DISEO GEOMETRICO PARA UN VUELO

FOTOGRAMETRICO EN LA ZONA DE
CASMA
MARCO TEORICO

La misin del vuelo fotogramtrico tiene por objeto, el
sobrevolar la zona a altura y velocidad constante,
describiendo una serie de trayectorias (pasada),
paralelas entre si, mediante su control que deriva.
Dentro de una pasada la cmara ir tomando
exposiciones de terreno con cadencia tal ,que la
distancia B ,entre dos puntos principales consecutivos
,nos asegure un descubrimiento longitudinal
precisando entre fotogramas adyacentes.
La base de un proyecto fotogramtrico o de
fotointerpretacin se inicia con la acertada planeacin
de la toma de la fotografa que se utilizar en etapas
posteriores .La informacin preliminar que debe
recabarse para estos casos puede ser la siguiente.

El uso que se dar a las fotografas
La escala a la cual se presentar el producto
final ,ya sea para trabajos fotogramtricos o de
foto interpretacin .
La precisin requerida para el trabajo
La finalidad de un plan de vuelo fotogramtrico es la de
conocer los costos que demanda dicho vuelo ,que dan lugar
a un anlisis de viabilidad costo-beneficio .









Provincia de Casma

Pertenece a la regin Ancash,ubicada en el km 375 de la
panamericana norte .
Esta provincia se extiende desde las faldas occidentales
de la cordillera negra ,hasta la zona costera de la sub-
regin pacifico .
Temperatura clida
Rio Casma el principal cursor de agua que cruza la parate
norte de la provincia ,tiene como principales afluentes por
la maragen derecha el ro Sechin y por la izquerda el Rio
Grande .
Superficie: 2.262,86 km




















OBJETIVOS
Gracias a los conocimientos recibidos en el aula,
para realizar una planificacin de un vuelo
fotogramtrico para el diseo de construccin de
un REPRESA en cierta area de la provincia de
Casma .

Por medio del marco terico aprender todo lo
referente al planeamiento de un vuelo
fotogramtrico (VF)

Elaborar tablas que nos permitan de manera
rpida el clculo de
nuestras variables.





















ESPECIFICACIONES
TECNICAS
1/Em 1/25000
X%
10
u%
60
Va%
15
Vm%
25
Vb%
35
C
150
s
23


CALCULO DE LOS PARAMETROS FOTOGRAMETRICOS

1) Calculo de la Lnea de vuelo () :
FAJAS N 15 E N 30 E N 45 E N 60 E N 75 E N 90 E NS N 15 O N 30 O N 45 O N 60 O N 75 O
918 918
918
1400 1600 1600 918 213 526 526 400 526
F1 885 885
779
1261 1400 1461 886 181 494 494 368 494
33 33
139
139 200 139 32 32 32 32 32 32
1400 1400
1600
1600 1572 876 1200 918 918 918 800 1418
F2 1368 1368
1568
1568 1540 844 1063 781 781 768 661 1218
32 32
32
32 32 32 137 137 137 150 139 200
1600 1600
1400
876 526 1600 1572 1572 1600 1572 1600
F3 1463 1463
1263
739 389 - 1450 1435 1422 1400 1372 1200
137 137
137
137 137 150 137 150 200 200 400
600 600
200
200

1600 1600 1400 1600
F4 450 450
50
50 - - - 1450 800 0 800 -
150 150
150
150 150 800 1400 800
PUNTO
1450 1463 1463 1568 1568 1540 1461 1450 1422 1400 1372 1218
CRITICO

2) Calculo de A:
A = s. Em. (1-Vm) = 0,23. 25000. (1-0,25) = 4312.5. m.
3) Calculo de B:
B = s. Em. (1-) = 0,23. 25000. (1-0,6) = 2300 m.
4) Calculo de Zm:
Zm = c. Em = 0,150. 25000 = 3750 m.
5) Calculo de Zo:
Zo = Zm + Hm = 3750 + (32 + 1600)/2 = 4566 m.

Con estos datos pasamos a graficar las lneas de vuelo y a
contabilizar la cantidad de fotos.
Cantidad de fotos = 24 fotos
















Conclusiones


Para realizar un buen plan de vuelo fotogramtrico se deben
calcular los siguientes tems:

rea a fotografiar (A)
lado de la fotografa en terreno (S)
rea de la fotografa en terreno (S
2
)
altura de vuelo (Z)
base en el aire (b)
separacin entre lneas de vuelo (SL)
rea neta de la superficie en el terreno (AN)
relacin B/Z (W)
movimiento de la imagen en la fotografa (MIF)
intervalo entre exposiciones (I)
tiempo de vuelo de aproximacin (Tvap)
Tiempo de vuelo de movilizacin y desmovilizacin.
rumbo de las lneas de vuelo
nmero de lneas de vuelo (NLV)
longitud de las lneas de vuelo (L)
numero de fotografas por lnea de vuelo (NFLV)
nmero total de fotografas (NTF)
altura de vuelo absoluta (Zabs)
tiempo de vuelo aereofotogramtrico (TVA)
tiempo de vuelo de entradas y salidas (TVES)


Se debe tornar en cuenta que cuando u es mayor, B es menor y
cuando u es menor, B es mayor.
A mayor altura de vuelo o escala, menos movimiento de la
imagen.
A mayor velocidad de la aeronave, mayor ser el movimiento de la
imagen.
Cuando el movimiento de la fotografa es muy grande se debe
reducir la velocidad de la aeronave.
Cuando e! vuelo es bajo, menor ser el tiempo de exposicin y
cuando el vuelo es alto, mayor ser el tiempo de exposicin.
Cuando mi recubrimiento lateral es negativo se crean vacos de
informacin lo que hace inutilizable la fotografa, o tambin
podemos decir que se cierra
cuando las alturas estn por debajo de la lnea media.
La escala de I a fotografa debe ser controlada y debe variar entre
el+ 10%.