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TECNOLOGIA DE ASFALTO

Docente: Ing. Weiner L. De La Cruz Vilca 2014-I



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TECNOLOGIA DEL ASFALTO
PRIMERA UNIDAD
EL ASFALTO

1.0 INTRODUCCION
Las necesidades y exigencias de las ciudades modernas, han procurado que las tcnicas
actuales en la construccin de caminos cumplan con las demandas de los usuarios, hoy en da los
productos asflticos han tenido un gran desarrollo y se cuenta con nuevas emulsiones asflticas,
producto del desarrollo obtenido de la realizacin de pruebas diversas en los distintos
materiales que conforman un asfalto. Las caractersticas de estas nuevas emulsiones permiten el
empleo de casi todos los tipos de materiales ptreos, cualquiera que sea su composicin qumica y
su empleo para trabajar en condiciones atmosfricas anteriormente imposibles.

Ante la necesidad creciente de contar con productos que tengan un mejor comportamiento bajo
la accin del trnsito vehicular y de los distintos factores ambientales, se han desarrollado
procesos y frmulas que permiten la fabricacin de asfaltos de mayor durabilidad, mediante la
adicin (modificacin) de polmeros.

La utilizacin de polmeros en la preparacin de mezclas asflticas data desde hace ms de
medio siglo en los pases con mayor avance tecnolgico, desde entonces se ha mostrado el inters
en conocer el comportamiento de las mezclas asflticas modificadas con polmeros, a travs de
pruebas de El empleo de asfaltos modificados con polmeros tiene un costo adicional sobre la
mezcla asfltica (segn de hasta un 25%), pero a su vez reduce los costos de mantenimiento.

Est plenamente comprobado que los asfaltos convencionales poseen propiedades
satisfactorias tanto mecnicas como de adherencia en una amplia gama de aplicaciones y bajo
distintas condiciones climticas y de trnsito. Sin embargo, el creciente incremento de volumen de
trnsito, la magnitud de las cargas y la necesidad de optimizar las inversiones, provoca que en
algunos casos, las propiedades de los asfaltos convencionales resulten insuficientes, por ejemplo,
con los asfaltos convencionales no es posible eliminar el problema de las deformaciones producidas
por el trnsito canalizado (roderas), especialmente cuando se deben afrontar condiciones de alta
temperatura.

Con ciertas mezclas abiertas (alternativa generada por razones de confort y seguridad), con los
ligantes convencionales no se alcanzara una resistencia mecnica satisfactoria a causa de una
insuficiente cohesin y adherencia, lo que unido a un bajo contenido de ligante de estas mezclas,
podra conducir a una disminucin en su durabilidad.


Ante las situaciones mencionadas, adems de apelar a nuevas tecnologas constructivas y del
resto de los materiales, una solucin evidente fue modificar el asfalto, tal es el caso del uso de
polmeros, logrando de esta manera mejorar el comportamiento de los pavimentos con el
consecuente beneficio al obtener periodos de diseo y de vida til mayores que el de los pavimentos
convencionales.

2.0 HISTORIA DEL ASFALTO

El asfalto es un componente natural de la mayor parte de los petrleos. La palabra asfalto,
deriva del acadio, lengua hablada en Asira, en las orillas del Tigris superior, entre los aos 1400 y
600 A.C. en esta zona se encuentra en efecto la palabra Sphalto que significa lo que hace caer.
Luego la palabra fue adoptada por el griego, pas a latn y, ms adelante, al francs (asphalte), al
espaol (asfalto) y al ingls (asphalt). Estudios arqueolgicos, indican que es uno de los materiales
constructivos ms antiguos que el hombre ha utilizado.



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En el sector de la construccin, la utilizacin ms antigua se remonta aproximadamente al ao
3200 A.C. excavaciones efectuadas en TellAsmer, a 80 km al noroeste de Bagdad, permitieron
constatar que los Sumerios haban utilizado un mastic de asfalto para la construccin, dicho mastic,
compuesto por betn, finos minerales y paja, se utilizaba en la pega de ladrillos, en la realizacin de
pavimentos interiores y como revestimiento impermeable. Los egipcios le haban encontrado otra
aplicacin al betn, como relleno del cuerpo en trabajos de momificacin, prctica que se extiende
aproximadamente hasta el ao 300 A.C. Los rabes desarrollaron un uso medicinal al asfalto, el
cual se extendi hasta nuestra poca.

El betn natural fue descubierto a mediados del siglo XVI, en la isla de Trinidad, por Cristbal
Coln, un siglo ms tarde, Sir Walter Raleigh qued asombrado ante este lago de betn y tom
posesin de el para la Corona Britnica. Mientras tanto, en 1712, el griego Eirini D`Eyrinis hizo otro
descubrimiento: el yacimiento de asfalto de Val de Travers en Suiza y luego el yacimiento de
Seyssel en el Valle de Rdano, a partir de estos yacimientos se elabor el mastic de asfalto,
aplicado a revestimientos de caminos y senderos.

Sin embargo, el primer antecedente en el cual se us un tipo de asfalto fue en Francia en
1802. En 1824, la firma Pillot et Eyquem comenz a fabricar adoquines de asfalto, que en 1837 se
utilizaron para pavimentar la Plaza de la Concordia y los Campos Elseos en Pars. En 1852, la
construccin de la carretera Paris Perpian utiliz el asfalto Val Travers, significando el comienzo
de una nueva forma de construccin vial. En 1869, se introduce el procedimiento en Londres (con
asfalto de Val de Travers), y en 1870 en Estados Unidos con similar ligante. Desde esta poca, el
asfalto se implant slidamente en las vas urbanas y propici su uso vial. La construccin del
primer pavimento, tipo Sheet Asphalt, ocurre en 1876 en Washington D.C., con asfalto natural
importado. En 1900, aparece la primera mezcla en caliente, utilizada en la rue du Louvre y en la
Avenue Victoria en Pars, la cual fue confeccionada con asfalto natural de la isla de Trinidad. A
partir del ao 1902, se inicia el empleo de asfaltos destilados de petrleo en los Estados Unidos,
que por sus caractersticas de pureza y economa en relacin a los asfaltos naturales, constituye en
la actualidad la principal fuente de abastecimiento. Finalmente, en Mxico, desde 1920, se han
realizado diversas pruebas con varios materiales para ser utilizados en riegos superficiales y
profundos. Las emulsiones asflticas se utilizaron por primera vez en las carreteras en los aos
treinta, pero fue hasta los aos setenta cuando debido a la crisis energtica, se incrementan los
estudios de este tipo de materiales asflticos llamados emulsiones.

3.0 DEFINICION
La American Society for Testig and Materials (ASTM) define al asfalto como un material
ligante de color marrn oscuro a negro, constituido, principalmente, por betunes que pueden
ser naturales u obtenidos por refinacin del petrleo. El asfalto se presenta en proporciones
variables en la mayora de los petrleos crudos.

El betn segn ASTM, es una sustancia ligante (slida, semislida o viscosa) oscura o
negra, natural o artificial, compuesta principalmente por hidrocarburos de alto peso molecular,
como los asfaltos, alquitranes, breas y asflticas.

El asfalto es un material negro, cementante, que vara ampliamente en consistencia,
entre slido y semislido (slido blando), a temperaturas ambientes normales.

Cuando se calienta lo suficiente, el asfalto se ablanda y se vuelve lquido, lo cual le
permite cubrir las partculas de agregado durante la produccin de mezcla en caliente.

El asfalto usado en pavimentacin, generalmente llamado cemento asfltico, es un
material viscoso (espeso) y pegajoso. Se adhiere fcilmente a las partculas del agregado y por
lo tanto es un excelente cemento para unir partculas del agregado en un pavimento de mezcla
caliente.

El cemento asfltico es un excelente material impermeabilizante y no es afectado por los
cidos, los lcalis (bases) o las sales.



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Esto significa que un pavimento de cemento asfltico construido adecuadamente es
impermeable y resistente a muchos tipos de daos qumicos.

4.0 PROPIEDADES DEL ASFALTO
PROPIEDADES QUMICAS: Bsicamente, el asfalto est compuesto por varios
hidrocarburos (combinaciones moleculares de hidrgeno y carbono) y algunas trazas de
azufre, nitrgeno y otros elementos. El asfalto cuando es disuelto en un solvente como el
heptano puede separarse en dos partes principales asfaltenos y maltenos.

PROPIEDADES FSICAS: Las propiedades fsicas del asfalto, de mayor importancia para el
diseo, construccin y mantenimiento de carreteras son: Durabilidad, adhesin,
susceptibilidad a la temperatura, envejecimiento y endurecimiento.

5.0 TCNICAS DE PRODUCION DE ASFALTOS
El petrleo crudo est compuesto por distintos productos, incluyendo el asfalto. La refinacin
permite separar estos productos y recuperar el asfalto. Durante el proceso de refinacin, el petrleo
crudo es conducido a un calentador tubular donde se eleva rpidamente su temperatura para la
destilacin inicial. Luego entra a una torre de destilacin donde se vaporizan los componentes o
fracciones ms livianas (ms voltiles), y se separa para su posterior refinamiento en nafta,
gasolina, kerosene, y otros productos derivados del petrleo.

El residuo de este proceso de destilacin es la fraccin pesada del petrleo crudo,
comnmente llamado crudo reducido. Puede ser usado como fuel oil residual, o procesado en
distintos productos, entre ellos el asfalto. Para separar la fraccin asfalto del crudo reducido se
puede utilizar un proceso de extraccin mediante solventes. Luego, se refina la mayor parte de esta
fraccin para obtener el cemento asfltico. Segn el proceso de refinacin usado se obtiene
cementos asflticos de muy alta o de baja consistencia. Estos productos se mezclan despus, en
cantidades adecuadas para obtener cementos asflticos de la consistencia deseada. Los asfaltos
soplados se producen insuflando aire a altas temperaturas al asfalto de consistencia adecuada.


6.0 CEMENTOS ASFLTICOS

Son preparados especialmente por presentar cualidades y consistencias propias para su uso
directo en la construccin de pavimentos asflticos. Es un material ideal para aplicaciones en
trabajos de pavimentacin por sus propiedades aglutinantes, impermeabilizantes, flexibilidad,
durabilidad y alta resistencia a los cidos y lcalis en general. Se clasifican de acuerdo a su
consistencia medida por la viscosidad dinmica o absoluta y por su penetracin (PEN).

Los asfaltos se producen por la refinacin del petrleo en unidades de destilacin primaria y
de vaco. El producto obtenido del fondo de la destilacin primaria (crudo reducido) es destilado a
26 mm Hg. de presin de vaco y alta temperatura (del orden de 700 F). El producto obtenido por
los fondos de la torre de vaco se llama Residual Asfltico o Cemento Asfltico de Petrleo (CAP),
semislido a temperatura ambiente. Dicho CAP es obtenido a diferentes viscosidades las que miden
su consistencia.
Los asfaltos obtenidos son denominados con la siguiente nomenclatura:
CAP PEN: 60/70 (Penetracin 60 a 70)
CAP PEN: 85/100 (Penetracin 85 a 100)

En la Figura N 1.1, se observa el proceso por el cual tiene que pasar el petrleo para poder
obtener el cemento asfltico.



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Figura N 1.1.- Diagrama del Proceso del Petrleo para Obtener Cemento Asfltico
































































Fuente: Principios de Construccin de Pavimentos de Mezcla Asfltica en caliente del Asphalt Institute. Serie de Manuales N 22 (MS-22)




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7.0 CLASIFICACION DE LOS CEMENTOS ASFALTICOS
Los cementos asflticos se clasifican bajo tres sistemas diferentes, ellos son: viscosidad,
viscosidad despus del envejecimiento y penetracin. Cada sistema abarca diferentes grados, cada
uno con diferentes grados de consistencia.

Viscosidad
Este es el sistema ms usado en los Estados Unidos. La Tabla 1.1 muestra el
sistema en forma de tablas. En el sistema de viscosidad el poise es la unidad normal de
medida para viscosidad absoluta. Refirindose a la Tabla 1.1, se observa que cuanto ms
alto es el nmero de poises ms viscoso es el asfalto.
El AC-2.5 (Cemento asfltico con una viscosidad de 250 poises a 60 C 140 F)
es conocido como un asfalto blando. El AC-40 (Cemento asfltico con una viscosidad de
4000 poises a 60 C 140 F) es conocido como un asfalto duro.

Viscosidad despus del envejecido
La idea es identificar cules son las caractersticas de viscosidad despus de que
se ha colocado el asfalto en el pavimento. Para poder simular el envejecimiento que ocurre
en la planta asfltica durante el mezclado, el asfalto debe ser ensayado en el laboratorio
utilizando un ensayo patrn de envejecimiento. El residuo asfltico que queda despus del
envejecimiento es clasificado, posteriormente, de acuerdo a su viscosidad. Una vez ms la
unidad normal de medida es el poise.

La Tabla 1.2 identifica los posibles grados bajo este sistema.
En la Tabla 1.2 la abreviacin AR corresponde a residuo envejecido. Obsrvese
que el AR-10 (viscosidad de 1000 poises) se conoce como un asfalto blando, mientras que
el AR-160 (viscosidad de 16 000 poises) se conoce como un asfalto duro.

Tabla 1.1.- REQUISITOS PARA CEMENTO ASFALTICO CLASIFICADO POR VISCOSIDAD A 60 C
(Clasificacin basada en asfalto original)


GRADO DE VISCOSIDAD

PRUEBA AC 2.5 AC 5 AC 10 AC 20 AC 30 AC 40
Viscosidad, 60 poises
250-50 500+100 1000+200 2000+400 3000+600 4000+800
Viscosidad 135 Cs-mnima 125 175 250 300 350 400
Penetracin, 25 C 100 g.,5 segundos
mnimo

220

140

80

60

50

40
Punto inflamador, cleveland. C(F)-
mnimo

163(325)

177(350)

219(425)

232(450)

232(450)

232(450)
Solubilidad en tricloroetileno, por
cierto-mnimo

99.0

99.0

99.0

99.0

99.0

99.0
Pruebas sobre el residuo del ensayo TFO:

Perdida por calentamiento, porciento-
maximo (opcional)
3


1.0 0.5 0.5 0.5 0.5
Viscosidad, 60 C, poises mximos 1000 2000 4000 8000 12000 16000
Ductilidad, 25 C, 5 cm por minuto,
cm mnimo
100
1
100 75 50 40 25
Prueba de mancha (cuando y como se
especifique)
2
con :

Solvente normal de nafta
Negativo para todos los grados
Solvente de nafta xileno, % xileno Negativo para todos los grados
Solvente de heptano-xileno, % xileno Negativo para todos los grados
Fuente: Principios de Construccin de Pavimentos de Mezcla Asfltica en caliente del Asphalt Institute. Serie de Manuales N 22 (MS-22).
Si la ductilidad es menor que 100, el material ser aceptado si la ductilidad a 15.6 C tiene un valor mnimo de 100
El uso de la prueba de mancha es opcional. El ingeniero deber especificar el tipo de solvente usado cuando se va a
usar la prueba. En el caso de los solventes de xileno, deber de especificar el porcentaje de xileno a ser usado.
El uso de requisito de perdida por calentamiento es opcional.


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Tabla 1.2. REQUISITOS PARA CEMENTO ASFALTICO CLASIFICADO POR VISCOSIDAD A 60 C
(Clasificacin basada en el residuo del ensayo de RTFO)


PRUEBAS SOBRE EL RESIDUO DE
ENSAYO DE LA NORMA
AASHTO T 240
GRADO DE VISCOSIDAD
AR 10 AR 20 AR 40 AR 80 AR - 160
Viscosidad, 60 poises 1000+250 2000+500 4000+1000 8.000+2000 16000+4000
Viscosidad 135 Cs-mnima 140 200 275 400 550
Penetracin, 25 C 100 g.,5 segundos
mnimo

65

40

25

20

20
Porciento de Pen original, 25 C
mnimo

-

40

45

50

52
Ductilidad 25 C, 5 cm por minuto,
cm-mnimo

100
2


100
2


75

50

52
PRUEBAS SOBRE EL ASFALTO
ORIGINAL

Punto inflamador, cleveland, C(F)-
mnimo

205(400)

219(425)

227(440)

232(450)

238(460)
Solubilidad de triclorotileno, por
ciento mnimo

99.0

99.0

99.0

99.0

99.0
Fuente: Principios de Construccin de Pavimentos de Mezcla Asfltica en caliente del Asphalt Institute. Serie de Manuales N 22 (MS-22).


AASHTO 179 (TFO) puede ser usado, pero AASHTO T 240 deber ser el mtodo de referencia.
Si la ductilidad es menor que 100 el material ser aceptado si la ductilidad a 15.60 C tiene un valor mnimo de 100.


Penetracin

El tercer mtodo usado para clasificar asfaltos es el de penetracin. La figura 1.2
muestra cmo se efecta el ensayo de penetracin. Una aguja normal se deja penetrar
dentro de la muestra de asfalto bajo una carga dada. La distancia que la aguja penetra en la
muestra en un tiempo determinado es medida en dcimas de milmetro (0.1 mm). Un grado
200-300 indica que la aguja penetr en la muestra, bajo condiciones especficas, de 200 a
300 dcimas milmetro. Esto es indicacin de un asfalto blando. Un grado 40-50, por otro
lado, es indicacin de un asfalto duro en el cual la aguja fue capaz de penetrar solamente
de 40 a 50 dcimas de milmetro. La Tabla 1.3 muestra los distintos grados incluidos bajo
este sistema.








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PENETRACION En unidades de 0.1 mm
100 g

100g




Cemento Asfaltico Cemento Asfaltico
77F (25C) 77F (25C)

Figura 1.2.- Diagrama de la Prueba de Penetracin


Tabla 1.3.-Sistema de Clasificacin por Penetracin
REQUISITOS PARA UNA ESPECIFICACIN PARA CEMENTO ASFALTICO AASHTO M 20

GRADO DE PENETRACIN

40 50 60 70 85 100 120 150 200 300
Min. Max Min. Max Min. Max Min. Max Min. Max
Penetracin, 25 C 100 g.,5 segundos 40 50 60 70 85 100 120 150 200 300
Punto inflamador, cleveland, C 450 - 450 - 450 - 425 - 350 -
Ductilidad 25 C, 5 cm por minuto 100 - 100 - 100 - 100 - - -
Solubilidad de triclorotileno, por ciento 99 - 99 - 99 - 99 - 99 -
TFO 3.2 mm, 63 C, 5 horas

Perdida por calentamiento, Porciento - 0.8 - 0.8 - 1.0 - 1.3 - 1.5
Penetracin del residuo, Porciento del
original
58 - 54 - 50 - 46 - 40 -
Ductilidad del residuo a 25 C. 5 cm por
min., cm
- - 50 - 75 - 100 - 100 -
Prueba del mancha (cuando y como se
especifica) (ver nota) :
Solvente normal del nafta
Solvente de nafta xileno. % xileno
Solvente de heptano xileno. % xileno


Negativo para todos los grados
Negativo para todos los grados
Negativo para todos los grados
Fuente: Principios de Construccin de Pavimentos de Mezcla Asfltica en caliente del Asphalt Institute. Serie de Manuales N 22 (MS-22).
Nota: El uso de la prueba de mancha es opcional. El ingeniero deber especificar el tipo de solvente usado cuando se va a usar
la prueba. En el caso de los solventes de xileno, deber de especificar el porcentaje de xileno a ser usado.

8.0 ASFALTOS DILUIDOS CON SOLVENTES DE PETRLEO (CUTBACKS ASPHALTS)
Llamados Asfaltos Rebajados y son el resultado de la dilucin de cementos asflticos por
algn destilado de petrleo. La mayor cantidad de asfaltos diluidos o rebajados se fabrica por el
mtodo intermitente. Se bombea el solvente adecuado a un recipiente y cuando ya se dispone de
una cantidad considerable, se aade asfalto caliente (fluido) y los componentes se mezclan por
agitacin mecnica.
Cuando ya se tienen aproximadamente las proporciones correctas, se prueba el producto, y
se hacen los ajustes necesarios, aadiendo solvente o asfalto.
Tambin se pueden mezclar en el asfalto diluido aditivos para mejorar su adherencia o para
otros objetivos.
En las operaciones de mezclado de asfaltos y rebajados, un controlador de pistn mide el
gasto de la descarga total. Un segundo controlador mide el gasto de una de las materias


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componentes. Cada controlador trasmite una seal a un aparato que controla las proporciones. Este
aparato mantiene una relacin constante entre los materiales que entran y los que salen. Los
asfaltos rebajados de alto punto de encendido y los de bajo se enfran en enfriadores separados
antes de bombearlos para su almacenamiento.
Antes de comenzar la fabricacin de asfaltos rebajados, es necesario tomar importantes
decisiones, que incluyen la seleccin de un asfalto adecuado y un solvente.
En la Fig. N 1.1, se mostr detalladamente la secuencia para la produccin de materiales
asflticos diluidos dentro del diagrama de procesamiento del petrleo.

9.0 ASFALTOS EMULSIONADOS
El equipo bsico para preparar la emulsin incluye un dispositivo mecnico de alta velocidad
y altamente cortante (Usualmente un molino coloidal), para dividir el asfalto en glbulos minsculos.
Tambin se requiere un tanque de solucin emulsificante, un tanque calentador de asfalto, bombas
y medidores de flujo. El molino coloidal tiene un rotor de alta velocidad que rota a 1000-6000 r.p.m
(17-100 Hz.) regulable a tolerancias del molino en un intervalo entre 0.01 a 0.02 plg.(0.25 a 0.50
mm), tal regulacin produce emulsiones con tamaos de los glbulos de asfalto menores que el
dimetro de un cabello humano del orden de 0.001 a 0.005 plg (0.025 a 0.125 mm).

Se usan bombas separadas para medir el asfalto y la solucin emulsificante en el molino
coloidal. Debido a que la solucin emulsificante puede ser altamente corrosiva, es necesario
usar una bomba construidos con materiales resistentes a la corrosin.

En el mtodo general de produccin de emulsiones se dirigen flujos concurrentes de cemento
asfltico fundido y agua tratada hacia la entrada del molino coloidal por medio de bombas de
desplazamiento. El asfalto y el agente emulsificante se someten a intensos esfuerzos de corte a
medida que pasan por el molino coloidal. La emulsin recin formada puede entonces bombearse a
travs de un intercambiador trmico.

El cemento asfltico calentado base de la emulsin, alimenta al molino coloidal, donde es
dividido en glbulos diminutos. Al mismo tiempo, al molino coloidal, entra agua que contiene agente
emulsificante. El asfalto se caliente a medida que entra al molino coloidal, para segura una baja
viscosidad, ajustando en forma correspondiente la temperatura del agua. Estas temperaturas
varan, dado que dependen de las particularidades de emulsionado del cemento asfltico y
de la compatibilidad entre el asfalto y el agente emulsificante. No se usan temperaturas
extremadamente altas en razn de que la temperatura de la emulsin que deja el molino debe
estar por debajo del punto de ebullicin del agua.


Figura N1.3 Diagrama de Produccin de Emulsin Asfltica





















Fuente: Manual Bsico de Emulsiones Asflticas del Asphalt Institute. Serie de Manuales N 19 (MS-19).



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10.0 PRODUCCIN DE ASFALTOS EN EL PER

En el Per se producen asfaltos en la refinera de Talara, Conchn (Petroper) y en la
Refinera de La Pampilla (privatizada), aunque tambin tenemos otras refineras como la refinera de
Iquitos y la Refinera de Pucallpa, en estas no se producen asfaltos. De estas refineras la que tiene
mayor variedad en la produccin de asfaltos es la refinera Conchn, produciendo asfaltos para
pavimentacin y asfaltos de uso industrial.

Los asfaltos que produce Petroper, se hacen en base a especificaciones tcnicas vigentes
que permanentemente son actualizadas dando como resultado una calidad Innovada y Mejorada.

En este sentido, cuidadosos y estrictos controles de calidad demuestran que los asfaltos que
produce Petroper cumplen con los requerimientos de entidades mundiales tales como:


- Asociacin Americana de Carreteras Estatales y transportes Oficiales Norma
AASHTO M20/ M81 Y AASHTO MP1 (SUPERPAVE).
- Sociedad Americana para Ensayos y Materiales Normas ASTM D946/D2028.
- Instituto Del Asfalto USA
- Instituto Francs de Petrleo


En razn a ello, presentan una calidad de exportacin, teniendo aplicabilidad diversa y xito
en pases con climas calurosos, templados, fros y frgidos. Petroper exporta asfalto a Ecuador,
Bolivia y Chile.


10.1 ASFALTOS DE PAVIMENTACIN
Los asfaltos de pavimentacin que se producen en el Per son los siguientes:


A.- Asfaltos de Pavimentacin Slidos

Se denomina as a los asfaltos que son clasificados de acuerdo a su consistencia,
mediante el ensayo de penetracin.

Los asfaltos de pavimentacin slidos producidos en el Per son: CAP PEN 40/50,
CAP PEN 60/70, CAP PEN 85/100, CAP PEN 120/150

De estos tipos de asfaltos los de mayor demanda en el mercado nacional son: CAP
PEN 60/70 y CAP PEN 85/100


B.- Asfaltos de Pavimentacin Lquidos

Estos asfaltos son los denominados asfaltos lquidos o Cutbacks y son clasificados
de acuerdo a su tiempo de curado. En el Per se producen los siguientes tipos de asfaltos
lquidos:


- Asfaltos de Pavimentacin Lquidos de Curado Rpido

Se producen los siguientes tipos:

RC-250: Siendo de mayor demanda en el mercado Nacional 85% aproximadamente.

RC-70: Se vende en menor proporcin que el RC-250, siendo del orden del 15% de
demanda nacional de asfaltos lquidos de curado rpido.



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- Asfaltos de Pavimentacin Lquidos de Curado Medio


Se produce el siguiente tipo:

MC-30: Este tipo de asfalto de curado medio es el de mayor demanda en el mercado
nacional.


- Asfaltos de Pavimentacin Lquidos de Curado Lento

Este tipo de asfaltos no se produce en el Per, debido a que no existe
demanda en el mercado nacional.

Los asfaltos de curado rpido representan aproximadamente el 90% de
la demanda nacional, mientras que los de curado medio slo el 10%

La demanda nacional de asfalto para pavimentacin, en la actualidad, est
por debajo de la capacidad de produccin que tenemos en las refineras de
Conchn, Talara y La Pampilla. Esta demanda es aproximadamente de 2,000 a
2,500 barriles de asfalto por da, mientras que la capacidad de produccin es de
15,000 barriles de asfalto por da aproximadamente.


TABLA N 1.4 USO DE CEMENTOS ASFLTICOS GRADUADOS POR PENETRACIN EN FUNCIN AL CLIMA



Pavimentacin
CLIMA

Muy clido

Clido

Moderado

Fro

Frgido
AEROPUERTO
S
Pistas de
despegue
Caminos
auxiliares
Aparcamientos

40-50
40-50
60-70

40-50
40-50
60-70

60-70
60-70
60-70

85-100
85-100
85-100

120-150
120-150
85-100
CARRETERAS
Trfico pesado y muy pesado
Trfico medio ligero

40-50
40-50

40-50
60-70

60-70
60-70

85-100
85-100

120-150
120-150
CALLES
Trfico pesado y muy pesado
Trfico medio ligero

40-50
40-50

40-50
60-70

60-70
85-100

85-100
85-100

120-150
120-150
CAMINOS
PARTICULARES
Industriales
Comerciales Estac.
Serv. Residenciales

40-50
40-50
60-70

40-50
60-70
60-70

60-70
60-70
85-100

85-100
85-100
85-100

120-150
85-100
85-100
APARCAMIENTOS
Industriales
Comerciales

40-50
40-50

40-50
60-70

60-70
60-70

85-100
85-100

120-150
85-100
ZONA DE
RECREO Pista de
Tenis
Terrenos de juego

60-70
60-70

60-70
60-70

85-100
85-100

85-100
85-100

85-100
85-100
BORDILLOS 40-50 40-50 60-70 85-100 85-100
Fuente: Tesis Aplicaciones de las Emulsiones Asflticas y los Asfaltos Diluidos en mezclas Asflticas en
fro Utilizando agregados del Ro Aguayta-Ucayali. UNI. Medina Ramrez Victor.

Los rendimientos aproximados de los asfaltos de pavimentacin de acuerdo a su aplicacin
recomendados por Petroper se muestran a continuacin.




TECNOLOGIA DE ASFALTO

Docente: Ing. Weiner L. De La Cruz Vilca 2014-I

11

TABLA N 1.5.-RENDIMIENTO APROXIMADO DE ASFALTOS DE PAVIMENTACIN


CLASE DE ASFALTO

USO

RENDIMIENTO

Cemento Asfltico 40-50 PEN, 60-70
PEN, 85-100 PEN Y 120-150 PEN
Mezcla en caliente 30 gl/m3 de mezcla
Concreto Asfltico 4 7% peso total de la mezcla


Asfalto Lquido RC-250
Adhesin Nueva Carpeta
Asfltica y Existente
0.05 gl/m2
Sellado 0.3 gl/m2
Mezcla asfltica en Fro 1.5 2.0 gl/m2
Pintura Impermeabilizante 1 gl/ 5 a 10 m2
Segn espesor de pelcula
Fuente: Tesis Aplicaciones de las Emulsiones Asflticas y los Asfaltos Diluidos en mezclas Asflticas en fro Utilizando agregados del Ro
Aguayta-Ucayali. UNI. Medina Ramrez Victor

En este cuadro se muestran rendimientos aproximados, para efectos de clculo de mayor exactitud
es importante considerar los siguientes aspectos: diseo en funcin al tipo de mezcla y otros factores tales
como: clase de suelo, clima, terreno, intensidad del trnsito y materiales disponibles para la mezcla.

C.- ASFALTOS INDUSTRIALES

Este tipo de asfaltos se utilizan como impermeabilizantes y dentro del
mercado nacional se producen, para estos fines, los asfaltos oxidados y asfaltos de
menor grado de penetracin como CAP PEN 10/20 y CAP PEN 20/30.