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March 2014
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The Mission R electric racing bike. Image: Mission Motors
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When we think of electric transportation, thoughts quickly turn to Teslas, Leafs, and electric cars
will be the wave of the future. But lost in the undertow may be the electric motorcyclea two-
word term many people have never even uttered. But with creations such as the Mission R Cycle
and its speeds in excess of 150 mph, that may be changing.
Karl Johnson, mechanical engineer for Mission Motors , San Francisco, CA, explains how the
electric motorcycle drivetrain works. Its battery pack, motor controller, which changes from
DC to AC current, and that supplies the electric motor with the AC current. Those building
blocks make up the energy storage and supply the force for acceleration. There are no moving
parts besides the bearings. We dont have any camshafts or a transmission, just direct drive, one
gear. A single gear was a great simplification in terms of packaging.
Speed Focus
For the company, they shot for eye-opening speeds to, at the very least, overcome a myth. Its
been put out there that electric lacks in performance, he says. Its important to do everything
you can to give people confidence.
Just as impressive may be that it can go from 0-60 in less than three seconds. A great part of
electric vehicles is all of the torque from zero rpm, he says. You dont have to slip in the clutch
to get going, youre not shifting, all thats taken out for accessibilityeven for people without a
lot of experience. According to the company website, the bike actually starts with 120 ft/lbs of
torque.
In addition, it has a range of 100-150 miles. Johnson says they continue to work on improving it
even though most sport bike riders go no longer than 60-100 miles per trip in his estimation.

Mission Rs powertrain is contained within a package one-tenth the size and weight of an
equivalent traditional internal combustion engine. Image: Mission Motors
Ergonomics Angle
Looking back, the biggest challenge in building the Mission R was actually in creating the
battery pack. Trying to get a defining balance between weight and energy and then fitting a
battery pack into the vehicle in an ergonomic way was tough, Johnson says. You want to make
sure the battery pack isnt poking out where a riders knee should be. There is a fairly defined
shape for the battery cell we useits a thin rectangleand we had to package those into
modules and then package the modules into a battery pack.
For the ergonomics, they went about things a little differently. When it comes to ergonomics,
many spend a lot of time doing preliminary work, sitting on it and feeling things out. Changing it
by putting clay on and shaving it down, fine-tuning the shape. We instead went straight from a
CAD model developed by the stylist Tim Prentice into molds for body work, and we assembled
it. I think its the first time he did it without any clay and he was excited by how well it turned
out. The riding position is an aggressive one so when youre on track you can deal with nice
twisties.
In the future, theyre shooting for a more personal riding experience. So many parameters can
change how the vehicle performs and weve talked about having the person step up to the
motorcycle, have it recognize you, and adjust to how you want to ride, he says. That would be
fun!
Eric Butterman is an independent writer.
Primera traduccion:
Ponga Su Motor Elctrico a Correr

La R Mission Motocicleta elctrica de carrera. Imagen: Los Motores de Misin
Cuando pensamos acerca de transporte elctrico, los pensamientos rpidamente recurren a las
Teslas, las Hojas, y los carros elctricos sern la ola del futuro. Pero perdido en la
contracorriente puede estar la motocicleta elctrica un trmino de dos palabras que las muchas
personas nunca an tienen, pronunci. Excepto con creaciones como el R Mission Cycle y sus
velocidades en exceso de 150 millas por hora, eso puede ser cambiante.
Karl Johnson, ingeniero mecnico para Motores de Misin, San Francisco, contador pblico
certificado, explica cmo funciona el drivetrain elctrico de la motocicleta. Es paquete de la
batera, controlador motor, lo cual cambia de corriente directa para corriente de corriente alterna,
y eso suple el motor elctrico de la corriente de corriente alterna. Esos bloques constructivos
hacen el almacenamiento de energa y suministran la fuerza para la aceleracin. No hay partes de
traslado adems de los rumbos. No tenemos ningn rbol de levas o una transmisin, slo
dirigimos paseo en coche, un engranaje. Un solo engranaje fue una gran simplificacin en
trminos de empaquetar.
El Foco de Velocidad
Para la compaa, trataron de lograr velocidades esclarecedoras para, como mnimo, superan un
mito. Eso ha sido puesto all afuera esa faltas elctricas en la funcin, l dice. Es importante
hacer todo lo que usted hace para darle confianza de personas.
Tal como impresionante puede ser que pueda ir de 0-60 en menos de tres segundos. Una gran
parte de vehculos elctricos es toda de la fuerza de torsin de cero rpm, l dice. Usted no
tiene que introducirse en el embrague del motor para emprender el camino, usted no es
cambiadizo, todo lo que es timado fuera para la accesibilidad aun para personas sin una buena
cantidad de experiencia. Segn el sitio Web de compaa, la bicicleta en verdad arranca con 120
ft/lbs de fuerza de torsin.
Adems, tiene un alcance de millas del 100-150. Johnson dice que continan dedicndose a
mejorarlo si bien la mayora de empuje casual de pasajeros de la bicicleta ya no que las millas
del 60-100 por el viaje en su estimacin.


Powertrain de la misin R es contenida dentro de un paquete una dcima parte el tamao y peso
de un equivalente tradicional motor de explosin. Imagen: Los Motores de Misin
El ngulo de Ergonoma
Retrospeccin, el reto ms grande en construir la R Mission estaba en verdad dentro creando el
paquete de la batera. Intentando tener un balance decisivo entre peso y la energa y entonces
acomodando un paquete de la batera dentro del vehculo en una forma ergonmica fue
resistente, Johnson dice. Usted quiere hacer seguro el paquete de la batera no es asomar donde
la rodilla de un pasajero debera estar. Hay una forma medianamente definida para el elemento
de batera que usamos es un rectngulo delgado y nosotros tuvimos que empaquetar esos en
mdulos y entonces empaquetar los mdulos en un paquete de la batera.
Para la ergonoma, emprendieron cosas diferentemente. En lo que se refiere a la ergonoma,
muchos gastan una buena cantidad de tiempo haciendo trabajo preliminar, conferenciando sobre
l y tanteando cosas. Cambiarlo por ponerse arcilla y afeitar eso abajo, el ajuste fino la forma. En
lugar de eso nos volvimos directamente de un modelo de diseo asistido por computadora
desarrollados por el estilista Tim Prentice en moldes para el trabajo del cuerpo humano, y lo
instrumentamos. Pienso que es la primera vez l lo hizo sin cualquier arcilla y a l le entusiasm
por ah qu tan sano dio vuelta fuera. La posicin de equitacin es una agresivo as es que
cuando usted est en pista usted puede tratar de twisties bonitos.
En el futuro, tratan de lograr una ms experiencia personal de equitacin. Tantos parmetros
pueden cambiar cmo funciona el vehculo y hemos hablado de hacer a la persona aproximarse a
la motocicleta, hacerlo reconocerle, y ajustar para cmo quiere usted ir en coche, l dice. Eso
sera entretenido!
Eric Butterman es un escritor independiente.




Segunda traduccin:
Ponga Su Motor Elctrico a Correr


Cuando pensamos en el transporte elctrico, pensamientos rpidamente se convierten en Teslas,
Leafs, y los coches elctricos sern la ola del futuro. Pero perdi en la resaca puede ser el moto -
un plazo de dos palabras que muchas personas elctricas nunca han pronunciado. Pero con
creaciones como el Ciclo Misin R y sus velocidades superiores a 150 mph, que puede estar
cambiando.

Karl Johnson, ingeniero mecnico para la Misin Motors, San Francisco, CA, explica cmo
funciona la transmisin de la motocicleta elctrica. "Es paquete de bateras, el controlador del
motor, que cambia de CC en CA, y que alimenta el motor elctrico con la corriente de CA. Esos
bloques de construccin constituyen el almacenamiento de energa y el suministro de la fuerza
para la aceleracin. No hay partes mviles, adems de los cojinetes. No tenemos ningn rbol de
levas o una transmisin, slo accionamiento directo, una marcha. Un nico equipo era una gran
simplificacin en trminos de embalaje".

Velocidad de enfoque

Para la empresa, dispararon para velocidades de abrir los ojos a, por lo menos, superar un mito.
"Se ha puesto por ah que carece de electricidad en el rendimiento", dice. "Es importante hacer
todo lo posible para dar a la gente la confianza. "

As como puede ser impresionante que puede ir de 0-60 en menos de tres segundos. "Una gran
parte de los vehculos elctricos es la totalidad del par desde cero rpm," l dice. "Usted no tiene
que deslizar el embrague para ponerse en marcha, no est cambiando, todo lo que ha sacado de la
accesibilidad, incluso para personas que no tienen mucha experiencia. " De acuerdo con el sitio
web de la compaa, la moto en realidad comienza con 120 pies / libras de torque.

Adems, tiene una gama de 100-150 millas. Johnson dice que continan trabajando en su mejora
a pesar de que la mayora de los jinetes de la bici del deporte ya no van de 60 a 100 millas por
viaje en su estimacin.

Ergonoma ngulo

Mirando hacia atrs, el mayor desafo en la construccin de la Misin de R era en realidad en la
creacin del paquete de bateras. " Tratar de conseguir un equilibrio entre el peso y la definicin
de energa y luego la instalacin de un paquete de bateras en el vehculo de forma ergonmica
fue duro ", dice Johnson. " Usted quiere asegurarse de que la batera no se asomaba donde la
rodilla de un conductor debe ser. Hay una forma bastante definida para la clula de la batera "
Podemos utilizar - se trata de un delgado rectngulo - y tenamos que empaquetar aquellos en
mdulos y luego empaquetar los mdulos en una batera.

Para la ergonoma, que se dedicaban a las cosas un poco diferente. "Cuando se trata de la
ergonoma, muchos pasan mucho tiempo haciendo el trabajo preliminar, se sienta en ella y sentir
las cosas. Cambiarlo poniendo arcilla en el afeitado y hacia abajo, ajuste fino de la forma.
Nosotros en cambio nos fuimos directamente a partir de un modelo de CAD desarrollado por el
estilista Tim Prentice en moldes para el trabajo del cuerpo, y reunimos a ella. Creo que es la
primera vez que lo hizo sin ningn tipo de arcilla y que estaba emocionado por lo bien que
result. La posicin de conduccin es uno agresivo as que cuando ests en el camino se puede
tratar con buenos tringulos".

En el futuro, estn disparando para una experiencia de conduccin ms personal. "Hay tantos
parmetros pueden cambiar cmo funciona el vehculo y hemos hablado de tener la persona el
paso hasta la moto, se le reconocer, y ajustarse a la forma en que deseas viajar, " dice. " Eso
sera divertido!"

Eric Butterman es un escritor independiente.