Ciclo Otto

TIEMPO SUPOSICION PROBLEMA SOLUCION

ADMISION No existe rozamiento de aire en el
colector de admisin
Lentitud de llenado Mejoramiento de materiales/
reduccin de rugosidades/ uso de
acero o tefln
Apertura instantnea de las
vlvulas
Llenado insuficiente Adelanto apertura de vlvulas/
turbo/ vvt.
COMPRESION No existe intercambio de calor con
el exterior
Prdida de energa Diseo de cilindro con un aislante
de temperatura (cermica)
Velocidad constante del pistn Friccin, roturas de pistn,
trepitacion
Disminucin de peso del pistn,
con materiales de titanio, aluminio
o fibra de carbono.
COMBUSTION Combustin instantnea y
completa
Combustin imparcial Adelanto a la chispa, diseos de
cmara para generar turbulencia.
La temperatura se mantiene
constante
Prdida de energa por la disipacin
de calor
Aislamiento del cilindro (cermica)
disminucin de la temperatura de
combustin con un refrigerante.
ESCAPE Salida de gases es total e
instantnea
Lentitud de vaciado del cilindro Adelanto de la apertura de escape
y retraso al cierre, bomba de vaco,
traslape de vlvulas (vvt)
Motor Diesel
Tiempo Suposicin Problema Solucin


Admisin
-Apertura inmediata de
vlvulas.
Demora en la apertura. Disear un sistema de balancines que permita la
apertura en el tiempo justo para un llenado ptimo
en la cmara eliminando el uso de un muelle.
-Entrada de aire sin
obstruccin.
Perdidas de flujo de aire en
el colector de admisin.
Mejorar o sustituir materiales de construccin del
colector, (ej. el acero tiene menos prdidas por
friccin).


Compresin

- Dos vlvulas estn
cerradas.
Problemas de llenado en la
cmara.
Diseo de elementos electrnicos que permitan un
adelanto en el cierre de las vlvulas para evitar
prdidas de aire un ejemplo claro de este es el VVT-i.
- Comprime toda la masa
de aire.
Cmara no est totalmente
llena.
Cambiar geometra y diseo de pistones para poder
obtener un rendimiento aproximndose al 100% de
su capacidad.
Trabajo - Presin es constante. Perdidas de fuerza por falta
de presin en la carrera de
descenso.
Adelantar o retrasar el momento de inyeccin as la
cmara se puede llenar de una mejor manera y
vamos a obtener menos perdidas en presin y
fuerza.
Escape - No hay prdida de
carga debido a los gases
quemados que rozan por
los conductos.
Existe perdida de carga en
el motor debido a la
friccin de los gases en el
mltiple de escape.
Cambio de colectores de escape (fundicin de acero)
permite que la salida de gases sea ms fcil por su
ndice de friccin, lo mismo que aumenta entre un 5
a 6% de potencia en el motor.




MOTOR WANKEL
TECNOLOGIA PROBLEMA SOLUCION
El motor wankel funciona en base a unas
cmaras distribuidas en 4 pates cada una
cumple con su ciclo.
La eficiencia termodinmica (relacin
consumo-potencia) se ve reducida por la
forma alargada de las cmaras de
combustin y la baja relacin de
compresin.
Construir un motor ms liviano con unas
cmaras menos expandidas y que tenga una
relacin de compresin fija alta.
El motor utiliza una lumbrera por la cual
ingresa la mezcla aire/combustible.
La prdida de un llenado total de la
cmara, y una relacin de mezcla poco
ideal ya que recorre por toda la lumbrera.
Colocacin de un sistema de inyeccin
electrnica con un inyector directo hacia la
cmara y una preinyeccin, as no tendremos
perdida de mezcla.
La buja que utiliza este motor se instala
en una cavidad labrada en el estator,
ligeramente retirada de la superficie
interior.
Como consecuencia el tiempo de
enfriamiento de la buja por la mezcla es
relativamente corto. Por el diseo de una
buja para motores rotativos vara en
algunos aspectos de una buja
convencional.
La clave est en disearlas de forma que
puedan extraer el calor acumulado en el
centro del electrodo, aislante de porcelana y
electrodo lateral a travs del roscado de la
buja y la junta. De esta forma se reducen las
posibilidades de pre-ignicin y se mantiene la
zona limpia de carbonilla