Sunteți pe pagina 1din 9

CURSUL 13.

CUTARE I SALVARE PE MARE


Generaliti.
Participarea navei la operaiunile de cutare i salvare pe mare - SAR (Search and Rescue)
presupune cunoaterea modului de aciune al navei i al echipajului n toate etapele acestor
operaiuni.
Succesul operaiunilor de cutare i salvare pe mare este asiurat de aciunea coordonat a
navelor i a aeronavelor implicate i de modul n care comandanii de nave implicate n aciune au
priceperea necesar conducerii echipajelor.
!utarea pe mare cu nava i"olat sau n cooperare cu alte nave sau aeronave se e#ecut n
cadrul operaiunilor de cutare - salvare a unor nave$ am%arcaiuni$ om la ap.
Aceast manevr se e#ecut pe %a"a unor in&ormaii despre locul ultimei semnalri$
parametrilor pro%a%ili de micare ai intei$ situaia hidrometeoroloic din "on (v'nt$ curent$
vi"i%ilitate$ precipitaii etc).
Pe timpul e#ecutrii cutrii pe mare se e#ecut o%servare vi"ual i radar$ distana de
o%servare depin"'nd de dimensiunile intei i de condiiile de vi"i%ilitate.
ACORDAREA ASISTENEI UNEI NAVE AFLATE N PERICOL.
(rice nav care solicit ajutor nseamn c nu mai poate manevra i este ae"at de o%icei
ntre valuri$ av'nd oscilaii puternice (ruliu) i o %and mare n %ordul de su% v'nt. )e asemenea$ ea
nu poate &olosi mijloacele de salvare$ acestea &iind n imposi%ilitate de a &i lansate la ap$ sau &iind
avariate. )e aceea$ n majoritatea ca"urilor$ acordarea ajutorului depinde numai de nava salvatoare.
Pe timpul manevrei de apropiere de nava a&lat n pericol i care urmea" a &i asistat$ tre%uie s se
in seama de urmtorii &actori*
- la locali"area navei avariate este posi%il ca aceasta s derive"e su% v'nt mai repede dec't o
am%arcaiune de salvare$ de aceea se concentrea" cutarea n v'ntul navei avariate+
- o nav cu %ord li%er redus i parial scu&undat$ derivea" mai ncet dec't o am%arcaiune de
salvare+
- o epav poate deriva &c'nd un unhi &oarte mare cu direcia v'ntului dominant+
- dac se locali"ea" resturi ale epavei$ am%arcaiunile de salvare se vor si su% v'ntul epavei (de
reul)$ dar se va cuta i n v'nt+
- se cercetea" i "ona n care supravieuitorii au &ost mpini de valuri+
- comandantul unei nave ce ia parte la salvare tre%uie s e#ecute toate ordinele primite de la !SS
(!oordinator Sur&ace Search - coordonatorul cutrii de supra&a)$ prin mesaje standard.
( nav poate recepiona di&erite semnale de pericol emise de o nav n primejdie$ su% &orm
de semnal de alarm$ de apel$ de pericol$ direct sau retransmis$ un mesaj retransmis printr-o
aeronav de la un !RS (!oast Radio Station)$ sau un semnal vi"ual sau acustic emis de nava n
pericol.
,n momentul recepionrii unuia din aceste mesaje$ urmtoarele aciuni vor &i imediat
ntreprinse la nav*
- va con&irma primirea sau$ dup ca"$ retransmiterea mesajului+
- va ncerca s oniometre"e semnalul de pericol+
- va comunica urmtoarele in&ormaii navei n pericol* identitatea - po"iia - vite"a i ./A - Ra la
nava n pericol+
- va menine vehe n 011 23"$ 4564 23" i 738 !h 59+
- va &olosi radarul nentrerupt+
- n apropiere de "ona sinistrului va pune vehe suplimentar pe ntre ori"ontul.
:ava ce se va ndrepta spre "ona sinistrului va determina po"iia$ drumul$ vite"a i ./A
celorlalte nave care acord asisten.
:ava care acord asisten va cuta s capete toate in&ormaiile care o pot ajuta n
operaiunile de SAR*
- identitatea navei n pericol+
- po"iia+
- natura sinistrului i tipul asistenei necesare+
- in&ormaii diverse ca* drumul$ vite"a$ intenia comandantului$ numrul de persoane$ dac
ele se mai a&l la %ord$ &elul mr&ii i cantitatea n ca"ul n care este periculoas.
7a &i important i o%inerea in&ormaiilor re&eritoare la*
- starea meteo de la locul sinistrului+
- ora a%andonului+
- numrul persoanelor rnite+
- numrul de mijloace de salvare lansate.
- dac .P;R< sau SAR/ sunt la %ord sau n ap.
!'nd e#ist rnii$ se vor lua in&ormaii re&eritoare la acetia* numele$ v'rsta$ se#ul$
naionalitatea pacientului$ pulsul$ temperatura$ locul a&ectat de durere$ natura rnii$ simptome$ &elul$
cantitatea$ &orma i momentul administrrii medicamentelor$ a%ilitatea pacientului de a m'nca i
%ea$ dac e#ist &aciliti pentru helicopter.

Acordarea asistenei unui sinistru costier.
Sinistrul costier este evenimentul de naviaie produs n limitele apelor costiere$ la care unul
sau toate urmtoarele nave pot &i disponi%ile a participa*
5. :ave+
4. Aeronave+
=. 3elicoptere+
>. 8aciliti de salvare cu %a"a la uscat.
,n sinistrul costier$ activitile de salvare se coordonea" de ctre R!! (Rescue !oordination
!enter) care este o unitate responsa%il de promovare$ orani"are i coordonare e&icient a cutrii
i salvrii n limita unei "one de cutare i salvare.
Speci&icul sinistrului costier const n disponi%ilitatea unui mai mare numr de resurse
umane i tehnice ce pot &i puse la dispo"iia celor ce e&ectuea" cutarea i salvarea.
(peraiunile se des&oar n aceeai manier$ cu speci&icaia c pretiri de enul celor ce
se &ac pentru trans&erul sau transportul supravieuitorilor cu helicopterul se &ac la navele care
particip la operaiuni.
,ntr-un incident costier n care e#ist supravieuitori$ R!!-ul local tre%uie s preteasc
intervenia medical la &aa locului$ venit de la uscat. Staia local de coast !RS poate aciona ca
un intermediar n ast&el de proceduri.
)eci"ia ncetrii activitilor de cutare i salvare n cadrul unui incident costier va &i luat
de !SS$ dup consultarea cu autoritile de la uscat prin !RS.
SALVAREA UNEI NAVE AFLATE N PERICOL.
:ava care acord asisten unei nave n pericol va manevra pe cel mai scurt drum cu putin
i cu vite" ma#im ctre locul sinistrului. ,n apropierea acestuia$ dac nu e#ist un !SS sau un
(S! ((n Scene !ommander)$ va manevra cu precauie pentru a putea detecta eventualele semne
sau semnale ale supravieuitorilor$ va ntri vehea i va orani"a o cutare vi"ual i cu radarul pe
un sector de =91
1
. ,n ca"ul depistrii unui mijloc ce are nevoie de salvare$ sau de supravieuitori n
ap$ va manevra cu nava$ sau va lsa la ap propriile am%arcaiuni pentru salvarea acestora*
- dac supravieuitorii sunt n ap$ nava de salvare montea" n %orduri plase de crat sau lansea"
%rci de salvare cu oameni (nottori)$ pretii pentru a interveni+
- lansarea am%arcaiunilor se &ace su% v'nt+
- se vor lua msuri de precauie pe timpul ridicrii la %ord a supravieuitorilor+
- n ca" de mare rea sau incendiu$ nava va remorca n "on o plut de salvare pentru am%arcarea
supravieuitorilor+
- se va &olosi uleiul pentru linitirea valurilor$ dar se va ine cont de &aptul c navele derivea" mai
repede dec't petele de ulei+
- se va &olosi o staie de trans%ordare care poate &i chiar pluta de salvare lansat de nav$ &olosit
pentru a prelua rapid supravieuitorii adui de %rcile de salvare+
- apropierea de supravieuitori cu nava$ n v'ntul acestora$ se va &ace n &uncie de situaie$ mai ales
c'nd condiiile nu permit lansarea la ap a %rcilor de salvare.

ACORDAREA ASISTENEI UNEI AERONAVE AFLATE N PERICOL.
- aeronavele de reul se scu&und repede$ de aceea tre%uie intervenit &oarte repede+
- nava salvatoare tre%uie s rspund staiei care a emis mesajul transmi'nd identitatea$ po"iia i
aciunile pe care le ntreprinde+
- ca mesaj direct de la aeronav - rspunde i retransmite mesajul !SS+
- nava salvatoare tre%uie s dea pilotului urmtoarele in&ormaii*
- direcia i &ora v'ntului+
- in&ormaii despre mare i vreme+
- nava$ va navia paralel cu drumul de ameri"are.
)ac aeronava ameri"ea" l'n nav$ atunci nava tre%uie*
- s transmit relevmente pentru dirijarea aeronavei+
- s transmit semnale care s permit aeronavei s oniometre"e nava+
- "iua s emit &um neru+
- noaptea s aprind un proiector vertical i luminile de pe punte.
SALVAREA UNEI AERONAVE AFLATE N PERICOL.
- nava s ai% o %arc ata de lansare$ plasele de crare montate+
- supravieuitorii de la %ord pot &i echipai cu veste de salvare i mijloace de semnali"are.
?etodele de recuperare$ sunt cele apreciate de comandantul navei.
- de reul$ echipajul se catapultea"+
- dac nu s-a catapultat$ prima operaiune este scoaterea pilotului din scaun$ &r declanarea
mecanismului de catapultare.
MANEVRA NAVEI PENTRU ACORDAREA ASISTENEI UNEI NAVE/AERONAVE
AFLATE N PERICOL.
?anevra are loc n eneral pe mare rea$ de aceea$ at't pe timpul apropierii navei c't i pe
timpul manevrrii %rcii de salvare$ tre%uie dovedit o atenie i o a%ilitate deose%ite$ acordarea
ajutorului depin"'nd n marea majoritate a ca"urilor numai de nava salvatoare. Apropierea pentru
acordarea asistenei se poate e#ecuta n mai multe moduri$ ast&el*
- lansarea i ridicarea %rcii n v'ntul navei nau&raiate sau avariate* :ava se apropie c't mai mult
posi%il de epav i n v'ntul acesteia$ %arca ls'ndu-se la ap n %ordul de su% v'nt. :ava
nau&raiat va &ila ulei pentru a uura venirea %rcii pentru intervenie$ iar la ntoarcerea %rcii$
nava salvatoare va veni c't mai aproape de nava nau&raiat$ pentru a scurta drumul %rcii i a
reali"a su% v'ntul su adpost pentru manevrarea %rcii.
- lansarea i ridicarea %rcii su% v'ntul navei nau&raiate sau avariate* se &olosete mai ales atunci
c'nd epava nu poate &ila ulei$ uleiul &iind &ilat de nava salvatoare$ n v'nt. <arca se lansea" la ap
i manevrea" su% protecia uleiului &ilat n v'ntul navei salvatoare$ mai mult st'nd pe loc i
atept'nd derivarea navei nau&raiate spre %arc.
- lansarea %rcii n v'ntul navei avariate i ridicarea su% v'ntul ei* @a lansare$ %arca va &i protejat
de corpul navei salvatoare$ iar la ntoarcere de corpul navei nau&raiate. )ac nava nau&raiat nu
poate &ila ulei$ nava salvatoare &ilea" ulei su% v'ntul navei nau&raiate$ apoi vine n v'nt i c'nd
cele dou nave au derivat n "ona cu pata de ulei se lansea" la ap %arca de intervenie. @a
ntoarcere$ %arca ateapt p'n c'nd nava salvatoare trece su% v'nt i a &ilat iar ulei ntre ea i
epav.
- &ilarea %rcii de salvare din remorc* :ava de salvare st n v'ntul navei nau&raiate i las la ap
o %arc de salvare care se lea la %ord cu o par'm de remorcaj$ cu care se &ilea" %arca spre
%ordul din v'nt al epavei. Par'ma poate &i &ilat i din %arc$ pentru a se rela distana dorit.
:ava nau&raiat va &ila ulei$ iar nava salvatoare va manevra ast&el ca %arca s &ie permanent
inut perpendicular pe nava nau&raiat$ dar cu atenie$ deoarece prin punerea mainii se poate
pune n pericol %arca proprie.
- acostarea la nava nau&raiat* Se &ace cu prova$ perpendicular pe %ordul de su% v'nt al navei
nau&raiate$ dar cu mare atenie$ deoarece aceasta derivea" i lovete %arca de intervenie i
nreunea" manevra de plecare. <arca se menine pe po"iie$ &iind leat cu o %ar%et$ iar
uvernarea se e#ecut de o%icei cu o ram.
- acordarea asistenei direct cu nava* Atunci c'nd marea este &oarte rea i nu permite lansarea %rcii$
letura ntre cele dou nave se &ace cu ajutorul %andulei. Pentru ca manevra s reueasc$ nava
salvatoare va tre%ui s &ie la o distan c't mai mic &a de nava nau&raiat$ in'ndu-se cont de
vite"a cu care derivea" navele*
- dac nava salvatoare S derivea" mai repede dec't nava nau&raiat :$ se va manevra
pentru a se veni su% v'ntul navei nau&raiate$ cu pupa sa pe linia dup care derivea"
pupa navei nau&raiate i se va atepta ca pupa acesteia s ajun la mic distan$
c'nd se arunc %andula+ /ot timpul acestei manevre$ mainile tre%uie s &ie ata de
pus pe mar napoi$ pentru a evita un eventual a%ordaj+
- dac : derivea" mai repede dec't S$ S va trece n v'ntul lui : i se va lsa derivat
spre :$ manevra decur'nd identic ca mai sus.


N W N
S


S W

:ava salvatoare S derivea" mai :ava nau&raiat : derivea" mai
repede dec' nava nau&raiat :. repede dec't nava salvatoare S.
Acordarea asistenei cu nava$ unei nave a&late n pericol.
MODUL DE ACIUNE LA RECEPIONAREA UNUI MESAJ DE PERICOL DE NAUFRAGIU.
@a primirea unui mesaj de pericol$ la %ordul navei se des&oar urmtoarele activiti*
- aciunea imediat+
- aciunile urmtoare+
- pretirea navei i a am%arcaiunilor de salvare+
- sta%ilirea unui punct de coordonare al aciunilor de salvare.
ACIUNEA IMEDIAT:
- con&irmarea mesajului+
- determinarea relevmentului radio la transmitorul mesajului dac este posi%il prin
oniometrare )-8 A )irection 8inder$ sau alte mijloace+
- sta%ilirea leturii radio clare$ o%inerea identitii navei$ po"iiei$ drumului$ vite"ei i ./A+
- meninerea leturii radio+
- meninerea o%servrii radar (du%larea cartului radar)+
- instalarea unor posturi suplimentare de o%servare vi"ual+
- o%inerea de&inirii intei.
ACIUNILE URMTOARE :
- contactarea prin radio coast a !entrului de !oordonare a Salvrii (R!!)+
- plotarea intei$ sta%ilirea drumului de nt'lnire i ./A+
- retransmiterea semnalului de pericol i pe alte &recvene dac este oportun+
- plotarea celorlalte nave a&late n apropriere i determinarea parametrilor de micare ai
acestora+
- procurarea de in&ormaii despre situaia din "ona sinistrului* starea vremii$ numrul
victimelor$ numrul total al persoanelor implicate n "on$ numrul i tipul am%arcaiunilor
de salvare$ cereri de materiale de uren+
- starea de alert pe puntea de comand$ trecerea pe uvernarea manual.
PREGTIRILE LA NAV :
- pretirea in&irmeriei navei pentru primirea victimelor+
- pretirea am%arcaiunilor de salvare pentru lansare imediat la ap+
- pretirea echipajelor am%arcaiunilor de salvare (costume de sca&andru$ veste de salvare)+
- pretirea scrii de %ord$ par'melor$ plaselor de salvare$ macaralei etc.+
- veri&icarea luminilor (proiectoarelor) de salvare+
- veri&icarea e#istenei %andulelor+
- veri&icarea sistemului de comunicaie puntea de comand A am%arcaiunile de salvare+
- ordonarea strii de Bstand %CD la main cu meninerea ma#imumului de vite".
STABILIREA UNUI PUNCT DE COORDONARE AL ACIUNILOR DE SALVARE (CSS COORDINATOR SURFACE SEARCH):
,n lipsa unei nave sau aeronave speciali"ate coordonarea aciunilor de salvare va &i asumat
de nava cea mai potrivit din "on.
ROLUL PUNCTULUI DE COORDONARE A SALVRII.
:ava care i asum rolul de coordonator al aciunilor de salvare tre%uie s e#ecute
urmtoarele activiti*
- ridic pavilionul internaional B8RD pe timpul "ilei i un semnal luminos distinctiv pe timpul
nopii+
- alee metoda de cutare potrivit &uncie de condiiile meteo i de naviaie din "on+
- determin po"iia pro%a%il a intei+
- menine i controlea" comunicaiile dintre navele participante la operaiunea de salvare+
- determin valoarea derivei totale n "on+
- adaptea" metoda de cutare &uncie de condiiile meteo din "on i de in&ormaiile primite de la
celelalte nave+
- sta%ilete "ona de cutare &uncie de condiiile predominante+
- marchea" po"iia pro%a%il a intei cu o eamandur.
Pe timpul des&urrii acestor operaiuni$ o&ierul de cart tre%uie s menin nava pe
drumurile sta%ilite i s nreistre"e cu atenie toate deplasrile reale ale navei$ &c'nd notrile de
rioare n jurnalul de %ord$ necesare la reconstituirea operaiunii+ de asemenea$ vor &i notate limitele
"onelor de cutare$ re"ultatele po"itive sau neative ale cutrii.
NDATORIRILE COMANDANTULUI.
Pe timpul unei operaiuni de cutare i salvare$ comandantul tre%uie s se a&le pe puntea de
comand i s conduc personal nava$ datorit &aptului c "ona de cutare este o "on activ prin
pre"ena mai multor nave$ riscul de coli"iune este ridicat i este nevoie de reacii rapide pentru
re"olvarea pro%lemelor aprute pe timpul naviaiei. !omandantul alee metoda de cutare$
supravehea" deplasarea navei &uncie de aceasta$ supravehea" comunicaiile$ &ace anali"a
comunicaiilor$ veri&ic &acilitile medicale i tratamentul medical acordat supravieuitorilor$
ndrum activitatea o&ierilor cu mai puin e#perien.
NDATORIRILE OFIERULUI CU NAVIGAIA.
,ntr-o operaiune de cutare i salvare pe mare$ rolul o&ierului cu naviaia este &oarte
important. (&ierul cu naviaia e#ecut urmtoarele operaiuni*
- plotarea "onei de cutare+
- determinarea schim%rilor de drum n con&ormitate cu metoda de cutare aleas+
- n ca"ul asumrii coordonrii aciunii de salvare$ tre%uie s plote"e po"iiile raioanelor de cutare
i ale celorlalte nave participante la operaiune$ pentru a reali"a ntreaa imaine a "onei de
cutare+
- nreistrarea i urmrirea aciunilor din raioanele de cutare+
- calculul ./A$ coordonarea micrilor cu cele ale aeronavelor implicate n aciunea de cutare+
- calculul vite"ei i a consumului de com%usti%il &uncie de mrimea navei i de timp+
- luarea n consideraie a posi%ilitii unor schim%ri neprev"ute a metodei de cutare$ &uncie de
ultimele in&ormaii+
- determinarea timpilor de nt'lnire cu celelalte nave ce particip la cutare.
NDATORIRILE OFIERULUI DE CART.
(&ierul de cart tre%uie s e#ecute urmtoarele operaiuni*
- inerea naviaiei (determinarea po"iiei navei$ drumului$ vite"ei etc.)+
- vehea radar$ n special n raioanele active ale "onei de cutare (du%larea cartului radar)+
- consemnarea semnalelor speciale+
- monitori"area condiiilor de vreme+
- meninerea comunicaiilor cu !entrul de !oordonare al Salvrii i cu celelalte nave participante la
operaiunea de salvare$ care vor cuprinde*
- ultimele rapoarte meteo+
- re"ultatele cutrii n di&erite "one+
- po"iiile raportate ale nau&raiului i ale supravieuitorilor+
- ultimele in&ormaii o%inute de la supravieuitori+
- rapoartele primite de participanii la operaiunea de cutare+
- schim%ri n starea vremii+
- nevoi de materiale i de echipament+
- rapoarte despre poluarea mediului+
- rapoarte despre pericole de naviaie+
- semnale de recunoatere.
- evitarea tra&icului+
- vehea continu i conducerea navei n a%sena comandantului.

ETAPELE OPERAIUNII DE CUTARE CU NAVA IZOLAT.
.tapele operaiunii de cutare pe mare cu nava i"olat sunt*
- ntiinarea+
- apropierea (nt'lnirea) de (cu) punctul pro%a%il al intei determinat anterior$ in'nd cont de eroarea
n determinarea po"iiei sale iniiale i n deplasare+
- cutarea n "ona pro%a%il.
METODELE RECOMANDATE N EXECUTAREA CUTRII PE MARE CU NAVA IZOLAT.
?etodele recomandate n e#ecutarea cutrii pe mare cu nava i"olat sunt*
- cutarea n trat cresctor !e"andin# s$uare searc% attern&'
- cutarea n triun#%i ec%i(atera( !sector searc% attern&'
- cutarea e (inii ara(e(e - a(ternati) ara(e(e !ara((e( trac* searc% attern&'
- cutarea n tande+ - cu o na) ,i o aerona).
!utarea se e#ecut n "one delimitate$ &iecare nav participant la operaiunea de cutare
primete un raion propriu de cutare.
Pentru e#ecutarea cutrii cu succes este nevoie ca nava proprie s se deplase"e &olosind
paralelele indicatoare$ &uncie de un reper &i# la coast sau de un reper plutitor.
?etoda de cutare se alee &uncie de mrimea navei i de condiiile de vreme$ n special
vi"i%ilitatea.
Pentru determinarea elementelor necesare n plani&icarea operaiunii de cutare i salvare$
tre%uie s se in cont de distana de vi"i%ilitate a di&eritelor am%arcaiuni$ &uncie de vi"i%ilitatea la
un moment dat i de tipul am%arcaiunii+ ast&el$ s-au calculat aceste valori cuprinse n ta%elul de mai
jos*
7i"i%i litatea meteo n mile marine
/ipul am%arcaiunii = 0 51 50 41
(m la ap 1.> 1.0 1.9 1.E 1.E
Plut > persoane 4.= =.4 >.4 >.F 0.0
Plut 9 persoane 4.0 =.9 0.1 9.4 9.F
Plut 50 persoane 4.9 >.1 0.5 9.> E.=
plut 40 persoane 4.E >.4 0.4 9.0 E.0
<arc 0 metri 5.5 5.> 5.F 4.5 4.=
<arc E metri 4.1 4.F >.= 0.4 0.6
<arc 54 metri 4$6 >.0 E.9 F.> 55.9
<arc 4> metri =.4 0.9 51.E 5>.E 56.5
CUTAREA CU -AVA I./LAT 0- PTRAT CRESCT/R
!utarea n ptrat cresctor se e#ecut cu o nav sau cu un elicopter.
Aceast metod se &olosete pentru cutarea navelor i a am%arcaiunilor$ &olosindu-se
pentru orientare un reper &i# la coast. Se navi pe laturile unei spirale o%inute prin schim%are de
drum de F1 cu lunimea eal cu BpD$ B4pD etc. unde BpD este %taia mijloacelor de descoperire.
!ontrolul po"iiei se &ace prin estim sau prin manevra pe paralelele indicatoare trasate
&uncie de un reper &i# (manevr &r deriv sau &uncie de o %ali" - manevr cu deriv).
!'nd se &olosesc mai multe aeronave$ acestea vor "%ura la altitudini di&erite$ pe semente de
"%or di&erite cu >0 &a de direcia iniial.
CUTAREA CU -AVA I./LAT 0- TRIU-12I EC2ILATERAL SAU 0- SECT/R.
Aceast metod se &olosete n eneral pentru situaia n care po"iia intei este cunoscut cu
o preci"ie re"ona%il$ pentru cutarea unor "one mici$ pentru e#ecutarea manevrei Bom la apD+
pentru orientare$ se &olosete o eamandur &umien sau un re&lector radar+ se navi pe laturile
unor triunhiuri echilaterale$ prin schim%are de drum de 541 de valoare BpD+ dup prima
parcurere a drumurilor de cutare$ se rencepe cutarea cu a%atere de drum de =1.
!ontrolul preci"iei se &ace prin manevra pe paralelele indicatoare trasate &a de reperul
plutitor lansat la ap.
CUTAREA PE MARE CU 1RUPUL 3E -AVE.
!utarea cu rupul de nave se e#ecut pe drumuri paralele$ n ca"ul n care este nevoie s se
acopere o "on mare de cutare$ po"iia intei este cunoscut cu apro#imaie i este nevoie de o
acoperire uni&orm a "onei.
CUTAREA PE DRUMURI PARALELE CU DOU NAVE.
Aceast metod se adopt pentru acoperirea uni&orm a unei "one mai lari de cutare i
c'nd se cunoate po"iia apro#imativ a intei.
Re"olvarea ra&ic a manevrei de cutare cu dou nave pe hart este urmtoarea*
- se repre"int po"iia iniial pro%a%il a intei+
- din aceast po"iie se trasea" direcia derivei totale+
- se trasea" primul drum de cutare paralel cu direcia pro%a%il (corectat ca urmare a
aciunii derivei totale) de deplasare a intei de o parte i de alta a drumului intei la o
distan determinat (aleas)+
- se trasea" al doilea drum de cutare$ perpendicular pe primul drum de cutare (st'na$
dreapta) pe o lunime determinat$ &uncie de mrimea raionului de cutare+
- se trasea" al treilea drum de cutare paralel cu primul drum de cutare pe o lunime eal
cu primul drum i n continuare se trasea" al treilea$ al patrulea drum de cutare etc. ca
mai sus$ &uncie de mrimea raionului de cutare+
- cutarea ncepe pe primul drum de cutare de la o distan determinat.
CUTAREA PE DRUMURI PARALELE CU TREI NAVE.
Aloritmul de re"olvare ra&ic a manevrei este asemntor cu cel pre"entat la cutarea cu
dou nave$ cu di&erena c se e#ecut cu o nav pe direcia pro%a%il de deplasare a intei i cu
celelalte nave de o parte i de alta a acesteia+ de reul$ se plani&ic dou treceri (la nevoie mai
multe treceri).
CUTAREA PE DRUMURI PARALELE CU PATRU NAVE.
Aloritmul de re"olvare ra&ic a manevrei este asemntor cu cel pre"entat la cutarea cu
dou nave$ cu di&erena c se vor plani&ica dou treceri (la nevoie mai multe treceri).
CUTAREA PE DRUMURI PARALELE CU CINCI SAU MAI MULTE NAVE.
Aloritmul de re"olvare ra&ic a manevrei este asemntor cu cel pre"entat la cutarea cu
trei nave$ cu di&erena c se va plani&ica o sinur trecere (la nevoie mai multe treceri).
CUTAREA PR/1RESIV 0- LI-IE4 0- TA-3EM - / -AV I U- AVI/-.
!utarea n tandem nav - avion se adopt pentru a mri pro%a%ilitatea de descoperire pe
timpul cutrii+ nava se deplasea" pe drumul pro%a%il al intei$ iar aeronava se deplasea" pe
drumuri alternativ paralele deasupra navei de cutare (se pot &olosi mai multe aeronave la altitudini
di&erite de "%or ).
CUTAREA FR SUCCES.
!SS (!oordinator Sur&ace Search) tre%uie s caute p'n la pierderea oricrei sperane. !'nd
se ia hotr'rea de ncheiere a cutrii &r succes$ se va ine cont de urmtorii &actori*
- pro%a%ilitatea c dac sunt supravieuitori n via$ acetia ar &i &ost n "ona cutat+
- inta ar &i &ost detectat dac s-ar &i a&lat n supra&aa cutat+
- timpul rmas disponi%il navelor de cutare de a rm'ne n "on a e#pirat+
- pro%a%ilitatea ca supravieuitorii s &ie nc n via$ &uncie de condiiile meteo este "ero*
Teme!"#$!" T%m &e '$!"(%e)$%!e
4G ! su% >0 min
4G->G ! su% F1 min
>G-51G ! su% = ore
51G-50G ! su% 9 ore
50G-41G ! su% 54 ore
peste 41G ! peste 54 ore$ p'n la epui"area &i"ic
http*--jurnalul.ro-special-jurnalul-un-procuror-denunta-haosul-din-justitie-445E>.htmlH
http*--III.lee-online.ro-lr-!()J41KLS/.J41?;@.-dinJ41-5F=E-(=>6>9).html