Procesos de Fabricacin I.

Gua 1















































MOTORES DE
COMBUSTION INTERNA
I
Motores de Combustin Interna I. Gua 3


Tema: Anlisis del Sistema de Encendido.



El Sistema de Encendido Convencional. El Sistema de Encendido
Electrnico y/o Digital



Conocer los componentes, funcionamiento y pruebas del Sistema de Encendido
Convencional y Electrnico.




Sistemas de encendido convencional

En un motor (ciclo Otto) con sistema de encendido convencional, la buja necesita de una
tensin (voltaje) que est entre 8.000 hasta 15.000 voltios (8 ... 15 kV), para que se
produzca la chispa. Esa tensin depende de muchos factores, como:
Desgaste de las bujas (abertura de los electrodos).
Resistencia de los cables de encendido.
Resistencia del rotor del distribuidor.
Distancia entre la salida de alta tensin del rotor y los terminales de la tapa del
distribuidor.
Punto de encendido (tiempo del motor).
Compresin de los cilindros.
Mezcla aire/combustible.
Temperatura del motor.

Hay entre la mayora de los mecnicos una cierta confusin en lo que se refiere a la tensin
generada por la bobina.
Muchos piensan que cuanto mas potente fuera la bobina, mayor ser la chispa. Gran error!
Objetivos
Especfico
Marco Terico
Contenidos
Motores de Combustin Interna I. Gua 3

En realidad, no es la bobina que manda la energa que quiere; y si, es el sistema de
encendido que la solicita (necesita).
Esa solicitud de energa (demanda de tensin de encendido) depende de los factores antes
mencionados.

El sistema de encendido se compone de:
Batera
Llave de encendido (switch)
Bobina
Distribuidor
Cables de encendido
Bujas de encendido

Sistema de Encendido Electrnico










Motores de Combustin Interna I. Gua 3


un Operacin del Sistema
El sistema de ignicin electrnico se desarroll para incrementar la confianza y rendimiento
en el sistema de ignicin. Este sistema opera de manera muy similar al sistema de encendido
convencional, la diferencia es que los sistemas electrnicos carecen de platinos, condensador
y leva de distribuidor. Son capaces de entregar alto voltaje necesario para quemar la mezcla
airegasolina y en adicin a esto, los sistemas electrnicos requieren menos mantenimiento ya
que carecen de partes mviles.
El sistema electrnico de ignicin consiste en un pulsador magntico tipo distribuidor, un
mdulo electrnico de control, una doble o sencilla balastra resistiva (resistencia
reguladora) y una bobina convencional. Los restantes componentes del sistema como son la tapa
de distribuidor, el rotor y el mecanismo de avance de chispa, las bujas y los cables de
bujas son en apariencia similares a los del sistema de encendido convencional.
En el distribuidor se localiza un reluctor (rueda dentada) y una bobina captadora que
sustituyen a los platinos y a la leva del distribuidor del sistema convencional. Cuando la
flecha del distribuidor est rotando, los dientes del reluctor se aproximan a la bobina
captadora, entonces en este instante, una seal es generada y transmitida al mdulo de
control. El mdulo de control conecta a la fuente transistorizada para permitir o detener el
flujo de corriente en el devanado primario de la bobina.
Cuando los dientes del reluctor pasan frente a la bobina captadora, en este instante se
transmite otra seal al mdulo de control, para encender o apagar la fuente del transistor.
Esta interrupcin de corriente que fluye en el primario de la bobina colapsan en un campo
magntico, que a la vez induce un alto voltaje en el secundario de la bobina para encender a
las bujas y quemar la mezcla aire-gasolina en la cmara de combustin.
Estos cambios son calculados por los ingenieros al disear el motor, y estn relacionados con la posicin de las
levas en el rbol de levas. Para cambiar los avances y retrocesos de las vlvulas, por ejemplo para aumentar la
potencia en un motor destinado a competiciones, es necesario reemplazar el rbol de levas completo. Tanto el
avance como el retroceso se mide en los grados que gira el cigeal antes o despus de que el piston alcance el
PMS (punto muerto superior) o el PMI (punto muerto inferior). Los avances y retrocesos son cuatro, a saber:






Motor de Combustin Interna encendido por chispa.
Sistema de Encendido Convencional
Sistema de Encendido Electrnico o Digital.
Equipo
Motores de Combustin Interna I. Gua 3

Juego de llaves mixtas en mm y pulg.
Juego de cubos en mm y pulg. Con ratch.
Calibrador de Hojas.


Identificar las partes del Sistema de Encendido Convencional.
Identificar los circuitos primario y secundario.
Procedimiento para la prueba.
Anlisis de fallas en bujas.
Identificar el orden de encendido.
Calibracin de contactos o platinos (si fuese necesario).
Identificar las partes del Sistema de Encendido Electrnico.
Identificar la operacin del Sistema de encendido electrnico.
Identificar los diferentes sensores que se utilizan en el sistema de
encendido electrnico.



Establezca las diferencias entre los dos sistemas de encendido
Enumere las ventajas del sistema de encendido eletrnico sobre el
convencional
Enumere los diferentes tipos de sensores que se utilizan en los sistemas de
encendido electrnico y digital.
Describir el funcionamiento de la computadora que garantiza la operacin en
el sistema de encendido electrnico y/o digital.





Investigar sobre la evolucin y mejoras en los sistemas de encendido.
Describir la operacin o funcionamiento del sistema de encendido digital.
Investigar sobre Equipos de Prueba para el diagnstico de los sistemas de
encendido electrnico y digital.




Autor: Reader's Digest. El Libro del Automvil
Editorial: Reader's Digest Mxico. Quinta Edicin 1978

Manual del Automvil CHILTON. Motores a gasolina y Diesel Editorial:
OCANO / CENTRUM Edicin: Dolo Gispert 1995 - 1999 Reimpresin 2004
Investigacin Complementaria
Procedimiento
Anlisis de resultados
Bibliografa
Motores de Combustin Interna I. Gua 3










EVALUACION
% 1-4 5-7 8-10 Nota
CONOCIMIENTO

20% Conocimiento
deficiente de
los fundamentos
tericos

Conocimiento y
explicacin
incompleta de
los fundamentos
tericos
Conocimiento
completo y
explicacin
clara de los
fundamentos
tericos

15% Aplicacin
deficiente de la
simbologa
Aplicacin
incompleto de la
simbologa
Aplicacin
excelente de la
simbologa

15% Uso deficiente
de los
accesorios
solicitados
Uso incompleto
de los
accesorios
solicitados
Uso excelente de
los accesorios
solicitados

15% Aplicacin
deficiente de
las normas de
seguridad
Aplicacin
incompleta de
las normas de
seguridad
Aplicacin
excelente de las
normas de
seguridad

APLICACIN
DEL
CONOCIMIENTO
15% Resultados de la
prctica son
deficientes
Resultados de la
prctica son
buenos
Resultados de la
prctica son
excelentes

10% No tiene actitud
proactiva.
Actitud
propositiva y
con propuestas
no aplicables al
contenido de la
gua.
Tiene actitud
proactiva y sus
propuestas son
concretas.
ACTITUD

10% Demuestra pocos
valores
profesionales
Demuestra
regulares
valores
profesionales
Demuestra buenos
valores
profesionales

TOTAL
100%

Motor No:

Alumno:

Docente: GL:

Fecha:
Gua 2: Anlisis del Sistema de
Encendido.
Hoja de cotejo:

1
1