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PUENTES DE MEDIANA ALTURA
Este sistema se caracteriza por tener terrenos que no requieren cimentacin profunda. Se
emplean zapatas corridas prefabricadas con candeleros bajo los ejes de los estribos y
pilas; como muros de estribos, de contencin y aleros se emplearn secciones tipo doble
te; como pilas se emplean columnas huecas prefabricadas con capiteles sobre los cuales
y mediante bancos integrales apoyan libremente trabes cajn con aletas. Las aletas de
estas trabes permiten el ahorro de cimbra ya que sobre de ellas se cuela la losa de
compresin rodamiento.

PUENTES DE GRAN ALTURA
Este tipo de sistema se aplica en la construccin de puente sobre barrancas profundas.
La experiencia nos dice que uno de los problemas ms difciles que hay que resolver es
la construccin de las columnas o muros que integran las pilas, cuyos pesos y
dimensiones llegan a ser considerables y presentan grandes problemas de ejecucin
cuando se realizan in situ, arrojando costos muy altos y tiempos muy grandes de
construccin.
Para resolver estos problemas, SEPSA ha ideado y construido pilas de ms de 42 m de
altura a base de columnas huecas de concreto armado prefabricado, en segmentos
transportables y montables por sus dimensiones y pesos.
Tanto el armado como el espesor de las paredes de las columnas consideran todos los
esfuerzos a que sern sometidos desde su fabricacin, transporte y montaje, as como
todas las cargas muertas y vivas, permanentes y accidentales durante su vida til,
principalmente por sismos y vientos, sin olvidar que sus pesos propios y dimensiones
deben cumplir con las capacidades de los equipos de montaje.
Para gras con capacidad de 115 tons., hemos encontrado que la columna con cabezal
(hasta 4 m de ancho integrado), puede ser hasta de 15 m de largo con seccin
rectangular hasta de 1.5 x 2 m en su seccin transversal. Para columnas ms largas, es
conveniente hacerlas en dos o ms piezas prefabricadas conectndolas entre s, la
conexin a la cimentacin se realiza mediante procedimientos que SEPSA ha
desarrollado, probado en laboratorios, construido y patentado

LA TRABE CAJN
Es un elemento de concreto presforzado que puede fabricarse en diversos peraltes.
Se fabrica usando concreto fc=350 kg/cm2 o mayor con agregado ", presfuerzo (K-
270) fsp=19,000 kg/cm2 en torones de " y acero de refuerzo fy=4,200 kg/cm2.
Entre las ventajas principales de estos elementos, podemos citar su ligereza dada la
eficiencia de la seccin y su buena capacidad para resistir las torsiones provocadas por
la asimetra en la aplicacin de la carga viva. En el caso de esta pieza al utilizar el
procedimiento constructivo en doble voladizo se elimina la cimbra. Se aplica en la
construccin de puentes carreteros y de pasos peatonales, debido a su esttica y
facilidad de construccin una vez colocadas las piezas en su posicin.

LA TRABE ASHTO
Son elementos estructurales de concreto presforzado elaborado con concreto fc=350
kg/cm2, acero de presfuerzo fsp=19,000 kg/cm2 en torn de " y acero de refuerzo
fy=4,200 kg/cm2, Las trabes AASHTO pueden ser pretensadas, postensadas o
combinadas. Nosotros recomendamos utilizar el pretensado, ya que su fabricacin se
realizar en nuestras plantas, donde se emplean moldes metlicos que permiten un buen
acabado y se cura el concreto a base de vapor, lo que permite ciclos de colado diario en
beneficio de un incremento en la productividad. Se utilizan primordialmente en puentes
de caminos y pasos a desnivel.

LA TRABE DOBLE T
Es un elemento de concreto presforzado con capacidad para soportar diversas cargas.
Estas piezas pueden variar su ancho y peralte teniendo como mximo 2.44 m. de ancho
y 81 cm. de peralte.
En la elaboracin de elementos seccin Doble Te se emplean como materiales concreto
fc=350 kg/cm2, acero de presfuerzo fsp=19,000 kg/cm2 en torn de " y acero de
refuerzo fy=4,200 kg/cm2.

FICHAS TCNICAS

Puentes vehiculares
o Propiedades geomtricas
o Tabla de eficiencia
Puentes peatonales
o Propiedades geomtricas
o Tabla de eficiencia