Pip Copacabana Viable 2

Municipalidad Provincial El Collao Ilave 2014
1

UBICACIN:
DEPARTAMENTO : PUNO
PROVINCIA : EL COLLAO
DISTRITO : ILAVE
LOCALIDAD: AV. COPACABANA (CUADRAS 4, 5 Y 6)
Y JR. LOS ANDES, DEL BARRIO SAN JOS
ALCALDE: MARIO HUANCA FLORES

MEJORAMIENTO DE LA INFRAESTRUCTURA VIAL URBANA EN LA AVENIDA
COPACABANA (CUADRAS 4, 5 y 6) Y EN EL JIRN LOS ANDES, DE LA CIUDAD DE ILAVE,
DISTRITO DE ILAVE, PROVINCIA DE EL COLLAO - PUNO.

PERFIL DE PROYECTO
2014
PUNO PERU
CDIGO SNIP N 267948

2
NDICE
PERFIL DE PROYECTO .......................................................................................................................... 1
I. RESUMEN EJECUTIVO .................................................................................................................. 4
II. ASPECTOS GENERALES ............................................................................................................. 20
2.1. Nombre del proyecto ............................................................................................................ 20
2.2. Localizacin ............................................................................................................................ 20
2.3. Estructura funcional programtica del PIP ..................................................................... 20
2.4. Institucionalidad ................................................................................................................... 20
2.5. Marco de Referencia. ............................................................................................................ 22
III. IDENTIFICACIN .................................................................................................................... 26
3.1. Diagnstico de la situacin actual. ..................................................................................... 26
3.2. Definicin del problema, causas y efectos. ....................................................................... 58
3.3. Objetivos del Proyecto, medios y fines. ............................................................................ 61
3.4. Planteamiento de las alternativas de solucin. .............................................................. 64
4.1. Definicin del horizonte de evaluacin. ........................................................................... 68
4.2. Determinacin de la brecha Oferta - Demanda. .............................................................. 68
4.3. Anlisis tcnico de las alternativas. ................................................................................... 78
4.4. Costos a precios de mercado. .............................................................................................. 81
V. EVALUACIN. .............................................................................................................................. 88
5.1. Evaluacin social. .................................................................................................................. 88
5.2. Anlisis de sostenibilidad. ................................................................................................... 97
5.3. Impacto ambiental. ............................................................................................................... 98
5.4. Seleccin de la alternativa de solucin. ............................................................................ 99
5.5. Gestin del proyecto. ............................................................................................................ 99
5.6. Matriz de marco lgico. ...................................................................................................... 101
VI. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES ........................................................................... 106


3

CAPITULO I
RESUMEN EJECUTIVO


4
I. RESUMEN EJECUTIVO

A. NOMBRE DEL PROYECTO DE INVERSIN PBLICA
Mejoramiento de la Infraestructura vial urbana en la Avenida
Copacabana (Cuadras 4, 5 y 6) y en el Jirn Los Andes, de la ciudad de
Ilave, Distrito de Ilave Provincia de El Collao Puno.
Localizacin
DEPARTAMENTO : Puno
PROVINCIA : El Collao
DISTRITO : Ilave
Barrio : San Jos
Calles : Av. Copacabana (Jr. Lima Jr. De La Unin)
y Jr. Los andes

MAPA DE UBICACIN DE LAS CALLES


5
Institucionalidad
UNIDAD FORMULADORA
Nombre Unidad de Estudios, Proyectos de Inversin y
Supervisin.
Pliego Municipalidad Provincial de El Collao Ilave
Sector Gobiernos Locales
Responsable Genix Condori Cutipa
Cargo Responsable de la Unidad Formuladora
Direccin Jr. Independencia N 210
Autor de estudio Ing. Juan Silva Fur / Eulalia Silva Fur
Correo electrnico laly_5_1@hotmail.com.pe

UNIDAD EJECUTORA
Nombre Gerencia de Desarrollo Urbano y Rural
Persona
Responsable
Ing. Edgar Mamani Zapana
Unidad Ejecutora
Telfono 051-552022

B. PLANTEAMIENTO DEL PROYECTO

Objetivo del proyecto
Adecuadas condiciones para el desplazamiento vehicular y Peatonal en la Av.
Copacabana (Cuadras 4, 5 y 6 ) y en el Jr. Los Andes, de la ciudad de Ilave.


6
Medios fundamentales:

Alternativas de solucin

ALTERNATIVA I.: ACCIONES 1 A, 2 A, 3 A, 4 A Y 5A.
ACCIN 1 A: Mejoramiento de pistas con pavimento rgido, con espesor
de 0.20 m
ACCIN 2 A: Construccin de veredas de concreto.
ACCIN 3 A: Instalacin de sealizacin vial.
ACCIN 4 A: Instalacin de reas verdes.
ACCIN 5 A: Construccin Sistemas de drenaje de aguas pluviales y un
canal de evacuacin de aguas pluviales
ALTERNATIVA II: ACCIONES 1 B, 2 A, 3 A, 4 A Y 5A.
ACCIN 1 A: Mejoramiento de pistas con pavimento rgido, con espesor
de 0.30 m
Medio fundamental 01:
Adecuada infraestructura para el trnsito vehicular.

Existencia de infraestructura para el trnsito peatonal

Existencia sealizacin de las vas

Existencia de reas verdes.

Adecuado tratamiento de aguas pluviales


7
ACCIN 5 A: Construccin Sistemas de drenaje de aguas pluviales y un canal
de evacuacin de aguas pluviales

C. DETERMINACIN DE LA BRECHA OFERTA Y DEMANDA
La comparacin de la oferta actual y la demanda proyectada, nos muestra
que en la Av. Copacabana y Jr. Los Andes, existe un dficit de pavimentacin
de la va, la construccin de veredas y reas verdes.
Balance Oferta - Demanda.
PROYECCIN DEL BALANCE OFERTA DEMANDA POBLACIONAL
Servicio
Unidad de
Medida
Ao
1
Ao 2 Ao 3 Ao 4 Ao 5 Ao 6 Ao 7
Ao
8
Ao
9
Ao
10
Servicio 1: Acceso
vial
IMD
Vehicular
-42 -46 -46 -46 -47 -48 -49 -50 -51 -51
Servicio 2:Acceso
peatonal
IMD
poblacional
-
2069
-2136 -2204 -2274 -2347 -2422 -2500
-
2580
-
2662
-
2748
Fuente: Elaboracin propia.

PROYECCIN DEL BALANCE OFERTA DEMANDA DE
INFRAESTRUCTURA
Servicio Descripcin
Unidad
de
Medida
Ao 1 Ao 2 . . Ao 10
Acceso vial Cobertura con
pavimento
m2 -4219.00 -4219.00 -4219.00 -4219.00 -4219.00
Acceso
peatonal
Cobertura de
veredas de
concreto
m2 -961.00 -961.00 -961.00 -961.00 -961.00
Fuente: Elaboracin Propia segn informe tcnico y trabajo de campo


8
BALANCE OFERTA DEMANDA DE INFRAESTRUCTURA VIAL
Caractersticas Tcnicas
Oferta optimizada Av.
Copacabana
Demanda con py. Av.
Copacabana
Demanda insatisfecha Av.
Copacabana
Calzada vehicular
Longitud ml 0 347 -347
Topografa Pendiente ligero Pendiente ligero Pendiente ligero
Ancho de va (ml) 0.00 9.50 -9.50
m2 de superficie de rodadura 0.00 2936.00 -2936.00
Velocidad directriz (Km/hora) 20-30 20-30 20-30
Tipo de Superficie de Rodadura Tierra afirmada Pavimento rgido Pavimento rgido
Estado de la va Malo Bueno Bueno
Espesor de pavimento (m) 0 0,20 0,20
Sardinel ml 0.00 67.39 -67.39
Cuneta ml 0.00 694.00 -694.00
badn m2 0.00 18.24 -18.24
Concreto en sardineles y
canaletas
--- 210 Fc=(Kg/cm2) 210 Fc=(Kg/cm2)
Veredas
Longitud de veredas ml 0.00 392.50 -392.50
Ancho de vereda (ml) 0.00 1.20 -1.20
m2 de vereda 0.00 471.00 -471.00
Espesor de Vereda (m) 0.00 0.15 -0.15
Concreto en veredas
Fc=(Kg/cm2)
-------- 140 Fc=(Kg/cm2) 140 Fc=(Kg/cm2)
Estado Bueno Deteriorado
Sealizacin
Pintas en pavimento ML 0 867.5 -867.5
Pintas sardineles en veredas M2 0 33.7 -33.7
Tachas reflectivas Unid. 0 137 -137
reas verdes
Sembrado de grass m2 0 202.11 -202.11
Canal de evacuacin
Longitud ml 0 45.86 -45.86
Fuente: Elaboracin Propia segn informe tcnico y trabajo de campo.


9
BALANCE OFERTA DEMANDA DE INFRAESTRUCTURA VIAL
Oferta optimizada
Jr. Los Andes
Demanda con Py.
Jr. Los Andes
Demanda insatisfecha Jr.
Los Andes
Calzada vehicular
Ancho de va (ml) 0 7.01 -7.01
m2 de superficie de rodadura 0 1283.00 -1283.00
Velocidad directriz
(Km/hora)
20-30 20-30 20-30
Tipo de Superficie de
Rodadura
Tierra afirmada Pavimento rgido Pavimento rgido
Sardinel ml 0 174.50 -174.50
Cuneta ml 0 183.00 -183.00
badn m2 0 22.14 -22.14
canaletas
--- 210 Fc=(Kg/cm2) 210 Fc=(Kg/cm2)
Veredas 0
Longitud de veredas ml 0 408.33 -408.33
Ancho de vereda (ml) 0 1.20 -1.20
m2 de vereda 0 490.00 -490.00
Espesor de Vereda (m) 0 0.15 -0.15
Concreto en veredas
Fc=(Kg/cm2)
-------- 140 Fc=(Kg/cm2) 140 Fc=(Kg/cm2)
Estado 0 Bueno Bueno
Sealizacin 0
Pintas sardineles en veredas
M2
0 33.7 -33.7
reas verdes 0
Sembrado de grass m2 0 0 0
Canal de evacuacin
Longitud ml 0 183.69 -183.69

D. ANLISIS TCNICO DEL PIP

El proyecto en la alternativa seleccionada (primera) consiste en:

ALTERNATIVA I: En la primera alternativa se propone:
Componente 1: Adecuada infraestructura para el trnsito vehicular.

ACCIN 1 A: Mejoramiento de pistas con pavimento rgido
Mejoramiento de pistas a nivel de pavimento rgido de concreto f`c =210
kg/cm2 con un espesor de 0.20 m. en todas las calles en 4,219.00 m2,
distribuidos de la siguiente manera: 2,936.00 m2 en el Av. Copacabana y

10
1,283.00 m2 en el Jirn Los Andes, adems se realizar el enrocado en la Av.
Copacabana

Base. El tendido de material de Base que consta de material granular, ser
de prstamo de cantera ubicada aproximadamente a 5 km. Este material,
ser aplicado en una capa encima de la subrrasante (enrocado de la
subrrasante) previamente perfilado y compactado en capas de 20 Cms. con
rodillo vibratorio.
Carpeta de rodadura.
Conformada por concreto Fc=210 Kg/ cm
2
; 20 Cms. de espesor reforzada
con acero cuya junta longitudinal estar reforzada por acero liso, embebido
con grasa y junta transversal de Acero corrugado.
Las cunetas tienen la forma de seccin Triangular y circular apoyada
directamente sobre la base que cumple con las mismas cualidades de
compactacin de la carpeta de rodadura.
Se colocaran las reposiciones de los servicio de agua y desage, en
coordinacin con el usuario y la empresa EMSA PUNO, con sede su oficina
en la ciudad de Ilave.
Se harn badenes laterales en los entronques de calle con sus respectivas
seales informativas.
Los sardineles son de concreto simple Fc = 175 kg/ cm
2
. y ancho 0.15m y
profundidad 0.60 m variable, el mismo que tiene un acabado y pulido con
cemento arena.
Componente 2: Existencia de infraestructura para el trnsito peatonal.
ACCIN 2 A: Mejoramiento de veredas de concreto.
Construccin de veredas de concreto simple de F`c =140 kg/cm2 con un
espesor de 0.15m, en 961.00 m2 en los dos lados de las vas.
Las veredas tienen una dimensin de 1.20 m de ancho; estn conformadas
por concreto simple F`c= 140kg/ cm
2
. en cuyo fondo se colocara empedrado
con un espesor de 4, para luego esta sea pulida y acabada con mezcla de
cemento y arena.


11
Componente 3: Existencia de sealizacin de las vas.
ACCIN 3 A: Mejoramiento de sealizacin vial
Se realizar marcas en el pavimento con pintura de trfico, pintado de
pavimento en 1,735.00 ml, pintado de sardineles en vereda 67.4 m2, con
pintura esmalte para trfico, aditivo adherente, y thiner estndar.
Componente 4: Existencia de reas verdes.
ACCIN 4 A: Instalacin de reas verdes
La instalacin de reas verdes se realizar en ambas calles con un total de
202.11 m2 de grass, para la estructura de los sardineles para la jardinera
ser de concreto F`c =175 kg/cm2, slo en la Av. Copacabana.

Componente 5: Adecuado tratamiento de aguas pluviales
ACCIN 5 A: Construccin Sistemas de drenaje de aguas pluviales y
un canal de evacuacin de aguas pluviales
Se construir un canal de evacuacin de aguas pluviales de 299 ml, concreto
F`c =175 kg/cm2. Esta canal se continuar desde el canal que se tiene
proyectado desde la Av. Amrica para luego disponerlo en el canal de
evacuacin de aguas pluviales existente en la Av. Circunvalacin.
Adems de construir cunetas, badenes y sardineles.

ALTERNATIVA II: En la segunda alternativa se propone:

distribuidos de la siguiente manera: 2,936.00 m2 en el AV. COPACABANA y
1,283.00 m2 en el Jirn Los Andes,

Base. El tendido de material de Base que consta de material granular, ser
de prstamo de cantera ubicada aproximadamente a 5 km. Este material,
ser aplicado en una capa encima de la sub rasante (enrocado) previamente
perfilado y compactado en capas de 20 Cms. con rodillo vibratorio.
2
; 20 Cms. de espesor reforzada
con acero cuya junta longitudinal estar reforzada por acero liso, embebido
con grasa y junta transversal de Acero corrugado.

12
coordinacin con el usuario y la empresa EMSA PUNO, con sede su oficina
en la ciudad de Ilave.
2
. y ancho 0.15m y
cemento arena.
Las veredas tienen una dimensin de 1.20 m de ancho; estn conformadas
por concreto simple F`c= 140kg/ cm
2
. en cuyo fondo se colocara empedrado
con un espesor de 4, para luego esta sea pulida y acabada con mezcla de
cemento y arena.
202.11 m2 de grass, para la estructura de los sardineles para la jardinera
ser de concreto F`c =175 kg/cm2, slo en la Av. Copacabana.


13
Componente 5: Adecuado tratamiento de aguas pluviales.

E. COSTOS DEL PROYECTO
Los costos de inversin para la alternativa seleccionada (uno) es de S/.
895,010.55 Nuevos Soles a precios de mercado, el cual se ha estimado de
acuerdo a las metas y especialidades del proyecto. Y el costo de inversin a
precios sociales es de S/. 715,089.53 Nuevos Soles.
F. EVALUACIN SOCIAL DEL PROYECTO

BENEFICIOS

Ahorro en los costos por higiene personal.
Aumento en la seguridad en el transporte de peatones, ya que
desaparecen hoyos, piedras, tierra, etc.
Seguridad en el trnsito de peatones.
Aumento en el valor de los predios en trminos monetarios (plusvala)
de la zona.
Ahorro de costos de operacin vehicular.
Facilitar el trnsito de los peatones y su acceso a las instalaciones
colindantes proporcionando adems seguridad.
Mejora de la imagen de la ciudad.

RESULTADOS DE LA EVALUACIN SOCIAL
De acuerdo a los indicadores costo - efectividad hallados podemos detallar
que; la alternativa 1 (313.13 soles por beneficiario) representa menor costo
efectividad por beneficiario frente a la alternativa 2 (335.93 soles por
beneficiario), por tanto se concluye que el estado invierte de manera ptima
en la alternativa 1, por representar menor costos para la sociedad, sin
embargo igual beneficio en el caso de ejecutarse la alternativa 2.


14
RESUMEN DE LA EVALUACIN SOCIAL
Alternativa 1 Alternativa 2
VAC social 749.625,81 804.206,53
ICE por beneficiario 313,13 335,93
ICE de pistas S/. Por M2 127,17 139,53
ICE pistas Alt. 1 < ICE pistas Alt. 2 si -
ICE de veredas S/. Por M2 90,58 90,58
ICE veredas < Lnea de corte referencial Si Si
Sensibilidad de ICE pistas Baja -
Sensibilidad de ICE veredas Baja Baja
Sostenible Si Si

G. SOSTENIBILIDAD DEL PROYECTO
La sostenibilidad de este proyecto est sujeta a todas las acciones que en su
favor se pueda desarrollar, iniciando desde la fase de pre inversin hasta la
fase de operacin y mantenimiento, debiendo alcanzar los objetivos
esperados.
Sostenibilidad Institucional.
La Municipalidad Provincial de El Collao, a travs del presupuesto participativo
2014 se ha comprometido el financiamiento de la ejecucin del proyecto.
La Municipalidad Provincial El Collao, en concordancia con sus funciones y
competencia municipal, una vez concluida, se har responsable del
mantenimiento durante la vida til del mismo. Cabe resaltar que el municipio
cuenta con experiencia para la implementacin de este tipo de proyectos, as
mismo dispone de equipamiento para las actividades de mantenimiento y
cuentan con capacidad de gestin para asumir la operacin de las inversiones
del presente proyecto. La participacin de los beneficiarios comprende todo el
ciclo del proyecto, ello implica la identificacin, la preparacin del proyecto, la
ejecucin y el mantenimiento en la etapa de operacin (con el cuidado de las
pistas, veredas y mantenimiento de las reas verdes).
Sostenibilidad Social.
La poblacin organizada exige la ejecucin de la obra en vista que se
beneficiarn con la infraestructura vial, obteniendo una mejor calidad de vida.
Es ms se espera que se reduzcan en gran nmero los problemas
identificados.
El proyecto es sostenible desde el punto de vista de desarrollo urbano, puesto
que la infraestructura estar al servicio de la colectividad, con el mejoramiento
de las vas de circulacin que comprende el proyecto con el pavimento rgido de
las pistas, as mismo la construccin de veredas para brindar la adecuada
transitabilidad peatonal.

15

H. IMPACTO AMBIENTAL
Por la caracterstica del proyecto los impactos fsicos, biolgicos y
socioeconmicos durante la ejecucin de la obra sern mitigables, porque no
genera efectos negativos relevantes, sin embargo se considera como costo de
mitigacin ambiental, al costo de eliminacin de material excedente, producto
de las excavaciones, que es de 1,900.00 nuevos soles.
I. GESTIN DEL PROYECTO
Para la fase de ejecucin

La Municipalidad provincial de El Collao Ilave, financiar la ejecucin
del proyecto a travs del presupuesto participativo 2014. Adems
cuenta con rganos tcnicos como la Gerencia de Desarrollo Urbano y
Rural, para la ejecucin de la obra, ya que la intervencin ser por
administracin directa.

Plan de implementacin.
CRONOGRAMA DE EJECUCIN FSICA
Para el presente proyecto, se plantea un periodo de ejecucin de 6
meses, en base a este dato, se presenta el cuadro de avance fsico
propuesto para el proyecto, considerando la ejecucin de la mejor
alternativa (Alternativa I), este mismo est sujeto a especificaciones
tcnicas y procedimientos administrativos referenciales.
CRONOGRAMA DE EJECUCIN FSICA ALTERNATIVA I
Trimestre
TOTAL
RUBROS U.M. TOTAL I II III IV
Resultado 1: Adecuada infraestructura para el
trnsito vehicular (Pavimento rgido).
M2 4219.00 0% 45% 55% 100%
Resultado 2: Existencia infraestructura para el
trnsito peatonal.
M2 961.00 0% 70% 30% 100%
Resultado 3: Existencia sealizacin de las vas GBL 1 0% 100% 100%
Resultado 4: Existencia de reas verdes. GLB 1 0% 40% 60% 100%
Resultado 5: Construccin de sistema de drenaje GLB 1 0% 100% 100%
COSTO DIRECTO
GASTOS GENERALES (10% de CD) 0% 50% 50% 100%
EXPEDIENTE TECNICO (1.2% de CD) 0% 100% 0%
GASTOS DE SUPERVICION (3% de CD) 0% 50% 50% 100%
GASTOS DE LIQUIDACIN (1.5% de CD) 100% 100%
COSTO INDIRECTO 100%
Fuente: Elaboracin Propia

16
CRONOGRAMA DE EJECUCIN FINANCIERA
Se plantea un periodo de ejecucin de tres meses, en base a este dato, se
presenta el desembolso requerido para la ejecucin del proyecto,
considerando la ejecucin de la mejor alternativa (Alternativa I).
Cabe mencionar, que este mismo est sujeto a especificaciones tcnicas y
procedimientos administrativos referenciales.
CRONOGRAMA DE EJECUCIN FINANCIERA ALTERNATIVA I
Trimestre
TOTAL
RUBROS I II III IV
Resultado 1: Adecuada
infraestructura para el trnsito
vehicular (Pavimento rgido).
0,00 270.657,29 330.803,35 601.460,64
Resultado 2: Existencia
peatonal.
0,00 65.722,79 28.166,91 93.889,70
sealizacin de las vas
0,00 9.951,16 9.951,16
Resultado 4: Existencia de reas
verdes.
0,00 1.668,07 2.502,11 4.170,18
Resultado 5: Adecuado
tratamiento de aguas pluviales
0,00 0,00 64.089,73 64.089,73
COSTO DIRECTO 773.561,41
GASTOS GENERALES (10% de
CD)
0,00 38.678,07 38.678,07 77.356,14
EXPEDIENTE TECNICO (1.2% de
CD)
0,00 9.282,74 0,00 0,00 9.282,74
GASTOS DE SUPERVICION (3%
de CD)
0,00 11.603,42 11.603,42 23.206,84
GASTOS DE LIQUIDACIN (1.5%
de CD)
11.603,42 11.603,42
COSTO INDIRECTO 121.449,14
COSTO TOTAL 895.010,55

Para la fase de postinversin

La Municipalidad provincial de El Collao Ilave, es el encargado de
realizar la operacin y mantenimiento de las vas urbanas, Adems
cuenta con rganos tcnicos como la Gerencia de Desarrollo Urbano y
Rural, y su dependencia de mantenimiento de calles, para el
mantenimiento de las vas urbanas de la ciudad de Ilave y para la
operacin, est designado personal encargado por calles para realizar la
limpieza de las vas.
Adems los beneficiarios se comprometen a cuidar y ayudar en el
mantenimiento de las vas a travs de faenas vecinales, limpieza de sus
frenteras, mantenimiento del canal de evacuacin, etc.

Financiamiento

Para la ejecucin del proyecto ser financiado con fondos de la
Municipalidad Provincial de El Collao, ya que fue priorizada en el

17
presupuesto participativo 2014. El mantenimiento tambin estar a
cargo de la Municipalidad Provincial El Collao

J. MATRIZ DE MARCO LGICO
Municipalidad Provincial El Collao - Ilave 2014

Resumen de objetivos Indicadores Medios de Verificacin Supuestos
FIN Mejora en las condiciones de vida
de la poblacin de la ciudad de
Ilave.

Aumentar en 10% el ingreso percpita para el ao
4
Reportes de Entrevista directa
a la poblacin atendida
Estadsticas del PNUD.

PROPSITO Adecuadas condiciones para el
desplazamiento vehicular y
Peatonal en las cuadras 4, 5 y 6 de
la Av. Copacabana y Jr. Los Andes,
de la ciudad de Ilave.

El acceso a los predios de la Av. Copacabana y Jr. Los
Andes mejora en un 95.00 % en el ao 1.

Informes de Entrevista Directa
a los transportistas y la
poblacin que vive y transita
por las vas mejoradas.
Evaluacin ex post de PIP
Inters de la poblacin
beneficiaria y la
Municipalidad en el uso
adecuado de las vas para su
conservacin.
COMPONENTES Adecuada infraestructura para
el trnsito vehicular.
Existencia de infraestructura
para el trnsito peatonal
Existencia sealizacin de las
vas
Adecuado tratamiento de
aguas pluviales
- Al ao 01 existen 4219.00 metros cuadrados de
pavimento rgido en buen estado
- Al ao 01 existen 961 metros cuadrados de
veredas en buen estado.
- El 100% de reas verdes, y sealizacin mejorada.
- 229 ml de canal de evacuacin de aguas pluviales
.
Observacin y fotografas
Informe de cierre PIP
Informacin de seguimiento por
parte de la Municipalidad.
Oportunas acciones de
mantenimiento
Oportuna asignacin
presupuestaria para
mantenimiento.
ACCIONES Mejoramiento de pistas con
pavimento rgido
Mejoramiento de veredas de
concreto.
Mejoramiento de sealizacin
vial
Instalacin de reas verdes.
Construccin Sistemas de
drenaje de aguas pluviales y
un canal de evacuacin de
aguas pluviales

- Costo de mejoramiento de pavimento
rgido: s/ 601,460.64.
- Costo de construccin de veredas: S/.
93,889.70.
- Costos de mejoramiento de la sealizacin:
S/. 9,951.16
- Costos de instalacin de reas verdes: S/.
4,170.18.
- Costo de construccin del sistema de
evacuacin de aguas pluviales S/.
64,089.73.
- COSTO INDIRECTO; s/.121,449.14
- COSTO DE INVERSIN: s/. 895,010.55

Acta de entrega de la obra.
Liquidaciones tcnica y
financiera.
Informe Presupuestal de la
Municipalidad Provincial de El
Collao
- Predisposicin del personal
para obra.
-Prioridad en el presupuesto
participativo.
oportuna asignacin
presupuestaria

19

CAPITULO II

ASPECTOS GENERALES


20
II. ASPECTOS GENERALES
2.1. Nombre del proyecto
Mejoramiento de la Infraestructura vial urbana en la Avenida Copacabana
(Cuadras 4, 5 y 6) y en el Jirn Los Andes, de la ciudad de Ilave, Distrito de
Ilave Provincia de El Collao Puno.
2.2. Localizacin
DEPARTAMENTO : Puno
PROVINCIA : El Collao
DISTRITO : Ilave
Barrio : San Jos
Calles : Av. Copacabana (Jr. Lima Jr. De La Unin)
y Jr. Los andes

2.3. Estructura funcional programtica del PIP
FUNCION 16 Transporte
PROGRAMA 052 Transporte Terrestre Desarrollo Urbano
SUBPROGRAMA: 0157 Vas Urbanas
RESPONSABLE FUNCIONAL
(Segn Anexo SNIP 04)
Vivienda, Construccin y Saneamiento

2.4. Institucionalidad
UNIDAD FORMULADORA
Nombre Unidad de Estudios, Proyectos de Inversin y
Supervisin.
Responsable Genix Lucho Condori Cutipa
Cargo Responsable de la Unidad Formuladora
Autor de estudio Ing. Juan Silva Fur / Eulalia Silva Fur
Correo electrnico laly_5_1@hotmail.com.pe

21
UNIDAD EJECUTORA
Nombre Gerencia de Desarrollo Urbano y Rural
Persona
Responsable
Ing. Edgar Mamani Zapana
Unidad Ejecutora
Telfono 051-552022

El proyecto se ejecutar por la modalidad de administracin directa;
mediante la Municipalidad Provincial El Collao- Ilave, que cuenta con rganos
tcnicos para la ejecucin de proyectos, tal es la Gerencia de Desarrollo Urbano
Rural, misma que cuenta con su dependencia de obras, en cuanto a la
capacidad fsica se dispone de 01 mixer de 15 m3, 01 camin volquete de 15
m3, de 12 m3, y 10 m3, 00 cada uno, camin cisterna 4x2 (agua) 122 HP 2,000
gl., motobomba de 10 HP 4``, compresora neumtica 76 HP 125-175 PCM,
compactador vibratorio tipo plancha, rodillo liso vibratorio auto-propulsador,
cargador sobre llantas 125 155 HP, tractor de orugas de 190-240 HP,
vibrador de concreto 4 HP 2.40, motoniveladora de 130-135 HP, nivel
topogrfico, teodolito, etc. equipos suficientes para la pavimentacin de pistas
y veredas. En cuanto a los recursos humanos la oficina de obras cuenta con
tcnicos, especializados y personal profesional calificado en dicha rea. Y la
oficina de logstica facilitar el proceso de licitacin pblica para la adquisicin
de materiales requeridos.


22
2.5. Marco de Referencia.
2.5.1. Antecedentes del PIP

Los moradores de las calles decidieron participar en el presupuesto
participativo para el 2014, ya que estas calles, son intransitables, por diversas
causas tales como: Las inclemencias climticas durante los meses de
Diciembre a Marzo, estas calles quedan inundadas, con mayor intensidad en la
interseccin de la Av. Copacabana y Jr. Los Andes, otra causa es porque desde
la Av. Amrica discurren aguas pluviales y anteriormente aguas servidas hacia
la Av. Copacabana, llegando a convertirse en agua estancada con lentejas de
agua, aguas en las que los nios jugaban sin tener precaucin del riesgo de
contraes enfermedades, las seoras manifiestan que sus hijos se enfermaban

23
constantemente. En el ao 2011 la Municipalidad provincial de El Collao
elimin material excedente de otras obras en la Av. Copacabana y Jr. Los
Andes, sin embargo no los expandi, a razn de estos montculos de tierra en
medio de las calles se gener mayor acumulacin de agua, accidentes de
trnsito y se redujo la transitabilidad peatonal y vehicular, quienes hacan uso
de la va para trasladarse a la plaza de ganados.
En el 2013 la Municipalidad Provincial de El Collao Formul el PIP
Mejoramiento de la infraestructura vial urbana de la Urbanizacin Nuestra
Seora del Carmen y el Barrio Miraflores, de la ciudad de Ilave, Provincia de El
Collao - Puno, en el que se consider las tres primeras cuadras de la Av.
Copacabana (desde el Jr. Mollendo hasta el Jr. Lima), Sin embargo las tres
ltimas cuadras de esta avenida no cuentan con intervencin.
En el 2013 se ejecuta el PIP mejoramiento de pistas y veredas de la Av.
Amrica, siendo uno de los componentes la construccin de un canal de
evacuacin de aguas pluviales que intercepta con la Av. Copacabana,
desembocando en la Av. Copacabana.
En el 2013 los moradores decidieron conformar un comit de gestin para la
pavimentacin de las calles, y a su vez participar en el presupuesto
participativo 2014.
2.5.2. lineamientos de Poltica.AT
Lineamientos de Poltica Nacional.
Es objetivo general del Sector Vivienda, Construccin y Saneamiento
para el mediano y largo plazo, referente a promover e impulsar el
ordenamiento territorial y el desarrollo urbano sostenible,
fortaleciendo el Sistema Urbano Nacional en un marco de gestin
eficiente y eficaz.
El estudio se encuentra enmarcado por la Ley N 27293 que crea el
Sistema Nacional de Inversin Pblica, y sus modificatorias Decreto
Legislativo N 1005, ley N 28802 y Ley 28522 (parte pertinente);
Decreto Supremo N 102-2007-EF que aprueba el nuevo Reglamento
del Sistema nacional de Inversin Pblica, su modificatoria establecida
en el Decreto Supremo N 185-2007-EF. La Resolucin Directoral N
003-2011-EF/6 8.01 que aprueba la Directiva N 001-2011-EF/68.01
Directiva General del Sistema de Inversin Pblica.
Lineamientos de Poltica Local
El proyecto se encuentra enmarcado en la Ley N. 27972, que es la Ley
Orgnica de Municipalidades, en su captulo 2 menciona que: En su
artculo 79, inciso 4 numeral 4.1 en materia de organizacin del

24
espacio fsico y uso del suelo, se dispone como funcin especfica
compartida de las municipalidades distritales; Ejecutar directamente o
proveer la ejecucin de las obras de infraestructura urbana o rural que
sean indispensables para el desenvolvimiento de la vida del vecindario,
la produccin, el comercio, el transporte y la comunicacin en el
distrito, tales como pistas o calzadas, vas, puentes, parques, mercados,
canales de irrigacin locales comunales y obras similares, en
coordinacin con la municipalidad provincial respectiva.

Y por ltimo en el Plan de desarrollo Concertado de Ilave 2010-2021:
Para lograr el objetivo estratgico N 2: Potenciar la actividad turstica
en la Provincia de El Collao, se requiere la estrategia N 1 centros
recreacionales con reas verdes, arborizadas y adecuada
infraestructura, siendo uno de los componentes en nuestro proyecto la
instalacin de reas verdes. Y la estrategia N 2, Infraestructura vial
integrado en el mbito provincial y regional, ya que los jirones en
mencin son muy importantes para vincular la ciudad con diferentes
distritos, provincias y regiones al unirse a la Av. Panamericana (Vial
interregional).


25

CAPITULO III
IDENTIFICACIN


26
III. IDENTIFICACIN
3.1. Diagnstico de la situacin actual.
La Avenida Copacabana y Jr. Los Andes son considerados como vas cntricas y
principales de la ciudad de Ilave, porque brindan acceso a la plaza de ganados
de la ciudad, al que cada domingo los habitantes del medio rural arriban con el
fin de realizar la venta y compra de animales vacunos. No obstante tambin las
vas que por su ubicacin cumple la funcin de enlace entre calles y jirones, la
Av. Copacabana con los jirones Jardines de la Paz, Jr. De la Unin, Jr. Lima, Jr.
Los Incas y el jirn Los Andes con la Av. Copacabana y Av. Circunvalacin. En la
actualidad estas vas estn en mal estado y a nivel tierra sin afirmar,
generando malestar en la poblacin y los transportistas por la presencia de
huecos, dificultad de trnsito y accidentes de trnsito por la inexistencia de
una buena infraestructura vial en la zona del proyecto, tambin se pudo
observar que la poblacin ponen en riesgo su vida transitando por la va de
trnsito vehicular a consecuencia de no existir vas peatonales (veredas).
Es por tal motivo que la poblacin en el mbito de influencia del proyecto
planteo su preocupacin a las autoridades de turno, para que se les atienda y
puedan contar con una infraestructura vial en ptimas condiciones de
transitabilidad peatonal y vehicular.

3.1.1. rea de estudio y rea de influencia del proyecto
rea de estudio: El rea de estudio del presente proyecto es el rea urbano
del Distrito de Ilave, ya que toda la poblacin que vive en la ciudad hace uso
de las vas para el traslado a diferentes lugares comerciales.


27
IMGEN N 01: REA DE ESTUDIO Y REA DE INFLUENCIA

rea De Influencia: En la imagen anterior se puede observar el rea de
estudio del presente proyecto.
El presente proyecto se realizar en:
Departamento : Puno
Provincia : El Collao
Distrito : Ilave
Barrios : San Jos
Calles : Cuadras 4, 5 y 6 de la Av. Copacabana y Jr. Los
Andes.
Regin Geogrfica : Sierra
Altitud : 3847 m.s.n.m.
Especficamente en el barrio San Jos segn la delimitacin del rea de
influencia del proyecto, beneficiar principalmente a los pobladores de las
calles a intervenirse y calles conexas. Dado que la zona se encuentra dentro del
rea urbana tambin se vern beneficiados indirectamente las personas que
no son del lugar pero usan estas vas para su traslado y los vecinos de calles

28
colindantes que transitan por estas vas para llegar a sus viviendas y poblacin
del medio rural quienes hacen uso de las vas para llegar la plaza de ganados y
desplazarse a los diferentes lugares comerciales de la ciudad, poblacin que
recurre al parque Cusupi, al estadio.
LMITES
El Distrito de Ilave tiene los lmites siguientes:
Norte : con el Distrito de Acora y la Provincia de Puno.
Oeste : con el Distrito de Acora y Juli
Este : con el Distrito de Pilcuyo y el Lago Titicaca.
Sur : con el Distrito de Juli.
ALTITUD.-
Se encuentra ubicado a una altura de 3,847 msnm.
Latitud sur : 16 05 03
Longitud Oeste : 69 38 03

Macro-localizacin.
Para llegar al punto de localizacin del proyecto, se parte el viaje desde la ciudad
de Puno, se encuentra ubicado a una distancia de 55 Kms. con direccin al sur
sobre la Carretera Panamericana, con promedio de 40 a ms minutos de viaje
aproximadamente, prestan el servicio de transporte inter urbano los minibuses
as como tambin las Combis y/o camionetas rurales.

IMGEN N 02: MACROLOCALIZACIN


29
Micro-localizacin
Para llegar al lugar de localizacin del proyecto, en la ciudad de Ilave, se tiene su
punto inicial en la interseccin de la Av. Copacabana y Jr. Lima (en la esquina del
parque Cusupi) con direccin hacia el Noreste hasta llegar al Jr. De la unin,
mientras que el Jr. Los Andes Empieza desde la Av. Copacabana hasta la Av.
Circunvalacin.

IMGEN N 03: MICROLOCALIZACIN

Tal como podemos apreciar en la figura respectiva, nos muestra el lugar donde
se tiene que ejecutar el proyecto,
Toda esta ruta de recorrido de la ejecucin del proyecto se puede apreciar
claramente en la figura, denotndose toda la zona achurada.


30
IMGEN N 04: PLANO DE UBICACIN


31
ASPECTOS GEOGRFICOS
rea
El presente estudio tiene una amplitud en su comprensin de 3 cuadras de la
Av. Copacabana (de la 4ta. A la 6ta cuadra), y toda la extensin del Jr. Los
Andes que es de 2 cuadras.
Esta arteria se encuentra ubicada en la parte cntrica de la ciudad, tiene la
caracterstica de una va que es econmica y comercial.
La zona presenta ligeramente un clima templado y frio, cuya temperatura
mxima alcanza los 16.3C. y la mnima en los meses de invierno llega hasta
8.4C bajo cero. De otro lado, la precipitacin pluvial en la zona es de 800 a
850mm, en tanto la humedad alcanza a 58%. Estas informaciones con mayor
detalle se observa en el siguiente cuadro.
TABLA N 1: Caractersticas climatolgicas y geolgicas.
Temperatura(C) Precipitacin (mm) Humedad
Relativa.
Mxima 16.3C 800 a 850
en Ilave
64%.
Mnima 8 C 700 a 750
en Ilave
58%
Media anual 11.50C. 775.00 61%
Observaciones Ocurrencia de
helada de abril a
noviembre y de
mayor sensacin
de fro: en los
meses de junio,
julio y agosto.
La variacin se debe a su
proximidad a la cadena
montaosa central, donde se
registran altas
precipitaciones de origen
Ortogrfico, contrariamente
a las lluvias de origen
conectivo.

FUENTE: Plan de Desarrollo Concertado de Municipalidad Provincial de El Collao Ilave.

ANLISIS DE PELIGROS
El anlisis de peligros en el proyecto, se realizar tomando en cuenta
considerando el punto de pavimentacin de las vas y datos segn la
existencia de los mismos.


32
Peligros Naturales:
Las precipitaciones atmosfricas (pluviales) obedecen a una periodicidad
anual de 4 meses (diciembre a marzo). Se debe hacer notar que esta
periodicidad, a pesar de normar las campaas agrcolas, puede variar segn
caractersticas pluviales del ao, originando inundaciones o sequas.Las
precipitaciones de media intensidad en promedio de lluvia anual es de 711.3
mm, existiendo una estacin hmeda con el 79% de las lluvias entre
diciembre y marzo. Tenemos vientos predominantes brisa del lago y los
peridicos que generalmente soplan de oeste a este y de este a oeste, pero
estos se acentan con mayor intensidad en los meses de julio a setiembre, el
resto del tiempo se presente con menor intensidad.
Las heladas en el altiplano se presentan con mayor intensidad en reas que a
medida se alejan del anillo circunlacustre y tambin a medida que
incrementen la altitud del nivel del mar. En cuanto a la ciudad de Ilave, es
afectada por este evento natural anualmente, las temperaturas mnimas
registradas en la zona son entre -8 a -1 C., dicho evento perjudica
principalmente las actividades acadmicas en aspectos de horario y jornadas
laborales.
La presencia de heladas y/o friaje, se presenta anualmente durante los meses
de Mayo, Junio, Julio y Agosto.
El anlisis de peligros en la zona en la que se va a ejecutar el proyecto se
realiza en el siguiente cuadro:


33
CUADRO N 01: ANLISIS DE PELIGROS EN EL REA DE ESTUDIO DEL
PROYECTO
Formato N 1A: Identificacin de peligros en la zona de ejecucin del proyecto
Aspectos generales sobre la ocurrencia de peligros en la
zona
1. Antecedentes de peligros en la zona
en la cual se pretende ejecutar el
proyecto.
2. Existencia de estudios que pronostican la
probable ocurrencia de peligros en la zona
bajo anlisis. Qu tipo de peligros?
Si No Comentarios Si No Comentarios
Inundaciones X Inundaciones X
Lluvias intensas X Lluvias intensas X
Heladas X Heladas X
Friaje / Nevada X Friaje / Nevada X
Sismos X Sismos X
Incendios urbanos X Incendios urbanos X
Otros X Otros X
3. Probabilidad de ocurrencia de algunos de los peligros sealados
durante la vida til del proyecto SI NO

X
4.La informacin existente sobre la ocurrencia de peligros
naturales en la zona es suficiente para tomar decisiones para la
formulacin y evaluacin de proyectos? SI NO

X


34
CUADRO N 02: CARACTERSTICAS ESPECFICAS DE PELIGROS
Formato 1B:
Instrucciones:
a) Para definir el grado de peligro se requiere utilizar los siguientes conceptos:
Frecuencia: se define de acuerdo con el perodo de recurrencia de cada uno de los peligros
identificados, lo cual se puede realizar sobre la base de informacin histrica o en estudios de
prospectiva.
Severidad: se define como el grado de impacto de un peligro especfico (intensidad, rea de
impacto).
b) Para definir el grado de Frecuencia (a) y Severidad (b), utilizar la siguiente escala:
B = Bajo: 1; M= Medio: 2; A = Alto: 3; S.I. = Sin Informacin: 4.
Peligros SI NO
Frecuencia
(a) Severidad (b)
Resulta
do
B M A S.I. B M A S.I.
(c ) =
(a)*(b)
Inundacin
Lluvias intensas X 2 2 4
Heladas X 2 2 4
Friajes / Nevadas X 1 1 1
Sismos X
Incendios urbanos X
Otros X
Fuente : Encuesta a los pobladores de la Zona
Formatos: Pautas metodolgicas para la
incorporacin del anlisis de riesgos de desastres
en los proyectos de Inversin Pblica DGPM
Dichos factores naturales sern tomados en cuenta al momento de plantear las
alternativas tcnicas de solucin.
POBLACIN DE REFERENCIA Y DIRECTAMENTE AFECTADA.
POBLACIN DE REFERENCIA
La poblacin del distrito de Ilave de la Provincia de El Collao, en el ltimo
censo ha mostrado un total de 54,138 habitantes, de los cuales la poblacin de
sexo femenino representa 27,470 personas y 26,668 personas de sexo
masculino, y la tasa de crecimiento poblacional intercensal del Distrito de
Ilave es de 0.86% segn el Censo del ao 2007, dicha tasa de crecimiento se
utilizar para la proyeccin de la poblacin de referencia.

35
CUADRO N 03: POBLACIN DE LA PROVINCIA EL COLLAO Y DISTRITO
ILAVE PROYECTADA AL AO 2012.
AOS
Poblacin
Provincial
N DE
HABITANTES
Poblacin
Distrital
N DE
HABITANTES

Urbano Rural Urbano Rural
1993 17050 58406 75456 14253 33801 48054
2007 25376 55683 81059 22153 31985 54138
Tasa de Crecimiento

3,20%
-
0,39% 0,86%
2008 81475 22862 0 54721
2009 81893 23594 31734 55327
2010 82313 24349 31609 55957
2011 82735 25128 31484 56612
2012 83157 25932 31361 57293
FUENTE: INEI Censo X de Poblacin y V de vivienda 2007 y elaboracin propia.
Segn el censo del ao 2007 la provincia de El Collao contaba con una
poblacin de 81,059 habitantes, de los cuales el distrito de Ilave posee 54,138
habitantes que representa el 66.79% de la poblacin total respecto a la
Provincia.
CUADRO N 04: PARTICIPACIN POBLACIONAL DEL DISTRITO DE ILAVE
UBICACIN
POBLACIN 2007
TOTAL
% de
part. Dep.
% de
part.
Prov..
% de
part.
Dist..
Dpto. Puno 1268441
Prov. El Collao 81059 6.39%
Dist. Ilave 54138 4.27% 66.79%
FUENTE: INEI Censo X de Poblacin y V de vivienda 2007 y elaboracin propia.
Para proyectar la poblacin del Distrito de Ilave, se considera la tasa de
crecimiento de la poblacin del Distrito de Ilave en el periodo 1993 2007
(0,86%), que corresponde al distrito por ser la ms representativa, mientras
que para proyectar la poblacin urbana del distrito de Ilave (poblacin de
referencia)se considera la tasa de 3.2%.

CUADRO N 05: PROYECCIN DE LA POBLACIN DE REFERENCIA
DETALLE/AOS 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024
Distrito de Ilave 54,138.00 54,600.96 55,067.87 55,538.78 56,013.72 56,492.71 56,975.81 57,463.03 57,954.42 58,450.02 58,949.85 59,453.95 59,962.37 60,475.13 60,992.28 61,513.85 62,039.88 62,570.41
Pob. Urbana del
Distrito de Ilave 22,153.00 22,861.94 23,593.56 24,348.59 25,127.79 25,931.93 26,761.79 27,618.22 28,502.05 29,414.17 30,355.47 31,326.90 32,329.42 33,364.02 34,431.73 35,533.60 36,670.74 37,844.27
TOTAL 76,291.00 77,462.89 78,661.43 79,887.38 81,141.51 82,424.64 83,737.60 85,081.25 86,456.47 87,864.18 89,305.32 90,780.86 92,291.79 93,839.15 95,424.01 97,047.46 98,710.63 100,414.68
FUENTE: Elaboracin propia.

En el cuadro anterior se puede observar la actualizacin de la poblacin al ao 2014 y la proyeccin para los diez aos de vida
til del proyecto.

37
POBLACIN DIRECTAMENTE AFECTADA
La poblacin directamente afectada es toda la poblacin que encierra el
elipse en la imagen inferior, ya que en esa rea las viviendas estn juntas sin
divisiones de calles, quienes hacen uso de estas vas para trasladarse, por lo
que se procedi al conteo de viviendas afectadas por el problema de la
inadecuada transitabilidad peatonal y vehicular; lo cual, comprenden 159
viviendas, con un total de 6360 habitantes; las cuales se ven afectadas por las
actuales condiciones en que se encuentran stas vas.

CUADRO N 06: DETALLES DEL NUMERO DE VIVIENDAS Y PERSONAS
BENEFICIARIAS SEGN CALLES
Calles
N de
viviendas
N
Beneficiarios
Av. Copacabana
(cuadras 4, 5 y 6)
97 388
Jr. Los Andes 62 248
TOTAL 159 636
Fuente: Padrn de beneficiarios al 2012

POR TANTO: La poblacin directamente afectada es de 636 personas (nmero de
personas por vivienda).


38
POBLACIN INDIRECTAMENTE AFECTADA
Como poblacin indirectamente afectada se considera a la poblacin que vive
en las calles anexas a la Av. Copacabana y al Jr. Los Andes, tales como se
muestra a continuacin:
Calles anexas a la Av. Copacabana:
2da y 3ra cuadra de de la Av. Copacabana quienes se dirigen hacia la
plaza de ganados y al mercado de productores.
3ra y 4ta cuadra del Jr. Lima
Jr. Los Incas.
3ra., 4ta, 5ta y 6ta cuadra del Jr. 29 de setiembre
Calles anexas al Jr. Los Andes
5ta cuadra del Jr. Lima
11va. Y 12va. Cuadra de la Av. Circunvalacin
Calle N 8, nombre sin definir
BENEFICIARIAS SEGN CALLES ANEXAS A LA AV. COPACABANA (POB.
INDIRECTAMENTE BENEFICIADA)
Calles Anexas a la Av. Copacabana
N de
viviendas
N de
beneficiarios
2 - 3 cuadra de la Av. Copacabana 55 220
3 - 4 cuadra del Jr. Lima 44 176
Jr. Los Incas 28 112
3, 4, 5 y 6 cuadra del Jr. 20 de
Setiembre 69 276
TOTAL 196 784
Fuente: Elaboracin propia (trabajo de campo)

BENEFICIARIAS SEGN CALLES ANEXAS AL JR. LOS ANDES (POB.
INDIRECTAMENTE BENEFICIADA)
Calles anexas al Jr. Los Andes
N de
viviendas
N de
beneficiarios
5 cuadra del Jr. Lima 24 96
11 y 12 cuadra de la Av. Circunvalacin 32 128
Calle N 8 10 40
TOTAL 66 264
Fuente: Elaboracin propia (trabajo de campo)

Cabe mencionar que el nmero de habitantes por viviendas no especifican el
nmero de peatones que transitan diariamente por la va.
Por lo que se realiz el conteo de vehculos que transitan por estas vas y su
capacidad, para obtener el nmero de personas trasladadas en los vehculos
adems el flujo peatonal, para obtener un anlisis ms real.

39
Demanda vehicular.
Est referido al trfico vehicular que hace uso directamente de la va (Av.
Copacabana y Jr. Los Andes), dicho de otra manera, la demanda vehicular
viene dado por la cantidad de unidades vehiculares que demanda el servicio
de la va para su trfico normal y que en la actualidad afrontan demoras en el
tiempo de circulacin.
CUADRO N 09: RESUMEN DEL CONTEO TRFICO VEHICULAR AV.
COPACABANA
Tipo de Vehculo Lunes Martes Mircoles Jueves Viernes Sbado Domingo
Auto 5 5 4 4 4 5 9
Motos 12 12 9 9 8 8 8
Camioneta 3 5 3 3 4 3 5
Combi 9 10 9 7 9 7 8
Micro 0 0 0 0 0 0 0
Minibus 2 ejes
6Ll.(B2) 0 0 0 0 0 0 0
Trailer 2T3 2 2 2 2 0 4 4
volquete 3 ejes
6Ll.(C3) 2 3 2 3 3 3 0
TOTAL 33 37 29 28 28 30 34
Fuente: Trabajo de campo formato de conteo vehicular

CUADRO N 10: RESUMEN DEL CONTEO TRFICO VEHICULAR JR. LOS ANDES
Tipo de Vehculo Lunes Martes Mircoles Jueves Viernes Sbado Domingo
Auto 3 4 1 1 3 3 3
Motos 5 6 0 4 3 3 4
Camioneta 2 1 2 0 3 5 5
Combi 2 4 0 2 5 2 5
Micro 0 0 0 0 0 0 0
Minibus 2 ejes
6Ll.(B2) 0 0 0 0 0 0 0
Trailer 2T3 0 0 0 0 0 0 0
volquete 3 ejes
6Ll.(C3) 0 0 0 0 0 0 0
TOTAL 12 15 3 7 14 13 17

Nota: El conteo vehicular se realiz durante los 7 das de la semana en el horario
de las 6:00 am hasta las 9:00 pm.
Entonces para determinar el IMD se utiliz la siguiente frmula:

Donde:
IMDS = ndice Medio Diario Semanal de la Muestra Vehicular Tomada
IMDa= ndice Medio Anual
FC IMD IMD
S a
*
7
Vi
IMD
S

40
Vi = Volumen Vehicular diario de cada uno de los das de conteo
FC = Factores de Correccin Estacional
Los factores de correccin estacional usados para vehculos ligeros y pesados
son:
F.C.E. Vehculos ligeros: 0,996700 Peaje de Ayaviri en el mes de octubre
F.C.E. Vehculos pesados: 0,989874 Peaje de Ilave en el mes de octubre


CUADRO N 11: NDICE MEDIO DIARIO ANUAL DEL AV. COPACABANA
Tipo de Vehculo
Trfico Vehicular en dos Sentidos por Da TOTAL
IMDS FC IMDa
Lunes Martes Mircoles Jueves Viernes Sbado Domingo SEMANA
Autos 5 5 4 4 4 5 9 36 5 0.99670049 5
Motos 12 12 9 9 8 8 8 66 9 0.99670049 9
Camioneta 3 5 3 3 4 3 5 26 4 0.99670049 4
Combis 9 10 9 7 9 7 8 59 8 0.99670049 8
Micro 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.99670049 0
Volquete/camin
2E 2 3 2 3 3 3 0 16 2 0.989874 2
Trailer 3T2 2 2 2 2 0 4 4 16 2 0.989874 2
Minibuses/bus 2E 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.99670049 0
TOTAL 33 37 29 28 28 30 34 219 31 30

CUADRO N 12: NDICE MEDIO DIARIO ANUAL DEL JR. LOS ANDES
Tipo de
Vehculo
Trfico Vehcular en dos Sentidos por Da TOTAL
IMDS FC IMDa
Lunes Martes Mircoles Jueves Viernes Sbado Domingo SEMANA
Autos 3 4 1 1 3 3 3 18 3 0.99670049 3
Motos 5 6 0 4 3 3 4 25 4 0.99670049 4
Camioneta 2 1 2 0 3 5 5 18 3 0.99670049 3
Combis 2 4 0 2 5 2 5 20 3 0.99670049 3
Micro 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.99670049 0
Volquete/camion
2E 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.989874 0
Trailer 3T2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.989874 0
Minibuses/bus
2E 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.99670049 0
TOTAL 12 15 3 7 14 13 17 81 12 13

42
Segn el IMDa calculado para cada tipo de vehculo podemos determinar el nmero
de personas que son transportadas en los vehculos y que hacen uso de cada jirn, de
acuerdo a la capacidad de cada vehculo.
CUADRO N 13: DETALLE DEL TIPO DE VEHCULOS QUE TRANSITAN Y LAS
PERSONAS QUE SON TRANSPORTADAS EN EL AV. COPACABANA.
Tipo de Vehculo IMD
Distribucin
(%)
N de
asientos
Personas
transportadas
Autos 5 16.67 4 20
Motos 9 30.00 2 18
Camioneta 4 13.33 4 16
Combis 8 26.67 15 120
Micro 0 0.00 15 0
Volquete/camin
2E 2 6.67 2 4
Trailer 3T2 2 6.67 2 4
Minibuses/bus 2E 0 0.00 28 0
IMD 30 100.00 182
Fuente: Trabajo de campo

CUADRO N 14: DETALLE DEL TIPO DE VEHCULOS QUE TRANSITAN Y LAS
PERSONAS QUE SON TRANSPORTADAS EN EL JIRN LOS ANDES.
Tipo de Vehculo IMD
Distribucin
(%)
N de
asientos
Personas
transportadas
Autos 3 23.08 4 12
Motos 4 30.77 2 8
Camioneta 3 23.08 4 12
Combis 3 23.08 15 45
Micro 0 0.00 15 0
Volquete/camin
2E 0 0.00 2 0
Trailer 3T2 0 0.00 2 0
Minibuses/bus 2E 0 0.00 28 0
IMD 13 100.00 77
Fuente: Trabajo de campo

POR TANTO: El IMD vehicular es de 30 en el AV. COPACABANA y 13 en el
JIRN LOS ANDES, por ende el IMD peatonal es de 259. La poblacin
beneficiaria es de 1943 (moradores de las calles y el IMD peatonal).


43
CUADRO N 15: RESUMEN DE BENEFICIARIOS DIRECTOS E INDIRECTOS.
DETALLE
N DE
BENEFICIARIOS
Directos 636
Moradores de los jirones 636
Indirectos 1307
De Calles anexas a la Av. Copacabana 784
De Calles anexas al Jr. Los Andes 264
Pob. Trasladada en otros vehculos (IMD
peatonal) 259
TOTAL 1943

i. CARACTERSTICAS SOCIOECONMICAS DE LA POBLACIN DEL REA DE
INFLUENCIA.

Actividades econmicas.
La poblacin urbana del Distrito de Ilave se dedica predominantemente
(30.66%) al comercio por menor, mientras que en un 20.66% a la actividad
agrcola, ganadera, caza y silvicultura, siendo la produccin de los mismos,
limitada por una serie de causas tales como: La existencia de parcelacin,
escasez de las tierras agrcolas para la ampliacin de la frontera agrcola, uso
inadecuado de agroqumicos, inclemencias de la naturaleza y la tecnologa que
requiere ser mejorada.


44
CUADRO N 16: ACTIVIDAD ECONMICA DEL DISTRITO DE ILAVE
ACTIVIDAD ECONMICA Urbano % Rural % 1/Total %
Agri.ganadera, caza y silvicultura 1666 20,39% 12380 90,32% 14046 64,20%
Pesca 8 0,10% 40 0,29% 48 0,22%
Explotacin de minas y canteras 8 0,10% 4 0,03% 12 0,05%
Industrias manufactureras 370 4,53% 204 1,49% 574 2,62%
Suministro electricidad, gas y agua 17 0,21% 2 0,01% 19 0,09%
Construccin 294 3,60% 174 1,27% 468 2,14%
Venta,mant.y rep.veh.autom.y motoc. 176 2,15% 36 0,26% 212 0,97%
Comercio por mayor 58 0,71% 2 0,01% 60 0,27%
Comercio por menor 2505 30,66% 285 2,08% 2790 12,75%
Hoteles y restaurantes 397 4,86% 37 0,27% 434 1,98%
Transp.almac.y comunicaciones 595 7,28% 155 1,13% 750 3,43%
Intermediacin financiera 10 0,12% 0 0,00% 10 0,05%
Activit.inmobil.,empres.y alquileres 140 1,71% 19 0,14% 159 0,73%
Admin.pub.y defensa;p.segur.soc.afil. 505 6,18% 45 0,33% 550 2,51%
Enseanza 765 9,36% 106 0,77% 871 3,98%
Servicios sociales y de salud 154 1,88% 12 0,09% 166 0,76%
Otras activi. serv.comun.,soc.y personales 155 1,90% 13 0,09% 168 0,77%
Hogares privados y servicios domsticos 63 0,77% 17 0,12% 80 0,37%
Actividad econmica no especificada 285 3,49% 176 1,28% 461 2,11%
Total 8171 100,00% 13707 100,00% 21878 100,00%

Fuente: Censo de Poblacin y Vivienda 2007
Mientras que los pobladores que viven en la Av. Copacabana una buena parte
son trabajadores independientes, se dedican a la venta de diversos productos,
trabajadores de los mercados, empleados del estado, entre otros, en tanto en el
JR. Los Andes sus moradores se dedican en actividades tambin diversificadas,
muchos de los moradores son independientes, como comerciantes, pequeas
industrias, algunos afiliados como trabajadores de los mercados y empresa de
transportes, entre otros.

Ingreso promedio de la provincia El Collao

El ingreso promedio obtenido del PNUD para la provincia El Collao es de 231,4
soles mensuales por familia.
Para lo cual se presenta la siguiente tabla:


45
TABLA N 2: INDICADORES DE DESARROLLO HUMADO PROVINCIA EL COLLAO

Fuente: PNUD-2012

ndice de Desarrollo Humano
Segn el ndice de Desarrollo Humano elaborado por el Programa de las
Naciones Unidas para el Desarrollo (PNUD-2004), considera tres indicadores
bsicos: la esperanza de vida al nacer, la alfabetizacin de los adultos y la
matriculacin en los distintos niveles del sistema educativo. El Per se ubica
en el lugar 85.
Con esta medida se propone resumir tres aspectos de la pobreza: la
probabilidad de morir a una edad temprana, la privacin de educacin bsica
y la falta de acceso a recursos pblicos y privados (PNUD). El rango de IDH
flucta entre 0 (cero) y 1 (uno). Cuanto ms cercano est el lugar o zona de
un IDH igual a 1, tanto mayor ser su nivel de desarrollo humano.
Segn registros del 2007, la poblacin del Distrito Ilave es muy diversificada
encontrndose en estrato medio, el IDH llega a 0.533 resultando menor al
promedio Departamental de 0.5468, pero mayor al promedio Provincial.
Ocupando el 911 lugar de 1833 distritos a nivel nacional.
CUADRO N 17: INDICE DE DESARROLLO HUMANO
Ubicacin Poblacin 2007
Tasa desnutricin.
Nios 6-9 aos
ndice de Desarrollo
Humano
DEP. PUNO 1.268.441 26% 0,5468
PROV. EL COLLAO 81059 19% 0,5262
DIST. ILAVE 54.138 19% 0,5330
Fuente: Mapa de Pobreza de FONCODES 2006, actualizado con datos del CCPP 2007
Analfabetismo.
La tasa de analfabetismo de la poblacin del Distrito de Ilave mayores de 15
aos de edad llega al 13.8%, estas cifras son consideradas altas respecto a

46
otros Distritos de la regin Puno, que oscilan entre un rango de 3.1% y 29.8%
de analfabetos respectivamente.
CUADRO N 18: POBLACIN Y TASA DE ANALFABETISMO SEGN DISTRITOS
2007
Provincia y
distrito
Tasa de Analfabetismo de personas de
15 a ms aos de edad
Cantidad (%)
EL COLLAO 8362 14,6
ILAVE 5231 13,8
CAPAZO 58 4,3
PILCUYO 2179 20,9
SANTA ROSA 472 9,8
CONDURIRI 422 13,9
Nivel Educativo de la poblacin.
En el distrito de Ilave hasta el ao 2007 el nivel educativo de la poblacin se
mostraba que el 33.57% de la poblacin a nivel distrital ha llegado estudiar
secundaria y un 17.95% no alcanzado estudiar ningn nivel como podemos
ver en el siguiente cuadro.
CUADRO N 19: NIVEL EDUCATIVO DE LA POBLACIN SEGN REAS
DISTRITO DE ILAVE PROV. EL COLLAO 2007
Nivel de estudios
Urbano Rural Total
Poblacin % Poblacin % Poblacin %
Sin Nivel 2672 12,05 7047 22,04 9719 17,95
Educacin Inicial 537 2,42 697 2,18 1234 2,28
Primaria 6104 27,53 12480 39,04 18584 34,33
Secundaria 7753 34,97 10422 32,60 18175 33,57
Superior No Univ.
Incompleta 1508 6,80 538 1,68 2046 3,78
Superior No Univ.
Completa 1333 6,01 415 1,30 1748 3,23
Superior Univ.
Incompleta 1003 4,52 204 0,64 1207 2,23
Superior Univ.
Completa 1260 5,68 165 0,52 1425 2,63
TOTAL GENERAL 22170 40,95 31968 59,05 54138 100,00
En el distrito existe variaciones en el nivel educativo a nivel Urbano y Rural; a
nivel urbano del total de poblacin el 12.05% se encuentra sin nivel
educativo, mientras que en el rea rural el 17.95%, similarmente se tiene
diferencias en los otros niveles, como por ejemplo en el rea urbana existe

47
ms poblacin con nivel superior completa 5.68% mientras que en el sector
rural slo se tiene el 0.52%.
Idioma
Los habitantes del mbito de la Jurisdiccin del Distrito de Ilave, el 70% es de
idioma Aimara castellano hablante, 30% netamente Aimara. Las mujeres y
hombres del medio rural se comunican hablando aimara; en el medio urbano
se habla de aimara y castellano.
Caractersticas de las viviendas.
Las viviendas en el mbito de nuestro estudio, que comprende la Av.
Copacabana y el Jirn Los Andes, el 90.00% es de material noble, el 10.00%
es de material de adobe.
Fotografa N 01 Material predominante de las viviendas

Servicios pblicos en las viviendas
Los Servicios Pblicos a nivel del Distrito de Ilave
En el distrito de Ilave las 3,629 familias y/o viviendas del medio urbano
cuentan con red pblica de agua dentro de la vivienda y 8,123 familias
en el medio rural consumen agua de los pozos con bombas manuales,
para su mayor detalle se muestra los casos en el siguiente cuadro.


48
CUADRO N 20: SERVICIOS AGUA POTABLE EN EL DISTRITO DE ILAVE
CATEGORAS CASOS %
Red pblica dentro de la vivienda 3.629 26.21
Red pblica fuera de la vivienda, pero dentro del
edificio
14 0.10
Piln de uso publico 731 5.28
Camin cisterna u otro similar 6 0.04
Pozo 8.123 58.66
Ro, acequias. Manantial o similar 1.071 7.73
Otros 274 1.98
Total 13.85 100.00
Fuente: INEI Censo X de Poblacin y V de vivienda - 2007

Los Servicios Pblicos de la poblacin ubicada en los jirones a
intervenirse
Servicio de agua.
En lo referente al servicio de agua potable vemos que el 75% tienen las
instalaciones del servicio de agua potable, mientras que el 25% no
tienen las instalaciones del servicio de agua potable,
Servicio de Desage.
Es otro de los servicios elementales, vemos que el total de las viviendas
que cuentan con el servicio de agua, tambin disponen del servicio de
desage, adems que en 2010 se instal la red matriz de desage en la
Av. Copacabana y Jr. Los Andes.
Servicio de energa elctrica.
En lo referente al servicio de energa elctrica vemos que el 100% de
las unidades econmicas familiares que comprende nuestro estudio
tienen este servicio de energa elctrica.
3.1.2. La unidad productora de servicios (UP), en los que intervendr el
PIP.
a. Caractersticas de la va.
Las calles en estudio no han sido intervenidas desde el momento de su
apertura, y como se registra la frecuencia pluvial en los meses de diciembre a
mayo aument la formacin de huecos en la que empoza el agua y de esta
forma cavar hacia adentro cada vez ms, formando desniveles en muchas
partes ya bien pronunciadas.

Av. Copacabana (cuadras 4, 5 y 6).- Es una de las calles propuestas para la
intervencin con el proyecto, el cual tiene una longitud de 347.00 ML (3

49
cuadras), el ancho total de la va es de 11.00 ml a 15.45 ml, con una
superficie de rodadura a nivel de tierra natural afirmada.
Esta Av. comprende desde el Jr. Lima, continua con direccin noreste hasta el
Jr. De la Unin.


50
CUADRO N 21: DIMENSIONES Y ESTADO ACTUAL DE LA AV. COPACABANA
Fuente: Visita de campo

CUADRO N 22: DIMENSIONES Y ESTADO ACTUAL DE LA AV. COPACABANA

INFRAESTRUCTURA VEHICULAR VEREDAS
No. De
Cuadra
DESCRIPCIN
DE LA CUADRA
LARGO
DE LA
VA
ANCHO DE
LA VA
TIPO Y
ESTADO DE LA
VA
VEREDAS
ANCHO
PROMEDIO
1
Jr. Lima - Jr. Los
Incas
38.27
14.88 -
15.45
Malo No tiene 15.16
2
Jr. Los Incas - Jr.
Los Andes
135.36
15.27 -
14.19
Malo No tiene 14.73
3
Jr. Los Andes
Jr. De La Unin
173.37 14.19 - 11 Malo No tiene 12.6
TOTAL 347

Infraestructura vehicular: Esta va se encuentra en psimas condiciones,
por ubicarse a una altura mnima en la zona, lo que afecta a los vecinos por
el deslizamiento de agua pluviales mescladas con arena, que este mismo
arrastra y perjudica al bienestar de los vecinos, generando estancaciones
de agua y olores ftidos, perjudicando el bienestar de la poblacin, por lo
que en el ao 2013 periodo Enero - Abril, se vivi el colapso de una
propiedad privada ubicadas en la quinta cuadra de la avenida, por el
humedecimiento del material de construccin, adems ocho de las
viviendas es afectada por filtraciones de agua, cuyas viviendas son
inutilizables en pocas de lluvia. En las imgenes siguientes se puede
observar lo anteriormente descrito.

No. De
Orden
DESCRIPCIN
NOMBRE DE
CALLLES
No. De
CUADR
AS
LARGO DE
LA VA
ANCHO DE
LA VA
TIPO Y
ESTADO
DE LA VA
VEREDAS
01
Av. Copacabana
(cuadras 4, 5 y
6)
3 347.00 11.00 15.45 Malo No existe

51
Fotografa N 01 Situacin actual de la avenida y deficiente circulacin de aguas
pluviales e inundacin en viviendas.

En pocas de lluvia la va presenta grandes ondulaciones y huecos profundos,
generando el estancamiento de los vehculos motorizados.
El tratamiento de aguas pluviales es deficiente, ya que las aguas pluviales provienen
del Jr. Los Incas hacia la Av. Amrica, inundando a las viviendas ubicadas en la parte
baja de esta avenida, y llega a la Av. Copacabana donde se estanca por estar esta va
sin pavimentar es que no se pudo instalar canaletas, badenes y el canal de
evacuacin de aguas pluviales que es muy necesario para desembocar el agua de
manera adecuada. Sin embargo en el proyecto en ejecucin de la Av. Amrica se
construy un canal de evacuacin de aguas pluviales, realizando la disposicin final
en la Av. Copacabana.
Veredas: No se cuenta con veredas para el trnsito de peatones, por lo que los
vecinos ponen en riesgo su vida al transitar, adems que no existe ningn tipo de
sealizacin. La situacin actual de las vas presenta muchos desniveles, ya que
los vehculos no quieren transitar por esta va, incluso la poblacin que utilizaba
la va para arribar a la plaza de ganado ya no hace uso de esta va, esto es
consecuencia tambin de que en esta avenida se elimin material excedente que
no fue afirmado.

reas verdes: En esta avenida no se cuenta con reas verdes, pero se
recomienda su instalacin para mejorar el ornato de la va.


52
Sealizacin: No cuenta con sealizacin por el hecho de que no est
pavimentado

JR. LOS ANDES.- Es una de las calles propuestas para la intervencin con el
proyecto, el cual tiene una longitud de 183.50 ML (2 cuadras), el ancho total
de la va vara desde 10.50 hasta 11.89 ml, con una superficie de rodadura a
nivel de tierra natural afirmada. Comprende desde la interseccin con la Av.
Copacabana hasta la A. Circunvalacin

CUADRO N 23: DIMENSIONES Y ESTADO ACTUAL DEL JIRN LOS ANDES
No. De
Orden
DESCRIPCIN
NOMBRE DE
CALLLES
No. De
CUADRAS
LARGO DE
LA VA
ANCHO DE
LA VA
TIPO Y ESTADO
DE LA VA
VEREDAS
02 JR. LOS ANDES 2 183.00
10.50 -
11.89
Malo No existe
CUADRO N 24: DIMENSIONES Y ESTADO ACTUAL DEL JIRN LOS ANDES
POR CUADRAS
INFRAESTRUCTURA VEHICULAR VEREDAS
No. De
Cuadra
DESCRIPCIN
DE LA CUADRA
LARGO
DE LA
VA
ANCHO DE
LA VA
TIPO Y
ESTADO DE LA
VA
VEREDAS
ANCHO
PROMEDIO
1
Av. Copacabana
- Calle N 8
60
10.95 -
11.44
Deteriorada
Tiene en un
solo lado de
la va
11.2
2
Calle N 8 - Av.
Copacabana
123
10.78 -
11.88
Deteriorada Deteriorado
11.33
TOTAL 183

53
Infraestructura vehicular.
Este jirn no ha sido intervenida, es solo de tierra afirmada, es decir, todo el Jr.
Los Andes cuyo ancho de la calle es de 10.50 Mts. y mximo de 11.88 Mts.
Proxy.
Fotografa N 02 Vista general del Jr. Los Andes.

En estas cuadras el agua se empoza, generando estancamiento de vehculos,
por el lodo, ya que en esta parte no se tiene concluida el canal de evacuacin.
Fotografa N 03 Ondulaciones y canal de tierra en el Jr. Los Andes.

En estas cuadras los pobladores se ven afectados por el polvo que produce.
Especficamente se ven afectadas las fachadas de las viviendas, por el polvo y
el barro; las paredes internas, el cielo raso, los enseres fijos de la vivienda
(artefactos de bao y cocina), el piso de la vivienda por a tierra/arena.

54
Veredas
No existen veredas, por lo que los beneficiarios ponen en riesgo al transitar
por las calles.
Sealizacin.
No existe ningn tipo de sealizacin
reas verdes: No existe

Estado Actual de la Va y sus Implicancias en la Poblacin

La Avenida Copacabana y Jr. Los Andes propuestas para la pavimentacin
pertenece al Barrio San Jos, de la ciudad de Ilave, afectan directamente a las
familias que viven en el entorno y contribuye a aumentar los ndices de
contaminacin ambiental, daan al patrimonio pblico y privado, y dificultan
el desplazamiento normal de las personas y vehculos.
La contaminacin del aire debido a las emisiones de partculas suspendidas, ha
dado lugar a una incidencia de enfermedades respiratorias en la poblacin ms
vulnerable (nios).
Con relacin al deterioro de la propiedad privada, los daos principalmente
provienen del agua, polvo y del barro que afectan a las personas y a sus bienes,
tal como se detalla a continuacin:
Las viviendas se ven afectadas por las constantes inundaciones es sus
predios provocando el colapso de muros de propiedad privada.
Las viviendas se ven afectadas por el polvo generando deterioro de las
fachadas, entonces permite incrementar los costos de conservacin de las
mismas. Especficamente se ven afectadas las fachadas de las viviendas, por el
polvo y el barro; las paredes internas, el cielo raso, los enseres fijos de la
vivienda (artefactos de bao y cocina), el piso de la vivienda por a
tierra/arena.
Los enseres se ven afectados por el polvo, se producen deterioro
(disminuyendo su vida til), e incrementan los gastos de mantenimiento de los
bienes domsticos.
En las personas hay incidencia de las enfermedades respiratorias
causadas por la emisin de partculas de polvo, afecta a todos los habitantes de
las viviendas y principalmente a aquellos que permanecen mayor tiempo fuera
de ellas (los nios).
En cuanto a la accesibilidad, la falta de pavimentos trae como
consecuencia la dificultad en el transporte de vehculos motorizados, lo que
obliga a la poblacin recorrer a pie, con la finalidad de acceder sus domicilios,
a las diferentes instituciones, al parque Cusupi y a la plaza de ganado.

55
Asimismo, diariamente los estudiantes y las amas de casa tienen que realizar
caminatas por las calles polvorientas y en mal estado hacia sus centros de
estudios y centros de abastecimiento de productos alimenticios
respectivamente.
Aunque el trnsito local es pequeo, la falta de calzadas en las vas origina
mayores costos operativos de los vehculos, prdidas de tiempo de viaje de los
peatones y aislamiento con los centros de servicios y comercio.
.
b. Gravedad de la situacin negativa que se intenta modificar

Las vas urbanas que se encuentran en las malas condiciones de transitabilidad
tienen una antigedad de ms de 30 aos, la participacin de la Municipalidad
Provincial, en el mejoramiento de calles con dotacin de afirmado y perfilado es
muy poca y han sido insuficientes, ya que en pocas de lluvias esta va se
malogra fcilmente.
a) TEMPORALIDAD.
La poblacin directamente beneficiaria se ha visto afectada desde el inicio de su
creacin, posponiendo su prioridad de intervencin por limitaciones
presupustales de inversin.
b) RELEVANCIA
La inadecuada transitabilidad peatonal y vehicular para la poblacin beneficiara
directa y de los transentes es de manera permanente su importancia se manifiesta
en mejorar la calidad de vida de la poblacin.
c) GRADO DE AVANCE.
El problema que presenta la poblacin beneficiaria es de manera permanente su
importancia se manifiesta en mejorar la calidad de vida de la poblacin de dicha
avenida.
3.1.3. Participacin de involucrados.
La priorizacin de este proyecto ha generado una respuesta favorable y
positiva de los moradores de la avenida Copacabana y jirn Los Andes, dado
que su elaboracin surge de una necesidad sentida por muchos aos, que est
relacionada con la problemtica del desplazamiento vehicular, peatonal y
adecuada circulacin de aguas pluviales, tenindose una problemtica en la
transitabilidad, accesibilidad vehicular y peatonal a la zona y a las viviendas,
que se ve restringida por las deficiencias de la infraestructura vial existente.
Para mayor detalle, a continuacin se muestra los grupos de involucrados para
el presente perfil.

56
La Municipalidad Provincial de El Collao - Ilave.- La municipalidad ha
identificado prioritaria mejorar las condiciones de las vas urbanas, para
brindar mejor calidad de vida a la poblacin de su mbito de jurisdiccin, a
travs de la ejecucin de obras viales a nivel urbano, por lo que en el proceso
de presupuesto participativo 2014, se prioriz la intervencin en estas calles
al ser vas de enlace y de paso desde el centro hacia la plaza de ganados, por
tanto asumieron el compromiso con la sociedad civil de ejecutar el proyecto
en el ao 2014, mediante un acta de priorizacin de proyectos para el 2014.
Adems para asegurar la sostenibilidad del proyecto durante su horizonte de
evaluacin, es la entidad a cargo de la operacin de las vas ya que se tiene
personal asignado para la limpieza de calles financiado con Recursos
Directamente Recaudados y para el mantenimiento se tiene asignado el 20%
del presupuesto proveniente de canon minero, con el fin de mantener las vas
de la manera ms ptima.
Comit de gestin
La necesidad de contar con vas en situaciones adecuadas para el trnsito
peatonal y vehicular, es que la poblacin de esta avenida y jirn decide formar
una junta directiva encargada de la gestin para elaborar el proyecto y su
participacin activa en la bsqueda de financiamiento para su ejecucin, ya
que sienten la molestia de transitar en vas que presentan lodos, ondulaciones,
dificulta el acceso a las viviendas, y en pro de mejorar esta situacin es que se
comprometen en cuidar la infraestructura vial y adems de realizar el
seguimiento adecuado en todas las fases de inversin para lograr un resultado
ptimo. Con el fin de lograr financiamiento decidieron participar en el
presupuesto participativo 2014, de la Provincia El Collao.

La poblacin directamente beneficiada.
Los moradores de la avenida Copacabana (cuadras 4, 5 y 6) y jirn Los Andes,
se ven perjudicados por el deterioro creciente de sus calles, lo que les dificulta
trasladarse normalmente a sus viviendas, centros de trabajo y/o de estudio, al
tener actualmente restricciones para el acceso a sus predios, especialmente en
poca de lluvias, al producirse deslizamiento, charcos, estancamientos y
escurrimiento inadecuado de agua pluvial, lo que ha generado inundaciones en
los predios de las viviendas y en algunos casos derrumbes de paredes
adems sienten la necesidad de mejorar el ornato de las frenteras de sus
viviendas, ya que los das domingos la poblacin que recurre a la plaza de
ganado muestra comportamientos antihiginicos al realizar sus necesidades
fisiolgicas en estas vas e incluso en los terrenos de los moradores, generando
focos de contaminacin, por estos motivos es que se organizaron para poder
gestionar la intervencin de sus calles, participando en el presupuesto
participativo 2013 y a travs de coordinaciones con los moradores en que
mediante acta de compromiso acuerdan responsabilizarse en mantener las

57
reas verdes en buenas condiciones, para garantizar la presentacin ordenada
y armoniosa de las vas.
Adems se comprometieron en asumir los costos de elaboracin del perfil y
asumir el costo de inversin de veredas segn la longitud de sus propiedades
en el momento de la ejecucin del proyecto.
TABLA N 3: MATRIZ DE INVOLUCRADOS
Grupos
Involucrados
Problemas Intereses Estrategias
Participacin /
Compromisos
Municipalidad
Provincial de El
Collao - Ilave.
Problemas de
transitabilidad
vehicular y
peatonal dentro
del mbito de la
zona en estudio del
proyecto.
Bienestar y
mejora de la
calidad de vida
de los
pobladores de
la ciudad.
Brindar
adecuadas
condiciones de
desplazamiento
vehicular y
peatonal en la
ciudad.
Ejecutar el PIP de
manera oportuna y
en los tiempos
planeados.
Garantizar la
operacin y
mantenimiento
adecuado de las vas.
Priorizacin en el
presupuesto
participativo 2014.
Comit de
gestin
Inadecuado estado
de las vas, por el
abandono de las
autoridades.
Mejora de las
vas y acceso
principal
Coordinacin
permanente con
la Municipalidad
Provincial El
Collao.
Gestionar el apoyo de
EMSAPUNO para las
instalaciones de agua
y desage.
Los
Beneficiarios
del proyecto.
Dificultad de
acceso a sus
predios.
Contar con
vas mejoradas
para el acceso
a sus predios.
Gestionar la
intervencin
oportuna de las
vas, a las
oficinas
correspondiente
s.
Acta de compromiso
de cuidar la
infraestructura vial y
mantener las reas
verdes.
Asumir los costos de
elaboracin del perfil.


58
3.2. Definicin del problema, causas y efectos.
3.2.1. Definicin del problema central.
El problema central se define como:
Inadecuadas Condiciones para el Desplazamiento Vehicular y Peatonal en
la Av. Copacabana (Cuadras 4, 5 y 6) y el Jr. Los Andes, de la ciudad de
Ilave.
El diagnstico de la situacin actual del mbito de intervencin, que describe y
explica en gran parte las condiciones y estado de la realidad, ha permitido
establecer que el problema principal que afecta son a los pobladores de las
calles en estudio.
3.2.2. Anlisis de causas.
Las principales causas del problema:

Causas Directas:
Entre las principales causas identificadas que generan el problema central estn
los siguientes:
a. Deficiente Infraestructura vehicular y peatonal.
b. Deficiente ornato y sealizacin de las vas.
c. Estancamiento de aguas pluviales

Causas Indirectas:
Entre las principales causas identificadas que generan el problema central estn
los siguientes:

a. Inadecuada infraestructura para el trnsito vehicular.
b. Inexistencia de infraestructura para el trnsito peatonal.
c. Inexistencia de sealizacin de las vas.
d. Inexistencia de reas verdes.
e. Inadecuado tratamiento de aguas pluviales.

TABLA N 4: Indicadores de las causas del problema.
Causas indicador
Deficiente Infraestructura
vehicular y peatonal.

Deterioro de las pistas y veredas con el
paso de ms de 20 aos al servicio.
Deficiente ornato y sealizacin
de las vas.

En el mbito de los jirones no existe ningn
tipo de reas verdes, y la sealizacin es
deficiente.
Estancamiento de aguas
pluviales.

Inundacin de viviendas y presencia de
agua estancada en las calles

59
Inadecuada infraestructura
para el trnsito vehicular.

6,955.25 m2 de infraestructura vehicular
sin pavimento (afirmado de tierra).
Inexistencia de infraestructura
para el trnsito peatonal.

0 m2 de vereda.
Inexistencia de reas verdes. 0 m2 de reas verdes
Deficiente sealizacin de las
vas.
0 seales verticales, 0m2 de pintado de
vas.
Inadecuado tratamiento de
aguas pluviales.

0 ml de canal de evacuacin de aguas
pluviales.

3.2.3. Anlisis de efectos.
Efectos Directos:
1. Restricciones en el trnsito vehicular.
2. Incremento en el riesgo de accidentes en los peatones.
3. Presencia de focos de contaminacin.
Efectos Indirectos:
1. Insatisfaccin social de los moradores de las calles.
2. Daos a la salud de la persona.

Efecto Final:
Deterioro de las condiciones de vida de la poblacin la ciudad de Ilave.

TABLA N 5: Indicadores de los efectos del problema.
Efecto indicador
Restricciones en el trnsito
vehicular.

Mayor tiempo para arribar a sus destinos
Incremento en el riesgo de
accidentes en los peatones.

Por consecuencia de la inexistencia de veredas,
los peatones transitan por la infraestructura
vehicular, arriesgando su integridad fsica.
Presencia de focos de
contaminacin.

Acumulacin de agua en las vas, generando
bacteria infecta contagiosa.
Insatisfaccin social de los
moradores de los jirones.

1943 pobladores insatisfechos con las
condiciones actuales de las vas.
Daos a la salud de la
persona.

Existe la presencia de riesgo de accidente
vehicular y peatonal, por los desniveles de las
vas, y por la existencia de focos de
contaminacin.

60

Driagrama N 1. ARBOL DE CAUSAS Y EFECTOS

EFECTO FINAL
Deterioro de las condiciones de vida de la
poblacin de la ciudad de Ilave.
EFECTO DIRECTO
Restricciones en el
trnsito vehicular
EFECTO DIRECTO
Presencia de focos de
contaminacin
PROBLEMA CENTRAL
Inadecuadas condiciones para el desplazamiento vehicular y
Peatonal en la Av. Copacabana (Cuadras 4, 5 y 6) y el Jr. Los
Andes, de la ciudad de Ilave.
CAUSA DIRECTA
Deficiente
infraestructura
vehicular y peatonal

CAUSA DIRECTA
Deficiente ornato
y sealizacin las
vas.

EFECTO INDIRECTO
Daos a la salud de la persona

EFECTO DIRECTO
Incremento en el riesgo de
accidentes en los peatones

CAUSA
INDIRECTA
Inadecuada
infraestructura
para el trnsito
vehicular.

CAUSA
INDIRECTA
Inexistenci
a de
sealizaci
n de las
vas.
CAUSA
INDIRECTA
Inexistencia
de
infraestructu
ra para el
trnsito
peatonal

EFECTO INDIRECTO
Insatisfaccin social de los
moradores de las calles.

CAUSA
INDIRECTA
Inexistencia
de reas
verdes.
CAUSA DIRECTA
Estancamiento de
aguas pluviales

CAUSA
INDIRECTA
Inadecuado
tratamiento
de aguas
pluviales

61
3.3. Objetivos del Proyecto, medios y fines.
3.3.1. Objetivo central.
PROBLEMA CENTRAL OBJETIVO CENTRAL

Objetivo central o propsito del proyecto: El Objetivo central del presente
proyecto consiste en contar con ADECUADAS CONDICIONES PARA EL DESPLAZAMIENTO
VEHICULAR Y PEATONAL EN LA AV. COPACABANA (CUADRAS 4, 5 y 6) Y EL JR. LOS ANDES,
DE LA CIUDAD DE ILAVE, el mismo que se lograr a travs de un conjunto de acciones
orientadas a mejorar la situacin negativa que afecta a la poblacin, para as
garantizar el bienestar de la poblacin afectada por el problema identificado.

3.3.2. Anlisis de medios.
MEDIOS DE PRIMER NIVEL.
a. Mejores condiciones de infraestructura vehicular y peatonal.
b. Mejor ornato y sealizacin de las vas.
c. Adecuado tratamiento de aguas pluviales

MEDIOS FUNDAMENTALES
a. Adecuada infraestructura para el trnsito vehicular.
b. Existencia de infraestructura para el trnsito peatonal.
c. Existencia de sealizacin de las vas.
d. Existencia de reas verdes.
e. Adecuado tratamiento de aguas pluviales

3.3.3. Anlisis de fines.
Los fines a alcanzar son:

El cumplimiento de los objetivos, generar consecuencias positivas para la
poblacin que se encuentran ubicadas en las diferentes arterias de la localidad
de Ilave.

FINES DIRECTOS
1. Facilidad en el trnsito vehicular
2. Disminucin del riesgo de accidentes en los peatones.
3. Ausencia de focos de contaminacin
Inadecuadas condiciones para
el desplazamiento vehicular y
Peatonal en la Av. Copacabana
(Cuadras 4, 5 y 6) y el Jr. Los

Adecuadas condiciones para el
desplazamiento vehicular y
Peatonal en la Av. Copacabana
(Cuadras 4, 5 y 6) y el Jr. Los


62
FINES INDIRECTOS
1. Satisfaccin social de los moradores de las calles.
2. Mejora la salud de la persona.

FIN LTIMO
La concrecin de dichos objetivos permitir lograr el fin ltimo de PIP Mejora
en la calidad de vida de la poblacin de la ciudad de Ilave.


63
Driagrama N 2. RBOL DE MEDIOS Y FINES

FIN FINAL
Mejora en la calidad de vida de la
poblacin de la ciudad de Ilave.
FIN DIRECTO
Facilidad en el trnsito
vehicular
FIN DIRECTO
Ausencia de focos de
contaminacin
OBJETIVO CENTRAL
Adecuadas condiciones para el desplazamiento vehicular y
Peatonal en la Av. Copacabana (Cuadras 4, 5 y 6) y el Jr. Los

MEDIO DE PRIMER NIVEL
Mejores condiciones de la
infraestructura vehicular y
peatonal

MEDIO DE PRIMER
NIVEL
Mejor ornato y
sealizacin las vas.

FIN INDIRECTO
Mejora la salud de la
persona.

FIN DIRECTO
Disminucin del riesgo de
accidentes en los
peatones.

MEDIO
FUNDAMENTAL
Adecuada
infraestructura
para el transito
vehicular.
MEDIO
FUNDAMENTA
L
Existencia
sealizacin
de las vas
MEDIO
FUNDAMENTA
L
Existencia de
infraestructura
para el trnsito
peatonal

FIN INDIRECTO
Satisfaccin social de los
moradores de las calles.

MEDIO
FUNDAMENTA
L
Existencia de
reas verdes.
MEDIO DE PRIMER
NIVEL
Adecuada afluencia
de aguas pluviales

MEDIO
FUNDAMENTA
L
Adecuado
tratamiento de
aguas pluviales

64
3.4. Planteamiento de las alternativas de solucin.
3.4.1. Anlisis de medios fundamentales.

Todos los medios fundamentales identificados son imprescindibles.
Los medios fundamentales 1, 2, 3, 4 y 5 son complementarios, para
resolver el problema central con mayor eficiencia.

3.4.2. Planteamiento de acciones.
Segn lo clasificado anteriormente todos los medios fundamentales son
imprescindibles, entonces plantearemos las acciones que pueden coadyuvar la
solucin de la situacin negativa.

Adecuada infraestructura para el trnsito vehicular.

Existencia de infraestructura para el trnsito peatonal

Existencia sealizacin de las vas

IMPRESCINDIBLES

Adecuado tratamiento de aguas pluviales


65

3.4.2.1. Anlisis de acciones.

Las acciones 1 A y 1 B son mutuamente excluyentes.
Las acciones 1 A, 2 A, 3 A, 4A y 5A son complementarias.
Las acciones 1 B, 2 A, 3 A, 4A y 5A son complementarias.

3.4.3. Identificacin de las alternativas de solucin.
ALTERNATIVA I.: ACCIONES 1 A, 2 A, 3 A, 4 A Y 5A.
ACCIN 1 A: Mejoramiento de pistas con pavimento rgido, con espesor de
0.20 m
Adecuada
infraestructur
a para el
transito
vehicular

Accin 1A
Mejoramiento de
pistas con
pavimento rgido,
con espesor de
0.20 m
Existencia
de
infraestruct
ura para el
trnsito
peatonal

Accin 2 A
Construccin
de veredas
de concreto.
Existencia
sealizaci
n de las
vas

Accin 3 A
Instalacin de
sealizacin
vial.

Accin 1B
Mejoramiento de
pistas con
pavimento rgido,
con espesor de
0.30 m

Accin 4 A
Instalacin
de reas
verdes.

Existenci
a de
reas
verdes.

Adecuado
tratamient
o de aguas
pluviales

Accin 5 A
Construccin
Sistemas de
drenaje de
aguas
pluviales y un
canal de
evacuacin
de aguas
pluviales


66
ALTERNATIVA II: ACCIONES 1 B, 2 A, 3 A, 4 A Y 5A.
ACCIN 1 A: Mejoramiento de pistas con pavimento rgido, con espesor de
0.30 m


67

CAPITULO IV
FORMULACIN


68
IV. FORMULACIN.
4.1. Definicin del horizonte de evaluacin.
El proyecto tendr una vida til y/o horizonte de evaluacin del proyecto de 10
aos desde el momento de ejecucin, debido a que los componentes principales
del proyecto tienen una vida til de diez aos (calzada de pavimento rgido y
veredas de concreto), as como tambin lo recomienda el sector para este tipo
de infraestructura y los beneficios que generar son hasta ese periodo,
transcurrido ese tiempo los costos y el deterioro de las vas se incrementaran
generando malestar a la poblacin.
FIGURA N 01
DIAGRAMA: FASES Y ETAPAS PROYECTOS
FASES DEL
PROYECTO
PERIODO (AOS/TRIMESTRE)
2012 2013 2014 2015 2024
I I II III IV I II III IV I II III IV
I. PRE
INVERSIN

1.1Perfil
II. INVERSIN
2.1 Expediente
Tcnico

2.2 Ejecucin
del Proyecto

III. POST
INVERSIN

3.2 Operacin y
Mantenimiento.

Fuente: - Ley N 27293, Ley del Sistema Nacional de Inversin Pblica
- (*) Art. 6 Fases de los Proyectos de Inversin Pblica PIP (2).

4.2. Determinacin de la brecha Oferta - Demanda.
a. Anlisis de la demanda.
Segn el diagnstico realizado, en el punto de poblacin afectada directa e
indirectamente (Ver cuadros N 6 -21), se tiene una poblacin demandante
de: 636 como moradores de las vas, 1,048 moradores de calles anexas, 259
como IMD peatonal segn el conteo vehicular, haciendo un total de 1943
demandantes.


69
Es as que realizando la proyeccin se tiene que la demanda estimada total es de
1943 personas para el ao 2013, y 2005 para el 2014 (ao cero), considerando una
tasa de crecimiento de la poblacin del Distrito de Ilave zona urbana del 3,2%
anual se muestra la proyeccin de la demanda a lo largo de la vida til del
proyecto.
CUADRO N 25: PROYECCIN DE LA DEMANDA POBLACIONAL
DETALLE/AOS 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024
Beneficiarios
directos 636 656 677 699 721 744 768 793 818 844 871 899
Beneficiarios
indirectos 1307 1349 1392 1437 1482 1530 1579 1629 1682 1735 1791 1848
TOTAL 1943 2005 2069 2136 2204 2274 2347 2422 2500 2580 2662 2748
Fuente: Elaboracin en base a los cuadros anteriores.

Entonces podemos decir que la demanda real est constituida por 2005 personas al
ao 2014; para la evaluacin del proyecto el promedio de los beneficiarios durante
los 10 aos de vida til del proyecto (2014-2024) es asciende a 2,359 personas.

70
Demanda vehicular.

Segn el conteo de vehculos se tiene el siguiente trfico normal proyectado
en la situacin sin proyecto, para todos los jirones.

CUADRO N 26: PROYECCIN DEL TRFICO SIN POYECTO
Tipo de Vehculo Ao 0 Ao 1 Ao 2 Ao 3 Ao 4 Ao 5 Ao 6 Ao 7 Ao 8 Ao 9
Ao
10
Trfico Normal 42 42 42 42 42 43 44 45 46 47 47
Automovil 8.00 8.00 8.00 8.00 8.00 8.00 8.00 9.00 9.00 9.00 9.00
Motos 13.00 13.00 13.00 13.00 13.00 14.00 14.00 14.00 14.00 14.00 14.00
Camioneta 6.00 6.00 6.00 6.00 6.00 6.00 6.00 6.00 6.00 7.00 7.00
C.R. 11.00 11.00 11.00 11.00 11.00 11.00 12.00 12.00 12.00 12.00 12.00
Micro 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
Bus Grande 2.00 2.00 2.00 2.00 2.00 2.00 2.00 2.00 2.00 2.00 2.00
Camin 2E 2.00 2.00 2.00 2.00 2.00 2.00 2.00 2.00 3.00 3.00 3.00
Camin 3E 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
Fuente: Elaboracin propia
Para la proyeccin del trfico normal se tom en cuenta la tasa de
crecimiento poblacional del rea urbano del distrito de Ilave (3.2%) para
vehculos de pasajeros y la tasa de crecimiento anual del PBI regional de
3.4% para vehculos de carga.
Y para la proyeccin del trfico generado se considera que el trfico
aumentar en 10% por el mejoramiento de la va.
% de Trfico
Normal
Mejoramiento 10
Tipo de Intervencin


71
CUADRO N 27: PROYECCIN DEL TRFICO CON POYECTO
Tipo de Vehculo Ao 0 Ao 1 Ao 2 Ao 3 Ao 4 Ao 5 Ao 6 Ao 7 Ao 8 Ao 9
Ao
10
Trfico Normal 42.00 42.00 42.00 42.00 42.00 43.00 44.00 45.00 46.00 47.00 47.00
Automovil 8.00 8.00 8.00 8.00 8.00 8.00 8.00 9.00 9.00 9.00 9.00
Motos 13.00 13.00 13.00 13.00 13.00 14.00 14.00 14.00 14.00 14.00 14.00
Camioneta 6.00 6.00 6.00 6.00 6.00 6.00 6.00 6.00 6.00 7.00 7.00
C.R. 11.00 11.00 11.00 11.00 11.00 11.00 12.00 12.00 12.00 12.00 12.00
Micro 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
Bus Grande 2.00 2.00 2.00 2.00 2.00 2.00 2.00 2.00 2.00 2.00 2.00
Camin 2E 2.00 2.00 2.00 2.00 2.00 2.00 2.00 2.00 3.00 3.00 3.00
Camin 3E 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
Trfico
Generado 0.00 0.00 4.00 4.00 4.00 4.00 4.00 4.00 4.00 4.00 4.00
Automovil 0.00 0.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00
Motos 0.00 0.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00
Camioneta 0.00 0.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00
C.R. 0.00 0.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00
Micro 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
Bus Grande 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
Camin 2E 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
Camin 3E 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
IMD TOTAL 42.00 42.00 46.00 46.00 46.00 47.00 48.00 49.00 50.00 51.00 51.00

Demanda de infraestructura vial

La demanda de infraestructura vial de la Av. Copacabana y Jr. Los Andes,
dada las caractersticas del terreno, espacio disponible es:


72
CUADRO N 28: DEMANDA DE INFRAESTRUCTURA VIAL.
Demanda con py. Av.
Copacabana
Demanda con Py. Jr. Los
Andes
Calzada vehicular
Longitud ml 347 183
Topografa Pendiente ligero Pendiente ligero
Ancho de va (ml) 9.50 7.01
m2 de superficie de rodadura 2936.00 1283.00
Velocidad directriz (Km/hora) 20-30 20-30
Tipo de Superficie de Rodadura Pavimento rgido Pavimento rgido
Estado de la va Bueno Bueno
Espesor de pavimento (m) 0,20 0,20
Sardinel ml 67.39 174.50
Cuneta ml 694.00 183.00
badn m2 18.24 22.14
Concreto en sardineles y canaletas 210 Fc=(Kg/cm2) 210 Fc=(Kg/cm2)
Veredas
Longitud de veredas ml 392.50 408.33
Ancho de vereda (ml) 1.20 1.20
m2 de vereda 471.00 490.00
Espesor de Vereda (m) 0.15 0.15
Concreto en veredas Fc=(Kg/cm2) 140 Fc=(Kg/cm2) 140 Fc=(Kg/cm2)
Estado Bueno Bueno
Sealizacin
Pintas en pavimento ML 867.5 867.5
Pintas sardineles en veredas M2 33.7 33.7
Tachas reflectivas Unid. 137 137
reas verdes
Sembrado de grass m2 202.11 0
Canal de evacuacin
Longitud ml 45.86 183.69
Fuente: Elaboracin segn perfil tcnico.

CUADRO N 29: PROYECCIN DE DEMANDA DE INFRAESTRUCTURA
Servicio Descripcin
Unidad
de
Medida
Ao 1 Ao 2 . . Ao 10
pavimento
m2
4219.00 4219.00 4219.00 4219.00 4219.00
Acceso
peatonal
Cobertura de
veredas de
concreto
m2
961.00 961.00 961.00 961.00 961.00
b. Anlisis de la Oferta.
Oferta Sin Proyecto
La oferta actual para la caminata peatonal (veredas) y vehicular (pistas) est
dada por las actuales vas de la Av. Copacabana y Jr. Los Andes de la ciudad de
Ilave, las mismas que presentan su estado actual en condiciones inadecuadas
para el trnsito vehicular y peatonal, debido a que la superficie de rodadura se

73
es de tierra afirmada y se encuentra en malas condiciones por la constante
circulacin vehicular.

CUADRO N 30: OFERTA ACTUAL PISTAS SIN PROYECTO
INFRAESTRUCTURA VEHICULAR
No. De
Cuadra
DESCRIPCIN DE
LA CALLE
LARGO DE
LA VA
ANCHO DE
LA VA
TIPO Y ESTADO
DE LA VA
1 Av. Copacabana 347 11 - 15.45 Malo
2 Jr. Los Andes 183 10.78 - 11.88 Malo
TOTAL 530

CUADRO N 31: OFERTA ACTUAL VEREDAS SIN PROYECTO
DESCRIPCIN DE LA CALLE VEREDAS ANCHO
Av. Copacabana No existe 0
Jr. Los Andes No existe 0

La oferta en una situacin sin proyecto y optimizada es nula, a
sabiendas que los jirones en estudio, de la ciudad de Ilave est deteriorada y
a pesar de los mantenimientos realizados este tiende a gastarse fcilmente,
generando mayor costo para la sociedad, esto se debe a que estas vas son de
tierra afirmada. Adems, resulta complicado medir la capacidad y servicio
de las calles, por esos motivos resulta imposible medir la oferta. Para el
presente trabajo por los motivos antes mencionados se consider nula
la oferta.


74
CUADRO N 32: OFERTA OPTIMIZADA DE INFRAESTRUCTURA VIAL
Copacabana
Oferta optimizada Jr. Los
Andes
Calzada vehicular
Longitud ml 0 0
Topografa Pendiente ligero Pendiente ligero
Ancho de va (ml) 0.00 0
m2 de superficie de rodadura 0.00 0
Velocidad directriz (Km/hora) 20-30 20-30
Tipo de Superficie de Rodadura Tierra afirmada Tierra afirmada
Estado de la va Malo Malo
Espesor de pavimento (m) 0 0
Sardinel ml 0.00 0
Cuneta ml 0.00 0
badn m2 0.00 0
Concreto en sardineles y canaletas --- ---
Veredas 0
Longitud de veredas ml 0.00 0
Ancho de vereda (ml) 0.00 0
m2 de vereda 0.00 0
Espesor de Vereda (m) 0.00 0
Concreto en veredas Fc=(Kg/cm2) -------- --------
Estado 0
Sealizacin 0
Pintas en pavimento ML 0 0
Pintas sardineles en veredas M2 0 0
Tachas reflectivas Unid. 0 0
reas verdes 0
Sembrado de grass m2 0 0
Canal de evacuacin
Longitud ml 0 0
Fuente: Elaboracin del equipo tcnico

CUADRO N 33: PROYECCIN DE LA OFERTA POBLACIONAL
DETALLE/AOS 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023
Beneficiarios
directos 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Beneficiarios
indirectos 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
TOTAL 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Fuente: elaboracin Propia.


75
CUADRO N 34: OFERTA DE INFRAESTRUCTURA SIN PROYECTO
Servicio Descripcin
Unidad de
Medida
Ao 1 Ao 2 . . Ao 10
pavimento
m2 0 0 0 0 0
Acceso peatonal Cobertura de veredas
de concreto
m2 0 0 0 0 0

c. Determinacin de la brecha.
La comparacin de la oferta optimizada y la demanda proyectada, en las
diversas arterias de la ciudad nos arroja un resultado que implica un dficit
de pavimentacin de calles y veredas de la ciudad de Ilave, que con la
intervencin del proyecto est la brecha deficitaria se reducir. En el cuadro
siguiente se muestra el balance oferta - demanda.

CUADRO N 35: PROYECCION DEL BALANCE OFERTA DEMANDA
POBLACIONAL
Servicio
Unidad de
Medida
Ao 1 Ao 2 Ao 3 Ao 4 Ao 5 Ao 6 Ao 7 Ao 8 Ao 9
Ao
10
Servicio 1:
Acceso vial
IMD
Vehicular
-42 -46 -46 -46 -47 -48 -49 -50 -51 -51
Servicio2:
Acceso peatonal
IMD
poblacional
-2069 -2136 -2204 -2274 -2347 -2422 -2500 -2580 -2662 -2748

CUADRO N 36: PROYECCIN DEL BALANCE OFERTA DEMANDA DE
INFRAESTRUCTURA
Servicio Descripcin
Unidad de
Medida
Ao 1 Ao 2 . . Ao 10
pavimento
m2 -4219.00 -4219.00 -4219.00 -4219.00 -4219.00
Acceso peatonal Cobertura de
veredas de
concreto
m2 -961.00 -961.00 -961.00 -961.00 -961.00
Fuente: Elaboracin Propia segn informe tcnico y trabajo de campo

76
CUADRO N 37: BALANCE OFERTA DEMANDA DE INFRAESTRUCTURA VIAL
Copacabana
Demanda con py. Av.
Copacabana
Demanda insatisfecha Av.
Copacabana
Calzada vehicular
Ancho de va (ml) 0.00 9.50 -9.50
m2 de superficie de rodadura 0.00 2936.00 -2936.00
Sardinel ml 0.00 67.39 -67.39
Cuneta ml 0.00 694.00 -694.00
badn m2 0.00 18.24 -18.24
canaletas
--- 210 Fc=(Kg/cm2) 210 Fc=(Kg/cm2)
Veredas
Longitud de veredas ml 0.00 392.50 -392.50
Ancho de vereda (ml) 0.00 1.20 -1.20
m2 de vereda 0.00 471.00 -471.00
Espesor de Vereda (m) 0.00 0.15 -0.15
Concreto en veredas
Fc=(Kg/cm2)
-------- 140 Fc=(Kg/cm2) 140 Fc=(Kg/cm2)
Estado Bueno Deteriorado
Sealizacin
reas verdes
Sembrado de grass m2 0 202.11 -202.11
Canal de evacuacin
Longitud ml 0 45.86 -45.86


77
CUADRO N 38: BALANCE OFERTA DEMANDA DE INFRAESTRUCTURA VIAL
Oferta optimizada
Jr. Los Andes
Demanda con Py. Jr. Los
Andes
Demanda insatisfecha
Jr. Los Andes
Calzada vehicular
Ancho de va (ml) 0 7.01 -7.01
m2 de superficie de rodadura 0 1283.00 -1283.00
Sardinel ml 0 174.50 -174.50
Cuneta ml 0 183.00 -183.00
badn m2 0 22.14 -22.14
Concreto en sardineles y canaletas --- 210 Fc=(Kg/cm2) 210 Fc=(Kg/cm2)
Veredas 0
Longitud de veredas ml 0 408.33 -408.33
Ancho de vereda (ml) 0 1.20 -1.20
m2 de vereda 0 490.00 -490.00
Espesor de Vereda (m) 0 0.15 -0.15
Concreto en veredas Fc=(Kg/cm2) -------- 140 Fc=(Kg/cm2) 140 Fc=(Kg/cm2)
Estado 0 Bueno Bueno
Sealizacin 0
reas verdes 0
Sembrado de grass m2 0 0 0
Canal de evacuacin
Longitud ml 0 183.69 -183.69


78
4.3. Anlisis tcnico de las alternativas.
DESCRIPCIN TCNICA DE LAS ALTERNATIVAS.
ALTERNATIVA I: En la primera alternativa se propone:

distribuidos de la siguiente manera: 2,936.00 m2 en el Av. Copacabana y
1,283.00 m2 en el Jirn Los Andes, adems se realizar el enrocado en la Av.
Copacabana

Base. El tendido de material de Base que consta de material granular, ser de
prstamo de cantera ubicada aproximadamente a 5 km. Este material, ser
aplicado en una capa encima de la subrrasante (enrocado de la subrrasante)
previamente perfilado y compactado en capas de 20 Cms. con rodillo
vibratorio.
2
; 20 Cms. de espesor reforzada con
acero cuya junta longitudinal estar reforzada por acero liso, embebido con
grasa y junta transversal de Acero corrugado.
coordinacin con el usuario y la empresa EMSA PUNO, con sede su oficina en
la ciudad de Ilave.
2
. y ancho 0.15m y
cemento arena.


79
Las veredas tienen una dimensin de 1.20 m de ancho; estn conformadas por
concreto simple F`c= 140kg/ cm
2
. en cuyo fondo se colocara empedrado con
un espesor de 4, para luego esta sea pulida y acabada con mezcla de cemento
y arena.
202.11 m2 de grass, para la estructura de los sardineles para la jardinera ser
de concreto F`c =175 kg/cm2, slo en la Av. Copacabana.

Componente 5: Adecuado tratamiento de aguas pluviales

ALTERNATIVA II: En la segunda alternativa se propone:


80
distribuidos de la siguiente manera: 2,936.00 m2 en el AV. COPACABANA y
1,283.00 m2 en el Jirn Los Andes.

Base. El tendido de material de Base que consta de material granular, ser de
prstamo de cantera ubicada aproximadamente a 5 km. Este material, ser
aplicado en una capa encima de la sub rasante (enrocado) previamente
perfilado y compactado en capas de 20 Cms. con rodillo vibratorio.
2
; 20 Cms. de espesor reforzada con
acero cuya junta longitudinal estar reforzada por acero liso, embebido con
grasa y junta transversal de Acero corrugado.
coordinacin con el usuario y la empresa EMSA PUNO, con sede su oficina en
la ciudad de Ilave.
2
. y ancho 0.15m y
cemento arena.
Las veredas tienen una dimensin de 1.20 m de ancho; estn conformadas por
concreto simple F`c= 140kg/ cm
2
. en cuyo fondo se colocara empedrado con
un espesor de 4, para luego esta sea pulida y acabada con mezcla de cemento
y arena.

81
202.11 m2 de grass, para la estructura de los sardineles para la jardinera ser
de concreto F`c =175 kg/cm2, slo en la Av. Copacabana.

Componente 5: Adecuado tratamiento de aguas pluviales.

4.4. Costos a precios de mercado.
4.4.1. Costos de inversin.
COSTOS DE INVERSIN ALTERNATIVA I
El costo de inversin para la alternativa uno es de S/. 895,010.55 Nuevos Soles a
precios de mercado, el cual se ha estimado de acuerdo a las metas y
especialidades del proyecto.
CUADRO N 39: COSTOS DE INVERSIN UNITARIOS - ALTERNATIVA I
RUBROS
UNIDAD
DE
MEDIDA
CANTIDAD
COSTO
UNITARIO
COSTO TOTAL
Resultado 1: Adecuada infraestructura
para el trnsito vehicular (Pavimento
rgido).
m2

4,219.00
142.560 601,460.640
Resultado 2: Existencia infraestructura
m2 961.00 97.700 93,889.700
Resultado 3: Existencia sealizacin de las
vas
GLB 1

9,951.160
9,951.160
Resultado 4: Existencia de reas verdes. GLB 1

4,170.180
4,170.180
Resultado 5: Adecuado tratamiento de
aguas pluviales
GLB 1 64,089.730 64,089.730
COSTO DIRECTO 773,561.41
GASTOS GENERALES (10% de CD) 77,356.14
EXPEDIENTE TECNICO (1.2% de CD) 9,282.74
GASTOS DE SUPERVICION (3% de CD) 23,206.84
GASTOS DE LIQUIDACIN (1.5% de CD) 11,603.42
COSTO TOTAL 895,010.55
Fuente: Elaboracin propia segn Perfil Tcnico.


82
CUADRO N 40: COSTOS DE INVERSIN CON PROYECTO - ALTERNATIVA I A
PRECIOS DE MERCADO.
RUBROS
COSTO TOTAL A
PRECIOS DE
MERCADO
Resultado 1: Adecuada infraestructura para el trnsito vehicular
(Pavimento rgido).
601,460.640
Insumo de origen nacional 421,022.450
Mano de obra calificada 30,073.030
Mano de obra no calificada 150,365.160
Resultado 2: Existencia infraestructura para el trnsito peatonal. 93,889.700
Resultado 3: Existencia sealizacin de las vas 9,951.16
Mano de obra calificada 497.55
Resultado 4: Existencia de reas verdes. 4,170.18
Resultado 5: Adecuado tratamiento de aguas pluviales 64,089.73

CUADRO N 41: COSTOS DE INVERSIN CON PROYECTO, POR JIRONES -
ALTERNATIVA I A PRECIOS DE MERCADO.
RUBROS
Av.
Copacabana
Jr. Los Andes TOTAL
COSTO DIRECTO 517,693.05 255,868.36 773,561.41
Pistas 409,328.26 192,132.38 601,460.64
Veredas 50,800.44 43,089.26 93,889.70
Sealizacin 7,423.27 2,527.89 9,951.16
reas verdes 4,170.18 - 4,170.18
Sistema de drenaje 45,970.90 18,118.83
GASTOS GENERALES (10% de CD) 51769.305 25586.836 77,356.14
EXPEDIENTE TECNICO (1.2% de CD) 6212.3166 3070.42032 9,282.74
GASTOS DE SUPERVICION (3% de CD) 15530.7915 7676.0508 23,206.84
GASTOS DE LIQUIDACIN (1.5% de CD) 7765.39575 3838.0254 11,603.42
COSTO TOTAL 598,970.86 296,039.69 895,010.55

COSTOS DE INVERSIN ALTERNATIVA II
El costo de inversin para la alternativa II es de S/. 963,290.81 a precios de
mercado, el cual se ha estimado de acuerdo a las metas y especialidades del
proyecto.


83
CUADRO N 42: COSTOS DE INVERSIN UNITARIOS - ALTERNATIVA II
RUBROS
UNIDAD
DE
MEDIDA
CANTIDAD
COSTO
UNITARIO
COSTO TOTAL
Resultado 1: Adecuada infraestructura para
el trnsito vehicular (Adoquinado con
piedra)
m2 4,219 156.548 660,475.560
Resultado 2: Existencia infraestructura
m2 961 97.700 93,889.70
Resultado 3: Existencia sealizacin de las
vas
GLB 1 9,951.16 9,951.16
Resultado 4: Existencia de reas verdes. GLB 1 4,170.18 4,170.18
Resultado 5: Adecuado tratamiento de
aguas pluviales
GLB 1 64,089.73 64,089.73

CUADRO N 43: COSTOS DE INVERSIN ALTERNATIVA II A PRECIOS DE
MERCADO.
RUBROS
COSTO TOTAL A
PRECIOS DE
MERCADO
Resultado 1: Adecuada infraestructura para el trnsito vehicular
(Adoquinado con piedra)
660,475.56
Resultado 2: Existencia infraestructura para el trnsito peatonal. 93,889.70
Resultado 3: Existencia sealizacin de las vas 9,951.16
Resultado 4: Existencia de reas verdes. 4,170.18
Resultado 5: Adecuado tratamiento de aguas pluviales 64,089.73


84
CUADRO N 44: COSTOS DE INVERSIN CON PROYECTO, POR JIRONES -
ALTERNATIVA II A PRECIOS DE MERCADO.
RUBROS Av. Copacabana Jr. Los Andes TOTAL
COSTO DIRECTO 558,765.44 273,810.89 832,576.33
Pistas 450,400.65 210,074.91 660,475.56
Veredas 50,800.44 43,089.26 93,889.70
Sealizacin 7,423.27 2,527.89 9,951.16
reas verdes 4,170.18 - 4,170.18
Sistema de drenaje 45,970.90 18,118.83
GASTOS GENERALES (8% de CD) 55876.544 27381.089 83,257.63
EXPEDIENTE TECNICO (2% de CD) 6705.18528 3285.73068 9,990.92
GASTOS DE SUPERVICION (0.5% de
CD)
16762.9632 8214.3267 24,977.29
GASTOS DE LIQUIDACIN (0.5% de
CD)
8,381.48 4,107.16 12,488.64
COSTO TOTAL 646,491.61 316,799.20 963,290.81

85
4.4.2. Costos de operacin y mantenimiento

COSTOS DE OPERACIN Y MANTENIMIENTO SIN PROYECTO
No existen costos de operacin y mantenimiento en la situacin sin
proyecto.

COSTOS DE OPERACIN Y MANTENIMIENTO RUTINARIO CON
PROYECTO.
Los costos de operacin y mantenimiento se dividen en dos: Costos de
operacin y mantenimiento rutinario (se realiza todos los aos) y peridico
(Se realiza cada 3 aos) y cuando se realiza el mantenimiento peridico ya no
se realiza el rutinario.
De acuerdo a los clculos efectuados para la fase de operacin y
mantenimiento rutinario de la infraestructura vial, a precios privados se
estim un monto anual de S/. 6,906.00 para la alternativa I y II, tal como se
observa en el cuadro siguiente:
CUADRO N 45: COSTOS DE OPERACIN Y MANTENIMIENTO RUTINARIO A
PRECIOS DE MERCADO A1 y A2
Part Actividad Unidad Cantidad Costos
Costo Total
Unitario Parcial
1 Pavimento Rgido 4,215.00
1.01
Limpieza superficial de
pavimento en forma manual
m2 2100 0.45 945
1.02 Pintura de pavimento m2 85.83 23.1 1983
1.03 Reparacin de pavimentos m2 18 71.5 1287
2 Veredas de concreto 102.00
2.01 Reparacin parcial de losas m2 0 18.1 0
2.02 Reparacin de juntas ml 31.8 3.2 102
3 Canaletas 474.00
3.01
Limpieza de canales de
evacuacin
m2 91.2 5.2 474
3.02 Reparacin parcial de canales m2 0 35.6 0
4 reas verdes 24.00
4.01 Limpieza de reas verdes m2 120 0.2 24
4.02
Reparacin parcial de reas
verdes
m2 0 35.2 0
5 Sealizacin 1,463.00
5.01 Limpieza de sealizaciones m2 524 0.2 105
5.02
Reparacin parcial de
sealizaciones
m2 35 38.8 1358
Costo Directo 6,278.00
Gastos generales (10% de CD) 628.00
Total

6,906.00


86
COSTOS DE OPERACIN Y MANTENIMIENTO PERIDICO CON
PROYECTO.
mantenimiento peridico de la infraestructura vial, a precios privados se
estim un monto anual de S/. 18,006.00 para la alternativa I y II, los que
incluyen limpieza general, pintura de pavimento, parchado de veredas; el
mantenimiento Peridico se realizara al quinto y al dcimo ao durante el ciclo
del proyecto, tal como se observa en los cuadros siguientes.
CUADRO N 46: COSTOS DE OPERACIN Y MANTENIMIENTO PERIDICO A
PRECIOS DE MERCADO A1 y A2.

Part Actividad Unidad Cantidad Costos Costo Total
Unitario Parcial
1
Pavimento Rgido, Veredas y Canal
de evacuacion
3,802.00
1.01
Limpieza superficial de pavimento en
forma manual
m2 2300 0.45 1035
1.02 Pintura de pavimento m2 30 23.1 693
2 Veredas de concreto 4,591.00
3 Canaletas 2,261.00
3.01 Limpieza de canales de evacuacin m2 91.2 5.2 474
3.02 Reparacin parcial de canales m2 50.2 35.6 1787
4 reas verdes 1,062.00
4.02 Reparacin parcial de reas verdes m2 28.93 35.2 1018
5 Sealizacin 4,653.00
5.01 Limpieza de sealizaciones m2 1140.4 0.2 228
5.02 Reparacin parcial de sealizaciones m2 114.04 38.8 4425
Costo Directo 16,369.00
Gastos generales (10% de CD) 1,637.00
Total

18,006.00


87

CAPITULO V
EVALUACIN


88
V. EVALUACIN.
5.1. Evaluacin social.
5.1.1. Beneficios sociales.
En una situacin sin proyecto, las vas de articulacin que son objeto del
presente estudio, se estara enfrentando a una realidad de sus condiciones de
infraestructura inadecuada, la plataforma de rodadura se encuentra muy
deteriorada en las distintas reas de la ciudad, de la misma manera en lo que
es las veredas, en estas condiciones estas vas de circulacin estara afectando
a la salud de las personas, principalmente a la poblacin educativa, as como al
segmento de la tercera edad, que son los grupos que muestran mayor
sensibilidad frente a estas situaciones.
De acuerdo al Diagnstico realizado en las calles Copacabana y Jr. Los Andes,
de la localidad de Ilave, en la actualidad se encuentra en inadecuadas
condiciones de transitabilidad vehicular y peatonal, consecuencia de que las
pistas y veredas que estn deterioradas porque ya han cumplido su periodo de
vida til.

LOS BENEFICIOS EN LA SITUACIN CON PROYECTO

a) Los beneficios una vez ejecutado el proyecto sern muy valiosas para las
familias y la poblacin en general involucradas en el proyecto.
b) Disponibilidad de infraestructura vial con adecuadas condiciones tcnicas
brindando a la poblacin un ambiente en buenas condiciones de trnsito y
peatonal.
c) Contribuye a mejorar la infraestructura vial y brindar en adecuada condiciones
de transitabilidad vehicular y peatonal.
d) Mejora el ornato de la ciudad brindando una mejor vista a las calles en donde
se ejecutar el proyecto.

Otros beneficios cualitativos que generar el proyecto son:
o Ahorro en los costos por higiene personal.
o Aumento en la seguridad en el transporte de peatones, ya que
desaparecen hoyos, piedras, tierra, etc.
o Seguridad en el trnsito de peatones.
o Aumento en el valor de los predios en trminos monetarios (plusvala)
de la zona.
o Ahorro de costos de operacin vehicular.
o Facilitar el trnsito de los peatones y su acceso a las instalaciones
colindantes proporcionando adems seguridad.
o Mejora de la imagen de la ciudad.


89
5.1.2. Costos sociales

a. Costos de inversin a precios sociales.
Para hallar los costos a precios sociales se utiliza los factores de correccin
recomendados por el Ministerio de Economiza y Finanzas (SNIP); tal como se
detalla a continuacin.
Mano de Obra Calificada -----------------0.909
Mano de Obra No Calificada (Sierra Urbano) ----------------0.60
Materiales -----------------0.847
Equipos -----------------0.847
Mantenimiento ------------------0.75

COSTOS DE INVERSIN ALTERNATIVA I
El costo de inversin para la alternativa uno es de S/. 715,089.53 Nuevos Soles a
precios sociales.
CUADRO N 47: COSTOS DE INVERSIN CON PROYECTO - ALTERNATIVA I A
PRECIOS SOCIALES.
RUBROS
COSTO TOTAL
A PRECIOS DE
MERCADO
FACTOR DE
CORRECCION
COSTOS A PRECIOS
SOCIALES
Resultado 1: Adecuada infraestructura para el trnsito

601,460.640
474,161.4954
Insumo de origen nacional 421,022.450 0.847 356,606.02
Mano de obra calificada 30,073.030 0.909 27,336.38
Mano de obra no calificada 150,365.160 0.60 90,219.10
Resultado 2: Existencia infraestructura para el trnsito
peatonal.
93,889.700 74,017.94
Resultado 3: Existencia sealizacin de las vas 9,951.16 7,599.20
Mano de obra calificada 497.55 0.909 452.27
Resultado 4: Existencia de reas verdes. 4,170.18 3,184.56
Mano de obra no calificada 1,459.56 0.60 875.74
Resultado 5: Adecuado tratamiento de aguas pluviales 64,089.73 50,525.14
COSTO DIRECTO 773,561.41 609,488.34
GASTOS GENERALES (10% de CD) 77,356.14 0.847 65,520.65
EXPEDIENTE TCNICO (1.2% de CD) 9,282.74 0.909 8,438.01
GASTOS DE SUPERVISION (3% de CD) 23,206.84 0.909 21,095.02
GASTOS DE LIQUIDACIN (1.5% de CD) 11,603.42 0.909 10,547.51
COSTO TOTAL 895,010.55 715,089.527

90

COSTOS DE INVERSIN ALTERNATIVA II
El costo de inversin para la alternativa II es de S/. 769,670.25 a precios
sociales.
CUADRO N 48: COSTOS DE INVERSIN ALTERNATIVA II A PRECIOS
SOCIALES.
RUBROS
COSTO TOTAL
A PRECIOS DE
MERCADO
FACTOR DE
CORRECCION
COSTOS A
PRECIOS
SOCIALES
Resultado 1: Adecuada infraestructura para el trnsito
vehicular (Adoquinado con piedra)

660,475.56
520,685.91
Resultado 2: Existencia infraestructura para el trnsito
peatonal.
93,889.70 74,017.94
Resultado 3: Existencia sealizacin de las vas 9,951.16 7,599.20
Resultado 4: Existencia de reas verdes. 4,170.18 3,184.56
Mano de obra no calificada 1,459.56 0.600 875.74
Resultado 5: Adecuado tratamiento de aguas pluviales 64,089.73 50,525.14
COSTO DIRECTO

832,576.33
656,012.75
GASTOS GENERALES (10% de CD) 83,257.63 0.847 70,519.22
EXPEDIENTE TCNICO (1.2% de CD) 9,990.92 0.909 9,081.74
GASTOS DE SUPERVISION (3% de CD) 24,977.29 0.909 22,704.36
GASTOS DE LIQUIDACIN (1.5% de CD) 12,488.64 0.909 11,352.18
COSTO TOTAL

963,290.81
769,670.25

b. Costos de operacin y mantenimiento a precios sociales
COSTOS DE OPERACIN Y MANTENIMIENTO SIN PROYECTO
El factor de correccin utilizado es de 0.75 para mantenimiento, 0.847
para gastos generales.
En este caso no existe.


91
COSTOS DE OPERACIN Y MANTENIMIENTO RUTINARIO CON
PROYECTO.
mantenimiento rutinario de la infraestructura vial, a precios sociales se estim
un monto anual de S/. 2,080.00 para la alternativa I y II.
CUADRO N 49: COSTOS DE OPERACIN Y MANTENIMIENTO RUTINARIO A
SOCIALES A1 y A2
Part Actividad Unidad Cantidad Costos Costo
Total
FC Costo Total
Unitario Parcial
1 Pavimento Rgido 4,215.00 0.75 0.00
1.01
pavimento en forma
manual
m2 2100 0.45 945
1.02 Pintura de pavimento m2 85.83 23.1 1983
1.03
Reparacin de
pavimentos
m2 18 71.5 1287
2 Veredas de concreto 102.00 0.75 77.00
2.01
losas
m2 0 18.1 0
3 Canaletas 474.00 0.75 356.00
3.01
evacuacin
m2 91.2 5.2 474
3.02
canales
m2 0 35.6 0
4 reas verdes 24.00 0.75 18.00
4.02
reas verdes
m2 0 35.2 0
5 Sealizacin 1,463.00 0.75 1,097.00
5.01
Limpieza de
sealizaciones
m2 524 0.2 105
5.02
sealizaciones
m2 35 38.8 1358
Costo Directo 6,278.00 1,548.00
Gastos generales (10% de CD) 628.00 0.847 532.00
Total

6,906.00 2,080.00

COSTOS DE OPERACIN Y MANTENIMIENTO PERIDICO CON
PROYECTO A PRECIOS SOCIALES.
mantenimiento peridico de la infraestructura vial, a precios sociales se
estim un monto anual de S/. 13,665.00 para la alternativa I y II.


92
CUADRO N 50: COSTOS DE OPERACIN Y MANTENIMIENTO PERIDICO A
PRECIOS SOCIALES A1 y A2.
Part Actividad Unidad Cantidad Costos Costo Total FC Costo Total
Unitario Parcial
1
Pavimento Rgido, Veredas y
Canal de evacuacin
3,802.00 0.75 2,852.00
1.01
pavimento en forma manual
m2 2300 0.45 1035
1.02 Pintura de pavimento m2 30 23.1 693
2 Veredas de concreto 4,591.00 0.75 3,443.00
3 Canaletas 2,261.00 0.75 1,696.00
3.01
evacuacin
m2 91.2 5.2 474
3.02 Reparacin parcial de canales m2 50.2 35.6 1787
4 reas verdes 1,062.00 0.75 797.00
4.02
Reparacin parcial de reas
verdes
m2 28.93 35.2 1018
5 Sealizacin 4,653.00 0.75 3,490.00
5.01 Limpieza de sealizaciones m2 1140.4 0.2 228
5.02
sealizaciones
m2 114.04 38.8 4425
Costo Directo 16,369.00 12,278.00
Gastos generales (10% de CD) 1,637.00 0.847 1,387.00
Total

18,006.00 13,665.00

5.1.3. Indicadores de rentabilidad social del proyecto.
Metodologa costo-efectividad.
El indicador de efectividad (IE)
EL indicador de efectividad estar dado por el nmero total de
beneficiarios directos del Proyecto, que sera en nuestro caso igual al
promedio de la sumatoria durante el horizonte del proyecto.
En este caso para efectos de la evaluacin consideraremos
4,855beneficiarios.
El ratio costo efectividad (CE)
Para la evaluacin del proyecto se ha utilizado la metodologa de costo -
efectividad (C/E), puesto que los beneficios que generar la construccin de la
infraestructura vial es considerablemente beneficiosa, los mismos que son
difciles de cuantificar; razn por el que se utiliz esta metodologa para su
evaluacin de viabilidad
La metodologa costo - efectividad nos muestra el costo unitario de servicio
por cada habitante atendido (persona). La metodologa es actualizar los

93
costos de todo el horizonte del proyecto al ao cero conocido como VAC -
Valor actual de costos, el mismo que se divide entre la poblacin beneficiaria
promedio.

Dnde:
CE = Costo de Efectividad.
VACSN = Valor Actual de los Costos Sociales Netos
IE = Indicador de efectividad
A continuacin mencionamos los indicadores con las que calcular el costo
efectividad para el proyecto:
Poblacin beneficiara directa, y/o Indicador de Efectividad es de
2394 Beneficiarios.
Tasa Social de Descuento = 9%.

Horizonte del proyecto 10 aos solo para caso de evaluacin econmica, tal como
lo sugiere el SNIP.
CUADRO N 51: EVALUACIN COSTO EFECTIVIDAD GLOBAL, A PRECIOS
SOCIALES, ALTERNATIVA 1.
Aos Sin Proyecto Con Proyecto
Costos incremental
Poblacin
Beneficiaria Costos Manten. Costo Manten. Inversiones
0 715089.53 715089.5265
1 0.00 2,080.00 2080.00 2069
2 0.00 2,080.00 2080.00 2136
3 0.00 13,665.00 13665.00 2204
4 0.00 2,080.00 2080.00 2274
5 0.00 2,080.00 2080.00 2347
6 0.00 13,665.00 13665.00 2422
7 0.00 2,080.00 2080.00 2500
8 0.00 2,080.00 2080.00 2580
9 0.00 13,665.00 13665.00 2662
10 0.00 2,080.00 2080.00 2748
VAC

S/. 749,625.81

Promedio Poblacin Beneficiada

2394

ICE (S/. X poblacin beneficiada)

S/. 313.13


94
CUADRO N 52: EVALUACIN COSTO EFECTIVIDAD GLOBAL, A PRECIOS
Costos incremental
Poblacin
0 769670.2452 769670.2452
1 0.00 2,080.00 2080.00 2069
2 0.00 2,080.00 2080.00 2136
3 0.00 13,665.00 13665.00 2204
4 0.00 2,080.00 2080.00 2274
5 0.00 2,080.00 2080.00 2347
6 0.00 13,665.00 13665.00 2422
7 0.00 2,080.00 2080.00 2500
8 0.00 2,080.00 2080.00 2580
9 0.00 13,665.00 13665.00 2662
10 0.00 2,080.00 2080.00 2748
VAC

S/. 804,206.53


2394


S/. 335.93

CUADRO N 53: EVALUACIN COSTO EFECTIVIDAD PISTAS, A PRECIOS
Costos
incremental
Poblacin
0 531,318.30 531,318.30
1 0.00 0.00 0.00 2,069.34
2 0.00 0.00 0.00 2,135.56
3 0.00 2,852.00 2,852.00 2,203.90
4 0.00 0.00 0.00 2,274.42
5 0.00 0.00 0.00 2,347.20
6 0.00 2,852.00 2,852.00 2,422.32
7 0.00 0.00 0.00 2,499.83
8 0.00 0.00 0.00 2,579.82
9 0.00 2,852.00 2,852.00 2,662.38
10 0.00 0.00 0.00 2,747.57
VAC

S/. 536,534.26


2394


S/. 224.09

M2 PAVIMENTO

S/. 4,219.00

ICE (S/. X M2)

S/. 127.17


95
CUADRO N 54: EVALUACIN COSTO EFECTIVIDAD PISTAS, A PRECIOS
Costos
incremental
Poblacin
0 583,450.90 583,450.90
1 0.00 0.00 0.00 2,069.34
2 0.00 0.00 0.00 2,135.56
3 0.00 2,852.00 2,852.00 2,203.90
4 0.00 0.00 0.00 2,274.42
5 0.00 0.00 0.00 2,347.20
6 0.00 2,852.00 2,852.00 2,422.32
7 0.00 0.00 0.00 2,499.83
8 0.00 0.00 0.00 2,579.82
9 0.00 2,852.00 2,852.00 2,662.38
10 0.00 0.00 0.00 2,747.57
VAC

S/. 588,666.86


2394


S/. 245.87

M2 PAVIMENTO

S/. 4,219.00

ICE (S/. X M2)

S/. 139.53

CUADRO N 55: EVALUACIN COSTO EFECTIVIDAD VEREDAS, A PRECIOS
SOCIALES, ALTERNATIVA NICA.
Costos
incremental
Poblacin
0 82940.28164 82940.28164
1 0.00 77.00 77.00 2069
2 0.00 77.00 77.00 2136
3 0.00 77.00 77.00 2204
4 0.00 77.00 77.00 2274
5 0.00 3,443.00 3443.00 2347
6 0.00 77.00 77.00 2422
7 0.00 77.00 77.00 2500
8 0.00 77.00 77.00 2580
9 0.00 77.00 77.00 2662
10 0.00 3,443.00 3443.00 2748
VAC

S/. 87,043.95


2394


S/. 36.36

M2 VEREDA

961.00

ICE (S/. X M2)

S/. 90.58

Los resultados del ICE se resumen en lo siguiente:
El ICE por beneficiario de la alternativa 1 es menor al ICE de la alternativa 2,
representando menor costos para las sociedad ejecutar la alternativa 1 que la
alternativa 2, sin embargo se espera el mismo beneficio para la sociedad, lo que la
significa que la primera alternativa es ms rentable.
El ICE de pistas por m2 de la alternativa 1 es menor al ICE de la alternativa 2, por
tanto el estado estara invirtiendo los recursos de manera ms eficiente en la primera
alternativa, lo cual hace que este componente sea adecuado para la alternativa 1.

96
El ICE de veredas (igual para ambas alternativas) es menor a su valor referencial
que segn el MTC es igual a 95 (S/. x m2), por lo que este componente es adecuado
para ambas alternativas.

5.1.4. Anlisis de sensibilidad.
A travs de este anlisis se intenta medir el nivel de sensibilidad en la estimacin de
los indicadores de costos con relacin a la variacin del monto de inversin, por ser
esta la variable ms importante del proyecto. Adems, nos permite calcular el valor
mximo de variacin que puede ocurrir en los costos de inversin sin que el ICE sobre
pase el valor referencial en los casos de pistas y veredas.
Se ha establecido un rango probable de variacin con relacin al valor medio
estimado, de acuerdo al detalle siguiente:

variable Rango de variacin
Monto de la
inversin +-1.09% +-5% +-1.09%

Los resultados obtenidos de la sensibilizacin para los escenarios antes sealados, se
muestran en los cuadros siguientes:

CUADRO N 56: ANLISIS DE SENSIBILIDAD DE PISTAS ALTERNATIVA 1
Factor de
variacin VAC S/. M2
Lnea referencial costo por M2 de
la alternativa 2
1.090 S/. 584,822.35 138.62 S/. 139.53
1.05 S/. 563,360.97 133.53
1.04 S/. 557,995.63 132.26
0 S/. 536,534.26 127.17
0.96 S/. 515,072.89 122.08
0.95 S/. 509,707.55 120.81
0.9891 S/. 530,686.04 125.78

CUADRO N 57: ANLISIS DE SENSIBILIDAD DE VEREDAS
Factor de
variacin VAC S/. M2
Linea
referencial
MTC (S/. M2)
1.04 S/. 90,525.70 94.20 95
1.03 S/. 89,655.26 93.29
1.01 S/. 87,914.38 91.48
0 S/. 87,043.95 90.58
0.99 S/. 86,173.51 89.67
0.7 S/. 60,930.76 63.40
0.96 S/. 83,562.19 86.95

Los resultados del anlisis de sensibilidad nos indica que la alternativa 1
puede soportar una sensibilidad menor de 1.09 % de aumento de los precios,

97
lo que significa que ms del 1.09% la alternativa 1 deja de ser rentable
socialmente frente a la alternativa 2 por exceder el costo por m2 referencial
(139.53 soles por metro cuadrado de la alternativa 2).
En el componente veredas, se observa una reducida sensibilidad ante cambios
de los costos de inversin respecto a la lnea de corte referencial para veredas
del MTC, ya que para que el componente veredas deje de ser rentable
socialmente tendra que suceder una variacin del 1.04% ms que la inversin
actual.

5.2. Anlisis de sostenibilidad.
Sostenibilidad Financiera.
La sostenibilidad de este proyecto est sujeta a todas las acciones que en su
favor se pueda desarrollar, iniciando desde la fase de pre inversin hasta la fase
de operacin y mantenimiento, debiendo alcanzar los objetivos esperados.
Sostenibilidad Institucional.
La Municipalidad Provincial de El Collao, a travs del presupuesto participativo
2014 se ha comprometido el financiamiento de la ejecucin del proyecto.
La Municipalidad Provincial El Collao, en concordancia con sus funciones y
competencia municipal, una vez concluida, se har responsable del mantenimiento
durante la vida til del mismo. Cabe resaltar que el municipio cuenta con
experiencia para la implementacin de este tipo de proyectos, as mismo dispone
de equipamiento para las actividades de mantenimiento y cuentan con capacidad
de gestin para asumir la operacin de las inversiones del presente proyecto. La
participacin de los beneficiarios comprende todo el ciclo del proyecto, ello
implica la identificacin, la preparacin del proyecto, la ejecucin y el
mantenimiento en la etapa de operacin (con el cuidado de las pistas, veredas y
mantenimiento de las reas verdes).
Sostenibilidad Social.
La poblacin organizada exige la ejecucin de la obra en vista que se beneficiarn
con la infraestructura vial, obteniendo una mejor calidad de vida.
Es ms se espera que se reduzcan en gran nmero los problemas
identificados.
El proyecto es sostenible desde el punto de vista de desarrollo urbano, puesto que
la infraestructura estar al servicio de la colectividad, con el mejoramiento de las
vas de circulacin que comprende el proyecto con el pavimento rgido de las
pistas, as mismo la construccin de veredas para brindar la adecuada
transitabilidad peatonal.

98
5.3. Impacto ambiental.
Como se podr observar la matriz que se muestra en el siguiente cuadro se
considera las variables de incidencia al medio natural, medio biolgico y medio
social; en el medio fsico natural se tiene un efecto negativo tanto para el agua,
suelo y aire, estos efectos negativos son temporales y locales.
En el recurso agua bsicamente se prev un impacto leve en la fase de ejecucin
ya que existen aguas subterrneas que al realizar excavaciones se afectara y se
derramara a los costados de la obra.
En el recurso suelo se tendr un impacto negativo leve y transitorio, en vista que
se afectara a los terrenos por el corte y excavacin para el vaciado de pavimento.
Y la acumulacin de material excedente de las excavaciones.
El recurso aire se ver afectado en el momento de la pavimentacin, en vista de
que al realizar excavaciones se producir polvo, la cual ocasionar
contaminacin al aire y se ver afectada levemente.
En el medio social en sus diferentes variables de incidencia, tanto en lo cultural,
econmico y social se observara impactos positivos en vista que la Av.
Copacabana y Jr. Los Andes mejorar el ornato de los jirones, e incluso de la
ciudad de Ilave.
En la parte econmica al contar con vas de trnsito adecuadas, incrementa el
valor de los predios que se encuentran a los mrgenes de la va.
CUADRO N 58: MATRIZ DE ANLISIS SUBJETIVA DE EVALUACIN
AMBIENTAL DE LA ALTERNATIVA SELECCIONADA.
VARIABLES DE
INCIDENCIA
EFECTO TEMPORALIDAD ESPACIAL
ES
MAGNITU
D

P
O
S
I
T
I
V
O

N
E
G
A
T
I
V
O

N
E
U
T
R
O

P
E
R
M
A
N
E
N
T
E
S

TRANSITORIO
S
L
O
C
A
L

R
E
G
I
O
N
A
L

N
A
C
I
O
N
A
L

L
E
V
E
S

M
O
D
E
R
A
D
O

F
U
E
R
T
E

C
O
R
T
A

M
E
D
I
A

L
A
R
G
A

MEDIO NATURAL
AGUA X X X X
SUELO X X X X
AIRE X X X X
MEDIO BIOLGICO
FLORA X X X X
FAUNA X X X X

99
MEDIO SOCIAL
CULTURALES X X X X
SOCIALES X X X X
ECONMICOS X X X X
Medidas de mitigacin
Como un efecto negativo a considerar, para tener en cuenta las medidas de
mitigacin es los residuos slidos desmonte y la emisin polvos que se generarn
este efecto merece el establecimiento de medidas para la recoleccin de los
residuos y su posterior disposicin final, de manera que no se contamine el
ambiente, ni se ponga en riesgo la salud los moradores. Los costos que demanden
es de 1,900.00 nuevos soles para la eliminacin de material excedente.

5.4. Seleccin de la alternativa de solucin.
Para seleccionar la mejor alternativa se evalan los resultados costo efectividad,
la sensibilidad y sostenibilidad. Para ello se observa la siguiente tabla
comparativa.

TABLA N 6: SELECCIN DE ALTERNATIVA
Alternativa 1 Alternativa 2
VAC social 749,625.81 804,206.53
ICE por beneficiario 313.13 335.93
ICE de pistas S/. Por M2 127.17 139.53
ICE pistas Alt. 1 < ICE pistas Alt. 2 si -
ICE de veredas S/. Por M2 90.58 90.58
ICE veredas < Lnea de corte referencial Si Si
Sensibilidad de ICE pistas Baja -
Sensibilidad de ICE veredas Baja Baja
Sostenible Si Si
Como se aprecia en la tabla anterior, la alternativa 1 es la ms recomendable por
tener un menor costo efectividad.

5.5. Gestin del proyecto.
5.5.1. Para la fase de ejecucin

La Municipalidad provincial de El Collao Ilave, financiar la ejecucin del
proyecto a travs del presupuesto participativo 2014. Adems cuenta con
rganos tcnicos como la Gerencia de Desarrollo Urbano y Rural, para la
ejecucin de la obra, ya que la intervencin ser por administracin
directa.


100
Plan de implementacin.
CRONOGRAMA DE EJECUCIN FSICA
Para el presente proyecto, se plantea un periodo de ejecucin de 6 meses,
en base a este dato, se presenta el cuadro de avance fsico propuesto para
el proyecto, considerando la ejecucin de la mejor alternativa (Alternativa
I), este mismo est sujeto a especificaciones tcnicas y procedimientos
administrativos referenciales.
CUADRO N 59: CRONOGRAMA DE EJECUCIN FSICA ALTERNATIVA I
Trimestre
TOTAL
RUBROS U.M. TOTAL I II III IV
Resultado 1: Adecuada infraestructura para el
trnsito vehicular (Pavimento rgido).
M2 4219.00 0% 45% 55% 100%
Resultado 2: Existencia infraestructura para el
trnsito peatonal.
M2 961.00 0% 70% 30% 100%
Resultado 3: Existencia sealizacin de las vas GBL 1 0% 100% 100%
Resultado 4: Existencia de reas verdes. GLB 1 0% 40% 60% 100%
Resultado 5: Construccin de sistema de drenaje GLB 1 0% 100% 100%
COSTO DIRECTO
GASTOS GENERALES (10% de CD) 0% 50% 50% 100%
EXPEDIENTE TCNICO (1.2% de CD) 0% 100% 0%
GASTOS DE SUPERVISIN (3% de CD) 0% 50% 50% 100%
GASTOS DE LIQUIDACIN (1.5% de CD) 100% 100%
COSTO INDIRECTO 100%
CRONOGRAMA DE EJECUCIN FINANCIERA
Se plantea un periodo de ejecucin de tres meses, en base a este dato, se
presenta el desembolso requerido para la ejecucin del proyecto,
considerando la ejecucin de la mejor alternativa (Alternativa I).
Cabe mencionar, que este mismo est sujeto a especificaciones tcnicas y
procedimientos administrativos referenciales.


101
CUADRO N 60: CRONOGRAMA DE EJECUCIN FINANCIERA ALTERNATIVA I
Trimestre
TOTAL
RUBROS I II III IV
Resultado 1: Adecuada
0.00 270,657.29 330,803.35 601,460.64
peatonal.
0.00 65,722.79 28,166.91 93,889.70
sealizacin de las vas
0.00 9,951.16 9,951.16
Resultado 4: Existencia de
reas verdes.
0.00 1,668.07 2,502.11 4,170.18
Resultado 5: Adecuado
tratamiento de aguas pluviales
0.00 0.00 64,089.73 64,089.73
GASTOS GENERALES (10% de
CD)
0.00 38,678.07 38,678.07 77,356.14
EXPEDIENTE TCNICO (1.2%
de CD)
0.00 9,282.74 0.00 0.00 9,282.74
GASTOS DE SUPERVISION (3%
de CD)
0.00 11,603.42 11,603.42 23,206.84
GASTOS DE LIQUIDACIN
(1.5% de CD)
11,603.42 11,603.42
COSTO INDIRECTO 121,449.14

5.5.2. Para la fase de postinversin

La Municipalidad provincial de El Collao Ilave, es el encargado de realizar
la operacin y mantenimiento de las vas urbanas, Adems cuenta con
rganos tcnicos como la Gerencia de Desarrollo Urbano y Rural, y su
dependencia de mantenimiento de calles, para el mantenimiento de las vas
urbanas de la ciudad de Ilave y para la operacin, est designado personal
encargado por calles para realizar la limpieza de las vas.
Adems los beneficiarios se comprometen a cuidar y ayudar en el
mantenimiento de las vas a travs de faenas vecinales, limpieza de sus
frenteras, mantenimiento del canal de evacuacin, etc.

5.5.3. Financiamiento

Para la ejecucin del proyecto ser financiado con fondos de la
Municipalidad Provincial de El Collao, ya que fue priorizada en el
presupuesto participativo 2014. El mantenimiento tambin estar a
cargo de la Municipalidad Provincial El Collao

5.6. Matriz de marco lgico.


102


Resumen de objetivos Indicadores Medios de Verificacin Supuestos
FIN Mejora en las condiciones de
vida de la poblacin de la
ciudad de Ilave.

Aumentar en 10% el ingreso percpita
para el ao 4
Reportes de Entrevista directa
a la poblacin atendida
Estadsticas del PNUD.

PROPOSITO Adecuadas condiciones para
el desplazamiento vehicular y
Peatonal en las cuadras 4, 5 y
6 de la Av. Copacabana y Jr.
Los Andes, de la ciudad de
Ilave.

El acceso a los predios de la Av.
Copacabana y Jr. Los Andes mejora en un
95.00 % en el ao 1.

Informes de Entrevista Directa
a los transportistas y la
poblacin que vive y transita
por las vas mejoradas.
Evaluacin ex post de PIP
Inters de la poblacin
beneficiaria y la
Municipalidad en el uso
adecuado de las vas para
su conservacin.
COMPONENTE
S
Adecuada infraestructura
para el trnsito vehicular.
Existencia de
infraestructura para el
trnsito peatonal
Existencia sealizacin de
las vas
Existencia de reas
verdes.
Adecuado tratamiento de
aguas pluviales

- Al ao 01 existen 4219.00 metros
cuadrados de pavimento rgido en buen
estado
- Al ao 01 existen 961 metros
cuadrados de veredas en buen estado.
- El 100% de reas verdes, y sealizacin
mejorada.
- 229 ml de canal de evacuacin de aguas
pluviales

.
Observacin y fotografas
Informe de cierre PIP
Informacin de seguimiento por
parte de la Municipalidad.
Oportunas acciones de
mantenimiento
Oportuna asignacin
presupuestaria para
mantenimiento.

ACCIONES Mejoramiento de pistas
con pavimento rgido
Mejoramiento de veredas
de concreto.
Mejoramiento de
sealizacin vial
Instalacin de reas
verdes.
Construccin Sistemas de
drenaje de aguas pluviales
y un canal de evacuacin
de aguas pluviales

- Costo de mejoramiento de
pavimento rgido: s/ 601,460.64.
- Costo de construccin de veredas:
S/. 93,889.70.
- Costos de mejoramiento de la
sealizacin: S/. 9,951.16
- Costos de instalacin de reas
verdes: S/. 4,170.18.
- Costo de construccin del sistema
de evacuacin de aguas pluviales
S/. 64,089.73.
- COSTO INDIRECTO; s/.121,449.14
- COSTO DE INVERSION: s/.
895,010.55

Acta de entrega de la obra.
Liquidaciones tcnica y
financiera.
Informe Presupuestal de la
Municipalidad Provincial de El
Collao
- Predisposicin del
personal para obra.
-Prioridad en el
presupuesto
participativo.
oportuna asignacin
presupuestaria

105

CAPITULO VI
CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES


106
VI. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
1. El proyecto de MEJORAMIENTO DE LA INFRAESTRUCTURA VIAL
URBANA EN LA AVENIDA COPACABANA (CUADRAS 4, 5 y 6)Y EN EL
JIRN LOS ANDES, DE LA CIUDAD DE ILAVE PROVINCIA DE EL
COLLAO - PUNO, tiene como propsito fundamental es de contar con
ADECUADAS CONDICIONES PARA EL DESPLAZAMIENTO VEHICULAR Y
PEATONAL EN LA AV. COPACABANA (CUADRAS 4, 5 Y 6) Y EN EL JR. LOS
ANDES, DE LA CIUDAD DE ILAVE.
2. La poblacin beneficiaria total se estima a la cantidad de 2,394 personas,
durante el horizonte de evaluacin del proyecto.
3. Las alternativas que se ha planteado para la solucin del problema, desde el
punto de vista tcnico cumplen con las exigencias y estndares que
establece el Reglamento Nacional de Construcciones.
4. Del anlisis de la realidad del proyecto sintetizamos que es necesario
realizar el pavimento rgido de las cuadras 4, 5 y 6 de la Av. Copacabana y Jr.
Los Andes, buscando de esta manera el bienestar de los moradores de estas
vas.
5. El monto de la inversin del proyecto es de s/. 895,010.55 Nuevos Soles
para la alternativa I y para la alternativa II es de s/. 963,290.81 Nuevos
Soles.
6. Los resultados de la evaluacin social del proyecto efectuado por la
metodologa de Costo Efectividad a costos sociales es de C/E 313.13 para la
alternativa I, para la alternativa II es de C/E 335.93 a precios sociales,
respectivamente.
7. La sostenibilidad del proyecto est garantizada, con la participacin de la
Municipalidad Provincial de El Collao Ilave, conjuntamente con los
beneficiarios del proyecto.
RECOMENDACIONES.
Ejecutar PIP por modalidad de administracin directa
Elaborar el ET de acuerdo a presente estudio de pre-inversin.


107

CAPITULO VII
ANEXOS

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