Concesin de los Tramos Viales del Eje Amazonas NORTE-IIRSA

VERIFICACION DE ESFUERZOS DE VIGA PREFABRICADA

LOSA =
0.20
LUZ=
PROYECTO:
PUENTE EL SILENCIO
GEOMET. DE LA SECCION
Altura D viga
1.900
Altura
H
2.100
Ala Sup. Bsup
2.200
Ala Inf.

Binf

f'c (Kg/cm^2) Losa

f'c (Kg/cm^2) Viga

POSICION DEL CABLE

r_superior rs
r_inferior ri
COEFICIENTES HL-93
Dist. Cargas (Ext/int)
Inc. Dinamico

2.20
m
ELEMENTO: VIGA INTERIOR
PROPIEDADES
Area A
Inercia I

0
0.3
0.200
350.0
350.0

e(Alma) Tw
e(Ala Sup.) Tsup

S/C TIPO:
Xo (m)
P (Tn)

CASO: VIGA COMPUESTA

37 m
DIST/VIGAS=

1.040
0.452

POSICION DEL EJE NEUTRO

Compresion Yc
1.105
Traccion Yt
0.995
MODULO DE SECCION

0.680
1.420

Compresion Sc losa

0.215
Traccion St
0.196
FUERZAS DE PRETENSADO
Fmaxima P
sc(max)/sadmisible
sc(min)/sadmisible

0.75
0.15
0.557
1.33
W (Tn/m)=
4.27
14.55

VC

0.6000
0.1950

Compresion Sc viga

HL-93:
0.00
14.55

VS

0.665
0.942
0.318
520

0.950

8.54
3.64

226528664.xls.ms_office

Concesin de los Tramos Viales del Eje Amazonas NORTE-IIRSA

VERIFICACION DE ESFUERZOS DE VIGA PREFABRICADA

LUZ=
37 m
S/C= HS-20
CC=
PUENTE EL SILENCIO
Secc.

0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10

Secc.

0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10

Dist

Mviga+losa

(m)

(m)

(m)

(tonxm)

0
3.7
7.4
11.1
14.8
18.5
22.2
25.9
29.6
33.3
37

Dist
(m)
0
3.7
7.4
11.1
14.8
18.5
22.2
25.9
29.6
33.3
37

-18.5
-14.8
-11.1
-7.4
-3.7
0
3.7
7.4
11.1
14.8
18.5

X
(m)
-18.5
-14.8
-11.1
-7.4
-3.7
0
3.7
7.4
11.1
14.8
18.5

-0.070
-0.502
-0.838
-1.078
-1.222
-1.270
-1.222
-1.078
-0.838
-0.502
-0.070

0.00
176.98
314.64
412.96
471.95
491.62
471.95
412.96
314.64
176.98
0.00

Mviga+losa

(m)

(tonxm)

-0.070
-0.502
-0.838
-1.078
-1.222
-1.270
-1.222
-1.078
-0.838
-0.502
-0.070

0.00
176.98
314.64
412.96
471.95
491.62
471.95
412.96
314.64
176.98
0.00

ESFUERZOS EN LA FIBRA EN COMPRESION

sC_vig+los sC_pm
sC_L
Mpm
LL+IM+PL
P
(tonxm)

(tonxm)

(ton)

0.00
0.00
20.41
93.47
36.28
168.24
47.62
226.92
54.42
261.17
56.69
270.96
54.42
260.99
47.62
232.41
36.28
179.38
20.41
101.91
0.00
0.00
prog
prog: ll+imp+pl

-520
-520
-520
-520
-520
-520
-520
-520
-520
-520
-520

(ton/m )
0.00
-266.26
-473.35
-621.27
-710.02
-739.60
-710.02
-621.27
-473.35
-266.26
0.00

(ton/m ) (ton/m )
0.00
-30.70
-54.58
-71.63
-81.87
-85.28
-81.87
-71.63
-54.58
-30.70
0.00

0.00
-140.61
-253.10
-341.39
-392.90
-407.64
-392.64
-349.64
-269.87
-153.32
0.00

ESFUERZOS EN LA FIBRA EN TRACCION

sT_vig+los
sT_pm sT_L
Mpm
LL+IM+PL
P
(tonxm)
0.00
20.41
36.28
47.62
54.42
56.69
54.42
47.62
36.28
20.41
0.00

1.312

I=

1.20

ELEMENTO: VIGA INTERIOR

(tonxm)
0.00
93.47
168.24
226.92
261.17
270.96
260.99
232.41
179.38
101.91
0.00

(ton)
-520
-520
-520
-520
-520
-520
-520
-520
-520
-520
-520

(ton/m2)
0.00
556.01
988.46
1297.35
1482.69
1544.47
1482.69
1297.35
988.46
556.01
0.00

(ton/m2) (ton/m2)
0.00
64.11
113.97
149.59
170.96
178.08
170.96
149.59
113.97
64.11
0.00

0.00
293.64
528.53
712.90
820.48
851.26
819.92
730.13
563.55
320.17
0.00

C:
xp:
e:
Mviga+losa:

FUERZA DE PRETENSADO DE DISEO P=

Indica la fibra en compresin (para este caso fibra superior)
sC _L:
Abcisa con respecto a la posicin de la parbola
fC:
Excentricdad
sC_(Pe):
Momento debido a la viga prefabricada y la losa
Efecto1:

Mpm:

Momento debido a la baranda, el parapeto y asfalto

Efecto2:

MLL+IM+PL:

Momento por sobrecarga +Incremento dinamico + Sobrecarga peatonal

SsT:
s_adm:

Fuerza de pretensado
P:
sC_viga+losa: Esfuerzo de compresin debido a viga +losa
sC_pm:
Esfuerzo de compresin debido a cargas muertas

fC
2
(ton/m )
-500.00
-500.00
-500.00
-500.00
-500.00
-500.00
-500.00
-500.00
-500.00
-500.00
-500.00

fT
(ton/m2)
-500.00
-500.00
-500.00
-500.00
-500.00
-500.00
-500.00
-500.00
-500.00
-500.00
-500.00

sC_(Pe) Efecto1 Efecto2

2

(ton/m )

(ton/m ) (ton/m )

54.76
392.72
655.57
843.32
955.97
993.52
955.97
843.32
655.57
392.72
54.76

-445.24
-373.54
-317.78
-277.95
-254.05
-246.08
-254.05
-277.95
-317.78
-373.54
-445.24

-445.24
-404.24
-372.36
-349.58
-335.92
-331.36
-335.92
-349.58
-372.36
-404.24
-445.24

sT_(Pe) Efecto1 Efecto2

(ton/m2)

(ton/m2) (ton/m2)

-114.35
-820.08
-1368.98
-1761.05
-1996.29
-2074.71
-1996.29
-1761.05
-1368.98
-820.08
-114.35

-737.22
-1028.09
-1254.32
-1415.91
-1512.86
-1545.18
-1512.86
-1415.91
-1254.32
-1028.09
-737.22

-737.22
-963.98
-1140.35
-1266.32
-1341.91
-1367.10
-1341.91
-1266.32
-1140.35
-963.98
-737.22

0.40 f ' c

SsC
2

(ton/m )

s_adm
2
(ton/m )

VIGA
-445.24
-1400
-544.86
-1400
-625.45
-1400
-690.97
-1400
-728.82
-1400
-739.00
-1400
-728.55
-1400
-699.22
-1400
-642.23
-1400
-557.56
-1400
-445.24
-1400
< adm
adm

SsT
(ton/m2)
-614.35
-465.05
-343.73
-243.79
-186.27
-171.15
-186.71
-230.00
-315.71
-443.83
-614.35

7.5 f ' ci
s_adm
(ton/m2)

322.5
322.5
322.5
322.5
322.5
322.5
322.5
322.5
322.5
322.5
322.5

-485 ton
Esfuerzo de compresin debido a sobrecarga
Esfuerzo de compresin debido a la fuerza de pretensado
Esfuerzo de flexion debido a la fuerza de pretensado

sT_viga+losa +1.20*( fT + sT_(Pe))

sT_viga+losa + sT_pm +1.20*( fT + sT_(Pe))
sT_D + fT + sT_(Pe)+ 0.80sT_L

0.45 f ' cEn compresion

En traccion

0.50 f ' c

226528664.xls.ms_office

Concesin de los Tramos Viales del Eje Amazonas NORTE-IIRSA

VERIFICACION DE ESFUERZOS DE VIGA PREFABRICADA

LUZ=
37 m
S/C= HL-93
CC=
PUENTE EL SILENCIO
Secc.

0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10

Secc.

0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10

Dist

Mviga+losa

(m)

(m)

(m)

(tonxm)

0
3.7
7.4
11.1
14.8
18.5
22.2
25.9
29.6
33.3
37

Dist
(m)
0
3.7
7.4
11.1
14.8
18.5
22.2
25.9
29.6
33.3
37

-18.5
-14.8
-11.1
-7.4
-3.7
0
3.7
7.4
11.1
14.8
18.5

X
(m)
-18.5
-14.8
-11.1
-7.4
-3.7
0
3.7
7.4
11.1
14.8
18.5

-0.070
-0.502
-0.838
-1.078
-1.222
-1.270
-1.222
-1.078
-0.838
-0.502
-0.070

0.00
176.98
314.64
412.96
471.95
491.62
471.95
412.96
314.64
176.98
0.00

Mviga+losa

(m)

(tonxm)

-0.070
-0.502
-0.838
-1.078
-1.222
-1.270
-1.222
-1.078
-0.838
-0.502
-0.070

0.00
176.98
314.64
412.96
471.95
491.62
471.95
412.96
314.64
176.98
0.00

ESFUERZOS EN LA FIBRA EN COMPRESION

sC_vig+los sC_pm
sC_L
Mpm
LL+IM+PL
P
(tonxm)

(tonxm)

(ton)

0.00
0.00
20.41
126.41
36.28
226.44
47.62
302.59
54.42
347.46
56.69
361.03
54.42
347.43
47.62
307.51
36.28
236.30
20.41
133.80
0.00
0.00
prog
prog: ll+imp+pl

-520
-520
-520
-520
-520
-520
-520
-520
-520
-520
-520

(ton/m )
0.00
-266.26
-473.35
-621.27
-710.02
-739.60
-710.02
-621.27
-473.35
-266.26
0.00

(ton/m ) (ton/m )
0.00
-30.70
-54.58
-71.63
-81.87
-85.28
-81.87
-71.63
-54.58
-30.70
0.00

0.00
-190.18
-340.66
-455.23
-522.72
-543.14
-522.68
-462.62
-355.49
-201.28
0.00

ESFUERZOS EN LA FIBRA EN TRACCION

sT_vig+los
sT_pm sT_L
Mpm
LL+IM+PL
P
(tonxm)
0.00
20.41
36.28
47.62
54.42
56.69
54.42
47.62
36.28
20.41
0.00

0.557

I=

1.33

ELEMENTO: VIGA INTERIOR

(tonxm)
0.00
126.41
226.44
302.59
347.46
361.03
347.43
307.51
236.30
133.80
0.00

(ton)
-520
-520
-520
-520
-520
-520
-520
-520
-520
-520
-520

(ton/m2)
0.00
556.01
988.46
1297.35
1482.69
1544.47
1482.69
1297.35
988.46
556.01
0.00

(ton/m2) (ton/m2)
0.00
64.11
113.97
149.59
170.96
178.08
170.96
149.59
113.97
64.11
0.00

0.00
397.14
711.38
950.63
1091.57
1134.20
1091.47
966.06
742.35
420.33
0.00

C:
xp:
e:
Mviga+losa:

FUERZA DE PRETENSADO DE DISEO P=

Indica la fibra en compresin (para este caso fibra superior)
sC _L:
Abcisa con respecto a la posicin de la parbola
fC:
Excentricdad
sC_(Pe):
Momento debido a la viga prefabricada y la losa
Efecto1:

Mpm:

Momento debido a la baranda, el parapeto y asfalto

Efecto2:

MLL+IM+PL:

Momento por sobrecarga +Incremento dinamico + Sobrecarga peatonal

SsT:
s_adm:

Fuerza de pretensado
P:
sC_viga+losa: Esfuerzo de compresin debido a viga +losa
sC_pm:
Esfuerzo de compresin debido a cargas muertas

0.45 f ' c

0.55 f ' c

fC
2
(ton/m )
-500.00
-500.00
-500.00
-500.00
-500.00
-500.00
-500.00
-500.00
-500.00
-500.00
-500.00

sC_(Pe) Efecto1 Efecto2

2

(ton/m )

(ton/m ) (ton/m )

54.76
392.72
655.57
843.32
955.97
993.52
955.97
843.32
655.57
392.72
54.76

-534.29
-395.00
-286.66
-209.28
-162.85
-147.38
-162.85
-209.28
-286.66
-395.00
-534.29

-534.29
-425.70
-341.24
-280.92
-244.72
-232.66
-244.72
-280.92
-341.24
-425.70
-534.29

SsC
2

(ton/m )

s_adm
2
(ton/m )

VIGA
-445.24
-1575
-594.42
-1575
-713.02
-1575
-804.81
-1575
-858.64
-1575
-874.50
-1575
-858.59
-1575
-812.20
-1575
-727.85
-1575
-605.53
-1575
-445.24
-1575
< adm
adm

0.50 f ' c
fT
(ton/m2)
-500.00
-500.00
-500.00
-500.00
-500.00
-500.00
-500.00
-500.00
-500.00
-500.00
-500.00

sT_(Pe) Efecto1 Efecto2

(ton/m2)

(ton/m2) (ton/m2)

-114.35
-820.08
-1368.98
-1761.05
-1996.29
-2074.71
-1996.29
-1761.05
-1368.98
-820.08
-114.35

-737.22
-1028.09
-1254.32
-1415.91
-1512.86
-1545.18
-1512.86
-1415.91
-1254.32
-1028.09
-737.22

-737.22
-963.98
-1140.35
-1266.32
-1341.91
-1367.10
-1341.91
-1266.32
-1140.35
-963.98
-737.22

SsT
(ton/m2)
-614.35
-382.25
-197.44
-53.61
30.61
55.20
30.53
-41.26
-172.67
-363.70
-614.35

s_adm
(ton/m2)
295.80
295.80
295.80
295.80
295.80
295.80
295.80
295.80
295.80
295.80
295.80

-531 ton
Esfuerzo de compresin debido a sobrecarga
Esfuerzo de compresin debido a la fuerza de pretensado
Esfuerzo de flexion debido a la fuerza de pretensado

sT_viga+losa +1.20*( fT + sT_(Pe))

sT_viga+losa + sT_pm +1.20*( fT + sT_(Pe))
sT_D + fT + sT_(Pe)+ 0.80sT_L

0.45 f ' cEn compresion

En traccion

0.50 f ' c

226528664.xls.ms_office

Concesin de los Tramos Viales del Eje Amazonas NORTE-IIRSA

VERIFICACION POR CAPACIDAD ULTIMA DE SERVICIO

PROYECTO: PUENTE EL SILENCIO

ELEMENTO: VIGA INTERIOR

MOMENTO POSITIVO

El Momento Resistente f Mn en una seccion se compara con el Momento Ultimo

obtenido con los factores de carga de las Normas de Diseo
Si f Mn>Mu ; Entonces se verifica que la seccion analizada no requiere acero de refuerzo
ACERO PREESFORZADO - TENDONES CON ADHERENCIA
Pf=
fpu=
k=

520 ton
2
186000 ton/m
0.28

Area de Acero preesforzado

Fuerza de preesforzado despues de las perdidas (Ver Plano)

Esfuerzos a tension del acero preesforzado

k = 2(1.04 - f py / f pu )

Esfuerzo promedio del acero preesforzado a la resistencia nominal

A ps = Pf /( 0.6 xf pu )
Aps=

4.659E-03 m

c
c: posicion del eje Neutro

f ps = f pu .1 - k .
dp

dp: dist. fibra comp al acero preesf.

2
fps=
181682 ton/m

CALCULO DEL EJE NEUTRO EN EL CENTRO DE LUZ

f'c

dp=
losa=

(A.5.7.3.1.1)

1.95 m
2
3500 ton/m

Distancia fibra extrema en Compresin al acero preesforzado

b1=
0.80
b1(m)=
2.20

* Si asumimos que c<hf =

0.20 m
La seccion tendria un comportamiento rectangular
y Aplicamos la Ecuacion (5.7.3.1.1-4) de la Norma
Reemplazando Valores

c =

A ps .f pu
0 . 85 b 1 .f ' c 1 .b 1 + k . A ps .f pu / d

c=

0.16 m

Si se cumple c<hf

CALCULO DEL MOMENTO RESISTENTE

f= 1

Para flexion y tension en concreto preesforzado

fM n = f [Aps .f ps .(d p - a / 2 ) + 0.85 b1 .f ' c .(b - bw ).hf .(a / 2 - hf / 2 )]

f Mn=

(A.5.5.4.2.1)

siendo b=bw

1596.02 ton-m

CALCULO DEL MOMENTO ULTIMO

Condicin Carga Inicial: Norma AASHTO STANDAR

Mu

DC

+ DW

+ ( LL

+ IM

VERIFICACION POR ESTADO LIMITE DE SERVICIO

Mu (HS-20)=

1004.23 ton-m

Estado Limite: SERVICIO

DC=
491.6 ton-m
)
DW=
56.7 ton-m
LL+IM+PL=
455.9 ton-m

fM n M u

1,596.02>=1,004.23

OK

226528664.xls.ms_office

Concesin de los Tramos Viales del Eje Amazonas NORTE-IIRSA

VERIFICACION POR CAPACIDAD ULTIMA DE RESISTENCIA

PROYECTO: PUENTE EL SILENCIO

ELEMENTO: VIGA INTERIOR

MOMENTO POSITIVO

El Momento Resistente f Mn en una seccion se compara con el Momento Ultimo

obtenido con los factores de carga de las Normas de Diseo
Si f Mn>Mu ; Entonces se verifica que la seccion analizada no requiere acero de refuerzo
ACERO PREESFORZADO - TENDONES CON ADHERENCIA
Pf=
fpu=
k=

520 ton
2
186000 ton/m
0.28

Area de Acero preesforzado

Fuerza de preesforzado despues de las perdidas (Ver Plano)

Esfuerzos a tension del acero preesforzado

k = 2(1.04 - f py / f pu )

Esfuerzo promedio del acero preesforzado a la resistencia nominal

A ps = Pf /( 0.6 xf pu )
Aps=

4.659E-03 m

c
c: posicion del eje Neutro.

f ps = f pu .1 - k .
dp

dp: dist. fibra comp al acero preesf.

2
fps=
181682 ton/m

CALCULO DEL EJE NEUTRO EN EL CENTRO DE LUZ

f'c

dp=
losa=

(A.5.7.3.1.1)

1.95 m
2
3500 ton/m

Distancia fibra extrema en Compresion al acero preesforzado

b1=
0.80
b1(m)=
2.20

* Si asumimos que c<hf =

0.20 m
La seccion tendria un comportamiento rectangular
y Aplicamos la Ecuacion (5.7.3.1.1-4) de la Norma
Reemplazando Valores

c =

A ps .f pu
0 . 85 b 1 .f ' c 1 .b 1 + k . A ps .f pu / d

c=

0.16 m

Si se cumple c<hf

CALCULO DEL MOMENTO RESISTENTE

f= 1

Para flexion y tension en concreto preesforzado

fM n = f [Aps .f ps .(d p - a / 2 ) + 0.85 b1 .f ' c .(b - bw ).hf .(a / 2 - hf / 2 )]

f Mn=

(A.5.5.4.2.1)

siendo b=bw

1596.02 ton-m

CALCULO DEL MOMENTO ULTIMO

Condicin Carga Actual: Norma AASHTO LRFD

Estado Limite: RESISTENCIA I

DC=
491.6 ton-m
Mu = 0.95 .[ 1.25 xDC + 1.50 xDW + 1.75 x( LL + IM )] DW=
56.7 ton-m
LL+IM+PL=
331.0 ton-m

VERIFICACION POR RESISTENCIA

Mu (HL-93)=

1214.89 ton-m

fM n M u
1,596.02>=1,214.89

OK

226528664.xls.ms_office

Concesin de los Tramos Viales del Eje Amazonas NORTE-IIRSA

DISEO POR CORTE SEGN NORMA AASHTO LRFD

Proyecto:

PUENTE EL SILENCIO

Elemento:

GEOMETRIA VIGA

L (mm)=
H (mm)=
b (mm)=
bw (mm)=
hf (mm)=
Yt [VS] (mm)=
Yt [VC] (mm)=
A [VS] (mm2)=
4
I [VS] (mm )=

VIGA INTERIOR
PROPIED. CONCRETO

b1=
f'c (Mpa)=
Ec (MPa)=

37000
2100
2200
300
200
1420
1420
1040000
4.52E+11

PROPIEDADES ACERO

fy (Mpa)=
f'y (Mpa)=
2
As (mm )=
A's (mm2)=

GEOMETRIA CABLE

y [CL] (mm)=
y [END] (mm)=
centro de luz
dp (mm)= [C.L.]
final de viga
dp (mm)= [END]

0.800
35
28062
420
420
0
0

PROPIEDADES CABLE

150
1350

Ep (MPa)=
fpu(Mpa)=
Ff (KN)=
Aps teori. (mm2)=
# strands f1/2" :
Aps (mm2)=

1950
750

197000
1860
5200
4659
47
4738

SOBRECARGA HL-93

C.I.=
DIST (m)
P (KN)

mg M=

0.33
0.00
145.45

4.27
145.45

0.557
8.54
36.36

w (kN/m)=
0.00
0

1 DATOS

n=
fv=
mg V=
bv (mm) = bw
dv (mm)=
[C.L.]
dv (mm)= [END]
Ac (mm2)=

9.50
0.00
0
Diseo de Corte en Apoyo

0.95
0.90
0.769
300
1885
1512
315000

0.9d e A.5.8.2.7
d v = d e - a / 2 max

0.72 h
Vn = Vc + Vs + V p 0.25 f ' c bv d v

A.5.8.3.3

6.76E+06
805

1.3 tensado=
2

As(mm )=
d/4(mm)=
As/Af=

475
5.7
6 3/8''@80mm

TABLA DE DISEO POR CORTE

Secc. critica
0.1L
1512.0
3700
X (mm)=
16988
14800
1512.0
2 FUERZA CORTANTE DEL POSTENSADO
Cable Pretensado Parabolico:

0.2L
7400
11100

0.3L
11100
7400

0.4L
14800
3700

0.5L
18500
0

0.6L
22200
3700

0.7L
25900
7400

0.8L
29600
11100

0.9L
33300
14800

1L
37000
18500

V P = A ps .f ps .A tan (8 p. X )

y = 4 pX p = (H - rs - ri ) L2 e = r i + 4 p.X 2 - Yt [ VS ]de = H - Yt [VS ] - e

2

e (mm)=
de (mm)=
fps (Mpa)=

-70.0
750
1153

-502.0
1182
1106

-838.0
1518
1066

-1078.0
1758
1039

-1222.0
1902
1023

-1270.0
1950
1028

-1222
1902
1023

-1078
1758
1007

-838
1518
981

-502
1182
946

-70
750
903

Vp (KN)=

1005.5

842.4

611.5

398.3

196.4

0.0

123.7

243.4

355.4

456.3

543.3

226528664.xls.ms_office

Concesin de los Tramos Viales del Eje Amazonas NORTE-IIRSA

3 FUERZA CORTANTE Y MOMENTOS FLECTORES EN LA VIGA

Debido a Losa, Viga, Parapeto y Baranda
V DC (KN)=
486.66
432.58
324.44
216.29
M DC (KN.m)=
900.32
1800.63
3201.12
4201.47
Debido a Asfalto
V DW (KN)=
46.83
41.63
31.22
20.81
M DW (KN.m)=
86.63
173.26
308.03
404.28
Por Sobrecarga HL-93 (Incluye Impacto y Concentracion de Cargas) +Sobrecarga Peatonal
V S/C (KN)=
435.34
375.45
305.11
234.77
M S/C (KN.m)=
578.06
1,156.12
2,072.35
2,773.88

Vu (KN)=
Mu (KN.m)=

1368.4
2153.6

1197.2
4307.2

4. FUERZA DE CORTE DEL CONCRETO

937.0
7685.5

u=

4.1 Esfuerzo por Corte en el Concreto

dv (mm)=
1512
u (Mpa)=
1.14
u/f'c=
0.032
4.2 Iteracion para Determinacion de q y b
asuma q =
27.00
fpo=fpe (Mpa)
1153.2

e x:

0.00

-108.15

-216.29

-324.44

-432.58

-540.73

5001.75

4801.68

4201.47

3201.12

1800.63

0.00

10.41
462.04

0.00
481.29

-10.41
462.04

-20.81
404.28

-31.22
308.03

-41.63
173.26

-52.03
0.00

164.43
3,186.49

109.59
3,310.18

-179.93
3,186.18

-250.27
2,823.02

-320.61
2,170.93

-390.95
1,229.92

-495.23
0.00

VU = h(1.25VDC + 1.50VDW + 1.75VS /M

) = h(1.25 M DC + 1.50 M DW + 1.75 M S / C )
CU

Combinacion de Cargas

ex =

108.15
4801.68

1512
1.08
0.031
27.00
1105.9

Mu dv + 0.5Nu + 0.5Vu . cotq - Aps .f po

Es .As + Ep .Aps

676.8
10176.9

416.6
11657.9

182.2
12128.6

-442.4
11657.4

-702.6
10258.6

-962.8
7849.4

-1223.0
4429.9

-1539.6
0.0

Vu - f V p

f bv .d v

A.5.8.3.4.2-1

1512
0.95
0.027

1693
0.70
0.020

1837
0.48
0.014

1885
0.36
0.010

1837
0.67
0.019

1693
1.06
0.030

1512
1.57
0.045

1512
1.99
0.057

1512
2.57
0.074

33.00
1066.5

41.00
1039.1

42.00
1023.1

42.00
1028.4

42.00
1023.1

42.00
1007.3

39.00
981.5

27.00
946.5

27.00
903.3

si0.002
xx < 0

Fe =

E p .Aps
E c .Ac + E p .Aps

A.5.8.3.4.2-2
A.5.8.3.4.2-3

indicador de esfuerzo longitudinal de la seccion y la magnitud del momento, fuerza axial y fuerza de pretensado

ex=

-2.89E-03
0.0955
-2.76E-04

Fe (mm )=
ex=Fe.ex=

-1.30E-03
0.0955
-1.24E-04

Para secciones con Refuerzo Transversal usamos

q=
27.00
b =
6.780
cotq=
1.963

8.05E-04
0.0955
8.05E-04

1.58E-03
0.0955
1.58E-03

1.78E-03
0.0955
1.78E-03

1.87E-03
0.0955
1.87E-03

1.80E-03
0.0955
1.80E-03

1.22E-03
0.0955
1.22E-03

-3.80E-04
0.0955
-3.63E-05

-2.97E-03
0.0955
-2.83E-04

41.32
1.913
1.137
-0.324

42.41
1.788
1.095
-0.409

42.12
1.821
1.106
-0.121

42.47
1.781
1.092
-0.469

42.18
1.814
1.104
-0.181

38.17
2.109
1.272
0.834

27.00
5.152
1.963
0.000

27.00
6.780
1.963
0.000

477.11

483.92

505.78

482.05

452.52

469.68

1147.54

1510.13

-303.35

-114.23

84.68

244.64

-244.99

-342.77

142
-410

142
-1048

142
1316

142
469

142
-722

142
-516

AASHTO Grafica 5.8.3.4.2-1 y Tabla 5.8.3.4.2-1

27.00
5.894
1.963
0.000

0.000

33.66
2.339
1.502
-0.662

4.3. Fuerza de Corte del Concreto

Vc = 0.083 b f ' c .bv .d v

Vc (KN)=

1312.83

1510.13

1.85E-03
0.0955
1.85E-03

521.00

5. ACERO DE REFUERZO TRANSVERSAL REQUERIDO

Fuerza de Corte

Vs =

Vs (KN)=
2

Av (mm )=
s (mm)<=

si
Vu < 0.1f ' c
0.1.f'c.bv.dv (KN)=
s (mm)<=
use s (mm)=

Vu

fv

Acero Minimo

Av 0.083 f ' c .
Transversal
- Vp - V
c

requerido
bvEspaciamiento
.s
del Acero Transversal
fy

-995.23

-824.99

-91.43

-123.44

-217.43

142
-178

142
-215

142
-1481

142
-930

142
-552

bv d v s 0.8d v 600 mm
A.5.8.2.7

si

Av .f y .d v
Vs

. cot q

Vu 0.1f ' c bv d v s 0.4d v 300 mm

1588
600

1588
600

1588
600

1778
600

1929
600

1980
600

1929
600

1778
600

1588
600

1588
600

1588
600

600

600

600

600

600

600

600

600

469

600

600

226528664.xls.ms_office

Concesin de los Tramos Viales del Eje Amazonas NORTE-IIRSA

DISEO DE LA LAMINA DE NEOPRENO

Puente Compuesto (Vigas AASHTO y Losa de Concreto Armado)
Luz del puente =
Ancho del Ala inferior de la Viga
Se tiene:
Cortante por carga muerta (VD):
Cortante por sobrecarga (VL):

B (m) :
e (in)
Asumimos e=

37 m
300 mm

59.28 Tn
49.52 Tn
108.80 Tn

0.300
11.8 in
1.46 pulg
1.77 in
(4.5cm)

(Longitud de apoyo: ancho de viga)

(Espesor del apoyo)

Ancho del apoyo (A) en pulg:

Es el mximo de los sgtes valores:

A1(in ) =
A1 (in)=

C arg as (lb )
800 * long .apoyo(in
) in
239358.27
25.3
9448.82

A2 (in)= 5x(esp apoyo en pulg) =

8.9 in

A3 (in)= Por criterio asumimos 70cm=

27.6 in
( )

sE LL= 3G=1 + 2 k L.. S

C BR. H

A (in)=

27.6 in

Esf. Unit. Comp. =

Factor de Forma

735 lb/in2
325.50
139.37

2.3

Segn el Abaco de la Good Year Tire and Rubber Co., para una dureza de 70, con el esfuerzo unitario
a compresin y el factor de forma obtenemos que la deformacin que se tendr ser menor al 15%
OK.

Verificacin por Deslizamiento:

a) Desplazamiento de la viga que puede absorver el apoyo sin deslizarse:

DV =

VD * e
1
* *q
5* B * A f

Dv

f=
q=

215
1.9

(se tomar 215 porque se tiene una dureza de 70)

(se tomar 1.9 porque la temp min en esta zona es 5C aprox.)

1.253 in

b) Deslizamiento de la viga:

DL = 0.00006 * temp( F ) * long .viga( ft )

Generalmente la temp varia de 5 a 25C entonces la variacin es de 36F.
DL
0.262 in
Dv>DL
OK

226528664.xls.ms_office

Concesin de los Tramos Viales del Eje Amazonas NORTE-IIRSA

CONCLUSION
Las solicitaciones a las que esta sometida el puente actualmente no superan la resistencia de diseo
con la cual ha sido construido. Tanto para la carga HS-20 como para la carga HL-93.
Adems el puente tiene una antigedad de:
22
aos, encontrndose dentro de su vida til de diseo
Por lo tanto el puente no requiere de un refuerzo estructural adicional.
La resistencia HS-20 es 0.83 veces la resistencia del HL-93

226528664.xls.ms_office

Concesin de los Tramos Viales del Eje Amazonas NORTE-IIRSA

MEMORIA DE CALCULO PUENTE EL SILENCIO

DISEO DE LOSA DEL PUENTE S/C HS-20
1) ESPECIFICACIONES GENERALES :
Nro de VIAS:
2
Ancho de va (tablero)
8.00 m
Espesor de losa:
0.20 m
Resistencia concreto f'c :
210 kg/cm
Fluencia del acero losa fy :
4200 kg/cm
Sobrecarga Movil S/C :
HS20
Sobrecarga peatonal vereda:
0.40 ton/m2
P (Peso Rueda trasera) =
4.00 tn.
Peso baranda metlica :
0.135 ton/m
Peso especfico del Co:
2.40 ton/m3
Espesor del asfalto :
0.05 m
Peso especfico del asfalto :
2.25 ton/m3
FACTORES DE CARGA
U= 1.3[D+1.67(s/c+I)]
FACTORES DE RESISTENCIA
f = 0.9
CARACTERISTICAS DE CARGA DEL CAMION HS-20

2) DATOS SECCION
Separacin de vigas S:
Altura viga
:
Ancho vigas
:
Nmero de vigas
:
Separacin entre efectiva S":

2.20
1.90
0.3
4
1.90

El espesor es asumido y verificado.

Se asume por durabilidad del Co en( losas, vereda).
Acero corrugado losas y estribo.
Carga del Vehculo.

segun AASHO
resistencia a flexion

m
m
m
m

3) ANALISIS Y DISEO DE LA LOSA DE CONCRETO ARMADO

3.1) DISEO DE LA LOSA :

226528664.xls.ms_office

Concesin de los Tramos Viales del Eje Amazonas NORTE-IIRSA

MOMENTO POR PESO PROPIO

* METRADO DE CARGAS PARA 1m DE ANCHO DE LOSA
LOSA = 1 x e x gc =
0.48 ton/m2
CAPA ASFALTO 1xeasfxg =
0.113 ton/m2
Wd =
0.5925 ton/m2
* PARA OBTENER LOS MOMENTOS MAXIMOS POSITIVOS Y NEGATIVOS SE CONSIDERAN
LOS COEFICIENTES (0.10) DE ACUERDO A LA RECOMENDACION DE NORMAS AASHO Y ACI
2
Md= wd x S x0.10
(+/-)Md=
0.287
Ton-m

MOMENTO POR SOBRECARGA

ML= ((S+0.61)/9.74)*2*P
ML=
2.31 Ton-m
*En las normas AASHO y ACI especifican que para tomar en cuenta la continuidad de la losa sobre
mas de tres apoyos se aplica a la frmula anterior un coeficiente de continuidad de 0.80
(+/-)Ms/c =
(+/-)Ms/c =

ML x 0.8
1.85 Ton-m

MOMENTO POR IMPACTO

* Coeficiente de IMPACTO CI
CI= 15.24/(S+38)
CI= 0.37

POR LO TANTO ASUMIMOS CI = 0.3

* Determinacin del momentos por Impacto cuando CI=0.30

(+/-)MI= Ms/c x CI
(+/-)MI=
0.55

Ton-m

VERIFICACION DEL PERALTE UTIL DE LA LOSA

* Momento por Servicio
M= Md + Ms/c + MI
M=
2.69

Ton-m

1) Esfuerzo de compresin en el concreto:

fc= 0.40 x f'c
fc=
84
2) Esfuerzo permisible en el acero de refuerzo:
fs= 0.40 x fy
fs=
1680
3) Mdulo de elasticidad del acero Es:
Es=
2100000 kgs/cm2
4) Mdulo de elasticidad del concreto Ec
Ec= 15000 * f'c^0.5
Ec= 217370.65
5) Relacin de Modulo de Elasticidad del Acero y concreto
n= Es/Ec
n= 9.661
6) Relacin entre la tensin del acero y del concreto
G= fs/fc
G= 20
7) Factor adimensional k
k= n/(n+G)
k= 0.310
j= 1-k/3
j= 0.897
8) Ancho de la Losa B
B= 1.00 =
o
B= 100
9) Peralte ltimo de la Losa
d= RAIZ(2xM/fc x k x j x B)
d= 15.16
cm
CONSIDERAMOS UN PERALTE

h=
d=

kgs/cm2
kgs/cm2

kgs/cm2
n= 9

cm

20.00
17.5

cm
cm

226528664.xls.ms_office

Concesin de los Tramos Viales del Eje Amazonas NORTE-IIRSA

DISEO DEL ACERO DE REFUERZO (POR ROTURA)

* Momento resistente a la rotura (positivo y negativo)
(+/-)Mu= 1.3x(Md+1.67(Ms/c+MI))
(+/-)Mu=
5.58 ton-m
* Determinacin del refuerzo positivo y negativo de la losa tramo central
As= M/(f x fy x (d-a/2)
[1]
a= As x fy/(0.85 x f'c x b)
[2]
reemplazando (2) en (1) y obtenemos la expresin y depejando Mu tenemos:
Mu=f x fy x d x As -f x fy2 x As2/(1.7 x f'c x b)
U =f x fy2/(1.7 x f'c x b)
U=
W=f x fy x d
W=
Z=RAIZ(W 2-4UMu)
Z=
As=-W-RAIZ(W^2-4UMu)/2U
As=
As adop= f 5/8+ f 1/2
reparticion del acero adoptado en la losa
s= As adop x 100/ As
s=

444.71
66150.00
58159.63
8.98 cm2
3.25 cm2
36.18 cm

25.00cm

(+/-) As = f 5/8+f1/2" @ 0.25

POR LO TANTO adoptamos ====>

longitud de corte positivo:

l=S/7

lp= 0.31

lp=0.40

longitud de corte negativo:

l=S/4

ln= 0.55

ln=0.70

* Verificacin por refuerzo mnimo:

As mn = 14 x b x d/fy

As mn =

5.83 cm2 < As adop OK

REFUERZO POR REPARTICION

Cuando el acero principal es perpendicular al trfico la cantidad de acero de reparto esta dado por

r=

121
. 67 %
S

===>

r= 81.58%
> 67%
Por lo tanto asumimos

Pero no mayor de 67% del refuerzo principal

r=

67%

Asr = %r x As
Asr =
6.02 cm2
REFUERZO POR TEMPERATURA
Ast= 0.0018 x B x t
Ast=

3.60 cm2

Repartiendo en ambos sentidos:

transv (1/2)
Ast=3.24*1/2=
long (1/2)
Ast=3.24*1/2=

1.8 cm2
< As mn = 3 cm2
1.8 cm2
< As mn = 3 cm2
As adop= f 3/8" =
0.71 cm2
s= As adop x 100/ Ast
s=
39.44 cm
POR LO TANTO As temp Long ====>
(+/-) As = f 3/8" @ 0.30

El refuerzo por reparto se hallar adicionando el acero por temperatura al refuerzo calculado
Asr= Asr + Ast
Asr= 7.82
cm2
As adop= f 5/8" =
1.98 cm2
s= As adop x 100/ Asr
s=
25 cm
RESUMEN DE REFUERZO
Acero Exterior
longitudinal
7.82
cm2
11.28
cm2
SUPERIOR
transversal
8.98
cm2
longitudinal
7.82
cm2
INFERIOR
transversal
8.98
cm2

226528664.xls.ms_office

Concesin de los Tramos Viales del Eje Amazonas NORTE-IIRSA

VERIFICACION DE LA CUANTIA DE REFUERZO

* Cuantia balanceada:

Pb= 0.85 x b x (f'c/fy)(6300/(6300+fy))

Pb= 0.0217

* Cuantia mxima:
Pmx = 0.75*Pb
Pmx = 0.01626

As mx =

32.51 cm2

As mn =

6.67 cm2

* Cuantia mnima :
Pmn = 14/fy
Pmn = 0.00333
* Cuantia del refuerzo principal
P= As/b x d
POR LO TANTO : Pmn < P < Pmx
La losa falla por fluencia del Acero.

P=

0.00513

BIEN

5) ANALISIS Y DISENO DE LA LOSA EN VOLADO DE C.A.

5.1) DISENO DE LA LOSA EN VOLADO :

t=
d=
B=
hv =
lvext =

25
17.5
80
16
0.545

cm
cm
cm
cm
m

MOMENTO DEL VOLADO POR PESO PROPIO (Mpv) :

con referencia a la viga

SECCION

BRAZO
m
0.900
0.475
0.388
0.248
0.248
0.855
1.045
TOTAL:

1
2
3
4
5
S/C
Baranda

B (m)
0.71
0.14
0.03
0.50
0.50
0.71
1.00

DIMENSIONES
H (m)
0.16
0.15
0.25
0.07
0.21
1.00
1.00

Pe (T/m3)
2.40
2.40
2.40
2.00
2.40
0.40
0.14

CARGA
Ton
0.273
0.050
0.015
0.069
0.249
0.284
0.135

MOMENTO
Ton-m
0.245
0.024
0.006
0.017
0.062
0.243
0.141
0.446

Por lo tanto el Momento por peso propio esta dado por:

MD = 0.446
Ton-m

MOMENTO POR SOBRECARGA EN VOLADO (HS-20)

Volado =
1.5 m
por el refuerzo perpendicular al trfico segun AASHTO :
E= 0.8*X + 3.75
pies
E= 0.8*X + 1.143
m
X= 0.400
m
E= 1.463
m
ML= 2*P*X/E
ML=
2.187 Ton-m

P=

4.00 ton

MOMENTO POR IMPACTO

MI= CI * ML
MI=

0.656 Ton-m

226528664.xls.ms_office

Concesin de los Tramos Viales del Eje Amazonas NORTE-IIRSA

6.- DISEO DE LA LOSA DEL PUENTE S/C HL-93

PUENTE

EL SILENCIO

CASO : PARA UN ESPACIAMIENTO ENTRE VIGAS DE 2.20m (VOLADO DE 1.50m)

Estado : Losa llenada en sitio
Cargas a la que esta sometida en este estado:
DC:
DW:
LL:

Carga muerta de la Estructura.

Carpeta Asfltica.
Carga Viva Vehicular HL-93.
Impacto.
Carga Peatonal.

IMP:
PL:

A) Predimensionamiento del Espesor de Losa Mnimo:

Luz Simple:

1.2 * ( Li + 3.05)
ts =
30

ts =
Esp. sacrificable =

0.210 m
0.015 m
_________
ts =
0.23 m

Luces Continuas: (nuestro caso)

ts =

Li + 3.05
30

ts =
0.175 m
Esp. sacrificable =
0.015 m
_________
ts =
0.19 m

Siguiendo el procedimiento del AASHTO LRFD considerando lneas de influencia para el clculo de momentos:

M = P * ci * Li

ci: Coeficiente de Influencia.

Diseamos la losa como una viga continua con un nmero de tramos igual a:
# de vigas en el puente:
4
Para el clculo de momentos usaremos el Mtodo de las Lneas de Influencia.
Dimensiones y cargas definitivas a usar:
h=
0.20 m
200
P=
7.39 tn
72.5
Li =
2.20 m
2200
Donde:
Espesor de losa:
h
Carga de una Llanta trasera Camin de Diseo: P
Luz libre entre apoyos de cada tramo:
Li

B) PESO DE COMPONENTES
LOSA (h = 0.20 mt)
VOLADO DE LOSA
CARPETA ASFALTICA (e = 5 cm)

mm
Kn
mm

total por ancho unitario (1m)

(Wi)
0.480 ton/m2
0.480 ton/m2
0.113 ton/m2

C) MOMENTOS FLECTORES
Se considera un anlisis de una franja perpendicular a las vigas longitudinales de 1m de ancho.
El momento positivo en el tramo extremo se considerar aplicado a todos los tramos.
El momento negativo en el tramo extremo se considerar en todos los apoyos.
La franja de losa se modela como una viga continua con tramos iguales a la distancia entre ejes de vigas.
A i = (Coeficiente de Influencia total rea)
L i = (Luz libre entre apoyos de cada tramo de la viga continua)

226528664.xls.ms_office

Concesin de los Tramos Viales del Eje Amazonas NORTE-IIRSA

1.- Losa:
h=
M 204 =
M 300 =

0.2
0.186
-0.232

i
1
2

Wi
0.480
0.480

Li
2.2
2.2

Ai
0.0800
-0.1000

0.2
-0.540
-0.245
0.196

i
0
1
2

Wi
Linterior
0.480
1.5
0.480
1.5
0.480
1.5

Ai
-0.5000
-0.2273
0.1818

-0.140
-0.064
0.051

i
0
1
2

Wi
Linterior
0.100
1.4
0.100
1.4
0.100
1.4

Ai
-1.0000
-0.4545
0.3636

2.- Volado:
h=
M 200 =
M 204 =
M 300 =

3.- Baranda:
M 200 =
M 204 =
M 300 =

4.- Carpeta Asfltica:

h=
0.05
M 200 =
-0.110
M 204 =
-0.006
M 300 =
-0.013

i
0
1
2

Wi
0.113
0.113
0.113

Lvolado
1.4
1.4
1.4

Li
2.2
2.2
2.2

Avolado
Ai
-0.5000
-0.2273 0.0814
0.1818 -0.0966

D) CARGA VIVA VEHICULAR

El eje del camin std tiene llantas espaciadas 1.80m y debe posicionarse transversalmente para
producir los efectos mximos tal que el centro de cualquier llanta no se acerque menos de 300mm
del sardinel para el diseo del volado y 600mm del borde del carril para el diseo de los otros componentes.
1.- Momento negativo en el volado:
Siguiendo el procedimiento del AASHTO LRFD
Datos de ingreso:
Distancia del eje de viga exterior al borde de volado de losa (L)
Distancia del borde del sardinel al borde de la losa
Distancia del borde del sardinel a la llanta

1.5
0.8
0.3
0.4
0.3
0.1
0.367
0.05

Valor de X (distancia del eje de la viga a la posicin de la llanta)

Ancho del ala superior de viga

Sobrecarga por baranda
Sobrecarga peatonal
Espesor de carpeta asfltica

Momento por Sobrecarga peatonal en vereda:

m
m
m
m
m
ton/m
ton/m
m

Fuerza Distancia Momento

(Ton)
(m)
(Ton-m)
0.257
1.000 0.257

SWvolado = 1140+ 0.833* X

Donde:
Sw:
Ancho carga de rueda para momento en viga exterior en mm (A 3.6.1.3.1)
Sw =
1473.2 mm
Carga repartida por efecto de la Llanta trasera Camin de Diseo:

W=

P
Sw

W=

5.02 ton/m

226528664.xls.ms_office

Concesin de los Tramos Viales del Eje Amazonas NORTE-IIRSA

Factores de Multipresencia de Carga Viva Vehicular

m
(Factor de modificacin de carga por multiples carriles cargados). (A 3.6.1.1.2)
# carriles
m
1
1.200
2
1.000
Momento por sobrecarga vehicular:

M 200 =
M imp(%) =
M s/c peat=
M total =

-2.41
-0.79
-0.26
-3.46

M 200= m *
ton-m
ton-m
ton-m
ton-m

P
* X = m *W * X
Sw

Considerando i = 33%

2.- Momento M LL+

Para luces iguales el M+max se ubica en la seccin 204, esto es a 0.4L del apoyo izquierdo en el 2do tramo.
(el 1er tramo es el volado).
Esquema de Cargas del camin de Diseo en su posicin ms desfavorable para momento positivo:

MOMENTOS POSITIVOS EN 0.4L PARA CARGA VIVA:

MLL+ =

M 204
m
=
Pi *ci * Li
7
SW +
SW +

i
1
2

Pi
7.39
7.39

Li
2.2
2.2

Ci
0.2042
-0.0262

Donde:
C1
C2
Li
m
Sw
Sw =

SW + =

(Coeficiente de Influencia positivo para la llanta trasera a 0.4L)

(Coeficiente de Influencia negativo para la segunda llanta trasera)
(Luz libre entre apoyos de cada tramo de la viga continua)
(Factor modificacin de carga por multiples carriles cargados). (A 3.6.1.1.2)
(Ancho carga de rueda para momentos positivos mm) (A 3.6.1.3.1)
1870 mm
# carriles
m
En casos como el que se analiza
660 + 0.55 * S
1
1.200 un carril cargado gobierna el diseo
2
1.000

Momentos Positivos por sobrecarga vehicular:

M LL+ =
M imp(%) =
M total =

1.86 ton-m
0.61 ton-m
2.47 ton-m

Considerando imp = 33%

226528664.xls.ms_office

Concesin de los Tramos Viales del Eje Amazonas NORTE-IIRSA

3.- Momento M LLClculo de Momentos en el primer apoyo interior, Usando el Mtodo de las Lneas de Influencia.
La ubicacin para el mximo momento flector (-) ocurre en el primer apoyo
interior (apoyo B) con uno o dos carriles cargados (el ms crtico).
Esquema de Cargas del camin de Diseo en su posicin ms desfavorable para momento negativo:

MOMENTOS NEGATIVOS EN EL 1ER APOYO INTERIOR PARA CARGA VIVA:

i
Pi
Li
Ci
m
1
7.39
2.2
-0.1024
M - =
Pi * c i * Li
2
7.39
2.2
-0.0795
Sw
Donde:
C1
(Coeficiente de Influencia positivo para la llanta trasera a 0.6L)
C2
(Coeficiente de Influencia negativo para la segunda llanta trasera)
Li
(Luz libre entre apoyos de cada tramo de la viga continua)
m
(Factor modificacin de carga por multiples carriles cargados). (A 3.6.1.1.2)
Sw
(Ancho carga de rueda para momentos negativos mm) (A 3.6.1.3.1)
Sw =
1770 mm
# carriles
m
En casos como el que se analiza
1
1.200
un carril cargado gobierna el diseo
SW - = 1220 + 0 .25 * S
2
1.000

Momentos Negativos por sobrecarga vehicular:

M LL+ =
M i(%) =
M total =

-2.00 tn-m
-0.66 tn-m
-2.67 tn-m

Considerando i = 33%

E) ESTADO LIMITE DE RESISTENCIA I

Mu = n * (1.25 * M DC + 1.5 * M DW + 1.75 M LL + I )

nD = 0.95
nR = 0.95
nI = 1.05
n = nD x nR x nI
n = 0.95

226528664.xls.ms_office

Concesin de los Tramos Viales del Eje Amazonas NORTE-IIRSA

M DC1: Momento de Losa.

M DC2: Momento de Volado + Baranda Metalica.
M PL: Momento por S/C Peatonal.

Mu + 204 = 0.95 * (1.25 * M DC1 204 + 0.90 * M DC 2 204 + 1.50 * M DW 204 + 1.75 * M LL + IMP+ PL 204)
M u (+) 204 =

4.05 ton*m

Mu - 300 = 0.95 * (1.25 * M DC1 300 + 0.90 * M DC 2 300 + 1.50 * M DW 300 + 1.75 * M LL + IMP+ PL 300)
M u (-) 300 =

-4.516 ton*m

Mu - 200 = 0.95 * (1.25 * M DC 2 200 + 1.50 + M DW 200 + 1.75 * M LL + IMP+ PL 200)

M u (-) 200 =

-6.716 ton*m

F) CALCULO DEL ACERO DE REFUERZO EN LA LOSA DEL PUENTE

Considerando para el anlisis una seccin de 1m de losa transversal.
Frmulas a utilizar:
Donde:
Mu
Mu:
Momento Ultimo.
Ru =
2
b:
Ancho unitario de Losa para el anlisis(1m.)
*b*d
As:
Area de Acero Total.
1
2*m* Ru
as:
Area de Acero para un determinado dimetro de varilla.

= *1- 1
Cuantia de acero.
m
10* fy
d:
Peralte.
s:
Espaciamiento entre varillas.

As = * b * d

s =

as * 100
As

Refuerzo Positivo
Mu 204
Parmetros de diseo
f'c
210 kg/cm2
Fy
4200 kg/cm2
dm = espesor losa - recubr. - cg refuerzo
bm
1.00
recubrim. (m)
0.025
dm
0.175
Mul tn-m
4.05
Ru
147.10
m
23.53
Pcuantia
0.003660
Pmnima
0.001500
Pmax
0.016256
As cm2
6.40
As temp
3.64 cm2
Astotal
8.23 cm2
s con 5/8"
24.3 cm
s con 1/2"
15.7 cm
s con 3/8"
8.6 cm
Entonces la distribucin del acero ser:
5/8" @ 20 cm en la losa

Ancho del ala superior de la Viga:

0.3 m

Refuerzo Negativo
Mu 300
Parmetros de diseo
f'c
210 kg/cm2
Fy
4200 kg/cm2
dm = espesor losa - recubr. - cg
bm
1.00
recubrim. (m)
0.040
dm
0.160
Mul tn-m
4.52
Ru
195.99
m
23.53
Pcuantia
0.004955
Pmnima
0.001500
Pmax
0.016256
As cm2
7.93
As temp
3.64 cm2
Astotal
9.75 cm2
s con 5/8"
20.5 cm
s con 1/2"
13.2 cm
s con 3/8"
7.3 cm
Entonces la distribucin del acero ser:
5/8" @ 20 cm en la losa

226528664.xls.ms_office

Concesin de los Tramos Viales del Eje Amazonas NORTE-IIRSA

Acero Transversal
s con 5/8"
5/8" @ 30cm en la losa

4.29 cm2/m
0.33 m

Acero Transversal
s con 1/2"
1/2" @ 20 cm en la losa

5.31 cm2/m
0.24 m

Refuerzo Negativo en el Volado

Mu 200
Parametros de diseo
f'c
210 kg/cm2
Fy
4200 kg/cm2
dm = espesor losa - recubr. - cg
bm
1.00
recubrim. (m)
0.040
dm
0.160
Mul tn-m
6.72
Ru
291.48
m
23.53
Pcuantia
0.007624
Pmnima
0.001500
Pmax
0.016256
As cm2
12.20
As temp
3.64 cm2
Astotal
14.02 cm2
s con 5/8"
14.267 cm
s con 1/2"
9.202 cm
s con 3/8"
5.065 cm
Entonces la distribucin del acero ser:
5/8" @ 12.5 cm en la losa del volado

Acero Transversal
s con 1/2"
1/2" @ 15 cm en la losa del volado

8.17 cm2/m
0.16 m

226528664.xls.ms_office

Concesin de los Tramos Viales del Eje Amazonas NORTE-IIRSA

RESUMEN DE REFUERZO EN LA LOSA DEL PUENTE

El tablero del puente esta trabajando optimamente para la sobrecarga HS-20 de las especificaciones
AASHTO versin Estndar y esto es evidenciado por no haberse encontrado daos ni deterioro en la misma
tal como se indican en las fichas de inspeccin que se adjuntan.
Se determinar la variacin de los efectos producidos por la sobrecarga HS-20 de las especificaciones
AASHTO version Estndar y la sobrecarga HL-93 de las especificaciones AASHTO versin LRFD.
Comparacin de los momentos flectores debido a ambas sobrecargas vehiculares:
Momentos
Flectores
Volado
Positivo
Negativo

HS-20
(t-m/m)
2.84
2.40
2.40

HL-93
(t-m/m)
3.20
2.47
2.67

Considerando la amplificacin de los momentos flectores debido a la sobrecarga vehicular por su respectivo
factor de carga tendremos lo siguiente:
Momentos
Amplificados
Volado
Positivo
Negativo

2.17xM-HS-20
(t-m/m)
6.17
5.21
5.21

1.75xM-HL-93
(t-m/m)
5.60
4.32
4.67

Como podemos observar los momentos flectores amplificados para la sobrecarga HS-20 son mayores
a los producidos por la sobrecarga HL-93 cuando analizamos en el voladizo, en el momento negativo y
en el momento positivo.
CONCLUSION
Las solicitaciones a las que esta sometido el tablero del puente actualmente no superan la resistencia de diseo
con la cual ha sido construido. Tanto para la carga HS-20 como para la carga HL-93.
Adems el puente tiene una antigedad aproximada de
22 aos, encontrndose dentro de su vida til de diseo.
Por lo tanto el puente no requiere de un refuerzo estructural en el tablero.

226528664.xls.ms_office

METRADO DE SUPERESTRUCTURA
PROYECTO:

PUENTE EL SILENCIO
L=

37 m

VIGAS LONGITUDINALES
CANT
LONG
4
37
DIAFRAGMAS
CANT
15
LOSA
CANT

LONG
1.9

(Ton/m)
2.400

PESO(Ton)
213.120

ALTURA
1.600

VOL(m3)
11.400

(Ton/m)
2.400

PESO(Ton)
27.360

VOL(m3)
0.000
76.960

(Ton/m3)
2.400
2.400

PESO(Ton)
0.000
184.704

CALZADA
8.00

VOL(m3)
14.800

(Ton/m3)
2.250

PESO(Ton)
33.300

AREA(m2)

VOL(m3)
0.000

(Ton/m3)
2.400

PESO(Ton)
0.000

37
37 LOSA

LONG
1

PARAPETO
CANT

VOL(m3)
88.800

AREA(m2)

LONG

1
ASFALTO
CANT

ANCHO
0.25

AREA(m2)
0.600

37

ESPESOR
0.050

LONG

2.080

37
BARANDAS
CANT

LONG
2

SOBRECARGA PEATONAL
CANT
LONG

LONG(m)
(Ton/m)
PESO(Ton)
74.00
0.100
7.400

37

An. Vereda

W tn/m2

LONG(m)

(Ton/m)

PESO(Ton)