vehicular y peatonal, mitigando as los posibles daos ocasionados por la carencia de infraestructura vial a fin que los pobladores transiten seguros sin exponer su integridad fsica.
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La existencia de infraestructura permitir la disminucin del deterioro de los vehculos, reduccin de la contaminacin en formas de nube de polvo y estancamiento de aguas pluviales, disminucin del deterioro de las viviendas por inundacin en pocas de lluvia, disminucin de enfermedades respiratorias y drmicas, finalmente se lograra mejorar el ornato de las calles de esta localidad. SERVICIOS QUE CADA PROYECTO ALTERNATIVO OFRECERA. En el proyecto las dos alternativas ofrecen como servicio la circulacin y/o trnsito de vehculos de toda clase y el peatonal, siendo la unidad de medida que se utilizar el Volumen de trfico que circularan en unidades por da (Und/da). POBLACION BENEFICIADA. La evolucin de la poblacin del Distrito de Jan, en el ltimo censo del 2007 fue de 86,021 habitantes y una poblacin proyectada al 2012 de 92,669 habitantes calculada con una tasa de crecimiento de 1.50%; lo cual lo muestra como el distrito de mayor dinmica de crecimiento a Jan. Poblacin de Referencia. Es la poblacin total del rea de influencia del proyecto, est vinculada a todo el Distrito. Su estimacin tiene que estar actualizada a fin de reflejar la realidad de momento en que se lleva a cabo la formulacin; ello particularmente importante porque la proyeccin de esta poblacin se realiza sobre la base de dicha estimacin. En cuadro siguiente se presenta la poblacin total del distrito de Jan proyectado para 10 aos tomando como tasa de crecimiento 1.65%. Cuadro N 14: Poblacin de Referencia.
POBLACIN PROYECTADA AL 2013 TASA DE CRECIMIENTO 1.78% Tiempo 1 2 3 4 Poblacin 86021 87552 89111 90697 Aos 2007 2008 2009 2010
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Mejoramiento del servicio de transitabilidad de la Calle Continsuyo y Calle Collasuyo, del sector Pueblo Libre, Ciudad de Jan, Provincia de Jan Cajamarca " 5 6 7 8 9 10 11 12 13 92311 93954 95627 97329 99061 100825 102619 104446 106305 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019
Fuente: Censo 2007

Poblacin Demandante Efectiva. Esta poblacin se estima y proyecta sobre la base poblacin beneficiada directamente por la ejecucin de este proyecto. Para calcularla hay que establecer qu proporcin de la poblacin beneficiada directamente est influenciada por el Proyecto en mencin. Para proyectar la poblacin demandante potencial se utilizara la tasa de crecimiento poblacional del distrito de Jan 1.78%. Cuadro N 15: Proyeccin demandante efectiva.
Descripcin Poblacin Total 2013 100 102
Proyeccin en aos
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
104
105
107
109
111
113
115
117
119
* Poblacin segn Censo Poblacional del ao 2007 ** Tasa de crecimiento intercensal para el distrito de Jan, segn Censo Poblacional del ao 2007
FACTORES DETERMINANTES DE LA DEMANDA. Entre las variables ms importantes que afectan la demanda tenemos: - Crecimiento Poblacional: La relacin entre el tamao de la poblacin y la demanda del servicio es directa. Es decir a mayor poblacin es mayor la demanda del servicio de pistas y veredas en la zona de estudio. - Estado actual de las vas. - Desniveles de la topografa de las vas. - Peligro latente de sufrir enfermedades respiratorias y drmicas. - Deterioro de las viviendas por inundacin en pocas de lluvia.
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4.2.2 ANALISIS DE OFERTA. En la oferta actual donde se podra considerar que no existe proyecto de solucin, la poblacin circundante a las calles a intervenir no cuentan con pistas y veredas adecuadas para el trnsito vehicular y peatonal para una eficiente de integracin con el resto de la ciudad de Jan.
4.2.2.1. OFERTA SIN PROYECTO. La oferta actual para el trfico vehicular y peatonal est dada por las actuales vas de la localidad, los mismos que brindan una restringida e inadecuada capacidad y Transitabilidad de flujo vehicular, debido a que tienen una superficie de rodadura de tierra natural arcillosa, con secciones longitudinales y transversales irregulares, se puede considerar sin veredas peatonales debido a que las pocas que existen se encuentran deterioradas y sin cunetas de evacuacin aguas pluvial. La cobertura de pavimentacin y de veredas es de 0%, es decir que no existen calzadas ni veredas. Las principales caractersticas tcnicas y geomtricas de las calles se presentan en el siguiente cuadro.
CUADRO N 16 SITUACION ACTUAL SIN PROYECTO

CALLE
LONGITUD
ANCHO
CARACTERISTICAS
CALLE CONTINSUYO
183.13
8.43 CAPA DE RODADURA DE TIERRA ARCILLOSA, SIN VEREDAS Y DE CONDICIONES DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL INADECUADAS, SECCIONES TRANVERSALES Y LONGITUDINALES IRREGULARES
CALLE COYASULLO
92.65
8.02
LONG. TOTAL DE CALLES A PAVIMENTAR
275.78
16.45
Fuente; Elaboracin propia levantada a wincha.
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4.2.2.2 OFERTA CON PROYECTO. La oferta vial con proyecto corresponde a la puesta en servicio de las siguientes vas pavimentadas, con veredas peatonales y reas verdes: CALLES: Las vas comprendidas dentro del mbito de intervencin del proyecto son: Calle Continsuyo Calle Collasuyo
La puesta en servicio de dichas vas permitir la circulacin vehicular y peatonal en condiciones adecuadas permitiendo mejorar la accesibilidad a los beneficiarios a las diferentes partes de la ciudad y la integracin de una adecuad manera. Las Caractersticas tcnicas y geomtricas se detallan en el siguiente cuadro.. Cuadro N 18: Proyeccin de la Oferta Con Proyecto
CARACTERISTICAS TECNICAS Calzada Longitud (m 2) Topografa Ancho de va (m) Ancho de Superficie de rodadura (m) Velocidad directriz (Km/hora) Tipo de Superficie de Rodadura Estado de la va Espesor de pavimento (m) Concreto en Calzada Fc=(Kg/cm2) Veredas veredas M2 Ancho de vereda (m) Espesor de Vereda (m) Concreto en veredas Fc=(Kg/cm2) Sardineles Longitud de sardineles Espesor de sardinel (m) Alto del sardinel (m) Concreto en sardineles Fc=(Kg/cm2) 493.99 0.15 0.6 175 992.30 1.2 4 175 1,735.88 Semi Plana Variable 7 20-30 Pavimento Rgido Bueno 8 210
CON PROYECTO
ALTERNATIVA UNICA
Fuente; Elaboracin Propia.
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4.2.3 DETERMIANCION DE LA BRECHA Se obtiene de la comparacin entre la proyeccin de la demanda efectiva con proyecto y la proyeccin de la oferta optimizada o la oferta actual. Brecha de Cobertura Para realizar este anlisis se ha utilizado la Oferta real, ya que ella representa la capacidad real que tiene para atender en condiciones adecuadas y la demanda total estimada durante el horizonte del Proyecto. La poblacin carente o dficit se define como aquella parte de la poblacin que potencialmente requerir de los servicios del proyecto
Cuadro N 20: Balance Oferta-Demanda CARACTERISTICAS TECNICAS
Calzadas Longitud Total Cobertura con Pavimento (%) Superficie de rodadura Ancho de Superficie de rodadura Velocidad directriz (Km/hora) Pendiente mxima (%) Ancho de Bermas (m) Bombeo (%) Sub base E1 de Over Base Granular de Afirmado Veredas veredas M2 Ancho Losa Sardineles Longitud (m) Ancho (m) Altura (m) 493.99 0.15 0.6 Tierra 1.2 Concreto 992.30 0 0 Tierra Variable 10-15. Variable No tiene 1,735.88 0 concreto 7 20-30 Variable No tiene 2% 8 8" SIN PROYECTO
CON PROYECTO
ALTERNATIVA UNICA
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4.3. PLANTEAMIENTO TCNICO DE LAS ALTERNATIVAS. ALTERNATIVA UNICA La alternativa nica considera las siguientes caractersticas: Carpeta de rodadura de pavimento rgido de Concreto simple de Fc = 210 Kg/cm2 de 20 cm. de espesor, colocado sobre una sub base de Over de E1 = 20 cm de espesor, luego una capa granular compactada de E2 = 20 cm con un ancho promedio de calzada de 7.00 m. lo que representa una rea de 1735.88 m2. Construccin de 992.3 m2 de veredas de pavimento rgido de Concreto simple de Fc = 175 Kg/cm2 de 10 cm. de espesor, colocado sobre una base granular compactada de E = 15 cm. con un ancho promedio de 1.20 m. Construccin de 493.99 ml sardineles sumergidos o empotrados de concreto simple de Fc = 175 Kg/cm2 de 15 cm de espesor por 60 cm de alto. Construccin de 52.64 m2 de reas verdes (jardineras).
4.4 Costos de Proyecto En funcin a las actividades y metas descritas para el componente del proyecto, se ha valorado los costos de cada una de las actividades de las alternativas propuestas. Se han considerado como costos todos aquellos insumos, bienes o recursos en lo que es necesario incurrir para ejecutar el proyecto y poner en operacin la alternativa planteada con el fin de lograr el propsito del Proyecto. Los costos se clasifican generalmente en dos categoras: COSTOS DE INVERSIN Son los necesarios para dotar la capacidad operativa de la pavimentacin de las vas y las veredas, componentes principales del proyecto, y corresponden a los rubros siguientes: Maquinarias y Equipos. Servicios profesionales. Mano de Obra Calificada y No Calificada. Materiales e Insumos de Obra.
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COSTOS DE MANTENIMIENTO Son los insumos y recursos que son necesarios para utilizar y mantener la capacidad instalada de la pavimentacin de las vas y las veredas y corresponden a los rubros siguientes: Mano de Obra Calificada y No Calificada. Materiales e Insumos. 4.4.1. COSTOS A PRECIOS PRIVADOS. 4.4.1.a COSTOS DE MANTENIMIENTO SIN PROYECTO Y CON PROYECTO Corresponden a los gastos mnimos que la poblacin asume bsicamente para el riego, limpieza y tapado de huecos de la superficie de rodadura de las calles, para mantener la situacin actual de las calles con niveles aceptables de servicio y seguridad. Estos costos corresponden a una combinacin de los costos de mantenimiento rutinario, estimado en un presupuesto anual, y costos de mantenimiento peridico que se prev ejecutar cada 5 aos y 10 aos dependiendo de la alternativa. Las acciones contempladas y que sern aplicadas en el
mantenimiento de las calles son las siguientes: Calzada de Concreto: Limpieza y sellado de juntas asflticas Pintado de sealizacin en pavimentos Reposicin de losas de concreto.
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15.2.1 COSTOS DE OPERACIN Y MANTENIMIENTO
OPERACIN Y MANTENIMIENTO SITUACION CON PROYECTO
ALTERNATIVA UNICA
Costos de Mantenimiento Rutinario - Precios Privados PARTIDAS 1.00 1.01 1.02 2.00 2.01 2.02 3.00 3.01 3.02 4.00 4.01 4.02 ACTIVIDAD OBRAS PRELIMINARES LIMPIEZA DE ANCHO DE VIA LIMPIEZA GENERAL DE SARDINELES REPOSICION DE PAVIMENTOS Y VEREDAS PAVIMENTO RIGIDO REPOSICION DE VEREDAS OBRAS DE ARTE JUNTAS CON ASFALTO E=1" EN PAVIMENTO JUNTAS CON ASFALTO E=1" EN VEREDAS Y CUNETAS PINTURA MARCAS EN EL PAVIMENTO PINTADO DE SARDINELES UNIDAD m2 m2 m3 m3 m m gbl m CANTIDAD 1,735.88 345.79 0.00 0.00 353.16 49.00 1.00 493.99 COSTOS UNITARIO PARCIAL 0.39 1.25 697.49 320.28 3.66 3.66 500.00 4.99 676.99 432.24 0.00 0.00 0.00 1,471.92 1,292.58 179.34 2,965.01 500.00 2,465.01 5,546.16 554.62 277.31 6,378.09 COSTO TOTAL 1,109.23
* Incluye: Pavimentacin + Veredas + Sardineles + Obras Complementarias
Costo Directo Gastos Generales (10%) Utilidad (5%) Costo Total
Costos de Mantenimiento Periodico - Precios Privados PARTIDAS 1.00 1.01 1.02 2.00 2.01 2.02 3.00 3.01 3.02 4.00 4.01 4.02 ACTIVIDAD OBRAS PRELIMINARES LIMPIEZA DE ANCHO DE VIA LIMPIEZA GENERAL DE SARDINELES REPOSICION DE PAVIMENTOS Y VEREDAS PAVIMENTO RIGIDO VEREDAS OBRAS DE ARTE JUNTAS CON ASFALTO E=1" EN PAVIMENTO JUNTAS CON ASFALTO E=1" EN VEREDAS PINTURA PINTURA MARCAS EN EL PAVIMENTO UNIDAD m2 m2 m2 m2 m m gbl m CANTIDAD 1,735.88 345.79 86.79 49.62 353.16 49.00 1.00 173.59 COSTOS UNITARIO PARCIAL 0.39 1.25 124.18 70.00 3.66 3.66 1,000.00 4.99 676.99 432.24 14,251.13 10,778.08 3,473.05 1,471.92 1,292.58 179.34 1,866.20 1,000.00 866.20 18,698.48 1,869.85 934.92 21,503.26 COSTO TOTAL 1,109.23
Costo Directo Gastos Generales (10%) Utilidad (5%) Costo Total RESUMEN DE COSTOS DE MANTENIMIENTO - Precios Privados
Con Proyecto Actividad Periodo Costos de Mantenimiento Rutinario - Precios Privados Costos de Mantenimiento Periodico - Precios Privados *1/ Cada 5 aos Costos de Mantenimiento - Precios Sociales Costos de Mantenimiento - Precios Privados Bienes M.O. Calif. M.O. No Cal. Costos de Mantenimiento - Precios Sociales Rutinario 6,378.09 3,794.96 433.71 790.88 5,019.55 Periodico 21,503.26 12,794.44 1,462.22 2,666.40 16,923.06 Anual * Sin Proyecto 0.00 0.00 Alternativa 1 6,378.09 21,503.26
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4.5.1.b COSTOS DE INVERSIN A PRECIOS PRIVADOS El resumen del monto total de la inversin a precios privados para las dos alternativas se detalla en los siguientes cuadros
CUADRO N 15: RESUMEN DE COSTOS DE INVERSION PRECIOS PRIVADOS ALTERNATIVA UNICA
PRESUPUESTO DE LA OBRA "Mejoramiento del servicio de transitabilidad de la Calle Continsuyo y Calle Collasuyo, del sector Pueblo Libre, Ciudad de Jan, Provincia de Jan - Cajamarca "
ALTERNATIVA UNICA: Carpeta de rodadura de pavimento rgido de Concreto simple de Fc = 210 Kg/cm2 de 20 cm. de espesor, colocado sobre una capa
granular compactada de E2 = 20 cm con un ancho promedio de calzada de 7.50 m. lo que representa una rea de 1735.88 m2.Construccin de 992.3 m2 de veredas de pavimento rgido de Concreto simple de Fc = 175 Kg/cm2 de 10 cm. de espesor, colocado sobre una base granular compactada de E = 15 cm. con un ancho promedio de 1.20 m.Construccin de 493.99 ml sardineles sumergidos o empotrados de concreto simple de Fc = 175 Kg/cm2 de 15 cm de espesor por 60 cm de alto.Construccin de 52.64 m2 de reas verdes (jardineras).
Partida
Descripcion
Und.
Metrado 1,735.88 992.30 52.64 1.00
Precio
Sub-Total 397,377.12 83,801.04 2,084.32 5,500.00
TOTAL
01: COMPONENTES 01.01 01.02 01.03 01.05 INFRAESTRUCTURA VIAL INFRAESTRUCTURA PEATONAL REAS VERDES CAPACITACIN, MITIGACIN, REDUCCION DE RIESGOS Y SEGURIDAD DE OBRAS M2 M2 M2 GLB 397,377.12
83,801.04 2,084.32 5,500.00
488,762.48
COSTO DIRECTO GASTOS GENERALES (10%) UTILIDADES (7%) SUBTOTAL IGV 18 % TOTAL EXPEDIENTE TECNICO (2%) SUPERVISIN (3%) PRESUPUESTO TOTAL
S/. 488,762.48
S/. 48,876.25 S/. 34,213.37 S/. 571,852.10 S/. 102,933.38
S/. 674,785.48
S/. 9,775.25 S/. 14,662.87
S/. 699,223.60
"Mejoramiento del servicio de transitabilidad de la Calle Continsuyo y Calle Collasuyo, del sector Pueblo Libre, Ciudad de Jan, Provincia de Jan - Cajamarca " INVERSION S/. P. PRIVADOS ALTERNATIVA UNICA 674,785.48 9,775.25 14,662.87 699,223.60
COSTOS COSTO DE LA OBRA EXPEDIENTE TECNICO SUPERVISION TOTAL PRESUPUESTO
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4.5.1. c COSTOS INCREMENTALES A PRECIOS PRIVADOS
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ALTERNATIVAUNICA
PROYECTO DE INVERSIN PBLICA: UBICACIN CALLES DISTRITO PROVINCIA DEPARTAMENTO CONTINSUYO Y COLLASUYO JAN JAN CAJAMARCA
"Mejoramiento del servicio de transitabilidad de la Calle Continsuyo y Calle Collasuyo, del sector Pueblo Libre, Ciudad de Jan, Provincia de Jan Cajamarca "
COSTOS INCREMENTALES A PRECIOS PRIVADOS

RUBRO A) COSTOS DE INVERSION 1. Intangibles (Expedi ente Tcni co ) 2. Inversin en Activos Fijos 2.1. INFRAESTRUCTURA VIAL 2.1.1 Ins umo Na ci ona l 2.1.2 Ins umo Importa do 2.1.3 Ma no de Obra Ca l i fi ca da 2.1.4 Ma no de Obra No Ca l i fi ca da 2.2. INFRAESTRUCTURA PEATONAL 2.2.1 Ins umo Na ci ona l 2.2.2 Ins umo Importa do 2.2.3 Ma no de Obra Ca l i fi ca da 2.2.4 Ma no de Obra No Ca l i fi ca da 2.3. REAS VERDES 2.3.1 Ins umo Na ci ona l 2.3.2 Ins umo Importa do 2.3.3 Ma no de Obra Ca l i fi ca da 2.3.4 Ma no de Obra No Ca l i fi ca da 2.5. CAPACITACIN, MITIGACIN, REDUCCION DE RIESGOS Y SEGURIDAD DE 2.5.1 Ins umo Na ci ona l 2.5.2 Ins umo Importa do 2.5.3 Ma no de Obra Ca l i fi ca da 2.5.4 Ma no de Obra No Ca l i fi ca da 2.7. GASTOS GENERALES 2.8. UTILIDADES 3. Gastos de Supervisin 4. Costo de Mitigacin Ambiental B) Costo de Mantenimiento Con Proyecto C) Costo Con Proyecto (A + B) D) Costo de Mantenimiento "Sin Proyecto" E) Total de Costos Incrementales (C - D) VACT PP 699,223.60 9,775.25 674,785.48 468,905.00 TOTAL 699,223.60 9,775.25 674,785.48 468,905.00 328,233.50 0.00 46,890.50 93,781.00 98,885.23 69,219.66 0.00 9,888.52 19,777.05 2,459.50 1,721.65 0.00 245.95 491.90 6,490.00 4,543.00 0.00 649.00 1,298.00 57,673.97 40,371.78 14,662.87 0.00 54,413.52 753,637.13 0.00 753,637.13 57,673.97 40,371.78 14,662.87 0.00 94,031.19 793,254.80 0.00 793,254.80 PERIODO ( 10 aos) 699,223.60 9,775.25 674,785.48 468,905.00 328,233.50 0.00 46,890.50 93,781.00 98,885.23 69,219.66 0.00 9,888.52 19,777.05 2,459.50 1,721.65 0.00 245.95 491.90 6,490.00 4,543.00 0.00 649.00 1,298.00 57,673.97 40,371.78 14,662.87 0.00 0.00 699,223.60 0.00 699,223.60 1 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 6,378.09 6,378.09 0.00 6,378.09 2 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 6,378.09 6,378.09 0.00 6,378.09 3 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 6,378.09 6,378.09 0.00 6,378.09 4 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 6,378.09 6,378.09 0.00 6,378.09 5 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 21,503.26 21,503.26 0.00 21,503.26 6 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 6,378.09 6,378.09 0.00 6,378.09 7 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 6,378.09 6,378.09 0.00 6,378.09 8 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 6,378.09 6,378.09 0.00 6,378.09 9 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 6,378.09 6,378.09 0.00 6,378.09 10 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 21,503.26 21,503.26 0.00 21,503.26
98,885.23
2,459.50
6,490.00
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CAPITULO V EVALUACION
5.1. EVALUACION SOCIAL. 5.1.1 BENEFICIOS.

5.1.1.1. Beneficios Sin Proyecto. Dado que actualmente la zona de intervencin se encuentra a nivel de terreno natural se asume que no existen beneficios sin proyecto, por el contrario la poblacin seguir percibiendo los mismos efectos que la situacin actual; por lo que, si no existe intervencin para mejorar las condiciones de accesibilidad vehicular y peatonal de las calles Continsuyo y Collasuyo, la poblacin seguir percibiendo los mismos efectos que la situacin actual, que implica no tener calzadas, veredas para la circulacin fluida, seguir caminando largos tramos por tierra arcillosa con piedras sueltas, seguir destinando recursos para gastos de salud, etc., por lo tanto los beneficios en trminos cualitativos son iguales que en la situacin actual. 5.1.1.2. Beneficios Con Proyecto. Los beneficios cualitativos que generar el proyecto son: Reduccin de polvo en las fachadas e interiores de las viviendas, con el consiguiente ahorro en el mantenimiento y limpieza de las mismas. Ahorro en los costos por higiene personal. Seguridad en el transporte de peatones, ya que desaparecen hoyos, piedras, tierra, etc. Ahorro de tiempo de los peatones y usuarios de vehculos. Ahorro de costos de operacin y mantenimiento vehicular. Facilitar el trnsito de los peatones y su acceso a las instalaciones colindantes proporcionando adems seguridad.
69
Estimular una dinmica de revitalizacin de los centros urbanos como partes de una reestructuracin de espacios, que tienda a una utilizacin ms racional de las vas existentes mediante el uso del transporte colectivo. Mejor acceso de locomocin colectiva, debido a la presencia de la va vehicular y peatonal con niveles definidos. Disminucin de la contaminacin ambiental al bajar los niveles de polvo en suspensin. Reduccin de accidentes peatonales por falta de aceras. Se defina la zona peatonal y pobladores no circularan por la va como actualmente lo hacen. Mejora en la accesibilidad a los predios. Contar con Infraestructura Vial de la calle en buen estado con capacidad de rodadura ptima. Esto se obtiene como resultado de la obra nueva segn diseo definitivo conforme el estudio de suelos y especificaciones tcnicas. Reduccin de la incidencia de enfermedades respiratorias y trasmisibles; al disminuir drsticamente las partculas de polvo en suspensin en la avenida. Aumento del valor de las propiedades beneficiadas por el proyecto. Mejora del ornato de la localidad. Consolidacin de las reas de uso pblico. Disminucin del arrastre de sedimentos y suelos, anulando la degradacin de estos.
70
Mejoramiento del servicio de transitabilidad de la Calle Continsuyo y Calle Collasuyo, del sector Pueblo Libre, Ciudad de Jan, Provincia de Jan Cajamarca " INDICADORES DE INDICADORES DE
INDICADORES DE
EFECTO
POSITIVO: Mejora de los servicios de infraestructura urbana circundante a las calles a intervenir con vas en ptimas condiciones de transitabilidad vehicular y peatonal. Autoridades polticas con competencias y actitudes positivas para iniciar este proceso de mejoramiento NEGATIVO: Resistencia y apata de la ciudadana a contribuir a los procesos de cambios realizados.
RESULTADOS
POSITIVO: Percepcin de los vecinos de una nueva imagen municipal, en la prestacin de los servicios municipales que implementa con transparencia, eficiencia, eficacia y rendicin de cuentas. NEGATIVO: Falta de identidad cultural para revalorizar los procesos de cambio de la infraestructura urbana circundante a las calles a intervenir.
IMPACTO
POSITIVO: Mejora de la calidad de vida de los vecinos de las calles Continsuyo y Collasuyo. Implantacin de una cultura de cambio de los vecinos
NEGATIVO: Instituciones participantes en el proyecto de mejoramiento de actitud negativa con el proceso ejecucin de las obras (normatividad, funcionarios y otros).
5.1.2. COSTOS SOCIALES. 514.2.a COSTOS DE MANTENIMIENTO SIN PROYECTO Y CON
PROYECTO A PRECIOS SOCIALES Los Costos de Mantenimiento a Precios Sociales se utilizan los factores de Conversin sealados en el SNIP.
O Y M CON PROYECTO PRECIOS SOCIALES Costos de Mantenimiento - Precios Sociales Costos de Mantenimiento - Precios Privados Bienes M.O. Calif. M.O. No Cal. Costos de Mantenimiento - Precios Sociales Rutinario 6,378.09 3,794.96 433.71 790.88 5,019.55 Periodico 21,503.26 12,794.44 1,462.22 2,666.40 16,923.06
5.1.2.b COSTOS DE INVERSIN A PRECIOS SOCIALES Los montos de inversin a precios sociales han sido transformados por los factores de correccin segn la distribucin de bienes transables, no transables y mano de obra. A continuacin se presenta un resumen de los costos de inversin a precios sociales para cada alternativa:
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Mejoramiento del servicio de transitabilidad de la Calle Continsuyo y Calle Collasuyo, del sector Pueblo Libre, Ciudad de Jan, Provincia de Jan Cajamarca " "Mejoramiento del servicio de transitabilidad de la Calle Continsuyo y Calle Collasuyo, del sector Pueblo Libre, Ciudad de Jan, Provincia de Jan - Cajamarca " INVERSION S/. P. SOCIALES ALTERNATIVA UNICA COSTO DE LA OBRA EXPEDIENTE TECNICO SUPERVISION TOTAL PRESUPUESTO 537,233.06 8,885.70 13,328.55 559,447.31
COSTOS
5.1.2.c COSTOS INCREMENTALES A PRECIOS SOCIALES
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ALTERNATIVA UNICA
PROYECTO DE INVERSIN PBLICA: UBICACIN CALLES DISTRITO PROVINCIA DEPARTAMENTO
CONTINSUYO Y COLLASUYO JAN JAN CAJAMARCA
COSTOS INCREMENTALES A PRECIOS SOCIALES

RUBRO A) COSTOS DE INVERSION 1. Intangibles (Expedi ente Tcni co ) 2. Inversin en Activos Fijos 2.1. INFRAESTRUCTURA VIAL 2.1.1 Ins umo Na ci ona l 2.1.2 Ins umo Importa do 2.1.3 Ma no de Obra Ca l i fi ca da 2.1.4 Ma no de Obra No Ca l i fi ca da 2.2. INFRAESTRUCTURA PEATONAL 2.2.1 Ins umo Na ci ona l 2.2.2 Ins umo Importa do 2.2.3 Ma no de Obra Ca l i fi ca da 2.2.4 Ma no de Obra No Ca l i fi ca da 2.3. REAS VERDES 2.3.1 Ins umo Na ci ona l 2.3.2 Ins umo Importa do 2.3.3 Ma no de Obra Ca l i fi ca da 2.3.4 Ma no de Obra No Ca l i fi ca da 2.5. CAPACITACIN, MITIGACIN, REDUCCION DE RIESGOS Y SEGURIDAD DE OBRAS 2.5.1 Ins umo Na ci ona l 2.5.2 Ins umo Importa do 2.5.3 Ma no de Obra Ca l i fi ca da 2.5.4 Ma no de Obra No Ca l i fi ca da 2.4. GASTOS GENERALES 2.5. UTILIDADES 3. Gastos de Supervisin 4. Costo de Mitigacin Ambiental B) Costo de Mantenimiento Con Proyecto C) Costo Con Proyecto (A + B) D) Costo de Mantenimiento "Sin Proyecto" E) Total de Costos Incrementales (C - D) VACT PP 559,447.31 8,885.70 537,233.06 369,028.24 TOTAL 559,447.31 8,885.70 537,233.06 369,028.24 278,998.48 0.00 31,885.54 58,144.22 77,822.67 58,836.71 0.00 6,724.20 12,261.77 1,935.62 1,463.40 0.00 167.25 304.98 5,107.63 3,861.55 0.00 441.32 804.76 49,022.88 34,316.01 13,328.55 0.00 42,823.44 602,270.75 0.00 602,270.75 49,022.88 34,316.01 13,328.55 0.00 74,002.55 633,449.86 0.00 633,449.86 0.85 0.85 0.68 0.62 0.85 0.85 0.91 0.85 0.85 0.85 0.68 0.62 0.85 0.85 0.68 0.62 0.85 0.85 0.68 0.62 0.91 FC PERIODO ( 10 aos) 0 559,447.31 8,885.70 537,233.06 369,028.24 278,998.48 0.00 31,885.54 58,144.22 77,822.67 58,836.71 0.00 6,724.20 12,261.77 1,935.62 1,463.40 0.00 167.25 304.98 5,107.63 3,861.55 0.00 441.32 804.76 49,022.88 34,316.01 13,328.55 0.00 0.00 559,447.31 0.00 559,447.31 1 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 5,019.55 5,019.55 0.00 5,019.55 2 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 5,019.55 5,019.55 0.00 5,019.55 3 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 5,019.55 5,019.55 0.00 5,019.55 4 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 5,019.55 5,019.55 0.00 5,019.55 5 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 16,923.06 16,923.06 0.00 16,923.06 6 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 5,019.55 5,019.55 0.00 5,019.55 7 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 5,019.55 5,019.55 0.00 5,019.55 8 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 5,019.55 5,019.55 0.00 5,019.55 9 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 5,019.55 5,019.55 0.00 5,019.55 10 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 16,923.06 16,923.06 0.00 16,923.06
77,822.67
1,935.62
5,107.63
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5.1.3. METODOLOGIA COSTO EFECTIVIDAD. En este proyecto la cuantificacin monetaria no es posible, por lo que se ha optado por la metodologa costo/efectividad. Para definir la mejor inversin del proyecto tomando en consideracin los indicadores: VACAT, VAE Y C/E, bajo los siguientes parmetros: Indicador de Efectividad: N de beneficiarios 110 habitantes Promedio. Tasa Social de Descuento: 9% Horizonte de Proyecto: 10 aos Cuadro N 43:
ALTERNATIVA UNICA COEFICIENTE COSTO / EFECTIVIDAD A Precios Privados A Precios Sociales
ALTERNATIVA UNICA: Carpeta de rodadura de pavimento rgido de Concreto simple de Fc = 210 Kg/cm2 de 20 cm. de espesor, colocado sobre una capa granular compactada de E2 = 20 cm con un ancho promedio de calzada de 7.00 m. lo que representa una rea de 1735.88 m2.Construccin de 992.3 m2 de veredas de pavimento rgido de Concreto simple de Fc = 175 Kg/cm2 de 10 cm. de espesor, colocado sobre una base granular compactada de E = 15 cm. con un ancho promedio de 1.20 construccin de 493.99 ml sardineles sumergidos o empotrados de concreto simple de Fc = 175 Kg/cm2 de 15 cm de espesor por 60 cm de alto. Construccin de 52.64 m2 de reas verdes (jardineras).
753,637.13 602,270.75 110 6,851.25 110 5,475.19
Precios Privados
Precios Sociales
699,223.60 559,447.31
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Como
se
observa
la
alternativa
nica
presenta
un
ratio
costo/efectividad a precios Sociales de 5,475.19 nuevos soles anuales por Beneficiario promedio. 5.1.4. ANALISIS DE SENSIBILIDAD. A travs de este anlisis se intenta medir el nivel de sensibilidad en la estimacin de los indicadores de costos con relacin a la variacin del monto de inversin, por ser esta la variable ms importante del proyecto, adems, nos permite calcular el valor mximo de variacin que puede ocurrir en los costos de inversin sin que el ICE sobre pase el valor referencial en los casos de pistas y veredas. Se ha establecido un rango probable de variacin con relacin al valor medio estimado, de acuerdo al detalle siguiente:
Variable Monto total de la inversin Incremento de la poblacin Rango Variacin +-30%, al --30% +-30%, al --30%
Los resultados obtenidos de la sensibilizacin para los escenarios antes sealados, se muestran en el cuadro siguiente: Cuadro N 43:
Factor de variacin 1.30 1.20 1.10 1.00 0.90 0.80 VAC ALT ALT UNICA 2 782,951.97 722,724.90 662,497.82 602,270.75 542,043.67 481,816.60 C/E ALT UNICA 7,117.75 6,570.23 6,022.71 5,475.19 4,927.67 4,380.15
De acuerdo al cuadro precedente podemos demostrar que el factor de variacin con respecto a la alternativa nica, es la ms recomendable. Los resultados del anlisis de sensibilidad, nos indican que ante un incremento mayor de 10% en los costos de inversin del
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proyecto, la alternativa nica es recomendable, debido a que la inversin per cpita (S/. m2) es factibles con los valores recomendable por el sector. 5.3. ANALISIS DE SOSTENIBILIDAD. La sostenibilidad del proyecto se define como la habilidad del proyecto de mantener su operacin, servicios y beneficios durante todo el horizonte de vida del proyecto. Esto implica considerar en el tiempo y el marco econmico, social y poltico en que se desarrolla, con los siguientes puntos de vista: Capacidad de gestin de la organizacin encargada del proyecto en su etapa de inversin. La Institucin encargada de la ejecucin en la etapa de inversin es la Municipalidad Provincial de Jan. Para ello cuenta con un staff de profesionales y tcnicos, con experiencia en el diseo, construccin y supervisin de obras de infraestructura. Disponibilidad de recursos. Los recursos financieros provenientes del tesoro pblico a travs del Ministerio de Economa y Finanzas y canalizados a travs del Gobierno Local de Jan, sern destinados para la ejecucin de la obra, siempre y cuando el proyecto haya demostrado en la fase de Inversin, viabilidad tcnica, ambiental y social. Financiamiento de los costos de operacin y mantenimiento La institucin encargada del mantenimiento y operacin del PIP, del proyecto Instalacin de Pistas y veredas de las calles Continsuyo y Collasuyo es la Municipalidad Provincial de Jan. En tal sentido sta institucin se compromete a financiar los gastos que demanden el mantenimiento y operacin de la nueva infraestructura. Participacin de los beneficiarios Los beneficiarios estn de acuerdo una vez ejecutado el proyecto, ser entregado para uso pblico, toda vez que es un proyecto de
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inversin pblica; por tanto, su utilizacin le corresponde a cualquier ciudadano sin ninguna restriccin alguna. As tambin la Municipalidad Provincial de Jan busca beneficiar a la poblacin afectada y generar un desarrollo integral de la ciudad con condiciones ms favorables para lograrlo. Institucional: Para la preparacin del proyecto o Estudios se cuenta con los recursos de inversin pblica del MEF, a travs del programa de inversin de la Municipalidad Provincial de Jan, del ao 2,014 y para las fases de operacin, existen como organizacin a la Gerencia de Infraestructura y de los servicios de empresas locales, quienes podrn ejecutar los trabajos de acuerdo a las normas vigentes. Cabe resaltar que el municipio cuenta con experiencia para la implementacin de este tipo de proyectos, as mismo dispone de equipamiento para las actividades de mantenimiento y cuentan con capacidad de gestin para asumir la operacin de las inversiones del presente proyecto. La participacin de los beneficiarios comprende todo el ciclo del proyecto, ello implica la identificacin, la preparacin del proyecto, la ejecucin y el mantenimiento en la etapa de operacin. 5.4. ANALISIS DE IMPACTO AMBIENTAL. IDENTIFICACIN DE LOS IMPACTOS Se evaluar el estado situacional Sin Proyecto y el estado situacional con Proyecto. Para la identificacin de los impactos ambientales con Proyecto se considera la fase de construccin y operacin del proyecto En esta seccin se identifican los impactos, positivos y negativos, que el proyecto seleccionado podra generar en el medioambiente, as como las acciones de intervencin que dichos impactos requerirn.
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CARACTERIZACIN DEL IMPACTO AMBIENTAL Despus de identificar las principales variables afectadas, se caracterizar el impacto ambiental que se producir, considerando las categoras respectivas, determinando que los impactos negativos producidos por el proyecto son LEVES, y que los impactos positivos son FUERTES.
CUADRO N 27:
IDENTIFICACION DE LOS IMPACTOS SOBRE EL MEDIO
ETAPAS
ACCIONES IMPACTANTES
Acumulacin de aguas de lluvia en las calles sin pavimentar Generacin de polvo por trfico vehicular sobre terreno sin pavimentar Inadecuado trfico peatonal sobre terreno natural generando polvo FACE DE CONSTRUCCION Traslado de maquinaria, materiales y equipo
FISICO
Contaminacin de suelos
FACTORES IMPACTANTES BIOLOGICO SOCIO ECONOMICO

Foco de infeccin de enfermedades digestivas parasitarias y de piel Enfermedades de nios y adultos mayores mal atendidos, aumento del gasto familiar Enfermedades de nios y adultos mayores mal atendidos, aumento del gasto familiar Enfermedades de nios y adultos mayores mal atendidos, aumento del gasto familiar
SIN PROYECTO
Alta incidencia de enfermedades respiratorias Foco de infeccin de enfermedades digestivas parasitarias y de piel Pequea alteracin del paisaje Pequea alteracin del paisaje Pequea alteracin del paisaje Pequea alteracin del paisaje
Generacin de polvo en la va Generacin de polvo en la calle Generacin de polvo, obstruccin de la va con los materiales Acumulacin de basura y desmonte No se generan impactos negativos
materiales Generacin de empleo obrero Generacin de empleo obrero Generacin de empleo obrero
CON PROYECTO
Movimiento de tierras Construccin del pavimento, veredas y reas verdes Cierre de obra FASE DE OPERACIN
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El anlisis de impacto a los medios fsicos, biolgicos y socioeconmicos como resultado de la ejecucin y puesta en servicio del proyecto, por las caractersticas particulares de la obra y la pequea envergadura fsica de la infraestructura, no generara efectos negativos relevantes. Sin embargo, se han identificado los impactos que podran presentarse en la etapa de construccin principalmente, as como, se ha planteado las medidas de mitigacin de dichos impactos, los que se detallan a continuacin:
PLAN DE MITIGACIN DE LOS IMPACTOS ADVERSOS.
Como medida mitigadora se debe regar el terreno antes de proceder a realizar las excavaciones, igualmente se debe regar los agregados que se utilizarn en la preparacin de concreto para la obra.
Para la explotacin de canteras y de acuerdo con la estabilidad del material, no se permitirn alturas de taludes superiores a 10 metros, recomendndose la explotacin por el mtodo de bancos.
Realizar un adecuado mantenimiento de los caminos de acceso a la obra, con el fin de evitar la emisin de partculas de polvo.
Toda
la
maquinaria,
vehculos
motorizados,
funcionarn con los silenciadores en buen estado. La superficie de tierra suelta que genera polvo, se mantendr humedecida. Carteles de advertencia de peligro, en las zonas de trabajo. Cubrir con plsticos el suelo de los Almacenes de combustible y lubricantes. Los excedentes de excavacin y desmonte proveniente de la construccin debern disponerse en lugares apropiados (terrenos eriazos, zonas de relleno).
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5.5. GESTION DEL PROYECTO. En la ejecucin del proyecto La Municipalidad Provincial de Jaen, ser la que financie la ejecucin de la obra, en lo que respecta a elaboracin de perfil de pre-inversin y expediente tcnico, as como sus beneficiarios a asumir los costos de operacin y mantenimiento, tienen el compromiso una vez ejecutada la obra, quienes tambin participarn en la conservacin. En cuanto a la ejecucin de la obra se plantea que se ejecute bajo la modalidad de contrata, licitndose bajo los estndares de OSCE, rgano que rige el manual de contratacin y adquisiciones del estado, mediante proceso de seleccin, puesto que La Municipalidad Provincial de Jan as como toda entidad estatal tiene la capacidad administrativa para efectuar dicha licitacin pblica. La participacin activa de los beneficiarios del proyecto durante la etapa de operacin y mantenimiento del proyecto se garantiza, en razn del compromiso asumido por la poblacin beneficiaria conjuntamente con las autoridades locales. Adems las acciones que los beneficiarios realicen debern ajustarse al PLAN DE MANTENIMIENTO, formulado por la Municipalidad Provincial de Jan y coordinacin con la junta vecinal correspondiente, en el cual se detallan las actividades de carcter temporal y permanente a realizarse durante la vida til del proyecto. Secuencialmente el desarrollo del Proyecto de Inversin Pblica mediante el horizonte de evaluacin evoluciono como sigue: 1 Etapa de Pre inversin: donde se desarrollaron las actividades del Perfil de Inversin Pblica o estudios. 2 Etapa de Estudios definitivos o elaboracin del expediente tcnico.
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3 Etapa de ejecucin de obra: incluye las actividades de licitacin de obra y otorgamiento de buena pro. 4 Etapa de Operacin y mantenimiento de la Obra despus de su ejecucin y proyectada a la vida til de la misma. La limpieza de la obra la realizarn mensualmente, debido a que los materiales de limpieza se compran al mes. En conclusin los costos de mantenimiento se han tenido en cuenta del balance econmico Anual, que realiza la Municipalidad, es por eso que las actividades del plan de mantenimiento estn consideradas anualmente para todo el horizonte del proyecto. El proyecto elegido se inicia en una fecha prevista cuya duracin es de 120 das calendarios, el mismo que cuenta con los recursos necesarios, siguiendo la ruta crtica del proyecto plasmado en la programacin, que garantiza tanto el inicio como su culminacin en los plazos previstos. En la programacin que se muestra se plantea las secuencias por especialidad que deber seguirse para la ejecucin de la obra.
Cuadro N 53: Cronograma de Actividades
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CRONOGRAMA FSICO - FINANCIERO ALTERNATIVA UNICA: Carpeta de rodadura de pavimento rgido de Concreto simple de Fc = 210 Kg/cm2 de 20 cm. de espesor, colocado sobre una sub base de Over de E1 = 20 cm de espesor, luego una capa granular compactada de E2 = 20 cm con un ancho promedio de calzada de 7.00 m. lo que representa una rea de 1735.88 m2.Construccin de 992.3 m2 de veredas de pavimento rgido de Concreto simple de Fc = 175 Kg/cm2 de 10 cm. de espesor, colocado sobre una base granular compactada de E = 15 cm. con un ancho promedio de 1.20 m.Construccin de 493.99 ml sardineles sumergidos o empotrados de concreto simple de Fc = 175 Kg/cm2 de 15 cm de espesor por 60 cm de alto.Construccin de 52.64 m2 de reas verdes (jardineras).
CRONOGRAMA FSICO MESES feb-14 mar-14 0.3333 0.3333 0.3333 0.3333 0.3333 0.3333 0.3333 0.3333 0.3333 0.3333 0.3333 0.3333 0.3333 0.3333 MESES ago-12
S/. 9,775.25 S/. 156,301.67 S/. 32,961.74 S/. 819.83 S/. 156,301.67 S/. 32,961.74 S/. 819.83 S/. 156,301.67 S/. 32,961.74 S/. 819.83
RUBROS EXPEDIENTE TCNICO INFRAESTRUCTURA VIAL INFRAESTRUCTURA PEATONAL REAS VERDES CAPACITACIN, MITIGACIN, REDUCCION DE RIESGOS Y SEGURIDAD DE OBRAS GASTOS GENERALES 11% UTILIDADES 5% SUPERVISIN 5% RUBROS EXPEDIENTE TCNICO INFRAESTRUCTURA VIAL INFRAESTRUCTURA PEATONAL REAS VERDES CAPACITACIN, MITIGACIN, REDUCCION DE RIESGOS Y SEGURIDAD DE OBRAS Gastos Generales 10% Utilidades 7% Supervisin 3%
UND. GLB M2 M2 M2 GLB GLB GLB GLB UND. GLB M2 M2 M2 GLB GLB GLB GLB
INVERSIN TOTAL
ene-14 100.00
abr-14 0.3333 0.3333 0.3333 0.3333 0.3333 0.3333 0.3333
TOTAL
1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00

COSTO DIRECTO
S/. 9,775.25 S/. 468,905.00 S/. 98,885.23 S/. 2,459.50
sep-12
oct-12
jul-13
S/. 2,163.33
S/. 2,163.33
S/. 2,163.33 S/. 6,490.00
S/. 19,224.66 S/. 13,457.26 S/. 4,887.62 S/. 9,775.25 S/. 229,816.12
S/. 19,224.66 S/. 13,457.26 S/. 4,887.62 S/. 229,816.12
S/. 19,224.66 S/. 13,457.26 S/. 4,887.62 S/. 229,816.12
S/. 57,673.97 S/. 40,371.78 S/. 14,662.87 S/. 699,223.60
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5.6. MATRIZ DE MARCO LGICO.
Cuadro N 55: Matriz de Marco Lgico.

NIVEL DE LA LGICA VERTICAL FIN ULTIMO
INDICADORES VERIFICABLES
MEDIOS DE VERIFICACIN
SUPUESTOS
INCREMENTO DE LA CONCURRENCIA DE LA POBLACIN Y DE LOS VISITANTES. POBLACIN CONCIENTIZADA PARA EL CUIDADO DE UNA ADECUADA INFRAESTRUCTURA.
Disminucin de las necesidades bsicas insatisfechas (NBI).
MONITOREO A LA POBLACION POR MEDIO DE LA MUNICIPALIDAD
PROPSITO
A)100% de la poblacin se encuentran satisfecha con las condiciones adecuadas de esparcimiento que tiene el Parque Principal. B)Incremento en costo de bienes races en un 10% del valor actual, al culminar el segundo ao de ejecutado el proyecto.
INFORME DE CONFORMIDAD DE LA DIRECCION DE OBRAS Y DESARROLLO URBANO
LA POBLACION HACE USO DE LA INFRAESTRUCTURA
COMPONENTES
Calles pavimentadas con concreto rgido de Fc = 210 Kg/cm2, E = 20 cm de espesor y en servicio Veredas pavimentadas con concreto rgido de Fc = 175 Kg/cm2, E = 10 cm de espesor y en servicio. Implementacin con cunetas y sardineles con concreto Fc = 175 Kg/cm2. Construccin de reas verdes.
Instalacin de pistas y veredas de un 100% del total de la localidad con calzada y veredas en el ao 1. Construccin de una cobertura del 100% de cunetas y sardineles en el ao 1.
ACTA DE ENTREGA DE LA OBRA. LIQUIDACION DE OBRA
Estructuras construidas de acuerdo a especificaciones tcnicas. CUMPLIMIENTO DEL PLAZO DE EJECUCIN DE OBRA.
ACTIVIDADES
Elaboracin de Expediente Tcnico Proceso de licitacin y Adjudicacin de la Buena Pro. Ejecucin y Supervisin de la Obra. Liquidacin de Obra. Operacin y Mantenimiento de la Obra.
INFORME DE Costo Proyecto: Precios VALORIZACIN. Privados CUADERNO DE OBRA. S/. 699,223.60 EXPEDIENTE TCNICO Financiado por la DE LA OBRA. INFORMES DE Municipalidad DE Provincial de Jan y/o VALORIZACIONES CONTRATISTAS. Financiamiento INFORMES DE externo. SUPERVISIN
Culminacin del Expediente Tcnico a tiempo. -Las obras civiles son supervisadas adecuadamente y finalizados a tiempo. -Impacto ambiental positivo. -Financiamiento oportuno.
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CAPITULO VI CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES. 6.1. CONCLUSIONES. El nombre del proyecto es: Mejoramiento del servicio de transitabilidad de la Calle Continsuyo y Calle Collasuyo, del sector Pueblo Libre, Ciudad de Jan, Provincia de Jan Cajamarca . La definicin del Problema central es la INADECUADAS CONDICIONES DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN LAS CALLES CONTINSUYO Y COLLASUYO . El proyecto Mejoramiento del servicio de transitabilidad de la Calle Continsuyo y Calle Collasuyo, del sector Pueblo Libre, Ciudad de Jan, Provincia de Jan - Cajamarca, tiene como objetivo brindar las INADECUADAS CONDICIONES DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN LAS CALLES CONTINSUYO Y COLLASUYO. De acuerdo con lo evaluado se han propuesto dos alternativas, siendo costo de inversin de la Alternativa nica es de S/. 699,223.60., donde el Costo Efectividad es de 5,475.19 y luego de realizar el anlisis de sensibilidad se opt por la Alternativa nica como viable pues es la que presenta un ratio menor de costo efectividad razonable. La alternativa seleccionada arroja los siguientes resultados (Precio Social).
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ALTERNATIVA UNICA COEFICIENTE COSTO / EFECTIVIDAD A Precios Privados 753,637.13 110 6,851.25 A Precios Sociales 602,270.75 110 5,475.19
ALTERNATIVA UNICA: Carpeta de rodadura de pavimento rgido de Concreto simple de Fc = 210 Kg/cm2 de 20 cm. de espesor, colocado sobre una capa granular compactada de E2 = 20 cm con un ancho promedio de calzada de 7.00 m. lo que representa una rea de 1735.88 m2.Construccin de 992.3 m2 de veredas de pavimento rgido de Concreto simple de Fc = 175 Kg/c m2 de 10 cm. de espesor, colocado sobre una base granular compactada de E = 15 cm. con un ancho promedio de 1.20 construccin de 493.99 ml sardineles sumergidos o empotrados de concreto simple de Fc = 175 Kg/cm2 de 15 cm de espesor por 60 cm de alto. Construccin de 52.64 m2 de reas verdes (jardineras).
Precios Privados
Precios Sociales
699,223.60
559,447.31
Este proyecto deber ser ejecutado al ms breve plazo dado las necesidades e importancia del proyecto. Se recomienda a las autoridades y/o directivos la implementacin de la primera alternativa. Los resultados de la evaluacin social del proyecto con la Metodologa Costo Efectividad, establece que la Alternativa nica es viable ya que su costo efectividad es razonable y costo por metro cuadrado que se muestra en la seccin de sensibilidad est dentro de los estndares del sector.
El proyecto es factible desde el punto de vista tcnico, econmico, social, institucional y ambiental.
85
La sostenibilidad del garantizada proyecto. con la
proyecto, institucionalmente participacin de la
est
Municipalidad
Provincial de Jan y los Beneficiarios, en todo el ciclo del Este proyecto deber ser ejecutado al ms breve plazo dado las necesidades e importancia del proyecto. Se recomienda a las autoridades y/o directivos la implementacin de la primera alternativa.
86
ANEXOS.
87

Perfil Pavimentacio Calles Continsuyo y Collasuyo

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"Mejoramiento del servicio de transitabilidad de la Calle Continsuyo y Calle Collasuyo, del sector Pueblo Libre, Ciudad de Jan, Provincia

Municipalidad Provincial de Jan.

RESUMEN EJECUTIVO A. Informacin General

Municipalidad Provincial de Jan.

Municipalidad Provincial de Jan

CALLES Y VEREDAS CON PAVIMENTO PARA EL TRNSITO VEHICULAR Y PEATONAL

CALLES CON CUNETAS PARA EL DESAGE PLUVIAL

POBLACIN CAPACITADA CON NORMAS DE URBANISMO

PARTICIPACIN ADECUADA DE LA POBLACIN Y AUTORIDADES

Municipalidad Provincial de Jan

DISEO DE PAVIMENTOS PARA CALLES Y VEREDAS PARA EL TRNSITO VEHICULAR Y PEATONAL

DISEO HIDRAULICO DE CUNETAS PARA DESAGUE PUVLIAL

POBLACIN CAPACITADA EN NORMAS DE URBANISMO

ADECUADA PARTICIPACIN DE LA POBLACIN Y AUTORIDADES PARA EL DESARROLLO URBANO

Finalmente relacionando los medios fundamentales tenemos:

Municipalidad Provincial de Jan

PLANTEAMIENTO DE LAS ACCIONES. Se plantean las acciones que se observan a continuacin:

Municipalidad Provincial de Jan

Municipalidad Provincial de Jan

Municipalidad Provincial de Jan

Costos del PIP.

Metrado 1,735.88 992.30 52.64 1.00

Sub-Total 397,377.12 83,801.04 2,084.32 5,500.00

Municipalidad Provincial de Jan

Costos de Operacin y Mantenimiento Con Proyecto

* Incluye: Pavimentacin + Veredas + Sardineles + Obras Complementarias

Costo Directo Gastos Generales (10%) Utilidad (5%) Costo Total

Municipalidad Provincial de Jan

Municipalidad Provincial de Jan

Municipalidad Provincial de Jan

Municipalidad Provincial de Jan

FACTORES IMPACTANTES BIOLOGICO SOCIO ECONOMICO

Contaminacin del aire

Contaminacin del aire

Municipalidad Provincial de Jan

Municipalidad Provincial de Jan

K. Matriz de Marco Lgico

ELEVAR EL NIVEL SOCIO ECONOMICO DE LA POBLACION DE LAS CALLES CONTINSUYO Y COLLASUYO

Disminucin de las necesidades bsicas insatisfechas (NBI).

MONITOREO A LA POBLACION POR MEDIO DE LA MUNICIPALIDAD

ADECUADAS CONDICIONES DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN LAS CALLES CONTINSUYO Y COLLASUYO.

LA POBLACION HACE USO DE LA INFRAESTRUCTURA

Municipalidad Provincial de Jan

Municipalidad Provincial de Jan

Municipalidad Provincial de Jan

Municipalidad Provincial de Jan

Municipalidad Provincial de Jan

Entre la poblacin y EPS MARAN

Apoyar en el desarrollo del presente proyecto.

Municipalidad Provincial de Jan

No cuenta con lugares que cuenten con buena transitabilidad.

Que la poblacin se interese por contar con vas urbanas pavimentadas.

Vigilan la etapa de operacin el proyecto. Apoyo en la fase de mantenimiento del proyecto

Municipalidad Provincial de Jan

Comunidad Barrial en inversiones e intervenciones de naturaleza fsica,

Municipalidad Provincial de Jan

Municipalidad Provincial de Jan

Ley Orgnica de Municipalidades, Ley 27972

Municipalidad Provincial de Jan

Municipalidad Provincial de Jan

Municipalidad Provincial de Jan

Municipalidad Provincial de Jan

PLANO CALLE CONTINSUYO.

PLANO CALLE COLLASUYO.