CAPITULO V

HIDROLOGIA Y DISEO DE OBRAS DE ARTE

5.1 GENERALIDADES
La Hidrologa es la ciencia que estudia de los fenmenos relativos al agua,
en sus tres estados, en lo referente a su distribucin y ocurrencia en la
atmsfera, superficie terrestre y subsuelo, incluyendo su relacin con la vida y
actividades del hombre.
La confianza de la hidrologa como una disciplina cientfica, est realmente
basada sobre la disponibilidad de datos suficientes (en cantidad y en calidad
para verificar las teoras alrededor del fenmeno natural .
La zona de estudio, presenta caractersticas fsicas particulares (fisiografa,
geomorfologa, topografa, etc., las cuales a su vez definen las caractersticas
hidrometeorolgicas (precipitacin, temperatura, etc.. !stas variables son las
que se registran en la red de estaciones conducidas por el "!#$%H&. Las
cuales, debido sobre todo a limitaciones de orden econmico, no registran la
informacin de forma ptima (ba'a densidad de la red, registro no continuo,
hecho que obliga el uso de t(cnicas de anlisis, tratamiento, completacin y
e)tensin de datos hidrometeorolgicos.
La inconsistencia y no homogeneidad de la informacin
hidrometeorolgica, es una de las mayores dificultades que se presentan en los
estudios de evolucin hidrolgica, el cual si no es debidamente analizado,
identificado y corregido, concluir en ineficientes resultados para dise*ar
cualquier proyecto hidrulico, "e tom como punto de partida los datos
pluviom(tricos disponibles de la zona del proyecto, estos servirn de base para
aplicar los diferentes m(todos tericos conocidos, que mas adelante
estudiaremos detalladamente.
Los proyectos hidrulicos son de dos tipos+
- ,royectos que se refieren al uso del agua (abastecimiento de agua
potable, aprovechamiento hidroel(ctrico, irrigacin, etc.
- ,royectos de defensa (encauzamiento, drena'e, etc.
!n el presente proyecto, se desarrollar las estructuras de drena'e ms
importantes de una va terrestre.
-entro de las .bras de drena'e se encuentran+ cunetas, puentes,
alcantarillas y badenes.
!stas obras tienen por finalidad ale'ar las aguas de la carretera, para evitar
la influencia negativa de las mismas sobre su estabilidad y transitabilidad, as
como para limitar las operaciones de conservacin.
5.2 ESTUDIO HIDROLOGICO
,ara realizar el estudio hidrolgico de una cuenca o sub cuenca, se deber
analizar las muestras y escurrimientos del agua sobre un rea de inter(s, para
ello se deber recopilar una cantidad considerable de informacin
hidrometeorolgica/ la cual puede consistir en datos de temperatura,
evaporacin, descargas, precipitaciones, etc.
0n problema com1n en los estudios hidrolgicos, es encontrar registros
hidrom(tricos de corta longitud en el punto de inter(s de un proyecto hidrulico.
!sto resta confiabilidad en los resultados obtenidos a partir de ellos, puesto que
la estadstica aplicada a la hidrologa se*ala que mientras la muestra de
eventos disponibles sea de mayor longitud, mayor ser la confiabilidad en las
apreciaciones que se hagan sobre ellas.
!n la mayora de cuencas hdricas del pas, las series de registros son muy
cortos o ine)istentes, por lo que se hace necesario e)trapolar los registros
e)istentes o estimarlos en base a datos de cuencas con registros.
!l desarrollo secuencial del tratamiento de la informacin
hidrometeorolgica no present mayor dificultad en cuanto se refiere al
procedimiento en sus diversas etapas/ siendo en cambio la laboriosidad el
factor que puede limitar o hacer lento el proceso de anlisis, esto, debido a la
considerable cantidad de informacin a analizar.
!sta caracterstica determin en algunos casos, que el profesional en
hidrologa, obvie esta etapa importante y en otros, que (l, mismo, invierta una
cantidad considerable de su tiempo en labores de procesamiento grfico y
estadstico, que como se deducen se limitan puramente o procesos mecnicos,
hecho que puede limitar en tiempo el anlisis cualitativo de la informacin, lo
que parad'icamente result ser la parte mas importante de todo estudio de
evaluacin hidrolgica.
!ste hecho puede superarse con el uso del computador, a trav(s de
paquetes de cmputo de uso general, tales como las ho'as electrnicas, bases
de datos y los lengua'es de programacin.
5.2.1. OBJETIVOS
,ara realizar cualquier estudio hidrolgico de una cuenca, es necesario
definir los ob'etivos de la investigacin/ siendo los ms importantes los
siguientes+
- -efinir las caractersticas hidrometeorolgicas, tales como precipitaciones,
perodo de retorno, frecuencias, intensidades m)imas, etc. Los cuales
permitirn determinar el m)imo caudal de escorrenta.
- !)aminar el comportamiento de los fenmenos hidrolgicos en la zona de
dise*o de las obras de arte.
- -efender la carretera de las aguas, ya que (stas tienen influencia negativa
sobre su estabilidad y transitabilidad/ para contrarrestar estos efectos,
debemos dise*ar correctamente las obras hidrulicas como son+ cunetas,
alcantarillas, puentes, etc.
5.2.2. CALCULO HIDROLOGICOS
,ara el desarrollo de los clculos hidrolgicos se ha tomado como referencia
las e)periencias vividas en el ultimo evento del fenmeno 2!l #i*o 34456, en el
que se produ'eron lluvias torrenciales en la zona norte del ,er1. 7 las
principales estudios desarrollados para determinar las caractersticas
principales del fenmeno del ni*o y sus efectos en el "istema de 8iego y
-rena'e del ,royecto 9ina'ones. !laborado por el :onsorcio $lemn
"$L;<=&99!8 L$=!"$ en el a*o 345>.
Los clculos realizados se han comparado con los resultados normales o
valores promedios histricos y tomando un criterio conservador se ha obtenido
un caudal de dise*o para las obras de arte del presente proyecto.
5.2.2.1. DESCRIPCION DEL SISTEMA
,ara poder realizar los :lculos Hidrolgicos es necesario hacer una breve
referencia al "istema de -rena'e -8!#?-3@@@.
!l "istema de -rena'e -?3@@@, es el mayor del ,royecto 9ina'ones,
e)tendi(ndose sobre gran parte del rea ba'o riego del canal 9aymi y est
constituido por una amplia 8ed de :olectores y "ubsidiarios, dentro de los
que destacan los -renes -3>@@, -?3A@@, -?3A3@, -?3AB@, -?3B@@.
:on la e)periencia vivida en el 1ltimo evento del fenmeno del #i*o 3445,
se puso de manifiesto la vulnerabilidad de la infraestructura mayor de riego
y -rena'e del ,royecto 9ina'ones ante eventos de est naturaleza, ya que
por e'emplo, el :anal 9aymi colaps en diferentes tramos en donde es
interceptado por diversas quebradas importantes como la quebrada de
"encie, quebrada de 8o Loco, quebrada ;ichayal, ocasionando desbordes
e inundaciones de centros poblados importantes como ,icsi y Luya por lo
que parte de dichas aguas fueron evacuadas por el sistema de drena'e -?
3@@@, lo cual da una idea de la importancia de proyectar una obra de arte
en la intercepcin con el tramo de la carretera.
5.2.2.2. CLCULO DE DESCARGAS MXIMAS QUEBRADA RO LOCO Y
DREN D-1
-el estudio de !vacuacin de $venidas !)traordinarias en mencin (&tem
A.B.B., se observa que para la quebrada 8o Loco se adopta un caudal de
avenidas de AAmCDs para un perodo de retorno de BA a*os y de 3@EmCDs
para un perodo de retorno de A@ a*os/ sin embargo, para fines de clculo
en el presente estudio, es necesario verificar este valor con los datos
registrados en el 1ltimo evento del fenmeno !l #i*o 3445, para lo cual
utilizarse como referencia las descargas m)imas instantneas de los ros
%otupe y "alas, ya que estos ros presentan sus cuencas de recepcin,
con caractersticas morfolgicas y climatolgicas similares a las de la zona
de estudio.
5.2.2.!. CUENCA RO MOTUPE
"e cuenta con la siguiente informacin +
? $rea de :uenca + $ F A@3 GmB
(!stacin ,uente %otupe
? -escarga %)ima &nstantnea 3445 + Hm F EAB mCDs
? 8endimiento %)ima (3445 +
H% EAB mCDs
8%3 F F
$B A@3 GmB
8%3 F 3.C@ mCDsDGmB
- ,recipitacin %)ima en B> hrs. (3445 +
!stacin %otupe + 3A3.E mm.
5.2.2.". CUENCA RO SALAS
? $rea de :uenca + $B F B>3 GmB
? -escarga %)ima &nstantnea 3445 + Hm F B53 mCDs
? 8endimiento %)imas(3445 +
H% B53 mCDs
8%3 F F
$B B>3 GmB
8%3 F 3.3I mCDs
- ,recipitacin %)ima en B> hrs. (3445 +
!stacin Jayanca (!stacin cercana a la :uenca F 4E mm.
5.2.2.5. CUENCA DE LA QUEBRADA RO LOCO
,ara este caso especfico, por tratarse de cuenca en la que resalta un
cauce principal que cuenta con informacin topogrfica y que intercepta el
canal 9aymi en el Km. C>LBA@, utilizar( adems el m(todo de rea
pendiente (formula de %anning.
-atos +
$rea de :uenca M :auce principal + $ F 5>.A GmB
:audal m)imo instantneo M 3445 +
(0sando el rendimiento promedio de las cuencas del ro %otupe y "alas.
8%3 L 8%B 3.C L 3.3I
8% F F F 3.B> mCDsDGmB
B B
,or tanto +
H% F 8% ) $ F 3.B> ) 5>.A H% F 3@>.5 mCDs
:lculo del caudal m)imo usando la formula de %anning +
$8
BDC
"
3DB
H F
n
-onde +
$ F $rea Hidra1lica/ mB
8 F 8adio Hidra1lico/ 8 F $
,
" F ,endiente del cauce
# F 8ugosidad del cauce
,ara el presente caso, usar( una rugosidad de n F @.@C@, para canales
cubiertos de vegetacin en los taludes, bordes irregulares y fondos
cubiertos con grandes fragmentos de rocas o con fuerte grado de erosin
(seg1n la N.08!$0 .O 8!:L$%$9&.#.
,ara el clculo del rea hidrulica he tomado como referencia la capacidad
total del cauce por la seccin ubicada a A@m. aguas arriba de la
interseccin con el canal 9aymi, seg1n plano topogrfico elaborado en el
-!,.L9& (!. 3DB@@@.
"e tiene +
" F @.@@BA (,endiente
$ F A>.3> mB ($rea
, F >3.@ m (,ermetro mo'ado
L F 3A Gm. (longitud
8 F $ F 3.CB
,
,or tanto +
H% F A>.3> (@.@@BA
3DB
(3.CB
BDC
@.@C@
H% F 3@5.E mCDs
5.2.2.#. CUENCA DE LA QUEBRADA $ SENCIE
!sta quebrada cruza al :anal taymi en el Km BELBA@.
"e cuenta con informacin topogrfica (-epolti y se utilizar el %(todo de
rea pendiente (frmula de %anning.
-atos +
$rea de la cuenca M cauce principal + CC.BB GmB
:audal %)imo instantneo (3445
"e usar el rendimiento promedio obtenido en el &tem A.B.B.A.
H% F 3.B> ) CC.BB F >3.34 mCDseg.
:lculo del :audal usando formula de %anning
" F @.@@BA
n F @.@C
, F >A.CC m.
$ F CC.BB
8 F $ F @.IC
,
L F 33 Gm.
H% F CC.BB (@.@@BA
3DB
(@.IC
BDC
@.@C@
H% F >A mCDs
5.2.2.%. CUENCA DE LA QUEBRADA $ VICHAYAL
!sta quebrada cruza al :anal 9aymi en el Km >3LBA@.
"e cuenta con informacin topogrfica (-epolti y se utilizar el %(todo de
rea pendiente (formula de %anning.
-atos +
$rea de la cuenca M cauce principal + CC.BB GmB
:audal %)imo instantneo (3445
"e usar el rendimiento promedio obtenido en el &tem anterior.
H% F 3.B> ) >C.I F A>.35 mCDseg.
:lculo del :audal usando formula de %anning
" F @.@@BA
n F @.@C
, F E3.>4 m.
$ F >C.I@
8 F $ F @.I3
,
L F 4 Gm.
H% F CC.BB (@.@@BA
3DB
(@.IC
BDC
@.@C@
H% F A5 mCDseg.
5.2.2.&. CUENCA DEL DREN D-1
!l rea de la :uenca de este dren, que corresponde a su rea de influencia
hasta la confluencia con el dren -?3>@@, es de C@I.A GmB.
La precipitacin m)ima en B> horas producida en 3445 para esta zona,
corresponde a la registrada en la estacin Oerre*af( y es de 35B.5 mm.,
siendo esta, la mas alta de las registradas en las dems estaciones
meteorolgicas del departamento/ ("!#$%H& sin embargo, esta
precipitacin no se produce uniformemente en toda la cuenca, ya que se
trata de una cuenca de regular e)tensin, por lo que utilizar( ademas, la
precipitacin m)ima de la estacin Jayanca, cuyo valor para 3445 fue de
4E.@ mm. ("!#$%H& para poder interpolar.
35B.5mm.
3A3.5
3B@.5
4E mm.
B5 Gm. B@ Gm. 3@ Gm. @
Jayanca Oerre*afe
,ara el clculo de los caudales en el dren -?3@@@, se ha subdividido el
rea en funcin a la e)istencia de los colectores principales con su
respectiva rea de afluencia seg1n el siguiente cuadro +
#P -8!# $8!$ (GmB
&
&&
&&&
&;
;
;&
-?3A@@?3
-?3@@@
-?3A3@
-?3AB@
-?3BABB
-?3>@@
3>.@
4C.@
BA.A
A3.@
B@.@
3@>.@
9.9$L C@I.A

!sta rea no corresponde al total del rea de influencia del dren -?3@@@,
sino que abarca principalmente el rea que se ubica al !ste de la carretera
,anamericana, por ser la mas vulnerable.
La parte .este de la ,anamericana est representada por una cuenca
$rida, en teora, es aquella que no recibe lluvia, sin embargo que hasta
unos pocos milmetros de precipitacin anual no le quita su carcter de tal.
,or lo tanto el aporte de caudal, que (sta diera para el dise*o, se
considera despreciable.
,ara el clculo de los caudales m)imos instantneos por efectos de la
precipitacin m)ima 3445, utilizare la formula de %$:K %$9H?&& y la
frmula de "8&N#.7 %.O., no se puede aplicar la relacin de rendimiento
m)imo de cuencas como se hizo para el caso de la quebrada 8o Loco,
ya que en este caso, se trata de cuencas planas de ba'a pendiente.
A. '()*+,- ./ MAC0 MATH-II
!L caudal m)imo de avenidas se obtiene aplicado esta frmula, que
se aplica para cuencas de ba'a pendiente en climas tropicales y sub?
tropicales.
Ormula +
Hma) F K : $
@.A5
. &
@.>B
,ma).
-onde +
Hma) F :audal m)imo de avenidas en mCDseg.
K F :onstante de zona + G F 3
$ F $rea de la :uenca en GmB
,ma) F ,recipitacin m)ima en B> hrs., en mm. para un
perodo
de retorno dado.
: F :3 L :B L :C
7 +
:3 F 8ugosidad por cobertura vegetal
:B F 8ugosidad por tipo y te)tura predominante de los
suelos de la cuenca.
:C F rugosidad por pendiente media de la superficie de
los "uelos
a. -ren -?3A@@?&
:orresponde al tramo inicial del dren -?3A@@, aguas arriba de la
confluencia con el dren -?3AB@.
-atos +
- $rea de cuenca + 3>.@ GmB
- ,endiente media de cuenca + @.@@BA
- ,recipitacin m)ima 3445 + 3>5.I mm.
- $ncho medio de cuenca + @.4@ Gm.
- Longitud de cuenca + 3>.@@ Gm.
- :oeficiente de 8ugosidad de la cuenca +
: F :3 L :B L :C
- 8ugosidad por cobertura vegetal
:3 F @.3B (cobertura buena completa, por abarcar
terrenos de cultivo.
? 8ugosidad por tipo y te)tura predominante de suelos
:B F @.35 (por predominancia de suelos franco?
arcillosos
- 8ugosidad por pendiente media de la superficie del
terreno.
:C F @.@E (para pendientes que varian de BQ .AQ
,or tanto +
: F @.3B L @.35 L @.3E : F @.CE
8eemplazando en formula +
Hma) F @.CE (3>.@
@.A5
(@.@@BA
@.>B
(3>5.I F 34.45 mCDseg
Hma) F B@ mCDseg.
b. -ren -?3@@@?&
!l caudal de avenidas calculada para la sub :uenca del dren -?
3@@, corresponde al que se produce en su rea de afluencia en
el tramo inicial hasta la confluencia con el dren -?3A@@.
-atos +
- $rea de cuenca + 4C.@ GmB
- ,endiente media de cuenca + @.@@BA
- ,recipitacin m)ima 3445 + 35B.5 mm.
- $ncho medio de cuenca + E.3 Gm.
- Longitud de cuenca + 34.A Gm.
- :oeficiente de 8ugosidad de la cuenca (&dem al caso
anterior +
: F @.CE
8eemplazando en frmula +
Hma) F @.CE (4C.@
@.A5
(@.@@BA
@.>B
(35B.5 F IC.E mCDseg
Hma) F IC.E mCDseg.
c. -ren -?3AB@
:orresponde al rea de influencia del tramo inicial del dren -?
3AB@ hasta su confluencia con el dren -?3ABB.

-atos +
- $rea de cuenca + A3.@ GmB
- ,endiente media de cuenca + @.@@BA
- ,recipitacin m)ima 3445 + 3A5 mm.
- $ncho medio de cuenca + >.@ Gm.
- Longitud de cuenca + 3C.@ Gm.
- :oeficiente de 8ugosidad de la cuenca (&dem al caso
anterior +
: F @.CE
8eemplazando en formula +
Hma) F @.CE (A3.@
@.A5
(@.@@BA
@.>B
(3A5.@ F >>.4 mCDseg
Hma) F >>.4 mCDseg.
d. -ren -?3A3@?&
:orresponde a la cuenca de este dren, hasta su confluencia con
el dren -?3A@@.
-atos +
- $rea de cuenca + $ F BA.A GmB
- ,endiente media de cuenca + " F @.@@BA
- ,recipitacin m)ima 3445 + ,ma) F 3EI.C mm.
- $ncho medio de cuenca + N F 3.A@ Gm.
- Longitud de cuenca + L F 3I.@ Gm.
- :oeficiente de 8ugosidad de la cuenca + : F @.CE
8eemplazando en frmula +
Hma) F @.CE (BA.A
@.A5
(@.@@BA
@.>B
(3EI.C F C3.5 mCDseg
Hma) F C3.5 mCDseg.
e. -ren -?3ABB
:orresponde a la cuenca de este dren, hasta su confluencia con
el dren -?3AB@.
-atos +
- $rea de cuenca + $ F B@.@ GmB
- ,endiente media de cuenca + " F @.@@BA
- ,recipitacin m)ima 3445 + ,ma) F 3A3.5 mm.
- $ncho medio de cuenca + N F B.3 Gm.
- Longitud de cuenca + L F 3B.@ Gm.
- :oeficiente de 8ugosidad de la cuenca + : F @.CE
8eemplazando en frmula +
Hma) F @.CE (B@.@
@.A5
(@.@@BA
@.>B
(3A3.5 F BA.3 mCDseg
Hma) F BA.3 mCDseg.
f. -ren -?3>@@
!l caudal de avenidas de este dren, corresponde al que se
produce en su rea de influencia desde el inicio hasta la
confluencia con el dren -?3@@@.
-atos +
- $rea de cuenca + $ F 3@>.@ GmB
- ,endiente media de cuenca + " F @.@@C
- ,recipitacin m)ima 3445 + 35B.5 mm.
- $ncho medio de cuenca + A.@ Gm.
- Longitud de cuenca + BC.@ Gm.
- :oeficiente de 8ugosidad de la cuenca + : F @.CE
8eemplazando en formula +
Hma) F @.CE (3@>.@
@.A5
(@.@@C
@.>B
(35B.5 F 54.A mCDseg
Hma) F 54.A mCDseg.
A. '()*+,- ./ SRIBNOY M.'.
!sta frmula ha sido utilizada para el calculo de caudales m)imos
instantneos en los ros y quebradas de la zona de riego del proyecto
.lmos, por el &nstituto 8uso ".70<=098.;.-J.< !.!.
$L!K<!7!"K&, en el !studio -efinitivo del ,royecto hidroenerg(tico y
de &rrigacin .lmos y tiene la siguiente frmula +
(,ma)
>DC
&
3DB
N
3DC
$
Hm F Kp
L
-onde +
Kp F :onstante de probabilidad, K F @.@>E
,ma) F ,recipitacin m)ima en B> horas en mm.
& F ,endiente media de la cuenca
N F $ncho medio de la cuenca en Gm.
L F Longitud de la cuenca en Gm.
$ F $rea de la cuenca.
8eemplazando en esta frmula los datos de cada una de las
subcuencas, se obtienen los valores de caudales m)imos instantneos
como son +

a. -ren -?3A@@?& + Hma) F I.5B mCDseg
b. -ren -?3@@@?& + Hma) F 4B.45 mCDseg
c. -ren -?3AB@ + Hma) F A>.I3 mCDseg
d. -ren -?3A3@ + Hma) F 3E.B5 mCDseg
e. -ren -?3ABB + Hma) F 3I.II mCDseg
f. -ren -?3>@@ + Hma) F 5E.CA mCDseg
5.2.!. RESULTADOS DE CAUDALES MAXIMOS
Los resultados son los que se presentan en el siguiente :uadro?8esumen.
:uadro + :audales %)imos &nstantneos M 3445
"istema de -rena'e -?3@@@
#P :uenca $rea
KmB
:audal %)imo &nstantneo + mCDs :audal m)imo
&nstantneo
,romedio
%et. %:?%$9H?&& %et. "8&N#.7 %.O.
3
B
C
>
A
E
-?3A@@?&
-?3@@@?&
-?3AB@
-?3A3@
-?3ABB
-?3>@@
3>@
4C@
BA.A
A3.@
B@.@
3@>.@
B@.@
IC.E
>>.4
C3.5
BA.3
54.A
I.5B
4B.45
A>.I3
3E.B5
3I.II
5E.CA
3>
5>
A@
B>
B3
55
9otal B5>.4 BIA.4B
5.2.". CALCULO DE CAUDALES DE DISE1O DREN 1
,ara el calculo del caudal actual del -ren 3@@@ he tomado como referencia los
planos de los estudios de 8iego y -rena'e del ,royecto 9ina'ones elaborados
por la consultora + "$L<=&99!8, :.#"0L9 =% NH.
"e trata de un canal de seccin 298$,!<.&-$L M :.%,0!"9$6 y se ubica
en la confluencia del -ren 3>@@ y -ren 3@@@ (&&. ,resenta las siguientes
caractersticas+
n F @.@BA
s F 3.AQ
$ F BA.CE
, F 3A.45
8 F 3.A5E
Norde libre F @.A@ m.
Hma) F BA.CE (3.A5E
BDC
( @.@@3A
3DB
@.@BA
Hma) F AC.>A mCDseg.
"eccin actual -?3@@@
:amino 3A.BA camino
de vigilancia I.IA de vigilancia
3.5A
>.3@
B.BA
3 B.CIA 3 B.CIA 3
5.2.5. 9&!%,. -! :.#:!#98$:&.#
"e refiere al tiempo que demora una gota de agua en recorrer la micro cuenca
desde el punto mas alto hasta llegar a una estructura hidrulica.
!sta dado por la siguiente frmula +
9c F @.C L
@.IA
"
3D>

-onde +
9c F 9iempo de concentracin en horas
L F Longitud de la %icrocuenca en (Gm
" F ,endiente del cauce principal (en
- !l tiempo de concentracin para las arena adyacentes del sistema de
drena'e que se presentase estima que es menor de 3 hora.
- !l presente cuadro se observa los tiempos de concentracin de las
quebradas + "incie, 8o Loco, ;ichayal, para caudales m)imos
instantneos.
Huebrada Longitud de
9ramo
9iempo de concentracin desde
el origen hasta el canal 9aymi
Longitud
de 9ramo
9iempo de concentracin
desde el canal 9aymi hasta la
confluencia -?3@@@
"!#:&! 5 Gm. >.C5 horas 34 Gm. 5.B4 horas
8o Loco 3A Gm. I.@C horas 3E Gm. I.CB horas
;ichayal I Gm. C.4I horas BA Gm. 3@.C3 horas
5.2.#. ESTIMACION DE CAUDAL DE DISE1O
A.B.E.3 "&"9!%$ -! -8!#$J! -!L -8!# 3@@@
!l "istema de -rena'e del -ren 3@@@ se halla conectadas a una serie de
canales subsidiarios. Hue aportan un caudal determinado visto en los tem
anteriores, pero estos no ocurren en un mismo instante, ya que los episodios
de lluvia varia de una cuenca a otra, por lo que siguiendo el criterio de tiempos
de concentracin , se observa que e)isten diferencias en las descargas
m)imas.
,or e'emplo e)isten diferencias en los tiempos de concentracin de 3 a B
horas para las descargas m)imas instantneas desde las quebradas+
"encie ,8o Loco, ;ichayal hasta el cruce con el canal 9aymi. 7 diferencias en
los tiempos de concentracin de B a C horas de caudales m)imos
instantneos a partir del canal 9aymi hasta la confluencia del -ren 3@@@ / por lo
tanto el tiempo de concentracin acumulado sern superiores a A horas a partir
del inicio de las lluvias e)traordinarias, frente al tiempo de concentracin menor
de una hora de las reas adyacentes a los puntos de confluencia principales.
:abe mencionar tambi(n, que al cruzar las quebradas por el canal 9aymi este
se convierte en el primer sistema de drena'e absorbiendo un A@Q de los
caudales m)imos instantneos producidos por las microcuencas, reduciendo
de esta manera su aporte al sistema de drena'e -ren 3@@@.
,or lo tanto desde el punto de vista practico y econmico el canal de dise*o
para proyectar la obra de arte en el cruce de la carretera con el -ren 3@@@ e
tenido en cuenta lo e)presado anteriormente asumiendo un caudal m)imo de
AC mCDseg. 7 se representa en el siguiente cuadro.
:uadro + :audales en %archa para el "istema de -rena'e -?3@@@
#P :uenca :olector :audal en marcha H
3 -?3A@@?& B.B@> mCDseg.
B -?3ABB C.CBA mCDseg.
C -?3AB@ I.5BA mCDseg.
> -?3A3@ C.I4 mCDseg.
A Hda "!#:&! 3.II mCDseg.
E -?3@@@ & 3C.BB mCDseg.
I Hda. 8o Loco >.BI mCDseg.
5 -?3>@@ 3>.3E mCDseg.
4 Hda. ;ichayal B.CC mCDseg.
AC mCDseg.
:uadro + $porte de Huebradas ,rincipales al "istema de -rena'e -?3@@@
#ombre de
Huebrada
:audal %)imo
&nstantneo ? 3445
:audal -erivado
al :. 9aymi A@Q
:audal %)imo que aporte
al "istema de -rena'e
"!#:&! >A mCDseg BB.A mCDseg 33.BA mCDseg
8o Loco 3@5 mCDseg A>.C mCDseg BI.3A mCDseg
;ichayal A5 mCDseg B4 mCDseg 3>.A@ mCDseg
:uadro + :audales en marcha si ocurriese el episodio de lluvia en un mismo
instante +
:$#$L!" Hma)
-?3A@@ & 3> mCDseg
-?3ABB B3 mCDseg
-?3AB@ A@ mCDseg
-?3A3@ B> mCDseg
H0!N8$-$ "!#:&! 33.BA mCDseg
-?3@@ & 5> mCDseg
H0!N8$-$ 8&. L.:. BI.3A mCDseg
-?3>@@ 55 meDseg
H0!N8$-$ ;&:H$7$L 3>.A@ mCDseg
9.9$L $L -8!# 3@@@?&&& CCC.4@ mCDseg
:uadro + :anales de -ise*o (,or seccin de los -renes
-ren -&"!R. ($ctual
H mCDseg
-?3A@@?& 5
-?3ABB 3B
-?3AB@ BB
-?3A3@ 3@
-?3@@@ & CE
-?3>@@ 35
Ouente -!,.L9&+
$l comparar los cuadros de caudales se evidencia la limitada capacidad de
conduccin, de los canales e)istentes, para eventos importantes como es el
fenmeno del #i*o con lo que se recomienda el me'oramiento de las secciones
para el caudal dise*o.
A.B.E.B "&"9!%$ -! -8!#$J! -8!# B@@@
,ara el "istema de -rena'e -ren B@@@ no se a desarrollado el estudio
hidrolgico por las siguientes razones +
- La alcantarilla -ren B@@@ es de seccin rectangular de B.E@ m. ) 3.B@ de
tipo ca'n tapado y sirve como evacuador de las aguas de las lagunas
de o)idacin de "an Jos( y eventualmente evac1a aguas de riego de
terrenos de cultivo de los caseros aleda*os.
- -urante el evento del #i*o 3445 no presentado dificultades en su
servicio conservndose intacta por lo que se concluye que
hidra1licamente el -ren B@@@ cumple para lo que fue dise*ado.
5.!. ESTUDIO DEL DRENAJE DE AGUAS SUBTERRANEAS Y SUPER'ICIALES
!n el dise*o de carreteras es indispensable evacuar las aguas superficiales a
fin de evitar la inundacin de la calzada y el estancamiento de aguas que
pueden filtrarse hasta las capas inferiores, reduciendo de ese modo la
estabilidad y la resistencia de dicho suelo. ,or otra parte el nivel fretico del
agua puede en ciertos casos elevarse a una altura peligrosa para la
consistencia de la calzada, por infiltracin o capilaridad.
Luego, el ob'etivo del drena'e es +
- Hacer ba'ar el nivel de la capa fretica, cuando (sta es elevada, o
controlarla cuando sufre grandes variaciones.
- !vacuar las aguas superficiales que puedan penetrar en la calzada.
5.!.1. DRENAJE SUPER'ICIAL
Las aguas superficiales son las provenientes de precipitaciones pluviales que
puedan ocurrir en la zona o las que provienen de campos de cultivo cercanos.
La zona entre "an Jos( y #aylamp tiene un clima seco con escasas
precipitaciones pluviales, es por ello que las obras de drena'e se limitaran a las
mnimas necesarias, para poder hacer frente a casos e)cepcionales. ,or otro
lado, no e)isten terrenos de cultivo demasiado cerca del e'e de la carretera,
como para representar problema alguno. Hacia el lado del mar, se mantiene
una distancia que varia entre A@ y 3@@ mt. :on respecto a la linea de marea
alta.
,or lo que las medidas adoptadas a fin de prever situaciones eventuales son +
- Nombeo del BQ en las secciones en tangente y peralte correspondiente
en las secciones en curva.
- :unetas de seccin triangular de @.B@ mt. de profundidad por @.A@ mt.
de ancho, en los tramos en ladera.
- &mpermeabilizacin de bermas, que se logra con una buena
compactacin, utilizando materiales que contenga finos y evitar de ese
modo la filtracin del agua.
5.!.2. DRENAJE SUBTERRANEO
!l .b'etivo del drena'e subterrneo, es eliminar el e)ceso de agua que pueda
e)istir en el subsuelo, a fin de evitar la posibilidad de que (sta llegue a las
capas del pavimento donde ocasionara sub?presiones, alteraciones y
reacciones qumicas que afectaran la estabilidad de la carretera.
!n el circuito de playas "an Jos( M #aylamp no es necesario tener en cuenta
el drena'e subterrneo, ya que el nivel fretico se encuentra por deba'o de
@.5@m. del nivel de subrasante (en las zonas mas ba'as y el tipo de material
que se utilizar para formar la subrasante, la carencia de precipitaciones en la
zona, garantiza que le nivel fretico no sufrir grandes variaciones.
5.". DISE1O DE OBRAS DE ARTE
Las estructuras de drena'e mas espectaculares de una va terrestre, son los
puentes, las alcantarillas y los aliviaderos de cunetas a los cuales se les suele
llamar 2 .bras de $rte6+ son los responsables principales del drena'e
transversal de una va, es decir, del paso de grandes masas de agua, arroyos,
vas, etc.
"uele llamarse a los puentes obras de drena'e mayor y a las alcantarillas de
drena'e menor+ la frontera entre ambos tipos de estructura, no est
naturalmente definida convencionalmente, se acepta en el ,er1, que un
puente es la obra que tiene un claro de longitud E.@@ m. , reservndose el
nombre de alcantarilla para estructura de claros menores a (ste independiente
de que, esos claros menores de E.@@ m. pudieran repetirse varias veces dando
a la obra en con'unto una longitud mas grande que ese lmite.
Nsicamente los puentes interesan desde el punto de vista de la mecnica de
suelos, aplicada slo en lo que se refiere a su cimentacin, son ob'eto de
proyectos muchas veces muy elaborados, que hacen uso de t(cnicas
avanzadas.
Las alcantarillas, son como se di'o, en muchos aspectos similares a los
puentes, pero se diferencian en que son muchas y representan individualmente
niveles de inversin muchos mas ba'os. !sto hace que tradicionalmente el
nivel de estudio que se dedica a los puentes sea distinto al de una alcantarilla.
La e)periencia dice que las fallas en alcantarillas es relativamente sistemtica
aunque slo sea en el sentido de provocar problemas de conservacin anormal
y ocurre en un n1mero muy superior a lo deseable/ sin embargo, la misma
e)periencia indica que la mayora de las alcantarillas que fallan no lo hacen por
problemas de cimentacin o por razones en que la mecnica de suelos
aplicada 'uega un papel relevante, sino por prevenciones absolutamente
insuficientes en lo que a la capacidad hidrulica de la estructura se refiere,
relacionados muchas veces con problemas de arrastre de slidos,
sedimentacin y proteccin de obras contra el embate de las aguas.
$lgunos autores hacen la siguiente diferenciacin+
? $ta'es o atra'e + Luz hasta 3.@@ m.
? $lcantarilla + 3.@@ S L >.@@ m.
? ,ortn + >.@@ S L 3@.@@ m.
? ,uente + L T 3@.@@ m.
5.".1. CUNETAS
:unetas son zan'as que se pueden hacer a lo largo y a ambos lados de la
carretera, y que sirven para recoger el agua que cae sobre el pavimento, las
bermas y los taludes de corte, captan los escurrimientos producidos por los
sobrantes de riego o inundaciones, transportndolos hasta el punto mas
cercano de descarga mas segura.
!)isten B tipos de cunetas + las cunetas de base y las de coronacin, las
primeras vana al costado de la vas y en tramos de laderas y en tramos de
corte cerrado, las segundas se construyen con el fin de evitar el efecto de
erosin del agua de escorrenta sobre taludes de corte.
,ara el presente proyecto se verifica el uso de cunetas de base en los tramos
de corte ya que en el resto del perfil la rasante se encuentra sobre el terreno
natural.
5.".1.1 CUNETAS DE BASE
Las cunetas de base son aquellas que estn ubicados al pie de los taludes.
!stas cunetas tendrn en general seccin triangular y se proyectarn para
todos los tramos en laderas y corte cerrado, (en nuestro caso no e)iste laderas
que puedan tomar mayores decisiones, en el desarrollo prctico de dise*ar
cunetas.
"us dimensiones sern fi'adas de acuerdo a las condiciones pluviom(tricas,
siendo las dimensiones mnimas aquellas indicadas en el siguiente cuadro +
:uadro + -imensiones %nimas de las :unetas
8egin ,rofundidad (m $ncho (m
"eca @.B@ @.A@
Lluvia @.C@ @.A
%uy lluviosa @.A@ @.3@
!l ancho es medido desde el borde de la sub?rasante hasta la vertical que
pasa por el v(rtice inferior. La profundidad es medida verticalmente desde el
nivel del borde de la sub?rasante hasta el fondo o v(rtice de las cunetas.
,or lo general, es ms conveniente tener una cuneta ancha de poca
profundidad, que una en forma de 2;6, la erosin en las primeras es menor,
debido que el agua se distribuye sobre una mayor superficie, en lugar de
concentrarse formado una profunda corriente angosta. "in embargo, debido a
que el costo de construccin de una cuneta ancha es mayor en zonas de corte
e)cesivo, es que en los trazos en terrenos accidentados, se podr aceptar por
economa, cunetas ms angostas que las mnimas que da las #.,.-.:.
#o necesariamente, la pendiente de una cuneta es paralela a la pendiente del
camino. %uchos a*os de e)periencia han demostrado que el agua no fluir
fcilmente en cunetas que tengan una pendiente longitudinal menor del @.AQ,
especialmente si se permite que crezca en ellos c(sped suficientemente alto.
:uando la pendiente de la carretera es menor que @.AQ se deber aumentar
progresivamente la pendiente de la cuneta, aumentando el ancho de su talud
interior.
:uando el suelo es deleznable y la rasante de la cuneta es igual o mayor del
>Q, (sta deber revestirse con piedra y lechada de cemento. !l revestimiento
puede ser adems necesario para reducir la rugosidad de la cuneta y asegurar
el escurrimiento del caudal en el caso de una pendiente longitudinal muy leve.
La eliminacin del agua de las cunetas se efectuar por medio de alcantarillas
o aliviaderos de cunetas.
La ubicacin de estos aliviaderos deber ser establecida por el proyectista,
teniendo en cuenta la longitud m)ima alcanzable con relacin a las
precipitaciones de la zona y a las dimensiones de las cunetas.
"e recomienda adems, que en los puntos ba'os de curva vertical cncava en
los que no se considere necesario una alcantarilla, se proyecte un aliviadero de
cuneta.
5.".1.2 SELCCION DEL TIPO DE CUNETA $
La zona de desarrollo del proyecto es en la costa, por lo tanto la presencia de
lluvias es escasa, por este motivo y por facilidad de proceso constructivo, para
el presente proyecto las cunetas se dise*arn en forma de ; con las
dimensiones siguientes +
? ,rofundidad + @.BA m.
? $ncho + @.A@ m.
.
5.".1.!. CALCULO DEL CAUDAL DE ESCORRENTIA $
La zona del proyecto es de clima seco y se caracteriza por la ausencia de
lluvias. -e la estacin meteorolgica de la 20niversidad #acional ,edro 8uiz
=allo6, se ha obtenido como intensidad de lluvia para esa zona IC.B5 mmDa*o
entre los a*os 3453 a 345E y una precipitacin mensual en el a*o 3445 de
3BB.B mmDmes (mes de marzo.
,ara el clculo del caudal de escurrimiento, se emplear el %(todo 8acional/ la
frmula a usar es la siguiente +
H F B>.AB ) : ) & ) $
-onde +
H F !scurrimiento (lasDseg.
: F :oeficiente de escurrimiento, e)presa la relacin de escurrimiento a
velocidades de precipitacin.
& F &ntensidad de precipitacin pluvial (cmDhora
$ F $rea drenada (has
:uadro + ;alores de 2:6
:lase de "uelos ($rea -renada 2:6
,avimentacin de :oncreto o Nituminoso @.5 M @.4
:aminos de =rava, 9e)tura $bierta @.> M @.E
9ierra -esnuda @.B M @.5
,raderas de :(sped @.3 M @.>
:ampos de :ultivo @.B M @.>
$renas de Nosques @.3 M @.B
,ara el presente caso /
& F IC.B5 mmDa*o F @.@5CE cmDhora
$ F CE has. ($rea influencia del ,royecto M %icrocu1enca "an Jos( M
#aylamp
: F @.C@
8eemplazando +
H F BI.AB ) @.C@ ) @.@5CE ) CE
H F B>.5> ltDseg.
H F @.@B>5 mCDseg.
5.".1." CALCULO DE LA CAPACIDAD DEL DISE1O ADOPTADO
!l clculo de la capacidad, velocidad, etc./ se determina teniendo en cuenta
que debe considerarse un Nreboard para que la altura del agua no llegue hasta
la sub?rasante por las razonas ya conocidas.
"
3DB
) $ ) 8
BDC
H F
n
8
BDC
) "
3DB
H F
n
!n donde +
H F :audal o capacidad de la cuneta en mCDseg.
; F ;elocidad en mCDseg.
8 F 8adio medio Hidra1lico en mB.
$ F $rea de la seccin transversal en mB.
n F :oeficiente de rugosidad dados por el cuadro
" F ,endiente longitudinal.
:uadro + :oeficiente de 8ugosidad
%$9!8&$L #
8oca @.@C@
9ierra @.@BA
8evestido @.@3I
$ F (@.A (@.B DB
$ F @.@A mB.
,m F (@.>
B
L (@.B
B
L (@.3
B
L (@.B@
B

,m F @.EI@5 mt.
$ @.@A
8 F F F 8adio Hidra1lico
,m @.EI@5
8 F @.@I>A mt.
8eemplazando +
(@.@I>A
BDC
(@.@@A
3DB
(@.@A
H F
(@.@BA
H F @.@BA3 mCDseg.
,ara una comprobacin de lo realizado anteriormente, vemos que la
capacidad de a cuneta de base es superior al caudal de escurrimiento, por
lo tanto, no dise*ar cunetas de coronacin.
:oncluyendo la no realizacin de cuentas de base ni coronacin, por la
ine)istencia de laderas aleda*as, y por la carencia de precipitaciones
pluviales en la zona.
Hcuneta T Hescurrimiento
5.".2. ALCANTARILLAS.
"on obras se cruce denominadas tambi(n de drena'e transversal, tiene por
finalidad permitir que el agua pueda pasar de un lado al otro de la carretera /
generalmente pasan por deba'o de la superficie de rodadura, por lo tanto deben
ser proyectadas de manera que puedan resistir el peso de relleno, as como
las cargas derivadas del trfico.
!l problema bsico de las alcantarillas es el hidrulico. 0na alcantarilla
generalmente reduce en algo al rea del cauce natural, ocasionando un
embalse a la entrada y un aumento de velocidad dentro y a la salidas de la
obra estos dos factores dentro y a la salida de la obra . !stos dos factores
dependen del dise*o hidrulico y pueden ocasionar fallas graves, debido a que
las obras de tierra nunca estn proyectadas para tales condiciones, ya que
siempre ser ms econmico construir el n1mero de alcantarillas necesarias.
!n lo posible, una alcantarilla debe seguir la pendiente del cauce natural que la
provoca/ cualquier cambio brusco en la direccin del agua en cualquier de sus
e)tremos, retarda la corriente y obliga a emplear un conducto de mayor
seccin.
"in embargo hay ocasiones en que la pendiente natural resulta e)cesiva y
dara lugar a velocidades no convenientes del agua dentro y a la salida de la
obra con lo que se produciran erosiones en los materiales que forman la
propia alcantarilla y hasta producir fugas.
"i el cauce natural est demasiado esvia'ado respecto a la va terrestre, la
alcantarilla alineada puede resultar demasiado larga, pudiendo convenir
entonces obligar a la corriente de agua a cruzar en forma ms pr)ima a la
perpendicular.
Las alcantarillas, pueden ser de forma circular o rectangular, permitiendo la
evacuacin rpida del agua que llegue a ellas/ estarn ubicadas en todas las
quebradas de los desagUes de cuentas y en todas las partes ba'as de la
carretera que se pasan con rellenos para evitar enrosamientos del agua y los
consiguientes da*os al terrapl(n.
5.".2.1.LOCALI2ACION DEL EJE DE UNA ALCANTARILLA
$l localizar una alcantarilla para cualquier tipo de cruce, siempre que sea
posible deber cumplirse las siguientes condiciones+
a #o forzar los cruces de los cursos de agua, para hacerlos normales al e'e
de la va, lo ms razonable y natural es proyectar una alcantarilla
esvia'ada, donde prima la condicin econmica.
b #o debe tratar de reducirse el n1mero de alcantarillas, sino proyectar las
necesidades para no sobrecargar una sola.
c "i el esvia'amiento es menor de AP , se rectificar el curso de agua,
haci(ndola perpendicular al e'e de la va.
d "i la direccin del cauce se a'usta a la de la alcantarilla, bastar colocar
aleros o muros de cabeza para encauzar la corriente. :uando el cauce es
irregular o est cubierto de maleza o de piedras, se debe canalizar un
trecho mas o menos largo al a entrada y salida de la estructura.
e Los taludes en los mrgenes sean los ms uniformes posibles,
aseme'ndose en lo posible a un canal artificial.
f !l claro sea el menor posible.
5.".2.2. PARTES DE UNA ALCANTARILLA
:onsta de los muros de cabeza y el ca*n+
3. Los muros de cabeza son los que impiden la erosin alrededor del ca*n,
guan la corriente e impiden que el terrapl(n invada el tubo.
B. !l ca*n es la parte principal de la alcantarilla alargando (stas/ se pueden
omitir los muros de cabeza.
5.".2.!. CLASI'ICACION DE LAS ALCANTARILLAS
-e acuerdo a su forma y material, se clasifican+
a. $lcantarillas de tubo
,ueden ser+
- -e concreto simple o reforzado
- -e lamina corrugada
- -e fierro fundido
b. $lcantarillas de %arco o :a'n
"on de concreto reforzado, y son+
- "encillas
- %1ltiples
c. $lcantarillas de Nveda
"on de concreto simple o de mampostera, puede ser+
- "encillas
- %1ltiples
d. $lcantarillas de Losa
:onsta de dos muros laterales de concreto ciclpeo o mampostera, sobre
los cuales descarga una losa de concreto reforzado.
5.".2." ELECCION ECONOMICA DE ALCANTARILLAS
La eleccin del tipo de alcantarilla, depende+
a -el suelo de cimentacin+
:uando la cimentacin es en seco y firme, cualquiera de los tipos
anteriores es satisfactorio/ si el cimiento fuera h1medo, los tubos deben ir
sobre una cama de material ms resistente que el terreno/ probablemente
el tipo ca'n de concreto es (l ms adecuado. !n tierras movedizas o
lodazales, el que ms se presta, es el de tubos de lamina acanelada o el
tipo de ca'ones con gran rea de sustentacin.
b -e las dimensiones de la alcantarilla y de los requisitos de la topografa.
,ara peque*as reas de drena'e, ordinariamente se usan alg1n tipo de
tubo.
,ara luces de @.E@ m al 3.A@ m, el tipo ca'n de concreto es el ms usado.
,ara luces de 3.A@ m a E.@ m se usan losas de concreto reforzado sobre
estribos de concreto simple o mampostera.
c -e la !conoma 8elativa de los -iferentes tipos posibles de estructura
adecuadas para el lugar, etc.
"e debe tener en cuenta+
- ,rocurar hacer proyectos sencillos, especialmente para estructuras
peque*as.
- Hacer una comparacin de los diferentes casos y tipos si se usa de la
misma calidad, teniendo en cuenta adems del costo inicial, el de su
conservacin y el tiempo de construccin.
!n conclusin se ha elegido la alcantarilla de tubo, de material acero
corrugado tipo $8%:., por tener cimentaciones firmes por su ba'o costo,
facilidad de instalacin, as como la facilidad de su conservacin.
Habi(ndose decidido emplear alcantarillas de acero corrugado, vamos a
hacer una breve descripcin de ellas.
Los conductos de acero corrugado, son reconocidos desde hace mucho
tiempo por su destacada resistencia estructural ba'o cargas subterrneas
pesadas.
La interaccin del suelo y el acero implica que el conducto fle)ible de acero
act1a con el relleno de tierra que lo rodea para soportar cargas.
8ecientes investigaciones han demostrado que la estructura subterrnea
funcionara de manera que toda la carga act1e sobre el suelo que lo rodea
y la cubra/ las estructuras de acero corrugado se apro)iman a esta
conduccin ideal.
5.".2.5. DISE1O DE LA ALCANTARILLA 0M "3%#
!n el presente estudio se a optado por usar alcantarillas tipo $8%:., que
son estructuras de acero corrugado que ofrece una solucin eficiente y
econmica. 9ambi(n pueden usarse para la construccin de puentes
peque*os, cloacas, etc. !stas planchas son bastante livianos, fle)ibles y
fuertes, subsisten cuando otras tuberas rgidas fallan en frecuencia.
La fle)ibilidad del acero corrugado permite que la carga vertical sea
transmitida como fuerza horizontal hacia el relleno circundante,
distribuy(ndose alrededor de la estructura.
Las estructuras $8%:. instaladas en relleno compactado
adecuadamente, tienen suficiente resistencia para soportar impactos y
vibraciones producidas por el transporte pesado.
,odemos citar otras venta'as de las alcantarillas $8%:.+
- -urabilidad comprobada
- =ran resistencia para absorber las sobrecargas, vibraciones y
asentamientos diferenciales.
- Ocil manipuleo por personal no especializado
- "u instalacin no depende de condiciones climticas.
$. -&"!R. H&-8$0L&:. ($L:$#9$8&LL$
!n esta etapa se determina la clase y tama*o de alcantarilla a emplear, a
fin de permitir el paso del caudal previamente determinado.
La informacin mnima necesaria para el dise*o hidrulica consiste de +
- Las caractersticas hidrulicas del canal de riego o dren.
- Las elevaciones del fondo del canal de riego o dren, tanto aguas arriba
como aguas deba'o de la estructura.
!l dise*o Hidra1lico de las alcantarillas se hace de acuerdo a frmulas
bien conocidas como la de %anning +
$ 8
BDC
"
3DB

H F
n
donde +
H F :audal en mCDseg.
$ F $rea Hidra1lica mB
, F ,ermetro mo'ado
" F ,endiente de la alcantarilla
n F :oeficiente de rugosidad
n F @.@3A para concreto
n F @.@B3 para conductos corrugados.
Los criterios hidrulica para dise*ar una alcantarilla de tubos o de seccin
rectangular de concreto armado son id(nticos, para el presente proyecto
se desarrollar el dise*o para alcantarillas tipo $8%:..
-&"!R. H&-8$VL&:. -! $L:$#9$8&LL$" 9&,. $8%:.
!ste m(todo es el usado en el %anual de ,roductos de $cero para
-rena'e y :onstruccin vial.
0sando la ley de la velocidad crtica, determinamos la profundidad crtica
(tirante de agua en un conducto circular.
La velocidad crtica para la descarga m)ima en cualquier seccin
transversal de un canal es la debida a una carga igual a la mitad del
promedio de la profundidad de agua en dicha seccin transversa.
:on este caudal se determinara el dimetro de la alcantarilla, seg1n el
dise*o Hidra1lico de la alcantarilla tipo $8%:..
La carga que produce la velocidad crtica est dado por +
He F @.C33C-
!n donde +
- F -imetro del tubo en metros
He F p(rdida a la entrada.
La ecuacin es vlida, slo cuando la superficie del agua en la represa
coinciden con la parte superior del tubo y cuando tiene una pendiente tal
que no se produce remanso debido a la funcin.
"e sabe que +
;
B
B
He F F :arga de velocidad F $ltura dinmica.
Bg
;c F Bg He
8eemplazando el valor de he en ;c, se tiene +
;c F B (4.53 (@.C33C-
;c F B.>33 -
3D>
hc F ( 3 M @.C33C - F @.E55I -
hc F ,rofundidad de la seccin crtica
!'ecutando relaciones geom(tricas encontramos +
$ F BB>P B@W >>6 N F EIP >4W C56
,or lo que el rea del tirante de agua ser +
-B
$c F ($ D CE@ L sen N cos N
>
$c F @.AIE5 -B
!s necesario entender que la velocidad en la seccin crtica es aquella que
produce la m)ima descarga en un tubo dado/ esto quiere decir que no
puede aumentarse, si se aumentara la pendiente a un valor mayor que la
pendiente crtica, no se aumenta la descarga lo que se hace simplemente
es que el agua corra a mayor velocidad y a menor profundidad que en la
seccin crtica.
8eemplazando en la ecuacin de continuidad los valores encontrados
tenemos+

Hc F ;c ) $c (valores crticos

Hc F B.>I3 -
@.A
) @.AIE5 -
B

Hc F 3.>BA -
B.A
-e esta ecuacin se calcula el dimetro del tubo.
- F ( H D 3.>BA
@.>
:$L:0L. -!L -&X%!98. ,$8$ L$ $L:$#9$8&LL$ H0! :80<$ !L
-8!# 3@@@
:onocemos el caudal H F AC mCDseg.
$plicando la ecuacin +
- F ( AC D 3.>BA
@.>
- F >.B>I m.
!ste dimetro de dise*o no es comercial ya que representa 3EE6, adems
el cauce por donde se proyecta esta obra de arte tiene un ancho
apro)imado de E@ mt. !l cual permitir proyectar una batera de
alcantarllas con un dimetro menor y mas econmico ya que se evitara el
relleno innecesario del terrapl(n y las obras de concreto armado de los
aleros.
,or lo tanto si proyecto una batera de alcantarilla de 3E unidades o huecos
se tendr el nuevo caudal de dise*o +
Hma) F AC mCDseg F C.C3 mCDseg.
3E
:$L:0L. -!L -&$%!98. :.# !L #0!;. :$0-$L -! -&"!R.
:onocemos el caudal + H F C.C3 mCDseg.
$plicando la ecuacin +

- F (@.A@@ D 3.>BA
@.>

- F 3.>@ mts
$dopto un dimetro comercial de E@6
La batera de alcantarillas se ubicara como la indica los planos.
:$L:0L. -! L$ ,!#-&!#9!
:onocida el rea circular que debe tener la alcantarilla, debemos conocer
la pendiente necesaria para que el agua pase por esa seccin crtica sin
que produzca remanso, para lo que se emplea la frmula de %anning.
8
BDC
"
3DB
; F
n
-espe'ando 2"6 +
;
B
n
B
" F
8
>DC
-onde +
; F velocidad critica B.>I3 -
3DB
n F 8ugosidad F @.@B3 para tubos corrugados .
8 F radio Hidra1lico F $ F @.AIE5 -B F @.B4>E -
, 3.4AI5 -
8eemplazando valores +
E.3@II - (@.@B3
B
" F
(@.B4>E.3 -
>DC

" F @.@3CI>3 -
?3DC

!)presado en porcenta'e +
3.CI>3
" F
-
3DC
,ara alcantarilla de E@6 +
" F (3.CI>3 D (3.AB>
3DC

" F 3.34
!st pendiente se halla entre el rango de 3Q a BA que se recomienda
$8%:..
N. L.#=&90- -! $L:$#9$8&LL$"
La longitud de las alcantarillas depende del ancho de la calzada, de la
altura y talud de relleno, de la pendiente, del esvia'amiento de la
alcantarilla con respecto al e'e del camino, etc.
Las alcantarillas deben ser lo suficientemente largas para que no se
obstruyan en sus e)tremos con material de terrapl(n que se deslaven
durante la lluvia.
"i la alcantarilla no es paralela al e'e del camino, debemos multiplicar el
largo obtenido por la secante del ngulo de esvia'amiento no as cuando es
menor de A6 si no se dispone de croquis. Longitud puede obtenerse
agregando al ancho del camino dos veces el producto de la altura del
terrapl(n en el centro hasta el fondo de la alcantarilla. "i es que no se
coloca muros de cabecera si se colocase estos muros se medir hasta la
parte superior de la alcantarilla.
!'emplo +
Hallar la longitud de una alcantarilla que pase en forma perpendicular al e'e
de una carretera, cuya calzada mide A.A@ m., tiene talud de relleno zF3A@ y
unas alturas de relleno @3 F B.@@ m. y -BFA@@ m.
-e la figura anterior decimos que +
N3 F 3A@ -3
NB F 3A@ -B
H F 33P
Luego +
Lo F $ L N3 L $ L 3.A@ (-3 L -B
Lo F 3.A@ ( I
Lo F A.A@ L 3@.A@ m.
-istancia real de la tubera +
L F Lo ) sec
L F 3E ) sec 33P
L F 3E ) 3.@B@
L F 3E.C@ m.
O$L9$ A.>.B.E -&"!R. -! L." :$N!<$L!" -!L$" $L:$#9$8&LL$"
5.".!. PUENTES
"e llama puente a toda estructura dise*ada y construida con el propsito de
cruzar sobre un obstculo natural como un ro o sobre uno artificial como otra
va de comunicacin, permitiendo as el trnsito.
5.".!.1. PARTES DE UN PUENTE
$. "uperestructura +
- !l 9ablero + :onformado por la losa de concreto. !s el elemento sobre
el cual se aplica directamente las cargas mviles de los vehculos,
siendo sus efectos transmitidos a la estructura portante.
- La !structura ,ortante + !s ele elemento resistente sobre el cual aplica
el efecto de las cargas mviles del tablero. !s a trav(s de este
componente que se transmiten las cargas a la subestructura.
N. "ubestructura +
- !stribos + "on los apoyos e)tremos del puente, transmiten las cargas
del apoyo a la cimentacin, sirviendo adems para sostener el relleno.
- ,ilares + "on los apoyos intermedios, reciben las reacciones de dos
tramos de puente transmiti(ndolas a la cimentacin.
:. :imentacin +
!)isten bsicamente dos tipos +
- "uperficial + %ediante zapatas se transmiten las cargas al terreno. "e
emplea este tipo de cimentacin cuando mediante e)cavacin sea
posible llegar a niveles con suficiente capacidad portante.
- ,rofundas + :uando el estrato resistente se encuentra a niveles muy
ale'ados de la superficie, se emplea este tipo de cimentacin. ,ueden
ser+
3. ,ilotes
B. :a'ones de :imentacin
C. :ompuestas (,ilotes y ca'ones
!stas a su vez se pueden subdividir, de acuerdo a la calidad de su
materiales, disposicin, dimensiones, forma, etc.
-. !lementos $u)iliares
"on aquellos empleados para llevar a cabo la cone)in entre los
componentes del puente. !n el caso de la cone)in entre la
superestructura y la subestructura se denominan dispositivos de apoyo.
!stas pueden ser fi'as o mviles.
5.".!.2 CLASI'ICACION
a. ,or sus -imensiones
- ,onton + -e peque*as dimensiones, hasta los A metros.
- $cueducto + -e forma cilndrica, permite el paso de un curso peque*o
de agua (riachuelo, o de una va de circulacin de poca importancia.
- ;iaducto + :ruza a gran altura una brecha, o se encuentra compuesta
por un buen n1mero de vanos sucesivos.
- ,asarela + reservada para el trnsito de peatones.
b. ,or su 0so +
- ,uentes de :arreteras
- ,uentes de Oerrocarril
- ,uentes de 9ransporte rpido
c. ,or su %aterial ,rincipal
- ,uentes de :oncreto $rmado
- ,uentes de :oncreto ,retensado
- ,uentes de $cero
d. ,or su "eccin 9ransversal.
- ,uentes Losa de "eccin maciza
- ,uentes de "eccin :a'n
- ,uentes de "eccin :ompuesta + Losa de :oncreto y vigas de acero.
e. ,or su -isposicin en ,lanta
- ,uentes 8ectos
- ,uentes -esviados
- ,uentes :urvos
f. ,or su "istema !structural
- ,uentes 9ipo ;iga
- ,uentes 9ipo ,rtico
- ,uentes en $rco
5.".!.!.ELECCION DEL PUENTE
0na de las primeras dificultades que se presenta, es la eleccin del tipo de
puente a emplear en la solucin del problema planteado. "e deber buscar el
tipo de obra mas econmica, que satisfaga, lo me'or posible, las condiciones
impuestas.
"e har la eleccin del puente en base a la Luz del mismo, el cual, siendo un
parmetro simple de conocer, depender de si el puente se construir de un
solo tramo o de varios tramos.
$. ,uentes 9ipo Losa + para luces no mayores a los 3B metros.
h F @.@EA L "implemente $poyado
h F @.@AB M @.>B L 9ramos :ontinuos
!n ambos casos L es la luz del puente
N. ,uentes Losa con ;igas + ,ara luces entre 4 a BA metros
h F @.@I L "implemente $poyado
h F @.@EA L 9ramos :ontinuos
"
3.5@m. B.3m. B.>@m., B.I@m., C.@@m., >.@@m., >.A@m.
t 3Ecm., 3E.Acm., 35cm., 34cm., B@cm., BBcm., BAcm.
:. ,uente 9ipo :a'n +
h F @.@E L 9ramos "imples
h F @.@AA L 9ramos :ontinuos
5.".!.". SOBRE CARGAS
!stas cargas son las que se emplean en los clculos y dise*o de las
estructuras de un puente. "u valor, forma y t(cnicas de uso se establecen de
modo convencional de acuerdo a normas.
!n nuestro pas, a falta de un 8eglamento de ,uentes, y por ende de una
norma de sobrecargas para puentes carreteros en concreto, se emplean las
reglamentaciones americanas y francesas. !stas., por encontrarse inspiradas
en t(cnicas y procedimientos de anlisis diferentes, presentan discrepancias en
los esfuerzos resultantes.
!n el presente dise*o se utilizara la "obrecarga $mericana H".
".N8!:$8=$ $%!8&:$#$
,roveniente de la $merican $ssociation .f "tate HighYay and 9ransportation
.fficials. !specifica dos tipos bsicos de sobrecarga, el semitrailer H" y el
camin H.
$. "emitrailer H"
%anteniendo sus caractersticas geom(tricas e)isten dos tipos de semitrailer
H"B@ y H"3A/ con las caractersticas siguiente +
, >, >p
5@@@ lb CB@@@lb CB@@@lb ;alores por e'e para
(CEB4Gg (3>A3AGg (3>A3AGg H"B@ M >>
E@@@lb B>@@@lb B>@@@lb. ;alores por e'e para
(BIBBGg (3@55EGg (3@55EGg H"3A ? >>
La separacin entre los e'es posteriores del semitrailer se considera que vara
entre 3> pies (>.BIm y C@ pies (4.3Am.
O$L9$ A.>.C.A -&"!R. -!L ,0!#9! L."$ K% 3LIAE
O$L9$ A.>.C.E -&"!R. -! L$ "0,!8? !"980:908$ (,0!#9! L."$ K%
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O$L9$ A.>.C.A -&"!R. -! L$ "0N !"980:908$( ,0!#9! L."$ K%
3LIAE