INGENIERIA DE TRANSPORTE

Estudiantes
CSAR MAURICIO PREZ Cd. 171072
YESMAN DUBAN BAYONA SARABIA Cd. 171045

UNIVERSIDAD FRANCISCO DE PAULA SANTANDER OCAA

FACULTAD DE INGENIERAS
INGENIERA CIVIL
2014

INGENIERIA DE TRANSPORTE

Estudiantes
CSAR MAURICIO PREZ Cd. 171072
YESMAN DUBAN BAYONA SARABIA Cd. 171045

DOCENTE

LUIS ELIAS GUERRERO SEPULVDA

Ing. Civil, Especializacin Vas Terrestres.

UNIVERSIDAD FRANCISCO DE PAULA SANTANDER OCAA

FACULTAD DE INGENIERAS
INGENIERA CIVIL
2014

INTRODUCCION

OBJETIVOS

Objetivo general:

Objetivos especficos:

TRABAJO DE TRANSPORTE

Con las estadsticas del DANE entregadas realizar:

1)

Cuadro resumen comparando los diferentes periodos en aos consecutivos (ejemplo III
trimestre de 2012 con el III trimestre del 2013) de los modos de transporte que debe
contener estas tres variables: promedio mensual de vehculos afiliados, promedio
mensual de vehculos en servicio y total de pasajeros transportados en miles, adems
de su respectiva variacin, estas variables deben ser aplicadas a los siguientes tipos de
vehculos, buses, busetas, microbuses y colectivos, SITM (Bogot), Megabus (Pereira),
Mio (Cali), Metrolinea (Bucaramanga), transmetro (Barranquilla), Cable (Manizales) y
SITM (Medelln), adems calcular porcentajes que crean pertinentes para sus

respectivos comentarios. (Puede escoger dos aos consecutivos y el trimestre que

quiere para su comparacin siempre y cuando aparezcan los sistemas de transporte
masivo misionados).

2) Una vez realizado el cuadro resumen anterior realizar un mismo cuadro pero
discriminando solamente un total del sistema de transporte publico tradicional el cual se
compone de buses, busetas, microbuses y colectivos, igualmente calcular los

porcentajes que crean importantes para realizar los cometarios de este cuadro. (Este
punto se realiza con los dos aos consecutivos que escogi en el punto anterior).

SISTEMA DE TRANSPORTE PUBLICO TRADICIONAL

AREAS METROPOLITANAS Y
CIUDADES
rea Metropolitana de Barranquilla
rea Metropolitana de Bogot
rea Metropolitana de Bucaramanga
rea Metropolitana de Cali
rea Metropolitana de Ccuta
rea Metropolitana de Manizales
rea Metropolitana de Medelln
rea Metropolitana de Pereira
Armenia
Cartagena
Florencia
Ibagu
Montera
Neiva
Pasto
Popayn

Promedio mensual de vehculos

afiliados

Promedio diario de vehculos en

servicio

Total pasajeros transportados1

Miles

2010

2011

VARIACION %

2010

2011

VARIACION %

2010

2011

VARIACION %

3,557
17,589
1,447
3,393
2,324
929
5,159
630
359
1,861
151
1,186
75
672
503
655

3,217
17,074
1,346
2,928
2,214
929
4,551
624
356
1,858
149
1,180
75
672
495
649

-9.6%
-2.9%
-7.0%
-13.7%
-4.7%
0.0%
-11.8%
-0.9%
-1.0%
-0.2%
-1.1%
-0.5%
0.0%
0.0%
-1.6%
-0.9%

3,245
14,279
1,411
2,745
1,841
786
4,673
589
337
1,561
119
1,076
71
544
469
573

2,927
14,101
1,318
2,444
1,783
785
4,086
576
340
1,554
101
1,061
72
560
469
574

-9.8%
-1.3%
-6.6%
-11.0%
-3.1%
-0.2%
-12.6%
-2.3%
0.9%
-0.4%
-15.4%
-1.4%
1.9%
2.9%
0.1%
0.2%

75,634
303,402
28,204
60,545
28,061
19,765
104,931
15,241
4,897
38,356
1,611
19,228
1,300
6,474
9,835
10,045

70,783
285,906
27,094
54,372
27,811
18,696
88,740
14,757
4,596
37,922
1,357
18,131
1,326
6,987
10,090
9,813

-6.4%
-5.8%
-3.9%
-10.2%
-0.9%
-5.4%
-15.4%
-3.2%
-6.1%
-1.1%
-15.8%
-5.7%
2.0%
7.9%
2.6%
-2.3%

Tabla 3. SISTEMA DE TRANSPORTE PUBLICO TRADICIONAL

AREAS METROPOLITANAS Y
CIUDADES

Promedio mensual de
Promedio diario de
Total pasajeros
vehculos afiliados
vehculos en servicio
transportados1 Miles
2010
2011
2010
2011
2010
2011
rea Metropolitana de Barranquilla
8.14%
7.74%
8.80%
8.28%
9.65%
9.62%
rea Metropolitana de Bogot
40.24%
41.10%
38.72%
39.88%
38.71%
38.86%
rea Metropolitana de Bucaramanga
3.31%
3.24%
3.83%
3.73%
3.60%
3.68%
rea Metropolitana de Cali
7.76%
7.05%
7.44%
6.91%
7.72%
7.39%
rea Metropolitana de Ccuta
5.32%
5.33%
4.99%
5.04%
3.58%
3.78%
rea Metropolitana de Manizales
2.12%
2.24%
2.13%
2.22%
2.52%
2.54%
rea Metropolitana de Medelln
11.80%
10.95%
12.67%
11.56%
13.39%
12.06%
rea Metropolitana de Pereira
1.44%
1.50%
1.60%
1.63%
1.94%
2.01%
Armenia
0.82%
0.86%
0.91%
0.96%
0.62%
0.62%
Cartagena
4.26%
4.47%
4.23%
4.40%
4.89%
5.15%
Florencia
0.35%
0.36%
0.32%
0.28%
0.21%
0.18%
Ibagu
2.71%
2.84%
2.92%
3.00%
2.45%
2.46%

3) Realizar un cuadro resumen discriminando solamente buses, busetas, microbuses y

colectivos por separado y calcular los porcentajes que crea conveniente para realizar los
respectivos comentarios.(Este punto se realiza con los dos aos consecutivos que
escogi en el punto anterior).

Conclusiones
Es necesario, pensar y concertar una visin estratgica del transporte en una ciudad

con nuevos paradigmas, dado que la imposibilidad de solucionar los problemas de

desplazamientos a travs del transporte individual est cada da ms presente.

Bibliografa

http://www.lapatria.com/nacional/los-sistemas-masivos-de-transporte-en-un-malmomento-29788

https://www.dnp.gov.co/LinkClick.aspx?fileticket=quzDBewjgsE%3D&tabid=1838
http://es.wikipedia.org/wiki/Transporte_p%C3%BAblico
http://repository.urosario.edu.co/bitstream/handle/10336/1106/53121638.pdf?
sequence=3
http://www.sitp.gov.co/

http://pqr.contraloriabogota.gov.co/intranet/contenido/informes/Sectoriales/Direcci
%C3%B3n%20Sector%20Movilidad/-%20El%20Transporte%20Publico%20Colectivo,
%20Individual%20y%20Masivo%20de%20Pasajeros,%20el%20Transporte
%20Intermunicipal%20y%20las%20terminales%20Satelites%20en%20Bogota.pdf