CIRCUITO DE ACCESORIOS.

INDICADORES DE CUADRO
INDICE
INDICADORES DE CONTROL
INDICADOR DE NIVEL DE COMBUSTIBLE
OTROS INDICADORES DE NIVEL
INDICADORES DE PRESIN Y TEMPERATURA DEL ACEITE MOTOR
INDICADORES DE LA TEMPERATURA DEL AGUA
OTROS INDICADORES LUMINOSOS Y ACSTICOS
LOS SENSORES EN EL AUTOMVIL
VELOCMETRO Y TACNETRO
CONJUNTO DEL CUADRO DE INSTRUMENTOS
VERIFICACIN Y CONTROL DEL CUADRO DE INSTRUMENTOS
1. INDICADORES DE CONTROL
Normalmente los dispositivos de control se agrupan en el cuadro de instrumentos, que va situado en el tablero
del vehculo, para que el conductor tenga la correspondiente informacin con un simple golpe de vista, sin que
distraiga su atencin de la conduccin.
Todos los sistemas toman la forma de indicadores de aguja, lmparas testigo o avisadores acsticos,
dependiendo del tipo de control que se realice.
El cuadro de instrumentos agrupa el velocmetro (8), cuentarrevoluciones (6), indicador de combustible (5),
indicador de temperatura de agua del motor (4), manmetro de presin de aceite (9) y voltmetro (10).
Adems se dispone una serie de lmparas testigo el cuadro, de entre las que podemos destacar las de carga,
presin de aceite, intermitencias, luz de carretera, etc.
El conjunto de estos indicadores va alojado en la carcasa (13) cubierto por una tapa (3), por delante de la cual
se sita un plstico transparente (2). En la parte posterior de la carcasa se disponen los bornes de conexin,
que van unidos a una placa (12) de circuito impreso, al cual se conecta la instalacin. Aunque los indicadores
poseen circuitos independientes entre si, se aprovechan las tomas de corriente y de masa que les son comunes
y se renen en un solo bloque, agrupando un conjunto de avisadores del funcionamiento de los ms diversos
sistemas.
2. INDICADOR DE NIVEL DE COMBUSTIBLE
Este indicador se emplea para conocer en todo momento la cantidad de combustible que hay en el depsito del
vehculo. Para ello se dispone de dos elementos, de los cuales uno se coloca en el cuadro de instrumentos a la
vista del conductor y el otro en el depsito de combustible. El del cuadro de instrumentos lo constituye una
escala graduada por la que se desplaza una aguja que indica la cantidad de combustible que hay en el depsito
con respeto al lleno total. Como complemento es necesario que en el depsito se site un restato mandado
por un flotador, cuya posicin depende del nivel alcanzado por el combustible y por la cantidad de este.
Los indicadores de combustible utilizados en los vehculos actuales son d tipo electrnico, en los que el
indicador de aguja se conecta a una unidad electrnica integral en el cuadro d instrumentos, que recibe la
correspondiente seal del restato de mando de nivel del combustible, el cual forma una unidad con la bomba
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de alimentacin de combustible sumergida en el depsito. Los indicadores de aguja y lmpara de control se
conectan a la unidad electrnica internamente en el cuado de instrumentos y ambos reciben alimentacin
desde contacto. El restato se conecta a la unidad electrnica a la que enva la seal correspondiente de nivel
del combustible que determina la desviacin de la aguja y el encendido de la luz de reserva cuando el nivel de
combustible desciende por debajo de un determinado valor.
3. OTROS INDICADORES DE NIVEL
Para avisar al conductor de la fuga del lquido que puede existir en el circuito de freno, se dispone un flotador
en el depsito, cuyo contacto elctrico se establece cuando el liquido contenido en ste sobrepasa un valor
mnimo, en cuyo caso e cierra el circuito elctrico de una lmpara situada en el cuadro de instrumentos, que
advierte al conductor de la anomala.
De manera similar e disponen en otros casos los indicadores de nivel de lquido de refrigeracin del motor en
el vaso expansor del sistema, que advierten al conductor mediante el encendido de una lmpara en el cuadro
de instrumentos de que alta liquido refrigerante.
Actualmente se ha extendido el uso de indicadores de nivel de aceite en el crter motor, que funcionan cuando
el conductor acciona la llave de contacto mantenindola en esa posicin sin llegar todava a efectuar el
arranque y se desconectan automticamente al ponerse en marcha el motor.
El sistema empleado para realizar esta funcin lo constituye un indicador situado en el tablero de
instrumentos, similar al indicador de combustible y una unidad aforadora sumergida en el crter motor, cuya
resistencia varia en funcin del aceite all depositado.
La sonda de nivel esta formada por un hilo de alto coeficiente de resistividad, que presenta la peculiaridad de
que su conductibilidad trmica es distinta cuando el hilo se sumerge en un lquido o cuando est al aire libre.
Cuando se acciona el interruptor de encendido, el circuito electrnico (B) deja pasar hacia la sonda (C) una
pequea corriente elctrica, mediante la cual se obtiene una cada de tensin en los bornes de la sonda, que es
funcin de la inmersin del hilo en el aceite. Esta cada de tensin es detectada por el circuito electrnico, que
en funcin de ella enva al indicador una corriente elctrica capaz de desviar la aguja indicadora tanto ms
cuando mayor sea el nivel de aceite en el crter.
4. INDICADORES DE PRESIN Y TEMPERATURA DEL ACEITE MOTOR
Cuando existe una avera en el circuito de engrase del motor, las piezas mviles del mismo frotan en seco
entre s, con el consiguiente desgaste y produccin del calor que deteriora de manera inmediata el motor. Por
esta causa se establecen los dispositivos de control de este circuito, que el conductor del vehculo debe vigilar
atentamente y con la debida frecuencia durante la marcha del mismo.
La presin del aceite en el circuito de engrase suele controlarse comnmente con un circuito de lmpara en el
cuadro de instrumentos, que se enciende cuando la presin no supera unos valores mnimos. La unidad de
envo que gobierna el encendido de esta lmpara la constituye un manocontacto.
Presin de aceite
Se sita en la canalizacin principal y su misin es detectar la falta de presin en el circuito. El manocontacto
es un interruptor elctrico que acta por presin, abriendo o cerrando el circuito de la lmpara indicadora
situada en el tablero de instrumentos. Cuando no hay presin, el muelle cierra el contacto a masa y la lmpara
luce. Por el contrario, cuando la presin de engrase se aplica sobre la membrana, vence la fuerza del muelle
abriendo el contacto y la lmpara se apaga.
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Con el motor en marcha, el interruptor se cierra con una presin mnima determinada (0,3 a 0,5 bar) y la
lmpara se enciende indicando falta d presin. En tal caso es necesario parar el motor inmediatamente para
evitar averas mayores.
En algunos vehculos se instala un manmetro como elemento indicador de presin, en estos casos el
manocontacto es sustituido por un transmisor de presin.
El dispositivo empleado en la realizacin de control de temperatura suele estar constituido por la misma
lmpara testigo de presin, a la que se conecta en paralelo con el manocontacto una segunda unidad de envo,
cuyo contacto mvil forma parte de una lmina bimetal que se curva juntando los contactos, cuando la
temperatura que le transmite el aceite sobrepasa un valor determinado.
5. INDICADOR DE LA TEMPERATURA DEL AGUA
La temperatura alcanzada en cualquier momento del funcionamiento de un motor no debe exceder de unos
valores determinados. La unidad de envo se coloca en el motor, en un punto del circuito de refrigeracin,
cuyo termocontacto lo constituye la lamina bimetal (A), que junta los contactos cuando la temperatura que la
transmite la cpsula (B) sobrepasa unos valores determinados (generalmente 115C). De esta manera se cierra
el circuito y la lmpara (L) se enciende, advirtiendo al conductor de la anomala.
6. OTROS INDICADORES LUMINOSOS Y ACUSTICOS
Actualmente existe una tendencia en algunas marcas de vehculos para sustituir los indicadores luminosos por
otros acsticos, disponindose en lugar de las lmparas testigos unos zumbadores, que producen un leve
sonido cuando existe anomala en el circuito correspondiente.
En la figura se ha representado esquemticamente uno de estos sistemas, donde la base del transistor (T) es
puesta a masa por medio del interruptor correspondiente al mecanismo que se desea controlar. En estas
condiciones se produce la conduccin, con lo que se logra un sonido en el zumbador (Z) instalado en el
circuito de colector de este transistor.
Este mismo zumbador puede ser aprovechado para varios circuitos a la vez, para lo cual basta disponer en
paralelo con el interruptor (I) los que sean necesarios, cada uno de los cuales es accionado por el
correspondiente mecanismo que se controla.
7. LOS SENSORES EN EL AUTOMVIL
Los automviles que corresponden al estado actual de la tcnica poseen un sinnmero de sensores. Como
rgano de percepcin de un vehculo, los sensores convierten magnitudes variables en seales elctricas que
precisan las unidades de control de los sistemas de gestin del motor, de seguridad y de confort para la
realizacin de funciones de mando y regulacin.
Sensor de mariposa
Este sensor detecta el ngulo de girote la mariposa de aire del motor de gasolina. Los motores equipados con
el sistema MMotronic disponen as de una seal de carga secundaria que es utilizada entre otras cosas como
informacin adicional para funciones dinmicas, para identificar el rgimen de funcionamiento (ralent, carga
parcial, plena carga). Para el empleo del sensor de mariposa como sensor de carga principal se consigue la
precisin necesaria mediante dos potencimetros para dos campos angulares.
Sensor de pedal acelerador
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Cuando el motor est equipado con un sistema de mando electrnico, un sensor de pedal acelerador realiza la
funcin de la unin mecnica. El detecta el recorrido o la posicin angular del pedal y lo transmite
elctricamente a al unidad de control del motor.
Sensores de revoluciones inductivos
Los sensores de revoluciones del motor, tambin llamados transmisores de revoluciones se emplean para
medir el nmero de revoluciones del motor y detectar la posicin del cigeal. El nmero de revoluciones se
calcula mediante el intervalo de tiempo entre las seales del sensor. La seal de este sensor es una de las
magnitudes ms importantes del control electrnico del motor.
Sensor de fase Hall
El rbol de levas esta desmultiplicado en una relacin de 1:2 respecto al cigeal. Su posicin indica si un
pistn del motor que se mueve hacia el punto muerto superior se encuentra en el tiempo de compresin o en el
de escape. El sensor de fase junto al rbol de levas suministra esta informacin a la unidad de control.
Sensor de velocidad de giro de las ruedas
De las seales de de los sensores de velocidad de giro de las ruedas las unidades de control de los sistemas
ABS, ASR y ESP derivan la velocidad de rotacin de las ruedas para impedir el bloqueo o el patinaje de las
ruedas y asegurar as la estabilidad y dirigibilidad del vehculo. A partir de estas seales, los sistemas de
navegacin calculan la distancia recorrida.
Sensor Hall para encendido transistorizado
Este sensor Hall es un disparador de impulsos para el encendido transistorizado TZH. La seal de esta
barrera Hall integrada en el distribuidor de encendido corresponde, en su contenido de informaciones, a la
seal del encendido convencional por bobina y mando por contactos: mientras que el ruptor del encendido en
el distribuidor determina el ngulo de cierre con la ayuda de la leva de encendido, el sensor Hall en el
distribuidor prefija la relacin cclica de impulsos mediante su rotor de pantallas.
Sensor de picado piezoelctrico
Los sensores de picado son por su principio de funcionamiento sensores de vibraciones; son muy a propsito
para detectar vibraciones debidas a ruidos de impacto. Estas pueden presentarse en el motor de un vehculo en
caso de combustin incontrolada y se conocen bajo el nombre de picado. El sensor convierte las vibraciones
en seales elctricas y las transmite a la unidad de control.
Sensor de alta presin (rail)
Este sensor mide la presin del combustible en el tubo distribuidor (rail) del sistema de inyeccin diesel
Common Rail. L presin mxima de trabajo es de 160MPa (1600 bares). La presin del combustible es
modulada en un circuito de regulacin. Es casi constante e independiente de la carga y de la velocidad de
rotacin. Las posibles desviaciones del valor terico se compensan mediante una vlvula reguladora de
presin.
Sonda volumtrica de aire
La sonda volumtrica de aire de presin dinmica es utilizada todava en numerosos motores de gasolina
equipados con determinadas versiones de un sistema de inyeccin LJetronic o MMotronic. Se encuentra
entre el filtro de aire y la mariposa. Tiene la funcin de detectar el flujo volumtrico de aire aspirado por el
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motor, a fin de determinar la carga segn el principio de la presin dinmica.
Medidor de masa de aire por hilo caliente
El medidor de masa de aire por hilo caliente se encuentra en determinados motores de gasolina equipados con
un sistema de inyeccin LHJetronic o MMotronic; esta montado como sensor de aire trmico entre el filtro
de aire y la mariposa. Detecta el flujo msico de aire para determinar la carga del motor.
Sonda lambda
Con esta sonda se puede determinar en un gran margen la concentracin de oxigeno en los gases de escape y
juzgar por ella la relacin airecombustible en la cmara de combustin. El coeficiente de aire describe esta
relacin de aire combustible. Las sondas lambdas no solo pueden medir exactamente en el punto
estequiometrico de =1, sino tambin en el margen pobre de combustible (>1) y en el rico (<1).
8. VELOCMETRO Y TACMETRO
El cuadro de instrumentos de un automvil se completa con el velocmetro y en alguno de los casos con el
tacmetro o cuentarrevoluciones. En los vehculos actuales es muy utilizado un sensor ptico de velocidad
para comandar el velocmetro, que sustituye al clsico sistema de tambor magntico y aguja. Este sensor se
monta frente a una rueda perforada que recibe movimiento por medio de un cable flexible que lo toma de la
caja de cambios. El diodo led del sensor ptico proyecta su luz sobre un fototransistor cuando coincide cada
ventana de la rueda perforada, haciendo conducir al fototransistor, cuya seal se lleva a un circuito electrnico
de control, el cual comanda la desviacin de la aguja del velocmetro. En otros casos, se utiliza un pequeo
generador del efecto Hall instalado en el mismo cable flexible del velocmetro para esta funcin.
En el mismo sistema del velocmetro y aprovechando un sistema de arrastre, suele disponerse un sistema
cuentakilmetros, constituido por una serie de engranajes que dan movimiento a un tambor, cuyas cifras van
saltando paulatinamente, indicando los kilmetros que van recorrindose. En algunas ocasiones se dispone en
el mismo mecanismo un cuentakilmetros parcial, que puede ser puesto a cero por el conductor.
El tacmetro de un vehculo suele ser del tipo electrnico que posee mayor precisin. En primer lugar, la
tensin de alimentacin esta establecida por el diodo Zener (Z). Por otra parte, en el circuito base del
transistor (T) se dispone un sistema de diferenciacin que homogeneiza la magnitud de los impulsos que
alcanzan la base del transistor desde el ruptor. Estos impulsos, una vez amplificados, se aplican desde su
colector a un rectificador formado por los diodos (D), a travs del condensador (C), con lo cual, la indicacin
del microampermetro (M) esta en funcin exclusivamente del numero de impulsos por unidad de tiempo que
llegan a la base del transistor.
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9. CONJUNTO DEL CUADRO DE INSTRUMENTOS
Los indicadores y luces testigo suelen agruparse formando el conjunto del cuadro de instrumentos. Como cada
unos de los elementos que lo integren tiene encomendada una funcin bien determinada, ha de disponer de su
propio circuito elctrico, lo que supone una gran cantidad de conexiones y cables. En la actualidad, para
simplificar al mximo estas conexiones se disponen los circuitos impresos en la parte trasera del cuadro de
instrumentos y adosados a ste, suprimindose el cableado que habra que realizarse para conexionar cada uno
de los indicadores y pilotos testigo.
Fusible. 2 Luz de iluminacin del cuadro. 3 Velocmetro. 4 Cuentarrevoluciones. 5 Indicador de nivel de
aceite.6 Testigo de presin de aceite. 7 Indicador de nivel de gasolina. 8. Luz de reserva de gasolina. 9 Luz de
alerta de temperatura del motor. 10 Indicador de temperatura del motor. 11 Luz testigo del freno de mano y
nivel de lquido de frenos. 12 Testigo de desgaste de pastillas de freno. 13 Luz de aviso de puertas abiertas. 14
Luz testigo de los cinturones de seguridad. 15 Luz testigo de carga. 16 Testigo de intermitencia izquierda. 17
Testigo de intermitencia derecha. 18 Testigo luz de cruce. 19 Testigo luz de carretera. 20 Testigo antiniebla
delantero. 21 Testigo antiniebla trasero. 22 Testigo de luneta trmica. 23 Testigo del sistema antiarranque
codificado. 24 Testigo de avera del sistema de inyeccin. 25 Testigo del airbag. 26 Luz testigo de ABS. 27
Testigo de la inyeccin Diesel. 28 Sensor de velocidad del vehculo. 29 Restato de iluminacin del cuadro.
30 Sensor de nivel de aceite. 31 Manocontacto de aceite. 32 Sensor de combustible en el depsito. 33 Sensor
de temperatura del motor. 34 Interruptor de nivel del lquido de frenos. 35 Interruptor del freno de mano. 36
Interruptor de desgaste de pastilla de freno izquierda. 37 Interruptor de desgaste de pastilla de freno derecha.
38 Pulsador de puerta izquierda. 39 Pulsador de puerta derecha. 40 Interruptor del tinturan de seguridad. 41
Unidad de control del arranque codificado. 42 Unidad de control del sistema de inyeccin de gasolina. 43
Unidad de control del airbag. 44 Unidad de control del ABS. 45 Unidad de control de la inyeccin Diesel. 46
Testigo de sonda lambda. 47 Testigo de nivel de lquido lavaparabrisas. 48 Testigo de luneta trmica. 49
Testigo del catalizador. 50 Testigo del nivel de lquido refrigerante.
VERIFECACIN Y CONTROL DEL CUADRO DE INSTRUMENTOS
Cuadro de instrumentos
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En el caso de anormalidad en el funcionamiento de varios indicadores a la vez, se verificara si llega corriente
y si existe una buena toma de masa.
Indicadores de aguja
La causa del mal funcionamiento de los indicadores de aguja puede ser debida al propio indicador o a su
correspondiente unidad de envo. Para comprobar cual de los dos elementos es el defectuoso, se desconectara
el cable de llegada a la correspondiente unidad de envo y se pondr directamente a masa. En estas
condiciones, la aguja del indicador debe desplazarse al mximo, lo que indicara el buen estado del indicador y
la instalacin.
Indicador de combustible
Moviendo a mano la boya puede observarse el desplazamiento de la aguja del indicador con el contacto dado,
que se corresponder en todo momento a las posiciones que tome la boya. Los indicadores de combustible
controlados por circuitos electrnicos en el cuadro, deben ser comprobados con un voltmetro y el
correspondiente esquema de conexiones, mediante el cual se comprobara que son correctas la alimentacin en
tensin y la toma de masa.
Sonda de nivel de aceite
Deber comprobarse que entre los dos hilos de conexin a la sonda hay una cierta tensin. Si no fuera as es
sntoma de que el indicador del cuadro, o su circuito electrnico son defectuosos. El estado de la sonda de
nivel se verifica midiendo la continuidad de la misma con el hmetro. La resistencia de la sonda al aire esta
comprendida entre 5 y 30 .
Indicador de temperatura de agua
Se comprobara mediante un polmetro, a medidas que se va calentando el motor la variacin de resistencia,
que debe ir disminuyendo progresivamente si es una NTC, si es una PTC debe ir aumentando.
Indicador de presin de aceite
Se comprobara proporcionando a la unidad de envo una presin de aire que se va aumentando, la lmpara
debe apagarse a una presin superior a 0,5 bares, y por debajo encenderse.
Sensores
Todos los sensores se comprueban midiendo la seal que generan ya sea con un polmetro o con un
osciloscopio.
CUADRO SINOPTICO DE AVERAS
SNTOMAS CAUSAS PRUEBAS REMEDIOS
El indicador de
nivel de
combus-tible,
presin aceite,
temperatura de
agua, etc., marca
siempre cero
Cable de salida
para la unidad de
envo cortado
Al poner a masa la
salida del
indicador debe
marcar mximo
Reparar instalacin
Conexiones del
indicador del
tablero o la unidad
de envo
Revisar
conexionado
Reparar
conexiones
7
defectuosas
Indicador del
tablero defectuoso
Verificar poniendo
a masa su borne de
salida
Sustituir indicador
El indicador de
nivel de
combus-tible,
presin de aceite,
tempera-tura de
agua, etc., marca
siem-pre el mximo
Bobinas del
indicador del
cuadro defectuosas
Verificar indicador
del cuadro. Al
soltar el cable de
salida del
indi-cador debe
marcar cero
Sustituir indicador
Derivacin a masa
del cable de unin
entre salida del
indicador y la
unidad de envo o
en esta misma
Al soltar el cable de
salida del indicador
debe marcar cero.
La misma lectura
debe repetirse al
soltar el cable de
llegada a la unidad
de envo
Reparar
instalacin o
sustituir unidad de
envo
El indicador de
nivel de
combus-tible,
presin de aceite,
tempera-tura de
agua, etc., da
indicacio-nes
inexactas
Conexiones
defectuosas sas
Revisar
conexionado
Reparar
conexiones
Indicador del
cuadro defectuoso
Comparar
indicadores
conectan-do una
unidad de envo
nueva, cuidando de
efectuar en ella una
buena toma de
masa
Sustituir indicador
Unidad de envo
defectuosa
Comprobar unidad
de envo fuera del
vehculo
Sustituir unidad de
envo
Anomalas en el
encendido o
apagado de alguna
luz testigo
Lmpara fundida,
conexin defectuosa
o cables cortados
Al poner a masa el
cable de lle-gada a
la unidad de envo
debe encenderse la
lmpara
Sustituir lmpara o
corregir defectos de
instalacin
13
8