INTRODUCCIN AL MANUAL DE DISEO DE PUENTES 2

ACCIN DE MARCO DE LA SECCIN TRANSVERSAL

Los tableros son una parte integral de las secciones
transversales celulares o cajn por ejemplo el ncleo y la
parte superior del ala.
PUENTES LOSA VIGA
En tanto longitudinalmente como transversalmente, el clculo
de los esfuerzos mximos por cargas vivas, con fines
prcticos puede ser aproximado.
VERIFICACIN DE SEGURIDAD
Resistencia de los materiales en los estados limites
CONCRETO
Los componentes estructurales del concreto pre-esforzado y
concreto parcialmente pre-esforzados sern investigados
para esfuerzos
ESTADO DE LMITE DE SERVICIO
Accin a ser considerado en los estados lmites de servicio
sern agrietamientos, deformaciones y esfuerzos del
concreto
ESTADO LMITE DE FATIGA
En las regiones de esfuerzo de compresin debido a cargas
permanentes y los pre-esforzados, la fatiga deber ser
considerada si el esfuerzo de compresin es menor que el
doble del esfuerzo de traccin mximo por sobre carga
resultante de loa combinacin de carga por fatiga
ESTADO DE LMITE DE RESISTENCIA
En los estados de lmites de ser considerados sern aquellos
de resistencia y estabilidad. La resistencia factorada ser el
producto de la resistencia nominal, determinadas de acuerdo
con las disposiciones aplicables de los artculos del
AASTHO, a menos que otros estados lmites sean
especficamente identificados, y el factor de resistencia sea
el especificado
ESTADOS DE LMITES DE EVENTOS EXTREMOS
En las estructuras como un todo, y sus componentes, deber
ser dimensionado para resistir el colapso debido a otros
eventos extremos como se especifica
CIMENTACIONES
CIMENTACIONES SUPERFICIALES
Esta seccin se aplica al diseo de zapatas aisladas y
adems ser aplicado en zapatas combinadas y plateas de
cimentacin en donde sea posible. Las zapatas asentadas
sobre relleno requerirn especial consideracin
CIMENTACIONES CON PEDESTALES
Par cimentaciones y pedestales construidos directamente
contra el suelo, el espesor efectivo a usar en el clculo de los
esfuerzos ser el espesor promedio menor
CIMENTACIONES CON ZAPATAS
Se lee considerara a las zapatas bajo la accin de fuerzas
actuantes en direccin vertical hacia abajo debidas a las
cargas impuestas equilibradas por una distribucin de
presiones hacia arriba ejercidas por los materiales de
cimentacin
CIMENTACIONES PROFUNDAS
CIMENTACIONES CON PILOTES
El pilotaje ser considerado en el coso de las zapatas
cimentadas sobre rocas, suelo granular o cohesivos rgido o
granular sean costosas. Los pilotes pueden ser usados como
medio de proteccin de zapatas contra la socavacin, donde
exista un alto potencial de erosin
SUPERESTRUCTURA.

El tablero, est formado por la losa de concreto,
enmaderado o piso metlico, el mismo descansa sobre las
vigas principales en forma directa a travs de largueros y
viguetas transversales,


Estructura portante o estructura principal, es el elemento
resistente principal del puente, en un puente colgante seria
el cable, en un puente en arco seria el anillo que forma el
arco, etc.


Elementos intermedios y / auxiliares.

Que son los elementos que sirven de unin entre los
nombrados anteriormente, varan con la clase de puente,
siendo los principales: dispositivos de apoyo, pndola,
rotulas, vigas de rigidez, etc. y que en cada caso particular
podra existir o no.

HISTORIA.

El arte de construir puentes tiene su origen en la misma
prehistoria. Puede decirse que nace cuando un buen da se
le ocurri al hombre prehistrico derribar un rbol en forma
que, al caer, enlazara las dos riberas de una corriente
sobre la que deseaba establecer un vado. La genial
ocurrencia le exima de esperar a que la cada casual de un
rbol le proporcionara un puente fortuito. Tambin utiliz el
hombre primitivo losas de piedra para salvar las corrientes
de pequea anchura cuando no haba rboles a mano. En
cuanto a la ciencia de erigir puentes, no se remonta ms all
de unos siglo y nace precisamente al establecerse los
principios que permitan conformar cada componente a las
fatigas a que le sometieran las cargas.
El arte de construir puentes no experiment cambios
sustanciales durante ms de
2000 aos. La piedra y la madera eran utilizadas en
tiempos napolenicos de manera similar a como lo fueron
en poca de julio Cesar e incluso mucho tiempo antes.
Hasta finales del siglo XVIII no se pudo obtener hierro
colado y forjado a precios que hicieran de l un material
estructural asequible y hubo que esperar casi otro siglo
a que pudiera emplearse el acero en condiciones
econmicas.
A la cada del Imperio Romano, sufri el arte un gran
retroceso, que dur ms de seis siglos. Si los romanos
tendieron puentes para salvar obstculos a su expansin, el
hombre medieval vio en los ros una defensa natural contra
las invasiones. El puente era, por tanto, un punto dbil en el
sistema defensivo en la poca feudal. Por tal motivo muchos
puentes fueron desmantelados y los pocos construidos estaban defendidos por fortificaciones. A fines de la baja Edad Media renaci la actividad constructiva, principalmente merced a la labor de los Hermanos del Puente, rama benedictina. El progreso continu ininterrumpidamente hasta comienzos del
siglo XIX.

CLASIFICACIN.
Los puentes pueden ser clasificados segn muchas
caractersticas
*
que presentan, entre las clasificaciones ms
comunes se tienen las siguientes:


Por su longitud:

Puentes mayores (Luces de vano mayores a los 50 m.).
Puentes menores (Luces entre 10 y 50 m.).
Alcantarillas (Luces menores a 10 m.).
Por el servicio que presta:

Puentes camineros.
Puentes ferroviarios.
Puentes en pistas de aterrizaje
Puentes acueducto (para el paso de agua solamente).
Puentes canal (para vas de navegacin). Puentes para
oleoductos.
Puentes basculantes (en zonas navegables) Puentes
parpadeantes (en cruces de navegacin) Pasarelas (o
puentes peatonales)
Puentes mixtos (resultado de la combinacin de casos).

Por el material del que se construye la superestructura:

Puentes de mampostera de ladrillo.
Puentes de mampostera de piedra.
Puentes de hormign ciclpeo. Puentes de hormign simple.
Puentes de hormign armado. Puentes de hormign
pretensado.
Puentes de seccin mixta.
Puentes metlicos.

Por la ubicacin del tablero:

Puentes de tablero superior.
Puentes de tablero inferior.

Puentes de tablero intermedio. Puentes de varios tableros.


Por los mecanismos de transmisin de cargas a la
infraestructura:

Puentes de vigas.
Puentes aporticados.
Puentes de arco.
Puentes en volados sucesivos.
Puentes atirantados
Puentes colgantes.

Por sus condiciones estticas:

Isostticos:
Puentes simplemente apoyados.
Puentes continuos con articulaciones (Gerber). Puentes en
arco (articulados)
Hiperestticos:
Puentes continuos. Puentes en arco. Puentes aporticados.
Puentes isotrpicos o espaciales. Transicin:
Puentes en volados sucesivos (pasan de isostticos a
hiperestticos).

Por el ngulo que forma el eje del puente con el del
paso inferior (o de la corriente de agua):

Puentes rectos (ngulo de esviaje 90).
Puentes esviajados (ngulo de esviaje menor a 90).
Puentes curvos (ngulo variable a lo largo del eje).
(Fotografa 1.11)

Por su duracin:

Puentes definitivos.
Puentes temporales o provisionales.