Frenos de motor

Richard Mancilla Ulloa

Sistema de frenos
Profesor: Juan Mansilla
Fecha
INTRODUCCIN
El freno de motor fue diseado por los ingenieros automotrices, para evitar que
el sistema de frenado principal de un vehculo de carga se FATIGUE demasiado en una
pendiente pronunciada y el frenado pierda eficiencia o se incapacite para el fin que fue
diseado.

A continuacin veremos:

Definicin
caractersticas
Funcionamiento de los tipos de freno motor
ventajas y desventajas
perfeccionamiento
DEFINICIN
El freno motor se refiere al acto de usar el movimiento necesitado de energa
de un motor de combustin interna para disipar energa y detener un vehculo.

El freno motor se utiliza para reducir la velocidad en largos tramos en
pendiente descendente, disminuyendo la necesidad de utilizar los frenos habituales y
manteniendo su potencia de detencin en las situaciones de emergencia.




CARACTERISTICAS
Los Sistemas de freno motor se emplean para aliviar y complementar los frenos de
rueda. Los frenos de rueda (discos y tambores) se calientan si se utilizan en exceso.

En los vehculos pesados, con un peso superior a 12 toneladas y en autobuses con
un peso superior a 5 toneladas es obligatorio disponer de freno motor.

El dispositivo de freno motor debe estabilizar por si solo la velocidad de vehculo,
circulando con plena carga en un tramo en pendiente del 7% como mnimo, sin
emplear el freno de rueda.

El freno motor se puede utilizar en las velocidades superiores a 10 km/h.


FUNCIONAMIENTO DE FRENOS DE MOTOR
Freno motor con vlvula en el tubo de escape:

El freno motor trabaja cerrando el tubo de escape por medio de una vlvula de tipo
mariposa situada entre el turbo y el silenciador. La accin de cierre y apertura es
realizada por un cilindro hidrulico o neumtico cerrando mas o menos el paso de los
gases en funcin de la posicin de giro adoptada, o bien de los del tipo de guillotina.
Tiene efecto de frenada en la fase de escape de los gases del motor.




Freno Motor por descompresin (Jacobs):

Consta de una electrovlvulas adicional a la de escape, montada asimismo
sobre la culata de cada cilindro, con el que se consigue que en el tiempo de
combustin del motor el aire comprimido se pierda por el colector de escape y no
produzca empuje alguno, tiene efecto de frenado en la fase de compresin del
motor.
El freno Jacobs consta de una carcaza de hierro fundido que contiene las
vlvulas solenoides y se fija en el motor por encima de los balancines. Al momento
de ponerse en marcha el sistema, se enva un flujo de aceite que mantiene abiertas
las vlvulas de escape durante el tiempo de expansin (fase en la que normalmente
se cierran para proporcionar mayor energa).
De este modo, el aire comprimido en los cilindros se escapa a travs de los
mltiples y sale por el escape, con lo cual se genera el efecto ralentizador y se
reduce el empuje del motor, permitiendo la disminucin de la velocidad del vehculo.

Por el turbo-freno:

Al aumentar la presin de sobrealimentacin genera un mayor caudal de aire y con
ello, una mayor potencia de frenado.
Este sistema hace adems que el vehculo se desplace con consumo cero de
combustible y que, en motores de alta cilindrada, como decimos, esta accin de
comprimir el aire sin que haya combustin, oponindose al giro del cigeal, frena el
vehculo, a la vez que se refrigeran los pistones y la culata, incrementando la vida til
del motor y favoreciendo la economa en la conduccin.


VENTAJAS Y DESVENTAJAS
Los frenos de motor ofrecen las siguientes ventajas:

Frenan sin desgaste, no frenan por friccin
Incrementan la vida til de los frenos de servicio
Ayuda en la conduccin permiten aumentar las velocidades medias y bajar los
desniveles con mayor seguridad

Los frenos de motor ofrecen las siguientes desventajas:

Acorta la vida de las cabezas del motor en un 50% o mas.
Provocan desgaste de vlvulas, pistones, etc.

PERFECCIONAMIENTO
La presente invencin se refiere a sistema de freno de motor caracterizado porque
consiste en un control dispuesto en la parte superior del tren de balancines
descansando sobre los soportes de los balancines y una vlvula de desalojo
instalada en el mltiple de admisin del motor que permanece cerrada hasta en tanto
no se aplicado el sistema de freno, y que es abierta al aplicarse el freno del motor
por un dispositivo de accionamiento de vlvula; un segundo dispositivo de
accionamiento desplaza longitudinalmente la solera de control al aplicarse el freno,
desacoplando los balancines de escape de la varilla levantadora de vlvulas,
impidiendo as que las vlvulas de escape se abran, manteniendo atrapados los
gases en los cilindros oponiendo resistencia al movimiento ascendente de los
pistones en su carrera de escape, esto fuerza a los gases a salir en el momento de
apertura de las vlvulas de admisin en la carrera de admisin hacia la vlvula de
salida al ambiente.


ANEXOS
CONCLUSIN