UNIVERSIDAD DE LAS FUERZAS ARMADAS ESPE

DEPARTAMENTO DE CIENCIAS EXACTAS

GUA DE LABORATORIO DE FSICA II
Ing. Diego Proao Molina

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UNIVERSIDAD DE LAS FUERZAS ARMADAS ESPE
FISICA II
LABORATORIO
INTEGRANTES: Nivel: Segundo B
Priscila Cern Carrera: Automotriz
Bryan Hinojosa
Jorge Espinoza
Eduardo Chano
Erick Manobanda
Fecha de Realizacin: 11/11/2013 Fecha de Entrega: 13/11/2013

TEMA:
Realizar Un Sistema De Enfriamiento De Un Vehculo
OBJETIVOS:
Objetivo General:
Realizar Un Sistema De Enfriamiento
Objetivos Especficos:
Visualizar la dilatacin de cada material utilizado en la prctica.
Reducir la temperatura dentro de rangos seguros de operacin para los diferentes
componentes, tanto exteriores como interiores
Mantener una temperatura ptima para la realizacin de los clculos requeridos.


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MARCO TEORICO:
PARA LA REALIZACION DE EL SISTEMA DE ENFRIAMIENTO:
PROCEDIMIENTO PARA LA CIRCULACIN DEL AGUA
La circulacin del agua puede asegurarse por dos procedimientos por termosifn o por bomba
Refrigeracin por bomba.
En la refrigeracin por bomba la corriente de agua: es activada por una bomba intercalada en el
circuito que aqulla recorre, entre la parte baja ms fra del radiador y las camisas del bloque. La
bomba obliga a circular el agua a travs de las camisas, tubos y radiador y recibe movimiento del
motor generalmente por medio de una correa que lo trae desde la polea conductora montada en el
extremo exterior del cigeal.
ELEMENTOS DE LA REFRIGERACIN.
La bomba de agua.
El modelo ms usado es del tipo centrfugo, cuya parte mvil est compuesta por un plato con paletas;
el agua llega por el tubo a la parte central de la bomba: las paletas, al girar, impulsan el agua con fuerza
hacia fuera, obligndola a pasar a las camisas del bloque de cilindros.
El movimiento para la bomba se enva desde el cigeal por la correa a la polea que acciona el
ventilador, teniendo el mismo eje bomba y ventilador. Para que no haya fugas de agua por este eje, se
rodea de una empaquetadura o prensa-estopas hecho de materia plstica y resbaladiza que por medio
de la tuerca se oprime contra el eje, impidiendo escapes de agua. El eje de la bomba leva muchas veces
un engrasador que debe atenderse con frecuencia, hacindolo funcionar diariamente (cada diez
horas). Modernamente se montan las bombas con engrase interno, para toda su vida, y con un resorte
que aprieta automticamente la empaquetadura, por lo que no necesitan ocuparse de engrase ni
apriete.
Las paletas dejan entre ellas bastante espacio para que el agua circule por termosifn aunque deje de
funcionar la bomba, claro que de modo insuficiente, pero dando tiempo a que el tractorista se percate
de la avera por el calentamiento progresivo del motor. Este tipo de bomba se llama tambin impulsor,
que a veces tiene forma de hlice sencilla.
El radiador
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Es el elemento en el que se produce el enfriamiento del agua calentada en el bloque, va colocado cerca
del motor, generalmente en la parte delantera del tractor y protegido por una coraza y parrilla que lo
disimula. Puede ser de varios tipos, pero en todos ellos se hace circular el agua caliente dividida entre
tubitos para que el aire que pasa por en medio de ellos la enfre.
EL VENTILADOR
Tiene por objeto activar la corriente de aire que pasa a travs del radiador durante la marcha del
tractor y tambin produce esa corriente cuando el vehculo est parado, con el motor funcionando. Es
una pequea hlice de varias palas; se mueve, casi siempre, por medio de una correa que recibe su
giro desde una polea montada en el extremo delantero del cigeal.
Como la correa se afloja el uso, es necesario disponer de un medio para templarla y que no patine. La
disposicin ms corriente es en la que la correa, mandada por la polea del cigeal, mueve el eje del
ventilador y de la bomba de agua que est detrs, y pasa por una tercera polea que hace girar el
generador. ste va montado sobre un soporte que puede bascular alrededor de la tuerca-pivote,
fijndose con la tuerca-pivote, fijndose con la tuerca en la posicin que deje suavemente atirantada la
correa.
El ventilador aspira la corriente de aire a travs del radiador, la hace circular alrededor del motor y,
para que su circulacin sea fcil y quede bien canalizada, ha de tener salida al exterior; esto se
consigue por las aberturas laterales del capo que cubre y encierra el motor, protegindole de la
intemperie.
REGULACIN DE LA TEMPERATURA
La refrigeracin est calculada para dar un buen rendimiento en tiempo caluroso, el ms desfavorable,
en forma que la temperatura del agua no suba de los 85C a 90C, sin legar a hervir. Pero en tiempo
fro la refrigeracin puede ser excesiva y, sobre todo, al poner el motor en marcha conviene que se
caliente rpidamente para dar fluidez al aceite y facilitar el engrase, calentamiento que ha de
conseguirse por algn medio que no sea el frotamiento brutal, sin lubricacin, de las piezas metlicas
en movimiento.
El termostato
Consiste en una vlvula mandada por una especie de acorden redondo de metal muy fino ondulado
que, cuando est fro y encogido, aplica la vlvula contra su asiento y cierra el paso al radiador. El agua
de las camisas no puede renovarse y se caliente deprisa; cuando ha alcanzado una temperatura entre
60C y 70C, el alcohol o ter de dentro de acorden al convertirse en vapor, y el metal de fuelle al
calentarse, hacen que ste se dilate comenzando a abrir la vlvula, que deja pasar al agua hacia el
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radiador. El termostato debe estar abierto del todo al llegar el agua a 80C. si el agua tiende a enfriarse
y baja de 70C, el termostato se encoge y va cortando la circulacin para mantener la temperatura.
En caso de circular el agua por termosifn no hay dificultad, pues el agua no da presin suficiente para
daar el termostato cerrado; pero si la circulacin es por bomba, ha de darse un circuito de desahogo
para el agua dejando fuera el radiador. Cuando el motor est fro el extremo superior del termostato
impide la circulacin al radiador y el inferior deja libre el paso por la tubera de desahogo, retornando
el agua a la bomba.
Cuando el agua se caliente, el termostato se dilata y, al estirarse, se abre la vlvula plana superior, que
permite el paso del agua al radiador, mientras que la parte inferior tapa la entrada de la tubera de
desahogo, obligando a toda la corriente de agua a circular del modo ordinario, a travs del radiador.
Regulacin de la temperatura actuando sobre la corriente de aire
Antiguamente se colocaban unas persianas de hojas giratorias delante del radiador, montadas sobre
un bastidor; el mtodo ms sencillo es moverlas desde el asiento del tractorista con una manija. Si se
dejan abiertas permiten el libre paso del aire a travs del radiador, enfriando el agua, y si se cierran se
forma una pantalla que corta el paso del aire. El mando poda ser automtico, por medio de un
termostato, pero por el gran esfuerzo que exige al termostato, pero por el gran esfuerzo que exige al
termostato el mover el varillaje que gira las hojas de persiana, ha dejado de emplearse prcticamente.
En regiones muy fras suelen cubrirse los radiadores con cortinas de cuero que permiten descubrir ms
o menos espacio al paso del aire, segn la temperatura ambiente.
Es frecuente que el ventilador no reciba movimiento por polea y correa, sino que es accionado por un
motor elctrico que entra en funciones cuando el agua tiende a calentarse mucho y, entonces un
termo contacto cierra el interruptor que da paso a la corriente elctrica para dicho motor. Este sistema
acta en la corriente de aire, como lo hace el termostato en el agua, es decir, activando la circulacin
cuando existe elevacin de la temperatura.
REFRIGERACIN A PRESIN
En todos los tractores modernos se hace hermtico el sistema de refrigeracin para que el agua no
comience a hervir hasta pasados los 100C, con lo que el rendimiento del motor mejora y se pierden
menos agua y anticongelante.
El tapn del radiador cierra hermticamente y est provisto de una vlvula de seguridad que se abre en
cuanto la presin del sistema alcanza el valor calculador, que desde luego es muy reducido (0,3 a 0,7
kg/cm2). El tapn oprime la vlvula mediante el resorte tarado. Cuando hierve el agua y hace vapor a
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presin, ste empuja venciendo al muelle y el vapor escapa por el tubo de rebose, con lo que baja la
presin a cerrase la vlvula.
Hay una segunda valvulita que abre hacia adentro y que est sostenida por el muelle cuando el motor
se enfra, baja la presin y se forma un ligero vaco, con lo que la presin atmosfrica abre la vlvula y
puede entrar el aire. Bajo el tapn de cierre hermtico hay una vlvula de bola que cierra el tubo de
desage: cuando la temperatura creciente del agua se hace subir la presin por encima de la prevista,
cede el resorte de la vlvula y se descarga el vapor por dicho tubo.
En los tractores que llevan estos sistemas debe tenerse mucho cuidado al destapar el radiador; pues si
el motor est caliente y hay presin pueden saltar violentamente agua hirviendo y vapor a la cara del
tractorista. Debe desenroscarse el tapn poco a poco, hasta observar que se escapa el vapor y dejarlo
entonces salir hasta que cesa. Al volverlo a poner se apretar a fondo para dejar bien sellado el cierre,
y previamente se habr comprobador con el dedo que las vlvulas se abren fcilmente.
El radiador a presin pierde de poco vapor, con lo que el relleno de agua se hace ms de tarde en tarde
y habr menos incrustaciones calcreas en los conductos del bloque y del radiador. Este puede tener
menos superficie de enfriamiento y menor capacidad, por lo que conviene a las modernas formas
delanteras de los caps.
1. Refrigeracin a presin con circuito cerrado
En vez de tubo de desage al aire libre, y de colocar simplemente un tapn con vlvula para refrigerar
a presin, se combinan ambos:
Cuando el agua se caliente bastante, el vapor producido por el aumento de temperatura, as como el
volumen de agua dilatada, van desde el radiador al vaso de expansin, que es un depsito auxiliar
cuya capacidad es de tres o cuatro litros, pero donde solamente hay medio. Ah se conserva a presin.
Cuando la temperatura en el radiador baja, y por tanto su presin, la presin del vaso hace regresar su
agua por el mismo tubo al radiador. Todos los tapones tienen cierre hermtico y el radiador est. lleno
con agua y anticongelante, de modo que no puede haber prdidas ni el tractorista tiene que ocuparse
de rellenos.
PARA REALIZAR LOS CALCULOS:

Casi todos los slidos se dilatan cuando se calientan, e inversamente se encogen al enfriarse. Esta
dilatacin o contraccin es pequea, pero sus consecuencias son importantes. Un puente de metal de
50 m. de largo que pase de 0 a 50 podr aumentar unos 12 cm. de longitud; si sus extremos son fijos
se engendrarn tensiones sumamente peligrosas. Por eso se suele montarlos sobre rodillos como
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muestra la ilustracin. En las vas del ferrocarril se procura dejar un espacio entre los rieles por la
misma razn; este intersticio es el causante del traqueteo de los vagones.
Mas abajo se muestra una tabla de dilatacin de algunas sustancias. Conocido el coeficiente de
dilatacin es necesario multiplicarlo por el nmero de centmetros y por el nmero de grados, para
saber cul ser la extensin total del slido en las condiciones que deber soportar. En otras palabras,
si el slido tiene 1,50 m. y la variacin de temperatura es de 30 habr que multiplicar ese coeficiente
tan pequeo por 150 y por 30 a fin de conocer su dilatacin total en centmetros.
Coeficientes de dilatacin lineal (por coda grado de temperatura y centmetro de longitud)
Aluminio 0,000024
Bronce 0,000018
Hormign 0,000018
Cobre 0,000017
Fundicin de hierro 0,000012
Acero 0,000013
Platino 0,000009
Vidrio trmico 0,000003
Vidrio comercial 0 000011
Cuarzo fundido 0,0000005
Invar (aleacin) 0,0000009
Roble, a lo largo de fibra 0,000005
Roble, a lo ancho de fibra 0,000054
Caucho duro 0,000080
POR QU SE DILATAN LAS SUSTANCIAS CON LA TEMPERATURA?
La temperatura no es ms que la expresin del grado de agitacin de las partculas o molculas de una
sustancia. Cuando se da calor a un slido se est dando energa a sus molculas; stas, estimuladas,
vibran ms enrgicamente. Es cierto que no varan de volumen; pero se labran un espacio ms grande
para su mayor oscilacin, de manera que al aumentar la distancia entre molcula y molcula el slido
concluye por dilatarse. La fuerza que se ejerce en estos casos es enorme.
ALGUNAS APLICACIONES
La dilatacin trmica puede aprovecharse. El aluminio, por ejemplo, se dilata dos veces ms que el
hierro. Si soldamos en una barra dos tiras paralelas de estos metales y la calentamos, la mayor
dilatacin del aluminio har que la barra se doble hacia un lado; y si la enfriamos ocurrir exactamente
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al contrario. Habremos fabricado as un termmetro que puede sealarnos las temperaturas y, en
ciertos casos, un termostato, como muestra la ilustracin.
La dilatacin tiene aplicaciones industriales. El cilindro debe ajustar perfectamente en su camisa. Para
colocarlo se lo enfra en oxgeno lquido; se lo coloca mientras est contrado, y al dilatarse y recuperar
la temperatura ambiente queda firmemente sujeto en su lugar.
Existen as muchos disyuntores, que cortan la corriente elctrica, o aparatos que desencadenan algn
otro proceso, cuando la temperatura llega a un punto crtico.
MEDIDA DE LA DILATACIN
Dilatacin Lineal
En un slido las dimensiones son tres, pero si predomina slo el largo sobre el ancho y el espesor o
altura, como ser una varilla o un alambre, al exponerse a la accin del calor habr un incremento en la
longitud y no as en el ancho y espesor llamada dilatacin lineal. Se ha demostrado en un laboratorio
de Fsica al utilizar varillas de igual longitud y de distintas sustancias (hierro, aluminio, cobre) que el
incremento en su largo (L) es diferente, dependiendo as de la naturaleza del material.
El Coeficiente de dilatacin lineal () es el cociente entre la variacin de longitud (L) de una varilla y el
producto de su longitud inicial (Li) por la variacin de la temperatura (T)
= L / Li . T se mide en (1/C)
En donde el incremento o variacin de la longitud (L) ser la diferencia entre la longitud final (Lf) y la
longitud inicial (Li) de la varilla:
L = Lf - Li
para poder restar ambas longitudes debern estar expresadas en la misma unidad de medida.
De la definicin del coeficiente de dilatacin podemos despejar L
L = . Li . T y como L = Lf - Li
reemplazamos L Lf - Li = . Li . T si despejamos la longitud final nos queda:
Lf = . Li . T - Li
sacamos factor comn longitud inicial para no tenerla dos veces en la frmula Lf = Li .(1 + . T) y
esta es la frmula para calcular la longitud final (Lf) de una varilla cualquiera.
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Dilatacin Superficial
Ahora en un slido, cuando las dimensiones predominantes son el largo y el ancho sobre el espesor o
altura, como ser una chapa o una lmina, al exponerse a la accin del calor habr un incremento o
variacin en la superficie (S) y no as en el espesor llamada dilatacin superficial. Para calcular la
superficie final (Sf) de un slido plano, la frmula ser:
Sf = Si .(1 + . T)
El coeficiente de dilatacin superficial ( ) resultar de ser el doble del valor del coeficiente de
dilatacin lineal () para cada una de las sustancias, porque al tratarse de dos dimensiones largo y
ancho, el clculo es:
= 2 .
Dilatacin Cbica
En los slidos, cuando predominan sus tres dimensiones como el largo, ancho y altura, siendo un
prisma, una esfera, un cubo, etc, al exponerse a la accin del calor habr un incremento o variacin en
el volumen (V) se denomina dilatacin cbica o volumtrica. Para calcular el volumen final (Vf) en un
slido la frmula ser:
Vf = Vi .(1 + . T)
El coeficiente de dilatacin cbica ( ) resulta al ser el triple del valor del coeficiente de dilatacin
lineal () para cada una de las sustancias, porque al tratarse de tres dimensiones largo, ancho y altura,
el clculo es:
= 3 .









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MATERIALES:
Componentes del
Sistema enfriado por
lquido.
Descripcin Dibujo
ABANICO [VENTILADOR]

A excepcin de algunos
vehculos que usan abanico, o
ventilador fijo a un embrague;
por lo regular, los automviles
con traccin delantera, utilizan
un abanico elctrico.
La frecuencia de
funcionamiento, lo determina
un interruptor o switch trmico,
que por lo comn se activa
cuando la aguja de control,
supera la mitad de su recorrido.


BOMBA DE AGUA

Es el dispositivo que hace
circular el lquido refrigerante
en el sistema de refrigeracin
del motor. Es accionada por una
correa de transmisin y slo
funciona cuando el motor se
encuentra encendido.


TERMOSTATO La funcin del Termostato, es
impedir que el agua fluya hasta
que, la temperatura alcanzada
sea 180 grados, o ms, acorde a
las especificaciones del
fabricante.


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RADIADOR:

Su funcin es intercambiar
calor del sistema de calefaccin
para cederlo al ambiente, y es
un dispositivo sin partes mviles
ni produccin de calor.


TANQUE DE AGUA:

son un elemento fundamental en
un sistema de enfriamiento de un
auto.

MANGUERA:

Una manguera es un tubo hueco
flexible diseado para
transportar fluidos de un lugar a
otro.

TORNILLOS:

Un
elemento mecnico cilndrico
con una cabeza, generalmente
metlico.


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SUELDA ELECTRICA:

Uso de la electricidad como
fuente de energa para la unin
metlica.


TALADRO:

Es una mquina
herramienta donde se
mecanizan la mayora de
los agujeros que se hacen a las
piezas en los talleres mecnicos.


TERMOMETRO:

Es un instrumento de
medicin de temperatura.


MANOMETRO:

Es un instrumento de
medicin que sirve para medir
la presin de fluidos contenidos
en recipientes cerrados


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TERMO SWITCH:

El termo swith sireve para que
encienda el ventilador cuando
sobrepase la temperatura
establecida.



CONCLUCION:
Con la presentacin del anterior proyecto se mostr de manera sencilla el funcionamiento de
un sistema refrigerante.
Igualmente este proyecto nos ayud a afianzar nuestros conocimientos, y como esta rea de la
fsica est relacionada de manera directa a nuestra vida diaria.
Con lo anterior est en nuestras manos conocer el montaje y funcionamiento de este principio
de enfriamiento, ya que ste es la base para muchos instrumentos de la vida diaria, tales como
aires acondicionados, neveras, enfriadores, etc.
Es importante este desarrollo acadmico, ya que es fundamental que como personas que
llegaremos a ser profesionales en nuestra rea, debemos saber y conocer un poco ms o de
manera ms profunda los procesos o efectos que se producen en nuestro entorno, es decir, la
naturaleza misma del mundo.
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RECOMENDACIN:
Respecto a las uniones deben estar adecuadamente acopladas para que la presin y el lquido
no tengan fugas.
Ver si la bomba es adecuada para que el agua pueda circular satisfactoriamente.
Tener cuidado con la correcta colocacin de los bornes o cables del ventilador, porque si son
colocados de manera incorrecta puede sufrir un dao interno i puede dejar de funcionar.
Comprobar que el ventilador tenga la energa suficiente para que pueda enfriar el agua caliente
que va a circular por el radiador y as pueda continuar con su recorrido normal.


BIBLIOGRAFIA:
(2010, 20 DE ENERO).[BASE DE DATOS].ARGENTINA:FATELA PREUNIVERCITARIOS.
DISPONIBLE EN: http://es.wikipedia.org/wiki/Termostato DE AGOSTO DEL 2013] JEIMMY
GRAJALES COQUIES. (2010).
Nueva Enciclopedia Temtica, Tomo I. Editorial Cumbre, S.A. Mxico. Edicin 1978.
Fsica Conceptual. Paul G. Hewitt. Tercera edicin. Editorial Pearson.










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ANEXOS

Ilustracin 1 busca de materiales reciclados

Ilustracin 2 recoleccin de materiales reciclados


Ilustracin 3 radiador reciclado
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Ilustracin 4 ventilador electrico


Ilustracin 5 ensamblaje del radiador y ventilador





Ilustracin 6 limpieza de materiales


Ilustracin 7 colocacin del equipo para calentar







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Ilustracin 8 colocacin de termoswitch


Ilustracin 9 perforando el tanque






Ilustracin 10 soldando las uniones


Ilustracin 11 perforacin completa
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Ilustracin 12 creacin de los empaques



Ilustracin 13 termostato colocado


Ilustracin 14 colocando el manmetro


Ilustracin 15 colocacin del agua en el sistema

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Ilustracin 16 maqueta terminada

Ilustracin 17 comprobacin del funcionamiento del sistema






























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PROCEDIMIENTO DE ARMADO:
Una ves que conseguimos los materiales resiclados