Elaborado por:

ABEL PEREZ BLAS

WILLIAMS J USTINIANO AYREYU
LAURA GIOVANNA ATILA PEREZ
ESTUDIO DE LA FACTIBILIDAD
TECNICO- ECONOMICO
FINANCIERO PARA LA
IMPLEMENTACION DE UNA PLANTA
DE TRANSFORMACION DE GAS
NATURAL A LIQUIDOS
INTRODUCCIN
Los combustibles fsiles a nivel mundial
seguirn siendo por mucho tiempo la principal
fuente de energa del planeta, Por esto se deben
buscar alternativas para desarrollarlas, entre las
que se encuentra la conversin de gas natural a
combustibles lquidos GTL.

FORMULACION DEL PROBLEMA
El Diesel es el destilado medio ms importante
en nuestras economas, por su uso en el
transporte, agricultura, minera, etc.
Se ha seleccionado al Diesel como principal
carburante
OBJETIVOS
Realizar un estudio de mercado, analizando la oferta,
demanda, precios, estructuras, canales de
comercializacin y dems caractersticas del producto.
Determinar la localizacin y tamao ptimo del proyecto,
analizando las variables influyentes.

Objetivo especifico
Objetivo general
Realizar un estudio econmico tcnico y financiero
para la implementacin de una planta transformadora
de hidrocarburos gaseosos a lquidos.
JUSTIFICACIN
Justificacin econmica
El proyecto permitir reducir la importacin de
combustibles lquidos, es de suma importancia la
implementacin de una planta de tratamiento de gas
natural que pueda contrarrestar la escasez de
combustibles lquidos existente en el pas.

Justificacin tcnica
Este proyecto pretende aprovechar de una manera mucho
mas eficiente las grandes reservas de gas natural
Justificacin social
Con la implementacin de este proyecto se lograra la
creacin de fuentes de empleo, ms de 500 empleos
directos y 2500 empleos durante su construccin.

Justificacin ambiental
El diesel sintetico eminte menores cantidades de NOx y
particulas, ademas de tener bajos indices de Azufre.
ALCANCE
El presente proyecto esta orientado para ser
desarrollado en un largo plazo en todo el mercado
nacional, por el alto nivel de inversion que
requiere esta tecnologia
ESTUDIO DE MERCADO
Encontrar las variables econmicas que influyen en el
comportamiento de la demanda del Diesel.
Pronosticar en base a los resultados anteriores la
demanda del Diesel para los prximos 10 aos.
Analizar el comportamiento del precio del Diesel y su
relacin con aquellas variables que lo afecten.
OBJETIVOS DEL ESTUDIO DE MERCADO
Este estudio consiste en un anlisis minucioso y
sistemtico de los factores que intervienen en el mercado
y que ejercen influencia sobre el producto del proyecto.
Estos factores se expresan en variables como: la
demanda, la oferta y el precio del producto.
La Demanda: De acuerdo a la proyeccion realizada en el
estudio de mercado para el ao 2013 se tiene una
demanda de 26.695,24 BPD.
ESTUDIO DE MERCADO
El Precio: Estara sujeto al D.S. N 28078, que fija
tiene un precio de 3.72Bs/l
La Oferta: actualmente se cuenta con una oferta nacional
de 13027.18BPD y con una importacion de
13944.21BDP. Con el proyecto se pretende cubrir
12000BDP.
La Comercializacin: El producto final sera
comercializado por YPFB a traves de sus empresas
encargadas de la distribucion y venta del producto.
ESTUDIO DE MERCADO
ESTUDIO DE MERCADO
Descripcin del producto principal
El producto que el proyecto ofertara al mercado ser un carburante sintetizado, El
producto que lo podra sustituir es el diesel convencional pero debido a que Bolivia no
tiene yacimientos de petrleo con altos volmenes de reservas probadas, se pretende que
los carburantes sintticos en especial el diesel est disponible para todo el parque
automotor que se encuentra dentro del pas.
Y DIESEL
CONVENCIONAL
PROPIEDAD
Diesel Sinttico Diesel Convencional Especificacin
Norteamericana
(ASTM D 975)
Especificacin
Europea
(CEN 590)
Gravedad API a 60F 51.9 35.86 - Max. 36
Aromticos (%vol.
total)
- 28.3 Max. 35 -
Poliaromticos (%
vol.)
- - - Max. 11
Oleofinas (%vol.) - 1.4 - -
Saturados (%vol.) >99 70.3 - -
Cont. de azufre, %
peso
< 1 ppm 0.03 Max. 0.05 Max.0.035
Nmero de cetano
(CN)
73.6 46.7 Min. 40 min. 51
ndice de cetano (CI) 74.1 46.6 Min. 40 -
DEFINICION.-

Se define como la determinacin del lugar geogrfico
donde el flujo de beneficios obtenidos durante el
horizonte del estudio sea mximo.
La planta debe ser ubicada en la posicin econmica
ms favorable.

La localizacin se debe hacer en tres etapas que son:

Macro localizacin.

Micro localizacin.

Ubicacin definitiva

MACROLOCALIZACION
DEPARTAMENTO
POBLACIN
(HABITANTES)
SITUACIN
GEOGRFICA
CLIMA
ACTIVIDAD
ECONMICA
NDICE DE
POBREZA
(%)
COSTO DE
TERRENO
(M2)
SANTA CRUZ 2.626.697
Regin Oriental
Clido
subtropical
Agricultura,
Ganadera,
Hidrocarburos
0.6
40-45 $us
Latitud Sur 17 45
Longitud Oeste
6310
Altitud 413
m.s.n.m.
COCHABAMBA 1.786.040
Centro de Bolivia
Seco y
templado
Agricultura,
Ganadera,
Pesca,
Minera,
Hidrocarburos
19.7
30 $us
Latitud Sur 1725
Longitud Oeste
6610
Altitud 2.560
m.s.n.m.
TARIJA 496.988
Zona Meridional
Templado
Agricultura,
Ganadera,
Minera,
Hidrocarburos
19.7
25$US
Latitud Sur 21 32
Longitud Oeste 64
43
Altitud 1.875
m.s.n.m.
CHUQUISACA
Zona Meridional
Templado
Agricultura,
Ganadera,
Minera,
Hidrocarburos
18.7
25$US
Latitud Sur19 2
Longitud oeste
458
2750 msnm
Fuente: INE, wikipedia www.ine.com.bo
http://www.laprensa.com.bo/noticias/25-05-11/noticias.php?nota=25_05_11_nego1.php
La zona seleccionada para la ubicacin de nuestra planta GTL es en departamento de Tarija, por ser un
departamento que tiene el 87% de las reservas nacionales, adems los campos productores de la
materia prima(Gas Natural)
DEPARTAMENTO TARIJA SANTA CRUZ CHUQUISACA CBBA.
Factor Considerado:
- Materia Prima (100)
* Disponibilidad ( 50) 27 45 10 15
* Calidad ( 40) 30 30 30 30
* Uso de sustitut. ( 10) 0 0 0 0
Subtotal 57 75 40 45
- Mercado ( 50)
* Demanda (dist.) ( 50) 42 25 20 35
Subtotal 42 25 20 35
- Suministro de Energa y Combustible ( 50)
* Energaelctrica ( 20) 20 13 10 20
* Combustible ( 15) 15 10 9 15
* Reserv. futuras ( 5) 5 4 3 5
* Costos ( 10) 9 7 5 9
Subtotal 49 34 27 49
- Transporte ( 80)
* Ferrocarril ( 20) 13 5 3 10
* Carreteras ( 40) 33 24 20 30
* Fluvial ( 20) 12 0 0 5
Subtotal 58 29 23 45
- Suministroagua ( 20)
* Calidad ( 5) 5 5 5 5
* Seguridad ( 10) 7 6 6 6
* Costos ( 5) 5 3 2 4
Subtotal 17 14 13 15
TOTAL GENERAL 223 177 123 189
Zona 1
Villamonte
Zona 2
Yacuiba
Se encuentra a una distancia mas corta
con las principales casas distribuidoras para
los insumos que precisa el proyecto

Se encuentra a una distancia mas larga
con las casas de distribucion a comparacion
de villamontes


EXCELENTE REGULAR
CERCANA DE PROVEEDORES
La micro localizacin se refiere a los factores especficos que
deciden el lugar exacto dentro de la regin.

MICROLOCALIZACION
Zona 1
Villamontes
Zona 2
Yacuiba
Cuenta con una amplia carretera que
conecta directamente a villamontes
tanto con los proveedores de insumos
como con el mercado
cuenta con carreteras que con un una
mayor distancia se conectan con el
mercado

BUENO BUENO
Zona 1
Villamontes
Zona 2
Yacuiba
Costo de terreno: 25$/m
2

Superficie: 90000m
2
(BCB: 6.97)
Precio: 225000$
Costo de terreno: 25$/m
2

Superficie: 90000 m
2
(BCB: 6.97)
Precio: 225000$
BUENO BUENO
COSTO DE TERRENO
VIAS DE TRANSPORTE
MANO DE OBRA
Zona 1
Villamontes
Zona 2
Yacuiba
Como las zonas se encuentran en el mismo departamento el costo de mano de obra es el
mismo, no cuenta con profesionales capacitados para poder implementar una planta

BUENO
Zona 1
Villamontes
Zona 2
Yacuiba
No se realiza un gran impacto
ambiental ya que se encuentra en
una zona alejada de la poblacion,
En esta zona se realizara una limpieza
(Excavacin y recorte de algunos arboles
que impide la construccin)
MUY BUENO REGULAR
ASPECTO AMBIENTAL
Zona 1
Villamontes
Zona 2
Yacuiba
Cuenta con los servicios agua
potable energa elctrica y
alcantarillado a dems de ingreso
principal pavimentado.

Cuenta con los servicios agua potable
energa elctrica y las rutas se
encuentran pavimentadas.

MUY BUENA REGULAR
SERVICIOS BSICOS.
Disponibilidad de materia prima
La disponibilidad de la materia prima esencial (gas natural), se puede concluir
que el pas est en condiciones de cubrir la cantidad necesaria que requerira la
planta para su operacin durante 10 aos, para lo cual se utilizaran
aproximadamente 0,6 trillones de pies cbicos (TCF) y de este modo producir
aproximadamente 12.000bbl/da de diesel oil. (Mayores detalles en el siguiente
captulo).
Conclusion Microlocalizacion
De acuerdo a los datos que logran observar, la instalacin de la
planta estar ubicada en el departamento de TARIJA, ya que
existen las condiciones para implementacion, tambin es preciso
notar que sobre esta zona se cuenta con servicios bsicos y vas
de acceso.

Con una dimensin de 90000 m2 CON UN PRECIO DE
225000$/m2.

Esta zona tiene cercana con la disponibilidad de la materia
prima(gas natural).

Otra ventaja importante es el fcil acceso a las vas de
transporte desde la planta a los lugares de distribucin de
nuestro producto.

Planta
GTL
UBICACIN DEFINITIVA
Carretera Villamontes Km
1.9
Tamao de la Planta GTL
El tamao es la capacidad de produccin que tiene el proyecto durante el
funcionamiento, operando a plena capacidad y puede expresarse en forma
peridica, anual, mensual o diaria.
As mismo, un proyecto est definido en cuanto a su tamao tambin por el nmero
de empleados y de acuerdo a la envergadura de la inversin.
Para determinar el tamao de la planta de GTL (gas a lquidos) se tomar en
cuenta esencialmente la proyeccin de la demanda de diesel para el ao 2013 y
en forma complementaria la de gasolina. Resaltar que el proyecto surge como
una respuesta a la demanda (importacin) de diesel que tiene el pas, por ello, en
este trabajo se desarrolla la tecnologa (Fischer-Tropsch) para la produccin de
diesel como producto principal.
TAMAO
Alimentacin de gas
natural
Tamao de la planta
GTL
100MMPCSD
12.000 bbl/dia
De Diesel
La planta que se pretende instalar tendr una capacidad de produccin de
4.200.000 Barriles Anuales de productos lquidos; la produccin diaria ser de
12000 Barriles al da. Lo anterior considerando la mxima capacidad.
Capacidad instalada
TAMAO
INGENIERIA DE PROYECTO
La ingieneria se puede definir como un estudio tcnico en el cual se usa
un conjunto de procedimientos tcnicos que permite elegir el proceso
productivo, identificar los requerimientos de bienes intermedios y de
capital que exige el proceso, asi tambien los aspectos tcnicos operativos
necesarios en el uso eficiente de los recursos disponibles para la
produccin de un bien o servicio deseado y en el cual se analizan la
determinacin de produccin, instalaciones y organizacin requeridos
El objetivo general del estudio de ingeniera del proyecto es
determinar la mejor ingeniera para el proyecto que optimice costos
y maximice la eficiencia en las operaciones.
OBJETIVO
MATERIA PRIMA

Gas Natural:
En el presente proyecto, el gas natural boliviano ser la materia prima
principal en el diseo del reformador primario para la produccin de gas de
Sntesis por reformacin con vapor de agua para su posterior conversin en
el reactor de F-T a petrleo sinttico o lquido sinttico.

La composicin del gas natural boliviano que se emplear en el presente
proyecto es la siguiente:
CARACTERISTICAS DE LAS
EMISIONES
DE LOS
MOTORES
DIESEL
EMISION
Diesel Sinttico
(promedio)
g/Kw-hr
Diesel
Convencional
(promedio)
g/Kw-hr
Reduccin de la
Emisin (%)
Hidrocarburos
(HC)
0.21 0.25 16
Monxido de
Carbono (CO)
0.67 0.94 29
xidos Nitrosos
(NOx)
6.03 7.03 14
Materia
Particulada (PM)
0.08 0.15 46
SELECCIN DEL PROCESO
Durante los ltimos aos ha existido un inters por el uso
de la tecnologa Fischer-Tropsch (F-T) para la conversin
de gas natural a hidrocarburos lquidos, algunos factores
que han motivado dicho inters son:

Incremento en las reservas de gas natural
Necesidad de explotar el gas natural en regiones remotas
o alejadas
Ambientalmente se desea reducir el quemado del gas
Las mejoras obtenidas en el costo efectivo de la
tecnologa F-T resultado del desarrollo de una mayor
actividad del catalizador y en los diseos de reactores.
Existen tres etapas bsicas en la tecnologa
GTL
Primera etapa: Generacin del Gas de Sntesis
Segunda etapa: Produccin de petrleo sinttico
(Conversin del Gas de Sntesis).
Tercera etapa: Hidroproceso (Hidrogenacin del
petrleo sinttico).
GENERACION DEL GAS DE SINTESIS
(1 ETAPA)
Para convertir el gas natural (en su mayora CH
4
) a Syngas (una mezcla
de H
2
y CO), se debe tener en cuenta las siguientes tecnologas de
reformado:
Reformando por vapor
Oxidacin Parcial (POX)
Reformado Autotrmico
Reformado por Combinacin por dos etapas
Reformando por vapor

El gas natural es pre-tratado para remover todo el sulfuro que presente
usando tecnologia convencional. Se le aade vapor y gases reciclados, la
mezcla es pre-calentada antes de ingresar al proceso de CRG (pre-
reformado, empobrecimiento). Usando un catalizador de Niquel, el proceso
de CRG convierte los hidrocarburos pesados en metano y reforma
parcialmente la alimentacin. Antes de pasar al reformador compacto, se
aade vapor y se precalienta la mezcla.
El reformador compacto es un reactor tubular (multiples tubos) en
contracorriente que mediante un catalizador de Niquel produce un mezcla
de monoxido de carbono e Hidrogeno.
GENERACION DEL GAS DE SINTESIS
(1 ETAPA)
MEDIANTE REFORMADO POR VAPOR

GENERACION DE PETROLEO SINTETICO
(2 ETAPA)
La segunda etapa es la conversin del gas de sntesis en petrleo
crudo sinttico mediante la reaccin qumica de Fisher Tropsch, en
esta etapa la corriente de sntesis ingresa en un reactor conteniendo un
apropiado catalizador desarrollado por Syntroleum, convirtiendo el gas
de sntesis en un hidrocarburo sinttico comnmente referido como
petrleo crudo sinttico.
QUMICA DE LA SNTESIS DE FT
La parte intrnseca de la cintica de la sntesis Fischer-Tropsch
(FT) es el gradual aumento de la cadena, en efecto, es una
polimerizacin de los grupos metilo (-CH2-) en presencia del
catalizador. La reaccin de Fischer-Tropsch es una manera muy fcil
de representar lo descrito anteriormente, pero realmente se llevan a
cabo reacciones simultneas para producir un amplio rango de
oleofinas, parafinas, y componentes oxigenados (alcoholes,
aldehdos, y cidos). Tambin se realiza la reaccin de Bourdouard
(2CO Cs + CO2)

la cual es la responsable de producir el carbn que se deposita
sobre los catalizadores ocasionando su desactivacin (Stuart, 2003).
Adems, como se mencion anteriormente, si se utilizan los
catalizadores de hierro se genera la reaccin secundaria denominada
WGS. Tericamente slo el metano puede producirse en un 100%; el
otro producto que se puede producir una alta fraccin son las ceras
pesadas, lo cual se logra principalmente utilizando catalizadores de
Co, el cual poseen una probabilidad de crecimiento de la cadena
mayor que el Fe
HIDROGENACIN DEL PETRLEO SINTTICO
(3 ETAPA)

Reformador de metano con vapor
Separador bifsico
Torre de absorcin de CO2
Reactor de lodos de columna burbujeante
Separador trifsico
Columna de regeneracin de aminas
Reboiler
Bomba centrifuga
MAQUINAS Y EQUIPOS
BALANCE DE MASA

ADMINISTRACION
GERENCIA
GENERAL
GERENCIA
ADMINISTRATI
VO
DEPARTAMENTO
DE ALMACEN
DEPARTAMENTO
DE COMPRAS
DEPARTAMENTO
DE RRHH
DEPARTAMENTO
DE SISTEMAS
GERENCIA
FINANCIER
O
DEPARTAMENTO
DE CONTABILIDAD
CREDITOS Y
COBRANZAS
GERENCIA DE
COMERCIALIZAC
ION
DEPARTAMENTO
DE MARKETING Y
PUBLICIDAD
DEPARTAMENTO
DE VENTAS
GERENCIA
TECNICA
DEPARTAMENTO
DE
MANTENIMIENTO
DEPARTAMENTO
DE DISEO
GERENCIA DE
OPERACIONES
PRODUCCION
ASESORIA
LEGAL
SGI
ESTUDIO ECONOMICO
INTRODUCCIN
La parte de anlisis econmico pretende determinar cul es
el monto de los recursos econmicos necesarios para la
realizacin del proyecto
DETERMINACIN DE LA INVERSIN TOTAL
La inversin inicial comprende la adquisicin de todos los
activos fijos o tangibles y diferidos o intangibles necesarios
para iniciar las operaciones de la empresa, con excepcin
del capital de trabajo.
INVERSIN TOTAL
DETERMINACIN DE COSTOS FIJOS Y
VARIABLES DE OPERACIN
PRSTAMO
Las condiciones del prstamo son las siguientes:

Monto: 60% del monto de inversin total
Plazo: 10 aos con dos aos de gracia
Inters: 8% anual
Forma de Pago: Cuotas anuales iguales de amortizacin
AO INTERES ANUALIDAD PAGO A
CAPITAL
DEUDA DESPUES DEL
PAGO
0 331.421.076,51
1 26.513.686,12 26.513.686,12 0 331.421.076,51
2 26.513.686,12 26513686,12 0 331.421.076,51
3 26.513.686,12 57.672.159,28 31.158.473,16 300.262.603,35
4 24.021.008,27 57.672.159,28 33.651.151,01 266.611.452,34
5 21.328.916,19 57.672.159,28 36.343.243,09 230.268.209,25
6 18.421.456,74 57.672.159,28 39.250.702,54 191.017.506,71
7 15.281.400,54 57.672.159,28 42.390.758,74 148.626.747,97
8 11.890.139,84 57.672.159,28 45.782.019,44 102.844.728,53
9 8.227.011,80 57.672.159,28 49.445.147,48 53.400.147,48
10 4.272.011,80 57.672.159,28 53.400.147,48 0,00
182.983.570,00 514.404.646,51 331.421.076,51
SERVICIO A LA DEUDA
DETERMINACION DE LOS INGRESOS POR
VENTAS DE PRODUCTOS

PRODUCTO CANTIDAD (bbl/dia) PRECIO
($u$/bbl)
TOTAL ($u$/ao)
Diesel 17.748,00 80,65 470.914.816,55
produccin, bbl/ao 4.136.023,50
Detalle/ao * 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
Capacidad Produccin (%) 50 65 80 90 100 100 100 100 100 100
1.- Ingresos Totales 166,78 216,82 266,85 300,21 333,56 333,56 333,56 333,56 333,56 333,56
Volumen Ventas (bbl/ao) 2,07 2,69 3,31 3,72 4,14 4,14 4,14 4,14 4,14 4,14
Ventas (millones USD) 166,78 216,82 266,85 300,21 333,56 333,56 333,56 333,56 333,56 333,56
2.- Costos Totales 127,34 156,13 184,92 204,11 223,31 223,31 223,31 223,31 223,31 223,31
2.1.- Costos Variables Operacin 95,97 124,77 153,56 172,75 191,95 191,95 191,95 191,95 191,95 191,95
Costos de Produccin 87,21 113,38 139,54 156,99 174,43 174,43 174,43 174,43 174,43 174,43
Costos de Comercializacin 8,76 11,39 14,02 15,77 17,52 17,52 17,52 17,52 17,52 17,52
2.2.- Costos Fijos de Operacin 31,36 31,36 31,36 31,36 31,36 31,36 31,36 31,36 31,36 31,36
Gastos Administrativos 4,30 4,30 4,30 4,30 4,30 4,30 4,30 4,30 4,30 4,30
Gastos Financieros 14,94 14,94 14,94 14,94 14,94 14,94 14,94 14,94 14,94 14,94
Depreciacin 7,12 7,12 7,12 7,12 7,12 7,12 7,12 7,12 7,12 7,12
Otros Gastos 5,00 5,00 5,00 5,00 5,00 5,00 5,00 5,00 5,00 5,00
3.- Utilidad antes de Impuestos 39,45 60,69 81,93 96,09 110,26 110,26 110,26 110,26 110,26 110,26
4.- Impuestos 83,13 83,13 83,13
IVA (10%) - - - - - - - 33,36 33,36 33,36
IT (3% ingresos) - - - - - - - 3,31 3,31 3,31
IUE (25% utilidad bruta) - - - - - - - 27,56 27,56 27,56
IEHD - - - - - - - 18,90 18,90 18,90
5.- Utilidad Neta 39,45 60,69 81,93 96,09 110,26 110,26 110,26 27,13 27,13 27,13
6.- Otros
Inversin 552,37
Pago a Capital 0,00 0,00 31,16 33,65 36,34 39,25 42,39 45,78 49,44 53,40
Depreciacin 7,12 7,12 7,12 7,12 7,12 7,12 7,12 7,12 7,12 7,12
Valor Residual 54,92
7.- Flujo de Efectivo, FNE 46,57 67,81 57,89 69,56 81,03 78,12 74,98 -11,53 -15,20 35,77
FLUJO FONDOS CON BASE EFECTIVO PARA EL PROYECTO (millones $u$)

Valor actual neto (VAN)

Donde:
n = 10 aos = Nmero de periodos
BNn = Beneficio neto actualizado para el periodo n
IO = Inversin inicial
i = Tasa mnima de inters = 8%
VAN > 0
La inversin producira ganancias por encima de la rentabilidad exigida. El
proyecto puede aceptarse.
VAN < 0
La inversin producira prdidas por debajo de la rentabilidad exigida. El
proyecto debera rechazarse
VAN = 0
La inversin no producira ni ganancias ni prdidas
VAN, MM USD =327,02
Tasa interna de rendimiento (TIR)

El valor del resultado se compara con el valor de io= 8% Si:

TIR <io Proyecto econmicamente no rentable.

TIR = io Proyecto econmicamente no concluyente

TIR >io Proyecto econmicamente recomendable.

TIR =26,52%
Relacion de beneficio costo
Relacin B/C >0 ndice que por cada dlar de costos se obtiene ms de un
dlar de beneficio. En consecuencia, si el ndice es positivo o cero, el proyecto
debe aceptarse.
Relacin B/C < 0 ndice que por cada dlar de costos se obtiene menos de
un dlar de beneficio. Entonces, si el ndice es negativo, el proyecto debe
rechazarse.
B/C =1,32
Impactos ambientales producidos
en una planta
Los procesos qumicos en la planta tienden a generar adems de productos
sintetizados deseados, una variedad de contaminantes, como material
particulado, aguas contaminadas y compuestos complejos que contiene
heterotomos. Los costos de evitar la contaminacin del agua, aire y suelo
para los diferentes procesos, son relativamente mayores que los asociados a
la refinacin del petrleo. Aunque las tecnologas para el control de
contaminantes existen, implementarlas para cumplir con los estndares
establecidos por la normatividad ambiental puede representar un incremento
del 15 al 25% del costo de la planta.
El impacto ambiental que puede causar es la emision de sustancias nocivas,
txicas o peligrosas, directa o indirectamente de las instalaciones o procesos
industriales al medio natural. Estas pueden ser:
Emisiones a la atmsfera
Vertidos directos al suelo o a cauces de aguas superficiales
Almacenamientos o disposicin de residuos industriales

CONCLUSION DEL
PROYECTO
Las especificaciones de los productos GTL cumplen con las normas estrictas
presentes y futuras que estn legalizados por la mayora de los gobiernos a
proteger el medio ambiente, y la salud pblica. La disminucin en las
emisiones de los contaminantes de los productos GTL oscila entre el 10-50%
menos que los de los productos de petrleo convencionales. La emisin del
gas de CO2 de los combustibles GTL no es menor que el de los combustibles
normales, pero de todos modos esto no debe ser considerada como un grave
problema cuando se utiliza este tipo de combustibles, porque esta emisin no
es mucho ms alta que la emisin de los combustibles convencionales. Por
otro lado, el gas CO2 no se considera como uno de los contaminantes del
aire peligrosos. La ubicacin de la planta tiene un punto estratgico en el
lugar de construccin debido a factores como las reservas y los caudales de
gas que entrega el campo sbalo y adicionalmente existe una planta de
extraccin de lquido que permitir la obtencin de gas seco que es la materia
prima para la planta. Despus de haber realizado el estudio econmico y
financiero del proyecto se puede observar el alto grado de factibilidad que se
obtiene como resultado de la inversin.
GRACIAS
POR SU
ATENCION