Guide Candidat PPL

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O OO OM MM MM MM MS SS S
direction gnrale de l'Aviation
civile
direction du Contrle de la
Scurit
sous direction des Personnels
navigants
bureau des Examens
Guide du candidat la licence de pilote priv avion
Septembre 2006
1
SOMMAIRE

Introduction 3
Sources rglementaires 4
Examen thorique 5
Epreuve pratique d'aptitude
Description 8
Modalits 10
Conclusion de l'preuve 13
Equipement de l'avion 14
Etes vous vraiment prt ? 15
Liste des annexes 17
Septembre 2006
2

PAGE INTENTIONNELLEMENT BLANCHE
Septembre 2006
3
INTRODUCTION
Vous allez passer votre licence de pilote priv d'avion.
Ce guide contient les informations relatives au programme de l'examen, son droulement,
et aux procdures administratives qui mnent la dlivrance de votre licence.
Le bureau des examens de la DCS espre que ce guide vous aidera raliser au mieux
votre projet et vous souhaite de bons vols, avant, mais aussi aprs l'examen.

Ce guide est tlchargeable sur le site :
www.aviation-civile.gouv.fr

- onglet "Aviation lgre" puis "Licences et examens aronautiques".
- lien sous le chapitre "Examens non professionnels", "Epreuves d'aptitude".
La pagination est prvue pour l'impression recto verso.

Vos remarques sur ce guide peuvent tre envoyes par courriel :
guidesppl@aviation-civile.gouv.fr
Attention : seules les propositions concernant le contenu du guide seront analyses. Les
remarques sur les sources rglementaires continuent tre adresses la DAST, via votre
SDAC.
Quelques abrviations utiles :
- DCS : direction du Contrle de la scurit (administration centrale)
- DAST : direction des Affaires stratgiques et techniques (administration centrale)
- SDAC : service dconcentr de l'Aviation civile. Ce service est votre interlocuteur local
et peut tre, selon le cas, une direction, un service, une dlgation, etc.
Septembre 2006
4
SOURCES REGLEMENTAIRES
La loi 2001-43 du 16 janvier 2001,
l'arrt du 29 mars 1999 modifi relatif aux licences et qualifications de membre d'quipage de conduite
d'avions (FCL 1)
1
,
l'instruction du 9 juin 1999 modifie fixant la liste des classes et types d'avion prise en application de l'arrt
du 29 mars 1999
2
,
l'arrt du 31 juillet 1981 modifi relatif aux brevets, licences et qualifications des navigants non
professionnels de l'aronautique civile
3
,
l'arrt du 20 aot 1999 modifi relatif au programme des examens thoriques pour la dlivrance de la licence
de pilote priv d'avion
4
.
l'arrt du 09 fvrier 2006 relatif aux modalits dorganisation de lexamen thorique pour la dlivrance de la
licence de pilote priv avion (PPL/A) ou hlicoptre (PPL/H)
5
.

1
Dernire modification par l'arrt du 27 juillet 2006.
2
Dernire modification par l'instruction du 10 aot 2005.
3
4
5
L'arrt du 16 mai 2000 a t abrog.
Septembre 2006
5
EXAMEN THEORIQUE
DESCRIPTION
L'examen thorique porte sur 9 matires. Il est constitu de 120 questions choix multiple
(QCM) rdiges en franais. Certaines matires sont groupes de faon constituer 5
preuves.
Epreuve Matires Nombre de
QCM
Dure
A
Rglementation 24 0 h 30
B
Connaissances gnrales de l'aronef
Principes du vol
24 0 h 45

C
Performances et prparation du vol
Navigation
Mtorologie
Procdures oprationnelles
44 1 h 15
D
Performance humaine et ses limites 12 0 h 20
E
Communications 16 0 h 20
120 3 h 10

EQUIVALENCES
- Le titulaire d'un thorique ATPL(A) ou CPL(A) est dispens du thorique PPL(A).
- Le titulaire d'une licence PPL(H) peut remplacer l'preuve C par une preuve C
"diffrentielle" ne comprenant pas les matires "Mtorologie" et "Navigation" (20 QCM,
40 minutes).
Il est dispens des preuves D et E.
CONDITIONS DE REUSSITE
A une preuve :
Chaque QCM vaut 1 point. Pour tre reu l'examen, il faut obtenir au moins 75%
des points dans chaque preuve.
Par exemple, pour russir l'preuve A (24 QCM) il faut 18 rponses justes.
En cas d'annulation de QCM aprs l'examen, le rsultat peut tre dcimal. Il est alors
arrondi l'entier suprieur. Dans notre exemple, si deux QCM sont annules, l'preuve est
note sur 22 QCM. Il faut alors 17 points pour tre reu.
A l'examen :
Vous n'tes pas oblig de russir les 5 preuves le mme jour, ni mme de vous y prsenter
en mme temps. Selon la date de prsentation votre premire preuve vous tes
soumis l'un ou l'autre des rgimes d'examen suivants.
Septembre 2006 modifi aot 2010

Toutes les preuves doivent avoir t russies dans une priode de 18 mois compter du
dernier jour du mois au cours duquel vous vous tes prsent la premire
preuve.(quelque soit le rsultat de cette preuve)
Exemple :
- Vous vous tes prsent aux preuves A et E le 26 janvier 2007.
- Vous avez russi l'preuve D le 12 juin de la mme anne.
- Vous vous proposez donc de passer les preuves B et C qui vous manquent.
- Vous devez les obtenir le 31 juillet 2008 au plus tard, sous peine de perdre le bnfice de toutes les
preuves obtenues.
- Si cela tait malheureusement le cas, vous devriez repasser toutes les preuves.

VALIDITE

La validit de l'examen thorique est de 24 mois et reprsente la dure maximale entre la
dernire preuve russie et la dlivrance de la licence.
Attention ! Cette validit ne doit pas tre confondue avec la priode de 18 mois dont il est
question au "Conditions de russite", ci-dessus.

INSCRIPTION

Pour connatre les dates et lieux d'examen et vous inscrire, vous devez vous adresser au
SDAC dont vous relevez.
Vous pouvez consulter le calendrier des examens sur :
www.developpement-durable.gouv.fr
Aviation-legere-generale
Espace pilotes
Examens thoriques
Si vous n'avez pas reu votre convocation trois jours avant l'examen, vous devez vrifier la
prise en compte de votre inscription auprs de votre centre d'examen.

CONSIGNES D'EXAMEN

Le jour de l'examen, votre identit sera vrifie en salle. Vous devrez obligatoirement
prsenter une pice d'identit : carte nationale d'identit, permis de conduire, passeport ou
document quivalent.
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Ds l'ouverture de l'enveloppe contenant les preuves, l'entre dans la salle est interdite et
ce, quelle que soit la raison invoque. Il vous appartient donc de prendre vos dispositions
pour viter tout retard.
Bien entendu, partir de ce moment, vous n'tes plus autoris communiquer avec d'autres
candidats.
Le chef du centre d'examen ou son reprsentant a toute latitude pour expulser le candidat
qui, par son comportement, troublerait ou risquerait de troubler le droulement de
lpreuve.
Les calculatrices, tlphones et d'une faon gnrale tous les quipements lectroniques
sont interdits. Sont galement interdits les "computeurs" (plateau de calcul). Les questions
sont rdiges de telle faon que tous les calculs peuvent tre effectus de tte.
Aucun document n'est autoris sauf l'aide-mmoire d'examen qui est fourni avec les
preuves. Il est donc interdit d'utiliser l'exemplaire que vous trouverez en annexe du
prsent document.
Vous ne devez amener que le matriel ncessaire pour travailler sur des documents
aronautiques (stylos, crayons, gomme, rgle gradue, compas, rapporteur).
Sur votre grille de rponses vous devez utiliser l'encre noire (stylo ou feutre) en vue de la
correction par lecteur optique.
UN MOT SUR LE CONTENU
Les questions d'examen sont tires d'une base de donnes du bureau des examens.
Il n'est pas ncessaire, pour russir l'examen, de connatre l'avance les questions
en ayant travaill sur un recueil d'annales, aussi complet soit il. C'est le contenu du
programme qu'il faut avoir assimil.
Ceci ne vous empche pas d'utiliser les questions rdiges par votre cole ou par diffrents
auteurs des fins d'entranement.
Par ailleurs, le rle de l'organisme de formation est prcise par le FCL 1.125(a) :
"Tout candidat une licence PPL/A doit avoir reu, dans un FTO ou un organisme dclar
la formation requise conformment au programme dfini l'appendice 1 au FCL 1.125".
Cette formation comprend la formation thorique aussi bien que la formation au vol.
CONTEXTE D'EXAMEN
Sauf prcision contraire dans le texte d'une question, vous devez supposer que :
Vous volez en VFR, VMC, de jour.
Vous volez en dessous du niveau de vol FL 100.
Vous pilotez un monomoteur terrestre pistons (classe SEP terrestre) "de base".
C'est dire que ce monomoteur n'est pas une variante "volue" : hlice pas variable
(VP), train escamotable (RU), moteur turbocompress/suraliment (T), cabine pressurise
(P), train classique (TW).
Ceci permet d'allger la rdaction de certaines QCM.
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EPREUVE PRATIQUE D'APTITUDE
Description
COMPOSITION DE L'EPREUVE
La liste des exercices et leur organisation en sections et rubriques est donne en annexe 9.
Le trajet de navigation a une dure minimale d'une heure.
Toutes les rubriques de toutes les sections doivent tre effectues et notes.
Cependant, ceci ne signifie pas que l'examinateur vous demandera d'effectuer toutes les
rubriques. Certaines rubriques peuvent tre "transparentes" pour vous. Par exemple les
rubriques 2.c.ii et 2.c.iii (monte) peuvent tre notes au cours des manuvres normales
exiges par le vol. L'examinateur ne vous demandera donc ces rubriques que si la gestion
normale du vol ne lui a pas suffit pour les valuer.
Il ne faut pas vous attendre effectuer les rubriques dans l'ordre indiqu par la liste
des exercices. L'examinateur vous guide selon un profil de vol lui permettant d'observer
toutes les rubriques, en cherchant le meilleur compromis entre la dure de vol et votre
charge de travail. Ce profil de vol vous sera dcrit, dans ses grandes lignes, lors du briefing
avant vol.
DUREE
En rgle gnrale, il ne faut pas vous attendre une dure infrieure 2 h 30 de vol et
une demi-journe d'amplitude pour raliser l'ensemble de l'preuve.
PREPARATION DU VOL
Vous tes responsable de la prparation du vol. A ce titre, vous devez avoir rassembl
toute la documentation ncessaire (cartes, mais aussi NOTAM et dossier mto) et les
quipements de scurit obligatoires (en particulier les gilets de sauvetage si besoin).
Le dpt d'un plan de vol n'est pas obligatoire, sauf, bien sr, s'il est exig par un rglement
de la circulation arienne.
EN VOL
Vous devez conduire le vol comme seul pilote bord dans toutes les circonstances
normales, y compris imprvues. Tout doit se passer comme si vous emmeniez un ami qui
ne connat rien aux avions.
Vous devez indiquer les actions et vrifications que vous effectuez (y compris
l'identification des aides radio).
L'exigence de russite technique des exercices ne doit pas vous faire oublier les rgles
gnrales de comportement et de prcision dfinies dans les "performances acceptables"
(FCL 1.130 et 1.135, appendice 1, 17 et 18) :
Vous devez montrer que vous tes capable de piloter l'avion avec souplesse et prcision, en
respectant ses limitations et en gardant le contrle tout moment (c'est--dire que
l'examinateur ne doit jamais avoir de doute srieux sur le succs d'une manuvre).
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On vous demandera galement d'appliquer vos connaissances aronautiques et de
faire preuve de bon jugement dans la conduite du vol.
En d'autres termes, outre le contrle de la trajectoire et le respect des limitations, il est
particulirement important que vous portiez une attention suffisante la surveillance
anticollision, la conduite moteur et au respect des conditions VMC.
Les tolrances de pilotage ci-dessous constituent un repre. Votre examinateur tiendra
compte de la turbulence et des qualits de vol de l'avion utilis :
Niveau 150 ft
Cap 10
Vitesse dcollage, approche, atterrissage : + 15 / -5 kt
autres phases de vol : 15 kt
Sachez aussi que l'examinateur peut :
Vous demander de rpter toute manuvre ou procdure une fois.
Arrter l'preuve tout moment s'il juge que vous devez repasser une preuve complte.
Enfin, vous pouvez dcider d'arrter l'preuve tout moment. Vous devez alors le justifier
au FE qui, s'il juge vos raisons recevables, permettra que les seules sections non termines
soient repasses ultrieurement. Il s'agit alors d'une simple suspension de l'preuve.
Dans le cas contraire, toute l'preuve devra tre repasse.
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Modalits
Vous avez suivi une formation conforme l'appendice 1 au FCL 1.125 au sein d'un
organisme de formation. Celui-ci est, selon le cas, un organisme dclar pour la formation
PPL ou un organisme de formation approuve (FTO) dont l'approbation comprend la
formation PPL.
CONDITIONS DE PRESENTATION
Pour vous prsenter vous devez avoir russi l'examen thorique et il doit s'tre coul
moins de six mois depuis la fin de votre formation pratique.
Attention ! Votre certificat daptitude thorique devra tre encore valide le jour de la
dlivrance de votre licence.
Votre dossier de prsentation comprend une attestation de formation pratique. Cette
attestation est un engagement du responsable de votre organisme de formation qui
certifie que votre formation est conforme au programme FCL et que :
vous savez utiliser l'avion d'examen,
vous connaissez tous les exercices du programme,
vous remplissez les conditions sur le nombre d'heures de vol en double commande et en solo et sur la
navigation solo,
dans le cas d'un chec prcdent, vous vous tes entran nouveau en suivant, s'il y a lieu, la prescription de
votre examinateur.
INSCRIPTION
Lorsque vous avez termin votre formation pratique, vous faites parvenir votre SDAC
une demande d'inscription l'preuve pratique d'aptitude (annexe 3).
Cette demande doit tre envoye au moins 10 jours francs avant la date projete pour
l'preuve.
Vous pouvez y exprimer le souhait d'tre examin par un pilote-inspecteur.
DECLENCHEMENT DU VOL
Vous devez attendre pour passer l'preuve d'avoir reu l'accus de rception de votre
SDAC. Ceci est ncessaire pour que le SDAC puisse ventuellement exercer son droit de
substitution (substituer un autre examinateur celui que vous avez dsign).
Vous prenez contact avec l'examinateur que vous avez mentionn sur votre demande
d'inscription ou, le cas chant, avec l'examinateur substitu. Cet examinateur est un FE
(Flight Examiner) autoris faire passer l'preuve d'aptitude PPL/A. Vous convenez avec
lui d'un rendez-vous.
Le point de dpart de l'preuve se situe normalement sur votre base. En cas d'impossibilit,
il n'est pas accept que vous vous dplaciez seul, avec une autorisation de vol solo,
vers l'examinateur (fatigue, impossibilit du retour en cas d'chec).
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Lexaminateur vous donne le trajet de navigation. Ce trajet constitue le support de la
section 3 de l'preuve. S'il y a accord entre vous et l'examinateur cette section peut tre
effectue part. Il n'est pas obligatoire de parcourir un circuit ferm.
LE JOUR DE L'EPREUVE
Vous actualisez la prparation du vol pour tre prt dbuter le briefing l'arrive de
l'examinateur.
Lorsque l'examinateur arrive, il prsente sa dcision FE et sa licence en tat de validit. Il
est qualifi sur l'avion et mdicalement apte.
En retour, vous devez justifier de votre identit et prsenter votre dossier
comprenant :
Votre certificat d'aptitude thorique.
Votre certificat mdical.
L'attestation de formation pratique.
Votre carnet de vol :
Mis jour et attestant de la prsentation l'preuve par la mention :
"Prsent l'preuve pratique d'aptitude PPL/A, le (date)".
Votre livret de progression.
Les documents de bord de l'avion.
Afin de valider votre prsentation, vous signez, avant l'preuve, le recto du formulaire
de compte rendu d'examen en vol (feuillets carbons) que vous prsente l'examinateur.
Briefing
Prenez le temps d'expliquer l'examinateur quelles sont les caractristiques de votre avion,
en particulier les vitesses d'utilisation et la check-list utilise. Tout ce que vous direz lors
du briefing sera pris en compte par l'examinateur et allgera d'autant les explications qu'il
pourrait avoir vous demander en vol.
Dcision initiale
Vous devez, lors du briefing, prendre seul la premire dcision importante du vol :
partir ou non. En fait, vous ne devez pas partir avec une mto moins bonne que celle que
vous accepteriez pour le mme vol en solo. En aucun cas vous ne devez partir en pensant :
"Si j'tais tout seul je ne partirais pas, mais l'examinateur peut m'aider". Ce n'est pas son
rle.
Briefing de lexaminateur sur le droulement du vol
Votre examinateur rappellera avant le vol :
Les consignes de scurit particulires lpreuve.
Le rle de chaque personne bord :
Les situations d'examen sont variables. A l'extrme, quatre personnes peuvent tre bord
si, outre vous mme et l'examinateur, il y a un superviseur et un instructeur pilote de
scurit. C'est volontairement que les diffrents cas possibles ne sont pas dtaills ici.
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L'examinateur confirme qui est commandant de bord et qui dirige l'preuve.
En cas de supervision, c'est bien l'examinateur pressenti qui dirige l'preuve, mme si la
dcision appartient en dernier ressort au superviseur. Votre interlocuteur pendant l'preuve
n'est pas le superviseur.
Les conditions d'intervention du commandant de bord :
L'examinateur (ou un FI pilote de scurit) peut intervenir dans la conduite du vol dans des
cas prcis.
Selon l'urgence cette intervention peut tre verbale ou consister en une reprise des
commandes.
Seul l'examinateur dcide des consquences de cette intervention sur le rsultat de
l'preuve.
Les consignes de conduite de l'preuve.
Les performances acceptables.
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Conclusion de l'preuve
Lorsque l'preuve est termine trois cas peuvent se prsenter :
Cas N1 : Vous avez russi toutes les sections, sans manquer aux performances
acceptables :
Bravo ! Il ne vous reste plus qu' complter votre dossier de demande de licence pour vous
la faire tablir (voir liste des pices en annexe). Votre licence sera automatiquement
assortie d'une qualification de classe SEP ou TMG, selon le cas.
Dans lattente de ltablissement de cette licence, lexaminateur renseigne au verso du
feuillet carbon vert un certificat provisoire.
Pour tre valable, ce certificat doit tre sign par l'examinateur et par vous mme.
Attention ! Ce certificat n'est valide que pendant deux mois et seulement sur le
territoire national.
Cas N2 : Vous avez chou deux sections ou plus, ou vous n'tes pas rest
dans le cadre des performances acceptables :
L'examinateur vous explicite lors du dbriefing les raisons de l'chec.
Mention en est faite au verso du feuillet bleu qui est destin au SDAC.
Le rentranement ou le complment de formation souhaitable est indiqu au verso du
feuillet vert qui vous est destin.
Lors de votre prochaine tentative :
Vous devrez recommencer entirement l'preuve.
Il ne sera pas tenu compte des sections russies auparavant.
Vous devrez ramener le feuillet vert, complt par l'instructeur qui a dirig le rentranement.

Cas N3 : Vous avez russi toutes les sections, sauf une :
Vous disposez de 6 mois pour repasser cette section manque, en principe avec le mme
examinateur.
Lors de cette deuxime tentative, le rsultat cette section manquante ramnera
obligatoirement au cas N 1 ou au cas N 2 :
- - Si vous la russissez, vous n'aurez plus qu' complter votre dossier de demande de
licence.
- Dans le cas contraire, vous devrez recommencer entirement l'preuve.
Attention ! Le dlai de six mois pour repasser la section manque ne proroge pas la
validit du certificat d'aptitude thorique qui est de 24 mois dans tous les cas.
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Equipement de l'avion
EQUIPEMENTS OBLIGATOIRES POUR LE VOL
Les quipements exigs par les rglements de navigabilit et les rglements oprationnels
doivent, bien entendu, tre installs et en tat de fonctionnement.
A la date de rdaction de ce guide, ceci impose notamment la conformit avec les
paragraphes applicables du chapitre 2 de l'arrt du 24 juillet 1991, modifi
6
.
EQUIPEMENTS SPECIFIQUES A L'EPREUVE
Pour effectuer les exercices de l'preuve d'aptitude, il faut en outre :
Un horizon artificiel.
Un directionnel (conservateur de cap).
Un moyen de radionavigation homologu :
- Il s'agit d'un moyen install sur l'avion et inscrit sur la licence de station d'aronef. Un
GPS qui rpond cette condition et dont la base de donnes est jour et le manuel
d'utilisation bord est donc accept.
- Un GPS portatif n'est pas autoris.
Equipement de simulation VSV :
En rgle gnrale, le pare-brise ne doit pas tre occult. Il faut donc disposer d'un matriel
rduisant le champ visuel pour vous seulement ("casquette", "lunettes", "visire").
Toutefois, la simulation avec capote est envisageable dans certains cas. Votre instructeur
vous confirmera avant l'preuve quel matriel doit tre utilis.
FREINS
L'avion d'examen doit tre quip de freins manuvrables de la place occupe par
l'examinateur (ou, le cas chant par le pilote de scurit).

6
Dernire modification par l'arrt du 29 juin 2004.
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Etes-vous vraiment prt ?
Voici quelques questions pour vous aider valuer votre niveau de prparation....
Les rponses - caricaturales - que voici ne sont pas celles d'un candidat qui se prsente dans
une condition optimum...
Mes ressources externes sont elles prtes ?
Ma carte OACI est prime, j'ai perdu mon rapporteur, mon "Guide VFR" est tout neuf
mais je ne sais pas m'en servir !
Parmi les rubriques de l'preuve, y en a-t-il une ou plusieurs dont le contenu ne m'voque rien ?
Je ne comprends pas la diffrence entre dcrochage et approche du dcrochage !
Y a-t-il un exercice auquel je pense ne pas tre assez entran ?
Lorsque j'ai tudi l'atterrissage volets rentrs mon instructeur a dit qu'on en referait. Il
semble l'avoir oubli. Bon, c'est pas grave, il doit penser que c'est suffisant puisqu'il me
prsente l'preuve !
Mes connaissances sont elles jour ?
Depuis mon examen thorique je n'ai pas ouvert un bouquin !
Suis je capable d'utiliser mes connaissances pour rpondre une question pratique, par exemple dans une
situation "imprvue" ?
"'Au roulage le moteur s'arrte".
Ben, je coupe tout et je descends !

Et vous, que rpondez vous ?
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PAGE INTENTIONNELLEMENT BLANCHE
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LISTE DES ANNEXES
Annexe 1
Programme de formation thorique pour la licence de pilote priv avion (arrt du 20 aot 1999)
Annexe 2
Modalits d'organisation de l'examen thorique (arrt du 16 mai 2000)
Les annexes 1 et 2 sont groupes en un seul document.
Annexe 3
Formulaire d'inscription l'examen thorique
Annexe 4
Attestation de formation thorique
Annexe 5
Exemple examen thorique (extrait)
Annexe 6
Programme formation au vol (extrait arrt du 29 mars 1999)
Annexe 7
Formulaire d'inscription l'examen pratique
Annexe 8
Attestation de formation pratique
Annexe 9
Programme de l'preuve pratique d'aptitude
page 3740 DGAC 2005 431-211-01.fm
Livre IV PERSONNEL NAVIGANT A. 431.211-02
Titre III PERSONNEL NAVIGANT NON PROFESSIONNEL Arrt du 20 aot 1999
Chapitre I BREVETS, LICENCES ET QUALIFICATIONS ARRT
A. 431.211-02
Arrt du 20 aot 1999
FIXANT LE PROGRAMME DES EXAMENS THORIQUES
POUR LA DLIVRANCE DE LA LICENCE DE PILOTE
PRIV AVION (PPL(A))
(JO du 18 septembre 1999, p. 13998)
NOR: EQUA9901246A
Modifi par :
Arrt du 20 dcembre 1999
(JO du 26 janvier 2000, p. 1331)
LE MINISTRE DE LQUIPEMENT, DES TRANSPORTS ET DU
LOGEMENT ET LE SECRTAIRE DTAT LOUTRE-MER,
Vu la convention relative laviation civile
internationale signe Chicago le 7 dcembre 1944,
publie par le dcret n 69-1158 du 18 dcembre
1969;
Vu le code de laviation civile;
Vu larrt du 4 juin 1980 relatif au programme
dinstruction et rgime de lexamen du brevet et de la
licence de pilote priv avion;
Vu larrt du 29 mars 1999 relatif aux licences et
qualications de membre dquipage de conduite
davions (FCL 1),
ARRTENT:
Article premier. Le programme dtaill des
preuves de lexamen thorique prvues par
lappendice 1 aux FCL 1.130 et 1.135 de larrt du
29 mars 1999 susvis en vue de la dlivrance de la
licence de pilote priv avion (PPL(A)) est x en
annexe au prsent arrt
(1)
.
( modi par : Arrt du 20 dcembre 1999)
Art. 2. Lpreuve au sol conforme larrt du
4 juin 1980 susvis nest plus organise compter
du 31 dcembre 2000. A compter de cette mme
date, lexamen au sol vis au 4 du
paragraphe 4.2.1.1 de larrt du 31 juillet 1981
modi relatif aux brevets, licences et qualications
des navigants non professionnels de laronautique
civile (personnel de conduite des aronefs) est
lexamen thorique de lappendice 1 aux FCL 1.130
et 1.135 de larrt du 29 mars 1999 relatif aux
licences et qualications de membre dquipage de
conduite davions (FCL 1).
(n de lamendement du : 20 dcembre 1999)
Art. 3. Les dispositions du prsent arrt sont
applicables dans les territoires doutre-mer, en
Nouvelle-Caldonie et dans la collectivit
territoriale de Mayotte.
Art. 4. Le directeur gnral de laviation civile est
charg de lexcution du prsent arrt, qui sera
publi au Journal ofciel de la Rpublique franaise.
Fait Paris, le 20 aot 1999.
Le ministre de lquipement,
des transports et du logement,
Pour le ministre et par dlgation:
Par empchement du directeur gnral
de laviation civile:
Le chef de service,
J.-F. GRASSINEAU
Le secrtaire dtat loutre-mer,
Pour le secrtaire dtat et par dlgation:
La directrice des affaires conomiques,
sociales et culturelles de loutre-mer,
C. DELMAS-COMOLLI
1. Lannexe au prsent arrt fait lobjet dune publication au
Journal ofciel de ce jour, dition des Documents
administratifs n 30.
DGAC 2005 431-211-01.fm page 3741
Chapitre I BREVETS, LICENCES ET QUALIFICATIONS ANNEXE
ANNEXE
PROGRAMME DE FORMATION THORIQUE POUR LA LICENCE DE
PILOTE PRIVE (AVION)
RGLEMENTATION
Lgislation
1. La Convention de lAviation Civile Internationale
2. LOrganisation de lAviation Civile Internationale
3. Articles de la Convention
1. Souverainet
2. Territoire
5. Survol dun tat membre
10.Atterrissage aux aroports douaniers
11.Application des rgles de lair
12.Rgles de lair
13.Rglementations dentre et de cong des
tats membres
16.Visite des aronefs
22.Facilitation des formalits
23.Douanes et procdures dimmigration
24.Droits de douane
29.Documents de bord
30.Utilisation de lquipement radio dun aronef
31.Certicat de navigabilit
32.Licences du personnel
33.Reconnaissance des certicats et licences
34.Carnets de route
35.Limitations concernant la cargaison
36.Restrictions dutilisation des quipements
photographiques
37.Adoption des nonnes et procdures
internationales
39.Annotation des certicats et des licences
40.Validit des certicats et des licences.
4. Annexes la Convention (Annexes OACI)
Annexe 7 - Nationalit des aronefs et marques
dimmatriculation
dnitions
marques dimmatriculation des aronefs
certicat dimmatriculation
plaque didentication
Annexe 8 - Navigabilit des aronefs
dnitions
certicat de navigabilit
navigabilit permanente
validit du certicat de navigabilit
instruments et quipements
limitations des aronefs et information
Rgles de lair
Annexe 2 - Rgles de lair
dnitions
applicabilit
rgles gnrales
rgles de vol vue
signaux (Appendice 1)
interception dun aronef civil (Appendice 2)
Rglementation du trac arien
et services du trac arien
Annexe 11 - Rglementation du trac arien et
Services du trac arien
dnitions
objectifs des services du trac arien
division de lespace
rgions dinformation de vol, rgions de contrle,
zones de contrle
services du contrle du trac arien
services dinformation de vol
service dalerte
conditions mtorologiques de vol vue
conditions mtorologiques de vol aux
instruments
imprvus en vol
page 3742 DGAC 2005 431-211-01.fm
Annexe 14 - Arodromes
Caractristiques de larodrome
dnition;
tat de laire de mouvement et amnagement
affrents;
Aides visuelles la navigation.
dispositifs indicateurs et signalements;
marquages;
feux;
signes;
balisages.
Aides visuelles balisant les obstacles.
balisage des objets;
clairage des objets.
Aides visuelles signalant lusage restreint de
certaines zones.
Secours et autres services.
service scurit incendie et sauvetage;
service de gestion des parkings.
Couleurs des feux et marquages de larodrome
couleurs des feux au sol;
couleurs des marquages de surface.
5. Document OACI 4444 - Rgles de lair et services
du trac arien.
Dispositions Gnrales
dnitions
modes de fonctionnement des services du
trac arien
autorisation de plan de vol et information
contrle des ux de trac
procdures de calage altimtrique
information de turbulence de sillage
information mtorologique
rapports Air (AIREP)
Contrle rgional
sparation du trac dans les diffrentes classes
despace
pilotes, responsabilit du respect des
sparations en VMC
procdures durgence et en cas de panne
radio, par le pilote
interception dun aronef civil
Service de contrle dapproche
procdures de dpart et darrive en VMC
Service de contrle darodrome
fonction des tours de contrle
oprations VFR
circulation et procdures de tour de piste
information aux aronefs
contrle de la circulation darodrome
Service dinformation et dalerte en vol
service dinformation de trac
objectif et principes de base
Rglementation des licences
6. Arrt du 29 mars 1999 relatif aux licences et
davions (FCL 1)
Sous-Partie A - Rgles gnrales
1.025 - Validit des licences et qualications
1.035 - Aptitude physique et mentale
1.040 - (rserv)
1.050 - Prise en compte du temps de vol et des
connaissances thoriques
1.065 - (rserv)
Sous-Partie B - lve pilote
1.085 - Conditions
1.090 - ge minimal
Sous-Partie C - Licence de pilote priv
1.100 - ge minimal
1.110 - Privilges et conditions
1.115 - Qualications spciales
1.120 - Exprience et prise en compte du
temps de vol effectu
1.125 - Formation
1.130 - Examens thoriques
1.135 - preuve pratique daptitude
Sous-Partie E - Qualications de vol aux instruments
1.175 - Circonstances dans lesquelles une
qualication de vol aux instruments est exige
DGAC 2005 431-211-01.fm page 3743
Sous-Partie F - Qualications de type et de classe
1.215 - Qualications de classe
1.225 - Circonstances dans lesquelles des
qualications de type ou de classe sont
requises
1.245 - Qualication de classe ou de type.
Validit, prorogation et renouvellement
Sous-Partie H - Qualications dinstructeur
1.300 - Instruction - Gnralits
CONNAISSANCE GNRALE DES ARONEFS
Cellule
7. Structure cellule
composants
fuselage, ailes, empennage, drive
commandes de vol primaires
systmes de compensateurs et de becs et
volets
train datterrissage
train avant, y compris commande de direction
pneus, tat
systmes de freinage, prcautions dutilisation
systmes de rentre
8. Charges sur la cellule
rsistance statique
facteur de scurit
blocage des commandes si utilisation
prcautions au sol et en vol
Moteurs
9. Moteurs - Gnralits
principes du moteur explosion 4 temps
construction de base
origine de lauto-allumage et de la dtonation
puissance en sortie en fonction du nombre de
tours
10.Refroidissement
refroidissement par air
conception du capot et des decteurs de
cylindres
conception et utilisation des volets de capot
indicateur de temprature de culasse
11.Lubrication moteur
fonction de la lubrication et mthodes
systmes de lubrication
circulation dhuile
pompes et les ltres huile
qualits et indices de lhuile
contrle de la temprature et de la pression
dhuile
refroidissement de lhuile
dtection des mauvais fonctionnements du
systme de lubrication
12.Systmes dallumage
principes de lallumage par magnto
construction et fonction
but et principe du couplage dimpulsion
contrles de fonctionnement, dtection des
mauvais fonctionnements
procdures oprationnelles pour viter
lencrassement des bougies
13.Carburation
principes du carburateur otteur
ralisation et fonction
mthodes de maintien dun dosage correct du
mlange
utilisation des gicleurs et de la pompe
dacclration
effet de laltitude
commande manuelle de richesse
maintien du dosage correct du mlange
limitations dutilisation haute puissance
prvention des dtonations
gicleur de ralenti
utilisation des systmes primaires de
commande
systme dalimentation de lair
alimentation dair de secours
givrage carburateur, utilisation de lair chaud
systmes injection, principes et utilisation
14.Carburant aviation
classication des carburants
indices et identication par la couleur
exigences de qualit
inspection pour les risques de contamination
utilisation des ltres et crpines
page 3744 DGAC 2005 431-211-01.fm
15.Systmes carburant
rservoirs et canalisations
mise lair libre
pompes lectriques et mcaniques
alimentation par gravit
slection de rservoir
gestion du systme
16.Hlices type dhlices conversion de la
puissance moteur en traction conception et
construction des hlices pas xe forces agissant
sur les pales variation du nombre de tours avec
les changements de vitesse air efcacit de la
traction avec les variations de vitesse conception
et construction des hlices pas variables
utilisation des rgulateurs de vitesse effet des
changements de pas effet de moulinet
17.Utilisation moteur
procdures de dmarrage et prcautions
dtection des mauvais fonctionnements
chauffage, vrication de la puissance et des
systmes
limitations de temprature et de pression
dhuile
limitations de temprature culasse
vrications de lallumage et des autres
systmes
limitations de puissance
consquences des changements brusques de
puissance sur le fonctionnement du moteur
utilisation de la commande de mlange
Systmes
18.Systme lectrique
installation et utilisation des alternateurs/
gnratrices
alimentation courant continu
batteries, capacit et chargement
voltmtres et ampremtres
disjoncteurs et fusibles
systmes et instruments alimentation
lectrique
dtection des dysfonctionnements
procdure en cas de panne
19.Systme dpression composants pompes
rgulateur et indicateur ltre dtection des
dysfonctionnements procdures en cas de
dysfonctionnements
Instruments
20.Systme Pitot - statique
tube pitot - fonction
tube pitot - principes et construction
source de statique
source de statique de secours
erreur de position
drains
lment chauffant
erreurs dues aux obturations ou aux fuites
21.Anmomtre
principes dutilisation et de construction
relation entre pression dynamique et pression
statique
dnitions de la vitesse indique, corrige et
vraie
erreurs instrumentales
indications de vitesse, code couleurs
vrications par le pilote du bon
fonctionnement
22.Altimtre
fonction de la sous-chelle
effets de la densit atmosphrique
altitude pression
altitude vraie
atmosphre standard internationale
niveau de vol
prsentation (3 aiguilles)
erreurs instrumentales
fonctionnement
23.Variomtre
fonction
retard
vitesse verticale instantane
prsentation
fonctionnement
24.Gyroscopes
principe
xit dans lespace
prcession
DGAC 2005 431-211-01.fm page 3745
25.Indicateur de virage
dtecteur de taux de virage
but et fonction
effet de la vitesse
prsentation
coordinateur de virage
indications limites de taux de virage
alimentation
indicateur de drapage
principe
prsentation
vrications du bon fonctionnement par le
pilote
26.Indicateur dassiette
dtecteur
but et fonction
prsentations
interprtation
limites dutilisation
alimentation
pilote
27.Indicateur de cap
gyro directionnel
but et fonction
prsentation
utilisation avec un compas magntique
mcanismes de rglage
drive apparente
limitations dutilisation
alimentation
pilote
28.Compas magntique
construction et fonction
champ magntique terrestre
variation et dviation
erreurs en virage, en acclration
prcautions en cas de transport de matires
magntiques
pilote
29.Instruments moteurs
principes, prsentation et utilisation de
indicateur temprature dhuile
indicateur de pression dhuile
indicateur de temprature culasse
mesure du gaz dchappement
indicateur de pression dadmission
indicateur de pression carburant
dbitmtre
jauges rservoirs
tachymtre
30. Autres instruments
principes, prsentation et utilisation de:
indicateur de dpression
voltmtre et ampremtre
alarmes
autres, suivant le type davion
Navigabilit
31. Navigabilit
certicats requis
conformit aux rglements
vrifications priodiques de maintenance
respect du manuel de vol (ou quivalent),
instructions, limitations, plaquettes
supplments au manuel de vol
fourniture et mise jour des documents
carnet de route avion, moteur, hlice
enregistrement des dfauts
autorisation de maintenance par le pilote
PERFORMANCES ET PRPARATION DU VOL
Masse et Centrage
32.Masse et Centrage
limitations sur la masse maximum
limites centrage avant et arrire, en oprations
normales et utilitaires
calculs de masse et centrage - manuel avion,
che de pese
page 3746 DGAC 2005 431-211-01.fm
Performances
33.Dcollage
distance de dcollage et distance utilisable
dcollage et monte initiale
effets de la masse, du vent, de laltitude
densimtrique
effets de la surface du sol et gradient
utilisation des volets
34.Atterrissage
effets de la masse, du vent, de laltitude
densimtrique et vitesse dapproche
utilisation des volets
surface du sol et gradient
35. En vol
relation entre puissance ncessaire et
puissance disponible
diagramme de performances
meilleur angle de monte, meilleur taux de
monte
rayon daction, autonomie
effets de la conguration, de la masse, de la
temprature, de laltitude
rduction des performances en virages en
monte
plan
effets adverses
givrage, pluie
tat de la cellule
effet des volets
PERFORMANCE HUMAINE ET SES LIMITES
Physiologie de base
36. Concepts
composition de latmosphre
lois des gaz
respiration et circulation sanguine
37.Effets de la pression partielle
effets de laugmentation daltitude
transfert de gaz
hypoxie
symptmes
prvention
pressurisation cabine
effet dune dcompression rapide
temps de conscience utile
utilisation des masques oxygne et
descente rapide
hyperventilation
symptmes
vitement
effets des acclrations
38.Vision
physiologie de la vision
limitations de la perception visuelle
dfauts
illusions doptique
dsorientation spatiale
prvention de la dsorientation
39.Audition
physiologie
sensations de loreille interne
effets des variations daltitude
bruit et perte daudition
protection de laudition
dsorientation spatiale
conits yeux/oreilles
prvention de la dsorientation
40.Mal des transports
causes
symptmes
prvention
41.Vol et sant
conditions mdicales
effet des maladies et des soins
du refroidissement
des maux destomac
des mdicaments, effets secondaires
de lalcool
de la fatigue
condition personnelle
soin aux passagers
plonge - prcautions avant vol
42.Intoxications matires dangereuses monoxyde de
carbone des rchauffeurs
DGAC 2005 431-211-01.fm page 3747
Psychologie de base
43.Processus dinformation
concepts de sensation
perception cognitive
prvision
anticipation
habitudes
44.Processus central de dcision
charge de travail mentale, limitations
sources dinformation
stimuli et attention
communications verbales
la mmoire et ses limitations
causes de mauvaise interprtation
45.Stress
causes et effets
concepts de dveloppement
effets sur les performances
identication et rduction du stress
46.Jugement et prise de dcision
concepts de jugement du pilote
attitudes psychologiques
aspects du comportement
valuation des risques
dveloppement de lapprhension dune
situation
MTOROLOGIE
47.Latmosphre
composition et structure
sparations verticales
48.Pression, densit, temprature
pression baromtrique, isobares
variations de pression, de densit, et de
temprature avec laltitude
terminologie altimtrique
radiations nergtiques de la terre et du soleil,
temprature
variations diurnes de la temprature
volution adiabatique dcalage dvolution de
temprature stabilit et instabilit effets du
rayonnement, de ladvection, de la
convergence
49.Humidit et prcipitation
vapeur deau dans latmosphre
pression de vapeur
point de rose et humidit relative
condensation et vaporisation
prcipitation
50.Pression et vent
zones de hautes et basses pressions
mouvements de latmosphre, gradient de
pression
mouvements horizontaux et verticaux,
convergence et divergence
vent de surface, vent gostrophique
effet du gradient de vent et du cisaillement au
dcollage et latterrissage
relation entre isobares et vent, loi de Buys
Ballot
turbulences et rafales
vents locaux, foehn, brise de terre et de mer
51.Formation des nuages
refroidissement par advection, rayonnement et
expansion adiabatique
types de nuages
nuages de convection
nuages orographiques
nuages stratiformes et cumuliformes
conditions de vol dans chaque type de nuage
52.Brouillard et brume
brouillard de rayonnement, dadvection,
frontal, givrant
formation et dispersion
rduction de visibilit due au brouillard, la
neige, la fume, la poussire, au sable
valuation de la probabilit de visibilit
rduite
dangers en vol dus la visibilit rduite,
horizontale et verticale
53.Masses dair
description des masses dair, facteurs affectant
leurs proprits
classication des masses dair, rgions
dorigine
modication des masses dair lors de leurs
dplacements
page 3748 DGAC 2005 431-211-01.fm
dveloppement de systmes haute et basse
pression
temps associ aux systmes de pression
54.Thorie des fronts
formation des fronts chauds et froids
frontires entre les masses dair
dveloppement dun front chaud
nuages associs et temps
temps dans le secteur chaud
dveloppement dun front froid
occlusions
fronts stationnaires
nuages associs et temps prsent
55.Givrage
conditions conduisant la formation de glace
effets du givre blanc, granuleux, de la glace
transparente
effets du givrage sur les performances avion
prcautions et vitement des conditions
givrantes
givrage de linstallation motrice
prcautions, prvention. et vitement du
givrage dinduction et du givrage carburateur
56.Orages
formation - masse dair, frontale, orographique
conditions requises
processus de dveloppement
dtection des conditions favorables de
formation
dangers pour les avions
effets du foudroiement et de la turbulence
svre
vitement du vol proximit des orages
57.Vol en rgion montagneuse
dangers
inuence du relief sur les phnomnes
atmosphriques
ondes, cisaillement, turbulence, mouvement
vertical, effets de roter, vents de valle
58.Climatologie
circulation gnrale saisonnire dans la
troposphre au-dessus de lEurope
temps et vents locaux saisonniers
59.Altimtrie
aspects oprationnels du calage altimtrique
altitude pression, altitude densit
hauteur, altitude, niveau de vol
atmosphre standard OACI
calage QNH, QFE, standard
altitude de transition, couche et niveau
60.Organisation de la mtorologie
bureaux darodrome
stations mto
service de prvision
services mto sur les arodromes
disponibilit des prvisions priodiques
61.Analyse et prvision mtorologique
cartes mto, symboles, signes
cartes du temps signicatif
cartes de prvision pour laviation gnrale
62.Information mtorologique pour la prparation
du vol
rapports et prvisions pour le dpart, en route,
la destination et le ou les droutement(s)
interprtation de linformation code, METAR,
TAF, GAFOR
disponibilit des observations sol pour le vent
de surface, le cisaillement, la visibilit
63.Messages mto pour laviation
VOLMET, ATIS, SIGMET
NAVIGATION
64.Forme de la terre
axe, ples
mridiens
parallles
orthodromies, loxodromies
hmisphres, nord/sud, est/ouest
65.Cartes
cartes aronautiques
projections et leurs proprits
conformit
quivalence
chelle
DGAC 2005 431-211-01.fm page 3749
66.Projection conique conforme (carte OACI au 1/
1.500.000)
proprits principales
construction
convergence des mridiens
reprsentation des mridiens, des parallles,
chelle, parallles standards
reprsentation de la hauteur
67.Direction
nord vrai
champ magntique terrestre, variation -
changement annuel
nord magntique
composantes horizontale et verticale
lignes isogones, lignes de dclinaison
magntique nulle
68.Magntisme de lavion
inuences magntiques dans lavion
dviation compas
erreurs en virage, en acclration
vitement des interfrences magntiques avec
le compas
69.Distances
units
mesure des distances suivant la projection
70.Cartes pour la navigation pratique
report de position
latitude et longitude
relvement et distance
utilisation de la rglette de navigation
mesure des routes et distances
71.Lecture des cartes
analyse des cartes
caractristiques permanentes
relief
caractristiques des lignes
caractristiques des points
caractristiques uniques ou spciales
caractristiques sujettes modication
plan deau
autres
prparation
caractristiques des points de contrle
pliage de la carte pour utilisation
mthode de lecture des cartes
orientation
anticipation des points de contrle
avec contact visuel continu
avec contact visuel restreint
lorsque la position West pas dfinie avec
certitude
72.Principes de navigation
Vi, Ve, et Vv
route vraie, route magntique
vitesse du vent, cap et vitesse sol
triangle des vitesses
calcul du cap et de la vitesse sol
drive, correction dangle au vent
heure estime darrive
navigation lestime, position, repre
73.Computeur de navigation
utilisation de la rglette circulaire pour
dterminer
Vv, temps et distance
conversion dunits
carburant requis
altitude vraie, - pression, - densit
temps en route, heure estime darrive
utilisation du computeur pour rsoudre le
triangle des vitesses
application de la Vv et de la vitesse du vent
la route
dtermination du cap et de la vitesse sol
drive et angle de correction de vent
74.Temps
relation entre temps universel et temps local
dnition du lever et du coucher du soleil
75.Prparation du vol
choix des cartes
prvisions et relevs mto en route et sur
arodromes
prise en compte de la situation mto
trac de la route
considrations de lespace contrl/
rglement, restrictions de lespace arien,
zones dangereuses, etc.
page 3750 DGAC 2005 431-211-01.fm
utilisation de lAIP et des NOTAMS
procdures de contact ATC en espace
contrl/rglement
carburant
altitudes de scurit en route
arodromes de dgagement
frquences de communication et daides de
radionavigation
rdaction du plan de vol avion
rdaction du plan de vol ATC
choix des points de contrle, repres de temps
et de distance
calculs de masse et centrage
calculs de masse et de performances
76.Navigation pratique
cap compas, utilisation de la carte de
dviation
organisation de la charge de travail en vol
procdure de dpart. renseignement du carnet
de vol, rglages des altimtres, tablissement
de
la vitesse indique
tenue de cap et daltitude
utilisation des observations visuelles
situation de la position, points de contrle
corrections de cap, heure estime darrive
procdures darrive, liaison ATC
renseignement du carnet de vol et des
documents avion
Radio navigation
77.Indicateur de relvement
application
principes
prsentation et interprtation
porte
erreurs et prcision
facteurs inuant sur porte et prcision
78.ADF, y compris les balises associes (NDB) et
lemploi du RMI
application
principes
porte
erreurs et prcision
79.VOR/DME
application
principes
porte
erreurs et prcision
80.GPS
application
principes
porte
erreurs et prcision
facteurs inuant sur la abilit et la prcision
81.Radar sol
application
principes
porte
erreurs et prcision
facteurs inuant sur la abilit et la prcision
82.Radar secondaire de surveillance
principe - (transpondeurs)
application
modes et codes
PROCDURES OPRATIONNELLES
83.Annexe 6 OACI - 2e Partie - Utilisation de
laronef
prambule
dnitions
gnralits
prparation du vol, procdures en vol
limitations de performance et oprationnelles
instruments et quipements
quipements de communication et de
navigation
maintenance
quipage
feux de position
DGAC 2005 431-211-01.fm page 3751
84.Annexe 12 OACI - Recherche et sauvetage
dnitions
phases dalerte
procdures commandant de bord ( 5.8. et
5.9.)
signaux, de recherche et sauvetage ( 5.9. et
Appendice A)
85.Annexe 13 OACI - Enqutes accident
dnitions
procdures nationales
86.Rduction du bruit
procdures gnrales
application au dcollage et latterrissage
87.Contravention aux Rglementations ariennes
infractions
sanctions
PRINCIPES DU VOL
88.Latmosphre
composition et structure
atmosphre standard OACI
pression atmosphrique
89.Flux dair autour dun corps, en subsonique
rsistance de lair et densit de lair
couche limite
forces de friction
ux laminaire et turbulent
principe de Bernouilli - effet venturi
90.Flux autour dun prol bi-dimensionnel
ux autour dune forme plate
ux autour dune forme incurve (prol)
description dune section dun prol
portance et trane
C
I
et C
d
, relation avec lincidence
91.Flux tri-dimensionnel autour dun prol
tonnes des prols et des ailes
trane induite
dexion arodynamique descendante,
trane de vortex, effet de sol
allongement
trane parasite (prol)
trane de forme, de friction de revtement, et
dinterfrence
rapport portance/trane
92.Distribution des 4 forces
couples et quilibre
portance et masse
traction et trane
mthodes pour raliser lquilibre
93.Commandes de vol
les 3 axes
tangage autour de laxe latral
roulis autour de laxe longitudinal
lacet autour de laxe perpendiculaire
effets des gouvernes de profondeur (et du
stabilisateur), des ailerons et de la gouverne de
direction
contrle en tangage, roulis, lacet
couplage des commandes, roulis et lacet
quilibrage statique et dynamique des
gouvernes
94.Commandes de trim
trim de base, tab de compensation, ettner de
contre-quilibrage
but et fonction
mthode dutilisation
95.Volets et becs
volets simples, jumels, fentes, fowler
but et fonction
utilisation
becs de bord dattaque
but et fonction
utilisation normale/automatique
96.Le dcrochage
incidence de dcrochage
rupture dcoulement rgulier
rduction de portance, augmentation de
trane
dplacement du centre de pousse
symptmes de dveloppement
caractristiques de lavion au dcrochage
facteurs affectant la vitesse de dcrochage et
le comportement de lavion au dcrochage
dcrochage en vol en palier, en monte, en
descente, en virage
avertisseurs de dcrochage naturels et
articiels
sortie du dcrochage
page 3752 DGAC 2005 431-211-01.fm
97.vitement des vrilles
dcrochage dextrmit daile
dveloppement du roulis
dtection en phase initiale
sortie immdiate du dcrochage en vol positif
98.Stabilit
dnition de la stabilit statique et dynamique
stabilit longitudinale
effet du centre de gravit sur le contrle en
tangage
stabilit latrale et directionnelle
relations entre stabilit latrale et
directionnelle
99.Facteurs de charge et manuvres
effet sur la structure
enveloppe de manuvres et de rafales
facteurs de charge limites, avec et sans volets
variations du facteur de charge en virage et en
ressource
limitations de vitesse de manuvre
prcautions en vol
100.Efforts imposs par les charges au sol
charges latrales sur le train datterrissage
atterrissage
roulage, prcautions en virage
COMMUNICATION
101.Radiotlphonie et communication
utilisation de lAIP et choix des frquences
utilisation micro
alphabet phontique
indicatifs/abrviations des stations/aronefs
techniques de transmission
phrasologie standard
veille
instructions de collationnement obligatoires
102.Procdures de dpart
vrications radio
instructions au roulage
attente au sol
autorisation de dpart
103.Procdures en route
changement de frquence
compte-rendus de position, daltitude/niveau
de vol
service dinformation en vol
informations mtorologiques
compte-rendus mtorologiques
procdures pour obtenir des relvements, des
caps, une position
phrasologie des procdures
porte/hauteur/distance
104.Procdures en approche et larrive
autorisation darrive
appels et autorisations ATC en
circuit
approche et atterrissage
libration piste
105.Pannes de communications
action entreprendre
frquence de secours
vrification de bon fonctionnement
notamment microphone et couteurs
procdures en vol selon type despace arien
106.Procdures de dtresse et durgence
dtresse (Mayday), dnition, cas dutilisation
frquences utiliser
contenu du message de dtresse
urgence (Pan), dnition, utilisation
frquences utiliser
relais des messages
silence en cas dappels de dtresse ou
durgence
annulation de la dtresse/urgence
Scurit gnrale du vol
107.Avion
rglage des siges et scurit
harnais et ceintures
quipements de secours et utilisation
extincteur
feu cabine/moteur
systmes de dgivrage
quipements de survie, gilets de sauvetage,
canots
DGAC 2005 431-211-01.fm page 3753
Titre III PERSONNEL NAVIGANT NON PROFESSIONNEL Arrt du 16 mai 2000
empoisonnement par monoxyde de carbone
prcautions davitaillement
conteneurs marchandises inammables,
conteneurs pressuriss
108.Oprations
turbulence de sillage
aquaplaning
cisaillement, dcollage, approche et
atterrissage
information des passagers
issues de secours
vacuations
atterrissage forc
atterrissage train rentr
amerrissage
A. 431.211-03
Arrt du 16 mai 2000
RELATIF AUX MODALITS DORGANISATION DE
LEXAMEN THORIQUE POUR LA DLIVRANCE DE LA
LICENCE DE PILOTE PRIV AVION (PPL(A))
(JO du 27 mai 2000, p. 8008)
NOR: EQUA0000833A
Modifi par :
Arrt du 9 avril 2003
(JO du 23 avril 2003, p. 7266)
LE MINISTRE DE LQUIPEMENT, DES TRANSPORTS ET DU
LOGEMENT,
Vu le code de laviation civile;
Vu larrt du 4 juin 1980 relatif au programme
dinstruction et rgime de lexamen du brevet et de la
licence de pilote priv avion;
Vu larrt du 31 juillet 1981 modi relatif aux
brevets, licences et qualications des navigants non
professionnels de laronautique civile (personnels de
conduite des aronefs);
Vu larrt du 29 mars 1999 relatif aux licences et
davion (FCL 1);
Vu larrt du 20 aot 1999 xant le programme des
examens thoriques pour la dlivrance de la licence
de pilote priv avion (PPL A),
ARRTE:
Article premier. Lexamen thorique en vue de la
dlivrance de la licence de pilote priv avion (PPL A)
est organis dans les conditions xes par le prsent
arrt.
Art. 2. Le bureau des examens du service de la
formation aronautique et du contrle technique de
la direction gnrale de laviation civile assure la
ralisation des questions dexamen, la tutelle des
preuves et la standardisation des procdures.
Les directeurs de laviation civile en mtropole, le
directeur rgional de laviation civile pour les trois
rgions de Guadeloupe, de Guyane et de
Martinique, les directeurs ou chefs des services de
laviation civile dans les dpartements de la
Runion, en Nouvelle-Caldonie, dans les territoires
page 3754 DGAC 2005 431-211-01.fm
doutre-mer et les collectivits territoriales de
Mayotte et de Saint-Pierre-et-Miquelon organisent
les preuves dans leur circonscription respective.
ce titre:
Ils dcident de louverture et de la fermeture des
centres dexamen, et nomment les chefs de centre
dexamen;
Ils assurent la publicit, par tout moyen jug
appropri, du calendrier des examens prcisant la
date des preuves et les priodes dinscription;
Par lentremise des chefs de centre dexamen, ils
grent les inscriptions des candidats et veillent la
disponibilit des locaux et du matriel dexamen
ncessaires;
Ils mettent la disposition des candidats les sujets
dexamen fournis par le bureau des examens;
Ils assurent la correction des copies, notient et
publient les rsultats et ralisent les statistiques.
Art. 3. Le nombre des preuves de lexamen, leur
dure ainsi que le nombre minimum de questions
par preuve sont communiqus au candidat. Le
candidat peut se prsenter ces preuves
loccasion de sessions diffrentes. Toutefois,
sagissant dun examen unique, toutes les preuves
sont passes dans le mme centre dexamen ayant
en charge le dossier du candidat.
Art. 4. Pour justier dune formation lexamen
conforme aux dispositions de larrt du 29 mars
1999 susvis, pralablement au passage de
lexamen, le candidat doit produire lappui de son
dossier dinscription une attestation de lorganisme
de formation prcisant les matires tudies. Si le
candidat passe lexamen sur plusieurs sessions, il
prsente les attestations correspondantes aux
diffrentes preuves au fur et mesure quil sy
prsente.
Art. 5. Le dossier dinscription est dpos ou
envoy au centre dexamen par le candidat pendant
la priode dinscription, le cachet de la poste faisant
foi. Il comprend, outre lattestation prvue
larticle 4 ci-dessus:
1. Une che dinscription retirer dans les centres
dexamen;
2. Un certicat de participation ou une attestation
de recensement. Cette obligation concerne les
candidats franais soumis aux obligations de
recensement et dappel de prparation la dfense
dnies par la loi du 28 octobre 1997, cest--dire
les personnes de nationalit franaise ges de
moins de vingt-cinq ans le jour de la premire
preuve et nes:
pour les jeunes gens partir du 1
er
janvier 1980;
pour les jeunes femmes partir du
1
er
janvier 1983 ou rattaches aux mmes annes
de recensement;
deux enveloppes ses nom et adresse.
Seules peuvent tre admises se prsenter les
personnes ayant remis un dossier complet pendant
la priode dinscription.
Art. 6. Ladministration peut ne pas ouvrir un
centre dexamen en raison dun nombre trop faible
de candidats ou pour tout autre motif pouvant
mettre en cause le bon droulement des preuves.
Les candidats inscrits dans un centre qui nest pas
ouvert sont alors convoqus dans un autre centre. En
pareil cas, le candidat peut demander le retrait de sa
candidature ou son report sur une session ultrieure.
Art. 7. Les candidats admis se prsenter
lexamen reoivent une convocation personnelle.
dfaut, trois jours avant la date de dbut de
lexamen, il leur appartient de se renseigner auprs
du centre dexamen.
Art. 8. Lors des preuves les candidats doivent
justier de leur identit au moyen dun document
ofciel comportant une photographie.
Pour les candidats franais et les ressortissants dun
tat de la Communaut europenne ou dun autre
tat partie lEspace conomique europen, les
documents accepts sont:
la carte nationale didentit;
le passeport, ou tout document quivalent.
Les autres candidats doivent prsenter tout
document ofciel quivalent dlivr par les autorits
de leur pays dorigine et traduit par la reprsentation
de ce pays en France.
DGAC 2005 431-211-01.fm page 3755
( modi par : Arrt du 9 avril 2003)
Art. 9. Lentre des candidats dans les salles
dexamen nest plus autorise ds que lenveloppe
scelle contenant les sujets a t ouverte par le chef
de centre ou son reprsentant.
(n de lamendement du : 9 avril 2003)
( abrog par : Arrt du 9 avril 2003)
Art. 10. (Abrog.)
(n de lamendement du : 9 avril 2003)
Art. 11. Toute fraude entrane lexclusion du
candidat de la salle dexamen par le chef de centre.
En cas dincident au cours de lpreuve, un rapport
est envoy avec lensemble des pices au service de
la formation aronautique et du contrle technique,
bureau des examens, qui instruit le dossier en
relation avec le centre dexamen concern.
Une sanction dinterdiction de se prsenter
ultrieurement, pendant une dure qui ne peut tre
suprieure deux ans, lexamen de pilote priv
avion (PPL A) ou tout autre examen aronautique
organis par la direction gnrale de laviation civile
peut tre prononce par le directeur gnral de
laviation civile, sur proposition du chef du service
de la formation aronautique et du contrle
technique lencontre de tout candidat ayant
commis une fraude telle que dnie par le prsent
arrt ou ayant falsi des documents loccasion
de lexamen ou en vue den modier les rsultats.
Cette sanction est prononce aprs que les
personnes concernes auront t mises en mesure
de prsenter leurs observations.
Art. 12. La liste des candidats reus est afche
dans le centre dexamen et peut faire lobjet de
publicit par tout moyen jug utile par
ladministration. Les rsultats sont notis
individuellement aux candidats.
Art. 13. Le directeur gnral de laviation civile est
charg de lexcution du prsent arrt, qui sera
publi au Journal ofciel de la Rpublique franaise.
Fait Paris, le 16 mai 2000.
Pour le ministre et par dlgation;
Le directeur gnral de laviation civile,
P. GRAFF

Mai. 2006

ministre
des Transports
de l'quipement
du Tourisme et
de la Mer
direction gnrale
de l'Aviation civile

ATTESTATION DE FORMATION THEORIQUE A LA LICENCE
FCL DE PILOTE PRIVE/AVION (PPL/A)

direction
de lAviation civile
XXX

Dlgation rgionale
ou district
XXX

tlphone :
tlcopie :
ml : [prenom.nom]
@aviation-civile.gouv.fr
M, Mme, Mlle : *......................................................,
** ......................................................................

certifie que le candidat a suivi une formation thorique conforme l'arrt du 29 mars
1999 (appendice 1 au FCL 1.125) et l'arrt du 20 aot 1999 modifi.

A ......................................................., le .........................................

signature :

* Nom et prnom
** Qualit (fonction de la personne ayant comptence pour engager la responsabilit
de l'organisme de formation).
NOM* :
..................................................................

PRENOMS** :
..........................................................

* pour les femmes maries nom de jeune fille
(suivi, entre parenthses et titre facultatif, de
son nom d'pouse).
** dans l'ordre de l'tat civil en soulignant le
prnom usuel.
Sexe : F M

Date de naissance :

Organisme ayant assur la formation
thorique
...........................................................
...........................................................

Matires tudies :
....................................................
....................................................
....................................................
....................................................
....................................................
.........
..................

MINISTERE DE LEQUIPEMENT, DES TRANSPORTS, DE LAMENAGEMENT
DU TERRITOIRE, DU TOURISME ET DE LA MER

DIRECTION GENERALE DE LAVIATION CIVILE

EXAMEN THEORIQUE DE PILOTE PRIVE AVION/FCL (PPL/A)

PPLA S0X A0X M0X

Epreuve A - Rglementation
DUREE : 00h30

AVERTISSEMENT

Consignes dexamen, il est rappel quil est interdit :

1 - de communiquer avec un autre candidat ou avec lextrieur,
2 - de faire usage de tlphones portables (ceux-ci devront tre dbranchs et rangs avant lentre en
salle),
3 - de faire usage de tout document autre que ceux fournis, sans autorisation expresse du responsable
de surveillance,
4 - de faire usage dassistants lectroniques, calculatrices, montres-calculatrices, de tout autre matriel
lectronique pouvant contenir des donnes ou de tout autre appareil pouvant transmettre ou
communiquer une information,
5- de faire usage de tout autre matriel que le matriel suivant : stylo, crayon, gomme, rgle gradue,
rapporteur, compas. Les computeurs usage aronautique et les rgles de navigation comportant
une mmoire sont interdits,
6 - de participer ou de couvrir volontairement tout acte frauduleux vis ci-dessus.

UTILISATION DE LA GRILLE DE REPONSES

Marquer la case correspondant la rponse choisie d'une croix remplissant cette case suivant ses
diagonales. Utiliser un stylo (encre ou bille), l'usage du crayon papier est interdit.
Exemple : Pour rpondre "c" la question 1 :
a b c d
1 x

Pour chaque question ne doit figurer qu'une seule rponse.

Si vous voulez changer votre rponse, noircissez la case coche et marquez votre nouveau choix d'une
croix.
Exemple : Pour annuler votre rponse "c" la question 1, et rpondre "a" :
a b c d a b c d
1 x 1 x

Les corrections ne doivent engendrer aucune confusion.

Toute ambigut sur la rponse choisie, ou le non respect des consignes ci-dessus, entrane la
nullit de la rponse fournie.

CONTEXTE DEXAMEN

Sauf prcision contraire dans le texte d'une question, vous devez supposer que :

* Vous volez en VFR, VMC, de jour.
* Vous volez en dessous du niveau de vol FL 100.
* Vous pilotez un monomoteur terrestre pistons (classe SEP terrestre) sans quipement particulier
entranant son classement dans une variante "volue".
Les variantes volues sont : hlice pas variable (VP), train escamotable (RU), moteur
turbocompress/suraliment (T), cabine pressurise (P), train classique (TW).

Ceci permet d'allger la rdaction de certaines questions.

LISTE DES SIGLES ET ABRVIATIONS

Cette liste explicite les sigles et les abrviations lorsqu'elles sont d'origine anglo-saxonne, qui sont utiliss
dans certaines questions. Son but n'est pas de donner leur signification aronautique qui doit tre connue
du candidat.
ADF
AFIS
AGL
AIP
AMSL
ASDA
ATC
ATIS
ATS
AWY
CAS
CAT
CTR
DME
E
FL
FPL
ft
ft/min
GP
HSI
IAS
IFR
ILS
IMC
IR
ISA
kt
LLZ
LT
ME
MEP
MSL

automatic direction finder
aerodrome flight information service
above ground level
aeronautical information publication
above mean sea level
accelerate stop distance available
air traffic control
automatic terminal information service
air traffic services
airway
calibrated air speed
clear air turbulence
control zone
distance measuring equipment
East
flight level
flight plan
feet
feet per minute
glide path
horizontal situation indicator
indicated airspeed
instrument flight rules
instrument landing system
instrument meteorological conditions
instrument rating
international standard atmosphere
knot
localizer
local time
multi-engine
multi-engine piston
mean sea level

N
NDB
NM
NOTAM
OAT
OBS
PPL
RAC
RMI
RNAV
RPM
RVR
RWY
S
SAR
SE
SEP
SFC
SR
SS
SSR
SWY
TAS
TMG
T/O
TORA
TWY
UTC
VFR
VHF
VIS
VMC
VOR

north
non directional beacon
nautical miles
notice to airmen
outside air temperature
omni bearing selector
private pilot licence
rules of the air and air traffic services
radio magnetic indicator
area navigation
revolution per minute
runway visual range
runway
south
search and rescue
single engine
single engine piston
surface
sunrise
sunset
secondary surveillance radar
stopway
true airspeed
touring motor glider
take off
take off run available
taxiway
universal time coordinated
visual flight rules
very high frequency
visibility
visual meteorological conditions
VHF omnidirectional range

MINISTERE DE LEQUIPEMENT, DES TRANSPORTS, DE LAMENAGEMENT
DU TERRITOIRE, DU TOURISME ET DE LA MER

DIRECTION GENERALE DE LAVIATION CIVILE

EXAMEN THEORIQUE DE PILOTE PRIVE AVION/FCL (PPL/A)

Epreuve A - Rglementation
DUREE : 00h30

PPLA S0X A0X M0X GRILLE DE REPONSES

Remplir le cadre ci-dessous en crivant une lettre par case.
NOM
PRENOMS
DATE DE NAISSANCE / /
LIEU DE NAISSANCE
ADRESSE

CODE POSTAL
VILLE
ORGANISME DE FORMATION

a b c d a b c d
1 16
a b c d a b c d
2 17
a b c d a b c d
3 18
a b c d a b c d
4 19
a b c d a b c d
5 20
a b c d a b c d
6 21
a b c d a b c d
7 22
a b c d a b c d
8 23
a b c d a b c d
9 24
a b c d
10
a b c d
11
a b c d
12
a b c d
13
a b c d
14
a b c d
15

FORMATION AU VOL

Le programme de formation au vol PPL(A) doit couvrir les matires suivantes :

(a) prparation du vol, calcul de masse et de centrage, visite pr-vol et mise en
oeuvre de lavion ;

(b) manoeuvres au sol et vol en circuit darodrome, prcautions prendre et
procdures appliquer pour viter les collisions ;

(c) pilotage de lavion au moyen de repres visuels extrieurs ;

(d) vol vitesse faible, reconnaissance du dcrochage ou de lamorce de dcrochage
et manoeuvres de rtablissement ;

(e) vol vitesse leve; reconnaissance du virage engag et manoeuvres de
rtablissement ;

(f) dcollages et atterrissages normaux et par vent de travers ;

(g) dcollages aux performances maximales (terrain court et prsence dobstacles) ;
atterrissages sur terrain court ;

(h) vol par seule rfrence aux instruments, avec excution dun virage de 180 degrs
(cette formation peut tre dispense par un FI(A)) ;

(i) vol en campagne comportant lutilisation de repres visuels de la navigation
lestime et des aides radio navigation lorsquelles sont utilisables ;

(j) oprations durgence, y compris pannes simules dquipement ; et

(k) vol au dpart et destination darodromes contrls et survol de ces
arodromes, respect des procdures des services de la circulation arienne ainsi que
des procdures et de la phrasologie de la radiotlphonie ;

(l) prvention des collisions avec le sol (CFIT) prvention des incursions.

ministre
des Transports
de l'quipement
du Tourisme et
de la Mer
direction gnrale

INSCRIPTION A L'EXAMEN PRATIQUE
DE PILOTE PRIVE/AVION FCL (PPL/A)

NOM * : .......................................................................................................................................
PRENOMS ** : ...................................................................... Sexe : F M
Date de naissance : ....................................... Nationalit : ....................................................
Domicile : ....................................................................................................................................
....................................................................... Tlphone (facultatif) : ...................................
* Pour les femmes maries nom de jeune fille (suivi, entre parenthses et titre facultatif, de son nom d'pouse).
** Dans l'ordre de l'tat civil en soulignant le prnom usuel.

Date et heure prvues pour le passage de l'examen pratique :..................................................................
Arodrome de dpart :................................................................................................................................
Nom de l'examinateur prvu :.....................................................................................................................
Type d'avion : .............................................................................................................................................
dsignation d'un examinateur par l'administration** oui non
** le candidat coche la case "oui" si :
a) il souhaite avoir pour examinateur un pilote de l'administration (pilote inspecteur) ou si
b) il ne peut trouver un examinateur disponible dans la liste tablie par le service dconcentr
de laviation civile.

Le candidat certifie l'exactitude des renseignements ci-dessus. Il s'engage informer l'administration de
toute modification, quant au lieu et la date/heure de son examen, intervenant postrieurement l'envoi
de sa fiche d'inscription et ce dans un dlai suffisant pour permettre une intervention ventuelle de
l'administration.
Le candidat reconnat avoir t inform que toute irrgularit commise l'occasion de son inscription,
qu'il s'agisse des renseignements ci-dessus ou du respect des conditions rglementaires exiges pour
sa prsentation cet examen, peut avoir pour consquence l'annulation de celui-ci.

Fait .......................................................................... , le...................................................................

Signature du candidat : Pour les mineurs, signature des parents Signature du responsable
ou du tuteur lgal : du centre de formation :

La prsente fiche est renvoyer l'adresse ci-contre 10 jours francs avant la date de l'examen (le cachet de la poste
faisant foi). L'preuve ne peut avoir lieu avant que votre SDAC ait accus rception de votre inscription.

direction
de lAviation civile
XXX

Dlgation rgionale
ou district
XXX

tlphone :
tlcopie : 09 45 20
ml : [prenom.nom]
Organisme ayant assur la formation pratique :
.....................................................
.....................................................
.....................................................
examen thorique pass le* : ...............................
au centre d'examen de : .......................................
date de dlivrance du certificat d'aptitude
thorique** :
.............................................................................
* date de la dernire preuve russie
** si le certificat a dj t dlivr par ladministration
Mai 2006

PIECES A JOINDRE A LA FICHE D'INSCRIPTION

Une copie du certificat d'aptitude thorique ou, dfaut, de la (ou des)
attestation(s) de russite aux preuves thoriques du PPL/A, dlivrs par la DGAC.

Une copie du certificat mdical d'aptitude.

Une copie de lattestation de formation pratique.

Une copie du certificat individuel de participation ou de l'attestation de
recensement.

Sont concerns les candidats de nationalit franaise, gs de moins de 25 ans le jour
de l'examen pratique et soumis aux obligations de recensement et d'appel de prparation la
dfense prvues par la loi n 97-1019 du 28 octobre 1997 portant rforme du service national.
Les candidats n'ayant pas la nationalit franaise sont dispenss de cette formalit.
En revanche, l'envoi antrieur au centre d'examen du certificat individuel de participation ou
l'attestation de recensement l'occasion des preuves thoriques ne dispense pas le candidat
aux preuves pratiques de cette formalit (sa situation ayant pu changer entre temps).

Une enveloppe (23 cm x 32 cm, affranchie 1,11 ) au nom et adresse du
candidat.

( dcouper et renvoyer au candidat)

Le Chef du service dconcentr de (ventuellement celui du centre dexamen)

Accuse rception la date du :

De la demande dinscription de M, Mme, Mlle

lexamen pratique de pilote priv avion PPL/A dont les preuves ont lieu,
Date : .
Heure : ..
Aroport de :

Lexaminateur tant M, Mme, Mlle :
...
Numro dautorisation :
...

Signature de lautorit :
Mai 2006

Mai 2006

ministre
des Transports
de l'quipement
du Tourisme et
de la Mer
direction gnrale

ATTESTATION DE FORMATION PRATIQUE A LA LICENCE
DE PILOTE PRIVE/AVION FCL (PPL/A)

Exprience totale (avant
preuve d'aptitude)

Formation DC
minimum 25 heures
(20 heures si
exprience crdite
au titre du FCL 1.120)
Solo supervis

SUR AVION

TOTAL
(minimum 10 heures)

SUR AUTRES
AERONEFS
(voir FCL1.120)
DONT, SUR LA
CAMPAGNE,
(minimum 5 heures)

SUR FNPT ou
SIMULATEUR

TOTAL

VOL de 150 NM minimum :
date : ...................................................
trajet : ...............................................
.............................................................
(avec 2 atterrissages complets sur 2
arodromes diffrents de celui du dpart)

M, Mme, Mlle * : ............................................................................................
ayant qualit de ** : ..........................................................................................
certifie que le candidat a suivi une formation pratique conforme l'arrt du 29 mars
1999 (appendice 1 au FCL 1.125).

A .............................................., le .............................................

Signature :

* Nom et prnom.
** Fonction de la personne ayant comptence pour engager la responsabilit de l'organisme de formation

direction
de lAviation civile
XXX

Dlgation rgionale
ou district
XXX

tlphone :
tlcopie :
ml : [prenom.nom]
NOM * : ......................................................................................................................
PRENOMS ** : ...................................................................... Sexe : F M
Date de naissance : ............................................. Nationalit : ..................................
Organisme ayant assur la formation pratique :
........................................................................................
Date de fin de formation *** :..................................................................................
* Pour les femmes maries nom de jeune fille (suivi, entre parenthses et titre facultatif, de son nom d'pouse).
** Dans l'ordre de l'tat civil en soulignant le prnom usuel.
*** Date du dernier vol de formation, qu'il soit double commande ou solo supervis.

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